CAFE’ RACERCAFE’ RACER

Dove nasce ,cos’è ,e Dove nasce ,cos’è ,e quali sono le moto da quali sono le moto da Cafè Racer. Un piccolo Cafè Racer. Un piccolo sunto per veri sunto per veri appassionati di moto e appassionati di moto e di costume.di costume.

O’PresidenteO’Presidente

BULLI E PUPE –

Tutto nasce dal leggendario Ace Cafe di Londra. Un postaccio dove nei tardi anni Cinquanta iniziarono a radunarsi tipi con

tanta brillantina in testa, vestiti di pelle nera. Erano i rockers. Prendevano le grosse moto inglesi di allora, soprattutto BSA,

Triumph o Norton, e si sfidavano in furiosi giri attorno all’isolato. Alcuni, i più inferociti, addirittura si esibivano in pericolosi

cocktail: un motore Triumph Bonneville incastonato in un telaio Norton (di solito il featherbed, il famoso "letto di piume")

dava vita a una Triton. E così via, nascevano incroci dai nomi strampalati: NorBSA, Norvin, TriBSA... Quelle moto, alleggerite e truccate per la gara clandestina intorno all’Ace Cafe, erano le

"Cafe Racers".

Capito l’arcano?

Proprio per questo le moto giapponesi vengono considerate un filo insipide. Perfettine e quasi frigide, moto come la Honda Hornet o la Suzuki Bandit sono comunque ottime Cafe. Poi, quasi inevitabilmente, si cerca di ovviare alla loro asettica perfezione con l’arte del "pistolare". Si rendono più aggressive, attingendo a piene mani dai cataloghi dell’after market: vestiti in alluminio e marmitte rialzate sono solo il primo passo di una sana preparazione in stile Cafe Racer. Poi, a volte, si raggiunge il punto di non ritorno: si taglia il telaio, si cambia la forcella intera, si mischiano pezzi presi da diverse moto. Una storia già sentita? Il richiamo ai temibili ibridi di quarant’anni fa è inevitabile.

OK ALOK AL MODERNARIATOMODERNARIATO

In molti si orientano sulle moto giapponesi degli anni Settanta, oggetti che fino a sei/sette anni fa si portavano a casa per un soldo bucato, e che oggi invece hanno un mercato parecchio vispo. Costano meno, si trovano più facilmente, non danno grattacapi: le Honda Four in testa, ma anche le "pericolosissime" Kawasaki tre cilindri due tempi, si sono create un pubblico tutto loro. Parecchio gettonati anche i vecchi Guzzoni, le BMW boxer due valvole, meglio se con le ruote a raggi come le /5, 6 e 7. Hanno una bella schiera di aficionados le Laverda SF 650 e 750, come del resto i "pomponi" Ducati SS 750 e 900.

I ROKERSI ROKERS

ACE CAFE LONDONACE CAFE LONDON

Garage … TRITON …Garage … TRITON …

Un Rokers con la … Bonnie ..Un Rokers con la … Bonnie ..

BMW 1970 Cafe RacerBMW 1970 Cafe Racer

NORTON COMMANDONORTON COMMANDO

V11 Cafe RacerV11 Cafe Racer

PEZZI UNICI Insomma, lo stile cafe racer è anche quello della preparazione, da quella più estrema al semplici kit da montare con un cacciavite e una chiave a brugola. Una striscetta a quadretti bianchi e neri o una verniciatura metal flake (con le pagliuzze di metallo in bella evidenza) può bastare a rendere la moto unica. Si lavora in una cantina dove si smonta e rimonta la propria moto, con le mani sporche di grasso e gli amici intorno a perder tempo. E poi, quando il gioiello è pronto, tutti al bar (anzi, al Cafe) a mangiare pane e salame discutendo di moto fino a tarda ora.Insomma un po’ come: Ettore,Renato,Massimo,Mjcol,e O’Presidente!

LAVERDA 1000 Cafe RacerLAVERDA 1000 Cafe Racer

MONSTER CAFE RACERMONSTER CAFE RACER

STILE CAFE RACERSTILE CAFE RACER

La “vera” TRUXTON …La “vera” TRUXTON …

BMW R 75 Cafe RacerBMW R 75 Cafe Racer

MT 03 … Cafe RacerMT 03 … Cafe Racer

HONDA DUNSTALL CB 750HONDA DUNSTALL CB 750

Guzzi 850 Cafe RacerGuzzi 850 Cafe Racer

Cafe racerCafe racer

FATE COME VOLETE - Oggi la brillantina non va più di moda - lo dicono anche i tricologi - e dei leggendari marchi del Regno Unito è rimasto solo Triumph. I nostalgici di Elvis ora si contano sulle dita di una mano, ma la cultura cafe racer si allarga comunque a macchia d’olio: i ragazzi di oggi hanno voglia di moto genuine e aggressive allo stesso tempo. Possono trovarle nei listini del nuovo, costruirsele da soli, oppure orientarsi alla caccia di classici di trent’anni fa. Parole d’ordine: eleganza, buon gusto e sportività. Poi, a ognuno, la scelta di come entrare nel mondo della caffeina a motore.