Allegato [4/4] Aut.Port. slide Report lavori 2014 (Dossier Sant'Apollinare)

febbraio 2014

*

A R E A T E C N I C A _ francesco di leverano ingegnere _ [email protected]

*Lavori in corso

1 seno di ponente

2banchina millo3canale

pigonati

4banchina

montecatini

5costa morena

ovest

*

obiettivo / risultato attesomessa in sicurezza d’emergenza porzione di bacino portuale

in Sito di Interesse Nazionale per le bonifiche / significativo miglioramento del dato quali – quantitativo ambientale delle

acque interne

quadro economico complessivo€ 31.500.000 di cui € 28.438.500 per lavori e € 3.061.500 per

somme a disposizione

stato d’avanzamento95%_ i vari sal sono stati sorretti da collaudo in corso d’opera

fine lavori previstaestate 2014

criticitàla chiusura dei lavori è demandata al completamento del dragaggio nell’area attualmente in concessione alla Lega

Navale. L’azione contrattuale di messa in sicurezza d’emergenza dovrà necessariamente essere preceduta da

attività di trasferimento temporaneo delle numerose imbarcazioni presenti e da attività ricognitive varie. Attività

attualmente in corso di perfezionamento.

*

obiettivo / risultato attesoconsolidamento e riqualificazione del patrimonio esistente /

significativo aumento del grado di sicurezza all’ormeggio

quadro economico complessivoeuro 3.000.000

stato d’avanzamento45%


criticitàEsigenze legate alla disponibilità della banchina e la stretta

osservanza di prescrizioni della Soprintendenza hanno causato forti limitazioni di carattere logistico tali da ritardare

sensibilmente l’andamento dei lavori. Attualmente gli stessi sono sospesi per l’insorgenza di un importante fenomeno di

rototraslazione di parte della banchina e per fenomeni di allagamento su parte della banchina presumibilmente provocati

da acque di monte non correttamente regimentate.Per tali circostanze sono allo studio le migliori soluzioni tecniche

da impiegare.

*


rifunzionalizzazione aree sottese: la messa in sicurezza delle

banchine consentirà una più vasta azione di rigenerazione

urbana – da compiersi in concertazione con il Comune – dal

Monumento al Marinaio fino alla base UN


stato d’avanzamento_%

fine lavori previstaottobre 2014

criticitàI lavori, benché contrattualizzati nel novembre 2012, non si

sono potuti avviare per la mancata disponibilità delle aree. Solo

in data 30 gennaio u.s. vi è stata la consegna dei luoghi da

parte della Marina Militare. La relativa consegna dei lavori alla

*

obiettivo / risultato attesonuovo profilo di banchinamento senza soluzione di continuità tra

la banchina “Montecatini” e il piazzale di “S.Apollinare” / opzione

di attracco per navi da crociera

quadro economico complessivoeuro 5.070.817,68

stato d’avanzamento90%_ i vari sal sono stati sorretti da collaudo in corso d’opera


criticitàI lavori sono pressoché conclusi. Si è in attesa di nulla osta del

Ministero dell’Ambiente sul progetto di dragaggio che, in corso

d’opera, si è ritenuto migliorare nella sua estensione. L’escavo

sino a -11,0 mt verrà eseguito, infatti, sino al dente di attracco di

S.Apollinare rispetto al dragaggio iniziale della sola area

prospiciente la banchina di nuova costruzione.

*

obiettivo / risultato attesoCompletamento della dotazione infrastrutturale del terminal di

Costa Morena Ovest tramite la costruzione di una nuova stazione

marittima per i traghetti / significativo miglioramento dei servizi per

i passeggeri e per gli operatori

quadro economico complessivoeuro 12.147.000 di cui euro 9.955.000 per lavori

stato d’avanzamento5%


criticitàI lavori sono attualmente in regime di sospensione.

* Le prime attività di consolidamento del terreno con la tecnica del

“jet grouting” non hanno trovato conforto con la natura e

specificità dei sedimi di fondazione. E’ stata già predisposta una

apposita perizia suppletiva e di variante volta all’installazione di un

“campo prove” per la definizione dei migliori parametri

caratteristici del nuovo terreno di fondazione

*Lavori in fase di aggiudicazione

1 security

2piattaforma

3costa

morena est

*

obiettivo / risultato attesorealizzazione della cinta doganale – circoscrizione portuale

tramite infrastrutturazione lineare di delimitazione

implementata da sistemi tecnologici di security / aumento

significativo del gradiente di security e safety delle

operazioni portuali

quadro economico complessivoeuro 10.740.000 di cui euro 9.551.515 per lavori

inizio lavori previstofine marzo 2014

fine lavori previstamarzo 2015

note / criticitàL’opera è stata aggiudicata in via definitiva in data 14 feb

2014. La stipula del contratto è prevista al decorso del

termine di stand still pari a 35 gg dall’aggiudicazione

definitiva.

*

obiettivo / risultato attesoristrutturazione ed ammodernamento del fascio di presa e

consegna e realizzazione nuovi binari sulla banchina lato est di

costa morena est / aumento significativo della dotazione

infrastrutturale ferroviaria del porto e dunque dell’offerta dello

scambio mare - ferro



fine lavori previstafine anno 2014

note / criticitàL’intervento comporterà anche la realizzazione di un nuovo varco di

accesso allo sporgente in diretta connessione con i nuovi binari.

L’opera è stata aggiudicata in via definitiva in data 14 feb 2014. La

stipula del contratto è prevista al decorso del termine di stand still pari a

35 gg dall’aggiudicazione definitiva.

*

obiettivo / risultato attesodefinizione della dotazione infrastrutturale di costa morena est tramite la pavimentazione della colmata / piena disponibilità di

grandi superfici per l’aumento dell’offerta intermodale e/o multi -purpose

quadro economico complessivoeuro 21.748.207,00 di cui 18.883.630,00 per lavori


fine lavori previstainizio anno 2015

note / criticitàL’opera è in fase di aggiudicazione.

La prima aggiudicazione definitiva, intervenuta in data 2 luglio

2013 è stata annullata da una sentenza del Tar Lecce che ha

accolto ricorso mosso dalla seconda ditta in graduatoria. E’ in

corso dunque la fase di verifica dell’anomalia dell’offerta di

quest’ultima. La nuova aggiudicazione definitiva non dovrà

scontare la clausola c.d. dello stand – still e pertanto potrà

consentire, dopo le verifiche di rito, la subitanea stipula del

contratto

*3via delle bocce

4 briccole

1 nuova

caserma VVF2 lungomare

Regina

Margherita

*

obiettivo / risultato attesodelocalizzazione caserma VVF esistente / efficientamento

delle strutture portuali preposte al controllo antincendio e

recupero di aree strategiche prospicienti il capannone

“Montecatini”


inizio lavori previstogiugno 2014

fine lavori previstafebbraio 2015

note / criticitàL’opera ha già scontato la procedura di verifica della

localizzazione di opere di interesse statale ex dpr 616/77. E’ a

disposizione la progettazione “definitiva”. Si profila

l’assegnazione dei lavori tramite procedura individuata dall’art.

53 comma 2 lett. b) del D.Lgs. 163/2006. L’obiettivo primario

dell’Ente rimane la delocalizzazione della struttura esistente

che ora, occupando una parte considerevole del prospetto del

capannone “Montecatini”, oblitera una visione continua e

compiuta dell’importante manufatto vincolato quale di alto

pregio storico, artistico ed architettonico.

*


significativo aumento del grado di sicurezza all’ormeggio

quadro economico complessivoeuro 7.700.000 suddiviso in due lotti da euro 3.000.000 il

primo e euro 4.700.000 il secondo

inizio lavori previstogiugno 2014

fine lavori previstafebbraio 2015

note / criticitàIl progetto esecutivo a disposizione prevede interventi di

consolidamento strutturale della banchina “Stazione

Marittima”, della banchina “Dogana” e della banchina

“Centrale”. Da scontare la procedura di validazione del

progetto unitamente all’acquisizione di ulteriori pareri e/o

autorizzazioni. E’ prevista la realizzazione in due lotti

funzionali e consecutivi.

*

obiettivo / risultato attesoconnessione terminal S.Apollinare con il terminal Costa

Morena Ovest / significativo miglioramento della gestione

degli accessi alle aree traghetti


inizio lavori previstoaprile 2014

fine lavori previstadicembre 2014

note / criticitàIl progetto esecutivo a disposizione prevede l’ampliamento

della strada esistente dalla rotatoria all’incrocio tra il

prolungamento di viale Arno e via delle Bocce fino al

piazzale di S.Apollinare e una nuova diramazione fino al

piazzale di Costa Morena Ovest. Tale disegno funzionale si

innesta come azione complementare della riqualificazione di

S.Apollinare con la previsione dei nuovi accosti e dunque

come realizzazione del nuovo snodo principale di ingresso

all’area traghetti. E’ in corso la fase di validazione del

progetto propedeutica alla gara d’appalto.

*

obiettivo / risultato attesopotenziamento degli ormeggi per navi ro – ro / significativo

miglioramento del gradiente di sicurezza sia in fase di accosto che di

ormeggio delle navi lungo la banchina di costa morena ovest (ora

area extra shengen)


inizio lavori previstosettembre - ottobre 2014


note / criticitàLa necessità di realizzare tale opera è dovuta solo riguardo alla

richiesta di eliminazione di problematiche relative alla sicurezza

all’ormeggio per come più volte rappresentato dagli operatori portuali

e dalla Capitaneria di Porto. E’ disponibile il progetto di livello

“definitivo” comprensivo del parere favorevole da parte del CTA del

Provveditorato Interregionale OOPP Puglia – Basilicata. E’

configurabile l’attivazione della procedura di gara di cui all’art. 53

comma 2 lett.b) del D.lgs. 163/2006.

*Lavori in fase di programmazione

1 dragaggio

2 terminal

gasiere3 nuovi

accosti

4 elettrificazione

banchine

*

obiettivo / risultato attesocompleta definizione della dotazione infrastrutturale dello

sporgente_ raggiungimento obiettivi di PRP / aumento dell’offerta all’attracco per grandi navi porta container


inizio lavori previstoprima metà 2015

fine lavori previstafine 2015

note / criticitàAzione chiaramente complementare all’opera, anch’essa in

programmazione, della colmata, interposta tra lo sporgente stesso

ed il molo polimeri. Le quantità in gioco superano ampiamente i

200.000 mc di materiale da escavare e dunque superiori alla vasca

di colmata esistente. Necessita ancora una fase preventiva di

caratterizzazione maglia 50 x 50 per la cui copertura economica

(circa 1,5 M€) si confida nelle economie dell’appalto delle

“pavimentazioni” come da prime favorevoli interlocuzioni con Il

Ministero delle Infrastrutture.

*

obiettivo / risultato attesodefinizione dell’infrastrutturazione portuale tramite

banchinamento della cala ad est della banchina edipower / allocazione di nuovo terminal dedicato al settore chimico -

gasiero


inizio lavori previstofine 2015


note / criticitàTrattasi di imponente opera di banchinamento tra l’attuale molo

polimeri e costa morena est e retrostante colmata a traguardare

la realizzazione di un terminal esclusivo per le navi chimico –

gasiere e dunque la delocalizzazione dell’ormeggio attuale

(terminal coperoil) a costa morena ovest con liberazione della

stessa per scopi più meramente commerciali. Sono previste due

fasi, la prima di banchinamento e colmata e la seconda di

definizione del molo chimico - gasiero per la quale si prevede

un passaggio in ATF.

*

obiettivo / risultato attesonuovi accosti per navi traghetto e Ro – Ro mediante

l’infrastrutturazione del tratto costiero di S.Apollinare / potenziamento dell’offerta sulle “Autostrade del mare” in

connessione, senza soluzione di continuità con le banchine di costa morena ovest.




note / criticitàProgettazione definitivamente approvata dal CSLLPP nel

giugno scorso secondo due lotti distinti e funzionali

rispettivamente di 20 M€ e di 15,5 M€. Il frazionamento

consentirà di disporre in prima battuta almeno del pontile

maggiore e della piastra di collegamento con le banchine di

costa morena ovest sede, tra l’altro, della realizzanda nuova

stazione passeggeri. Il progetto prevede anche opere di

dragaggio per l’approfondimento dei fondali fino a -10 mt sul

l.m.m.

*

obiettivo / risultato attesorealizzazione di impianto “pilota” finalizzato alla

elettrificazione di una banchina / raggiungimento di significativo valore di sostenibilità ambientale

dell’infrastruttura portuale




note / criticitàIl progetto in programma si riferisce alla banchina

“carbonifera” nel seno di levante dell’estensione di

circa 530 mt dei quali disponibili per l’attracco circa

400 mt. L’azione pilota è stata scelta per la diretta

interfaccia della banchina con il tessuto urbano. La

criticità è legata a significativi fattori aleatori, riguardo

soprattutto alla lunghezza della connessione alla rete

elettrica nazionale.

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