FDC“La vita è come andare in bicicletta… se vuoi stare in equilibrio devi

muoverti.” (A. Einstein)

C’è

da spostare

una macchinaaaa…

FDC“La vita è come andare in bicicletta… se vuoi stare in equilibrio devi muoverti.” (A. Einstein)

MOBILITA’

SOSTENIBILE

imim

inin

…… in in PUGLIAPUGLIA !!!!!!

lavorogratis

FDC“La vita è come andare in bicicletta… se vuoi stare in equilibrio devi muoverti.” (A. Einstein)

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Tranquillizzo tutti i presenti:

“non starò ad annoiarvi con i soliti discorsi…”

Niente tecno-nozionismi arcinoti sul tema della

mobilità sostenibile di cui sappiamo già tutto…

Qui la mozione d’ordine è un’altra:““al di là della al di là della retorica!”retorica!”

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……giustgiust

o?o?

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Statistiche, motivazioni, simulazioni, proiezioni,

perché e percome, perchè sì e perché nò, si può e non si può,

innocentisti e colpevolisti, salutisti, attivisti, opportunisti,

automobilisti…

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Condizioni strutturali, mentali, culturali, nazionali e regionali,

storiche e sociali, antropologiche,

medico evolutive, comportamentali

psico ludico attitudinali, climatico ambientali, tecnico

orografico territoriali…

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Niente di tutto questo,

vi annoierò a modo mio…

“…comunque, se voleste

qualche graficooo… basta chiedere…”

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…o preferite qualche

testimonianza di comeee

“CAMBIARE SI PUO’?”

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…sconsiglierei invece i

tavoli tecnici, talvoltaaa

“NON FINISCONO MAAAI…”*

*(vivamente consigliata una lettura alla Fantozzi…)

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Ma… allora perché sei qui? (lo state pensando… ditelo… )

Perché…? Perchè ho un’amica che non può aver ragione…

“mi rifiuto!”

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Ok… veniamo al punto…

Problemaaaa: Se…

“se…in circa quattro anni di lavoro(precario!) in qualità di…(blablabla)presso l’Ufficio Tecnico di un Ente Locale, non si è riusciti a far posizionare una rastrelliera per biciclette in prossimità della stazione ferroviaria… quanti anni ci impiegherà un “votante medio” per vederne una nel suo quartiere? … E in periferia? …E al mare? …”

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E ancora…

Problema: Se…“se…una città di oltre 53.000 abitanti,

annovera tra il suo patrimonio ben quattro (!)rastrelliere da 5 biciclette, due delle quali posizionate in aree non accessibili al “votante medio”, qual è… data la carenza di alberi e l’alta densità di cani e loro deiezioni, la probabilità che il suddetto “votante medio” sia realmente incentivato all’uso della bicicletta in ambito urbano? …”

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Ciò posto… nell’attesa delle soluzioni…

La probabilità che alle legittime recriminazioni vi siano sventagliati a raffica un milione di altre priorità, in termini percentuali è pari al 100% nel raggio di 1 km dagli uffici delle ripartizioni afferenti, Bilancio, Lavori Pubblici, Manutenzioni, Sanità, per scemare leggermente a mano a mano che ci si incammina verso i più periferici uffici Sport, Cultura, Ambiente, Politiche giovanili, ecc. …

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Maaa… c’è convergenza almeno su un punto,

ad ogni livello…

“gerarchico partecipativo allargato della governance

comunitaria nel new deal top down botton up di cui

alla sussidiarietà orizzontale e verticale nella vision

per lo sviluppo sostenibile… del preeeambolooo?”

Si può dire… SI! C’E’ CONVERGENZA…

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“Abbiamo le mani legate… dal bilancio!”

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DOMANDA:

Esiste la remota possibilità di indurre un cambiamento? Di innescare un processo virtuoso? Di lanciare un segnale che scardini dall’immobilismo e turbi dal sonno profondo l’inconscio collettivo sul tema della mobilità alternativa?

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Immaginiamo di SI…

Esiste qualcosa di semplice, di concreto, fors’anche

di apparentemente banale, capace di coniugare il

risultato finale ai vincoli di bilancio!

Esiste… “basta poco che ce vò!”

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NO… non le bici sui pali…

“anche se l’idea non è così malvagia… magari

assistito da qualche buon “Campista” potrei

svilupparla meglio…”

QUALCOSA DI ANCORA PIU’ SEMPLICE…

e che poggia su considerazioni direi elementari:

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• Lasciar emergere il potenziale inespresso…

• Incentivare la domanda latente…

• Rimuovere le barriere all’ingresso…

• Promuovere operazioni di marketing…

• Salvaguardare gli operatori di mercato…

• Creare sinergie per lo sviluppo…

(…dall’economista che è in me)

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• Non penalizzare chi già si muove in bici

• Incentivare chi sarebbe disposto a prenderla

• Scardinare il pregiudizio sull’uso della bici

• Rendere percepibile l’alternativa bicicletta

• Garantire pari opportunità al ciclista

• Confidare nei benefici…

+Bici +CITY

(…in altre parole)

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Come…?

Rendendo PERCEPIBILE la bicicletta in quanto “mezzo di trasporto” mezzo di “locomozione altra” mediante una operazione di …

“NORMALIZZAZIONE DELLA SUA ESISTENZA URBANA”

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…da così

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…a così!

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…e così

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…e così

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…e così

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…e così

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…anche attraverso iniziative di promozione pubblica, dal forte

impatto mediatico e dai costi relativi,

tipo…

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Si calcola che 1 posto auto corrisponda a 10 posti biciclette

PARI OPPORTUNITÀ = PARI DIRITTI

Creare un movimento d’opinione che formalizzi una

proposta agli Organi di Governo Regionale affinchè:

con apposito intervento normativo, la Regione Puglia,

su Proposta dell’Assessorato Regionale all’Urbanistica

di concerto con gli Assessorati Regionali ai Trasporti

e allo Sviluppo economico…

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deliberi un provvedimento che:

1. Ponga d’imperio l’area parcheggio, adeguatamente attrezzata per la sosta biciclette, nel novero delle URBANIZZAZIONI PRIMARIE…

2. Definisca che, quale Soglia Minima Garantita in qualità di standard urbanistico non monetizzabile ai fini delle ottemperanze di legge in tema specifico, il 10% delle aree riferite a standard per il parcheggio sia sempre e comunque destinato ad “area attrezzata per la sosta biciclette”…

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3. Imponga agli Enti locali che la Soglia Minima Garantita (10%) di cui al punto precedente sia rispettata per tutte le aree destinate a parcheggio pubblico, sia libero sia a pagamento, con obbligo di attrezzare le medesime aree in tempi certi…

4. La Soglia Minima Garantita sarà elevata al 20% in quelle aree definite a standard per il parcheggio, pertinenziale privato e/o ad uso pubblico, nonchè pubblico di prossimità, ove insistano operatori commerciali della Media e Grande Distribuzione…

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5. Per le aree di cui al punto 4), dare facoltà all’Ente locale di optare, in alternativa al 10% supplementare rispetto alla Soglia Minima Garantita (10%), per la richiesta al soggetto attuatore della fornitura di biciclette (secondo standard predefiniti)da destinarsi ad integrazione del parco pubblico di biciclette destinate al bike sharing…

6. Determinare il numero delle biciclette di cui al punto precedente in quota pari almeno alla metà dei posti parcheggio bicicletta cui si rinuncia…

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7. La Soglia Minima Garantita sarà assicurata al 20% degli standard previsti, nelle aree parcheggio pubblico, sia libero sia a pagamento, in prossimità di: Stazioni Ferroviarie, Stadi, Palazzetti dello Sport, Centri polivalenti, Scuole, Ospedali, Mercati, Aree per eventi di cultura e spettacolo…

8. Il parcheggio delle biciclette, ovunque garantito, sarà gratuito; nei parcheggi a pagamento, eventuali incidenze in termini di mancati introiti consequenti agli adeguamenti di cui al presente dispositivo, ove dimostrabili, resteranno a carico del soggetto gestore e saranno compensati, dall’anno successivo, con adeguamenti del piano tariffario del parcheggio autoveicoli…

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9. La Soglia Minima Garantita sarà assicurata nella quota di 5 mt lineari “destinati ad area attrezzata per la sosta biciclette” ogni 100 mt lineari nelle pubbliche vie inibite al traffico veicolare, nelle zone pedonali, nelle piazze e nei parchi urbani (in funzione di perimetro o circonferenza); detta Soglia Minima Garantita sarà elevata a 10 mt lineari “destinati ad area attrezzata per la sosta biciclette” ogni 100 mt lineari lungo i tratti della viabilità litoranea con presenza di accessi al mare nelle zone destinate alla balneazione, libera e non(in quest’ultimo caso gli oneri degli adeguamenti saranno a carico dei soggetti concessionari).

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10. Gli operatori del piccolo commercio, e della somministrazione al pubblico di alimenti e bevande (compreso le attività di vendita per solo asporto)contestualmente alla occupazione di suolo pubblico destinato alle medesime attività, anche di natura temporanea o stagionale, dovranno garantire adeguate aree attrezzate destinate al parcheggio biciclette in funzione di 1mt lineare ogni 10mq fino a 50mq di area occupata + 1mt lineare ogni 25mq (o fraz.)supplementari oltre detta quota. In funzione della densità territoriale delle attività in oggetto, nonché della eventuale presenza in loco di aree già attrezzate, sarà facoltà dell’Ente locale disporre l’ubicazione in altra area all’uopo individuata.

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10. Al fine dell’armonizzazione su vasta scala degli interventi di adeguamento ai sensi del provvedimento auspicato, con apposite linee guida regionali verranno definiti i parametri qualitativi minimi delle varie tipologie di area attrezzata per la sosta bicicletta, parametri in ogni caso allineati ai criteri di massima efficacia efficienza ed economicità…(leggi “archetti in metallo” e non costose, quanto scomode e insicure, rastrelliere del comparto “arredo urbano”, ecc. …)

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…NO!

…SI!

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Varie & Eventuali…

Dite la vostra…

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Grazie per l’attenzione…

Ferdinando Di Cesare

ferdice@libero.it

lavorogratis@blogspot.com

+39 - 349 529 18 85

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muoverti.” (A. Einstein)

C’è

da spostare

una macchinaaaa…