Post on 24-Jul-2020
Na busca por um Time de Alta PerformanceOut/19
Restrita
Roberto Di Biase
1995 2007
Engenheiro
na Maxion
e Vale
2008
Gerente de
Programação
e Infra
Sudeste
2010
Gerente Geral do
Porto de Minério de
Ferro
2012
Sudeste / Sul
2015
Diretor de
Engenharia e
Desenvolvimento
logístico
2019
Diretor/Gerente
executivo das
Operações do Porto
Norte
• Eng. Metalúrgico ➔ UFF
• MBA Gestão de Negócios➔ FGV
• Planejamento Estratégico ➔ MIT Sloan School of Managment
• Cruzeiro – SP ➔ Iochpe Maxion
• São Luis – MA ➔ Vale (TPPM)
• Itaguaí - RJ ➔ Sepetiba Tecon
• Vitória – ES ➔ Vale (Pelotização e Porto de Tubarão)
• Rio de Janeiro, Itaguaí e Mangaratiba – RJ ➔ Vale (CPBS, Valesul e TIG)
• São Luiz – MA ➔ Vale (Moçambique, Malásia, Ferrovias, Portos e TPPM)
1999
Supervisor
e Gerente na
STSA
2004
Engenheiro
Vale
7 Visão Futura e desafios
6 A rotina, seus indicadores e os resultados
5 Execução da estratégia
4 Os Símbolos
3 O Caminho – Mapa estratégico
2 O desafio, o problema e a pergunta
1 O Porto Norte – Terminal Portuário de Ponta da Madeira
O Porto NorteTerminal Portuário de Ponto da Madeira
1
Mina de
CarajásEstrada de
Ferro Carajás
Manganês
do Azul
Terminal
Marítimo de
Ponta da
Madeira
Ramal
Ferroviário
S11D
Serra
Leste
Nossa presençaEstamos localizados no
Corredor Norte
Terminal Marítimo de
Ponta Madeira
Está localizado à margem leste da Baía de São
Marcos e a 8 km do centro de São Luís. Seu canal
de acesso possui 55 milhas náuticas de extensão,
com largura entre 500m a 1000m. Maior
movimentação portuária do Brasil desde 2014,
tendo mantido esta posição até hoje..
Localização
Vista aérea do TMPM
O Descarregamento de minérios...
O terminal opera com
08Viradores de Vagões
Cada Virador tem capacidade
para descarregar
8.000t/hViradores de Vagões
Operando com
02Vagões
simultaneamente
Com
150tde minério cada
um.
O minério após ser descarregado é movimentado por um sistema de correias transportadoras até as empilhadeiras,
nos pátios de estocagem!
04Empilhadeiras com capacidade de
16.000t/h
01Empilhadeira com capacidade de
8.000t/h
04Empilhadeiras/recuperadoras com
capacidade de
8.000t/h
No empilhamento...
15Pátios de estocagem
Capacidade de projeto
para armazenar
7,2Milhões de toneladas
Estocagem de
Minério de Ferro,
Minério de Manganês,
e Pelotas
A Recuperação......recolhe os minérios estocados nos pátios e os direciona via correia transportadora
aos carregadores de navios
07Recuperadoras com capacidade de
8.000t/h
04Empilhadeiras/recuperadoras com
capacidade de
8.000t/h
Embarque | Píer 1• Navios de até 420.000 TPB;
• Profundidade mínima: 24m
• Air draft: 22,40m;
• Extensão do berço: 490m
• Taxa de carregamento: 16.000t/h
• Produto: Minério de ferro
Embarque | Píer 3 Norte e Sul• Navios de até 200.000 TPB (Berço Sul) e 180.000 TPB (Berço Norte)
• Profundidade Mínima: 21,5 m
• Air draft: 22 m
• Extensão do Berço: 655 m
• Taxa de Carregamento: 3 x 8.000 t/h
• Produtos: minério de ferro e minério de manganês
Embarque | Píer 4 Norte e Sul• 24 metros de profundidade
• Ponte de acesso de 1.600 metros
• 4 carregadores de navios com capacidade de 16.000 t/hora
Valemax
• Comprimento total: 362,00 m
• Boca (largura) máxima: 65,00 m
• Calado máximo: 23,00 m
• Velocidade de cruzeiro: 15,4 nós
• Autonomia: 20.500 milhas
Os navios Classe Valemax são os maiores
mineraleiros do mundo em operação, capaz de
transportar mais de 400 mil toneladas de minério,
aliando redução de custo de frete e ganho de
produtividade. O projeto Valemax foi ainda premiado
com o Nor-Shipping Clean Ship Award, por reduzir
emissões de carbono em 35 % por tonelada
movimentada.
O Terminal Marítimo de Ponta da Madeira foi o
primeiro terminal do mundo a operar navios Valemax.
Dados técnicos:
Mudanças no mercado
Destino dos embarques do TMPM
CHINA 66.4%
JAPAN 7.8%
GERMANY 4.7%
SOUTH KOREA 3.9%
FRANCE 2.7%
TAIWAN 1.8%
NETHERLANDS 1.8%
TURKEY 1.7%ITALY 1.4%
OTHER 7.9%
1.827
Nossos Números em Resumo
hectares de área privada
08Viradores de
Vagões
15Pátios de
Estocagem
20Máquinas de
Pátio(empilhadeiras
e recuperadoras)
08Carregadores
de navios
05Berços de atracação
120Km de correias
transportadoras
1.850Empregados
Fonte: Anuário Estatístico ANTAQ (2017))
• Maior porto do Brasil em movimentação de carga, com 169,8 Mi de toneladas em 2017 (15,6% do volume) em 784 navios;
• Escoa a produção do maior exportador isolado do país por CNPJ, a Serra de Carajás, somando aprox. US$ FOB 7,9 Bilhões ou 3,6% das exportações nacionais;
2
O desafio, o problema e a
pergunta
Terminal Marítimo de Ponta da MadeiraHistórico de Produção e projeção futura
O desafio:
Dobrar a produção em 5 anos!
O problema:
Ninguém fez isso antes!
A pergunta:
Estamos preparados para os 230 Mt?
O Caminho
Mapa Estratégico
3
Sustentabilidade
S&S, Meio
Ambiente e
Comunidades
Pessoas e
Gestão do
Conhecimento
Processos
Internos
Clientes e
Fornecedores
Resultados
Atrair e reter pessoas
Capacitar e desenvolver pessoas
Fortalecer gestão do conhecimento e da
Inovação
Criar ambiente favorável ao
trabalho
Consolidar relacionamento com
comunidades e autoridades
Otimizar o uso de recursos naturais
Evoluir nossa cultura de Saúde e Segurança visando bem estar das
pessoas
Alcançar excelência na gestão
Buscar a eficiência operacional incluindo
novos ativos
Garantir a disponibilidade e confiabilidade do
sistema
Mitigar riscos do negócio
Maximizar a Produtividade de
Mão de Obra
Construir relações
de parceria
Assegurar transporte e
embarque eficiente e seguro
Gerar valor Sustentável para a
ValeAssegurar a margem
de contribuição esperada
Mapa Estratégico do Porto
Garantir atendimento ao programa de volume.
Garantir qualidade do produto.
Reduzir Parcela Operacional custo do All In.
Aumentar margem EBITDA.
Fortalecer a identidade do Corredor Norte.
Desenvolver e reter pessoas.
Aprimorar cultura de desempenho e meritocracia.
Fortalecer gestão do conhecimento e inovação.
Fortalecer ambiente diversificado e favorável aotrabalho.
Maximizar o aproveitamento de recursos minerais e de consumo.
Evoluir na cultura de saúde e segurança.
Obter e manter licença social para operar.
Ser referência em boas práticas ambientais assegurando as licenças para operar
Mapa Estratégico Corredor Norte
Integrar todas as pessoas para
superar desafiosOtimizar processos com melhoria contínua e
disciplina operacional
Implementar gestão estruturada de custos.
Ampliar efetividade na implantação de projetos.
Mitigar riscos do negócio.
Implementar um nível de tecnologia adequado e aderente a indústria 4.0 com foco em segurança
e competitividade.
Garantir a robustez e confiabilidade da operação de Serra Sul.
PessoasProcessos Internos
Clientes
Sustentabilidade
Financeira
4
Os Símbolos
Execução da estratégia5
Integrar todas as pessoas para
superar desafiosPessoas
Processos Internos
Clientes
Sustentabilidade
Financeira
Redução do Contrato de dragagem;
Criação do COI
Aproximação aos Stackeholders
Capacitação dos empregados,
Melhor lugar para se trabalhar;
IDA;
Cinturão verde;
Ganhos de capacidade com as
novas regras de amarração
Execução da estratégia
Clientes
Aproximação aos
“Stackholders”
Clientes
Criação do COI
Alavancas de valor do Projeto;
1. Melhorar o processo de planejamento de vendas e operações;
2. Aumentar a produtividade através de sincronismo e estabilidade;
3. Otimizar o gerenciamento de qualidade para maximizar o valor;
4. Alavancar a realização do preço de venda;
5. Otimizar a frota de navios, distribuição e atendimento ao cliente;
6. Otimizar o desempenho ponta a ponta dos ativos e dos processos;
7. Otimizar infraestrutura dos centros de controle;
Financeira
Redução do contrato de dragagem
Mobilização 4.851.000,00R$
Metro Cúbico 13,00R$
Desmobilização 2.079.000,00R$
Milhas Zero
Custo Equivalente 9.185.838,00R$
2014
Mobilização Zero
Metro Cúbico 11,00R$
Desmobilização Zero
Milhas 1.000,00R$
Custo Total 2.028.176,00R$
2018
-- CustoCusto
1. Dos R$ 2.500.000 orçados para 2018 foram gastos apenas R$ 2.028.176, uma economia de 19%.2. Com contrato atual foram gastos apenas 21% dos valores pagos em 2014.3. Realizado trabalho preventivo de dragagem nos píeres para evitar restrições operacionais durante os 12 dias
de dragagem do canal.4. Eliminação dos custos de contratação de serviço de batimetria do canal. Agora o serviço é realizado pela
equipe vale.
Processos Internos
Ganhos de capacidade com as novas regras de amarração
Manobra Simultânea
Manobra Atracação
Cenário de Capacidade de 2019
Ganho de 0,6MT na capacidade de 2019;
Gap de 0,5MT pela atracação noturna de navios Valemax;
- Cenário impactado pela mudança no perfil de frota em detrimento a redução de janelas de Valemax no P4N- Lacuna avaliada para o cenário de 230Mta.
1.4
5.01.6
2.0
Novas Regras Fev/18 Novas Regras Fev/19 Novas Regras Ago/19 Flexibilização Regras deMaré
Sustentabilidade
Implantação do Cinturão Verde
Sustentabilidade
IDA
(desempenho
Ambiental)
Benchmark Vale x EMAP
Resultado 2018 [%]
Fonte: http://portal.antaq.gov.br/index.php/2019/09/26/porto-de-itajai-e-tup-de-ponta-da-madeira-lideram-ranking-ambiental-da-antaq/
O IDA é um índice disponibilizado para as instalações portuárias, que avalia, por meio de indicadores, a eficiência e a qualidade da gestão ambiental.
Pessoas
Relação de horas treinadas
Capacitação dos empregados
Simulador de correção geométrica da Via
Simulador de realidade Virtual para capacitação dos inspetores de navios
Secretário de Infra estrutura durante visita à
Instalações do Porto Norte
53,53h de treinamento em 2018
18,00h de treinamento em 2018
34,00h de treinamento em 2018
38
28 de Outubro 2019
Primeiro curso técnico de vulcanização do Brasil em São Luis .
Equidade de Gênero
Liderança Porto
❑ Identificado ausência de
encarreiramento técnico na área de
vulcanização verbalizado no Café
com Equipe com o gerente;
❑ A iniciativa abraça o Mapa
Estratétigico nos pilares de
Sustentabilidade e Pessoas.
❑ Identificado ausência de
encarreiramento técnico na área de
vulcanização verbalizado no Café
com Equipe com o gerente;
❑ A iniciativa abraça o Mapa
Estratétigico nos pilares de
Sustentabilidade e Pessoas.
Capacitação dos futuros empregados
Espaço Colaborativo Meu Canto
Espaço Colaborativo Nossa Praia
Tendo como ponto de partida um trabalho de escuta dos empregados e alinhamento de
expectativas, os ambientes colaborativos foram criados para oferecer um espaço que estimule a
integração de empregados e favorecer a construção de propostas inovadoras em equipe.
Pessoas
Pessoas
Melhor lugar para se trabalhar!
A rotina
Indicadores e resultados
6
1 - ROTINA SEMANAL:
Rotina da equipe Rotina com interface Rotina de Segurança
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
às
SEGUNDA TERÇA QUARTA QUINTA
08:00 17:00
DIÁRIO DE BORDO
GERÊNCIA: SUPERVISÃO:
HORÁRIO DE TRABALHO:
SEXTA
Descreva aqui qual a data e o fórum que
está agendado na sua rotina quinzenal!
REUNIÕES QUINZENAIS08:00 08:10 DSS + Boa jornada + FMDS DSS + Boa jornada + FMDS DSS + Boa jornada + FMDS DSS + Boa jornada + FMDS DSS + Boa jornada + FMDS
às Data:
Fono de Alinhamento
Operação/Manutenção/COI08:20 08:30
08:30 08:40
08:10 08:20Fono de Alinhamento
Operação/Manutenção/COI
Fono de Alinhamento
Operação/Manutenção/COI
Fono de Alinhamento
Operação/Manutenção/COI
Fono de Alinhamento
Operação/Manutenção/COI
DBO/DBM
Check de padrões e
acmpanhamento das
atividades
Rota do líder
Kamishibai
Norma/Anormal
08:50 09:00
08:40 08:50
QUARTA SEGURA:
Rondas de segurança com
Líderes do Porto Norte
09:10 09:20
09:20 09:30
09:30 09:40
09:40 09:50
09:50 10:00
09:00 09:10
DBO/DBM
Check de padrões e
acmpanhamento das
atividades
10:10 10:20
Rota do líder
Kamishibai
Norma/Anormal
10:00 10:10
10:30 10:40
10:20 10:30
10:50 11:00
10:40 10:50
11:20 11:30
11:30 11:40
11:00 11:10
11:10 11:20
12:00 12:10
12:10 12:20
11:40 11:50
11:50 12:00
12:40 12:50
12:50 13:00
12:20 12:30
12:30 12:40
Semanal Descarregar
Operação/Manutenção
13:10 13:20
13:20 13:30
13:50 14:00
13:30 13:40
13:40 13:50
13:00 13:10
14:40 14:50
14:50 15:00
Semanal Embarcar
Operação/Manutenção
14:10 14:20
14:20 14:30
14:30 14:40
14:00 14:10
15:20 15:30
15:30 15:40
15:00 15:10
15:10 15:20
16:00 16:10
16:10 16:20
15:40 15:50
15:50 16:00
16:40 16:50
16:50 17:00
16:20 16:30
16:30 16:40
2ª semana do mês
Acompanhamento da jornada de
trabalho no turno de 19x07
4ª semana do mês
Acompanhamento da jornada de
trabalho no turno de 19x07
<data>
<fórum>
<fórum>
REUNIÕES MENSAIS
Reunião de Performance mensal
<data>
<fórum>
<data>
<fórum>
<data>
<data>
<fórum>
1ª Quarta - feira
A Rotina...
O método...
...e as ferramentas
43
O que é para que
Serve um KPI
Indicadores de desempenho
de processos, também
chamados de KPI (do
inglês:Key Performance
Indicator) estão focados
em como a tarefa é
realizada, medindo seu
desempenho e se estão
conseguindo atingir os
objetivos determinados.
Indicadores...
Os indicadores ClássicosProcessos Internos
4T17 1T18 2T18 3T18 4T18
Disponibilidade Intrínseca Descarregamento (%) 81 79 85 84 87
Disponibilidade Física Descarregamento (%) 79 68 77 81 83
Disponibilidade Intrínseca Embarque (%) 86 87 90 91 90
Disponibilidade Física Embarque (%) 83 79 85 84 85
Taxa Comercial (t/h) 6.952 6.434 6.578 7.010 7.156
Utilização Física Embarque (%) 51 47 50 59 56
Produtividade Embarque (%) 72 71 70 71 73
Volume Embarcado (Mt) 49 40 47 56 55
OEE Embarque (%) 30 27 30 35 34
Custo (US$/t) 1,2 1,28 1,14 0,95 0,97
Melhor
45
➢ Desenvolvimento, gestão de desempenho e empoderamento com responsabilidade
28 de Outubro 2019
VPS Manutenção – Reestruturação da Cadeia de Valor da Manutenção no Processo Descarregamento com
ganhos significativos para o TMPM, gerando interesse de diversas áreas para troca de experiência.
INDICADORES META 2017 2018 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET GRÁFICO Orientação
Notas prioridades alta
> 7d0 1049 9 3 5 8 32 33 8 7 0 4
Notas prioridades
média > 15d0 2004 3 8 2 15 20 14 10 10 0 5
Notas prioridades 3
>20d0 45 14 0 0 4 19 8 12 2 0 3
AGPL>10d 0 60 20 3 1 12 10 1 5 2 0 1
AGRL>10d 0 50 4 1 1 13 1 0 11 10 0 1
N° de falhas
planejamento9 NM 4 12 5 3 4 5 7 5 5 2
NÍVEL DE ATIVIDADE - PROCESSSOS PLANEJAMENTO
Os indicadores MeioProcessos Internos
46
28 de Outubro 2019
• Custo de manutenção em função do Valor de
Reposição do Ativo (RAV) é uma métrica
aplicada pela indústria americana desde a
década de 1980. O grande benefício da sua
aplicação é comparar o custo de manutenção
de indústrias de diferentes tamanhos e valor
de ativos e, ainda, estabelecer um
benchmark.
• Se por exemplo o custo de manutenção for
5% do valor de reposição do ativo, significa
que o dinheiro gasto em manutenção por
ano, seria suficiente para adquirir uma planta
nova a cada vinte anos.
O percentual de 3,3 % levaria 30 anos de
custos de manutenção para repor os ativos.
Os indicadoresProcessos Internos
Os indicadores
Rec
om
pen
sas
& R
eco
nh
ecim
ento
Ges
tão
de
Des
emp
enh
o
Des
envo
lvim
ento
de
Car
reir
a &
Trei
nam
ento
Aco
mp
anh
amen
to d
a P
esq
uis
a G
lob
al
Efic
iên
cia
Op
erac
ion
al &
Sim
plif
icaç
ão
Div
ersi
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e &
Incl
usã
o
Co
mu
nic
ação
Ab
erta
& T
ran
spar
ên
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Étic
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Intr
egri
dad
e
Alin
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ento
Est
raté
gico
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vaçã
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Ges
tão
do
Co
nh
ecim
ento
Enga
jam
ento
Saú
de
& S
egu
ran
ça
Sust
enta
bili
dad
e
Pontuação por categoria
Porto Note Diretoria
Em pesquisa realizada com os empregados,
o Porto Norte tem sido destaque em todas
categorias, estando acima da média em
relação à Diretoria de Ferrosos.
Pesquisa de Engajamento
Pessoas
48
➢ Desenvolvimento, gestão de desempenho e empoderamento com responsabilidade
28 de Outubro 2019
Referência em desenvolvimento de melhorias no Corredor Norte...
1610 Kaizens
19 projetos Green Belt
Resultados referente a 2018 e 2019
101 trabalhos de CCQ
1 centro de capacitação
3 imersões na Cadeia de
Valor da Manutenção
Os indicadoresOs indicadoresOs indicadores de Engajamento
Os indicadoresSustentabilidade
Sustentabilidade Porto – Plano Diretor PDM
Plano Diretor considerando a governança do site, mapa estratégico na visão de longo prazo, rotina
com papéis e responsáveis dentro do complexo – Maio 2019
Diagnóstico em toda a área do Complexo Ponta da Madeira (Porto, Ferrovia, Pelotização, Cobre, Níquel, Carga
Geral VLI) contemplando: Gestão Atmosférica, Hídrica e de Resíduos, Atendimento a Emergência,
Eliminação de Minério ao Mar e Uso/Ocupação do Solo – Abril 2019
Diagnóstico de Controle de Emissões com a Empresa RWE
Implementação e controle dos resultados
Comunicação para a Liderança e empregados do Complexo de Ponta da Madeira
Balanço hídrico
Uso e ocupação do solo
Os indicadoresSustentabilidade
Evolução da Cultura de SSMA Porto Norte
Não basta medir apenas a taxa de acidentes!
2%
47%
51%
0% 0%0%5%
58%
36%
0%
Patológico Reativo Calculativo Proativo Generativo
Dispersão da Cultura
Pesquisa de Clima e Cultura 2011 Pesquisa de Clima e Cultura 2017
Os indicadoresSustentabilidade
Principais programas de Saúde e Segurança
Programa Comportamento
(Transformação cultural)
ProgramaPadrinho
(Empregados novos)
ProgramaCapitão
(Técnicos em campo)
ProgramaAnjo da Guarda (Engajamento)
ProgramaPrevenção de Fatalidades
(Quarta Segura)
+Saúde
Os indicadoresSustentabilidade
Histórico dos últimos 9 anos
Taxa de SSMA Porto Norte
1,321,53
1,39
1,65
3,31
1,92
0,82
3,01
PortoNorte
CorredorNorte
EFC MinaUsina
Engenh. Planej. SMAInfra
Portos Sule SE
Benchmarking 2018
3.75 6.90 7.02 15.40
Norte TU TIG CPBS
Bechmarking 2018
Os indicadoresSustentabilidade
Histórico dos últimos 8 anos
Taxa de Ocorrência Portuária - Porto Norte
Os indicadores (KPIs) são muito
úteis, mas o mais importante é o que
se faz com eles: Benchmarking,
ações e melhoria contínua!
Visão Futura- Desafios -
7
Plano de Produção Sistema Norte 2019 - 2024
• Morro 01 (8Mt)
• SN: 124,6 Mt• SS: 79 Mt• SL: 3,6 Mt
• Fim do ramp up do SS: 90 Mt
• SN: 129 Mt• SL: 5 Mt
• Gelado: 2 Mt• N3: ~5Mt
• SN: 129 Mt• SS: 90 Mt• SL: 6 Mt
• Serra Sul: 100 Mt- 5ª britagem (+10Mt)- Repotenciamento das
retomadoras- Acréscimo de um pátio de
regularização e 1º pátio de produto• Gelado: 9 Mt• SN: 124 Mt; SL: 6 Mt
• Serra Sul: 100 Mt- Acréscimo do 2º pátio
de produto
• SN: 135 Mt• SL: 6 Mt
• Renovação VP (150 km)
• PBA Terra Indígena Mãe Maria
• Renovação VP (150 km)
• Entrada de composições adicionais (total 59)
• LI Terra Indígena Mãe Maria
• Renovação VP (150 km)• Nova Esmerilhadora
• Duplicação Mãe Maria• Entrada do 3º silo e 3ª
linha na pera de Serra Sul• Entrada do Pátio 1 do
ramal de Serra Sul• Adequação do CTR
• Dolphin Píer 3• Guincho de terra
Píer 4 Sul• Início da
operação de ER 06
• Otimização dos tempos de amarração
• Automação RP07/ RP08
• Flexibilização das regras de maré no P4
• Construção pátios N e U
• Projeto de automação das recuperadoras
• Prolongamento dos pátios O e N
• Prolongamento do pátio P, Q e R
• Substituição da RP03
• Prolongamento do pátio S• Substituição da RP05• Interligação dos VVs
novos com o Pátio Norte
• Gelado: 10 Mt
• SN: 125 Mt• SS: 100 Mt• SL: 6 Mt
2019207 Mt
2020223 Mt
2021225 Mt
2022230 Mt
2023230 Mt
2024240 Mt
Evolução do Volume
PLANEJAMENTO
E GESTÃO
ANÁLISES
AVANÇADAS
AUTOMAÇÃO
FUNDAÇÃO
COCKPIT
Manutenção
SIOP
Fila Navios, Pátios
e Fila Vagões
Monitoramento
Preditivo Online
Controle Inteligente
Ciclo ViradoresSistema de
Medição de Nível
VV04 e VV05
Operação
Autônoma dos
Pátios
Operação
Automática CN Virtualização de
Servidores
Substituição
servidores
obsoletos CFTV
Inspeção de Rolos
com Drones
Diagnóstico e
Predição de Falhas
em Grampos VVs
Implantação
Plant Triage
SAP – Brizzo
Porto Norte
Melhorias Infra
CFTV
Implantação
LPWAN
Controle de
Mobilidade
Plano de
Amarração de
Navios
Avaliações com
Gamificação
Energia
Zero
Solução para
Comunicação de
Máquinas
Diagnóstico das
Instalações
Elétricas
Partida rápida de
rotas
People Tracking
Integração CFTV e
Rede TA
Predição de
Desalinhamento de
Correias
App Troca de
TurnoRevitalização sist.
CFTV Maquinas de
Pátios
P & D
Projetos em Andamento
SGE - Sistema
Gerenciamento de
Energia
Mobile Only
Convergência de
Redes
Projetos de Tecnologia
2018 3 TRI 19
▪ TR-315K-03
▪ Aquisição de Equipamentos.
2 TRI 191 TRI 19
▪ Fev/19 - TR326K-01/02
▪ Abr/19 – Chegada equipamentos.
▪ Abr/19 – TR-326K-03, 04, 05, 06
Visão de Prazos:
▪ Mai/19 – TR-315K-39, TR315K-40
▪ Set/19 – Conc. dos CN-326K-01/02/03/04
▪ Set/19 – Conc. da RP-313K-02
ConcluídoFase 2Fase 3Sem Monit.
Projetos de Tecnologia | Monitoramento Online TMPM
Projetos de Tecnologia | Operação Autônoma dos Pátios
► Mar_19 - Concluída contratação do contrato Pátio Sul com TSA;
► Abr_19 - Mobilização do canteiro da TSA;
► Abr_19 – Fórum de Saúde e Segurança (Vale e TSA);
► Abr_19 - Inicio da montagem da RP04 e RP07.
1 TRI 19 1 TRI 204 TRI 193 TRI192 TRI 19
Linha do tempo:
▪ Jul – RP02 e RP04 –Montagem;
▪ Set – RP02 e RP04 – Comissionamento.
▪ Out – RP02 e RP04 – Operação assistida
▪ Out– ER03, ER04 ,RP07 e RP08 - Montagem;
▪ Dez–ER03, ER04, RP07 e RP08 Comissionamento.
▪ Jan – Levantamento de campo;
▪ Jan – Mobilização Engenharia;
▪ Mar – Mobilização canteiro TSA.
▪ Abr – Engenharia Detalhada;
▪ Abr – RP04 e RP07 - Inicio da montagem;
▪ Mai – RP02 e ER04 Início da montagem;
▪ Jun – Entrega de equipamentos;
▪ Jun – ER06 – Operação assistida recuperação.
2 TRI 20
▪ Jan – ER03,ER04,RP07 e RP08 – Operação assistida
▪ Out – RP02 e RP04 – Operação assistida
▪ Out– ER03, ER04 ,RP07 e RP08 - Montagem;
▪ Dez–ER03, ER04, RP07 e RP08 Comissionamento.
Projetos de Tecnologia | Automação dos Portos
Estagio Atual
TU TMPM TPM CPBS TIG
DESENVOLVIMENTO IMPLANTAÇÃO
VMM NACALA0 – Cabine/Automático1 – Remoto/Automático2 – Carga Excêntrica3 – Controle de fluxo e nível4 – Controle Inteligente Ciclo5 - Autônomo 0 1 2 3 4 5 0 1 2 3 4 5 0 1 2 3 4 5 0 1 2 3 4 5
0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 2 3
4/12
0 1 2 3 4 5 0 1 2 3 4 5 0 1 2 3 4 5 0 1 2 3 4 50 1 2 3 4 50 1 2 3 4 5
0 1 2 3 4 0 1 2 3 4 0 1 2 3 4 0 1 2 3 4 0 1 2 3 4
0 1 2 3 0 1 2 3
0 – Cabine/Manual1 – Remoto2 – Automático3 – Autônomo
0 – Cabine/Manual1 – Remoto2 – Semi-Automático3 – Otimização SemiAuto4 – Automático5 - Autônomo
0 – Cabine/Manual1 – Sistema AntiColisão2 – Remoto3 – Automático4 - Autônomo
0 – Cabine/Manual1 – Semi-Automático2 – Remoto3 – Automático4 - Autônomo
1/1 3/3 1/1
5/8 5/5 3/3 1/1
2/23/3
2/2 2/2
3/3 4/4
2/2
4/4 1/1 2/2 1/1 2/2
1/43/4 3/3
LEGENDA
Concluído
Em Andamento
Arquivado/Desativado
Não iniciado
Virador de Vagão
Empilhadeira
Recuperadora
Carregador de Navio
Descarregador de Navio
Estado da Arte
3/8
Atualizado em : Março 2019
5/5
8/12
0 1 2 3 4 5
1/8
8/8
0 1 2 3 4 5
1/136/13
6/13
0 1 2 3 4
8/8
Realizado no mês de Março e Abril
► 160 usuários treinados;
► Definição e compartilhamento do Novo Fluxo Usabilidade;
► Rastreamento 195 dispositivos em uso (tablet/smartphone);
► 133 dispositivos com HUB atualizados; porem houve necessidade de retorno de 98dispositivos
► Criação e compartilhamento de KPI de usabilidade no BI
A gerência de manutenção
embarque aumentou em
57% a usabilidade para o
inicio de 2019 se
comparado com todo o ano
de 2018
Projetos de Tecnologia | Solução de Mobilidade
Projetos de Tecnologia | Tracking de pessoas
E aonde está o time de alta performance?
Em constante evolução...