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ACI SPORT Commissione Autostoriche RALLY STORICI - Anticipazioni Regolamentari per il 2018 Riferimenti Normativi Cap. 2 Rally Titolati (CIRAS) Cap. 11 Trofeo Rally di Zona (TRZ) Cap. 8 Manifestazioni Non Titolate /Rally Non titolati (RNT) Candidatura e Diritto al Titolo CIRAS Art.1.2 Una competizione, per mantenere il titolo ACI-Sport deve rispettare le prescrizioni di sicurezza emanate e recepite da ACI-Sport. 1.2.1 I Rally che intendono candidarsi per un titolo ACI-Sport saranno valutati al termine della stagione sportiva in base a: ● I rapporti dei Commissari Sportivi inviati da ACI-Sport ● Il giudizio della Commissione Autostoriche Le gare saranno selezionate secondo criteri qualitativi sottoindicati ed introducendo un concetto di rotazione : ● gara riservata alle sole vetture storiche ● valore storico della manifestazione ● gradimento da parte dei piloti testimoniato dal numero di iscrizioni nelle edizioni precedenti ● prove speciali ripetute non più di due volte per le gare miste (storiche + moderne) ● Chilometraggio totale delle PS superiore a 90 Km. ● Rapporto chilometrico tra PS e trasferimenti non inferiore al 30 % . La Commissione Autostoriche potrà autorizzare percentuali inferiori nel caso di particolari e documentate esigenze, determinate da progetti di promozione e visibilità della gara, documentate dall’Organizzatore Abbinamento Con Altre Tipologie di Gare CIRAS 1.6 / TRZ 1.7 / RNT 1. I Rally Autostoriche possono essere abbinati esclusivamente: ● Alle manifestazioni della tipologia All-Stars Autostoriche; ● Alla Regolarità Sport Autostoriche; ● Ai Rally per auto Moderne purché non si tratti di Rally con PS miste (cioè sia con PS sull'asfalto che con PS su terra). ● Alla Regolarità a Media Autostoriche ; Fatte salve le manifestazioni che, scorse organizzate in concomitanza di una gara moderna con la quale eventualmente condividano le medesime PS, abbiano comunque una vita totalmente autonoma (diversi luoghi di partenza di arrivo, diversi luoghi di verifica ecc.), ai fini dell'assegnazione della validità per il Campionato Italiano verrà data preferenza alle gare organizzate per sole Autostoriche; 1.6.1 Non è consentito l'abbinamento ai Rally ronde; 1.6.2 Il numero massimo di gare su indicate in abbinamento, è stabilito a tre tipologie: ● Esempio 1: Rally Autostoriche, Regolarità Sport, All-Stars Autostoriche; ● Esempio 2: Rally Autostoriche, Regolarità a Media , Rally per auto Moderne. Vetture Ammesse CIRAS 2.3 / TRZ 2.1 / RNT 1.5 Nel 2° Raggruppamento viene istituita la nuova Classe fino a 1300 cc. GTS –Gruppo 4
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RALLY STORICI - Anticipazioni Regolamentari per il 2018
Riferimenti Normativi Cap. 2 Rally Titolati (CIRAS) Cap. 11 Trofeo Rally di Zona (TRZ) Cap. 8 Manifestazioni Non Titolate /Rally Non titolati (RNT) Candidatura e Diritto al Titolo CIRAS Art.1.2 Una competizione, per mantenere il titolo ACI-Sport deve rispettare le prescrizioni di sicurezza emanate e recepite da ACI-Sport. 1.2.1 I Rally che intendono candidarsi per un titolo ACI-Sport saranno valutati al termine della stagione sportiva in base a: ● I rapporti dei Commissari Sportivi inviati da ACI-Sport ● Il giudizio della Commissione Autostoriche Le gare saranno selezionate secondo criteri qualitativi sottoindicati ed introducendo un concetto di rotazione : ● gara riservata alle sole vetture storiche ● valore storico della manifestazione ● gradimento da parte dei piloti testimoniato dal numero di iscrizioni nelle edizioni precedenti ● prove speciali ripetute non più di due volte per le gare miste (storiche + moderne) ● Chilometraggio totale delle PS superiore a 90 Km. ● Rapporto chilometrico tra PS e trasferimenti non inferiore al 30 % . La Commissione Autostoriche potrà autorizzare percentuali inferiori nel caso di particolari e documentate esigenze, determinate da progetti di promozione e visibilità della gara, documentate dall’Organizzatore Abbinamento Con Altre Tipologie di Gare CIRAS 1.6 / TRZ 1.7 / RNT 1. I Rally Autostoriche possono essere abbinati esclusivamente: ● Alle manifestazioni della tipologia All-Stars Autostoriche; ● Alla Regolarità Sport Autostoriche; ● Ai Rally per auto Moderne purché non si tratti di Rally con PS miste (cioè sia con PS sull'asfalto che con PS su terra). ● Alla Regolarità a Media Autostoriche ; Fatte salve le manifestazioni che, scorse organizzate in concomitanza di una gara moderna con la quale eventualmente condividano le medesime PS, abbiano comunque una vita totalmente autonoma (diversi luoghi di partenza di arrivo, diversi luoghi di verifica ecc.), ai fini dell'assegnazione della validità per il Campionato Italiano verrà data preferenza alle gare organizzate per sole Autostoriche; 1.6.1 Non è consentito l'abbinamento ai Rally ronde; 1.6.2 Il numero massimo di gare su indicate in abbinamento, è stabilito a tre tipologie: ● Esempio 1: Rally Autostoriche, Regolarità Sport, All-Stars Autostoriche; ● Esempio 2: Rally Autostoriche, Regolarità a Media , Rally per auto Moderne. Vetture Ammesse CIRAS 2.3 / TRZ 2.1 / RNT 1.5 Nel 2° Raggruppamento viene istituita la nuova Classe fino a 1300 cc. GTS –Gruppo 4
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Svolgimento della Manifestazione CIRAS 6.1/ TRZ 1.3 / RNT 1 In tutti i rally nazionali e internazionali, la lunghezza complessiva delle prove speciali non potrà essere inferiore a 30 km. e superiore a 150 km con un massimo di 90 km. Per giornata a 60 km. e superiore a 150 km con un massimo di 90 km per giornata; nelle gare titolate il chilometraggio minimo delle P.S. è di 60 Km. In tutte le tipologie di Rally devono essere previste un numero minimo di due prove speciali, ognuna delle quali può essere ripetuta al massimo tre volte; il numero complessivo delle prove speciali non può essere inferiore a quattro. Il totale dei Km delle prove speciali, in ogni singola tappa, non può essere superiore al 50% del totale dei Km dell’intero percorso della tappa . Nuova partenza dopo un ritiro nelle gare che si svolgono in più giornate su più Tappe CIRAS 6.2.9/ TRZ 6.5 / RNT 1 6.2.9.1/6.5.1 Considerato che ai fini del presente Articolo, per “giorno di gara” s’intende una giornata nell'arco della quale viene effettuata almeno una PS, a un Equipaggio che non ha terminato un giorno di gara (al quale segue un Riordino di più di 6 ore) sarà permesso di ripartire il giorno successivo. 6.2.9.1 /6.5.1 Al Concorrente che non abbia disputato una PS su strada o circuito, e/o che non abbia passato l’ultimo CO della tappa precedente, o che abbia omesso di riportare la vettura in parco chiuso, sarà data la possibilità di rientrare in gara nella tappa successiva. L’ordine di partenza della vettura riammessa sarà a discrezione del DG.
6.2.9.2 / 6.5.2 Gli Equipaggi che usufruiscono del rientro in gara saranno classificati nella classifica finale del Rally e potranno quindi acquisire punti per il Campionato,Trofeo e Coppa a condizione di avere percorso almeno il 70% del chilometraggio delle PS previsto nel RPG ed effettivamente disputato; Nessun punteggio sarà acquisito ai fini delle classifiche del Campionato e per l’assegnazione dei Titoli Nazionali. 6.2.9.3 /6.5.3 Nel caso in cui un Equipaggio si ritiri dopo l'ultima PS di una giornata Tappa, per usufruire del rientro in gara questo sarà considerato come se non avesse effettuato l'ultima PS; Penalità previste per il rientro in gara CIRAS 6.2.12/ TRZ 6.7.4 /RNT1 Per usufruire del rientro in gara sono state previste le seguenti penalità per ogni PS non disputata: ● Una penalità fissa di tre minuti ● Una penalità di cinque secondi per ogni Km sull'intera lunghezza della PS non terminata e/o di PS non disputata (arrotondata per eccesso) rispetto al miglior tempo di Classe di appartenenza o in quella immediatamente superiore se nella Classe di appartenenza è in gara un solo Equipaggio.
a) Peggior tempo di classe : al Concorrente sarà assegnato il peggior tempo totale registrato nella tappa
in questione nella propria Classe di appartenenza. Nel caso in cui non vi fosse alcun classificato in quella Classe, verrà applicato il peggior tempo rilevato nella Classe immediatamente superiore .
b) Una penatità di 60 secondi per ogni PS non terminata e/o di PS non disputata . c) Le penalità sono assegnate al solo fine di permettere il reinserimento nella Classifica di gara dell’
Equipaggio ritirato. Nessun punteggio sarà acquisito ai fini delle Classifiche per i Titoli Nazionali
Assistenza (Condizioni Generali) CIRAS 6.2.18 / TRZ 6.12 /RNT1 ● È definita assistenza ogni intervento, lavoro, rifornimento di liquidi o solidi effettuato su di una vettura Concorrente, salvo le limitazioni di cui al presente RDS. Durante lo svolgimento del Rally, l'assistenza ad una vettura Concorrente può essere effettuata: ● All'interno dei Parchi Assistenza (se previsti); E’ obbligatorio l’inserimento di almeno un Parco Assistenza per ogni Tappa di Gara , possibilmente ubicato in un tratto di percorso baricentrico rispetto alla zona di svolgimento del rally.
Parco Assistenza (facoltativo): tratto di percorso con un controllo orario all’entrata e uno all’uscita, dove i concorrenti hanno a disposizione un tempo prefissato per controllare e ripristinare la vettura.
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Nei Rally Auto Storiche ove è possibile effettuare assistenza al di fuori dei Parchi Assistenza, gli organizzatori dovranno indicare nel road book i tratti di percorso lungo i quali è consentita l’assistenza alle vetture in gara e, conseguentemente, prevedere e specificare tempi di percorrenza maggiori. Il Parco Assistenza dovrà avere le caratteristiche descritte nel documento allegato (v.in calce) . ● Lungo tutto il percorso di gara, ad eccezione dei tratti segnalati dall'Organizzatore sul Road-Book come “assistenza vietata”,quali a titolo di esempio : - Tratti di percorso particolarmente tortuosi e/o disagevoli (es. ampiezza della carreggiata inferiore ai 4 mt , centri abitati con strettoie , ecc.) - Il tratto di percorso immediatamente precedente e successivo (C.O.) al Parco Assistenza . ● Le assistenze ed il rifornimento di benzina sono liberi durante tutta la gara, salvo i casi espressamente indicati dal RPG; ● I veicoli dell'assistenza non sono autorizzati a parcheggiare o intervenire ad una distanza inferiore a 300 1000 metri da un posto di controllo; ● Nessun veicolo dell'assistenza potrà circolare sul percorso delle PS o in ogni altra area identificata come vietata dall'Organizzazione, pena una sanzione che potrà arrivare all'esclusione del Concorrente; ● È particolarmente raccomandato gli Organizzatori di indicare nel Road-Book :
a) i luoghi che, per ciascun settore, siano ritenuti dallo Organizzatore stesso come quelli più agevoli per prestare assistenza ai Concorrenti e, conseguentemente, di prevedere per quei settori tempi di percorrenza maggiori;
b) c) I tratti di percorso in cui è vietata l’assistenza . d)
● Dell'osservanza di quanto qui raccomandato dovrà essere dato conto nel rapporto ispettivo. L’Organizzatore dovrà inoltrare alla Segreteria AS , unitamente al RPG, adeguata documentazione che evidenzi dettagliatamente le zone di percorso in cui l’assistenza dei veicoli è autorizzata ed i tratti in cui è vietata .
Ordine di partenza CIRAS 6.2.33 / TRZ 6.12 /RNT1 Ai fini dell'assegnazione dei numeri di gara e dell'ordine di partenza, dovranno essere preventivamente considerati i seguenti criteri di priorità: ● Piloti prioritari A, FIA (se previsto dalla FIA) ● Piloti prioritari A, ACI-Sport ● Vincitori 2°/3°/4° Ragg. nelle 2 edizioni precedenti nella edizione precedente della gara ● Piloti prioritari B, FIA (se previsto dalla FIA) ● Piloti prioritari B, ACI-Sport ● Vincitori 1° Ragg. nelle 2 edizioni precedenti nella edizione precedente della gara 6.2.33.1 Ai fini dell'assegnazione dei numeri di gara e dell'ordine di partenza, tutte le priorità ACI-Sport decadono, gara per gara, in caso di utilizzo di vetture delle seguenti Classi: .. omissis.. 6.2.33.2 L'Organizzatore potrà posizionare a sua discrezione tutti questi piloti, fermo restando la precedenza attribuita sulla base delle prestazioni delle vetture; prima della pubblicazione dell'elenco iscritti gli Organizzatori devono richiedere alla Commissione Autostoriche un visto di conformità alla normativa vigente. Gli Organizzatori sono tenuti a fornire alla Commissione Autostoriche il cronologico degli iscritti contestualmente alla data di chiusura delle iscrizioni unitamente ad una proposta di ordine di partenza. La pubblicazione dell'ordine di partenza dovrà essere tassativamente preceduta dal visto di conformità da parte della Commissione, che sarà rilasciato entro 48 dalla ricezione del cronologico . 6.2.33.4 .. omissis.. (ex 6.233.3)
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Elenco dei piloti prioritari CIRAS 6.2.34 / TRZ 6.1.-9 /RNT1 L'inserimento negli elenchi ACI-Sport avverrà, per i piloti con licenza ACI-Sport o FAMS, con le seguenti modalità: ● Vincitori Trofei Nazionali 2°/3°/4° Raggr. prioritari A ACI-Sport ● Vincitori Camp. Europeo 2°, 3° e 4° Raggr. prioritari A ACI-Sport ●Vincitori 2°/3°/4° Raggr. di una gara ACI-Sport prioritari A ACI-Sport (solo se alla partenza il Raggruppamento è formato da almeno 5 partenti) ● Vincitori Trofeo Nazionale 1° Raggr. prioritari B ACI-Sport ● Vincitori Coppe ACI-Sport prioritari B ACI-Sport ● Vincitori 1° Raggr. di una gara ACI-Sport prioritari B ACI-Sport 6.2.34.1 I riferimenti sono relativi, per i titoli, ai risultati conseguiti nell'anno precedente; 6.2.34.2 La priorità si acquisisce soltanto se, alla partenza della gara, il Raggruppamento è formato da un numero minimo di 5 (cinque) partenti. 6.2.34.3 I primi elenchi piloti prioritari verranno pubblicati a inizio anno, gli aggiornamenti successivi dopo ogni gara titolata; 6.2.34.4 Dopo il primo anno i piloti che escono dal primo elenco di priorità ‘A’ ACI-Sport sono assegnati al secondo elenco di priorità ‘B’ ACI-Sport; 6.2.34.5 ACI-Sport si riserva, con valutazione discrezionale, d'inserire d'ufficio nei propri elenchi piloti con rilevante capacità agonistica e piloti che stiano ottenendo rilevanti risultati agonistici nelle gare Titolate dell'anno in corso; 6.2.34.6 La cancellazione avviene d'ufficio trascorsi due anni successivi trascorso un anno successivo a quello di inserimento se non si sono verificate le modalità su indicate; 6.2.34.7 Per i quattro vincitori dei Titoli Nazionali di Raggruppamento la cancellazione avviene d'ufficio trascorsi i tre anni due anni successivi a quello di inserimento.
Procedure per il funzionamento dei controlli CIRAS 6.2.36 / TRZ 6.18.13 (c)/RNT1 Disposizioni Generali .. omissis.. Controlli di riordino CIRAS 6.2.36.36 /TRZ18.13(c) /RNT 1 Il RPG può prevedere che dopo un Riordino nel corso di una Tappa, le vetture potranno ripartire nell’ordine in cui erano partite nella sezione precedente o, nel caso in cui i tempi di Riordino lo permettano, nell’ordine della classifica non ufficiale di quel momento. Per fare ripartire le vetture nell’ordine della classifica non ufficiale occorre che i tempi del Riordino siano tali da permettere l’applicazione di quanto sopra a tutte le vetture in gara e che sia stato completato almeno il 10% 20% della distanza totale delle PS.
Sicurezza degli Equipaggi CIRAS /TRZ /RNT 1 Nuovo Articolo Lungo il percorso delle prove speciali devono essere usate le bandiere rosse per segnalare l’arresto della Prova Speciale o della gara e le bandiere gialle per segnalare agli equipaggi in transito una situazione di pericolo. Se l’utilizzazione delle bandiere dovesse rendersi necessaria, la procedura di utilizzazione deve essere la seguente: a) le bandiere gialle possono essere date in dotazione a tutte le postazioni dei Commissari di Percorso; b) le bandiere rosse devono essere date in dotazione a ogni postazione intermedia; c) le bandiere rosse possono essere esposte soltanto su disposizione del Direttore di Gara. La loro esposizione deve interessare tutte le postazioni intermedie precedenti l’incidente o l’interruzione. L’orario della loro esposizione deve essere annotato e comunicato ai Commissari Sportivi a cura del Direttore di Gara; d) gli equipaggi ai quali è esposta la bandiera rossa devono immediatamente rallentare la velocità e seguire le istruzioni dei Commissari di Percorso e dei conduttori delle vetture di soccorso o di servizio che dovessero incontrare; il mancato rispetto di queste disposizioni può comportare l’adozione di provvedimenti da parte del Collegio dei Commissari Sportivi fino all’esclusione nonché la richiesta di sospensione della licenza”
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e) agli equipaggi ai quali è esposta la bandiera rossa deve essere assegnato un tempo forfetario secondo le disposizioni della presente Norma Generale; f) nelle Prove Spettacolo possono essere utilizzati sistemi di segnalazione diversi (ad esempio luci lampeggianti) a condizione che tali sistemi siano descritti nel regolamento particolare di gara.
Punteggi CIRAS 7.4 / TRZ Tab.7 Il conteggio dei punti ottenuti in ciascuna gara avverrà secondo quanto riportato nella tabella che segue: Tabella 2017
TABELLA 2018 Allineamento dei punteggi di Raggruppamento a quelli di Classe
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TITOLI IN PALIO CIRAS.8.2 Denominazione dei Titoli ● Titolo Nazionale Conduttori di Raggruppamento (4 Campioni Italiani); ● Trofeo Nazionale Conduttori Rally (Assoluto) ● Trofeo Nazionale Conduttori Rally (di Gruppo) ● Trofeo Nazionale Conduttrici ● Trofeo Nazionale Scuderie ● Titolo Nazionale Scuderie ● Coppa Nazionale Conduttori di Classe; ● Coppa ACI-Sport Conduttori Over 60; ● Coppa ACI-Sport Conduttori Under 30; ● Coppa Nazionale Navigatori
Punteggi CIRAS .8.3
8.3.2 Ai fini dell’acquisizione dei punteggi validi per l’assegnazione dei Titoli, Trofei e Coppe ACI-Sport: ● Potranno essere utilizzati un numero massimo di 6 risultati tra quelli conseguiti da ciascun Conduttore nella stagione. Detti 6 migliori risultati dovranno obbligatoriamente essere scelti, tra le 8 gare valide per il Campionato Italiano, come segue: massimo 3 tra le prime 4 gare iscritte a calendario che siano state disputate e massimo 3 tra le ultime 4 gare a calendario che siano state disputate; ● Resta inteso che, nell’ipotesi in cui una gara annullata non dovesse essere sostituita, fermo quanto già stabilito per le prime 4 gare disputate, potranno essere utilizzati i primi 3 migliori risultati tra le ultime 4 gare disputate o i primi 2 migliori risultati tra le ultime 3 gare disputate nell’ipotesi dell’annullamento, senza loro sostituzione, di due gare iscritte di una gara iscritta a Campionato. I punteggi sommabili per le classifiche deriveranno dai piazzamenti ottenuti per Raggruppamento e per Classe.
N.b : Le presenti anticipazioni regolamentari sono fornite in via preliminare a titolo puramente informativo e potranno essere suscettibili di ulteriori variazioni.
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ALLEGATO RDS Assistenza (Condizioni Generali) CIRAS 6.2.18/TRZ 6.12/RNT 1 Parchi di assistenza Nei Rally per Autostoriche dovrà essere previsto almeno un Parco assistenza per ogni Tappa , in conformità a quanto di seguito specificato: Durata : non inferiore a 30 ‘ Nell’impossibilità di creare un parco assistenza l’organizzatore dovrà definire una zona di assistenza della lunghezza massima di 1 Km, in aree delimitate di cui sia possibile il controllo degli accessi. Il parco assistenza deve essere preferibilmente su fondo asfaltato. I parchi e le zone di assistenza dovranno essere chiaramente indicati nel road-book. Per accedere all’interno dei Parchi Assistenza i mezzi dovranno essere in possesso della targa di assistenza alla gara, consegnata al momento delle verifiche ante gara, da esibire al momento dell’ingresso. In caso di infrazione a questa norma i concorrenti da loro assistiti saranno segnalati ai Commissari Sportivi o al Giudice Unico per adeguate sanzioni che potranno arrivare sino all’esclusione della gara.
I parchi assistenza saranno previsti nel percorso del Rally, regolati da un CO di entrata e da un CO di
uscita; la distanza di 25 m. riportata nell’Appendice I sarà ridotta a 5 m. davanti al Controllo Orario di ingresso. In questa zona avranno accesso soltanto le persone autorizzate (meccanici, stampa, ecc.).
Nei parchi di assistenza gli equipaggi non dovranno guidare in maniera pericolosa e non dovranno superare la velocità di 30 Kmh o comunque una velocità ritenuta pericolosa dagli ufficiali di gara in servizio. In caso di violazione, sarà applicata un’ammenda da euro 517 a 2.583 e una penalità in tempo fino a 3 minuti primi.
Il servizio antincendio deve essere garantito dalla disponibilità di almeno 5 estintori aventi una
capacità di 6 Kg ciascuno.
Durante lo svolgimento della gara deve essere disponibile per il parco assistenza un’ambulanza completa di equipaggio.
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