QUO VADIS, MOBILITÀ SOSTENIBILE?

ROUNDTABLE Martedì 18 luglio2017, ore 16:15 – 19:45

Roma, Sede I-Com, Piazza dei Santi Apostoli 66

Non c’è un

pianeta di

scorta

Giornate limite

Fonte: elaborazione ISPRA su dati APPA/ARPA, Qualità dell’ambiente urbano – XII Rapporto, 2016)

• Milano, Genova, Firenze, Parma e Perugia: parco edilizio vetusto, circa il 55% delle abitazioni più di 40 anni e molti impianti sono obsoleti

• A Milano, ad esempio, sostituendo il 10% circa degli impianti più vecchi e meno efficienti con impianti più moderni si otterrebbe una riduzione delle emissioni pari al blocco del traffico per ben 6 settimane

• Mentre il trend delle emissioni di polveri sottili da trasporto su strada ha subito negli anni un forte rallentamento (limiti sempre più stringenti), riducendosi negli ultimi vent'anni del 60%, quello legato al riscaldamento degli edifici è aumentato, doppiando i livelli del 1990 e risultando tre volte superiore ai valori del trasporto su strada

• E non potrebbe essere diversamente visto che il 56% degli edifici Italiani è nella classe di efficienza energetica più bassa (G) e solo il 2% in classe A

PM10, 2015: SUPERAMENTI DEL VALORE LIMITE GIORNALIEROE DEL VALORE DI RIFERIMENTO DELL’OMS PER LA MEDIA GIORNALIERA NELLE AREE URBANE

PM10, 2016

Fonte: LA QUALITÀ DELL’ARIA NELLE CITTÀ ITALIANE E LE TECNOLOGIE PER L’EFFICIENZA ENERGETICA NEL RISCALDAMENTO DEGLI EDIFICI 4° Forum Energia ENGIE, Politecnico di Milano, ottobre 2016

Ci si muove sempre meno

Per tendenza e crisi

Fonte: 14° Rapporto sulla mobilità in Italia

E si può essere più agili Anche stando a casa

Fonte: Eurostat, 2017

0

5

10

15

20

25

30

35

40

%

TELAVORATORI

Una corsa in cui nessuno vuole restare indietro

Fonte: EEA 2016

Distanza dall’obiettivo specifico di

emissioni per l’anno 2015

(produttori con immatricolazioni

superiori ai 100.000 veicoli)

Regolamenti 443/2009, 510/2011, 333/2014

impongono alle case

automobilistiche crescenti limiti prestazionali

minimi in termini di emissioni

specifiche di CO2 nella propria

gamma di autovetture

Con ogni mezzo e accorgimento Non pare esserci una sola soluzione vincente

Una corsa anche per i Paesi

Fonte: EEA 2016

Volkswagen Golf: Austria, Germania, Lussemburgo,

Olanda, Norvegia, Svezia;

Skoda Octavia: Estonia, Finlandia, Polonia, Repubblica

Ceca, Svizzera;

Renault Clio: Belgio, Francia, Portogallo, Slovenia;

Dacia Logan: Romania;

Fiat 500: Lituania;

Fiat Panda: Italia;

Ford Fiesta: Gran Bretagna;

Hyundai Tucson: Irlanda;

Nissan Qashqai: Lettonia;

Peugeot 208: Danimarca;

Seat Leon: Spagna;

Skoda Fabia: Slovacchia;

Suzuki Vitara: Ungheria;

Toyota Yaris: Grecia

Dove anche la massa conta…

Emissioni medie di CO2 e massa media del Paese nel 2015

E, appunto, anche la massa che fa il totale…

Fonte: Elaborazioni su dati Agenzia europea per l’ambiente e Unrae, 2017

2021: 95 g/Km di CO2

30

50

70

90

110

130

150

170

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

g/km

di C

O2

Italia Germania

147 gCO2/km al 2020

e-NV200

È anche un problema di valore percepito

Valore per la collettività

Valore per il consumatore

+ Minori

emissioni

+ Qualità

locale

dell'aria

+ Minori

ingombri

-- Prezzo

- Tenuta del

valore

-Autonomia

Difficile e oneroso realizzare un veicolo alternativo

Quale disponibilità a pagare?

Payback (troppo) lungo

Come stiamo andando

Benzina 412, diesel 319

Domanda Offerta

Veicoli pesanti sempre meno impattanti

Da rimarcare l’accresciuta l’attenzione intorno al gas

naturale in forma liquefatta (GNL) dove le vendite dei

trattori stradali e le iniziative imprenditoriali riguardanti la

rete di rifornimento si stanno moltiplicando con una

velocità davvero inconsueta per il nostro Paese

Fonte: elaborazioni su dati Conferenza GNL , dirette e gestori. Unrae, 2017

Il parco auto 12% 3%

12%

17%

31%

19%

6%

Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6

135 mila «380 mila»

In un mercato di sostituzione giocoforza è lenta la diffusione

Difficile fare previsioni…

Fonte: estratto Elementi per una Roadmap della Mobilità Sostenibile, RSE, 2017

Atteso al 2030 un importante contributo anche dai veicoli elettrici e PHEV, che appaiono essere la migliore soluzione per la mobilità urbana privata. Ci si aspetta una particolare efficacia degli investimenti in questa tipologia di veicoli tra 5-7 anni, con una diffusione complessiva di quasi 5 milioni di veicoli al 2030

Ben più facili i punti di attenzione…

Fonte: l’autore

Anche perché di moda è l’elettrificazione

Attenzione però

ai saldi…

Anche in Arabia Saudita Comprano auto elettrificate…