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LA NUEVA DIMENSIOH. Con la nueva serie AGROTRON, DEUTZ-FAHR pone en marcha una nueva dimensión. Durante dos anos se hon ensayado estos fracfo-res en Alemania, Europa orientai y la cuenca medi­terranea en las condiciones mas exfremas. El resultado: un frador de avanzadisima tecnologia, fiable y total­mente adaptado para las mas duras labores.

MOTOR DCUTZ CON £MC: (Control Electrónico del Motorj Motores con la mas avanzada tecnologia dota-dos de regulación electróni­co. Con independencia de la cargo son posibles regime-nes consfantes, tanto para los trabajos de toma de fuerza, coma para asegurar las dìstintas velocidades de avance. Pulsando un botón, se pueden seleccionar y anu-lar, en todo momento, regi-menes maximos y minimos del mofor, realizàndose el cambio de la velocidad en

función de la cargo del motor.

TRANSMISION Di MANiJO SiNCILLO: Nueva transmisión POWER-SHIFT de 9 marchas por 'ama, con funciones de cam-io automàtico, que destaca

por su facilidad de manejo. Cambio automàtico accio-nando, exclusivamente, el pedal del acelerador.

CONFORT DE CONDUCCION ADICIONAL: Eje delantero con nueva sus-pensión para una conduc-ción estabie, segura y relaja-da, incluso a màxima veloci­dad.

TRACCION DiLANTERA PARA LA OPTIMA TRANSMISION DE POTENCIA: Eje delantero motriz con blo-queo del diferencia al 100%, en combinación con la cone-xión automatica de la trac-dòn delantero.

SEGURIDAD ASM: (Gestión automàtica de la tracciónj. La fracción delantero y el bloqueo de los diferendales se conectan y desconecfan automàticamente, ast que-dan excluidas las falsas maniobras.

POTENTE SISTEMA NIDRAUUCO: Nueva tecnologia para mayores pofendas. Maxi-mas capacidades de eleva-ción y coudal de aceite. Manejo sencillo gracias a la palanca monomando para el accionamiento de dos man-dos en paralelo. El sistema de amortiguación de las vibraciones protege al con-ductor y al opero.

CABINA CON OPTIMA VISION: Cabina AGROTRON de innovador diseno con vision globai y nueva tècnica de cli-matización. Con reducido nivel sonoro: 72 dB(Aj. Ycon el nuevo apoyabrazos multi-funcional donde estàn reu-nidas las funciones mas importanfes de control.

Pruebe la nueva dimensión: AGROTRON 160/175/200. Tecnologia alemana de van­guardia, producidos en Lauingen (Baviera}, donde se localiza la modernisima fàbrica de DEUTZ-FAHR.

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ENTRE EN lA NUEVA CIASE, lA NUEVA VISION CONFORT Y El TRABAIO.

S0gurMaé al $ubtr y bufar, graiias a la

auahrilla da paUaiios anfidéslizantas y al

asUan cofifmvo larga*

COMODIDÀD POR CONCEPTO. Amplio y còmodo acceso a su bien concebido, espaciosa y moderna cabina. Asi es la nueva dimensiónAGROTRON.

EXCEIENTE VISIBILIDAD. jVista panoramica sin ìgual! Los 6,5 m^ de superficie acristalada abren el campo a la vision omnidi-reccional. También hocia amba, grocias al techo acristalado prac-ticable. El inclinado y esbelto capò del mofor permife ver los aperos frontales y sus puntos de enganche con facilidad.

Gran «spoc/o //6r« •iifr* tapó Y ru»das

détant9raSf «n béatfìào de la

vIslÓHf p.*/v arando, al antrar •n él surto on la

tabaia da la linoa.

C0RRECTAMEN7EINFORMADO EN TODO MOMENTO. El Infocenfer, gracias a su cuidado diseno, proporciona fodas las informaciones necesorias en for­ma analògica, digitai y acùstica, con la mas absoluta precisìòn.

TOME ASIENTO. El osiento AEROMAT dispone de suspensiòn neumatico yomortigua-ciòn longitudinal. El apoyo lumbar es ojustable eléctricomente.

EXCELENTE AMBIENTE INTERIOR. Aire limpìo, caliente o frio. Caran-tizodo, gracias al concepto de climotizaciòn DEUTZ-FAHR. El potente ventilador de 4 intensida-des aspira el aire sin polvo, a tra-vés de los filtros del larguero inter­medio de la cabina.

Para acelerar el calentamienfo o enfriomiento, se puede aspirar el aire directamente del interior a tra-vés de un filtro paro su recircula-ciòn.

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Equipamianta tam' piata, manda» arganamUaÈt Asi, al iondmtar liana tada baia tanUaU

il Infatantar, da iuldada dhaiia.

Marma §abra las datas y ragimanas aparailanalas més

Impartantas* El tanduttar ratlba las mansalas an sa

langua mafarna.

Marma corìtral óptica

Cuenk^ìoras de seryido

Veiocidad de avonce Temperatura del molar

Reserm de comhusHble

Régimen del motor

Il tamapta y tanfart dal sistama da vanti' latión y tllmafizatlón ÀGROTROM san slmh laras a las da una gran baritna.

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Miataradar manval aloitrónlia ton fan'

ilón da marnarla, los ragimanas

méMima y minimo san prasala«ionahlas. il iloitranti'Motar'

Control poslblllta rasfablatar al righ

man pravlamanta aiastado - también

al da vatia - con sòia pulsar un botón (fundén de memoria

graiias al iMCK

kégimen TdF fronlal

Régimen TdF trasera

Indfcación del deslìzamìento en % (con sensor de radar)

7000 BAIO CONTROL Todos los elementos de mando estan agrupados ergonòmicamen­te sabre la consola a la derecha del conductor. En el apoyabrazos multifuncional estan integrados los mandos para el elevador fìidràuli-co, cambio POWERSHIFT y acele-rador manual electrònico.

Està centralità de mandos asegura en todo momento la ràpida odap-taciòn a los diferentes eidos de trabajo. Con suavidod y precisiòn.

los mandos é»l $l$t»ma M4riviUo y fmmhlo FOWEM' SHIfT 9$tém tntmgraéot «n él apoyabrazos multifvnifonal.

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TurbocomprqsQf

Regulador eledrónico de veloci dad

Bomba de K inyección mono­cilindrica Boscb

Engranajes de la dìsfrib ucion con occionamienfo se-cundario para un compresor de aire

Filtro de aceite del motor

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Inyector alta preslòn, de 6 puntos.

Ventilador VISCO

con convector

Nuevo sistema de

combusti ón

Camisas de cilin­dro bùmedas

Refrìgerador de aceite del motor

lA FUERZA MO TRIZ PARA RENDIMIENTOS SUPERIORES

la unldaJ dm nMgé' radòn 9$ fàtllméntB aaaslhh d«fréf da

las grandas suparfU ths da a§plratléa.

MOTORES DEU7Z. Los motores DEUTZ refrigerados por agua, de ó cilindros, hon dodo en la pràctica excelentes resultados. Todos estàn furboali-mentados, y el del AGROTRON 200 tiene refrigeración del aire de admisión [intercooler].

INYECCIÓN A ALTA PRESION Estos modernos motores DEUTZ estàn equipodos con un sistemo de inyección a alta presión total­mente nuevo y con bombas mono-cilindricas accionadas desde el àrbol de levas. El refrigerador de combustible procura rendimientos

constantes a elevadas temperatu­ra s exteriores.

SIN CAIDAS UE POTENCIA. El motor DEUTZ mantiene constan­te su potendo a través de una amplia gama de revoluciones comprendidas entre 1900 y 2350 r/min.

230

consumo animo »> §/tm

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El ehifraait^Motar' Cantrol ganara la% tondUionas òptìma» da trahalo para al tarraita maataai-mianta da las walacl' dadas da avanta y a la Tdf. ti alawado par matar, aaha par sa €0ii$taiHla, a través da vno amplia gama nSSO'1725 r/min) garantixm la rapida raiuparattón dal mator dasda las ra* vaiatianas mas baias*

22SÌL

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ombio bajo cargo embrogue de por irida cambio bajo cargo

TdF frasera 540 ECON/1000

cambio bloceo de grupof electrohidr.

dei diferenciol

embraoue igue eiectronidr. de lo TdF

1000 r/min

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blocco electrohidr. del diferenciol

freno de discos en bono de oceite, delonte

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cambio bajo cargo

combìo odelante/ofràs conectable bajo cargo

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embrague elecfrohidr. de to TdF

embrague electrohidr. de la fracción delantero

freno de estocionamenfo

33 freno de discos en bano de oceite, otràs

riABILIDAD EN SU APUCACION. TRANSmSION CON LOGICA Y POTCNCIA

SENCIUEZ EN EL MANEJO. El cambio bajo cargo con 9 mar-chas por gama, controfodo elec-trónicamenfe, se compone de un juego de engranajes epicìchìda-ìes de 2 escolones con 6 ombra-gues multidisco hidràulicos y un embrague pnnàpal de por vida.

PROPULSION FIABLE. Cambio electrónico significa cam­bio senctllo y exocfo. La electróni­co compara fodos Jos valores determinados con cada una de las órdenes dadas por el conductor y octùa sabre el cambio POWER-SHIFT, sin embragar.

El tractor arranca automàticamen­te en la marcha seleccionada y la fransmisión realìza los camoios basta la marcha preseleccionada, ya sea superior o inferior, en fun-ción del esfuerzo requerido y la velocidad del motor.

PASO A MAS PRODUCTIVIDAD. El fin a perseguir es aumentar la productividad. La suavidad de los pasos de una velocidad a la otra se optimiza mediante la modula-cJón. Basta una pulsacìón con el dedo. La fransmisión POWER-SHIFT procura eflcacia, óptimo consumo y velocidad constante a la toma de fuerza.

ti • / • d» solida d« la toma de fuerxa sa puadt intanamblar fon faiilldad, adap-tèndalo rapidamonta a dihraittas àrboiat da transmisIÓH.

La conexión de la toma de fuerza se efectùa de forma eìectrohidràu-lica, dentro de la cabina o exteriormente en el guardabarros. Con 540 ECON/1000 r/min se dispone varias velocidades.

7

DISCNO CLARO Y FACIL MANEJO

Programatión ECON, POWER Y MANUAl

EL CONDUCTOR TOMA LAS DECISIONSS. Accionando e! interrupfor de! cam­bio bojo carga hacia adelanfe, el fractor acelera su marcha, y accio-nàndolo hacia atras, el fractor decelera. La coso no puede ser mas facil. En el modo operacional ECON o POWER, es la carga del motor la qua octùa aufomàtica-mente sabre el cambio bojo carga.

Al posar del grupo de campo al de carretera, la eìectrónica realiza aufomàticamenfe el paso de la novena marcha de campo a la quinta de carretera, o viceversa.

INVERTIR LA MARCHA SIN MAS. La inversión de la marcha se rea­liza con la mano izquierda. La mis-mo palanca sirve para, partiendo de la posición neutral, arrancar hacia adelanfe o afràs, sin tener que accionar el embrague.

km/h 0 10 15 20 25 30) 35) ~40>

in •/ campo if« ¥Món tstàn la ¥»lo<ldad aitualf la indltatióii M iéniìdo de marito f lo$ modo» oporationaìos ICOM, POWER 0 mAHUàl.

Cambio dol sontido do marcila hatla adolttiito o utràt, tln notosldttd do Quionar ol ombra-gao.

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GESTION AUTOMATICA DE LA TRACCION. La tracción delantera y el bloqueo de los diferenciales trasero y delantera se pueden conectar y desconectar automaticamente a trovés del sistema ASM (gestión automatica de la tracción}.

De està monera, se evitan falsas maniobras y se aumenta el con­fort. No hay atascos ni desgaste ìnnecesario - lo cuoi ahorra tiem-po y dinero, alcanzando el confort y la eficiencia cotas màximas.

MANOO EUCTROHIDRAUUCO PULSANDO UN BOTON. El bloqueo (al 100%) del diferen-cial delantero, simultàneo con el trasero, resiste la labor mas dura.

También bajo cargas extremos es posible conectarlo y anularlo, gra-cias al mando eJectrohidràulico de los bloqueos multidisco.

NUEVO iJE DELANTERO CON SUSPENSION. La nueva suspensión, libre de mantenimiento, con balancin sus-pendido en sentìdo longitudinal, optimiza claramente el confort de conducción, en beneficio del frac-tor y los aperos. La seguridad en la dirección y frenada - también con grandes cargas - es notable-mente superior.

La suspensión del e/e delantero se conecta y desconecta desde el asi-ento del conductor, accionando un pulsador. Con la suspensión desconectado, los cilindros que-dan bloqueados hidràulicamente y el e/e se mantiene rigido, sin mermar en absoluto el movimiento pendular del e/e ni la agilidad del tractor.

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ASM - LA

CONDUCCIÓN

COMODA

Manlobra de giro #n aroda*

àngulo d# élroaiòn >f5*; hìoqVQ da dlforomlal anulado. Mnguto da dlroafón <ì5^t bloquéO coAaffado.

ilmmplo do ompha Transporto por campo.

Awamo §uporÌor a 15 km/h: bloquoo do diforomiai any lodo, iwoMO Mori' or a 15 km/h: blo' qooo tonoitado.

tiomplo do omploo: Transporto por ur­rà fai-o.

àwamo saporlor a 15 km/h: traalón dolantora dosionoo fada, à ¥anio Mori' or a 15 km/h: trai' ilón dolantora tonoitada.

cilindros hidróulicos infenvptor Con/Descon ^

nuovo ba­lancin de sus pensión

l " " amorfi-

guadores de nitrògeno

e/e delantero

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Enganche para remolque, graduabfe en altura, con correder

Fijación para mando a distancia de aperos

Trampilfa para mando a distancia

de aperos

Tomas de corriente para transmiSion de

senaies, segùn DIN/ISO

Eje de salida TdF intercambiable

Estabilización lateral autonìàtica

Acopìadores ràpidos WKS

Tomas de cor-Tiente, de 7 poìos,

monopolar

Distribuidores auxilìares con ajuste del caudal de aceite

Tomas hidràulicas coplables bajo presión

POTENTE SISTEMA HIDRAULICO • EQUIPADO PARA CUALQUIER LABOR

ì Citindros hiér., elevador frontal

2 Cilindros hidr., suspensión eje delontero T I

3 Acumulodores y vàlvula, suspensión eje delontero

4 Cilindro de dirección c/doble vàst. pos.

5 Vólvula de prioridad, dirección

6 Servostato de dirección

7 Bombo de pistones oxiale^

8 Cilindros hidr. elevador trasero

9 Distribuidor principol EHR

ÌO Distribuidores auxitiares

POTENCIA HIDRAUUCA PARA CADA NECESIDAD. E! equipo hidraulico del AGROTRON comprende una bomba de pistones axiales, regu-lable, de gran caudal, un elevado volumen de aceite ùtiì, eì radiodor de aceite, la dirección Joad-sen-sing" y la reguìación electrónica dei elevador, sistema AGROTRO-NIC. Con una enorme capacidad de elevación de IO toneladas.

ANDAR SOBRE SEGURO, La amortiguación actìva de oscila-ciones aumenta consìderablemen-te el confort y la esfabilidad en los transportes con aperos muy pesados. Ya a partir de 8 km/h se compensan automàticamente los movimientos de cabeceo del trac-for.

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f^( onoman en Cruz

Distribuidores auxìliares

I Diodos minosos. lu

rojo « elevación verde = descenso a ma ri Ilo = diagnosis/ bloqueo

egulación esfuerzo/

posición/mixta

Selector profundidad

Velo-dad de descenso

Marcador de profundidad

rOOOS LOS MANDOS HIDRAULICOS A SU ALCANCE. Los mandos del sistema hidràulico son accionables con absolufa pre-cisión y fodos esfan al alcance del conducfor, con total facìlidad. Asi, todo està bajo su control.

^Ehvacio.

Torada

Descenso/

t posición de traEa'io

Penefracìón rapida Btoqueo para transporte Acelerador . manual electr.

El satélite de accionamiento del sistemo hidràulico està infegrado en el apoyabrazos multifuncional: descenso, penefracìón rapida, elevación, transporte - todo ella se realiza còmodamente desde el apoyabrazos.

POLIVALENCIA EN LOS DISTRIBUIDORES AUXÌLIARES. Los caudales de aceife circulan a través de cuafro distribuidores de doble efecto, con posición fiatan­te, regulables con total precisión. Las tomas f)idràulicas son facil­mente alcanzables y se pueden acopiar bajo cargo.

El accionamienfo en paralelo de dos distribuidores auxìliares simul­tàneamente, simplifica las maniobras. El cauaal de aceite puede ser adaptado exactamente, a través del regulador, a la necesi-dad de cada consumidor.

Los braios Inhrlont J»l •hwador frontùl son abatihios moie-ttltamonto, sin aho far al àngolo do diroitiótt.

Limifador j II

de la altura . de elevación

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^ . ^ ^ 1 \ ùAiQs ncmcos AGROTROH 160 AGMTROH 175 AGROTRON 200 \

1 moìQr Pms^ì DEUTZ

\ r§frÌ0Brùdù por agua tipo BF6M 1013E BóhA I013E BF6M 10Ì3BC \

1 Potendo nominai kW/CV ÌÌ8/ÌÓ0 129/175 \47/200

1 intercalo de potendo constante r/min i 900-2350 1900-2350 ì 90a2350

1 Nùmero de diindros / dltndroda /cm3 Ó/7I4Ó 6/7ì46 6/7146

1 Régimen nominai r/min 2350 2350 2350

1 Incremento del par % 30 30 30

1 Intendalo de por constante r/min ! 300-1750 1300-1750 1300-1750 \

1 Bomba de inyección bombas indiv. Bosch, sin mantenimienlo

\ Regulación del motor electron Ica \

\ Consumo de combostible /

1 capacidad del depòsito g/CVh/l 208/380 208/380 208/380

1 Admisión del aire amba, junto al lateral izquierdo de la cabine^

1 Escape arriba, junto al lateral derecho de la cabina \

1 TrùiìsmiMfi Electronic POWERSHIFT 1

1 POWERSHIFT cambio bajo cargo con 9 marchas por gomcj

1 Nùmero de velocidades

1 (versión 30 resp. 40 Jcrn/hJ ade/, /ofràs 16/15 resp. 18/15

1 Numero de velocidades

1 (versión con ultralentaj adel. /atràs 25/24 resp. 27/24 \

1 frenos, delonte/defràs frenos de discos en bona de aceite \

1 7omo de fuerzo trasera

\ operable bojo cargo r/min 540 ECON/1000

1 Tomo de fuerza frontal

\ operoble bajo cargo r/min 1000

\ Sistema hidréuliio Load Sensing \

1 Copocidad de elevoción màxima kp 10000

\ Categoria n= III

\ Caudal de la bomba, max. I/min 115

1 Distribuidores auxiliares. de doble efectohosta 4 \

1 Accionamienfo de dos distribuidores polanca monomondo en cwz \

1 Retorno sin presión de serie \

\ Acoplomiento ràpido de dos foses de serie \

1 Mando posterior exterlar de serie \

Volumen ùtil màxima de aceìte 1 40 1 Capoadod de elevoción elevodor frontal kp 4200 1 Categoria " 1

\ if0 d^ÌQtiHfO sin suspensión /suspensión opcional |

\ Dlmmnsìon9s prlmlpahs y p«fOf, con eq min.

1 Peso en vado / peso max. admisii ble kg 6900/12000 1 1 Botalla / radio de giro mm 3030/5800 1

Longitud / ancho mm 4700/2480 1

\ Altura a la cabina mm 3060 1 \ Altura libre mm 600 \

\ Neumàticas 480/70R30 - 20.8R38 1

480/70(i30 580/70R38 1

480/70R30- 20.8R42 1

480/70R34 580/70R42 1

540/65R34 650 / 65R42 \

odicionalmente para AGROTRON Ì75/200 1

600/70R30 620/70R42 600/70R30 7I0/70R38

LA NUBVA DIUENSION El MAXIMO CONfORT

• Vision Total.

• Mondo muìtifuncionol integrado en el

apoyabrazos para contohr el cambio,

el ocelerador y Ics occionamientos

hidràulicos,

• Potente aire acondicionado.

• Eje anterior omorfìguado.

LA MAXIMA CAPACIDAD FRODUCTIVA

• Motor con inyección o alta presión.

• Potencia y Por constante,

• Control electrónico del motor (EMC):

Con preselección y memorizocìón de

los revoluciones màximas y minimas.

Con selección de revoluciones constan-

tes para lograr velocidades de trabajo

y a lo toma de fuerzo constantes.

• Transmisiones Electro-POWERSHIFL

• Sistema automatico de la transmisión

mediante el EMC para la obtención de

potencias màximas y consumos minimos.

• Sistema automàtico de gestión de la

tracción (ASM).

• Sistema hidràulico Load-Sensing.

• Reducida relación Peso/Potencia.

• Elevada cargo ùtil.

MAXIMOS TIEMPOS OPERATIVOS

• Intervalos de mantenimiento elevados.

• Gran capacidad de depòsito.

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