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Sulcis Iglesientemare, miniere

e marinai

Testo, foto e video diCarlo Piccinelli

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N

E

Sardegna S/W

39°10’10” N8°31’37” E

Mare e miniere, due estremi che si incontrano e si miscelano, in una delle regioni più belle e selvagge della Sardegna.Un luogo da vivere, in piena libertà, alla scoperta del turismo minerario.

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Il portoe

la spiaggia di Buggerru

Gommoni a noleggioper escursioni lungo costa

Strutture della laveria dei minerali.

Scogliere di Planu Sartu.

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Capo Pecora BuggerruPortixeddu

La baia di San Nicolao, si apre sotto i sentieri della miniera di Planu Sartu

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Realizzata nel 1865, la galleria Henry, grazie all’utilizzo delle locomotive a vapore, fece di Buggerru un importante porto minerario. Oggi, un trenino con locomotore elettrico, permette di visitare la miniera e le scogliere di Planu Sartu.

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Sentieri di Planu Sartu.Un tempo percorsi dai minatori per evitare di essere intossicati dal fumo delle locomotive, oggi sono percorsi da escursionisti a passeg-gio lungo la scogliera.

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Da Buggerru a Nebida, un itinerario nautico di 16 km lungo costa, da scoprire con gommoni a noleggio.

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Da terra, grotte, anfratti, calette e sentieri che rag-giungono il mare, sono meta degli escursionisti.

Dal mare, la sco-gliera è una pare-te di roccia conti-nua sino a Masua con una sola in-terruzione, Cala Domestica, una delle spiagge più belle di questo tratto di costa.

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La torre spagnola del XVIII secolo, con i suoi 12 m di diametro e 11 di altezza, avvisa i naviganti di essere giunti all’imbocco della baia di Cala Domestica.

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Alla spiaggetta, si accede grazie ad un tunnnel scavato dai minatori nella scogliera

La spiaggia di Cala Domestica

Strutture minerarie di Cala Domestica

L’accesso alla baia

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La storia dei galanzieri, ha inizio a metà dell’800 quando da Buggerru e Portoscuso, partirono le prime bilancelle cari-che di minerale di galena, chiamata dagli abitanti galanza.

La bilancella, conosciuta anche come Paranzella, Fregatina, Carlofor-tina o Tabarchina, è una barca in legno lunga da 8 m a 12 m a vela la-tina con l’albero inclinato verso prua. Di origini liguri e simile al leudo dell’alto Tirreno, la bilancella è completamente chiusa in modo da uti-lizzare lo scafo come vasca-vivaio per trasportare aragoste e crostacei. Alla fine del XIX secolo, il lavoro minerario indusse i pescatori a modi-ficare le imbarcazioni adattandole al trasporto di minerali. Con la co-struzione di Porto Flavia e la possibilità di caricare le navi direttamente dalla costa, il lavoro dei galanzieri subì un rallentamento e il successi-vo sviluppo del trasporto su ruota, segnò la fine di questa attività.

La torre di Cala Domestica

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Il Pan di Zucchero protegge la rada di Masua e l’attracco alla miniera di porto Flavia.Nel 1924 le navi, attraccate alla scogliera, caricavano i minerali grazie a dei nastritrasportatori che scaricavano,direttamente nelle stive, i prodotti estratti dalleminiere.

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Porto Flavia

Il sistema, ideato dall’Ing. Cesa-re Vecelli che diede il nome della figlia alla sua opera, consiste in due tunnel sovrapposti collega-ti tra loro da silos scavati nella roccia.Nel tunnel superiore, erano por-tati i minerali estratti dalle minie-re e immagazzinati nei silos.

Nel tunnel inferiore, un nastro trasportatore portava i minerali verso lo scarico che finiva nel-le stive della nave. Un’opera di ingegneria mineraria che con-sentiva di caricare una nave in un giorno rispetto a 6/7 di cari-co manuale.

Tunnel di ESTRAZIONE

Tunnel di SCARICO

SILOSdi

CARICO

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La Laveria Lamarmora di Nebida, è considerata dall’UNESCO, patrimonio dell’umanità.Realizzata nel 1897 in riva al mare, per facilitare il pompaggio dell’acqua necessaria a lavare i mine-rali estratti dalle miniere, sino al 1935 donne e ra-gazzi lavarono, selezionarono, accumularono mi-lioni di tonnellate di galena, pirite, piombo, zinco, rame e stagno. Oggi, i resti della Laveria con i for-ni di calcinazione dei minerali, le strutture in mat-toni e il porticciolo, sono visitati da chi percorre i sentieri che collegano Portoscuso a Buggerru.

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Tre livelli di arcate, sorreggevano i tetti delle sale in cui erano lavati e selezionati i minerali che finivano nei forni di calcinazione per toglierne le impurità.

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Una conseguenza de-gli scavi minerari, è sta-ta di intercettare grotte naturali di eccezionale bellezza. Un patrimo-nio scoperto in maggior parte in modo casuale come spiega nel video Angelo Naseddu, presi-dente della Federazio-ne Speleologica Sarda.

Il sistema di grotte di Su Mannau nei pressi di

Fluminimaggiore

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1. Miniera di Porto Flavia 2. Museo di Carloforte: tradizione

e storia dei galanzieri e delle bilancelle.

3. Museo del carbone a Carbonia.4. Galleria Henry.

1. Noleggiare un gommone a Bug-gerru e costeggiare sino al Pan di Zucchero.

2. Un bagno a Cala Domenstica.3. Trekking sui sentieri costieri.

1. Tonno fresco alla piastra.2. Carignano Doc, prodotto nelle

cantine vinicole presenti lungo la Strada del Vino: www.stradadelvi-nocarignanodelsulcis.it

1. Conoscere la storia mineraria del Sulcis Iglesiente

2. Mare, spiagge e scogliere tra le più belle del Mediterraneo.

BEST TO DO BEST TO EAT/DRINK

REASONS TO GO

BEST TO SEE

INFO

Arrampicata: Pareti attrezzate vicino Fluminimaggiore e sulla co-sta. Nautica: Noleggio gommoni con/senza patente nautica a Bug-gerru, Portoscuso, Carloforte (San Pietro) e Calasetta (San Antio-co). Canoe e kayak a Buggerru, Cala Domestica e Masua.Ciclismo: Percorsi asfaltati e sterrati lungo costa.Pesca: Uscite in mare da Portoscuso e porti delle isole. A Portixed-du e San Nicolò, surfcasting da riva.Speleologia: Guide a Fluminimaggiore.Centri sub: Masua, Portoscuso e Buggerru. Voli: meridiana.it, ryanair.com, easyjet.com, alitalia.it, flyairone.itTurismo: info@sulcisiglesiente.euEscursioni nelle miniere: igeaminiere.itMuseo del carbone a Carbonia: museodelcarbone.it

NEBIDALAVERIA LAMARMORA

FLUMINIMAGGIORE

3 km

5 km

BUGGERRU

8 kmMASUA

PORTO FLAVIA

CALA DOMESTICA

3 km

GROTTE DISU MANNAU

CARBONIA

2 km

40 km

Isole diSAN ANTIOCO e CARLOFORTE

15 km