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N° e data : 40053 - 01/01/2014

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Periodicità : Mensile Dimens. : 100 %

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Sito web: www.car-magazine.it

Sfacciate ed essenziali ,allegre ma senza classe

,le quattro auto pie

L-J

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Riproduzione vietataSuzuki generico

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Lepiù economiche sul mercato

conomiche sul mercato si pavoneggiano a modo loro per le vie notturne TESTO : Anthony ffrench-Constant I FOTO : James Lipman

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KR62 UJK

SI

POTREBBE PENSARE che una rapida scorsa tra le pagine internet sia sufficiente

, in realtà è

più facile stendersi su una precaria amaca legata a due fragili

alberelli da giardino che riuscire a determinare quali siano le quattro auto più economiche . Continuano ad impazzare offerte con finanziamenti

,

sconti , incentivi e chi più ne ha più ne metta . Ci dispiace aver dovuto escludere dal confronto alcune auto ,

ma la sfida è comunque serrata. Oggi , comunque sia , anche se per

un giorno solamente , la lista delle quattro utilitarie più a buon mercato di cui disponiamo è così composta :

Kia Picanto da 9.900 Euro ,

gkoda Citigo 1.0 da 9.260 Euro ,

Suzuki Alto 1.0 da 8.100 Euro e Dacia Sandero da 7.900 Euro . Sono fuori dal giro del nostro interesse le sorelline Aygo Cl e 107 dall '

equipaggiamento comparabile alle automobiline a

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pedali che si regalano a Natale ai bambini buoni . Ai fini della selezione

definitiva abbiamo preso in considerazione altresì la Chevrolet Spark , la Mitsubishi Mirage e la Ford Ka

, tutte sotto i 9.000 . Non ci era

nemmeno sfuggita la minuscola elettrica Renault Twizy , ma era troppo piccola per entrare in classifica.

La versione base della Dacia Sandero è in assoluto la meno cara attualmente . Forse per l '

occasione non è un colore fortunato questo Bianco Pastello , perché rende ancora più difficile pensare che il modello non sia in effetti nient' altro che un elettrodomestico : una specie di frigorifero di magazzino rimasto invenduto e in attesa di un cliente sparagnino.

Tuttavia la Sandero potrebbe essere scambiata pure per un frigorifero , ma di quelli molto spaziosi , larghi abbastanza da poter comodoamente ospitare una famigliola con suocera al seguito.

AMesse insieme fanno 35.000 Euro ,

cioè quasi il prezzo di una BMW 320d Sport nuova . Quale scegliereste voi?

Ilnome del marchio è romeno , ma

la verità è che la componente romena dell ' azienda somiglia al pulcino del cuculo infiltrato nel nido di un pappagallo , un estraneo pronto a godere i frutti dell '

inganno . Ad ogni modo , l ' ampiezza nella parte posteriore dell '

auto si adatta bene alle esigenze dei passeggeri che salgono dietro e accoglie un discreto piano di carico per bagagli non tanto striminziti.

La Kia e la gkoda dal canto loro ,

giocano sporco come una coppia di bari . Mentre la Sandero e la Alto arrivano dritte al nocciolo con onestà

La Dacia è di colore Bianco , il che induce a pensare che sia un elettrodomestico



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ASkoda significa VW un carrarmato

Togliendo alla Skoda il suo vestitino esagerato

s a remm o in grado di a )

svolgere un test automobilistico più

?_ serio e b ) fare un favore

alla Citigo

A le luci della Suzuki , più grandi della macchina

A La Dada è bianca frigorifero

A Non fidatevi , 1.500 Euro sono di optional

AI cerchi snob della Citigo da dimenticare

A l cerchi della Alto non sono accettabili

A Cerchi' indovinati per la più economica

A I cerchi in lega della Picanto , un tentativo...

senza spararle grosse ,la Picanto e la Citigo vantano manie di grandezza. La prima prova a piazzare subdolamente un kit extra dal supposto valore di 1.500 Euro

, la

seconda a quasi 1.900 Euro. Analizziamo

, allora , con calma le dotazioni di base e non incluse nei listini per sbarazzarci di quelle che secondo noi non hanno alcuna ragion d

' essere. Della Picanto condanneremmo

volentieri al rogo la vernice metallizzata

, le maniglie porta cromate e i cerchi in lega ,

rimpiazzabili con ruote in acciaio con

copertura in materiale plastico . L ' aria condizionata è da togliere , lo stesso

vale per i pretestuosi rivestimenti e il volante in pelle . Da eliminare anche la stucchevole illuminazione dello specchietto di cortesia in stile camerino di Hollywood . Luce verde per i cristalli elettrici.

La Citigo è un festiva! di equipaggiamenti ridondanti e coloriti da cancellare , si atteggia come una




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La9 Suzuki Alto se ne va in giro saltando

come un ballerino di hip-hop

professionista di strada agghindata per il rimorchio serale sotto la pallida luce di un lampione . Via tutti i gadget dal sapore sportivo : sospensioni ribassate , spoiler vanagloriosi , cerchi in lega , fendinebbia , strisce da corsa ornamentali sulla carrozzeria

. Opera titanica

, certo

, ma indispensabile! A bordo devono sparire il Portable

Infotainment Device , lo sterzo incorniciato in pelle , il pomello del cambio e il freno a mano , i materiali fantasiosi del pavimento

, i rivestimenti sportivi e il contagiri ed i sedili posteriori . La Sandero

, invece

,

deve disfarsi dell '

impianto wireless e della ruota di scorta.. .

E anche di un' altra ruota.

In questa allegra brigata , il compito di disattendere l ' adagio secondo il quale piccolo significa automaticamente carino , cade sul muso a Pokemon della Suzuki

, che mi pare difficilmente inquadrabile come la più bella del gruppetto ,

anche se esce illesa dal raffronto con gli allestimenti e gli accessori delle

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altretre. La Suzuki forse è bruttina

, ma

vista dal davanti la Dacia è proprio insulsa . La koda manca dell '

eleganza rintracciabile nella VW Up con i suoi richiami alla Aston V8 Vantage degli anni ' 70 , e al confronto il nasone della Picanto è vivace e attraente . Serve anche a camuffare la tecnologia dell '

apparato di illuminazione

, ostentatamente paragonabile a quello della Austin 1100 . L '

ammasso di fari applicato alle vetture dà l '

impressione di essere soverchiante nelle dimensioni , e sulla Suzuki ricorda palesemente gli enormi occhi rotondi dei Manga giapponesi.

Forse perché montano gomme da 14 pollici incespicandoci sopra nel loro procedere lento

, ma sia la Kia

che la Suzuki offrono un profilo rigonfiato che l ' occhio stenta a incorporare a prima vista dalle estremità al tetto . Le gomme della Picanto

, almeno

, riempiono a dovere i

passaruota , ma solo perché questi

ALa Dacia e la Suzuki lungo le strade modaiole del centro.



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sono di dimensioni risicate . La Sandero e la Citigo fanno una miglior impressione servendosi di ruote da 15 pollici , tuttavia , giudicando solo dall

'

estetica appariscente , sarei sicuramente tentato dall ' attrezzatura

della Picanto.

A bordo , quel che irrita irrimediabilmente non sono i cruscotti ruvidi e la sinfonia di interruttori e inserti , bensì

l

' onnipresente sterzo di plastica dura. Esclusivamente chi scrive di

motori per mestiere , e gli amanti più pignoli della categoria ,

si affannano a descrivere la qualità materiale della plancia , che un normale guidatore non toccherà che raramente , mentre invece tutti siamo.in continua relazione con il volante . In tale campo ,

il bordo rinforzato PlayDoh della Alto è di gran lunga l '

offesa

peggiore. Gli interni della Dacia sono un po'

rivitalizzati dalla riconoscibile strumentazione moderna di casa Renault , e dato che la Suzuki fa di

Per la stessa cifra potete comprare...

4"

VW PHAETON

Nel gruppo VW potete trovare la superba berlina di Ferdinand Pièch. Anche a meno di " una Citigo versione base , diventate proprietari di una 3.0 litri V6 TDI con 100.000 km e accessoriata meglio dell

'

Air Force One.

PORSCHE CAYENNE S

Per gli appassionati delle escursioni off road . Spendete poco più ed avrete un SUV autentico ,

tipo Cayenne S prima serie con V8 da 4.5 litri. Chilometraggio 150.000 km

,ma

0-100 km / h in meno di sei secondi!

Lepiù economiche sul mercato

MAZDA RX-7

La Alto oppure un' altra rarità giapponese dal cuore generoso? C' è la RX-7

, allora.

Ne abbiamo trovata una del 1996. Mettete qualcosa da parte per i cambi d

'

olio.

MIO.7 Y2BI NBL _

BMW M3 ( E46 )

La Picanto è frizzante in città

, ma

pure la M3 da oltre 330 cv . I modelli con tanti chilometri alle spalle oggi partono dagli 8.000 Euro . ? una scelta parecchio più logica ,

visti il grande bagagliaio e la prestazione di 250 km / h.

ECONOMY TEST

necessità virtù con la sua relativamente ricca dotazione

standard , l '

onore di avere il design interno di pregio superiore se lo dividono la 8koda e la Kia . La prima è pulita e razionale

, l '

altra curata e

pratica con un effetto entusiasmante. La Picanto e la Alto mettono in

soggezione esibendo degli avveniristici ritrovati della tecnica come accessori di serie , i finestrini a comando elettrico ne sono i portabandiera . Comunque per me

non è una mancanza imperdonabile quella di dover azionare le maniglie per alzare o abbassare i vetri , grazie ad un meraviglioso dispositivo

AII " Portable Infotainment Device

"

della Skoda non è di serie. Almeno sapesse fare il caffè

applicato al mio corpo , chiamato "

braccio "

. Ci vuole un po' di lavoro ,

soprattutto in velocità , quindi è preferibile allenarsi costantemente.

Le posizioni di guida , tranne quella della Sandero , sono agevolate dal meccanismo di regolazione del piantone ,

ma nella Alto ,quando

viene rilasciato , il volante scatta giù precipitando a terra come una teglia di pasta al forno bollente agguantata inavvertitamente senza guanti da cucina.

La spugnosa sistemazione

anteriore della Dacia , più un assemblaggio di cornici , polistirolo e tessuti che un sedile così come lo




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La Suzuki ha buone dotazioni di

serie come i

finestrini elettrici

I possessori delle vecchie Renault

riconosceranno la strumentazione

della Dacia

La Skoda non sembra i più tanto speciale

dopo averne sdradicato le

bordature in pelle e i

rivestimenti in stile sportivo

Anche la Kia offre alzacristalli elettrici

e , in aggiunta . una posizione di guida

insuperabile

ECONOMY TEST

Le più economiche sul mercato &i I

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ASuzuki :ha problemi con le linee rette

A Dada : la più grossa , non la migliore

A Skoda : ha lo sterzo migliore

A Kia :è comoda e sbarazzina , quasi bella

conosciamo , sarebbe di un niente più confortevole se la base fosse lunga a sufficienza

. In questo modo ,

nonostante possa vantare una posizione di guida leggermente più spaziosa , la Sandero perde punti rispetto alla Citigo e alla Picanto , risultando quest' ultima la migliore per sedercisi al volante.

La Dacia presenta con la Suzuki la possibilità di quattro porte , ma ha una zona poppiera più ampia . Il divanetto posteriore di tutte e quattro le auto , comunque , è ottimale solo per essere occupato dal bambini che devono essere accompagnati da un capo all ' altro della città alle festicciole dei loro compagni di scuola nella speranza che arrivino sani e salvi prima di sentirsi male con lo stomaco e di aver espulso il pranzo vomitando , in special modo nella Skoda e nella Kia , entrambe orfane di finestrini posteriori apribili.

Nel reparto motori ci sono tre unità da 1.0 litri con tre cilindri

10"' "

44151.1 .

I ..o SKODA CITIGO

?" Prezzm 9260 Euro . ,_ Motore : 999 cc 12v 3 cilindri

, 60 I

,cv @ 5.000-6.000 gin / min , 95 NmL

"

--..

@ 3.000-4.300 giri / min

Trasmissione : Manuale a 5 rapporti ,

trazione anteriore I' Prestazioni :14 ,4 sec 0-100

km / h , 160 km / h

, 22 ,2 km / I

, 105

g / km CO2 Sospensioni : Avantreno con ------

MacPherson a braccio trasversale , --- ' retrotreno con barre di torsione

Peso / materiali : 854 kg / acciaio

Lunghezza larghezza altezza 3.563 / 1.641 / 1.478 mm

In vendita : Ora Voto : * * *

ciascuna e un possente 1.2 litri quattro cilindri in affidamento alla Sandero . La cubatura di questo anziano Renault genera poca potenza ,

in buona parte assorbita dal peso gravoso della Dacia . In comune le vetture hanno l ' accelerazione

modésta di 14 secondi , non correte il rischio , quindi , di autoinfliggervi colpi di frusta devastanti . Tutte e quattro riescono a garantire prestazioni apprezzabili sullo 0-50 km / h per impigrirsi solo avvicinandosi agli 80 km / h , come un ragazzino deciso a fare tardi di proposito all ' entrata in classe e saltare la lezione.

Il motore Suzuki vanta un implacabile entusiasmo per l ' ascesa di giri ed è il più euforico tra i suoi compagni d '

esame . Provate comunque a forzare l ' accelerazione per saggiare lo spunto di una qualunque delle quattro , e quel che ne ricaverete è vedervi affiancati e sorpassati da un calabrone in volo



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SUZUKIALTO Prezzo : 8.100 Euro

Motore : 996 cc 12v 3 cilindri , 68 cv @ 6.000 giri / min

, 90 Nm @

3.400 giri / min


trazione anteriore Prestazioni : 14 sec 0-100

km / h , 155 km / h

, 23 ,3 km

, 99

g / km CO2 Sospensioni : Avantreno con

MacPherson a braccio trasversale ,

retrotreno con barre di torsione Peso / materiali : 885 kg / acciaio

Lunghezza larghezza altezza : 3.500 / 1.600 / 1.470 mm

In vendita : Ora Voto :

iJACiA SANDERO Prezzo : 7.900 Euro

Motore : 1.149 cc 16v 4 cilindri ,

A01 75 cv @ 5.500 giri / min , 107 Nm

@ 4.250 giri min


trazione anteriore Prestazioni : 14 ,5 sec 0-100

km / h , 156 km / h

, 17 ,2 km

, 135

g / km CO2 Sospensioni : Avantreno con

MacPherson a braccio trasversale ,

retrotreno con barre di torsione Peso / materiali : 941 kg / acciaio

lunghezza larghezza altezza 4 ,085 / 1.732 / 1.518 mm

In vendita : Ora Voto : * *

KIA PICANTO Prezzo : 9.900 Euro

Motore : 998 cc 12v 3 cilindri , 69

cv @ 6.200 giri / min , 95 Nm @ à 3.500 giri / min

Trasmissione : Manuale a 5 rapporti

, trazione anteriore

Prestazioni :14 ,4 sec 0-100 km / h

, 153 km / h

, 23 ,8 km /

, 99

/ km CO2 tai i * Sospensioni :Avantreno con

MacPherson a braccio trasversale , retrotreno con barre di torsione Peso / materiali : 915 kg / acciaio Lunghezza larghezza altezza

3 595 / 1 595 / 1480 mm In vendita : Ora

Voto : * * *

h t ilL

con un' ala spezzata. Tutte adottano sospensioni

anteriori con MacPherson a braccio trasversale e barre di torsione al retrotreno . Con la Citigo intralciata da inutili sospensioni sportive e la Picanto dall ' anima flemmatica , sono la Sandero e la Alto a rivelare la vera padronanza dei rettifili.

Se la prima si dimostra notelvolmente comoda e composta

, la

seconda vibra un po' a piena velocità e deve essere puntualmente persuasa a restare in traiettoria . ? allarmante la sua iper-reattività che la fa saltare su e giù come un ballerino di hip-hop.

Lo sterzo è leggero , al pari di tutti i comandi , e in particolare la Skoda rivela la maggior accuratezza e sensibilità d ' azione

. La Kia è l ' unica che mette in mostra un sistema di rilevante peculiarità , e non posso dirla meglio di Ben Pulman quando asserisce che "

il volante è drasticamente collegato a entrambe

A I londinesi probabilmente non fanno caso al tipo di strani esseri che si aggirano di notte per la città . Meglio non pensarci...

leruote , ma non sono sicuro che le ruote siano davvero collegate l ' una all

'

altra... "

.

Dal punto di vista dell '

handling... Beh

, mettendole a confronto con le

curve vien fuori una manovrabilità vicina all '

essere priva di difetti , con un livello di sottosterzo da hovercraft disponibile a richiesta e , parlando di gkoda e Kia

, con un grandissimo

equilibrio fino alle soglie della perdita di trazione

, e anche oltre. I freni forniscono ragioni bizzarre

di lamentela . A causa delle masse poco importanti delle tre vetture minori , l azionamento e l ' efficacia dei sistemi di assistenza non sono modulabili , la loro intromissione è marcata e disorientante.

Raccapricciante come un secchio pieno di granchi , malgrado un motore affamato di giri e dotazioni rispettabili , la prima a cadere sotto i colpi del nostro giudizio è la Alto.

La seguente , e con qualche rimpianto , è la Dacia .

Prezzo e

dimensioni sono dalla sua parte , per? i sedili insopportabili , il motore piatto e la disastrosa resa dei consumi ne segnano il destino in una prova a 4argo spettro.

Scegliere tra Picanto e Citigo è più complicato di quanto ci aspettassimo. La gkoda mette in pratica tutto ci? che dichiara sulla scheda tecnica : è ben progettata e semplice da vivere. La tentazione di penalizzare la Picanto per i vizi dello sterzo è forte. Ribadiamo , allora , che nessuna di queste automobili merita uno speciale apprezzamento per le doti dinamiche

,

e la Kia è da ritenersi la più facile con cui aggirarsi in città . Inoltre fa un tentativo nel cimentarsi con lo stile ,

sia dentro che fuori , è la più confortevole dietro il volante e trasferisce un senso di maturità che la 8koda non conosce.

Tirate le somme , e tenuto in debito conto che abito a due passi dal centro di Londra

, credo che torner? a casa

proprio con la Picanto.




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