Post on 18-Jul-2015
Corridoio Scandinavia - Mediterraneo Itinerario AV/AC Napoli - Bari
Legge 11 novembre 2014, n. 164, di conversione
del Decreto Legge n.133/2014 «Sblocca Italia»
Grottaminarda, 15 dicembre 2014
Il Gruppo FS Italiane riconosce l’importanza del potenziamento del sistema ferroviario nel Mezzogiorno, per i rilevanti aspetti strategici sia a livello internazionale che a livello nazionale.
Sul fronte internazionale, infatti, la realizzazione dei principali investimenti programmati nel Meridione garantiranno l’interconnessione e l’interoperabilità nell’ambito dei Corridoi transeuropei TEN, nell’assetto “Core Network - Comprehensive network” definito dalla Commissione Europea con il Regolamento 1315/2013 sugli orientamenti dell’Unione per lo sviluppo della Rete Transeuropea dei Trasporti (TEN-T)
In ambito nazionale, è stato identificato come prioritario lo sviluppo dei seguenti itinerari (investimenti infrastrutturali strategici):
Napoli - Bari - Lecce - Taranto Salerno - Reggio Calabria Messina - Catania - Palermo
Il Gruppo FS Italiane per il Sud
Il Gruppo FS Italiane per il Sud
In tale scenario:•il 2 agosto 2012 è stato sottoscritto il “Contratto Istituzionale di Sviluppo” per la realizzazione della Direttrice Napoli - Bari - Lecce - Taranto fra Ministro della Coesione Territoriale, Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Regioni Campania, Puglia e Basilicata, FS Italiane SpA e RFI SpA, con l’individuazione degli obblighi delle Parti per la tempestiva attuazione degli interventi.
•Con la Legge 164/2014 «Sblocca Italia» (Articolo 1, comma 1)
viene nominato “Commissario” l’Amministratore Delegato di FS Italiane, per la durata di 2 anni, incarico eventualmente rinnovabile con Decreto del MIT. Il Commissario è competente sui progetti ricadenti sugli assi ferroviari:
Napoli - Bari : (articolo 1, comma 1)
Palermo - Messina - Catania : (articolo 1, comma 9)
L’obiettivo (Articolo 1, comma 2) è avviare i lavori relativi a parte dell’intero tracciato entro e non oltre il 31 ottobre 2015.
La TEN-T: il Corridoio Scandinavia - Mediterraneo
In particolare, l’Itinerario Napoli - Bari è compreso nell’ambito del Corridoio Scandinavia-Mediterraneo, che collegherà la Finlandia a Malta, passando per Danimarca, Germania, Austria e Italia
In particolare, l’Itinerario Napoli - Bari è compreso nell’ambito del Corridoio Scandinavia-Mediterraneo, che collegherà la Finlandia a Malta, passando per Danimarca, Germania, Austria e Italia
Napoli
Bari
Brennero
Verona
Roma
Reggio C.
Bologna
Palermo Messina
Catania
Helsinki
Taranto
La Rete TEN-T prevede dieci corridoi che saranno alla base dello sviluppo coordinato dell’infrastruttura nell’ambito della Rete Centrale, di cui 4 coinvolgono in maniera diretta il territorio italiano
La Rete TEN-T prevede dieci corridoi che saranno alla base dello sviluppo coordinato dell’infrastruttura nell’ambito della Rete Centrale, di cui 4 coinvolgono in maniera diretta il territorio italiano
POTERI DEL COMMISSARIO
•Il Commissario provvede ad approvare i progetti (comma 2).
•Il Commissario “Al fine di ridurre i costi e i tempi di realizzazione dell’opera, con particolare riferimento alla tratta appenninica Apice-Orsara, fatta salva la previsione progettuale, lungo la suddetta tratta, della stazione ferroviaria in superficie” rielabora “…i progetti anche già approvati ma non ancora appaltati.” (comma 2).
•il Commissario può bandire la gara anche sulla base di progetti preliminari e deve provvedere acché la consegna dei lavori avvenga “tassativamente entro 120 gg” dalla chiusura della Conferenza di Servizi (comma 2).
•Per il raggiungimento degli obiettivi, il Commissario può adottare provvedimenti di urgenza (comma 2).
•Le decisioni assunte dal Commissario derogano agli impegni previsti nei relativi Contratti istituzionali di sviluppo (CIS) (comma 2).
Legge 164/2014 «Sblocca Italia»
forte riduzione dei tempi di percorrenza;forte riduzione dei tempi di percorrenza;
aumento dell’offerta del servizio ferroviario;aumento dell’offerta del servizio ferroviario;
integrazione dei servizi di rete e Intermodalità;integrazione dei servizi di rete e Intermodalità;
inserimento territoriale e sostenibilità ambientale;inserimento territoriale e sostenibilità ambientale;
avvicinamento delle grandi aree metropolitane.avvicinamento delle grandi aree metropolitane.
Inquadramento ProgettualeInquadramento ProgettualeItinerario AV/AC Napoli - Bari
Benefici attesi:Benefici attesi:
La realizzazione dell’infrastruttura consentirà:
collegamento Roma - Bari in circa 3h (No stop);
collegamento Napoli - Bari in circa 2h (No stop).
Gli impatti sociali della realizzazione dei primi interventi in avvio realizzativo, in termini di
ricaduta occupazionale, sono stimati in:
mediamente 2.200 uomini/mese di cui:
2.000 uomini/mese occupati nella realizzazione diretta delle opere e nelle attività
indirette ad essa collegate;
200 uomini/mese occupati nell’indotto.
Tempi di percorrenza e ricadute occupazionali
Progettolivello
progettualeCVI (M€)
Copertura finanziaria CdP
2012-16 (M€)Stato Iter approvativo
NAPOLI - CANCELLO e SHUNT DI MADDALONI
PP 813 813PP approvato dal CIPE e
Pubblicato su G.U.
CANCELLO - FRASSO TELESINO
PP 730 730In attesa di una nuova
approvazione
FRASSO TELESINO - VITULANO PP 995 21
PP in istruttoria al MIT. Tutti i pareri conseguiti
APICE - ORSARA PP 2.686 768 PP in istruttoria al MIT
ORSARA - BOVINO - 300 8 Studio di fattibilità in corso
BOVINO - CERVARO In realizzazione
263 263 In fase di riappalto
NODO DI BARI. BARI SUD PD 391 391Progetto definitivo approvato. In
attesa Delibera CIPE
Itinerario AV/AC Napoli - Bari: stato attuale
Prime azioni del Commissario
NAPOLI - CANCELLOAutorizzare l’avvio della Progettazione definitiva nelle more del completamento delle indagini archeologiche prescritte dal CIPE. CANCELLO - FRASSO TELESINOAutorizzare l’avvio della Progettazione definitiva nelle more della formale ed efficace approvazione della progettazione preliminare.
Al fine di perseguire l’avvio dei cantieri nei tempi previsti dalla Legge, le prime azioni del Commissario saranno:
In termini generali:
• Creazione Sito Web Commissario per rendere pubbliche le ordinanze e le attività del Commissario;
• Disposizioni organizzative del Commissario.
Per i singoli progetti:
Prime azioni del Commissario
FRASSO TELESINO - VITULANOAvviare le opportune interlocuzioni con i Ministeri competenti al fine di verificare eventuali disponibilità finanziarie necessarie alla realizzazione della tratta, attualmente priva della copertura finanziaria per la realizzazione, anche per una prima fase funzionale.
APICE - ORSARA•avviare approfondimenti progettuali sulla tratta•promuovere incontri col territorio al fine della condivisione del tracciato•intraprendere interlocuzioni con i Ministeri competenti al fine di verificare eventuali disponibilità finanziarie necessarie alla realizzazione della tratta.
ORSARA - BOVINOStudio di fattibilità in corso. Il Commissario intraprenderà interlocuzioni con i Ministeri competenti al fine di verificare eventuali disponibilità finanziarie necessarie alla realizzazione della tratta.
BARI SUDRichiedere, nelle more della pubblicazione della Delibera CIPE relativa alla progettazione definitiva, di avviare le attività negoziali propedeutiche all’avvio dei lavori.
In attuazione agli obiettivi, sono previste le seguenti principali scadenze:
DECRETO «SBLOCCA-ITALIA»DECRETO «SBLOCCA-ITALIA» PROGRAMMAZIONE C.I.S.PROGRAMMAZIONE C.I.S.
PRIME ATTIVAZIONI
FINE LAVORI PRIME TRATTE
APERTURA PRIMI CANTIERI
CERVARO -BOVINO
NODO DI BARI NODO DI BARI Novembre 2022
CONSEGNA LAVORI PRIME TRATTE Maggio 2018
PRIME ATTIVAZIONI
FINE LAVORI PRIME TRATTE Luglio 2023
OTTOBRE 2015 OTTOBRE 2015
Aprile 2021
Novembre 2020
Marzo 2017 CERVARO -BOVINO Settembre 2017
ITER AUTORIZZATORIO Marzo 2015
Itinerario Napoli - Bari: principali scadenze