ELETTRICI UNIFICATI SERIE “UNEL”

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Motori elettrici con carcassain alluminio e in ghisa

usati in ambienti dove deve essere garantita la sicurezza contro incendi ed esplosioni causate da gas, pol-veri e liquidi,

94/9/CE-99/92/CE

(alta coppia di spunto)Motori asincronimonofase con condensatoreelettronico

Motore con inverter a bordo

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MOTOVIBRATORI ELETTRICIper uso INDUSTRIALE

Con cuscinetti di maggior dimensione,che prolungano la vita teorica del motovibratore; tenuta meccanica

sistema di fissaggio flangia;incapsulamento sottovuoto, a garanziadi un isolamento e resistenza allevibrazioni, eccellenti.Perfetta intercambiabilità con la serie precedente: MVSI S90.

Completamente ermetici grazie ad un bagno in resina bicom-ponente, sono la soluzione ad ambienti a fortissima umidità (es. sistemi di lavaggio, autola-vaggi e impianti chimici).Avvolgimenti così impregnati offrono anche vantaggi in ter-mini di miglior dissipazione ter-mica e quindi di durata.

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I motori autofrenanti MGM sono motori asincroni trifase con costruzione chiusa e ventilazione esterna. Il freno intervie-ne in assenza di alimentazione e garan-

caso di interruzione involontaria della corrente di alimentazione (sospensione

guasti agli impianti, ecc.).Il gruppo Tecno MGM consente una fre-nata potente in entrambi i sensi di rota-zione del motore senza scorrimento as-

MGM risulta quindi particolarmente indi-cata per gli apparecchi di sollevamento e traslazione, nelle macchine transfer,

-laggio e in tutte le situazioni in cui la ra-

-mettono di ridurre al minimo i tempi morti dovuti all'inerzia, o di frazionare il ciclo di lavorazione in parti esattamente prestabilite. I motori MGM nascono e vengono progettati per essere motori autofrenanti. Il corretto dimensionamen-to di ogni sua parte, la precisione negli assemblaggi, la semplicità e la robu-stezza che caratterizzano in gruppo fre-no, garantiscono elevata affidabilità del motore autofrenante MGM.Su tutta la gamma la forma costruttiva B3 ha piedi integrati non riportati sulla carcassa, questa soluzione garantisce una notevole robustezza alla struttura con effetti particolarmente importanti per il motore autofrenante soggetto a note-voli sollecitazioni durante la fase di av-viamento e arresto.

Il materiale con cui è realizzata la super-ficie di attrito è privo di amianto di com-posizione tale da garantire ottime pre-stazioni per durata e coppia frenante esercitata.I motori vengono forniti con grado di protezione IP54: i materiali isolanti sono di classe F.A richiesta è possibile fornire il motore con grado di protezione superiore (IP55 o IP56) e isolamento in classe H.Tutti i motori MGM sono particolarmente adatti ad essere alimentati da inverter.A richiesta è possibile fornire il motore

dispositivi di rilevazione della velocità (dinamo tachimetriche) o di posizione

I motori autofrenanti MGM si articolano nella serie BS, CF, BM.

La serie BA e la serie CF sono costituite da motori asincroni trifase autofrenanti con gruppo freno alimentato in corrente alterna-

della scatola morsettiera. Il raddrizzatore è provvisto di dispositivi di protezione contro le sovratensioni e di un filtro contro le

vite di sblocco manuale del freno. La ventola di raffreddamento dei motori della serie BA e CF è posta fra il motore e il gruppo

freno sia in sblocco che in frenata, una coppia frenante elevata, la costanza dei tempi di arresto, la possibilità di sopportare una frequenza di cicli e un carico di lavoro molto alto.

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siera. Il raddrizzatore è provvisto di dispositivi di protezione contro le sovratensioni e di un filtro contro le emissioni in radio fre-quenza. La ventola di raffreddamento è posta nella partre posteriore del motore.

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La serie BS, CF, BM possono essere inoltre realizzate nelle versioni: (BAPV, CFPV, BMVP) che consente avviamenti e arresti progressivi particolarmente adatti per movimenti di traslazione

(CFF) con doppio disco freno e elevatissima coppia frenante (BASV, CFSV, BMSV) con ventilazione forzata

CARATTERISTICHE TECNICHE GENERALITÀ

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Per coppie fino a 2.500 Nmin 10 diverse grandezze.INNESTI e FRENIa SECCO SIMPLATROLL

automatico delle macchineoperatrici.

Le combinazioni innesto-freno in carcassa sono particolarmente apprezzate per la

Con un moto costante in entrata è possibile inserire, disinserire e frenare la parte azionata realizzando un moto intermittente per coppia da 3,5 a 120 Nm.

di alberi e flange in ingresso e in uscita. Possono essere forniti accoppiati a motore e/o riduttore.

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SLITTE PORTAMOTORE

Quando la variazione della velocità coincide con impieghi gravosi, ilvariatore a cinghia diventa unasoluzione ideale. Potenze fino a 45Kw

Per coppie motrici e rapporti di riduzione

di VITE e CORONA globoidali a gioco “0” con recupero automatico dei giochi per prestazioni costanti nel tempo.

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