Post on 09-Jan-2016
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1. Inserire in alto a sinistra il Vettore Proprio (Vp) con la velocità massima
Vp 270° - 14 nodi (max 18 nodi)
Vp 270° - 14 nodi (max 18 nodi)
2. Mettere il primo rilevamento del bersaglio e decidere la scala delle distanze
1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm
D 1:1 Orario Minuto Rilevamento Distanza00
D 1:1
3. Dopo tre minuti, mettere il secondo rilevamento del bersaglio
1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm
00
03
1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5NmVp 270° - 14 nodi (max 18 nodi)
D 1:1
4. Dopo altri tre minuti, mettere il terzo rilevamento del bersaglio
00
03
1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm
06
1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm
1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5NmVp 270° - 14 nodi (max 18 nodi)
D 1:1
5. Unire i tre punti e scrivere DMR sulla retta ottenuta (Direttrice del moto relativo)
00
0306
DMR
1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm
1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm
1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm
7. Stabilire il minuto in cui si vuole iniziare la manovra di soccorso (esempio 12° minuto) e metterlo sulla DMR
1027 – 12 – Manovra di soccorso
12
6. Misurare lo spazio tra il minuto 00 ed il minuto 06, moltiplicarlo per 10 per ottenere la Vr. Scrivere la Vr sopra il rapportatore
Vr = 20 nodi
Vp 270° - 14 nodi (max 18 nodi)
Spazio in 6 minuti = 2 miglia
D 1:18. Per disegnare il
triangolo delle velocità, scegliere la scala opportuna (Vp 14 – Vr 20 – Scala 2:1)
00
0306
DMR
1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm
1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm
1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm
1027 – 12 – Manovra di soccorso
12
9. Disegnare il proprio vettore (Vp). Trasportare con le squadrette la DMR sulla cuspide del Vp e disegnare il Vr). Unire il centro con la cuspide del Vr e trovare il Vb. Scrivere il Vb in alto
Vr = 20 nodi
Vp 270° - 14 nodi (max 18 nodi)
V 2:1
Vp
Vr
14
20
Vb
Vb = 126 - 9 nodi
D 1:1
10. Unire il minuto 12 con il centro (dobbiamo andare in rotta di collisione) e scrivere DMR1
00
0306
DMR
1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm
1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm
1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm
1027 – 12 – Manovra di soccorso
12
Vr = 20 nodi
Vp 250° - 14 nodi (max 18 nodi)
V 2:1
Vb = 140 - 13 nodi
DM
R1
Vp
Vr Vb
D 1:1
11. Portare la parallela alla DMR1 che rappresenta il VR1, a toccare con la cuspide, la cuspide del Vb (fare il VR1 molto lungo)
00
0306
DMR
1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm
1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm
1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm
1027 – 12 – Manovra di soccorso
12
Vr = 20 nodi
Vp 250° - 14 nodi (max 18 nodi)
V 2:1
Vb = 140 - 13 nodi
DM
R1
Vp
Vr Vb
Vr1
D 1:1
12. Con ampiezza pari alla velocità massima (scala 2:1) puntare il compasso al centro e vedere dove tocca il Vr1. Tracciare la nuova rotta Vp1. Sarà la rotta di soccorso. Scrivere il Vp1 ed il Vr1 in alto
00
0306
DMR
1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm
1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm
1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm
1027 – 12 – Manovra di soccorso
12
Vr = 20 nodi
Vp 250° - 14 nodi (max 18 nodi)
V 2:1
Vb = 140 - 13 nodi
DM
R1
Vp
Vr Vb
Vr1
18
Vp1
Vp1 = 342 - 18 nodi
Vr1 = 26 nodi
26
D 1:1
13. IMPORTANTE: per sapere quanto tempo impiego ad arrivare sulla nave da soccorrere, devo dividere lo spazio tra il minuto 12 ed il centro per il nuovo Vr1
00
0306
DMR
1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm
1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm
1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm
1027 – 12 – Manovra di soccorso
12
Vr = 20 nodi
Vp 250° - 14 nodi (max 18 nodi)
V 2:1
Vb = 140 - 13 nodi
DM
R1
Vp
Vr Vb
Vr1Vp1
Vp1 = 342 - 18 nodi
Vr1 = 26 nodi
TCPA = 9,7/26 = 0,373 = 22 minuti al soccorso
9,7 miglia
14. Può essere utile segnare al centro del rapportatore il minuto in cui si prevede di prestare il soccorso (esempio: 22 minuti dopo il minuto 12 corrisponde al minuto 34°)
34
PREVISTO SOCCORSO AL MINUTO 34° (ALLE ORE 1049)
15. Ovviamente, in un caso reale, il Comandante può iniziare la manovra prima del minuto 12 per avvantaggiarsi (se la nostra nave è molto grande può avere una ridotta velocità di accostata)