Come incrementare la diffusione di auto a metano ... · versante dei trasporti stradali, che entro...

Come incrementare la diffusione di auto a metano ?

Diffusione impianti di rifornimento e parco circolante

Guido Francesco MARINO

© 2017 2

Obiettivo: INCREMENTARE LA DIFFUSIONE DI AUTO A METANO

> Cenni storici

> Riferimenti normativi e accordi per lo sviluppo

> Andamenti storici di parco circolante e consumi

> Localizzazione dei Distributori metano e loro diffusione rispetto alle

autovetture circolanti (per comune e provincia/regione)

> Proposta di incentivi per la diffusione del metano per autotrazione

Sommario della presentazione

Sommario

L‘ITALIA è il primo mercato europeo per l’uso del metano in autotrazione,

con oltre 1 miliardo di metri cubi consumati e quasi 1 milione di veicoli

circolanti… ma vogliamo fare di più.

© 2017 3

Cenni storici

Il metano in autotrazione

Riferimenti normativi - 1

Il metano trova applicazione come carburante per autotrazione già nella

prima metà del secolo scorso. Nel dopoguerra la rete di distribuzione ha avuto

alterne vicende legate all’andamento dei prezzi degli altri carburanti e alle

scelte politiche, come il vituperato superbollo in vigore dal 1983 al 1997 o le

agevolazioni per i veicoli ad alimentazione esclusiva dal 2009.

Le prime autovetture prodotte in serie dalle case automobilistiche - BMW,

Volvo e Fiat – risalgono alla metà degli anni novanta; ma la prima auto «nata»

per il metano è stata la Fiat Multipla del 1998.

© 2017 4

Riferimenti alla Normativa europea (1 di 2)

La Direttiva 2014/94/UE del Parlamento e del Consiglio europeo del 22 ottobre

2014, relativa allo sviluppo di una infrastruttura per i combustibili alternativi

(DAFI - Directive on Alternative Fuels Infrastructure), l’Unione europea,

facendo anche riferimento a precedenti norme comunitarie quali la Strategia

2020, la Direttiva 2009/28/CE (che parla di 10% di energia rinnovabili nei

trasporti) e la Comunicazione della Commissione del 24 gennaio 2014 intitolata

Energia pulita per il trasporto, una strategia europea in materia di combustibili

alternativi, ha previsto che gli Stati Membri producano piani di sviluppo delle

diverse fonti alternative per il settore dei trasporti entro il 18 novembre 2016.

La strategia europea in materia di combustibili alternativi vuole promuovere lo

sviluppo di un ampio mercato dei combustibili alternativi che sono: l’elettricità,

l’idrogeno, i biocarburanti, il gas naturale (sia liquido che compresso) e il gas da

petrolio liquefatto (GPL). La potenzialità di tali combustibili alternativi è vista sul

lungo termine in termini di alternativa al petrolio, anche alla luce del loro

possibile utilizzo simultaneo e combinato mediante, ad esempio, sistemi che

impiegano la tecnologia a doppia alimentazione (BFUEL).


© 2017 5

Riferimenti alla Normativa europea (2 di 2)

La citata Direttiva imponeva agli stati nazionali di elaborare quadri strategici

nazionali che sviluppino gli obiettivi nazionali in tema di combustibili

alternativi.

Nella Direttiva si ricordano gli orientamenti TEN-T (rete transeuropea di

trasporto) che riconoscono ai combustibili alternativi la capacità di sostituirsi

alle fonti di petrolio fossile nella fornitura di energia per il trasporto,

contribuendo alla sua decarbonizzazione e migliorando le prestazioni

ambientali nel settore dei trasporti; tali orientamenti sono prescritti sia nelle

rete terrestri e sia nelle reti marine e aeree.

Nel caso puntuale del GNL (gas naturale liquefatto) la Direttiva prevede, sul

versante dei trasporti stradali, che entro il 31 dicembre 2025 gli Stati Membri,

attraverso i rispettivi quadri strategici nazionali, realizzino un numero

adeguato di punti di rifornimento per GNL e GNC accessibili al pubblico,

indicativamente 150 km di distanza massima per le stazioni di rifornimento di

GNC entro il 2020 e 400 km per quelle a GNL entro il 2025.


© 2017 6

Approvata la disciplina di attuazione del DAFI (1 di 2)

Sulla Gazzetta Ufficiale, lo scorso 13 gennaio, è

stato pubblicata la Disciplina sulla realizzazione di

una infrastruttura per i combustibili alternativi.

Approvato in Consiglio dei Ministri a metà dicembre

2016, il decreto legislativo nasce con l’obiettivo di

“ridurre la dipendenza dal petrolio e attenuare

l’impatto ambientale nel settore dei trasporti”.

Il provvedimento “stabilisce requisiti minimi per la

costruzione d’infrastrutture per i combustibili

alternativi, inclusi i punti di ricarica per i veicoli

elettrici e i punti di rifornimento di gas naturale

liquefatto e compresso, idrogeno e gas di petrolio

liquefatto”.

Sommario

© 2017 7

Approvata la disciplina di attuazione del DAFI (2 di 2)

Nel Quadro strategico nazionale, la Sezione C relativa alla Fornitura di gas naturale

per il trasporto e per altri usi è distinta in due sottosezioni:

• fornitura di Gas Naturale Liquefatto (GNL) per la navigazione marittima e

interna, per il trasporto stradale e per altri usi;

• fornitura di Gas Naturale Compresso (GNC) per il trasporto stradale.

Sommario

© 2017 8

Siglato l’accordo di FCA, Iveco e Snam con il MiSE e il MIT (5/10/16)

L’accordo è di fatto un protocollo di

intesa per il raddoppio della rete di

distributori di gas metano a 2.200 unità.

“L’obiettivo è triplicare il parco

circolante, raggiungendo i 3 milioni di

unità”.

Sommario

© 2017 9

Autovetture circolanti in Italia per tipo di alimentazione

Diffusione autovetture a metano - 1

© 2017 10

Consumi annui carburanti in Italia per autotrazione


© 2017 11

Consumi annui carburanti per singolo veicolo


© 2017 12

Prima considerazione:

mancanza di correlazione tra Auto a metano ed Autovetture totali


R² = 0.1735

-

500'000

1'000'000

1'500'000

2'000'000

2'500'000

3'000'000

- 10'000 20'000 30'000 40'000 50'000 60'000

Au

tov

ett

ure

Auto a metano

Auto a metano sul totale autovetture per provincia

© 2017 13

Seconda considerazione:

correlazione evidente tra Auto a metano e Distributori di metano


y = 0.0009x + 3.3178R² = 0.748

-

10

20

30

40

50

60

- 10'000 20'000 30'000 40'000 50'000 60'000

Dis

trib

uto

ri d

i m

eta

no

Auto a metano

Distributori di metano su Auto a metano per provincia

© 2017 14

Impianti di rifornimento per comune al 31/12/2014

Diffusione distributori a metano - 1

> La diffusione non è

omogenea

> Molti distributori in Emilia-

Romagna, Marche ed

Umbria

> Nessun distributore in

Sardegna

> Pochi distributori in

Calabria e Sicilia

© 2017

Denominazione

Regione /Ripartizione geografica

Auto circolanti /

Distributori metano

Distributori

metano / milione Auto circolanti

NORD-OVEST 36'623 27

LIGURIA 82'802 12

LOMBARDIA 34'242 29

PIEMONTE 34'691 29

VALLE D'AOSTA 145'266 7

NORD-EST 20'341 49

EMILIA-ROMAGNA 14'082 71

FRIULI-VENEZIA GIULIA 193'405 5

TRENTINO-ALTO ADIGE 49'209 20

VENETO 20'485 49

CENTRO 25'565 39

LAZIO 62'751 16

MARCHE 10'068 99

TOSCANA 21'863 46

UMBRIA 18'140 55

SUD 41'437 24

ABRUZZO 31'502 32

BASILICATA 36'104 28

CALABRIA 122'291 8

CAMPANIA 41'320 24

MOLISE 51'120 20

PUGLIA 33'730 30

ISOLE 119'456 8

SARDEGNA 0 0

SICILIA 90'555 11

Totale complessivo 31'979 31

15

Tasso di Distributori metano per milione di Auto circolanti

Diffusione distributori a metano - 2

> Il tasso di

Distributori metano

sul totale di

Autovetture

circolanti più elevato

si ha nelle Marche,

Emilia- Romagna ed

Umbria

> Il tasso più basso si

ha in Valle d’Aosta,

Friuli-Venezia Giulia,

Calabria, Sicilia e

Sardegna

© 2017

Denominazione


% Auto a Metano su Totale

NORD-OVEST 1.1%

LIGURIA 1.1%

LOMBARDIA 1.1%

PIEMONTE 1.2%

VALLE D'AOSTA 0.3%

NORD-EST 4.2%

EMILIA-ROMAGNA 7.6%

FRIULI-VENEZIA GIULIA 0.4%

TRENTINO-ALTO ADIGE 0.7%

VENETO 3.1%

CENTRO 3.6%

LAZIO 0.8%

MARCHE 12.2%

TOSCANA 3.6%

UMBRIA 6.1%

SUD 2.0%

ABRUZZO 2.9%

BASILICATA 1.6%

CALABRIA 0.4%

CAMPANIA 2.1%

MOLISE 2.6%

PUGLIA 2.5%

ISOLE 0.4%

SARDEGNA 0.0%

SICILIA 0.5%

Totale complessivo 2.4%

16

Penetrazione di Auto a metano su Totale autovetture


> La penetrazione più

elevata si ha nelle

Marche, Emilia-

Romagna ed Umbria

> La penetrazione più

bassa si ha in Valle

d’Aosta, Friuli,

Calabria, Sicilia e

Sardegna

© 2017

Denominazione


Auto a

Metano / distributore

NORD-OVEST 421

LIGURIA 895

LOMBARDIA 390

PIEMONTE 429

VALLE D'AOSTA 432

NORD-EST 854

EMILIA-ROMAGNA 1'071

FRIULI-VENEZIA GIULIA 747

TRENTINO-ALTO ADIGE 367

VENETO 625

CENTRO 913

LAZIO 514

MARCHE 1'229

TOSCANA 780

UMBRIA 1'114

SUD 835

ABRUZZO 901

BASILICATA 562

CALABRIA 484

CAMPANIA 863

MOLISE 1'308

PUGLIA 840

ISOLE 479

SARDEGNA -

SICILIA 466

Totale complessivo 756

Auto a Metano per distributore

Diffusione autovetture/distributori a metano-1

> Le Auto a Metano

per distributore

sono in numero più

elevato in Liguria,

Emilia- Romagna,

Marche, Umbria e

Molise

> Le Auto a Metano

per distributore

sono in minor

numero in

Lombardia,

Piemonte, Trentino-

Alto Adige e

Calabria17

© 2017 18

Confronto sinottico delle distribuzioni


Penetrazione di Auto a metano

su Totale autovetture

Tasso di Distributori metano

per milione di Auto circolantiAuto a Metano per

Distributore

> Si può notare, come riscontrato inizialmente, che c’è una buona correlazione

(R2=76%) tra "Penetrazione di Auto a metano su Totale autovetture" e "Tasso di

Distributori metano per milione di Auto circolanti"

> Si percepisce, inoltre, una certa correlazione, tra "Auto a Metano per Distributore"

e "Tasso di Distributori metano per milione di Auto circolanti"

© 2017

Denominazione

Regione /Ripartizione geografica Somma di Auto Totale Somma di Auto Metano Somma di Distributori metano


Auto a Metano / distributore

Auto circolanti / Distributori metano

NORD-OVEST 9'741'817 112'029 266 1.1% 421 36'623

LIGURIA 828'022 8'953 10 1.1% 895 82'802

LOMBARDIA 5'923'849 67'492 173 1.1% 390 34'242

PIEMONTE 2'844'680 35'152 82 1.2% 429 34'691

VALLE D'AOSTA 145'266 432 1 0.3% 432 145'266

NORD-EST 7'444'941 312'446 366 4.2% 854 20'341

EMILIA-ROMAGNA 2'774'237 210'905 197 7.6% 1'071 14'082

FRIULI-VENEZIA GIULIA 773'619 2'988 4 0.4% 747 193'405

TRENTINO-ALTO ADIGE 885'769 6'607 18 0.7% 367 49'209

VENETO 3'011'316 91'946 147 3.1% 625 20'485

CENTRO 7'720'736 275'687 302 3.6% 913 25'565

LAZIO 3'702'312 30'347 59 0.8% 514 62'751

MARCHE 996'765 121'668 99 12.2% 1'229 10'068

TOSCANA 2'404'912 85'807 110 3.6% 780 21'863

UMBRIA 616'747 37'865 34 6.1% 1'114 18'140

SUD 8'245'882 166'199 199 2.0% 835 41'437

ABRUZZO 850'557 24'339 27 2.9% 901 31'502

BASILICATA 361'041 5'615 10 1.6% 562 36'104

CALABRIA 1'222'913 4'836 10 0.4% 484 122'291

CAMPANIA 3'346'960 69'897 81 2.1% 863 41'320

MOLISE 204'479 5'232 4 2.6% 1'308 51'120

PUGLIA 2'259'932 56'280 67 2.5% 840 33'730

ISOLE 4'180'958 16'769 35 0.4% 479 119'456

SARDEGNA 1'011'519 445 - 0.0% 0 0

SICILIA 3'169'439 16'324 35 0.5% 466 90'555

NON DEFINITO 16'899 60 - 0.4% 0 0

NON DEFINITO 16'899 60 - 0.4% 0 0

Totale complessivo 37'351'233 883'190 1'168 2.4% 756 31'979

19

Diffusione impianti di rifornimento e parco circolante(con aggregazione per ripartizione geografica)


> 883.190 auto a metano su un totale di oltre 37,3 mln (2,4%)

> In evidenza il Nord-Est con il 4,2% medio ed il Centro con un 3,6%

> In media un distributore metano ogni 31.979 autovetture, ciascuno a servizio di 756 auto a metano

© 2017

Denominazione

Regione /Ripartizione geografica Somma di Auto Totale Somma di Auto Metano Somma di Distributori metano


Auto a Metano / distributore

Auto circolanti / Distributori metano

MARCHE 996'765 121'668 99 12.2% 1'229 10'068

EMILIA-ROMAGNA 2'774'237 210'905 197 7.6% 1'071 14'082

UMBRIA 616'747 37'865 34 6.1% 1'114 18'140

TOSCANA 2'404'912 85'807 110 3.6% 780 21'863

VENETO 3'011'316 91'946 147 3.1% 625 20'485

ABRUZZO 850'557 24'339 27 2.9% 901 31'502

MOLISE 204'479 5'232 4 2.6% 1'308 51'120

PUGLIA 2'259'932 56'280 67 2.5% 840 33'730

CAMPANIA 3'346'960 69'897 81 2.1% 863 41'320

BASILICATA 361'041 5'615 10 1.6% 562 36'104

PIEMONTE 2'844'680 35'152 82 1.2% 429 34'691

LOMBARDIA 5'923'849 67'492 173 1.1% 390 34'242

LIGURIA 828'022 8'953 10 1.1% 895 82'802

LAZIO 3'702'312 30'347 59 0.8% 514 62'751

TRENTINO-ALTO ADIGE 885'769 6'607 18 0.7% 367 49'209

SICILIA 3'169'439 16'324 35 0.5% 466 90'555

CALABRIA 1'222'913 4'836 10 0.4% 484 122'291

FRIULI-VENEZIA GIULIA 773'619 2'988 4 0.4% 747 193'405

VALLE D'AOSTA 145'266 432 1 0.3% 432 145'266

SARDEGNA 1'011'519 445 - 0.0% 0 0

UMBRIA (ip. sviluppo) 616'747 67'500 54 10.9% 1'250 11'421

20

Densità impianti di rifornimento sul territorio(ordinate per penetrazione regionale di Auto a metano decrescente)


> Per penetrazione di auto a metano sul totale, primeggiano nell’ordine:

1ª Marche (12,2%), 2ª Emilia-Romagna (7,6%), 3ª Umbria (6,1%)

> Si evidenzia che, generalmente, ad elevata diffusione dei distributori di

metano corrisponde un elevato numero di auto servite (effetto moltiplicatore)

> Ipotesi di sviluppo della rete di distribuzione metano:

se in Umbria gli impianti aumentassero di 20 potremmo arrivare quasi a

raddoppiare la penetrazione di auto a metano

© 2017 21

Come incentivare la diffusione dei distributori metano ?

In un’ipotesi di finanziamento pari a un milione di euro, il contributo per

singolo impianto sarebbe di 50.000 euro.

Si suggerisce di rendere tale importo variabile tra 20.000 e 80.000 euro a

seconda della rispondenza alle dotazioni tecniche e alla localizzazione

ottimale individuata.

Le dotazioni tecniche premianti potrebbero essere:

- Numero di colonnine erogatrici per rifornimento simultaneo

- Impianto self-service per erogazione 24h

- Disponibilità di GNL (gas naturale liquido) per l’autotrasporto pesante.

La localizzazione ottimale andrà valutata rispetto a criteri di copertura

territoriale e alla viabilità direttamente servita.

La viabilità di maggiore interesse può essere determinata con l’ausilio di

un modello di simulazione del traffico, con maggiore attenzione agli

spostamenti sistematici dei residenti.

Proposta incentivi - 3

Come incrementare la diffusione di auto a metano ... · versante dei trasporti stradali, che entro...

Documents

Transcript of Come incrementare la diffusione di auto a metano ... · versante dei trasporti stradali, che entro...