Attività aziendali
LO SCHEMA LOGICO DI INFOMOBILITY PARMA
Gli inizi el’evoluzionedella società
Gli inizi el’evoluzionedella società
1.1.
Mobility ManagementMobility Management
2.2.
Mobilità sostenibile&
Mobilità ciclabile
Mobilità sostenibile&
Mobilità ciclabile
3.3.
Sicurezza stradale&
comunicazione
Sicurezza stradale&
comunicazione
4.4.
Segnaletica&
Divisione tecnica
Segnaletica&
Divisione tecnica
5.5.
SostaSosta
6.6.
Gli inizi
Nasce nel 2002 con 7 dipendenti e 798.762 € di fatturato. E’ una delle prime società italiane nello studio della mobilità urbana ed elabora progetti di mobilità sostenibile per il Comune di Parma.
Le attività di Infomobility:
•Analisi e sviluppo di tecnologia e progetti per la mobilità sostenibile•Attività di Mobility Management
Gli inizi
Gli inizi
I primi passi, progetto PMS Parma Mobilità Sostenibile
Mobility Management: i primi PSCL
Mobilità ciclabile: nasce ParmainBici con i primi incentivi
Le prime indagini sulla cultura di mobilità: Dinamica Donna
L’evoluzione
A fine 2007 conta 96 dipendenti con fatturato di 9.701.259 €.
Le attività di Infomobility:
•Analisi e sviluppo di tecnologia e progetti per la mobilità sostenibile•Attività di Mobility Management•Bike Sharing & Car Sharing•Sicurezza stradale•Segnaletica•Sosta
L’evoluzione
0
100
200
300
400
500
600
700
800
2002 2003 2004 2005 2006 20070
2.000.000
4.000.000
6.000.000
8.000.000
10.000.000
12.000.000
MqRisorse umaneFatturato
Mobility Management
Mobilità sostenibile & Mobility Management
16 13 2
36
45
76 99 94 9837
40
11
4
27
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
SOx NOx CO Particolato COV CO2
R T IRISCALDAMENTO TRAFFICO INDUSTRIA
Fonte: Arpa Comune di Parma
Chi inquina nella città di Parma
Mobilità sostenibile & Mobility Management
Principali elementi dell’approccio integrato alla mobilità
•Implementazione dell’attività di Mobility Management
•Promozione e sviluppo del trasporto pubblico
•Sviluppo della rete infrastrutturale
•Ottimizzazione della distribuzione delle merci
Mobilità sostenibile & Mobility Management
ATTIVITA’ DI MOBILITY MANAGEMENT A PARMAFATTORI DI SUCCESSO
• Avvio a partire dal 2003 con finanziamenti del Ministero dell’Ambiente che hanno permesso l’elaborazione gratuita dei piani spostamento casa –
lavoro alle aziende
•Definizione iter procedurale di approvazione dei piani spostamento casa-lavoro
• Inserimento data base dei PSCL negli strumenti di pianificazione della mobilità
• Previsione di risorse finanziarie a supporto della realizzazione di opere/iniziative concrete di mobility management
• Attivazione di momenti di comunicazione e sensibilizzazione
Mobilità sostenibile & Mobility Management
PROCEDURE DI APPROVAZIONE DEI PIANI DI SPOSTAMENTO CASA-LAVORO
•L’azienda adotta il PSCL e lo trasmette al comune •Il comune esegue l’istruttoria per la compatibilità rispetto alle linee guida•Il Mobility Manager d’Area predispone la bozza dell’Accordo di Programma congiuntamente al Mobility Manager Aziendale• Comune e azienda sottoscrivono l’Accordo di Programma con validità biennale•Il Mobility Manager d’Area ne verifica l’attuazione
Mobilità sostenibile & Mobility Management
ATTIVITA’ DI MOBILITY MANAGEMENT IN PARMA
• N.4 sessioni di corsi di formazione rivolti ai Mobility Manager Aziendali• N.57 piani spostamento casa-lavoro di cui 23 adottati• N.16 accordi di programma sottoscritti• N.3 convegni nazionali di Mobility Management• N.1 bando per l’assegnazione incentivi alle aziende che hanno adottato il PSCL• Agevolazioni al TPL• Piano di Mobilità d’Area e Archivio Informatico del Comune di Parma
Mobilità sostenibile & Mobility Management
NESTLE' ITALIANABarilla G.&R f.lli
CHIESI Farmaceutici INPSINAIL UNIVERSITA’DEGLI STUDIENIA SPA SIDEL Simonazzi
TEP S.p.a.
PARMACOTTOISTITUTO Albertina San Vitale
Azienda Ospedaliera
alimentarealimentarefarmaceuticopubblicopubblicoistruzioneservizimeccanicatrasportialimentareistruzionesanità
PRINCIPALI AZIENDE CHE HANNO ADOTTATO IL PIANO DI SPOSTAMENTO CASA - LAVORO
Mobilità sostenibile & Mobility Management
LE RISULTANZE DEL PIANO DI COORDINAMENTO D’AREA
Numero dipendenti
Dipendenti utenti auto
Dipendenti utenti TPL
urbano
Dipendenti utenti
bicicletta
Km totali percorsi GIORNALMENTE
in auto
Km totali percorsi
ANNUALMENTE in auto
13.208 8965,6 499,51 1229,56 283.671
63.542.447 di cui
55.230.942,75 a benzina
8.252.899 diesel
Mobilità sostenibile & Mobility Management
SCELTA MODALE DEI RESIDENTI NEL COMUNE DI PARMA
0,1%40,9%
9,2%25,7%
11,7%
10,5%
0,2%1,7%
AUTO COME CONDUCENTE
AUTO COME PASSEGGERO
CAR POOLING
MOTO
BICI
AUTOBUS URBANO
AUTOBUS EXTRAURBANO
A PIEDI
Mobilità sostenibile & Mobility Management
DISPONIBILITA' USO TPL
45%
55%
si
no
CONDIZIONI FAVOREVOLI
15%
5%
36%14%
6%
5%
10%3% 6%
rimborso parzialedell'abbonamento
se ci fossero coicidenze treni-bus
se ci fosse colleg.amento diretto
maggiore af f idabilità
più f lessibilità di orari di lavoro
se dovessi pagare parcheggio
rientro garantito
presenza di bus-navetta
altro
Mobilità sostenibile & Mobility Management
PROGETTO DI INCENTIVAZIONE COMUNALE RIVOLTI ALLE AZIENDE CHE HANNO ADOTTATO IL PSCL
BANDOImporto € 178.000Incentivi per la realizzazione di parcheggi aziendali per bicicletteIncentivi per la realizzazione di colonnine di ricarica mezzi elettrici in area aziendaleIncentivi per l’attivazione del telelavoro Incentivi per l’uso del trasporto pubblico di lineaIncentivi per la comunicazione informativaIncentivi per la costituzione di flotte aziendali ecologiche
Cofinanziamento pari all’70% del costo dell’opera/servizio
Mobilità sostenibile & Mobility Management
Finalità dell’intervento rispetto alle necessità ed al contesto territoriale di riferimento
Quantificazione di un obiettivo di riduzione del numero di mezzi privati motorizzati
Efficacia attesa dell’intervento in termini chilometrici attraverso la quantificazione di un obiettivo di riduzione di km percorsi all’anno con mezzo privato
Efficacia attesa dell’intervento in termini di riduzione della congestione del traffico nell’ora di punta
Predisposizione del piano di comunicazione e quantificazione di un obiettivo di coinvolgimento dei lavoratori
Qualità del piano di monitoraggio dei risultati previsti Grado di innovazione dell’intervento Possibili sinergie con altri interventi dell’azienda o di un insieme di aziende Tempi di realizzazione dell’intervento Valore strutturale delle proposte in termini di efficacia pluriennale
CRITERI DI VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI
Mobilità sostenibile & Mobility Management
RISULTATI OTTENUTI
I finanziamenti previsti dal bando sono stati richiesti da 8 aziende ed hanno permesso la realizzazione di:
• parcheggi aziendali per biciclette Costruzione di 626 posti biciclette in parcheggi aziendali • colonnine di ricarica mezzi elettrici• acquisto abbonamenti bus del trasporto pubblico di linea Acquisto di 780 abbonamenti annuali al trasporto pubblico urbano• costituzione di flotte aziendali ecologiche attraverso la forma del leasing
Mobilità sostenibile&
Mobilità ciclabile
Mobilità ciclabile
OBIETTIVI
Promuovere la mobilità sostenibile;
Sviluppare la mobilità ciclabile.
Come?
- Aumentare i chilometri della rete ciclabile;
- Rendere più appetibile la rete ciclabile;
- Ridurre l’uso dell’automobile.
Mobilità ciclabile – STRUMENTI ADOTTATI
ANALISI E STUDIO RETE ESISTENTE
Messa in sicurezza rete esistente
Studio piste nuove
Nuove piste Coordinamento con le grandi opere
Eliminazione ostacoli
Revisione ed integrazione segnaletica
Mobilità ciclabile – INTERVENTI ESEGUITI
-Eliminazione ostacoli
-Eliminazione discontinuità
-Riduzione conflitti bici-pedone, bici-auto
-Adeguamento interferenze con auto
-Revisione ed integrazione segnaletica orizzontale e verticale
Mobilità ciclabile – MANUTENZIONE INFRASTRUTTURE
PRIMA DOPO
Mobilità ciclabile – Incentivi bici a pedalata assistita
Dal 2003 sono stati erogati incentivi da parte del Ministero dell’Ambiente per l’acquisto di bici elettriche a prezzo agevolato.
Gli incentivi all’acquisto della bici elettrica sono stati erogati principalmente per liberare Parma dai vecchi ciclomotori ante 1993, ormai fuori norma e altamente inquinanti.
Il 70% delle persone che hanno acquistato una bici elettrica ha rottamato un vecchi motorino contribuendo a liberare Parma dalla circolazione di mezzi a due ruote altamente inquinanti.
- 100 € per chi acquista solamente una bici elettrica- 200 € per chi rottama un motorino e acquista una nuova bici
Mobilità ciclabile – Incentivi bici tradizionale
FASCIA A – bicicletta con costo inferiore ai 200 €- 35 € per chi acquista solamente una bicicletta- 70 € per chi rottama un motorino e acquista una nuova
bici
FASCIA B – bicicletta con costo superiore ai 200 €- 75 € per chi acquista solamente una bicicletta- 120 € per chi rottama un motorino e acquista una nuova
bici
COSTO MINIMO DI UNA BICICLETTE PER ACCEDEREALL’INCENTIVO: 120 €
Mobilità ciclabile – Punto di noleggio ParmaPuntoBici
Gli interventi strutturali sono stati accompagnati da una serie di misure volte a incentivare l’interesse verso la bici e il suo utilizzo.
Tra queste dal 2003, l’istituzione del Parma Punto Bici in viale Toschi 2, che noleggia a costi contenuti bici elettriche e tradizionali:
• 40 bici da città• 20 bici elettriche• 5 mountain bike da bambino• 1 tandem• 1 mezzo elettrico per disabili• caschi, sellini, impermeabili, • catarifrangenti per bici
Mobilità ciclabile – Bike Sharing
In 11 punti della città sono installateapposite rastrelliere porta biciclettedotate di dispositivi di blocco/sbloccoattivabili da una tessera microchip
Mobilità ciclabile – Bike Sharing
Piazzale Santa Croce
Ponte di Mezzo
Mobilità sostenibile – Car Sharing
Il Car Sharing è un servizio di condivisione dell’auto.L’obiettivo essenziale del car sharing è quello di ridurre l’utilizzo dell’automobile privata, soprattutto nei centri urbani, che risultano spesso congestionati a causa del traffico. Il servizio intende promuovere un cambiamento culturale, spostando l’attenzione dal concetto di possesso dell’automobile all’idea di utilizzo, che consente le stesse libertà e gli stessi vantaggi dell’auto personale.
Una nuova idea di mobilità più economica, razionale ed ecosostenibile
Si usa l’auto solo quando serve e Si usa l’auto solo quando serve e si paga solo quando si usasi paga solo quando si usa
Mobilità sostenibile – Car Sharing
Cosa è il Car Sharing?
Il Car sharing è il nuovo modo di muoversi per chi vuole avere un’auto a propria disposizione senza le spese e gli oneri di gestione di un’auto di proprietà.
E’ un servizio di trasporto individuale che consente agli abbonati, previa prenotazione, di utilizzare un’autovettura, scelta tra una flotta distribuita su più parcheggi cittadini, per il periodo necessario alle proprie esigenze. Le auto della flotta Car Sharing sono a disposizione di tutti gli abbonati in ogni ora del giorno e della notte, per 365 giorni all’anno.
L’auto prescelta può essere utilizzata per il tempo che realmente occorre, anche solo per un’ora, così come per più giorni, in tutta Italia ed anche all’estero, pagando solo l’uso effettivo (tempo impiegato e km percorsi).
Mobilità sostenibile – Car Sharing
Mobilità sostenibile – Car Sharing
ECONOMICI: il Car Sharing fa risparmiare. L’abbonato paga solo le ore di utilizzo effettivo dell’auto e i chilometri percorsi; restano a carico del Gestore tutti gli oneri: manutenzione e riparazione del mezzo, assicurazione, bollo, spese per il carburante e per il parcheggio.
DI UTILIZZO: l’abbonato ha a disposizione un parco auto diversificatoper scegliere i veicoli in base alle necessità (una city car per il centro o una monovolume per il tempo libero); con il Car Sharing inoltre si risolve anche il problema del parcheggio.
ECOLOGICI: le vetture sono ecocompatibili, cioè a basso impattoambientale (utilizzo anche di veicoli a metano).
E ANCORA... * Ingresso libero nelle Zone a Traffico Limitato (ZTL) * Parcheggio gratuito nelle zone a pagamento (anche nelle ZTL) * Libera circolazione nelle giornate di blocco del traffico e nelle domeniche ecologiche * Circolazione consentita nelle corsie preferenziali
Quali vantaggi offre all’utenteQuali vantaggi offre all’utente
Mobilità sostenibile – Car Sharing – I parcheggi
Mobilità sostenibile – Car Sharing - Comunicazione
Mobilità sostenibile – Infotraffico
Infotraffico è un servizio di infomobilità in tempo reale rivolto ai cittadini di Parma e attivato nel marzo 2006. Si suddivide nei seguenti servizi:
•Sito internet www.infotraffico.pr.it
•Servizio SMS
•Finestre televisive mattutine con la situazione del traffico, i cantieri attivi e le modifiche alla viabilità
•Gestione dei pannelli a messaggio variabile
•Divulgazione dei cantieri e delle modifiche alla viabilità sulla testate giornalistiche cittadine
Mobilità sostenibile – Taxi collettivo
Si chiama Taxi Collettivo, ed è un’iniziativa del Comune di Parma in collaborazione con Cna, Apla e l’Unione Taxisti Italiani. E’ un nuovo modo di utilizzare il taxi risparmiando fino al 70% della tariffa consueta, attraverso l'utilizzo dello stesso mezzo da parte di un numero di persone che va da un minimo di 2 a un massimo di 4.
Mobilità sostenibile – Mobility Card
Tessera gratuita per muoversi a Parma in libertà!Gli iscritti vengono puntualmente informati sulle iniziative in corso, tramite una newsletter elettronica e messaggi sms. La tessera consente l’accesso a sconti e agevolazioni per il noleggio biciclette e sul Trasporto pubblico. Si entra a far parte di un club esclusivo dedicato alla mobilità sostenibile.
Sicurezza stradale&
comunicazione
Sicurezza stradale & comunicazione
Infomobility svolge costantemente attività di comunicazione sul corretto utilizzo della strada…
attraverso depliant informativi…
campagne di comunicazione…
organizzando corsi di educazione stradale per le fasce deboli e nelle
scuole,
Sicurezza stradale & comunicazione
sulla mobilità sostenibile e ciclabile…
Sicurezza stradale & comunicazione
e sulla sicurezza stradale…
creando club di partecipazione nelle scuole e nei luoghi di aggregazione giovanile…
organizzando incontri e giornate tematiche con personaggi del mondo dello spettacolo (Fabio Volo, Gene Gnocchi) e coinvolgendo le attività commerciali della città.
Sicurezza stradale & comunicazione
Sempre in tema di sicurezza stradale, nel 2008 Infomobility ha attivato il nuovo servizio Movida Bus per consentire ai giovani di vivere i loro divertimenti
utilizzando i mezzi pubblici.
Segnaletica&
Divisione tecnica
Segnaletica & Divisione tecnica
Attività fondamentali sviluppate nel tempo:
• Messa in sicurezza attraversamenti ciclo-pedonali
• Installazione segnaletica verticale luminosa
• Manutenzione ordinaria e straordinaria segnaletica
• Sviluppo della rete ciclabile
• Gestione impianti semaforici
Sosta
Divisione Sosta – I numeri
Stalli di sosta righe blu: 12.000 circa
450 parcometri sul territorio
DUS, viale Mentana 135 posti
Fleming, via Abbeveratoia 150 posti
Lanfranco, via Lanfranco 70 posti
Sosta – I parcheggi in gestione
Risultati ottenuti
•TRASPORTO PUBBLICO VIAGGI/ABITANTI ANNO: 1°
POSTO MEZZI A MINOR IMPATTO AMBIENTALE: 13° POSTO PASSEGGERI TRASPORTATI: 1° POSTO DISPONIBILITÀ DI BUS METRO: 2° POSTO
•AMBIENTE URBANO PISTE CICLABILI (Meq/100AB): 39° POSTO ISOLE PEDONALI (MQ/AB): 11°
POSTO
•ZONE A TRAFFICO LIMITATO MQ/AB DI ZTL: 18°
POSTO
ZONATRAFFICO LIMITATO
IL RAPPORTO ANNUALE DI LEGAMBIENTE EVIDENZIA LA CRESCITA DI PARMA PER LA QUALITÀ AMBIENTALE: DAL 33° POSTO RICOPERTO NEL 1999 SI È’ PASSATI 15° POSTO NEL 2005, ALL’11° NEL 2006 fino al 4° del 2007.
•QUALITÀ DELL’ARIA CONCENTRAZIONI NO2 - MEDIA: 67° POSTO POLVERI SOTTILI - MEDIA: 30°
POSTO
Divisione Tecnica
Divisione Tecnica - Attività 2009
Istruttoria esposti mobilitàManutenzione ordinaria
e straordinaria segnaleticaPiano Sosta
Parere segnaletica urbanizzazioniTransennatura manifestazioni
Rilievi del traffico
Divisione Tecnica
Manutenzione impianti semaforici/ luminosi Adeguamento TPL 23 ai disabili
Riqualificazioni segnaletica verticale c.s.Manutenzione parcheggi Dus, Fleming, Lanfranco
Manutenzione telecamere controllo trafficoGestione e manutenzione catasto segnaletica verticale
Messa in sicurezza attraversamenti pedonali
ProgettazioneSegnaletica nuovi interventi
Zone 30SPIP
TPL 23Piedibus e bicibus
Divisione Sosta
Divisione sosta
Reparto AmministrativoMichela Sabini
Ispettore SostaLucedio Aschieri
Gestione permessi in derogaINTEGRAZIONE ASSESSORATO
Giorgia Boselli
Divisione SostaAndrea Tonelli
Front Office VILLETTAGiorgio Chiesa (Resp.)
Tommaso Allegretti Catia Fordiani
M. Rosaria Gallo
Front Office SEDETina De Vito Elisa Pedretti
Antonietta Terzi
Front Office DUCMaria Cavallo (Resp.)Roberta Cantarelli,
Angela FerrignoElisa Veneri
Front Office DUSMichele Bandini
Servizio RimozioneLuigi Adorni
Antonio Simone
Ausiliari alla Sosta33 Risorse
(23 Tempo Pieno + 10 Part Time)
Coordinatori AusiliariBianca Manfredi Gloria Montanini
Manutenzione parcometri
Giorgio Chiesa (Resp.)Manuela Bettini
Cristian Dalla Ghirarda Amministrazione parcometri
Posti autoZ.T.L. 1 249
Z.T.L. 2 456
Z.T.L. 3 146
Z.T.L. 4 728
Zona 4 195
Z.T.L. 5 388
Zona 6 2.142
Zona 7 1.869
Zona 8 480
Zona 9 772
Zona 10 728
Zona 11 846
Zona 12 966
Zona 13 726
Zona 14 1.050
TOTALI 11.741
La sosta a pagamento nelle zone 1, 2, 3, 4 , 5 e 6 vige dalle ore 8:30 alle ore 20:30
Nelle rimanenti zone dalle ore 9:30 alle ore 12:30 e dalle ore 14:30 alle ore 19:00
Divisione Sosta
I numeri dell’attività
• Ricavi annuali sosta € 4.157.000,00
• Ricavi annuali rimozione € 86.400,00
• Parcometri installati n° 447
I parcometri incassano il 72% dei ricavi
totali
Divisione Sosta
Permessi di accesso e sostaRESIDENTI
AA 115 Residenti 3° auto a pagamento
AG1 14.745 Residenti 1° auto
AG2 3.700 Residenti 2° auto
R 1.300 Residenti solo transito in ZTL
19.860
ENTI & ASSIMILATI
ABH 300 Assistenza a domicilio
ABM 175 Medici di base
ABE 680 Enti e assimilati
ABH 230 Enti assistenziali
1.385
ATTIVITA' ECONOMICHE & ASSIMILATI
COM 315 Commercianti ZPRU
COMZ 570 Commercianti ZTL
ECO 175 Ecologistics
MRA 1.725 Artigiani
MRC 30 Consegna merci non Ecologistics
MRC30 70 Consegna merci non Ecologistics
MRC30/ 50 Consegna merci non Ecologistics
MRLP 445 Lavoratori PSCL e pendolari FS
MRM 30 Medici di base
MRR 405 Rappresentanti con campionario vol.
NR 3.500 Transito in ZTL per non residenti
MAA 90 Alberghi
MRG 80 Giornalisti e testate locali
MRH 30 Imprese assistenziali
MRL 280 Lavoratori con orari disagiati
7.795
Divisione Sosta
PROGRAMMA COMPLETAMENTO AREE
• Della deliberazione di G.C. n° 1442 del 23/11/2006, rimangono da completare alcune zone della città, più precisamente:
– Area Via Lanfranco, in corso di completamento e attivazione entro la prima decade di Marzo p.v.– Piazzale Sicilia, in corso di completamento e attivazione entro la prima decade di Marzo p.v.– Completamento zona 7 fra via Montebello, Via Torelli e via Zarotto; l’Amministrazione non ha ancora emanato
l’ordinanza esecutiva– Completamento zona 7 a fianco di via Emilia Est, momentaneamente sospeso per sovrapposizione con
progetto ZONE 30.
REVISIONE TARIFFARIA E NORMATIVA
Nel mese di dicembre 2008, è stata predisposta una proposta di revisione tariffaria e della normativa della sosta; detta proposta è stata consegna al Direttore dell’assessorato per la valutazione con l’Assessore e il Sindaco.
Divisione Sosta
Divisione Mobilità Sostenibile
Divisione mobilità sostenibileMobility management
Attività di Mobility management, approccio ai problemi di traffico e trasporto concentrato sulla gestione della mobilità, avente lo scopo di:
• Ridurre l’uso del mezzo di trasporto privato individuale• Gestire la domanda di mobilità sistematica Casa-Lavoro delle aziende • Contribuire al miglioramento degli attuali livelli di inquinamento e di
traffico • Incentivare forme alternative di trasporto collettivo• Incentivare l’uso dei mezzi di trasporto pubblico • Creare sinergie tra Enti pubblici ed Aziende private attraverso il
Coordinamento d’Area sulla Mobilità Sostenibile
Il piano spostamento casa-lavoro analizza gli spostamenti sistematici del personale aziendale e, più in generale, le caratteristiche di mobilità dell’azienda. Individua azioni concrete per: - incoraggiare l’ utilizzo diffuso di mezzi di trasporto sostenibili limitando l’uso dell’auto- migliorare accessibilità dell’azienda
Divisione mobilità sostenibileMobility management
Attività svolta:• 79 piani spostamento casa-lavoro/scuola• 27 accordi di programma con le aziende• assegnati 178.000,00 € alle aziende che hanno adottato il PSCL mediante
bando comunale• elaborato Piano di Mobilità d’Area del Comune di Parma
Attività in corso:• Elaborazione Piano di comparto di APEA costituita da circa 2400 dipendenti• Implementazione tutte le attività di Piedibus e Bicibus• Gestione incentivazione al TPL per i dipendenti comunali mediante sconti
all’acquisto di abbonamenti• Gestione di nuovo bando per le aziende che hanno sottoscritto accordo di
programma• Attività ordinaria di supporto ai Mobility manager aziendali • Elaborazione del Biciplan, strumento di pianificazione della mobilità ciclabile
dei prossimi anni (in corso la predisposizione della Delibera di approvazione)• Predisposizione di progetto di realizzazione di piattaforme intermodali
(integrazione dei servizi di car sharing, bike sharing e trasporto pubblico nei principali parcheggi di interscambio)
Divisione mobilità sostenibileMobilità ciclabile
• Gestione servizio di bike sharing• Ampliamento del servizio compresa la
realizzazione di postazione nella tempory station
• Gestione punto di noleggio biciclette• Attività di sensibilizzazione con predisposizione
di iniziative (biciclettate, attività di comunicazione, domeniche ecologiche ecc)
Divisione mobilità sostenibileCar sharing
• Avvio del servizio: febbraio 2007
• Flotta composta da 21 veicoli, di cui 2 auto ibride, 9 auto alimentate a metano ed 1 Ducato alimentato a gasolio
• 12 piazzole di sosta
• 327 iscritti, di cui 217 privati e 110 aziende (dato aggiornato al Dicembre 2008)
• Convenzioni nazionali con Coop e Touring Club Italiano (sconto del 35% sulla quota di iscrizione annuale)
• Promozione car sharing con rottamazione: progetto nazionale che prevede agevolazioni all’iscrizione previa rottamazione dell’auto
• Promozioni in essere: “secondo pacchetto mobilità” (bonus di 150km a privati ed aziende+abbonamento semestrale al Tpl per i privati; residuo: 5.280 €); proposta “Porta un amico e paghi la metà” (per privati: sconto del 50% sull’iscrizione annuale per entrambi gli iscritti); proposta “studenti universitari” (per privati: iscrizione annuale gratuita); proposte “car & bike” e “bike & car” (proposta per i vecchi iscritti di car sharing o bike sharing che prevede l’iscrizione scontata congiunta ad entrambi i servizi)
• Convenzioni con Azienda Ospedaliera, Università di Parma, Parma Gestione Entrate
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