2010 regolamento generale d1 stella

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Regolamento Generale D1 Stella Campionato Italiano Drifting

D1 STELLA- REGOLE GENERALI, PROGRAMMA E

PUNTEGGIO

INDICE

1. Introduzione p.05

2. Disclaimer ufficiale p.05

3. Autorità operativa p.05

4. Conoscenza e comprensione del regolamento p.06

5. Calendario Gare p.06

6. Richiesta di Adesione p.06

7. Iscrizione al campionato p.07

8. Modalità di pagamento p.07

9. Regolamento generale p.07

I. Nozioni generali

II. Condotta

III. Abbigliamento pilota

IV. Casco pilota

V. Cinture di sicurezza Categoria Street Legal

VI. Cinture di sicurezza Categoria Racing

VII. Regolamento generale relativo all'area dei Box e al circuito.

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VIII. Regolamento per i paddock

10. Piloti: p.11

I. Requisiti dei piloti

II. Piloti non riconosciuti

III. Condizioni mediche

IV. Bevande alcoliche

V. Narcotici, droghe pericolose e/o sostanze dopanti

11. Licenza D1 Stella p.11

12. Regolamento Team e Pit Crew p.12

I. Regolamento Pit Crew

II. Iscrizione come componente del Pit Crew

III. Uniforme del Pit Crew

IV. Rappresentante del team

V. Diritti d’autore

13. Gare - Dettagli e svolgimento: p.13

I. Sessioni di test

II. Giri di qualifica

III. Avvio della sessione

IV. Vincitore

V. One More Time . Piloti con egual punteggio

14. Punti – Dettaglio: p.14

I. Punti della stagione e dei campionati

II. Sistema della serie di punti

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15. Condotta e Penalità p.14

I. Condotta dei partecipanti

II. Condotta non sportiva

III. Infrazione delle regole

IV. Penalità

V. Pubblicazione di penalità

VI. Condotta di ospiti ed equipaggio

16. Ispezioni tecniche p.15

I. Scrutamento del veicolo

II. Ulteriore ispezione in caso di alterazione/danno

III. Appelli

17. Punteggio p.16

I. Valutazione Qualifica

II. Valutazione Gara

18. Dettagli generali veicolo, requisiti indispensabili e sicurezza. p.17

I. Veicoli ammessi

II. Loghi degli sponsor e loro posizionamento

III. Drift Box

IV. Connessione Elettrica Drift Box

V. Condizioni del veicolo per il Drifting

VI. Carrozzeria

VII. Estremità

VIII. Scarichi e limiti di rumore

IX. Sterzo

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X. Trasmissione

XI. Sistema di raffreddamento

XII. Vetri

XIII. Fari

XIV. Roll Cage / Roll Bar – Categoria Racing

a. Installazione

b. Costruzione:

XV. Sicurezza Aggiuntiva – Categoria Racing

a. Master Switch (Kill Switch)

XVI. Ganci di traino

XVII. Tubi all’interno dell’abitacolo

XVIII. Sedile pilota e passeggero

19. Programma p.20

I. Street Legal:

a. Prove di gara

b. Gara

c. Giuria

II. Racing

a. Prove libere facoltative

b. Qualifiche

c. Gara

d. Giuria

20. Comunicazioni sul circuito e passeggeri p.22

I. Bandiere, segnali e comunicazioni

21. Glossario p.23

- Sponsor

- Giudici

- Direttore tecnico

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1. Introduzione

La società STELLA MOTORSPORT S.r.l, presenta le regole del Campionato Italiano Drifting 2010, il

D1 STELLA.

Da alcuni anni questa nuova disciplina si è diffusa sul nostro territorio in forme poco

regolamentate e di basso livello; il nostro impegno ed il nostro sforzo ci hanno permesso di

organizzare un vero campionato, il primo in Italia, ad elevato contenuto tecnico professionale.

L’obiettivo di questa organizzazione è quello di elevare notevolmente il target.

Con il patrocinio di CSAI ed ACI SPORT, STELLA MOTORSPORT ha ottenuto il riconoscimento di

tutte le massime espressioni di drifting praticabili su suolo nazionale:

a. CAMPIONATO ITALIANO DRIFTING

b. TROFEO DRIFTING

c. SCUOLA ITALIANA DRIFTING

Importante inoltre ricordare che vi saranno due categorie all’interno del Campionato; la Street

Legal e la classe regina, Racing.

Questo regolamento è di sola proprietà di STELLA MOTORSPORT Srl.

Non potrà essere riprodotto in nessun modo, neanche in parte, né pubblicato su internet,

spedito via posta elettronica, salvato su supporto magnetico o diffuso in qualsiasi altra forma.

Questa è una pubblicazione ufficiale di STELLA MOTORSPORT relativa al campionato drifting D1

Stella.

Tutti i diritti sono riservati.

Copyright 2010.

2. Disclaimer ufficiale

Le regole contenute in questo documento sono state create per la sicurezza di tutti, tuttavia

seppur esigendone il rispetto non garantiamo l'incolumità dei partecipanti.

STELLA MOTORSPORT si impegna a fornire a tutti i partecipanti una linea guida per un ambiente

sicuro e ricercherà costantemente un livello di sicurezza sempre più alto.

Nonostante queste norme, i partecipanti devono tenere in considerazione che qualsiasi evento

o manifestazione può comportare dei rischi, senza che se ne sia direttamente responsabili.

Se si dovessero presentare dubbi sull'applicazione di queste norme, è dovere del partecipante

contattare immediatamente STELLA MOTORSPORT prima di entrare nell'area gestita dalla

stessa. Terremo altresì in salda considerazione qualsiasi notifica ci voleste fornire o qualsiasi

modifica suggeriste di apportare al seguente regolamento, fornendo ovviamente una giusta

motivazione che terremo in salda considerazione.

3. Autorità operativa

Il direttore degli eventi ha l'autorità di delineare tutti gli aspetti delle competizioni e degli eventi

di STELLA MOTORSPORT. Il direttore degli eventi rende conto in maniera diretta al presidente di

STELLA MOTORSPORT.

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4. Conoscenza e comprensione del regolamento

Tutti i piloti devono conoscere alla perfezione le varie regole, in particolar modo quelle

pertinenti alla sicurezza.

Il pilota è direttamente responsabile del fatto che qualsiasi componente del suo team abbia

letto e compreso il presente regolamento e che lo accettino senza riserva osservandolo in ogni

sua parte senza nessun tipo di ricorso legale.

5. Calendario

Da regolamento CSAI 2010, lo svolgimento delle gare di Campionato Italiano Drifting, sono

autorizzate solo in circuiti permanenti. STELLA MOTORSPORT in collaborazione con ACI SPORT

ha inserito le prime quattro delle cinque gare negli eventi più importanti di ACI SPORT; la quinta

ed ultima gara si svolgerà in concomitanza con la data italiana del Campionato Europeo WTCC.

Questa scelta ci ha permesso di essere sin da subito collocati in contesti di massima importanza,

prestigio e visibilità, essendo tutti gli appuntamenti coperti da diretta e differita televisiva ed in

autodromi internazionali.

Le date confermate a calendario ufficiale 2010 sono*:

I. 07/08/09 Maggio, autodromo di Vallelunga

II. 04/05/06 Giugno, autodromo di Magione

III. 18/19/20 Giugno, autodromo di Adria

IV. 27/28/29 Agosto, autodromo di Varano

V. 15/16/17 Ottobre, autodromo di Franciacorta

*L’organizzatore si riserva di poter modificare l’elenco delle gare di campionato.

6. Richiesta di adesione al campionato

Tutti i piloti dovranno essere in possesso di tutti i requisiti descritti in questo documento, che

dovrà essere letto, firmato per approvazione, e rispedito a Stella Motorsport, incluso le

regolamentazioni specifiche della gara a cui intendono partecipare e il Contratto Piloti D1

STELLA.

Saranno inoltre necessari:

a. Prova di pagamento della quota associativa e d’ingresso.

b. Certificato medico sportivo di idoneità

c. 2 Foto tessere ( in tuta da gara ) per creare la tessera con la licenza.

La Richiesta di Adesione sarà vagliata ed eventualmente accolta soltanto dopo che Stella

Motorsport avrà ricevuto tutti i documenti richiesti insieme alla ricevuta di pagamento.

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7. Iscrizione al Campionato

Una volta che la richiesta di adesione viene accolta da Stella Motorsport, in accordo con queste

regole, l'accettazione rappresenta un legame contrattuale tutelato dalla legge italiana.

Consegnando la propria richiesta di adesione a STELLA MOTORSPORT, si sottintende che vi si

prenda parte a tutte le gare di Campionato senza eccezioni salvo eventi straordinari che vanno

in ogni caso comunicati al presidente di STELLA MOTORSPORT che sarà in grado di decidere se

accettare o meno la motivazione. Il mancato rispetto del contratto verrà considerato come

un'infrazione delle regole e potrà avere come conseguenza ammonizioni o squalifiche fino ad

arrivare all'espulsione dal Campionato.

STELLA MOTORSPORT si riserva il diritto di non consentire l'accesso alle competizioni a coloro

che terranno un comportamento pericoloso, inappropriato o che possa risultare offensivo. Ogni

richiesta respinta verrà corredata da una serie di motivazioni che hanno condotto a tale

decisione.

8. Modalità di pagamento

Tramite bonifico bancario, a ricezione del bonifico riceverete fattura.

Dati per bonifico:

Intestazione: Stella Motorsport Srl

Banca BARCLAYS BANK PLC

Filiale FILIALE 1 - MONZA

ABI 03051

CAB 20400

Conto Corrente 000030170117

CIN ABI R

IBAN: IT98R0305120400000030170117

Bic/swift: BARCITMMBKO

9. Regolamento Generale

I. Nozioni generali

Il Pilota può in caso non avesse temporaneamente disponibile la sua autovetura,

sostituire la stessa durante il campionato con una simile con caratteristiche

simili e comunque approvata da Stella Motorsport.

Le auto che non esibiranno l’adesivo ufficiale D1 STELLA non saranno autorizzate

all’ingresso.

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Il logo D1 Stella, Scuola Italiana Drifting e Campionato Italiano Drifting sono di

proprietà esclusiva di Stella Motorsport Srl; pertanto l’utilizzo degli stessi è

possibile solo se autorizzati ed a nostre condizioni.

Se il direttore di gara non ha ancora segnalato che la gara ha avuto inizio, non è

possibile in alcun modo superare la linea di partenza.

Se il veicolo non risponde più ai requisiti estetici e di sicurezza dopo un incidente

durante la competizione, non si è più autorizzati a competere salvo

approvazione da parte del direttore di gara.

Il team potrà essere presente prima della linea di partenza durante la

competizione nel caso occorresse assistenza al veicolo, (es. sostituzione

pneumatici ) e NON durante le qualifiche, dove le vetture potranno rientrare nei

box. Rifornimento e riparazioni non sono autorizzate sul tracciato di gara.

Quando il veicolo è in pista e sta competendo, non sarà possibile recuperare

attrezzi dai box.

Le auto della categoria Racing, nella loro dotazione di sicurezza, devono

tassativamente rispettare il regolamento CSAI nel suo allegato J.

Quando si sta rifornendo il proprio veicolo di carburante, operazione consentita

solo nell’area paddock o in aree designate a tale proposito.

Nella zona del rifornimento è tassativamente richiesta la presenza di uno o più

estintori.

Se si usa una tanica portatile, rigorosamente di tipo omologato , essa non deve

superare i 20 litri ed è proibito usare modelli non forniti di valvola di sfiato.

Evitare l’esposizione diretta al sole ed appurarsi di effettuare uno sfiato

manualmente almeno ogni 2 ore.

E’ obbligatorio disporre di 2 estintori per team destinati all’uso delle taniche,

nella fattispecie a polvere, minimo 6kg tipo 34A

II. Condotta

Ogni pilota è responsabile di se stesso e dei suoi collaboratori, pertanto non sarà

tollerato alcun tipo di atteggiamento che possa ledere l’immagine

dell’organizzazione e degli altri piloti. (pena esclusione dal campionato e

sanzione )

III. Abbigliamento dei piloti

Elenco Abbigliamento (obbligatori che sia omologato FIA):

- Casco

- Sottocasco

- Guanti

- Tuta

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- Calzature

- L’ uso del collare Hans è opzionale.

Tutti i piloti devono necessariamente indossare maschere protettive a prova

d’incendio e abbigliamento sportivo, oltre a casco e calzature da guida durante

la corsa

Qualsiasi difetto della tuta indossata dal pilota dovrà essere sistemato o

comunque visionato con cura dagli ispettori che ne valuteranno l’importanza e

ne decreterà l’utilizzabilità o meno durante la competizione. Sia la tuta sia le

cinture potranno essere ispezionate in qualsiasi momento.

Il casco e l’abbigliamento sportivo del pilota e dei meccanici dovranno essere

stati prodotti dopo l’anno 2000, essere omologati e approvati per lo scopo

nonché assolutamente in ottimo stato.

La tuta deve essere di materiale ignifugo omologato da FIA (Normex, Kevlar, PBI,

Durette ecc…) costituita da non meno di 2 strati.

I guanti devono essere anch’essi di materiale ignifugo omologato da FIA, che

coprano interamente le mani e non lascino parti esposte quando indossati con la

tuta.

Le scarpe devono essere costituite da materiale ignifugo.

La scarpa deve coprire l’intera superficie del piede non lasciando nulla esposto.

L’eventuale maglieria intima e le calze devono essere omologata Fia

IV. Casco del pilota

Deve essere omologato da FIA e non scaduto, deve essere in condizioni ottimali

e senza danni interni e/o esterni.

Il casco deve essere integrale ( incluso mento ) e visiera.

V. Cinture di sicurezza Categoria Street Legal:

tutte le auto devono disporre delle cinture di sicurezza omologate, in perfetto

ordine e condizioni. In aggiunta, cinture a 5 o 6 punti di chiusura possono essere

utilizzate, ma non in sostituzione di quelle originali e con sgancio centrale.

VI. Cinture di sicurezza Categoria Racing:

I veicoli devono obbligatoriamente disporre di un sistema approvato di cinture

di sicurezza a 5 o 6 punti di chiusura installato e perfettamente operativo.

Tutte le cinture, da 5 punti in poi, devono essere omologate da FIA e con data di

validità non scaduta. Se scadute dovranno essere sostituite prima di entrare in

pista.

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In caso di forte impatto, ogni pilota è tenuto a spedire alla casa costruttrice le

cinture per un’accurata ispezione ed un’eventuale nuova certificazione prima

che possano essere utilizzate nuovamente nelle competizioni.

VII. Regolamento generale relativo all'area dei Box e al circuito.

Solo il personale con un pass valido rilasciato da STELLA MOTORSPORT potrà

accedere alle aree riservate. Il pass dovrà essere tenuto sempre ben in vista e

pronto ad essere esibito a qualsiasi controllo.

Non è consentito fumare se non nelle aree adibite a tale scopo.

Non è consentito portare animali nell'area dei box.

I motori potranno essere avviati con uno starter a bordo della vettura collegato

a una sorgente di corrente a bordo della stessa. E' consentito l'avvio a spinta in

caso di avaria del veicolo in fase di partenza ma che non abbia ancora superato

la linea di partenza. Questa procedura sarà monitorata dagli ufficiali di STELLA

MOTORSPORT affinché venga eseguita in maniera sicura.

Il pilota non potrà in nessuna circostanza spingere il proprio veicolo.

Qualora in un incidente la vettura subisse un danno alla carrozzeria tale da

renderla pericolosa, STELLA MOTORSPORT si riserva il diritto di imporre al

partecipante l'abbandono della competizione.

Negligenza da parte dei partecipanti e la violazione delle norme basilari di

sicurezza non verrà tollerata.

VIII. Regolamento per i paddock

La velocità ai paddock e alla pit lane deve essere sempre rispettata.

Olio, acqua, corrente elettrica e aria compressa sono a responsabilità

dell'occupante.

Il rifornimento non è disponibile nel tracciato salvo accordi presi in fase di

sottoscrizione.

I partecipanti sono pregati di effettuare il rifornimento nelle apposite aree

(designate da STELLA MOTORSPORT a propria discrezione) prima dell'ingresso in

pista.

I partecipanti sono pregati di non creare confusione, di non sporcare, di non

abbandonare pneumatici, non collegarsi a fonte di energia elettrica non di

propria competenza e tenere sempre dell'acqua a portata di mano in caso di

perdita di liquido carburante dalla vettura.

I partecipanti saranno ritenuti responsabili per qualsiasi danno si verifichi

nell'area dei box.

Un criterio ordinato di parcheggio nell'area dei paddock consente l'accesso

agevole a tutti ì partecipanti.

E' severamente vietato parcheggiare nell'area adibita ai mezzi di emergenza

antincendio.

Gli spazi a disposizione di ogni Team durante le gare di campionato verranno

comunicate dall’organizzatore, valutando ogni singola esigenza.

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10. Piloti

I. Requisiti dei piloti

I piloti che intendono partecipare alle competizioni di STELLA MOTORSPORT devono

rispondere ai seguenti requisiti:

- Essere in possesso di una regolare licenza STELLA MOTORSPORT nella categoria

richiesta

- Essere maggiorenni

- Disporre di un veicolo che abbia i requisiti tecnici imposti da STELLA

MOTORSPORT e CSAI

- Il veicolo abbia e risponda ai requisiti di sicurezza imposti dal regolamento

- Si sia spedita la lettera di scarico di responsabilità

- Chi intende partecipare deve avere il proprio veicolo ispezionato ed approvato

prima che la registrazione venga completata.

II. Piloti non riconosciuti

Solo i piloti ufficiali e riconosciuti da STELLA MOTORSPORT sono autorizzati a

condurre un veicolo sul tracciato. Chiunque non sia ufficialmente accreditato per

l’evento e che venga trovato sul tracciato col veicolo , verrà immediatamente

allontanato, dovrà abbandonare l’evento e verrà inoltre immediatamente

squalificato dal campionato insieme con tutto il suo team e ospiti, oltre a poter

essere soggetto ad una multa.

III. Condizioni mediche

E' dovere del pilota notificare a STELLA MOTORSPORT eventuali problemi medici

e allergie, potenziali o esistenti, e di ottenere dal proprio medico curante un

certificato che dimostri l'abilità nel competere.

STELLA MOTORSPORT potrà a propria discrezione decidere se ammettere o

meno il pilota alla competizione

IV. Bevande alcoliche

Il consumo di bevande alcooliche da parte dei partecipanti è severamente

proibita.

V. Narcotici, droghe pericolose e/o sostanze dopanti

L'utilizzo di droghe, narcotici e/o sostanze dopanti è severamente proibito se

non espressamente prescritto da un medico (occorre presentare il certificato

relativo in caso di controllo).

11. Licenza D1 Stella

Tutti i piloti devono avere la licenza D1 Stella approvata per poter competere nel campionato.

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La licenza D1 Stella Professional consente al pilota di accumulare punti durante il campionato. La

licenza è valida per le competizioni professionistiche, salvo diverse specifiche.

Per ottenere la licenza D1 Stella è necessario dimostrare le proprie capacità di guida e

comportamentali alla commissione di D1 Stella così da poter avere accesso al campionato.

Licenza piloti D1 Racing: Consente di competere nella categoria D1 Racing

Licenza piloti D1 Street Legal: Consente di competere nella categoria D1 Street Legal

La licenza è valida solo se in possesso di regolare e valida patente di guida .

La licenza potrà essere ritirata o annullata in seguito a episodi di guida pericolosa o

comportamento inappropriato (si veda il dettaglio relativo al comportamento e alle regole da

osservare)

12. Regolamento Team e Pit Crew

I. Regolamento Pit Crew

Il termine PIT CREW definisce un’ampia gamma di persone che collaborano con

il team sportivo durante le competizioni. Esso include coloro che forniscono

importanti informazioni ai responsabili del team, ai meccanici e ai tecnici.

I membri del Pit Crew sono gli unici ad essere direttamente coinvolti nel

mantenimento della vettura e al suo ingresso in pista, e prevede un numero

massimo di 6 componenti, di cui solo due possono entrare in pista , salvo

eventuali modifiche precedentemente concordate ed approvate, seguite a loro

volta dall’eventuale pagamento delle relative quote associative.

Ciascun membro dovrà avere il tesserino di riconoscimento comprensivo di

fotografia che sarà stato rilasciato ed approvato prima di ogni manifestazione.

II. Iscrizione come componente del Pit Crew

E’ obbligatoria la registrazione di ogni singolo componente della Pit Crew per

ogni gara.

I componenti della Pit Crew devono essere rigorosamente maggiorenni

III. Uniforme del Pit Crew

Tutto il personale facente parte del Pit Crew, è obbligato ad indossare

l’abbigliamento del team che verrà comunque visionato dal direttore tecnico e

sottoposto ad approvazione.

Se l’abbigliamento dovesse essere ritenuto non conforme dagli organizzatori, si

è pregati di porvi rimedio immediatamente. Consistenti o ripetute violazioni del

regolamento sull’abbigliamento di un membro del Pit Crew potranno

concretizzarsi nell’allontanamento del soggetto o in casi estremi alla perdita

della licenza.

I membri del Pit Crew dovranno essere conformi in termini di abbigliamento con

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quanto previsto da ogni singolo avvenimento o autodromo (dove previsto).

I membri del PIT Crew devono sempre avere con sè il proprio pass e un

documento identificativo per eventuali controlli da parte dello staff e devono

occupare esclusivamente gli spazi che sono stati destinati al team dagli

organizzatori dell’evento.

IV. Rappresentante del team

Il rappresentante del team deve essere designato affinchè tenga i rapporti del

team col mondo esterno, rappresentando il team in caso di proteste, relazioni

con la direzione e facendosi portavoce nel caso ce ne fosse la necessità.

Nel caso in cui tale figura dovesse essere variata durante una competizione, il

direttore tecnico e il direttore eventi ne devono essere al corrente.

V. Diritti d’autore

I team e i piloti possono videoregistrare e fotografare gli eventi solamente

previa autorizzazione scritta da parte di Stella Motorsport srl e ad uso

strettamente privato.

Qualsiasi utilizzo non autorizzato di immagini e o filmati degli eventi e/o gare

senza consenso di Stella Motorsport srl verranno considerati come violazione di

Copyright.

13. Gare - Dettagli e svolgimento:

I. Sessioni di test

E' prevista almeno una sessione di test prima dei giri di qualifica o della competizione.

Il numero di giri del warm-up verrà deciso al momento dell'ingresso e in base al numero

dei partecipanti, tuttavia STELLA MOTORSPORT può indire anche più sessioni di warm-

up od eliminarle a propria discrezione.

E' dovere del pilota informarsi al briefing sul numero di giri e sulla durata della sua

possibile presenza in pista.

II. Giri di qualifica

Ogni pilota ha l'opportunità di qualificarsi e di poter competere per il posizionamento

nei migliori 12. Per qualificarsi, ogni pilota deve fare 3 giri, numero comunque variabile

in base al tempo a disposizione. Ogni giro verrà singolarmente valutato dai giudici e i

migliori punteggi tra i migliori 12. Il pilota col migliore punteggio competerà contro il

pilota con il punteggio inferiore; il secondo migliore pilota competerà contro il pilota col

secondo peggiore punteggio e via discorrendo.

III. Avvio della sessione

Il pilota deve superare la linea di partenza solo in condizioni di pista favorevoli, da

“bandiera verde”, con una vettura avviata e pronta per la partenza.

IV. Vincitore

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Il vincitore della competizione sarà il migliore pilota che si qualificherà tra i migliori 12 e che

vincerà ciascun round e infine riceverà il più alto punteggio dai giudici di STELLA MOTORSPORT.

V. One More Time - Piloti con egual punteggio:

In caso di piloti con egual punteggio, il direttore eventi di STELLA MOTORSPORT, a

richiesta del capo della giuria, potrebbe richiedere una ulteriore prova allo scopo di

determinare il vincitore. Questa prova viene denominata “One More Time”.

14. Punti - Dettaglio

I. Punti della stagione e dei campionati

I punti del campionato e delle singole competizioni sono a cura di STELLA

MOTORSPORTS.

II. Sistema della serie di punti

Ecco lo schema relativo all'attribuzione dei punti per le competizioni drifting di STELLA

MOTORSPORT:

1° – 20 punti, 2° – 17 punti, 3° – 15 punti, 4° – 13pt, 5° – 12pt, 6° – 11pt, 7° – 10pt, 8° –

9pt, 9° – 8pt, 10th -7pt, entro il 12° posto ottiene 2 punti.

15. Condotta

I. Condotta dei partecipanti

Ci si aspetta che ogni partecipante e pilota agli eventi di STELLA MOTORSPORT si

comporti nella maniera più appropriata e sportiva, in particolar modo nel rapporto con

gli altri piloti, così da non minare la reputazione di STELLA MOTORSPORT stessa e degli

sponsor, direttamente e indirettamente. La violazione di ciò comporterà delle sanzioni.

II. Condotta non sportiva

Qualsiasi tipo di condotta non sportiva, in qualsiasi forma, non è accettata da STELLA

MOTORSPORT. Atteggiamenti di non sportività hano diverse forme, come polemiche,

proteste, grida, litigi e contatto fisico aggressivo.

I partecipanti che mostreranno questo tipo di comportamento verranno ammoniti e

penalizzati o allontanati se necessario.

III. Infrazione delle regole

- In aggiunta a qualsiasi altra offesa qui elencata, le seguenti verrano considerate come

violazioni:

- qualsiasi azione che possa minare il rispetto e la credibilità di STELLA MOTORSPORT

- guida spericolata o incosciente

- mancanza di rispetto delle indicazioni e degli ordini ufficiali.

- Rifiuto a collaborare con gli ufficiali intralciando il loro operato.

- Critiche pubbliche relative ad un evento, agli ufficiali o agli sponsor.

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- Condotta non sportiva

- Linguaggio inappropriato

- Contatto fisico con intenzione di ledere

- Rifiuto di sottoporre il proprio veicolo alle verifiche tecniche.

IV. Penalità

Qualsiasi partecipante, ufficiale o altra figura violante di queste regole o qualsiasi

condizione relativa all'evento potrebbe incorrere alle penalizzazioni previste dal

regolamento di STELLA MOTORSPORT nelle seguenti forme:

- Una multa fino a 1000 Euro

- Perdita di una frazione o dell'intero premio finale.

- Perdita di una serie di punti

- Perdita di riconoscimenti

- Sospensione o Probazione

- Squalifica

- Espulsione

V. Pubblicazione di penalità

STELLA MOTORSPORT ha il diritto di pubblicare le penalità relative a chiunque, sia

organizzazioni sia piloti, seguite dalle opportune motivazioni.

La persona o l'organizzazione coinvolta da tale provvedimento non avrà diritti di rivalsa

nei confronti di STELLA MOTORSPORT.

VI. Condotta di Ospiti ed equipaggio

I piloti saranno sempre ritenuti responsabili della condotta e del comportamento di

coloro che li accompagneranno agli eventi, siano essi amici, equipaggio o meccanici.

Qualsiasi forma di comportamento inappropriato verrà notificato e imputato

direttamente al pilota.

16. Ispezioni tecniche

I. Scrutamento del veicolo

Il pilota deve rendersi disponibile per lo scrutamento del veicolo attuabile in qualsiasi

momento da parte degli ufficiali di STELLA MOTORSPORT. L’insuccesso della verifica può

tradursi in penalità, possibili sanzioni e perdita di punti dalla classifica.

II. Ulteriore ispezione in caso di alterazione/danno

Il veicolo deve essere nuovamente ispezionato dall’ispettore tecnico di STELLA

MOTORSPORT se è stato coinvolto in un incidente o se nell’ispezione precedente sono

emerse delle lacune.

III. Appelli

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Si può fare appello al direttore eventi per qualsiasi decisione presa da STELLA

MOTORSPORT. L’interessato deve necessariamente spedire, in forma scritta, tutti i

dettagli del caso, inclusi i riferimenti alle normative relative ed applicabili, oltre ad una

tassa di €200,00.

Il tutto deve essere inviato entro e non oltre 3 giorni lavorativi dopo l’ultimo giorno

dell’evento. Il direttore degli eventi si adopererà affinché il tutto venga risolto con

chiarezza e con giustizia.

Il direttore degli eventi ha la possibilità di apporre modifiche a qualsiasi decisione o

penalità in ogni caso.

17. Punteggio

I. Valutazione Qualifica (punteggio max 100 punti):

70 punti - DRIFT BOX

Velocità ingresso 20 punti max a scalare

Angolo Massimo 15 punti max a scalare

Velocità raggiungimento angolo massimo 10 punti max a scalare

Angolo medio 25 punti max a scalare

30 punti - GIUDICI

Distanza dai birilli (clipping point / clipping zone) 20 punti (da dividere per il numero

delle zone).

Spettacolarità: 10 punti cumulativi basati su:

Omogeneità (stile + fluidità + fumosità) 10 punti max a scalare

PENALITA’

Abbattimento birillo nel tracciato (uno solo) -5 punti da decurtare

Abbattimento birilli nel tracciato (più di 1) -10 punti da decurtare

Testa coda – Macchina ferma 0 punti totalizzati nella prova

Fuoripista * 0 punti totalizzati nella prova

* con almeno 2 gomme o comunque mezza auto

II. Valutazione Gara:

INIZIO TWIN DRIFT

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La vettura che si trova all’interno della curva sarà quella che dovrà dare la precedenza.

Se la prima curva è verso sinistra, la macchina che deve precedere sarà quella a destra. I

piloti dovranno tenere un comportamento sportivo corretto e rispettoso degli avversari.

Per sincronizzare le partenze e disporsi nella maniera corretta occorrerà che i piloti si

controllino a vicenda e comunichino tra di loro con educazione.

CONO DI CONTROLLO

Per compensare la differenza di potenza tra le vetture, anche per consentire la giusta

traiettoria al pilota che precede, dal primo cono di controllo le vetture devono essere

accodate. Fino al primo cono di controllo la potenza del veicolo non deve essere

espressa al massimo.

La velocità di chi precede deve consentire all’inseguitore di raggiungerlo per dare il via

alla sfida; la macchina inseguitrice deve quindi necessariamente seguire quella che la

precede; verrà segnalato dalla presenza di coni il punto da cui la vettura dovrà

posizionarsi in coda o verrà penalizzata.

TOLLERANZA

Se nella finale il punteggio tra i 2 concorrenti ha uno scarto inferiore al 3%, qualora le

condizioni meteo e il tempo a disposizione lo consentano, verrà indetto il One More

Time; se il nuovo punteggio dovesse avere uno scarto dell’ 1%, si procederà ad un

ulteriore One More Time.

I giudici, qualora non si potesse procedere con il One More Time per via del meteo o del

tempo rimanente, hanno il potere di valutare le performance in base ad altri criteri

come l’angolo medio, la velocità massima all’angolo massimo e via discorrendo, ottenuti

in fase di qualifica e che potranno essere utilizzati anche per qualsiasi altra valutazione

(compresa quella legata alla posizione in classifica)

VALUTAZIONE GARA – TWIN DRIFT (punteggio max 100 punti):

30 punti - DRIFT BOX

Velocità ingresso 15 punti max a scalare

Angolo Medio 15 punti max a scalare

70 punti - GIUDICI

Spettacolarità: 70 punti suddivisi in traiettoria + vicinanza avversario

Traiettoria 20 punti max a scalare

Vicinanza avversario 50 punti max a scalare

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PENALITA’

Manovre penalizzanti (spinta, guida scorretta) -25 punti

Riallineamento -25 punti

Frenata o sorpasso (salvo in caso di necessità) 0 punti totalizzati nella prova

Testa coda – Macchina ferma 0 punti totalizzati nella prova

Fuoripista 0 punti totalizzati nella prova

* con almeno 2 gomme o comunque mezza auto

Le contestazioni potranno essere consegnate ed accettate entro la mezz’ora successiva

dalla fine delle gare e dovranno essere in forma scritta.

In nessun momento e in nessuna circostanza i piloti potranno conferire con i giudici.

18. Dettagli generali veicolo, requisiti indispensabili e sicurezza

I. Veicoli ammessi

I piloti possono entrare e competere soltanto con un veicolo per l’intera durata di ogni

evento, che è determinate dal superamento della linea di partenza per la prima sessione

di prove ufficiali.

Un pilota può passare ad un veicolo alternativo durante il campionato dopo averlo

dichiarato a STELLA MOTORSPORT e a fronte della sua approvazione sotto il profilo

tecnico.

II. Loghi degli sponsor e loro posizionamento

La grafica e gli sponsor saranno controllati da STELLA MOTORSPORT se possono essere

usati sul veicolo. Gli sponsor, i loghi e le pubblicità fornite da STELLA MOTORSPORT

devono essere esposti come indicato e in nessun caso oscurati.

Non è possibile utilizzare i loghi D1 Stella, Campionato Italiano drifting e Scuola italiana

Drifting per produrre gadget ed altro senza nostra autorizzazione.

III. Drift Box

Tutte le auto dovranno obbligatoriamente montare a bordo il kit Drift Box composto da

unità di rilevamento più antenna per trasmettere la telemetria alla base di Stella

Motorsport.

Il kit completo del valore commerciale di circa 1800€ può essere acquistato presso Stella

Motorsport al prezzo straordinario di 800€ più iva.

Gli ordini vanno effettuati con 2 settimane di anticipo.

L’installazione della Driftbox dovrà rispettare i seguenti criteri:

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- La driftbox va posizionata sul parabrezza, nella parte centrale e

immediatamente sopra al cruscotto.

- L’antenna GPS (collegata al trasmettitore) va posizionata in corrispondenza

dell’asse posteriore del veicolo.

- L’antenna di trasmissione del segnale invece va installata sul tetto e ad almeno

mezzo metro di distanza dall’antenna GPS.

- L’operazione di allineamento deve essere effettuata ogni giorno e prima di ogni

round.

IV. Connessione Elettrica Drift Box

Tutti i veicoli partecipanti devono avere una presa da 12v protetta da fusibile 20ah nel

cruscotto in formato accendisigari o simile. Questa presa è necessaria per qualsiasi

strumento elettronico di Stella Motorsport.

V. Condizioni del veicolo per il Drifting

Al fine di conservare un’immagine professionale agli occhi degli sponsor e del pubblico,

tutti i veicoli partecipanti alle competizioni di STELLA MOTORSPORT devono essere

tenuti puliti e in buone condizioni, nonché apparire come veicoli professionali da

drifting.

Danni eccessivi, pannelli laterali incompleti o verniciati male e affini, non saranno

ammessi. Nel corso di ogni evento può verificarsi in qualsiasi momento un’ispezione per

la verifica dell’automobile. Si cercherà ovviamente di venire incontro a coloro che

avranno danneggiato la propria vettura nel corso della manifestazione, prestando però

attenzione che essa non costituisca pericolo per sé e per gli altri partecipanti.

VI. Carrozzeria

La carrozzeria deve essere ancorata in un modo sicuro al veicolo con bulloni dati o

appropriate cerniere.

VII. Estremità

Tali appendici, anteriori o posteriori, devono avere le estremità sufficientemente

arrotondate.

VIII. Scarichi e limiti di rumore

Potrebbe esserci un limite specifico di rumore imposto dai vari circuiti o relativi ai luoghi

in cui le manifestazioni possono avere luogo, ed essi vanno rispettati e occorre che i

veicoli siano entro tali soglie.

Gli scarichi non possono in alcun modo passare nell’abitacolo; i catalizzatori, per la

categoria Street Legal, devono essere mantenuti, possono essere cambiati i terminali ma

non possono sporgere dal paraurti posteriore di più di 4 centimetri. Il rumore dello

scarico e dell’aspirazione deve essere al di sotto delle soglie di cui sopra.

IX. Sterzo

Le modifiche allo sterzo sono ammesse

X. Trasmissione

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Le modifiche alla trasmissione sono ammesse, purché conservino la medesima posizione

della dotazione originale.

XI. Sistema di raffreddamento

Il sistema di raffreddamento del motore non deve contenere nessun tipo di refrigerante

e il sistema deve essere riempito esclusivamente con acqua..

XII. Vetri

Street Legal: il cristallo anteriore e le altre aree devono offrire la stessa visibilità che

avevano in origine. Non saranno accettati vetri con crepe o sfregi. Nel caso si dovesse

danneggiare un cristallo durante la competizione è opportuno informare

immediatamente il direttore tecnico.

Racing: tutti i vetri possono essere sostituiti con policarbonato ad alto impatto di

spessore non inferiore a 3mm. Nel caso di installazione posteriore, le clip di ritenzione di

acciaio o alluminio devono essere installate; devono essere altresì assicurate al telaio

attraverso bulloni per evitare il distacco.

XIII. Fari

Categoria Street Legal: i veicoli devono essere equipaggiati con fari assolutamente

regolari e funzioni, esattamente come era in origine. I fanali in vetro devono essere

coperti da una patina adesiva di plastica per prevenire danni o rotture

Categoria Racing: I veicoli devono avere i fanali posteriori perfettamente funzionanti.

Non è obbligatorio avere fanali anteriori ma se scelto di tenerli devono essere

anabbaglianti. Solo vetture con funzionanti fanali anteriori potranno partecipare in

Twilight / Night Drift eventi.

XIV. Roll Cage / Roll Bar – Categoria Racing

Lo scopo della gabbia di sicurezza è di proteggere gli occupanti in caso di collisioni o

ribaltamenti. Essa deve essere in grado di reggere l’intero peso del veicolo sul tetto. Si

raccomanda una gabbia con 6 o più montanti.

a. Installazione

La gabbia può essere rimovibile o saldata in maniera permanente, purché sia

omologata per l’utilizzo.

b. Costruzione:

La gabbia di sicurezza deve essere di tipo sicuro e omologato. Per maggiori

informazioni, contattare il direttore tecnico.

XV. Sicurezza Aggiuntiva – Categoria Racing:

a. Master Switch (Kill Switch)

E’ obbligatorio l’utilizzo del master switch su ciascun veicolo. Lo switch è

necessario sulle vetture la cui batteria sia stata riposizionata.

Lo switch deve essere installato in posizione tale che sia agevole l’accesso

dall’esterno e l’interno. Questo andrà a interrompere ogni circuito elettrico

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tranne il sistema antincendio o qualsiasi altro supporto medico/salvavita.

Questo switch deve essere chiaramente indicato.

XVI. Ganci di traino

STELLA MOTORSPORTS raccomanda che tutti i veicoli siano muniti di almeno 2 ganci di

traino omologati facilmente raggiungibili e facilmente riconoscibili da apposito

indicatore, uno anteriore e uno posteriore. Essi non devono sporgere dal corpo vettura

o richiedere modifiche alla carrozzeria della vettura per consentirne l’accesso. Devono

essere sufficientemente resistenti da poter consentire di sopportare il peso della vettura

durante il traino e di colore giallo. Ci deve essere un adesivo a forma di una freccia che

punta nella direzione del gancio traino, l’adesivo deve aver la scrittura “R” in forma

leggibile. Questo vale sia per il posteriore e l’anteriore dell’auto.

XVII. Tubi all’interno dell’abitacolo

Qualsiasi tubo che passi per l’abitacolo e che contenga qualsiasi liquido deve essere di

metallo o di acciaio intrecciato.

XVIII. Sedile del pilota e del passeggero

I sedili del pilota e del passeggero devono essere saldamente ancorati al veicolo così da

evitare il rischio di distacco durante un impatto. Sono consigliate saldature e montanti

aggiuntivi.

I sedili di plastica, PVC, ABS o altri simili polimeri sono categoricamente proibiti.

L’installazione dei sedili deve essere conforme a quanto previsto dalla casa produttrice.

19. Programma

I. Street Legal

a. Prove di gara

- Il concorrente avrà diritto ad effettuare un numero di passaggi di prova che

verrà comunicato dall’organizzatore all’inizio di ogni briefing prima dell’ingresso

in pista.

- Il punteggio e la graduatoria verrà comunicata al termine della giornata nel

briefing finale

- Il concorrente al termine della singola prova dovrà attendere in zona sicura

(indicata da commissari di gara a fine prova) l’arrivo di tutti i piloti concorrenti.

- Il pilota potrà ritornare ad allinearsi sullo schieramento quando gli verrà

comunicato dai commissari.

- In caso di uscita di pista, il pilota dovrà avere buon senso nel rientrare in pista al

fine di non danneggiare o sporcare il tracciato. (pena eliminazione e sanzione)

- In caso di uscita di pista, qualora si renda necessario il recupero dell’auto dai

mezzi di soccorso, sarà in quel momento terminata la prova del concorrente.

- Si ricorda a tutti partecipanti di controllare il disinserimento dei controlli di

trazione

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- Sono tassativamente vietati burnout (sgommate) e stili di guida freestyle

durante tutto il tempo della manifestazione a parte a fine giornata dove sarà

possibile, se consentito dall’autodromo che ospita l’evento, fare sbandate per

commemorare il trionfo (pena squalifica e sanzione)

- Eventuali ripescaggi verranno comunicati dall’organizzatore

- Non sono ammessi ricorsi

- Il giudizio dell’organizzatore è incontestabile.

- La classifica finale verrà comunicata la Domenica al termine della categoria

Racing

- Le premiazioni avverranno la domenica insieme a quelle della categoria Racing

b. Gara

- Il concorrente avrà diritto ad effettuare un numero di passaggi giudicati che

verrà comunicato dall’organizzatore all’inizio di ogni briefing


(indicata da commissari di gara) l’arrivo di tutti i piloti concorrenti.



c. Giuria

- La giuria sarà composta da due giudici professionisti CSAI DEKRA formati presso

la Scuola Italiana drifting ed in possesso di apposita Super licenza.

- I giudici avranno a disposizione apparati informatici per la determinazione del

punteggio.

- I giudici presenzieranno a tutti i briefing con i piloti

II. Racing

a. Prove libere facoltative

- Il concorrente avrà diritto ad effettuare un numero di passaggi che verrà

comunicato dall’organizzatore all’inizio di ogni briefing







- In caso di uscita di pista, qualora si renda necessario il recupero del mezzo dal

soccorso, sarà in quel momento terminata la prova del concorrente.


trazione




commemorare il trionfo. (pena squalifica e sanzione)

b. Qualifiche

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- Il concorrente avrà diritto ad effettuare un numero di passaggi giudicati che

verrà comunicato dall’organizzatore all’inizio di ogni briefing

- Il punteggio e la graduatoria verrà comunicata al termine della giornata nel

briefing finale














- La classifica finale verrà comunicata la Domenica mattina

c. Gara

o Parteciperanno alla gara della domenica i best 12

- La griglia finale verrà comunicata al briefing prima della gara e le eliminazioni

avverranno in sfide dirette a due tra il migliore contro il peggiore delle qualifiche

- Il concorrente al termine della singola prova dovrà ritornare velocemente sulla

griglia di partenza.

- Al termine dello scontro sarà un commissario a comunicare chi supererà il

turno.






trazione





- Non sono ammessi ricorsi


- La classifica finale verrà comunicata a fine prova

- Le premiazioni avverranno la domenica insieme a quelle della categoria Street

Legal

d. Giuria

- La giuria sarà composta da due giudici professionisti CSAI DEKRA formati presso

la Scuola Italiana drifting ed in possesso di apposita Super licenza.

- I giudici avranno a disposizione apparati informatici per la determinazione del

punteggio del punteggio

- I giudici presenzieranno a tutti i briefing con i piloti

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-

20. Comunicazioni sul circuito e passeggeri

I. Bandiere, segnali e comunicazioni

Sul tracciato si possono trovare, in punti strategici e precedentemente designati,

commissari di percorso muniti di bandiere per effettuare delle comunicazioni cruciali ai

piloti durante la corsa.

Il significato delle bandiere verrà spiegato ai piloti in fase di briefing, e ciascun

partecipante è tenuto al loro rispetto meticoloso, pena sanzioni o squalifiche.

21. Glossario

Sponsor

Gli sponsor personali, offerenti denaro o premi al partecipante in cambio di servizi,

come pubblicità, sono considerati contratti autonomi ed individuali.

STELLA MOTORSPORT declina ogni responsabilità sul comportamento degli sponsor ed

eventuali loro inottemperanze.

Giudici

I giudici hanno la responsabilità di determinare il punteggio ed assegnare punti basati

sui criteri imposti alla competizione da STELLA MOTORSPORT.

I giudici distribuiranno le classifiche coi punteggi al termine di ogni sessione di

qualificazione e tali punteggi verranno conservati e si potrà farne richiesta anche alle

successive competizioni.

I giudici distribuiranno i risultati ufficiali una volta che saranno ritenuti tali dal direttore

degli eventi e confermati da STELLA MOTORSPORT

Direttore tecnico

Il direttore tecnico è quella figura che ha l'incarico di determinare e rinforzare il

regolamento tecnico. Le sue decisioni non possono essere messe in discussione e ha la

facoltà di apportare modifiche e variazioni al regolamento in qualsiasi momento, se

ritenuto necessario.

Il direttore tecnico notificherà le eventuali variazioni attraverso un comunicato ufficiale

distribuito ai partecipanti prima di ogni manifestazione.

NOTA IMPORTANTE: In qualsiasi momento Stella Motorsport potrà modificare I contenuti

generali di questo regolamento. In ogni caso tutti I partecipanti verranno tempestivamente

avvisati.

2010 regolamento generale d1 stella

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