QUO VADIS, MOBILITÀ SOSTENIBILE? · 2017. 7. 20. · QUO VADIS, MOBILITÀ SOSTENIBILE? ROUNDTABLE...
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QUO VADIS, MOBILITÀ SOSTENIBILE?
ROUNDTABLE Martedì 18 luglio2017, ore 16:15 – 19:45
Roma, Sede I-Com, Piazza dei Santi Apostoli 66
Non c’è un
pianeta di
scorta
Giornate limite
Fonte: elaborazione ISPRA su dati APPA/ARPA, Qualità dell’ambiente urbano – XII Rapporto, 2016)
• Milano, Genova, Firenze, Parma e Perugia: parco edilizio vetusto, circa il 55% delle abitazioni più di 40 anni e molti impianti sono obsoleti
• A Milano, ad esempio, sostituendo il 10% circa degli impianti più vecchi e meno efficienti con impianti più moderni si otterrebbe una riduzione delle emissioni pari al blocco del traffico per ben 6 settimane
• Mentre il trend delle emissioni di polveri sottili da trasporto su strada ha subito negli anni un forte rallentamento (limiti sempre più stringenti), riducendosi negli ultimi vent'anni del 60%, quello legato al riscaldamento degli edifici è aumentato, doppiando i livelli del 1990 e risultando tre volte superiore ai valori del trasporto su strada
• E non potrebbe essere diversamente visto che il 56% degli edifici Italiani è nella classe di efficienza energetica più bassa (G) e solo il 2% in classe A
PM10, 2015: SUPERAMENTI DEL VALORE LIMITE GIORNALIEROE DEL VALORE DI RIFERIMENTO DELL’OMS PER LA MEDIA GIORNALIERA NELLE AREE URBANE
PM10, 2016
Fonte: LA QUALITÀ DELL’ARIA NELLE CITTÀ ITALIANE E LE TECNOLOGIE PER L’EFFICIENZA ENERGETICA NEL RISCALDAMENTO DEGLI EDIFICI 4° Forum Energia ENGIE, Politecnico di Milano, ottobre 2016
Ci si muove sempre meno
Per tendenza e crisi
Fonte: 14° Rapporto sulla mobilità in Italia
E si può essere più agili Anche stando a casa
Fonte: Eurostat, 2017
0
5
10
15
20
25
30
35
40
%
TELAVORATORI
Una corsa in cui nessuno vuole restare indietro
Fonte: EEA 2016
Distanza dall’obiettivo specifico di
emissioni per l’anno 2015
(produttori con immatricolazioni
superiori ai 100.000 veicoli)
Regolamenti 443/2009, 510/2011, 333/2014
impongono alle case
automobilistiche crescenti limiti prestazionali
minimi in termini di emissioni
specifiche di CO2 nella propria
gamma di autovetture
Con ogni mezzo e accorgimento Non pare esserci una sola soluzione vincente
Una corsa anche per i Paesi
Fonte: EEA 2016
Volkswagen Golf: Austria, Germania, Lussemburgo,
Olanda, Norvegia, Svezia;
Skoda Octavia: Estonia, Finlandia, Polonia, Repubblica
Ceca, Svizzera;
Renault Clio: Belgio, Francia, Portogallo, Slovenia;
Dacia Logan: Romania;
Fiat 500: Lituania;
Fiat Panda: Italia;
Ford Fiesta: Gran Bretagna;
Hyundai Tucson: Irlanda;
Nissan Qashqai: Lettonia;
Peugeot 208: Danimarca;
Seat Leon: Spagna;
Skoda Fabia: Slovacchia;
Suzuki Vitara: Ungheria;
Toyota Yaris: Grecia
Dove anche la massa conta…
Emissioni medie di CO2 e massa media del Paese nel 2015
E, appunto, anche la massa che fa il totale…
Fonte: Elaborazioni su dati Agenzia europea per l’ambiente e Unrae, 2017
2021: 95 g/Km di CO2
30
50
70
90
110
130
150
170
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
g/km
di C
O2
Italia Germania
147 gCO2/km al 2020
e-NV200
È anche un problema di valore percepito
Valore per la collettività
Valore per il consumatore
+ Minori
emissioni
+ Qualità
locale
dell'aria
+ Minori
ingombri
-- Prezzo
- Tenuta del
valore
-Autonomia
Difficile e oneroso realizzare un veicolo alternativo
Quale disponibilità a pagare?
Payback (troppo) lungo
Come stiamo andando
Benzina 412, diesel 319
Domanda Offerta
Veicoli pesanti sempre meno impattanti
Da rimarcare l’accresciuta l’attenzione intorno al gas
naturale in forma liquefatta (GNL) dove le vendite dei
trattori stradali e le iniziative imprenditoriali riguardanti la
rete di rifornimento si stanno moltiplicando con una
velocità davvero inconsueta per il nostro Paese
Fonte: elaborazioni su dati Conferenza GNL , dirette e gestori. Unrae, 2017
Il parco auto 12% 3%
12%
17%
31%
19%
6%
Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6
135 mila «380 mila»
In un mercato di sostituzione giocoforza è lenta la diffusione
Difficile fare previsioni…
Fonte: estratto Elementi per una Roadmap della Mobilità Sostenibile, RSE, 2017
Atteso al 2030 un importante contributo anche dai veicoli elettrici e PHEV, che appaiono essere la migliore soluzione per la mobilità urbana privata. Ci si aspetta una particolare efficacia degli investimenti in questa tipologia di veicoli tra 5-7 anni, con una diffusione complessiva di quasi 5 milioni di veicoli al 2030
Ben più facili i punti di attenzione…
Fonte: l’autore
Anche perché di moda è l’elettrificazione
Attenzione però
ai saldi…
Anche in Arabia Saudita Comprano auto elettrificate…