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Corridoio Scandinavia - Mediterraneo Itinerario AV/AC Palermo - Catania - Messina

Legge 11 novembre 2014, n. 164, di conversione del Decreto Legge n.133/2014 «Sblocca Italia»

Enna, 23 gennaio 2015

Il Gruppo FS Italiane riconosce l’importanza del potenziamento del sistema ferroviario nel Mezzogiorno per i rilevanti aspetti strategici sia a livello internazionale che a livello nazionale.

Sul fronte internazionale, infatti, la realizzazione dei principali investimenti programmati nel Meridione garantiranno l’interconnessione e l’interoperabilità nell’ambito dei Corridoi transeuropei TEN, nell’assetto “Core Network - Comprehensive network”, definito dalla Commissione Europea con il Regolamento 1315/2013 sugli orientamenti dell’Unione per lo sviluppo della Rete Transeuropea dei Trasporti (TEN-T)

In ambito nazionale, è stato identificato come prioritario lo sviluppo dei seguenti itinerari, definiti come investimenti infrastrutturali strategici:

Napoli - Bari - Lecce - Taranto Salerno - Reggio Calabria

ed in particolare: Palermo - Catania - Messina

Il Gruppo FS Italiane per il Sud

Il Gruppo FS Italiane per il Sud

In tale scenario:

il 28 febbraio 2013 fra Ministro della Coesione Territoriale, Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Regione Sicilia, FS Italiane SpA e RFI SpA, è stato sottoscritto il “Contratto Istituzionale di Sviluppo” per la realizzazione della Direttrice ferroviaria Palermo - Catania - Messina, con l’individuazione degli obblighi delle Parti per la tempestiva attuazione degli interventi

Con la legge 164/2014 «Sblocca Italia» (articolo 1, comma 1) viene nominato “Commissario” l’Amministratore delegato di FS Italiane, per la durata di 2 anni, incarico eventualmente rinnovabile con Decreto del MIT. Il Commissario è competente sui progetti ricadenti sugli assi ferroviari:

Napoli - Bari : (articolo 1, comma 1)

Palermo - Catania - Messina:(articolo 1, comma 9)

L’obiettivo (art.1, comma 2) è avviare i lavori relativi a parte dell’intero tracciato entro e non oltre il 31 ottobre 2015.

La TEN-T: il Corridoio Scandinavia - Mediterraneo

In particolare, l’Itinerario Napoli - Bari è compreso nell’ambito del Corridoio Scandinavia-Mediterraneo, che collegherà la Finlandia a Malta, passando per Danimarca, Germania, Austria e Italia

In particolare, l’Itinerario Napoli - Bari è compreso nell’ambito del Corridoio Scandinavia-Mediterraneo, che collegherà la Finlandia a Malta, passando per Danimarca, Germania, Austria e Italia

Napoli

Bari

Brennero

Verona

Roma

Reggio C.

Bologna

Palermo Messina

Catania

Helsinki

Taranto

La Rete TEN-T prevede dieci corridoi che saranno alla base dello sviluppo coordinato dell’infrastruttura nell’ambito della Rete Centrale, di cui 4 coinvolgono in maniera diretta il territorio italiano

La Rete TEN-T prevede dieci corridoi che saranno alla base dello sviluppo coordinato dell’infrastruttura nell’ambito della Rete Centrale, di cui 4 coinvolgono in maniera diretta il territorio italiano

POTERI DEL COMMISSARIO

•Il Commissario provvede ad approvare i progetti (comma 2);

•il Commissario può bandire la gara anche sulla base di progetti preliminari e deve provvedere a che la consegna dei lavori avvenga “tassativamente entro 120 gg” dalla chiusura della Conferenza di Servizi (comma 2);

•per il raggiungimento degli obiettivi, il Commissario può adottare provvedimenti di urgenza (comma 2);

•le decisioni assunte dal Commissario derogano agli impegni previsti nei relativi Contratti istituzionali di sviluppo (CIS) (comma 2).

Legge 164/2014 «Sblocca Italia»:

in termini ferroviari incremento dell’offerta e riduzione tempi di percorrenza aumento della qualità dei servizi ferroviariin termini ambientali riduzione emissione CO2 decongestione del traffico nelle principali aree urbane e suburbane interessate riduzione del rischio idraulico alle infrastrutture ferroviarie migliore accessibilità ai centri urbani di Enna e Caltanissettain termini trasportisticil’intervento ferroviario crea i presupposti per una rete integrata fra le principali infrastrutture dell’isola: aeroporti, porti, interporti, autostrade e linee ferroviarie secondariein termini economici sviluppo della piattaforma logistica in Sicilia per il trasporto delle merci ottimizzazione dei costi di trasporto delle persone e delle merci ricadute in ambito industriale, sociale e culturale per il generale miglioramento dei servizi di trasporto

Nuovo collegamento Palermo - Catania - Messina

Inquadramento progettualeInquadramento progettualeBenefici attesi:Benefici attesi:

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La realizzazione dell’infrastruttura consentirà di:

collegare Catania con Palermo in circa 1h e 44’ (no stop)

collegare Catania con Messina in circa 46’ (no stop)

L’impatto sociale dei primi interventi in avvio realizzativo, in termini di ricaduta occupazionale, è stimato in:

mediamente 1.900 uomini/mese di cui:

1.700 uomini/mese occupati nella realizzazione diretta delle opere e nelle attività indirette ad essa collegate;

200 uomini/mese occupati nell’indotto.

Tempi di percorrenza e ricadute occupazionali

Catania Ognina

Motta

Catenanuova

Bicocca

CATANIA

Fiumetorto

Roccapalumba

Marianopoli

Giampilieri

Fiumefreddo

Tratta Raddusa - Enna - Fiumetorto

Sviluppato Studio di fattibilità. In data 3.12.2014 il Comitato Pilotaggio ha approvato lo studio.

Raddusa Agira

Raddoppio Catenanuova - Raddusa AgiraIter autorizzativo in corso

Raddoppio Bicocca - Motta - Catenanuova

Iter autorizzativo in corso

Tratta Roccapalumba - Marianopoli

Da riarticolare in relazione alla scelta del tracciato fra Enna e Fiumetorto

Itinerario AV/AC Palermo - Catania - Messina: inquadramento con dettaglio sullo stato dei progetti

Raddoppio Giampilieri - FiumefreddoSviluppato progetto preliminare

Sistemazione nodo di CataniaIn corso di rivisitazione

Nuovo collegamento PA- CT - ME

Costo totale indicato in CdP 2012-2016: 8.613 Mio EUR

Risorse CdP 2012-2016: 829 Mio EUR

Catania Ognina

Motta

Catenanuova

Bicocca

CATANIA

Fiumetorto

Roccapalumba

Marianopoli

Giampilieri

Fiumefreddo

Raddusa Agira

Raddoppio Fiumetorto - Castelbuono

Interventi infrastrutturali e tecnologici sugli itinerari Palermo - Messina Palermo - Catania e Messina - Catania - Siracusa Costo totale indicato in CdP 2012-2016: 2.488 Mio EUR

Risorse CdP 2012-2016: 2.444 Mio EUR

Interventi infrastrutturali e tecnologici sugli itinerari Palermo - Messina Palermo - Catania e Messina - Catania - Siracusa Costo totale indicato in CdP 2012-2016: 2.488 Mio EUR

Risorse CdP 2012-2016: 2.444 Mio EUR

Nodo di Palermo

Nodo di Catania: Raddoppio Catania Ognina – Catania C.le

Castelbuono

Altri interventi sugli Itinerari Palermo - Messina, Palermo - Catania e Messina - Siracusa: inquadramento

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Progetto stato CVI (M€)

Copertura finanziaria

CdP 2012-16 (M€)

Raddoppio Catania Ognina - Catania Centrale In realizzazione 120 120

Nodo di Palermo In realizzazione 1.152 1.152

Raddoppio tratta Fiumetorto - Castelbuono In realizzazione 914 914

Potenziamenti tecnologici di velocizzazione sulle direttrici ME - SR, PA - ME e PA - CT

In realizzazione 302 258

Il Gruppo sta procedendo al potenziamento delle principali direttrici della rete ferroviaria siciliana con interventi infrastrutturali e tecnologici

Altri interventi sugli Itinerari Palermo - Messina, Palermo - Catania e Messina - Siracusa: stato dell’arte

Prime azioni del Commissario

Giampilieri - Fiumefreddoavviate le opportune interlocuzioni con i Ministeri competenti al fine di individuare disponibilità finanziarie in grado di dare impulso alla realizzazione della tratta, attualmente priva della copertura finanziaria anche per delle fasi funzionali/costruttive.

Nodo di Cataniaavviata la progettazione preliminare della soluzione condivisa con il territorio;

avviate le opportune interlocuzioni con i Ministeri competenti al fine di individuare disponibilità finanziarie in grado di dare impulso alla realizzazione della tratta, attualmente priva della copertura finanziaria anche per delle fasi funzionali/costruttive.

Al fine di perseguire l’avvio dei cantieri nei tempi previsti dalla Legge, le prime azioni del Commissario sono state:

In termini generali:

creazione Sito WEB Commissario per rendere pubbliche ordinanze e attività del Commissario (http://www.fsitaliane.it/fsi/Impegno/Per-lo-Sviluppo) disposizioni organizzative del Commissario (Ordinanze n.1 e n. 2)

Per i singoli progetti:

Prime azioni del Commissario

Bicocca - Motta - Catenanuovaavviata la Progettazione definitiva;

avviate le attività propedeutiche ai lavori preliminari.

Catenanuova - Raddusa Agiraavviata la Progettazione definitiva;

avviate le attività propedeutiche ai lavori preliminari.

Raddusa - Enna - Fiumetortoavviata la progettazione preliminare del nuovo corridoio individuato dal CIS;

intraprese le interlocuzioni con i Ministeri competenti al fine di verificare eventuali disponibilità finanziarie necessarie alla realizzazione della tratta, anche per fasi funzionali/costruttive.

In attuazione agli obiettivi, sono previste le seguenti principali scadenze:

DECRETO SBLOCCA-ITALIADECRETO SBLOCCA-ITALIA PROGRAMMAZIONE C.I.S.PROGRAMMAZIONE C.I.S.

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Itinerario AV/AC Palermo - Catania - Messina: principali scadenze sui primi interventi

PRIME ATTIVAZIONI

CONSEGNA LAVORI PRIME TRATTE maggio 2017

FINE LAVORI PRIME TRATTE dicembre 2020

Catenanuova - Raddusa Agira dicembre 2020

FINE LAVORI PRIME TRATTE

APERTURA PRIMI CANTIERI ottobre 2015 ottobre 2015

dicembre 2018

Bicocca - Catenanuova dicembre 2020

ITER AUTORIZZATORIO entro Febbraio 2015

Bicocca - Catenanuova

Catenanuova - Raddusa Agira

APERTURA CANTIERI PRINCIPALI fine 2016

Le date indicate in ambito CIS non tengono conto dei ritardi ad oggi conseguiti nell’approvazione dei progetti preliminari

dicembre 2018

dicembre 2018

PRIME ATTIVAZIONI