MATTEO VITALI architetto

“IDEE PER RIDURRE L’IMPATTO DELLE AUTOMOBILI”

NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE

17.03.2012

MATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012

ANNI ’50

TRA GLI ANNI ’50 E ’90 MILANO HA AVUTO UN BOOM DEMOGRAFICO E URBANISTICO AL QUALE NON E’ CORRISPOSTO UN NUMERO ADEGUATO DI BOX E POSTI AUTO PERTINENZIALI

MATTEO VITALI architetto NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012

ANNI ’70

TRA GLI ANNI ’50 E ’90 MILANO HA AVUTO UN BOOM DEMOGRAFICO E URBANISTICO AL QUALE NON E’ CORRISPOSTO UN NUMERO ADEGUATO DI BOX E POSTI AUTO PERTINENZIALI

MATTEO VITALI architetto

QUANDO POI LA MOBILITA’ DI MASSA HA PRESO PIEDE CON LA GRANDE DIFFUSIONE DI AUTOVEICOLI,IL PROBLEMA DELLA MANCANZA DI BOX SI E’ RESO EVIDENTE CON LA SOSTA SELVAGGIA

NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012

ANNI ’90

MATTEO VITALI architetto

QUANDO POI LA MOBILITA’ DI MASSA HA PRESO PIEDE CON LA GRANDE DIFFUSIONE DI AUTOVEICOLI,IL PROBLEMA DELLA MANCANZA DI BOX SI E’ RESO EVIDENTE CON LA SOSTA SELVAGGIA

NON TUTTI I PARCHEGGI VENGONO PER NUOCERE 17.03.2012

OGGI

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I PARCHEGGI DI INTERSCAMBIO POSSONO FILTRARE LE AUTO IN ENTRATA A MILANO

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I PARCHEGGI DI INTERSCAMBIO POSSONO FILTRARE LE AUTO IN ENTRATA A MILANO

LA MOBILITA’ IN CITTA’E’ GARANTITA

DAL POTENZIAMENTO E DALL’EFFICACIA

DEI MEZZI PUBBLICI

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I PARCHEGGI DI INTERSCAMBIO POSSONO FILTRARE LE AUTO IN ENTRATA A MILANO

LA MOBILITA’ IN CITTA’E’ GARANTITA

DAL POTENZIAMENTO E DALL’EFFICACIA

DEI MEZZI PUBBLICI

BISOGNA PERO’ GESTIRE LE AUTO GIA’

PRESENTI IN CITTA’CHE STAZIONANO PER

STRADA, SUI MARCIAPIEDI, ...

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LIBERANDO LE STRADE E I MARCIAPIEDI DALLE AUTO,

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LIBERANDO LE STRADE E I MARCIAPIEDI DALLE AUTO, E’ POSSIBILE REALIZZARE PISTE CICLABILI E RIQUALIFICARE LE VIE CON ARREDO URBANO E PIANTUMAZIONI

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5,50 m 6,00 m 5,50 m

PARCHEGGIO TRADIZIONALE

18,50-20,00 m

LE DIMENSIONI DI UN PARCHEGGIO TRADIZIONALE SONO DETERMINATE, OLTRE CHE DAI POSTI AUTO, DA: CORSELLI, VENTILAZIONI E SPAZI ACCESSORI, PER LARGHEZZE INTORNO AI 20 METRI

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25 m

80 x 35 m

LE AREE IDONEE A PARCHEGGI TRADIZIONALISONO LARGHI VIALI (SPESSO ALBERATI) O PIAZZE

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5,00 m 5,00 m

PARCHEGGIO MECCANIZZATO/AUTOMATIZZATOda 3,00 a 12,00 m

(misure variabili a seconda della configurazione)

RISPARMIO ENERGETICO:possibilità di approvvigionamento elettrico da impianti fotovoltaici

MIN. -40%volume occupato

a parità di posti auto

RIDUZIONE CO2per la ricerca

di un posto auto

FINO AL 50%di riduzione sul costo

per posto auto*

TRA 90” E 150”per parcheggiare

o recuperare l’auto

*rispetto a parcheggio tradizionale in nuova costruzione, riferito a strutture multilivello con capacità sup. a 70 posti

dati forniti da IdealPark e basati sui propri prodotti e progetti eseguiti

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20 m

20 m

LE AREE IDONEE A PARCHEGGI MECCANIZZATI O AUTOMATIZZATI

SONO VIE NON ECCESSIVAMENTE LARGHEE TIPICHE NEL TESSUTO URBANO

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VIA ENRICO NÖE

stato di fatto

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VIA ENRICO NÖE

ipotesi di progetto

lunghezza: 100 metri

larghezza: 20 metri

strada lunghezza: 95 metri

larghezza: 9 metri

parcheggio* livelli: 3 (profondità <7 metri)

posti auto totali: 96

*configurazione massima

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15 mANCHE UNA VIA LARGA 15 METRISI PRESTA AD OSPITARE UN PARCHEGGIO

MECCANIZZATO/AUTOMATIZZATO

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VIA PARACELSO

stato di fatto

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VIA PARACELSO

ipotesi di progetto

lunghezza: 85 metri

larghezza: 15 metri

strada lunghezza: 65 metri

larghezza: 9 metri

parcheggio* livelli: 3 (profondità <7 metri)

posti auto totali: 60

*configurazione massima