1

Il metano nello scenario energetico dei trasporti

nel medio‐lungo periodo

Davide Tabarelli

LA GIORNATA DEL METANO PER I TRASPORTIModena , 14 maggio 2012

Maggio 2012

2Maggio 2012

Il contesto globale

Domanda di energia

La domanda di mobilità

Il ruolo del gas

Italia mobilità e prezzi

Agenda_____________________

3Maggio 2012

Il contesto globale

4Maggio 2012

Crescita continua dei consumi di energia

5

Crescita per fonte negli ultimi 10 anni__________

0,49

0,73

1,22

0,050,19

0,120,20

0,00

0,60

1,20

1,80

2,40

3,00 Biomasse

Altre rinnovabili

IdroelettricoNucleare

Carbone

Gas

Petrolio

Variazione della domanda di energia primaria per fonti2000- 2011, miliardi di tonnellate equivalenti petrolio

+3,0

Aprile 2012

6Dicembre 2008

21,0 23,527,1 29,3

40,3

0

10

20

30

40

50

60

1990 2000 2005 2008 2030

SF6 - Industrial processes

PFC - Industrial processes

HFC - Industrial processes

N2O - Totale

CH4 - Altri

CH4 - Energia

CO2 - Altri

CO2 - Combustibili

Consumo combustibili fossili

37,539,3

45,3

56,5 Emissioni di gas a effetto serra diversi dalla CO2per consumi energetici 48,9

Emissioni mondiali di gas serra in miliardi tonn. eq. CO2

Inarrestabile crescita emissioni CO2___________________

Aprile 2011 7

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

1990 2005 2008 2030

Altri

Residenziale

Transporto

Industria e costruzioni

Altre industrie energetiche

Altri autoproduttori

Produzione elettricità e calore

20,7

27,129,4

40,3

Emissioni mondiali di gas serra in miliardi tonn. eq. CO2da produzione di energia

Crescita per settore: elettricità e trasporto primi

Mobilità

Bisogno primario dell’uomo che si scarica sui veicoli a

motore

Sempre più sofisticati e con costi minori

L’unico propellente rimane il derivato del petrolio

Elettricità e idrogeno lontani oltre il 2050

Elettricità

Non è una fonte di energia, ma è un vettore di energia

Estremamente versatile per il consumatore finale

Il suo consumo è a basso impatto ambientale

Mobilità

Bisogno primario dell’uomo che si scarica sui veicoli a

motore

Sempre più sofisticati e con costi minori

L’unico propellente rimane il derivato del petrolio

Elettricità e idrogeno lontani oltre il 2050

Elettricità

Non è una fonte di energia, ma è un vettore di energia

Estremamente versatile per il consumatore finale

Il suo consumo è a basso impatto ambientale

Cosa spinge la domanda di energia?Cosa spinge la domanda di energia?

8

Più petroli

oAprile 2012

9Marzo 2012

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1.0001

95

0

19

55

19

60

19

65

19

70

19

75

19

80

19

85

19

90

19

95

20

00

20

05

20

10

20

15

20

20

20

25

20

30

Parco Circolante (scala sinistra)

Produzione (scala destra)

Produzione di automobili e parco auto circolantemln. di veicoli, esclusi veicoli commerciali

La domanda di auto nel mondo________

10

Fonte: Elaborazioni NE Nomisma Energia su dati IEA e BP

La domanda di energia dei trasporti

0,0

0,2

0,4

0,6

0,8

1,0

1,2

1,4

1,6

1,8

2,0

2,2

2,4

2,6

1970

1972

1974

1976

1978

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

2012

2014

2016

2018

2020

2022

2024

2026

2028

2030

Altro

Bioliquidi uso elettrico

Biodiesel

Bioetanolo

Diesel

Benzina

Mondo: crescita della domanda di carburanti, biocarburanti e bioliquidimld.tep

Previsioni

11Maggio 2012

La domanda di energia continua a spingere sui fossili

Nell’elettricità per il carbone

Nei trasporti per il petrolio

Urgente fare entrare più gas in entrambi i settori

Le riserve sono più abbondanti

I prezzi danno segnali di calo

Urgenza di decarbonizzazare___

12Maggio 2012

Italia: mobilità e carburanti

13

La mobilità in Italia: sempre più auto

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1994 2010

BiciPiedi

Combinato pubblico privatoAutobusTreno

Due ruote motore

Auto

Mobilità delle persone in Italiamilioni passeggeri per km

settembre 2011

14Marzo 2012

29

212

467504

540

601

780

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

Cina Russia EU 27 Germania Giappone Italia USA

Morizzazione nel mondoauto per 1000abitanti

Italia: ai primi posti per motorizzazione

15Maggio 2012

0

500

1000

1500

2000

2500

1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035

Consumi di gas per autotrazione(milioni metri cubi)

Previsioni

La forte crescita del gas per auto

16Maggio 2012

Liberalizzazioni: obiettivi e risultati

1948: 50 km 2011: 33.000 km1967: 8.000 km

17Maggio 2012

Importazioni di gas in Europa di cui dalla Russia

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

Vendite di gas metano per autotrazione nel 2007(1000 toe)

18Maggio 2012

0 1.000.000 2.000.000 3.000.000

PakistanIran

ArgentinaBrazilIndiaItaly

ChinaColombia

UzbekistanThailandArmeniaUkraine

BangladeshEgypt

BoliviaPeruU.S.

GermanyVenezuela

RussiaBulgariaMalaysia

JapanSweden

Korea

2008

2011

Parco veicoli a gas metano nel mondo

Italia: primo paese fra quelli industrializzati.

Totale mondo da 10 milioni nel 2008 a 14,8 nel 2011

19Maggio 2012

Italia: il vincolo energetico

20Maggio 2012

0

50

100

150

200

25019

50

195

5

196

0

196

5

197

0

197

5

198

0

198

5

199

0

199

5

200

0

200

5

201

0

201

5

202

0

202

5

203

0

203

5

Italia: domanda di energia mln.tep

Carbone

Rinnovabili

Gas

Petrolio

Importazioni elettriche

Nucleare

stima 2011: 182

2030: 205

Previsioni

Domanda d’energia dominata dal petrolio e gas

21Maggio 2012

0

50

100

150

200

250

1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030

Prod.elettr.

Commerc.

Resid.

Agric.

Bunker

Trasporti

Usi no ener.

Industria

Previsioni

Italia:domanda di energia per impieghi mln.tep

Dopo l’elettrico, più importante trasporti____

22Maggio 2012

0

10

20

30

40

50

60

1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030

Biocarb.

Gas

Solidi

En. Elettr.

Altri

Benzine

Gasolio

Domanda di energia del settore trasporti (Mil.tep) Previsioni

Il gas auto ha un ruolo ancora troppo marginale

I prezzi del petrolio segnati da forte instabilità ______

23Maggio 2012

Tutti i combustibili al rialzo ….

Maggio 201224

0

20

40

60

80

100

120

140

1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010

coal

oil

gas

carbone

petrolio

gas

Prezzi delle fonti fossili a parità di potere calorifico($ correnti per barile di petrolio equivalente)

15 maggio 201225

Prezzo industriale e tasse in Italia

Elaborazioni NE Nomisma Energia su dati di mercato

15 maggio 201226

Prezzo industriale e tasse sulla benzina

Elaborazioni NE Nomisma Energia su dati di mercato

27Maggio 2012

I prezzi del gas________________________

0

10

20

30

40

50

60

gen-

95

ott-

95

lug-

96

apr-

97

gen-

98

ott-

98

lug-

99

apr-

00

gen-

01

ott-

01

lug-

02

apr-

03

gen-

04

ott-

04

lug-

05

apr-

06

gen-

07

ott-

07

lug-

08

apr-

09

gen-

10

ott-

10

lug-

11

apr-

12

gen-

13

UK NBP

Zeebrugge

PSV Italy

Import Italy

TTF

Prezzi del gas (€/MWh)

Prezzi del gas in Italia con i contratti a lungo termine take or pay

Prezzi spot in Europa

28Maggio 2012

0

10

20

30

40

50

60

gen-

95

ott-

95

lug-

96

apr-

97

gen-

98

ott-

98

lug-

99

apr-

00

gen-

01

ott-

01

lug-

02

apr-

03

gen-

04

ott-

04

lug-

05

apr-

06

gen-

07

ott-

07

lug-

08

apr-

09

gen-

10

ott-

10

lug-

11

apr-

12

gen-

13

UK NBP

Zeebrugge

PSV Italy

Import Italy

TTF

Prezzi del gas (€/MWh)

Prezzi del gas in Italia con i contratti a lungo termine take or pay

Stati Uniti spot

Prezzi spot in Europa

I prezzi del gas negli USA_________________

Source: US Energy Information Administration

Maggio 2012 29

La rivoluzione del gas USA_____________

30

Le riserve globali di gas________

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030

Non convenzionali

Convenzionali

Riserve mondiali di gas naturale (trillioni di mc)

Previsioni

175

785

Maggio 2012

31Maggio 2012

Il mondo usa sempre più carbone e petrolio

Forte incremento delle emissioni di CO2

Urgenza di spingere il metano nei trasporti

In Italia un’avanguardai storica da preservare

Occasione per sfruttare spazi di mercato

Obbligo di alleggerire il peso del petrolio nei trasporti

Maggiore produzione interna

Conclusioni__________________________