a AZIONE - La Speziaconiato nel 1919 dal commediografo Sem Benelli (autore della celeberrima opera...

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ZIO

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P.O. Italia Francia Marittimo 2007-2013

Progetto strategico di Cooperazione

Transfrontaliera

PORTS ET IDENTITE- PORTI sotto progetto B)- Realizzazione di azioni di marketing d’area

2

IInnddiiccee

11 UUnn aammbbiieennttee ffaavvoorreevvoollee aallll’’iinnsseeddiiaammeennttoo ddii iimmpprreessaa .............................................................................. 33

22 LLooccaattiioonn ssttrraatteeggiiccaa .......................................................................................................................................................................................................... 44

22..11 PPrrooffiilloo llooccaalliizzzzaattiivvoo ............................................................................................. 4

22..22 IIll ppoossiizziioonnaammeennttoo rriissppeettttoo aallllee pprriinncciippaallii ddoorrssaallii ddii ssvviilluuppppoo eeuurrooppeeoo ...... 5

33 SSeedduuzziioonnee ddeeii lluuoogghhii ................................................................................................................................................................................................ 88

44 QQuuaalliittàà ddeellllaa vviittaa .......................................................................................................................................................................................................... 1100

55 AAnnaalliissii ddii ppoossiizziioonnaammeennttoo ddeell tteerrrriittoorriioo pprroovviinncciiaallee ssppeezzzziinnoo .......................................... 1111

55..11 AApppprroocccciioo mmeettooddoollooggiiccoo uuttiilliizzzzaattoo ................................................................. 11

55..22 AAnnaalliissii ddii ppoossiizziioonnaammeennttoo ddeeii CCoommuunnii ssppeezzzziinnii .......................................... 14

66 II CCoommuunnii iiddeennttiiffiiccaattii ddaall pprrooggeettttoo ““PPoorrttss eedd IIddeennttiittèè -- PPOORRTTII””........................................ 2244

66..11 AArrccoollaa ................................................................................................................... 24

66..22 LLeerriiccii .................................................................................................................... 28

66..33 PPoorrttoovveenneerree ......................................................................................................... 32

66..44 SSaannttoo SStteeffaannoo ddii MMaaggrraa ..................................................................................... 36

66..55 VVeezzzzaannoo LLiigguurree .................................................................................................. 40

3

11 UUnn aammbbiieennttee ffaavvoorreevvoollee aallll’’iinnsseeddiiaammeennttoo ddii iimmpprreessaa

Il territorio della provincia della Spezia rappresenta uno dei principali poli italiani del

settore difesa (OTO Melara, Alenia, Fincantieri) e si colloca al centro del maggior

distretto italiano della nautica da diporto (Ferretti, Baglietto, Perini, San Marco), dotato

di porti turistici per circa 7.500 posti barca, caratteristiche rafforzate dalla presenza di

ARCOLA

VEZZANO L.

LA SPEZIA

PORTOVENERE

VARESE LIGURE

MAISSANA

CARRO

SESTA GODANO

ZIGNAGO

ROCCHETTA DI VARA

CALICE AL CORNOVIGLIO

BOLANO

SARZANA

S. STEFANO DI MAGRA

AMEGLIA

LERICI

ORTONOVO

CASTELNUOVO MAGRA

RICCO’ DEL GOLFO

FOLLO

BEVERINO PIGNONE

BORGHETTO DI VARA

CARRODANO BRUGNATO DEIVA MARINA

FRAMURA

BONASSOLA

LEVANTO

MONTEROSSO AL MARE

VERNAZZA

RIOMAGGIORE

4

importanti centri di ricerca sulle tecnologie marine, da un polo universitario, unico in

Italia specializzato in Ingegneria e Design per la nautica, nonché dal “Distretto Ligure

delle Tecnologie Marine - DLTM”, organismo territoriale di governance settoriale per i

processi di ricerca, innovazione e formazione focalizzati sulla risorsa mare.

Una localizzazione ideale per imprese che vogliano puntare su tecnologie innovative in

settori (quali meccanica e mezzi di trasporto speciali, elettronica e sistemi d’arma,

diportistica di alto profilo tecnologico, subacquea) che presentano importanti

prospettive di crescita.

22 LLooccaattiioonn ssttrraatteeggiiccaa

22..11 PPrrooffiilloo llooccaalliizzzzaattiivvoo

La Provincia della Spezia nell’area mediterranea ed europea

5

Il territorio della Provincia della Spezia si colloca nel levante ligure, confinando, in

larga parte, a sud e ad est con la Toscana, a nord con l’Emilia - Romagna ed infine con

la Provincia di Genova a nord-ovest.

La sua particolare posizione lo rende centro nevralgico di comunicazione e contatto

con il territorio della provincia di Massa-Carrara, oltre che naturale diramazione delle

vie di traffico che si dirigono verso la provincia di Parma e la macro-regione padana,

nonché verso Livorno e Genova, lungo la direttrice costiera tirrenica.

22..22 IIll ppoossiizziioonnaammeennttoo rriissppeettttoo aallllee pprriinncciippaallii ddoorrssaallii ddii ssvviilluuppppoo eeuurrooppeeoo

Oltre che per un’orografia particolarmente accidentata, il territorio spezzino si

caratterizza per una profonda insenatura che ospita uno dei principali porti del

Mediterraneo il cui sviluppo si deve, in gran parte, alla sua particolare location: la

posizione del porto della Spezia, infatti, e del suo retroporto di Santo Stefano di Magra,

nel quadro evolutivo dei flussi globali di traffico e delle reti transeuropee di trasporto,

presenta aspetti del tutto peculiari. Se si esclude Trieste, porto periferico rispetto alle

rotte Suez-Gibilterra, il sistema portuale spezzino rappresenta la piattaforma logistica

multimodale più vicina a ben due dei corridoi transeuropei in progetto, ovvero il

Corridoio n°5 (Lisbona – Kiev), con direttrice Venezia, Lubiana ed i Paesi dell’est, ed il

Corridoio n°1 (Berlino – Palermo), con direttrice Verona, Monaco ed il nord della

Germania.

L’elevato pregio localizzativo del territorio spezzino, sotto il profilo logistico, è

determinato, inoltre, dalla sua funzione di nodo terminale posto lungo l'asse Tirreno-

Brennero, collegato con i sistemi di trasporto intermodale di Parma (Cepim Interporto)

e di Verona (Interporto Quadrante Europa). Occorre sottolineare come la competizione

tra i Paesi a più alto reddito ed a più elevato costo dei fattori sta avvenendo,

soprattutto, sul piano della conoscenza incorporata nei prodotti e nei processi

organizzativi d’impresa, nonché sulle capacità di gestione dei flussi di merci (logistica),

da cui dipende tanto il grado di flessibilità delle filiere industriali che il grado

d’integrazione tra produzione e mercato.

6

La location in relazione ai principali corridoi multimodali transeuropei

In ognuno dei grandi sistemi economici oggi in concorrenza tra loro per la conquista

dei mercati mondiali (USA, Europa, Cina ed Estremo Oriente, Mercosur), vi sono zone

a più elevata concentrazione di vantaggi competitivi attuali e potenziali, alle quali è

affidato il compito, e con esso la responsabilità, di guidare la competizione economica e

di conservare o acquisire un vantaggio sugli avversari.

Tali zone si distinguono per un tasso di occupazione industriale molto alto, per un

tasso di disoccupazione basso, per un PIL pro-capite superiore alla media continentale,

per una elevata densità d’infrastrutture di trasporto e telematiche nonché per una

marcata presenza di centri di ricerca e di università.

Riguardo a tale scenario, l’analisi di posizionamento del territorio provinciale della

Spezia non può prescindere da una valutazione dell’intero Nord-Ovest italiano, a cui il

predetto territorio appartiene, nell’ambito del sistema socio-economico europeo, in

riferimento ad alcune delle principali immagini di sintesi dello spazio europeo

riconosciute dalla comunità scientifica.

Tra esse la più consolidata è la cosiddetta “Banana blu”, proposta nel 1989 dal gruppo

di studio "Reclus" di Montpellier guidato del geografo R. Brunet per identificare il

LA SPEZIA

CORRIDOIO 5 CORRIDOIO

1

AUTOSTRAD

A DEI 2 MARI

http://it.wikipedia.org/wiki/1989

7

“cuore europeo” quale asse portante del sistema territoriale continentale, ovvero la

dorsale socio-economica dell'Europa occidentale a maggior sviluppo, posta su un asse

nord-sud che segna la traccia delle rivoluzioni industriali e tecnologiche. La forma

ricurva di tale macroarea parte dalla regione urbana londinese ed ingloba le aree a più

elevata densità insediativa del “triangolo d’oro” compreso tra Bruxelles, Amsterdam e

Francoforte, innestandosi poi sull’asse renano (Francoforte, Colonia, Stoccarda,

Monaco), inglobando parte della Francia orientale e la Svizzera (Berna, Zurigo) per

giungere a comprendere, al suo estremo meridionale, il sistema urbano padano-

lombardo, territorio italiano la cui competitività, è bene rilevare, è venuta ad

affievolirsi negli ultimi anni a seguito della crisi economica in atto.

La Banana blu disegna quindi un'area in cui lo sviluppo delle organizzazioni sociali e

delle strutture economiche svolge un particolare effetto attrattivo nei confronti di

investitori finanziari ed industriali.

Accanto alla dorsale centrale è possibile, poi, individuare un secondo asse per il quale è

prevista la possibilità, nel medio o lungo periodo, di controbilanciare il ruolo

dominante della predetta Banana blu. Questo nuovo asse, ancora in formazione e

probabilmente capace di diventare una nuova area emergente, è investito da nuovi e

significativi fenomeni di sviluppo economico, tecnologico e culturale. Si tratta anche in

questo caso di una curva: il cosiddetto “Arco latino”, definito anche come il “Nord del

Sud”, comprendente le aree più dinamiche dell’Europa meridionale ed anche più

vicine, sotto il profilo delle performance economiche, al cuore europeo. Esso si estende

lungo la fascia costiera mediterranea della Spagna (sebbene giunga a comprendere la

regione di Madrid), il Midi francese (Montpellier, Tolosa, Marsiglia), la fascia costiera

ed i territori ad essa addossati dell’Italia settentrionale, fino a giungere in Toscana.

Accanto alle due dorsali di sviluppo sopra identificate occorre, infine, rilevare come il

progressivo sviluppo dell’economia di mercato dell'Est europeo proponga una nuova

direzione di espansione dell’Europa verso quell’area continentale, strutturata intorno

ad alcuni assi paralleli, tra cui, il principale, è il Corridoio Ten-T n°5. Esso proviene dal

Sud-Ovest europeo ed attraversa la Pianura Padana, per spingersi verso Zagabria e poi

Belgrado e Bucarest.

http://it.wikipedia.org/wiki/Europa_occidentale

8

Le principali dorsali di sviluppo socio-economico dell’area europea che interessano il territorio della

Spezia

33 SSeedduuzziioonnee ddeeii lluuoogghhii

Raramente natura e cultura riescono a trovare ricchezza, diffusione e, soprattutto, felice

sintesi come sul territorio spezzino.

La natura, con il Parco Nazionale e Marino delle Cinque Terre, nel suo paesaggio di

colline terrazzate a strapiombo sul mare in cui sono incastonati, come gemme, cinque

antichissimi e incantevoli borghi, il Parco di Monte Marcello e Magra, dotato di una

fitta e sempreverde macchia mediterranea e di uno straordinario ambiente fluviale

godibile lungo le verdi vallate del Magra e del Vara, lo scenario di Portovenere e delle

isole, fusione di storia e natura, ma anche, e soprattutto, un vario e diffuso patrimonio

artistico e paesaggistico, mostrano come in questo territorio esista un felice connubio

tra uomo e ambiente. La cultura, con un circuito ideale che parte dal capoluogo, La

Banana blu

Arco latino

La Spezia

TEN – Trans European Networks

9

Spezia, in cui sono rinvenibili reperti archeologici, preistorici e romani nel museo

civico Ubaldo Formentini, quadri di Tintoretto e di Tiziano nonché miniature

trecentesche nel museo Lia, polene di navi ottocentesche e strumenti bellici nel Museo

Navale. L’itinerario ideale prosegue sul territorio provinciale per raggiungere l’antica

Luni, Portovenere, Lerici, Sarzana, Levanto, Varese Ligure ed i piccoli borghi della Val

di Vara, mete ricche di testimonianze artistiche e della cultura nonché delle tradizioni

spezzine, ormai note ad un turismo sempre più internazionale.

Le splendide calette, poi, affacciate su uno dei mari più puliti del Mediterraneo, qualità

testimoniata dall’ambito riconoscimento europeo delle “Bandiere Blu”, e contornate da

un contesto paesaggistico unico, sono da secoli una delle mete preferite del turismo

balneare.

Qui, dove soggiornavano i membri della famiglia reale sabauda e dove continuano a

"rifugiarsi" artisti e intellettuali di tutto il mondo (da cui il nome “Golfo dei Poeti”), è

possibile trovare l'ospitalità in varie strutture, dal ricercato comfort di hotel di alta

fascia all’accoglienza famigliare in bed & breakfast per soggiorni indimenticabili.

Vedute di Portovenere e le Cinque Terre

10

44 QQuuaalliittàà ddeellllaa vviittaa

Prendendo in considerazione la più recente analisi sulla qualità della vita (2012)

relativa alle 107 province italiane, stilata da Il Sole 24 Ore, si evince come La Spezia si

collochi al 45°posto, salendo, rispetto all’anno precedente, di 7 posizioni, evidenziando,

quindi, un’accresciuta capacità attrattiva, soprattutto per ciò che attiene l’aspetto dell’

”ordine pubblico” (21° posto) e dei “servizi, ambiente e salute” (18° posto).

La Spezia nella classifica 2012 della qualità della vita del Sole 24 Ore

Provincia Posizione Variazione

di posizione Punteggio

Variabili

Tenore di vita

Affari lavoro

Servizi ambiente e

salute Popolazione

Ordine pubblico

Tempo libero

La Spezia 45 7 529 50 58 18 82 21 36

Bolzano 1 1 626 26 3 22 33 4 3

Taranto 107 7 391 94 95 94 103 54 104

Fonte: Il Sole 24 Ore – Qualità della vita 2012

Tali indicatori, in realtà, rivelano solo parzialmente un livello di vivibilità del territorio spezzino decisamente apprezzabile, fondato su una buona coesione del tessuto sociale locale ed elevati livelli di sicurezza, su una rete di servizi sostanzialmente efficiente, su un contesto ambientale di pregio e di ampia fruibilità, nonché su un clima temperato, con inverni mitigati dalla presenza del mare che evita, peraltro, notevoli sbalzi di temperatura durante l’intero arco dell’anno. La godibilità del luogo è affermata poi dalla denominazione che ormai, storicamente, viene attribuito al Golfo della Spezia: il termine “Golfo dei Poeti”, divenuto oggi un brand di notorietà internazionale, fu coniato nel 1919 dal commediografo Sem Benelli (autore della celeberrima opera "La cena delle beffe") a motivo delle elevate frequentazioni di cui, per secoli, è stato oggetto il golfo spezzino da parte di molti poeti, scrittori ed artisti, incantati dalle bellezze e dal romanticismo del contesto locale. Infine, la crescita turistica registrata nella Provincia della Spezia, soprattutto di carattere internazionale, depone ulteriormente a favore di una qualità formale dei luoghi di indubbio valore. La sua collocazione geografica, baricentrica di un comprensorio ambientale fra i più importanti d’Italia, costituito dal sistema dei Parchi di mare e di Appennino e dal suo straordinario entroterra con la sua rete di sentieri, rendono il territorio spezzino una location con mix attrattivo unico nel quadro nazionale, in grado di soddisfare i bisogni di fruizione turistica ad ampio spettro: dal turismo nautico-diportistico, al crocieristico, a quello culturale, al turismo degli sport e del tempo libero fino a quello enogastronomico.

11

55 AAnnaalliissii ddii ppoossiizziioonnaammeennttoo ddeell tteerrrriittoorriioo pprroovviinncciiaallee

ssppeezzzziinnoo

55..11 AApppprroocccciioo mmeettooddoollooggiiccoo uuttiilliizzzzaattoo

La presente analisi di posizionamento ha lo scopo di effettuare una classificazione dei

Comuni spezzini in relazione all’interesse che ognuno di essi può suscitare in operatori

economici nazionali ed internazionali allorché affrontino una scelta localizzativa

finalizzata all’insediamento di un’attività imprenditoriale.

L’analisi si sviluppa mediante una procedura dedita ad esaminare la convenienza ad

effettuare un investimento in un’area caratterizzata da un contesto socio-economico ed

infrastrutturale idoneo alle esigenze di un’impresa e rispondente, quindi, ad una

pluralità di obiettivi successivamente tradotti in indicatori.

La particolarità dell’analisi consiste nella formulazione di un “giudizio” su ogni

Comune in funzione dei predetti indicatori, misurabili in termini quantitativi o

qualitativi. Nel caso in oggetto viene definito, quindi, un modello decisionale i cui

elementi fondamentali risultano:

un insieme di obiettivi da raggiungere, ritenuti potenzialmente rilevanti ai fini di

una scelta localizzativa da parte di un operatore economico;

un insieme di criteri di valutazione, derivanti dai predetti obiettivi identificati e

traducibili in categorie di indicatori;

un sistema di ponderazione espresso in termini di pesi percentuali assegnati ai

predetti indicatori;

un insieme di punteggi (“giudizi”) corrispondenti ai livelli di attrattività delle aree

ed ottenuti grazie ad una scala di comparazione degli indicatori.

Di seguito, in maniera analitica, si riporta la procedura adottata per lo sviluppo

dell’analisi, articolata in 6 step:

1) definizione di tre obiettivi principali a cui traguardare la scelta di un’area per un

possibile investimento insediativo di carattere imprenditoriale:

agevole raggiungibilità dell’area oggetto di investimento;

concentrazione di servizi alle imprese nell’area oggetto di investimento, in

particolare di quelli a carattere trasportistico e logistico;

presenza di un tessuto imprenditoriale dinamico e potenzialmente sinergico

nell’area oggetto di investimento;

12

2) identificazione, sulla base dei predetti obiettivi, di due criteri di valutazione:

dotazione infrastrutturale dell’area;

livello di sviluppo economico;

3) traduzione dei due criteri in 13 indicatori, raggruppabili in 5 categorie;

4) correlazione del singolo indicatore ad un valore adimensionale compreso in una

scala di valori tra 1 e 5, in modo da rendere omogenei i dati e consentire, così, la

loro comparazione;

5) attribuzione di un peso percentuale, ripartito a somma cento, agli indicatori. Tale

peso, moltiplicato per il valore omogeneizzato dello stesso indicatore, determina

un valore utile alla classificazione finale dei territori comunali oggetto di analisi;

6) ordinamento (ranking) dei Comuni sulla base del punteggio ottenuto (“giudizio”).

Si osservi che l’analisi descritta è stata svolta su 10 dei 32 comuni spezzini, escludendo

quelli che non rispondevano aprioristicamente ai tre obiettivi prefissati e scegliendo,

quale criterio di selezione, l’intervallo chilometrico tra l’ubicazione dei Municipi di

ciascun Comune e quella del Municipio del capoluogo spezzino.

Lo schema relativo alle specifiche attività svolte è di seguito semplificato.

Schema logico delle attività dell’analisi di posizionamento

PPRREESSEELLEEZZIIOONNEE DDEEII

TTEERRRRIITTOORRII CCOOMMUUNNAALLII

OOGGGGEETTTTOO DDII AANNAALLIISSII DDII

PPOOSSIIZZIIOONNAAMMEENNTTOO

Rilevazione distanza

tra il Municipio della Spezia

ed il Municipio di ciascun

Comune identificato

Identificazione dei 10

Comuni a maggiore

attrattività

Assegnazione del peso

percentuale agli indicatori

Identificazione della scala

di comparazione degli

indicatori

Raccolta dei dati degli

indicatori per ogni Comune

Calcolo del valore pesato

per ogni indicatore relativo

ad ogni Comune

(indicatore x peso %)

Calcolo della somma dei

valori degli indicatori con

l’identificazione di un

punteggio per ogni Comune

Elaborazione dei dati

raccolti nella scala di

comparazione

Identificazione degli

indicatori, sulla base dei

criteri scelti (nonché degli

obiettivi)

PREDISPOSIONE

PROCEDURA PER ANALISI

DI POSIZIONAMENTO

SVOLGIMENTO ANALISI DI

POSIZIONAMENTO

Ordinamento dei 10

territori comunali

13

Il percorso valutativo

OBIETTIVI CRITERI CATEGORIE ED INDICATORI

Agevole raggiungibilità dell’area oggetto di investimento.

Concentrazione di servizi alle imprese nell’area oggetto di investimento, in

particolare di quelli a carattere trasportistico e logistico.

LIVELLO DI SVILUPPO ECONOMICO

INFRASTRUTTURE VIARIE

Distanza da casello autostradale (km)

Tempi di percorrenza dal casello autostradale (min.)

INFRASTRUTTURE FERROVIARIE

Distanza dalla stazione (km)

Tempi di percorrenza dalla stazione (min.)

INFRASTRUTTURE PORTUALI E/ INTERPORTUALI

Distanza da infrastruttura (km)

Tempi di percorrenza dall’infrastruttura (min.)

CONTESTO IMPRENDITORIALE

Numero imprese attive di produzione

Numero imprese attive commerciali

VOCAZIONE TURISTICA

Presenza infrastrutture diportistiche

Numero alberghi, locande, residenze

Posti letto in alberghi, locande, residenze

Numero strutture complementari

Posti letto in strutture complementari

DOTAZIONE INFRASTRUTTURALE DELL’AREA

Presenza di un tessuto imprenditoriale dinamico e potenzialmente sinergico

nell’area oggetto di investimento

14

55..22 AAnnaalliissii ddii ppoossiizziioonnaammeennttoo ddeeii CCoommuunnii ssppeezzzziinnii

Il territorio provinciale spezzino è articolato su 32 Comuni, la cui distanza dal

capoluogo (La Spezia) varia da un minimo di circa 8 km ad un massimo di circa 56 km,

con tempi medi che vanno dai 14 ai 53 minuti di percorrenza stradale su autovettura.

I comuni della Provincia della Spezia e relativa distanza dal capoluogo

Comune Distanza dal comune della Spezia Tempi di percorrenza

Ameglia 15,9 km 24’

Arcola 8,4 km 16’

Beverino 16,4 km 23’

Bolano 11,0 km 21’

Bonassola 53,2 km 56’

Borghetto di Vara 16,6 km 23’

Brugnato 30,6 km 26’

Calice al Cornoviglio 14,6 km 26’

Carro 42,8 km 40’

Carrodano 30,6 km 26’

Castelnuovo Magra 23,5 km 27’

Deiva Marina 52,9 km 43’

Follo 9,5 km 19’

Framura 55,8 km 50’

Lerici 9,9 km 17’

Levanto 48,1 km 46’

Maissana 51,7 km 51’

Monterosso al Mare 32,6 km 47’

Ortonovo 31,1 km 31’

Pignone 18,4 km 28’

Portovenere 15,5 km 26’

Riccò del Golfo 11,4 km 17’

Riomaggiore 18,6 km 26’

Rocchetta Vara 36,4 km 34’

Santo Stefano di Magra 11,3 km 14’

Sarzana 19,1 km 20’

Sesta Godano 40,7 km 37’

Varese Ligure 53,9 km 53’

Vernazza 28,0 km 44’

Vezzano Ligure 9,2 km 19’

Zignago 36,0 km 31’

Per il calcolo delle distanze e dei tempi si è considerata l’ubicazione dei Municipi di

ciascun Comune e quella del Municipio del capoluogo spezzino.

Tale intervallo chilometrico è stato scelto, come già accennato, quale criterio di

selezione basilare per l’analisi di posizionamento. In effetti, l’attrattività insediativa da

parte di aziende industriali, logistiche o commerciali è maggiore in funzione della

presenza o vicinanza di concentrazioni di infrastrutture economiche e di trasporto,

situazione ravvisabile, con tutta evidenza, sul territorio del Comune capoluogo (La

http://www.comuni-italiani.it/011/001/index.html































15

Spezia). Esso funge, pertanto, da magnete principale, le cui valenze localizzative si

riverberano sui territori adiacenti, eccezion fatta, ovviamente, per peculiarità o

caratteristiche distintive dei singoli Comuni, costituenti talora il genius loci, ovvero

l’elemento di suggestione generatore di specifica attrattività. Questo caso è ravvisabile

per Comuni della costa o dell’interno, poveri di aree adibibili ad insediamenti

industriali ma ricchi di fascino naturale e potenzialmente insediabili da parte di centri

di ricerca, aziende di servizi avanzati o anche di produzione appartenenti alla filiera

della green economy.

Tale selezione conduce così ad identificare i 10 Comuni posti a maggior vicinanza alla

città della Spezia e ritenuti, pertanto, a livello tendenziale, di superiore appeal

insediativo. Essi sono riportati nella tabella seguente.

I 10 Comuni a maggior attrattività insediativa nella provincia della Spezia

Rank Comune Distanza dal Comune della

Spezia Tempi di percorrenza

1 Arcola 8,4 km 16’

2 Vezzano Ligure 9,2 km 19’

3 Follo 9,5 km 19’

4 Lerici 9,9 km 17’

5 Bolano 11,0 km 21’

6 S. Stefano di Magra 11,3 km 14’

7 Riccò del Golfo 11,4 km 17’

8 Calice al Cornoviglio 14,6 km 26’

9 Portovenere 15,5 km 26’

10 Ameglia 15,9 km 24’

La mappatura territoriale delinea, successivamente, 5 categorie di indicatori, ritenute

importanti nella scelta localizzativa da parte di un’azienda, e corrispondenti a:

infrastrutture autostradali, che rilevano la presenza e/o la vicinanza, anche in

termini temporali, ad un casello di accesso alla rete di maggior capacità di trasporto

su gomma, considerando la crescente importanza dell’incidenza che le tempistiche

rilevano sui costi di trasporto e, quindi, sul costo industriale dei prodotti;

infrastrutture ferroviarie, che rilevano la presenza e/o la vicinanza ad una stazione

passeggeri o scalo merci, per ragioni analoghe all’infrastruttura autostradale;











16

infrastrutture portuali / interportuali, che rilevano la presenza e/o la vicinanza di

un porto o di una struttura interportuale, considerando la possibilità di favorire la

raggiungibilità di nuovi mercati, ed il cui utilizzo potrebbe comportare un

significativo abbattimento dei costi di trasporto, ovvero un recupero di

competitività;

contesto imprenditoriale, inteso come presenza di imprese attive, sia per varietà

tipologica che per numerosità, aspetto che denota la potenziale vivacità ed il

dinamismo economico di un’area, offerente, in tal modo, la possibilità di creare

sinergie e cluster di imprese a maggior competitività;

vocazione turistica, ovvero la presenza di infrastrutture diportistiche e ricettive,

spesso indicanti il livello di notorietà, di fascino e di seduzione di un luogo.

Ogni indicatore identificato è stato poi ponderato, assegnandogli un peso percentuale,

come di seguito riportato.

Indicatori suddivisi per categorie e relativo peso percentuale

Categorie ed indicatori Peso %

Infrastrutture autostradali

- distanza da casello autostradale (km)

- tempi di percorrenza dal casello autostradale (min.)

25

10

15

Infrastrutture ferroviarie

- distanza dalla stazione (km)

- tempi di percorrenza (min.)

20

7

13

Infrastrutture portuali / interportuali

- distanza da infrastruttura (km)


25

10

15

Contesto imprenditoriale

- numero imprese attive manifatturiere

- numero imprese attive commerciali

15

10

5

Vocazione turistica

- presenza infrastrutture diportistiche

- capacità ricettiva di alberghi, locande, residenze turistiche, in termini di:

◊ numero di strutture

◊ numero di posti letto

- capacità ricettiva di strutture complementari, in termini di:

◊ numero di strutture

◊ numero di posti letto

15

5

3

3

2

2

Totale 100

17

Indicatori e scala di graduazione

VALORE DI

SCALA

CATEGORIE ED INDICATORI

Infrastrutture autostradali Infrastrutture

ferroviarie Infrastrutture

portuali/interportuali Contesto imprenditoriale Vocazione turistica

Dis

tan

za m

edia

da

case

llo

au

tost

rad

ale

(km

)

Tem

pi

me

di

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Tem

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(km

)

Ma

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Alb

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lo

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Alb

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hi,

lo

can

de

, re

sid

en

ze

(po

sti

lett

o)

Str

utt

ure

co

mp

lem

en

tari

(n°)

Str

utt

ure

co

mp

lem

en

tari

(po

sti

lett

o)

1 ≥20,1 ≥28,1 ≥20,1 ≥28,1 ≥20,1 ≥32,1 ≤18 ≤33 no ≤7 ≤237 ≤11 ≤351

2 20-15,1 28-21,1 20-15,1 28-21,1 20-15,1 32-24,1 19-36 34-66 -- 8-14 238-474 12-22 352-702

3 15-10,1 21-14,1 15-10,1 21-14,1 15-10,1 24-16,1 37-54 67-99 -- 15-21 475-711 23-33 703-1.053

4 10-5,1 14-7,1 10-5,1 14-7,1 10-5,1 16-8,1 55-72 100-132 -- 12-28 712-948 34-44 1.054-1.404

5 ≤5 ≤7 ≤5 ≤7 ≤5 ≤8 ≥73 ≥133 si ≥29 ≥949 ≥45 ≥1.405

18

Per ogni indicatore, ad eccezione di quello denominato “Presenza di infrastrutture

diportistiche”, al fine di identificarne le fasce corrispondenti ai valori della scala di

graduazione compresi tra 1 e 5, è stato considerato il range dei valori afferenti ai dati

raccolti per i dieci Comuni.

Tale range, dato dalla differenza tra il valore massimo e quello minimo è suddiviso

sulla base della scala Likert di 5 termini, portando così ad identificare gli intervalli

della scala per ogni indicatore ed ottenendo le fasce utili alla comparazione degli stessi.

Con l’attribuzione alla fascia di un valore maggiore (max 5) o minore (min 1), si

intende rispettivamente massimizzare o minimizzare l’impatto che l’indicatore ha

nell’analisi di posizionamento, ossia in un’ipotetica scelta localizzativa finalizzata

all’insediamento di un’attività imprenditoriale.

Intervalli identificati

Indicatori Valore

minimo Valore massimo

Range (max-min)

Intervallo scala (*)

Distanza da casello (km) 0 24,1 24,1 5

Tempi di percorrenza (min.) 0 36,0 36,0 7

Distanza stazione (km) 0 22,8 22,8 5


Distanza da infrastruttura portuale (km) 0 24,4 24,4 5


Imprese manifatturiere (num.) 5 95 90 18

Imprese commerciali (num.) 19 186 167 33

Capacità ricett. alberghi, locande, residenze:

◊ numero 0 34 34 7

◊ posti letto 0 1.184 1.184 237

Capacità ricettiva strutture complementari:

◊ numero 5 62 61 11

◊ posti letto 21 1.775 1754 351

*I valori sono arrotondati in eccesso se il decimale è >0,5 ed in difetto se <0,5.

19

Valori degli indicatori relativi ai 10 Comuni a maggior attrattività della provincia della Spezia

CATEGORIE ED INDICATORI

COMUNI

AM

EG

LIA

AR

CO

LA

BO

LA

NO

CA

LIC

E A

L

CO

RN

OV

IGL

I

O

FO

LL

O

LE

RIC

I

PO

RT

OV

EN

ER

E

RIC

CÒ

DE

L

GO

LF

O

S.

ST

EF

AN

O D

I

MA

GR

A

VE

ZZ

AN

O L

.


- presenza casello nel Comune

- casello più vicino

- distanza da casello (km)


NO

Sarzana

8,3

11

NO

Sarzana

5,7

8

NO

Vezzano L.

10,0

16

NO

Vezzano L.

22,7

36

NO

Vezzano L.

10,9

19

NO

Sarzana

7,0

11

NO

Vezzano L.

24,1

33

NO

Brugnato

14,0

17

NO

Vezzano L.

2,5

5

SI

-

0

0

Infrastrutture ferroviarie

- presenza stazione nel Comune

- stazione più vicina

- distanza stazione (km)


NO

Sarzana

9,4

14

SI

Sarzana

0

0

NO

S. Stefano M.

8,2

14

NO

S. Stefano M.

22,8

37

NO

Vezzano L.

9,1

19

NO

Sarzana

7,3

12

NO

La Spezia

13,6

23

NO

La Spezia

8,4

12

SI

-

0

0

SI

-

0

0

Infrastrutture portuali / interportuali

- presenza infrastruttura nel Comune

- tipo di infrastruttura più vicina

- distanza da infrastruttura (km)


NO

Interporto

14,3

19

NO

Interporto

7,4

11

NO

Interporto

8,9

16

NO

Interporto

24,4

39

NO

Interporto

11,1

19

NO

Porto Com.

8,6

16

NO

Porto Com.

16,4

28

NO

Porto Com.

12,7

18

SI

-

0

0

NO

Interporto

6,4

12

Contesto imprenditoriale

- imprese manifatturiere (num.)

- imprese commerciali (num.)

35

87

95

165

58

137

5

19

89

121

46

186

13

72

22

48

87

178

83

177

Vocazione turistica

- presenza infrastrutture diportistiche nel Comune

- capacità ricett. alberghi, locande, residenze:

◊ numero

◊ posti letto

-capacità ricettiva strutture complementari:

◊ numero

◊ posti letto

SI

14

604

25

1.061

NO

2

66

30

316

NO

2

26

12

41

NO

2

26

5

38

NO

0

0

7

21

SI

34

1.184

62

1.775

SI

12

493

24

166

NO

3

44

16

41

NO

2

44

9

47

NO

2

44

20

41








20

Valore pesato degli indicatori relativi alla categoria infrastrutture autostradali


Peso

COMUNI

AMEGLIA ARCOLA BOLANO CALICE AL

CORNOVIGLIO FOLLO LERICI PORTOVENERE

RICCÒ DEL GOLFO

S. STEFANO DI MAGRA

VEZZANO

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

DISTANZA CASELLO

10% 4 0,4 4 0,4 4 0,4 2 0,2 3 0,3 4 0,4 2 0,2 3 0,3 5 0,5 5 0,5

TEMPO DI PERCORRENZA

15% 3 0,45 4 0,6 3 0,45 1 0,15 3 0,45 4 0,6 1 0,15 3 0,45 5 0,75 5 0,75

TOTALE 25% 0,85 1,00 0,85 0,35 0,75 1,00 0,35 0,75 1,25 1,25

Valore pesato degli indicatori relativi alla categoria infrastrutture ferroviarie

Infrastrutture

ferroviarie Peso

COMUNI



RICCÒ DEL GOLFO

S. STEFANO DI MAGRA

VEZZANO

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

DISTANZA STAZIONE

7% 4 0,28 5 0,35 4 0,28 2 0,14 4 0,28 4 0,28 3 0,21 4 0,28 5 0,35 5 0,35


13% 4 0,52 5 0,65 4 0,52 1 0,13 3 0,39 4 0,52 2 0,26 4 0,52 5 0,65 5 0,65

TOTALE 20% 0,80 1,00 0,80 0,27 0,67 0,80 0,47 0,80 1,00 1,00

21

Valore pesato degli indicatori relativi alla categoria infrastrutture portuali / interportuali

Infrastrutture

portuali /

interportuali

Peso

COMUNI



RICCÒ DEL GOLFO

S. STEFANO DI MAGRA

VEZZANO

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

DISTANZA INFRASTRUTTURA

10% 3 0,30 4 0,40 4 0,40 1 0,10 3 0,30 4 0,40 2 0,20 3 0,30 5 0,50 4 0,40


15% 3 0,45 4 0,60 4 0,60 1 0,15 3 0,45 4 0,60 2 0,30 3 0,45 5 0,75 4 0,60

TOTALE 25% 0,75 1,00 1,00 0,25 0,75 1,00 0,50 0,75 1,25 1,00

Valore pesato degli indicatori relativi alla categoria contesto imprenditoriale

Contesto

imprenditoriale Peso

COMUNI



RICCÒ DEL GOLFO

S. STEFANO DI MAGRA

VEZZANO

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

MANIFATTURIERE 10 % 2 0,20 5 0,50 4 0,40 1 0,10 5 0,50 3 0,30 1 0,10 2 0,20 5 0,50 5 0,50

COMMERCIALI 5 % 3 0,15 5 0,25 5 0,25 1 0,05 4 0,20 5 0,25 3 0,15 2 0,10 5 0,25 5 0,25

TOTALE 15 % 0,35 0,75 0,65 0,15 0,70 0,55 0,25 0,30 0,75 0,75

22

Valore pesato degli indicatori relativi alla categoria vocazione turistica

Vocazione turistica Peso

COMUNI



RICCÒ DEL GOLFO

S. STEFANO DI MAGRA

VEZZANO

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

Val

ore

ass

olu

to

Val

ore

pes

ato

INFRASTRUTTURE DIPORTISTICHE

5% 5 0,25 1 0,05 1 0,05 1 0,05 1 0,05 5 0,25 5 0,25 1 0,05 1 0,05 1 0,05

NUMERO ALBERGHI, LOC., RESID. TUR.

3% 2 0,06 1 0,03 1 0,03 1 0,03 1 0,03 5 0,15 2 0,06 1 0,03 1 0,03 1 0,03

POSTI LETTO IN ALBERGHI, LOC., RESID. TUR.

3% 3 0,09 1 0,03 1 0,03 1 0,03 1 0,03 5 0,15 3 0,09 1 0,03 1 0,03 1 0,03

NUMERO STRUTTURE COMPLEMENTARI

2% 3 0,06 3 0,06 2 0,04 1 0,02 1 0,02 5 0,10 3 0,06 2 0,04 1 0,02 2 0,04

POSTI LETTO IN STRUTTURE COMPLEMENTARI

2% 4 0,08 1 0,02 1 0,02 1 0,02 1 0,02 5 0,10 1 0,02 1 0,02 1 0,02 1 0,02

TOTALE 15 % 0,64 0,19 0,17 0,15 0,15 0,75 0,48 0,17 0,15 0,17

23

Valore finale ponderato di ogni Comune

Categoria di indicatori

Comuni

Am

egli

a

Arc

ola

Bo

lan

o

Ca

lice

al

Co

rno

vig

lio

Fo

llo

Ler

ici

Po

rto

ven

ere

Ric

cò d

el G

olf

o

S.

Ste

fan

o d

i M

ag

ra

Vez

zan

o L

igu

re

Infrastrutture viarie 0,85 1,00 0,85 0,35 0,75 1,00 0,35 0,75 1,25 1,25

Infrastrutture ferroviarie 0,80 1,00 0,80 0,27 0,67 0,80 0,47 0,80 1,00 1,00

Infrastrutture portuali/ interportuali 0,75 1,00 1,00 0,25 0,75 1,00 0,50 0,75 1,25 1,00

Contesto imprenditoriale 0,35 0,75 0,65 0,15 0,70 0,55 0,25 0,30 0,75 0,75

Vocazione turistica 0,64 0,19 0,17 0,15 0,15 0,75 0,48 0,17 0,15 0,17

Punteggio finale 3,39 3,94 3,47 1,17 3,02 4,10 2,05 2,77 4,40 4,17

Classifica ordinata dei 10 Comuni esaminati secondo il punteggio ottenuto

Classifica Comune Punteggio

1 Santo Stefano di Magra 4,40

2 Vezzano Ligure 4,17

3 Lerici 4,10

4 Arcola 3,94

5 Bolano 3,47

6 Ameglia 3,39

7 Follo 3,02

8 Riccò del Golfo 2,77

9 Portovenere 2,05

10 Calice al Cornoviglio 1,17

Dei 10 Comuni su cui si è svolta l’analisi di posizionamento, 5 sono oggetto di un

ulteriore approfondimento, in quanto identificati dal progetto strategico comunitario

di Cooperazione Transfrontaliera “Ports ed Identitè - PORTI” (P.O. Italia-Francia

Marittimo 2007-2013 - Sotto-progetto B - Realizzazione di azioni di marketing d’area)

quali aree di particolare valenza strategico- insediativa. Tali territori sono: Arcola,

Lerici, Portovenere, Santo Stefano di Magra e Vezzano Ligure.

Essi si distinguono per caratteristiche economico-produttive legate alla risorsa mare,

con particolare riferimento alle attività portuali, e per la disponibilità di aree pubbliche

nonché private oggetto di possibili insediamenti di impresa per finalità produttive e

logistiche, ciò al fine di favorire uno sviluppo economico, sostenibile e duraturo del






24

territorio urbano-portuale, inteso quest’ultimo nell’accezione di area vasta alla scala

provinciale.

Localizzazione dei cinque comuni identificati dal Progetto “Ports ed Identitè - PORTI”

6 I Comuni identificati dal progetto “Ports ed Identitè - PORTI”

66..11 AArrccoollaa

Con oltre 10.000 abitanti, Arcola è il terzo comune più popoloso della provincia della

Spezia. Si estende per 16,4 kmq e confina ad est con Sarzana, a nord con Vezzano

Ligure, ad ovest con La Spezia e a sud con Lerici.

Il territorio comunale è situato prevalentemente a cavallo della zona collinare che

separa il golfo della Spezia dalla piana del fiume Magra, mentre la parte del territorio

confinante con la sponda destra del predetto fiume è pianeggiante. In tale tratto insiste

il Parco naturale regionale di Montemarcello-Magra.

L'economia del comune è caratterizzata principalmente da PMI attive nei settori

metalmeccanico e petrolchimico collocate in un’area industriale a ridosso del fiume

Magra. Insistono poi sul territorio attività marginali legate al settore primario dedite

alla coltivazione di ortaggi e legumi nonché alla produzione di olio e vino.

Portovenere

Lerici

Arcola

Vezzano Ligure

S. Stefano di Magra

LA SPEZIA

http://it.wikipedia.org/wiki/Chilometro_quadro

http://it.wikipedia.org/wiki/Golfo_della_Spezia

http://it.wikipedia.org/wiki/Magra

http://it.wikipedia.org/wiki/Parco_naturale_regionale_di_Montemarcello-Magra

25

Localizzazione del territorio di Arcola

Foto panoramiche del territorio di Arcola

Caratteristiche infrastrutturali del territorio comunale

Accessibilità stradale

Il territorio del comune di Arcola è raggiungibile tramite autostrada grazie al casello di “La Spezia - Santo Stefano Magra”, posto all’incrocio della A12 e della A15, in circa 9 minuti di percorrenza dal casello.

Il territorio comunale è attraversato dalla S.S. n°1 ("Aurelia”), che permette il collegamento stradale tra La Spezia e Sarzana.

Presenza di linee

ferroviarie

La stazione ferroviaria più vicina è quella di Sarzana, che consente l’accesso alla direttrice tirrenica (Genova - La Spezia - Pisa - Livorno).

La stazione della Spezia, maggiormente servita, beneficia dei traffici lungo la linea Pontremolese (Parma - La Spezia)

Presenza di infrastrutture

portuali

Il porto commerciale della Spezia dista 8 km, pari a circa 14 minuti di percorrenza stradale, posto in all’interno di una rada di circa 1.500 ettari, protetta da una diga foranea di circa 2.200 metri, il porto della Spezia dispone di oltre 5 km di banchine e 575.000 mq di aree disponibili, con 17.000 metri di binari ferroviari e 3.500 metri di strade. Il pescaggio arriva fino a 14 metri, consentendo l’accosto alle navi portacontainer e crocieristiche di ultima generazione.

http://it.wikipedia.org/wiki/Strada_statale_530_di_Porto_Venere

http://it.wikipedia.org/wiki/La_Spezia

26

Prossimità di

infrastrutture aeroportuali

L'aeroporto internazionale più vicino è quello di Pisa a 71 Km, pari a circa 46 minuti di percorrenza stradale.

Seguono poi per distanza, l’aeroporto di Genova a 108 km, pari a circa 1h e 17 minuti di percorrenza stradale, l’aeroporto di Parma a 112 km, pari a circa 1h e 17 minuti di percorrenza stradale ed infine l’aeroporto di Firenze a 128 km, pari a circa 1h e 18 minuti di percorrenza stradale.

Caratteristiche del comune di Arcola, anno 2012

Tempi di percorrenza su strada e distanze dalle principali città del Centro e del Nord Italia

Città Distanza kilometrica Distanza temporale Fascia di tempo per distanza

La Spezia 9 0h 16’

Entro 1h 00’ Pisa 66 0h 50’

Lucca 64 0h 45’

Livorno 84 1h 00’

Pistoia 104 1h 05’

Entro 1h 30’

Genova 100 1h 15’

Parma 120 1h 20’

Prato 119 1h 15’

Firenze 137 1h 30’

Reggio E. 147 1h 35’

Entro 2h 00’ Cremona 161 1h 40’

Piacenza 162 1h 40’

Mantova 173 2h 15’

Entro 2h 30’

Bologna 209 2h 05’

Brescia 212 2h 10’

Milano 221 2h 15’

Verona 256 2h 30’

Novara 249 2h 45’

Entro 3h 00’ Torino 271 2h 50’

Perugia 286 2h 50’

Padova 322 3h 05’ Entro 3h 30’

Sulla base dell’ultimo “Rapporto provinciale sull’economia - 2012” elaborato dalla

CCIAA della Spezia, è possibile rilevare il numero di imprese attive all’interno del

Comune in analisi.

Superficie del comune della Spezia 16,43km²

Zona climatica – Gradi giorno D – 1.454 GG

Categoria sismica 3A - bassa sismicità

Abitanti del comune di Arcola 10.286 (al 31/12/2012 - ISTAT)

Variazione demografica (periodo 2002-2012) +3,7 %

Densità abitativa 626,0 ab./km²

Tasso di natalità 6,9 (per 1.000 abitanti)

Tasso di mortalità 13,3 (per 1.000 abitanti)

Età media 46,5

Indice di vecchiaia 210,9%

http://it.wikipedia.org/wiki/Area


http://it.wikipedia.org/wiki/Popolazione

http://it.wikipedia.org/wiki/Densit%C3%A0_di_popolazione


27

Imprese attive nel Comune di Arcola, anno 2012

Imprese attive Numerosità Incidenza %

A - Agricoltura, silvicoltura e pesca 28 4,2%

B - Estrazione di minerali da cave e miniere 0 0,0%

C - Attività manifatturiere 98 14,6%

D - Fornitura di energia elettrica, gas, vapore e aria condizionata 0 0,0%

E - Fornitura di acqua; reti fognarie, attività di gestione dei rifiuti e risanamento 1 0,1%

F - Costruzioni 177 26,4%

G - Commercio all'ingrosso e al dettaglio; riparazione di autoveicoli e motocicli 162 24,2%

H - Trasporto e magazzinaggio 24 3,6%

I - Attività dei servizi di alloggio e di ristorazione 36 5,4%

J - Servizi di informazione e comunicazione 10 1,5%

K - Attività finanziarie e assicurative 14 2,1%

L - Attività immobiliari 32 4,8%

M - Attività professionali, scientifiche e tecniche 16 2,4%

N - Noleggio, agenzie di viaggio, servizi di supporto alle imprese 25 3,7%

P - Istruzione 0 0,0%

Q - Sanità e assistenza sociale 2 0,3%

R - Attività artistiche, sportive, di intrattenimento e divertimento 5 0,7%

S - Altre attività di servizi 40 6,0%

X - Imprese non classificate 0 0,0%

Totale 670 100,0%

Fonte: CCIAA della Spezia

Si ritiene interessante fornire un quadro di sintesi sulle principali realtà aziendali

presenti sul territorio comunale di Arcola, sia per dimensione che per impatto

economico prodotto nell’area.

PRINCIPALI AZIENDE DEL TERRITORIO

MTU Italia S.r.l.

MTU Italia, una delle maggiori filiali del gruppo Daimler, è presente sul territorio dal 1994 e si occupa di attività di

manutenzione e distribuzione di impianti di propulsione diesel, gruppi di cogenerazione a gas, motori per macchine

industriali ed agricole.

MTU Italia presta, inoltre, un’attività di assistenza in tutti i settori nei quali il Gruppo è presente (navale, ferroviario,

generazione di energia, industriale e militare).

Localizzazione: Via Aurelia Nord 328, 19021 Arcola (SP)

Ragione sociale: Società a responsabilità limitata

Rappresentante legale: Valentini Sergio (Amministratore Unico)

Principali attività: Commercio all'ingrosso di macchine ed attrezzature per l'industria, il commercio e la

navigazione

Numero di dipendenti: circa 80 dipendenti (al 31/03/2013)

Mercato/i di riferimento: internazionale

28

Dott. Ing. Mario Cozzani S.r.l.

Dal 1946 l’azienda si occupa di progettare e produrre valvole per compressori, personalizzando i prodotti secondo le

esigenze dei clienti e potendo fabbricare, indifferentemente, singoli lotti o pezzi standard. A partire dal 1996 la Dott.

Ing. Mario Cozzani è certificata ISO 9001 ed il Sistema di Gestione Ambientale è certificato secondo la norma UNI EN

ISO 14001.

Localizzazione: Viale XXV Aprile 7, 19021 Arcola (SP)


Rappresentante legale: Cozzani Francesca (Amministratore Unico)

Principali attività: Fabbricazione di apparecchiature fluidodinamiche

Numero di dipendenti: circa 75 (al 30/06/2013)


Euroguarco S.p.A.

L’azienda, nata nel 1958, è specializzata nella produzione e commercializzazione di una gamma completa di prodotti

per il piping (guarnizioni di tenuta, valvole, flange, tubi, ecc.) e di materiali per isolazioni ed interiors destinati

all’industria ed ai mezzi di trasporto.

La sede principale è localizzata ad Arcola ed è presente una filiale sul territorio di Cremona.

Localizzazione: Via Terralba Loc. Pietralba, 19021 Arcola (SP)

Ragione sociale: Società per azioni

Rappresentante legale: Corsi Alina (Amministratore Delegato - Consigliere)

Principali attività: Fabbricazione di altri prodotti in gomma n.c.a.



66..22 LLeerriiccii

Situata in una delle più belle insenature della riviera ligure di Levante, il territorio

comunale lericino comprende la suggestiva fascia litoranea racchiusa fra i castelli di

San Terenzo e Lerici, con l'ampia spiaggia della Venere Azzurra, ed i borghi collinari

che si affacciano sulla costa orientale, come quelli di Fiascherino e Tellaro.

Lerici, osservando il territorio e seguendo un ideale percorso in senso orario, confina a

nord con il Comune della Spezia e con quello di Arcola, ad est con Sarzana e a sud con

Ameglia.

L'economia lericina si basa principalmente sul turismo, favorito sia dalle bellezze

naturali che dalla presenza di un litorale balneare che ha registrato riconoscimenti

quali la “Bandiera Blu” e le “Quattro Vele” di Legambiente, portando il territorio a

dotarsi di un adeguato servizio ricettivo, comprendente un elevato numero di alberghi

e bed and breakfast, nonché di un porticciolo turistico.

Parte dell’area comunale è inoltre compresa nel Parco Naturale Regionale di

Montemarcello-Magra, ampia area protetta dominata dalla macchia mediterranea.

http://www.lericimare.com/

http://www.feeitalia.org/pages/default.htm

http://www.parcomagra.it/



29

Localizzazione del territorio di Lerici

Foto panoramiche del territorio di Lerici



Il territorio del comune di Lerici è raggiungibile tramite autostrada, grazie al più vicino casello di Sarzana in circa 11 minuti, mentre quello di “La Spezia - Santo Stefano Magra”, posto all’incrocio della A12 e della A15, dista 16 minuti.

Il territorio di Lerici è attraversato principalmente dalle strade provinciali n°28 e n 331; quest'ultima permette il collegamento stradale con La Spezia e il comune di Arcola.

Presenza di linee

ferroviarie

Le stazioni ferroviarie più vicine sono quelle della Spezia Centrale o di Sarzana, sulla linea Genova - La Spezia – Pisa – Livorno, mentre per la linea Pontremolese (Parma - La Spezia) risultano più agevoli le stazioni della Spezia Centrale o di S. Stefano di Magra.


portuali


Lerici dispone di un porticciolo turistico con uno specchio acqueo che ha ottenuto, anche per il 2013, la Bandiera Blu, un premio di qualità ambientale per gli approdi che sono impegnati nel rispetto dell’ambiente locale e della natura.

Nei mesi estivi è attivo un servizio di trasporto marittimo che collega il porticciolo di Lerici con i vicini centri di Portovenere e delle Cinque Terre.

http://it.wikipedia.org/wiki/Strada_statale_331_di_Lerici


http://it.wikipedia.org/wiki/Arcola


http://it.wikipedia.org/wiki/Sarzana

http://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Pisa-La_Spezia-Genova

http://it.wikipedia.org/wiki/Lerici

http://it.wikipedia.org/wiki/Cinque_Terre

30

Prossimità di




Caratteristiche del comune di Lerici, anno 2012





Lucca 65 0h 45’

Livorno 85 1h 00’


Entro 1h 30’

Genova 104 1h 15’

Parma 127 1h 25’

Prato 120 1h 20’






Entro 2h 30’



Milano 228 2h 20’

Verona 263 2h 30’

Novara 256 2h 50’



Padova 329 3h 10’ Entro 3h 30’



Comune in analisi.

Superficie del comune di Lerici 15,86km²



Abitanti del comune di Lerici 9.926 (al 30/11/2012 - fonte ISTAT)

Variazione demografica (periodo 2002-2012) -8,7 %




Età media 51,1







31

Imprese attive nel Comune di Lerici, anno 2012





















Totale 714 100,0%



presenti sul territorio comunale di Lerici, sia per dimensione che per impatto



Navalmare S.r.l.

La Navalmare appartiene, insieme a Nuova Olmec S.r.l. e Nuova Oma S.r.l., ad un gruppo di aziende specializzato nella

prefabbricazione e nel montaggio di strutture in acciai speciali di alta tecnologia.

Il cantiere è attrezzato nella costruzione di grandi strutture off-shore, come piattaforme petrolifere, sezioni navali

prefabbricate, navi gasiere, bacini galleggianti, gru per containers, impianti di scarico del carbone per centrali

termoelettriche. Dal 2001 Navalmare si occupa anche di diporto nautico.

Localizzazione: Loc. Pertusola, 19139 Lerici (SP)


Rappresentante legale: Antonini Maria

Principali attività: Costruzione di navi e imbarcazioni

Numero di dipendenti: non dichiarati


32

66..33 PPoorrttoovveenneerree

Per la sua estensione territoriale di 7,7 kmq, Portovenere è il più piccolo Comune della

provincia spezzina ma sicuramente uno dei più noti a livello internazionale,

particolarmente suggestivo e ricco di fascino turistico. Il capoluogo comunale sorge

all'estremità meridionale di un territorio peninsulare costituente la sponda occidentale

del golfo della Spezia (o “Golfo dei Poeti”), al cui termine si trovano tre piccole isole: la

Palmaria, il Tino e il Tinetto. Il territorio comunale confina unicamente con quello della

Spezia nella parte nord, mentre sugli altri versanti è bagnato dal mar Ligure.

La bellezza del borgo storico di Portovenere, con le sue case alte e colorate costruite

secondo l'architettura delle colonie genovesi al duplice scopo di abitazione e di difesa,

e l’incantevole arcipelago antistante, è tale da aver fatto inserire l’area nel patrimonio

mondiale dell'umanità dell'UNESCO. Gran parte del territorio è inoltre Parco Naturale

Regionale, con un contesto locale caratterizzato da una rigogliosa macchia

mediterranea che manifesta il suo continuo dinamismo a seconda dei vari microclimi

presenti, attirando ogni anno crescenti flussi di turismo escursionistico. L’economia

locale è fondata prevalentemente sul turismo nonché sul settore diportistico, in

particolare sulla ricettività portuale nonché sul’attività di refitting nautico.

http://it.wikipedia.org/wiki/Penisola


http://it.wikipedia.org/wiki/Palmaria

http://it.wikipedia.org/wiki/Tino_(geografia)

http://it.wikipedia.org/wiki/Tinetto


http://it.wikipedia.org/wiki/Mar_Ligure

33

Localizzazione del territorio di Portovenere

Foto panoramiche del territorio di Portovenere



Il territorio del comune di Portovenere è raggiungibile tramite autostrada, grazie al casello di “La Spezia - Santo Stefano Magra” posto all’incrocio della A12 e della A15, in circa 31 minuti di percorrenza dal casello.

Il territorio comunale è attraversato dalla S.P. n°530 ("di Porto Venere”) che permette il collegamento stradale con La Spezia.

Presenza di linee

ferroviarie

La stazione ferroviaria più vicina è quella della Spezia Centrale che consente l’accesso alle seguenti linee:

direttrice tirrenica (Genova - La Spezia - Pisa - Livorno)

Pontremolese (Parma - La Spezia)




34


portuali

Il porto commerciale della Spezia dista 16 km da Portovenere, pari a circa 25 minuti di percorrenza stradale, posto in all’interno di una rada di circa 1.500 ettari, protetta da una diga foranea di circa 2.200 metri, il porto della Spezia dispone di oltre 5 km di banchine e 575.000 mq di aree disponibili, con 17.000 metri di binari ferroviari e 3.500 metri di strade. Il pescaggio arriva fino a 14 metri, consentendo l’accosto alle navi portacontainer e crocieristiche di ultima generazione.

Portovenere è poi dotato di un Approdo Turistico che ha ottenuto, anche per il 2013, la Bandiera Blu, un premio di qualità ambientale per i comuni a vocazione balneare che sono impegnati nel rispetto dell’ambiente locale e della natura.

Nei mesi estivi è attivo un servizio di trasporto marittimo che collega il porticciolo di Portovenere con i vicini centri di Lerici, La Spezia e le principali località delle Cinque Terre. Un servizio di trasporto locale, tramite piccole imbarcazioni, assicura il collegamento all’isola Palmaria.

Prossimità di


L'aeroporto internazionale più vicino è quello di Pisa a 98 Km, pari a circa 1h e 15 minuti di percorrenza stradale.


Caratteristiche del comune di Portovenere, anno 2012





Lucca 93 1h 20’

Livorno 110 1h 25’


Entro 2h 00’

Genova 128 1h 40’

Parma 138 1h 45’

Prato 144 1h 45’


Cremona 184 2h 10’

Entro 2h 20’ Piacenza 186 2h 10’



Superficie del comune di Portovenere 7,53km²

Zona climatica D – 1.454 GG


Abitanti del comune di Portovenere 3.637 (al 31/12/2012 - ISTAT)





Età media 50,3


http://it.wikipedia.org/wiki/Lerici





http://it.wikipedia.org/wiki/Palmaria






35



Entro 3h 00’


Milano 236 2h 45’

Verona 276 2h 55’

Novara 266 3h 00’

Torino 286 3h 25’

Entro 3h 30’ Perugia 311 3h 25’

Padova 339 3h 30’



Comune in analisi.

Imprese attive nel Comune di Portovenere, anno 2012





















Totale 262 100,0%



presenti sul territorio comunale di Portovenere, sia per dimensione che per impatto


36


Cantiere Valdettaro S.r.l.

Il Cantiere Navale Valdettaro, situato nella tranquilla Baia delle Grazie all’interno del Golfo della Spezia, opera da anni

nel settore della cantieristica ed il suo marchio è conosciuto da sempre in tutto il mondo.

Dotato di banchine, di un ampio bacino e di tutte le moderne attrezzature, offre non solo la possibilità d’ormeggio ad

imbarcazioni di lunghezza superiore ai 25 mt infatti, grazie ai vasti piazzali e capannoni, è possibile durante il periodo

invernale usufruire del servizio di rimessaggio dove manodopera specializzata esegue lavori di manutenzione e

riparazioni scafi in vetroresina, ferro, legno e compositi, verniciatura e trattamenti antiosmosi.

Localizzazione: Via Libertà 12, 19025 Le Grazie di Portovenere (SP)


Rappresentante legale: Vanelo Ugo (Amministratore Delegato)

Principali attività: Riparazione e manutenzione di navi commerciali e imbarcazioni da diporto (esclusi i

motori)


Mercato/i di riferimento: nazionale

Marina del Fezzano S.r.l.

Un tempo cantiere navale, la Marina del Fezzano è stata convertita in porto turistico, oggi in grado di offrire 250

moderni ormeggi e servizi di banchina.

Una squadra di operai altamente specializzati è a disposizione per la riparazione di imbarcazioni, assicurando la

massima garanzia per ogni tipo di intervento.

Localizzazione: Via dei Cantieri Snc, 19025 Portovenere (SP)


Rappresentante legale: Vanelo Giorgio (Amministratore)

Principali attività: Altre attività dei servizi connessi al trasporto marittimo e per vie d'acqua


Mercato/i di riferimento: regionale

66..44 SSaannttoo SStteeffaannoo ddii MMaaggrraa

Il comune di Santo Stefano di Magra è caratterizzato, in buona parte, da una

morfologia pianeggiante, nell’area in cui il fiume Vara confluisce nel fiume Magra. Tale

particolare posizione lo rende centro nevralgico di comunicazione con la Toscana

nonché naturale diramazione di percorsi che si dirigono verso la provincia di Parma e

l’area padana.

Santo Stefano di Magra si colloca in maniera quasi baricentrica nell’ambito della

conurbazione comprendente sia i territori spezzini della bassa Val di Vara e bassa-

media Val di Magra, nonché una porzione confinante dell’area meridionale della

provincia di Massa–Carrara. Il territorio comunale confina con Aulla e Bolano a nord,

ad ovest con Vezzano Ligure, ad est con Sarzana e a sud ancora con Vezzano e

Sarzana.

http://it.wikipedia.org/wiki/Vara

http://it.wikipedia.org/wiki/Magra

http://it.wikipedia.org/wiki/Provincia_di_Parma

37

Per questo motivo l’area si delinea, lungo il corso del fiume Magra, quale perno di

traffici di carattere pendolare, commerciale e turistico ed è stata scelta quale sede di un

importante interporto a livello regionale ed interregionale.

Localizzazione del territorio di Santo Stefano di Magra

Foto panoramiche del territorio di Santo Stefano di Magra

AULLA

38



Il territorio del comune di Santo Stefano di Magra è direttamente servito dal casello autostradale di “La Spezia - Santo Stefano Magra”, posto all’incrocio della A12 e della A15, ed un raccordo lo rende facilmente raggiungibile dal capoluogo provinciale.

Il territorio comunale è inoltre attraversato dalla S.S. n°62 ("della Cisa”) che collega Sarzana con Aulla e la Lunigiana, in territorio toscano.

Presenza di linee

ferroviarie Una stazione ferroviaria è in prossimità del capoluogo comunale, consentendo l’accesso alla linea Pontremolese, che collega Parma a La Spezia.


portuali

Il porto commerciale della Spezia dista 10 km, pari a circa 12 minuti di percorrenza stradale. Posto all’interno di una rada di circa 1.500 ettari, protetta da una diga foranea di circa 2.200 metri, il porto della Spezia dispone di oltre 5 km di banchine e 575.000 mq di aree disponibili, con 17.000 metri di binari ferroviari e 3.500 metri di strade. Il pescaggio arriva fino a 14 metri, consentendo l’accosto alle navi portacontainer e crocieristiche di ultima generazione.

Prossimità di



Seguono poi per distanza, l’aeroporto di Genova a 105 km, pari a circa 1h e 14 minuti di percorrenza stradale, l’aeroporto di Parma a 109 km, pari a circa 1h e 14 minuti di percorrenza stradale ed infine l’aeroporto di Firenze, a 134 km, pari a circa 1h e 20 minuti di percorrenza stradale.

Caratteristiche del comune di Santo Stefano di Magra, anno 2012





Lucca 70 0h 45’

Livorno 94 1h 00’

Genova 95 1h 05’

Entro 1h 30’


Parma 117 1h 15’

Prato 124 1h 20’



Cremona 158 1h 40’

Entro 2h 00’ Piacenza 159 1h 35’


Superficie del comune di S. Stefano di Magra 13,96km²



Abitanti del comune di S. Stefano di Magra 8.998 (al 31/12/2012 - ISTAT)

Variazione demografica (periodo 2002-2012) +7,8 %




Età media 45,3

Indice di vecchiaia 194,3 %







39



Entro 2h 30’


Milano 218 2h 10’

Novara 246 2h 30’

Verona 253 2h 25’

Torino 267 2h 50

Entro 3h 00’ Perugia 291 2h 50’

Padova 319 3h 00’



Comune in analisi.

Imprese attive nel Comune di Santo Stefano di Magra, anno 2012





















Totale 598 100,0%



presenti sul territorio comunale di Santo Stefano di Magra, sia per dimensione che per

impatto economico prodotto nell’area.

40


LOG S.r.l. - Logistica del Golfo

E’ il primo operatore del retroporto di Santo Stefano Magra, operante mediante una propria piattaforma logistica di

circa 6.000 mq. L’azienda, appartenente al Gruppo Ser.Nav., ha diversificato l’attività nei settori del trasporto, della

logistica e dell’informatica.

Localizzazione: Via Flavio Luigi Bertone 4, 19037 Santo Stefano di Magra (SP)


Rappresentante legale: Musso Alberto

Principali attività: Magazzinaggio e custodia



Nora S.p.A.

Società costituita nel 1983 dalle preesistenti officine e nuovo centro di ricondizionamento della Tarros S.p.A.,

trasferitasi a partire dal 1984 nel nuovo insediamento di Santo Stefano di Magra. Nora si pone sul mercato del

deposito, della movimentazione e riparazione dei container offrendo tali servizi, oltre che a Tarros, a clienti terzi.

Nel 1989 ha allargato la propria attività nel settore della sabbiatura e verniciatura per il trattamento anticorrosivo di

manufatti industriali prodotti localmente.

Localizzazione: Via Bolano 20, 19037 Santo Stefano di Magra (SP)


Rappresentante legale: Musso Alberto (Rappresentante dell’impresa e Amministratore Delegato con Testi

Giuliano)

Principali attività: Movimento merci relativo a trasporti marittimi e fluviali



SITEP Italia S.p.A.

Società impegnata da oltre 30 anni nella progettazione e produzione di sistemi elettronici avanzati incentrati sia sul

mercato militare e civile.

Attraverso acquisizioni e scorporo di divisioni interne SITEP Italia ha costituito il Gruppo SITEP allargando la propria

offerta e garantire una posizione di leadership nel mercato della difesa, della sicurezza e dell'ambiente.

Localizzazione: Via Vincinella 14, 19037 Santo Stefano di Magra (SP)


Rappresentante legale: Furio Antonio (Amministratore e Unico Socio)

Principali attività: Fabbricazione di strumenti per navigazione, idrologia, geofisica e meteorologia



66..55 VVeezzzzaannoo LLiigguurree

Il territorio di Vezzano Ligure comprende sia una zona collinare, dove sorge il borgo

storico e da cui si può ammirare uno dei panorami più interessanti della provincia, che

la zona pianeggiante della val di Magra e della val di Vara. L’area assume

un’importante rilevanza dal punto di vista logistico nella geografia spezzina in quanto

http://it.wikipedia.org/wiki/Provincia_della_Spezia

41

mette in comunicazione tre dei quattro distretti territoriali spezzini: il Golfo, la val di

Magra e la val di Vara.

Il Comune confina a nord con Follo e Bolano, a sud con La Spezia ed Arcola, ad ovest

con Follo e La Spezia e ad est con Bolano, Santo Stefano di Magra e Sarzana.

L'economia vezzanese comprende variegati settori economici che vanno dalla logistica

ed intermodalità, derivante soprattutto dalla presenza sul territorio di parte della zona

retro-portuale spezzina, all’impiantistica elettrica ed al turismo, sostanzialmente legato

all'enogastronomia.

Il comune fa parte, inoltre, del Parco naturale regionale di Montemarcello- Magra.

Localizzazione del territorio di Vezzano Ligure


http://it.wikipedia.org/wiki/Val_di_Magra



http://it.wikipedia.org/wiki/Val_di_Vara


http://it.wikipedia.org/wiki/Arcola

http://it.wikipedia.org/wiki/Parco_naturale_regionale_di_Montemarcello-Magra

42

Foto panoramiche del territorio di Vezzano Ligure



Il territorio del comune di Vezzano Ligure è raggiungibile tramite autostrada, grazie al casello di “La Spezia - Santo Stefano Magra” posto all’incrocio della A12 e della A15, in circa 9 minuti di percorrenza dal casello.

Il territorio comunale è attraversato dalla S.S. n°1 e dalla S.P. n°330, che connettono La Spezia con l’area della val di Magra, e la S.P. n°10, che permette il collegamento stradale nord-sud con i comuni di Follo ed Arcola.

Presenza di linee

ferroviarie

La stazione ferroviaria più vicina è di S. Stefano di Magra, posta sulla linea Parma - La Spezia, nonché quella della Spezia Centrale, che consente l’accesso sia alla linea tirrenica (Genova - La Spezia - Pisa - Livorno) che alla Pontremolese (Parma - La Spezia).


portuali


Prossimità di


L'aeroporto internazionale più vicino è quello di Pisa a 79 Km, pari a circa 52 minuti di percorrenza stradale. Seguono poi per distanza, l’aeroporto di Genova a 107 km, pari a circa 1h e 18 minuti di percorrenza stradale, l’aeroporto di Parma a 111 km, pari a circa 1h e 18 minuti di percorrenza stradale ed infine l’aeroporto di Firenze a 136 km, pari a circa 1h e 24 minuti di percorrenza stradale.

Caratteristiche del comune di Vezzano Ligure, anno 2012

Superficie del comune di Vezzano Ligure 18,41km²



Abitanti del comune di Vezzano Ligure 7.358 (al 31/12/2012 - ISTAT)





Età media 47,0

Indice di vecchiaia 219,7 %







43





Lucca 71 0h 50

Livorno 91 1h 05’

Entro 1h 30’


Genova 97 1h 10’

Parma 119 1h 20’

Prato 126 1h 20’






Entro 2h 30’



Milano 220 2h 20’

Verona 255 2h 30’

Novara 248 2h 45’



Padova 321 3h 00’



Comune in analisi.

Imprese attive nel Comune di Vezzano Ligure, anno 2012


















44





Totale 487 100,0%



presenti sul territorio comunale di Vezzano Ligure, sia per dimensione che per impatto



S.I.R.E. S.r.l.

L’azienda, nata nel 1973, è specializzata e leader nel settore dello stampaggio di particolari in gomma ed elastomeri

utilizzando materie prime omologate secondo gli standard qualitativi più restrittivi e costantemente verificate

all’interno dei suoi laboratori. Copre una superficie complessiva di 12.000 mq di cui 3.500 coperti.

Localizzazione: Via Lagoscuro, 19020 Vezzano Ligure (SP) Ragione sociale: Società a responsabilità limitata

Rappresentante legale: Paolo Povesi

Principali attività: Fabbricazione di articoli in materie plastiche



I.F.E.N. S.p.A.

L’azienda, nata nel 1951, si occupa di forniture elettriche navali, in particolare di impianti elettrici di bordo, nonché di

sistemi relativi al design, alla realizzazione, all’installazione e testing sia di protezioni magnetiche navali che di sistemi

di smagnetizzazione.

Localizzazione: Via Lagoscuro 101, 19020 Vezzano Ligure (SP) Ragione sociale: Società per azioni

Rappresentante legale: Riccardo Lia

Principali attività: Impianti e forniture elettriche navali



a AZIONE - La Speziaconiato nel 1919 dal commediografo Sem Benelli (autore della celeberrima opera...

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