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Arte Marinara - Lezione 9

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CORSO DI ARTE MARINARA

Lezione9(Aggiornamento 1 gennaio 2003)

3.2. Lequipaggio

Il successo di una crociera, anche se per diporto e di modesto impegno marinaro,

dipende in gran misura dallassortimento dei membri dellequipaggio, ma soprattutto

dallaffiatamento raggiunto a bordo nel rispetto delle regole di comportamento che

moderino i caratteri individuali.

Posso affermare con sicurezza che le navigazioni a bordo di uno yacht formano in

breve amicizie saldissime per tutta la vita o distruggono rapidamente legami fino ad allora

ritenuti inalterabili. Quale navigante non ha mai auspicato, durante una traversata di qualche

giorno, di veder sbarcare (o di buttare a mare!!!) un compagno di ventura indesiderabile,

che odiosamente infrangeva le regole di comportamento di bordo?!? Purtroppo, se la prima

terra raggiungibile solo dopo qualche giorno di navigazione, non potendo buttare a mare

lindesiderato, bisogna tenerlo a bordo, cercando di gestirlo al meglio e di ottenere

comportamenti pi consoni alla situazione.

Fra le virt dello skipper,

in particolare se armatore, vi

deve esistere quella di primaria

valenza del saper selezionare

adeguatamente la propria ciurma,

valutando attentamente diversi

fattori non sempre di facile

armonizzazione. La scelta

dellequipaggio la gioia e la

croce di ogni skipper. Da un lato, lottima occasione per godere e rinsaldare belle amicizie

con gente che ami il mare e la vita di bordo. Dallaltro, il vincolo ineludibile per andare in

crociera, a meno di equipaggio professionista a bordo o dei rari casi di navigatori solitari.

Lo skipper deve iniziare a programmare il suo sogno marinaro con largo anticipo,

decidendo itinerario e modalit di navigazione, ma lasciando ampia flessibilit ai programmi

in funzione dello svilupparsi degli eventi e degli umori dellequipaggio.

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Poi deve pensare ai compagni con cui vuole realizzare il suo agognato

vagabondaggio pelagico. Anche in questo caso deve mantenere margini ampi di flessibilit,

prevedendo una rosa di titolari e di riserve, in modo da poter rimpiazzare facilmente chi

aderisca allinvito con grande prontezza, ma poi, con altrettanta prontezza sia lesto a dar

buca! E necessario scegliere con oculatezza i membri dellequipaggio affidabili ed

indispensabili per affrontare le navigazioni, come dire il nocciolo duro su cui contare in

ogni circostanza. A questi si pu aggregare altra gente che apporti contributi piacevoli alla

qualit dellequipaggio, quali gaiezza, arte culinaria, abilit piscatoria.

Il primo fattore da considerare per

scegliere bene i compagni di barca la

tipologia della crociera che si intendesvolgere: se debba essere caratterizzata da

prevalenti permanenze in porto con brevi

uscite in mare per attivit balneare e grandi

mangiate seguite notti brave ai nights, oppure se si intenda navigare ad oltranza giorno e

notte verso terre lontane, entrando in porto solo per i rifornimenti indispensabili. In

relazione alla tipologia programmata fra i due estremi che ho citato, si preferir gente

compagnona e amante del divertimento o meditativi contemplatori degli orizzonti marini, si

convocheranno gaudenti terragni che concepiscano la crociera come puro spasso o veri

marinai un po masochisti che si realizzino nelle umide notti insonni di guardia fra cielo e

mare.

Il secondo fattore la capacit di adattamento per giorni al limitante ambiente di

bordo ed alla convivenza forzata con altra gente. In questa ottica importante giudicare

lattitudine a sopportare la promiscuit continua che priva dellintimit propriao di coppia,

la modesta disponibilit di acqua che vieta le fluenti docce cittadine, la laboriosit di

adempiere le funzioni corporali fra contorti equilibrismi, lo stento di dormire fra i rumori e i

movimenti della barca, la spossatezza da ubriacatura improvvisa di aria salsa e di sole

cocente. Sembra impossibile che tutti questi aspetti giudicati negativi dai terragni, siano

invece per i marinai fonte di piacere, quale liberatorio contrappasso alla vita agiata di ogni

giorno!

Qualche condizionamento vi pu essere per le differenze di censo o di stato sociale

fra i membri di un equipaggio. Questo fattore ha influenza negativa per le crociere ad altapercentuale di permanenza in porto occasione di costosi svaghi terragni, o quando tutti i

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membri dellequipaggio devono concorrere alle spese di gestione. Se, invece, larmatore

provvede alle spese principali e prevalgano le navigazioni e le soste in rada, se cio la

ciurma composta da marinai appassionati, si crea a bordo una amichevole atmosfera in cui

ciascuno considerato e vale per la capacit di apporto al piacere comune dellandar per

mare. E questa la magica esperienza apprezzata da tutti i frequentatori del prestigioso

Centro Velico di Caprera, scuola di vela e di vita fra eguali.

La presenza di donne a bordo deve essere

valutata con attenzione, contestualmente ai legami

sentimentali con altri membri dellequipaggio.

Non ho alcun pregiudizio contro le donne per

mare. Ne conosco alcune che sono provettinostromi e piacevolissime compagne di

navigazione: in tal caso si crea a bordo una

atmosfera idilliaca di grande affiatamento che

esalta il piacere del navigare. Cosa c di pi bello

di una crociera in due o tre coppie affini nella

passione per il mare. Ma, purtroppo, devo

constatare che in Italia questa categoria di donne

marinare, dotate di spirito sportivo e cameratesco,

molto esigua, anche fra quelle che amano il

mare. Le femminee esigenze di intimit e di cura

della persona sono tradizionalmente maggiori di

quelle del sesso forte, senza considerare la forza

fisica spesso condizionante nella manovra alla

vela su uno yacht oltre i 10 metri. Ammiro molto

quelle donne, membri attivi di un equipaggio,

capaci di navigare senza nulla perdere della loro femminilit, apportando un tocco di gaiezza

e di gentilezza in un equipaggio tradizionalmente maschile ed inutilmente macho. Per contro

ho esperienza di uomini ottimi marinai che, trascinatisi appresso una compagna inadatta alla

vita marinara, si sono rovinati la crociera e la hanno penosamente rovinata agli altri.

Un argomento particolare sono i bambini, adattabilissimi alla vita di bordo fin dalla

pi tenera et. Tuttavia non bisogna dimenticare che i pi piccoli vanno sorvegliati con

attenzione non essendo in grado i valutare i pericoli. Occorre attrezzare la barca con reti

anticaduta (battagliola, tambugi, cuccette), imporre sempre il salvagente quando in coperta,

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proteggerli saggiamente dal sole e dalle intemperie. I pi grandicelli devono avere un ruolo

a bordo, da rispettare sempre quando le condizioni siano maneggevoli. Si ottiene, cos,

leffetto di non farli annoiare, essendo inclini ai grandi entusiasmi ed alla facile insofferenza

per la vita di bordo. Si ottiene anche leducazione dei ragazzi al senso del dovere e al

rispetto dellequipaggio, cui devono apportare con continuit il proprio ben dimensionato

contributo.

In conclusione, confermo che fondamentale lassortimento dei compagni di

navigazione, nella piena coscienza che il navigatore da diporto, se intenda affrontare

navigazioni di qualche impegno e durata, in particolare a vela, deve apprezzare le regole di

vita a bordo come stile di vita. Il consiglio basilare quello di formare equipaggi con gente

gi gradevolmente sperimenta, introducendo di volta in volta nel gruppo qualche ospitepasseggero di prima classe o qualche nuovo elemento in prova, il cui apporto alla vita di

bordo non sia indispensabile e, come tale, facilmente isolabile in caso di necessit.