Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare, a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche. 1/12

data: 12/05/2006 SCHEDA N°:

SISTEMA: NOME COSTRUTTORE:

TIPO DEL VEICOLO: MODELLO / CILINDRATA:

CATEGORIA VEICOLO: TIPO INIEZIONE:

SIGLA MOTORE / POTENZA: NORMATIVA ANTINQUINAMENTO:

APPROVAZIONE R 115:

ZAFIRA_18_06_Z18XER_Lm_G_000 LPG OPEL BERLINA 2 volumi Zafira - 1800 cc. [M1] Multipoint Z18XER - 103 kW [EURO 4] – 2003/76/CE-B N°: _ _ _ _ _ _ _ _ _

MATERIALE OCCORRENTE:

KIT GPL OMEGAS ZAFIRA 1.8 Z18XER completo 604 700 218 Programma centralina: ZAFIRA_18_06_Z18XER_Lm_G_1311_000

RICAMBI: KIT GPL OMEGAS ZAFIRA 1.8 Z18XER senza serbatoio 604 700 217

rif. 1 Riduttore di pressione LI02 536 724 000 rif. 2 Filtro 161 026 001 rif. 3 Rail iniettori 4 cilindri RGI4 25-65 con sensore 238 200 001 rif. 4 Ugelli collettore (1pz.) 236 679 100 / 02 rif. 5 Spola presa MAP compensazione riduttore 278 101 100 rif. 10 Centralina OMEGAS 3-4 cilindri 616 264 001 rif. 13 Sensore temperatura 236 398 100 rif. C Commutatore LR Omegas 616 278 001 rif. J Cablaggio stacca iniettori tipo BOSCH 4 cil. 612 326 001 rif. V Valvola presa di carica vano rifornimento 613 105 000 rif. B Serbatoio toroidale 52 L 630x225 ESTERNO TUGRA 680 814 001 rif. MV Kit Multivalvola 200-225/0° 660 820 001

AVVERTENZE Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS.

Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori: X SERVOSTERZO X CLIMATIZZATORE X CAMBIO MANUALE 5 MARCE + RM X ABS CAMBIO AUTOMATICO

Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici. La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda. Nel caso si rendesse necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data impressa sul serbatoio stesso “Fig. 13”, rif. “ID”

Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai fori di fissaggio dei componenti dell’impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticor-rosivo di protezione.

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POSIZIONAMENTO COMPONENTI

MECCANICI 1) 2) 3) 4) 5)

IA)

UA)

Riduttore di pressione Filtro Rail iniettori Ugelli iniettori Presa pressione assoluta Ingresso acqua riduttore Uscita acqua riduttore

ELETTRICI

Fig.1

B) C) D) E) H)

J)

10) 13)

Alimentazione (positivo) Sonda Lambda Alimentazione (massa) Antenna Sottochiave cablaggio iniettori Commutatore Centralina Sensore temperatura acqua motore

SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO

300mm

270mm

155mm

45mm

200mm

700mm

290mm

Fig.2

Tubi Ø 14X22 mm.

riduttore / filtro Lunghezza mm. 155 filtro / rail iniettori con sensore Lunghezza mm. 45

Tubo Ø 6X13 mm.

rail / ugelli Lunghezza mm. 200

Tubi Ø 15X23 mm.

riscaldamento riduttore Lunghezza mm. 700 Lunghezza mm. 290+300

Tubo Ø 5X10 mm.

Riduttore / collettore Lunghezza mm. 270

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1) RIDUTTORE DI PRESSIONE EV) ELETROVALVOLA GAS

Fig.3

Posizionare il riduttore verticalmente tra il motore e la batteria. Fissare il suppor-to del riduttore (disegno D1) alla vite di fissaggio della batteria, in corrisponden-za del punto “S”. Montare l’elettrovalvola direttamente sul riduttore con l’adattato-re apposito. In fase di montaggio il riduttore vuole inclinato leggermente verso l’abitacolo in modo che la spola acqua inferiore risulti nella parte più bassa del riduttore. Montare il tubo corrugato sui tubi acqua che passano tra riduttore e batteria “PT”.

D1 13) SENSORE DI TEMPERATURA

Fig.4

Montare il sensore di temperatura sul tu-bo di riscaldamento superiore del ridut-tore di pressione. Per il fissaggio del sensore utilizzare le fascette a vite presenti in confezione. Montare il tubo corrugato sui tubi acqua del radiatore e sul tubo di depressione diretto al servofreno. Fissare tra loro i tu-bi ed il connettore del sensore tempera-tura con le fascette di plastica, in corri-spondenza dei punti “PT”.

TUBAZIONI RISCALADAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE

Fig.5

Montare i raccordi a “T” (15x15x15) sui tubi acqua del riduttore, mantenendo le lunghezze indicate nello schema di col-legamento pneumatico di pag. 2 (Fig.2). Interrompere i tubi originali diretti al ra-diatore riscaldamento dell’abitacolo e montare i raccordi a “T”. Per il fissaggio dei tubi acqua ai raccor-di, utilizzare le fascette a vite presenti in confezione. Proteggere i tubi acqua con tubo corru-gato come indicato in fig.5 con le frecce.

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Fig.6

Dettaglio del collegamento idraulico. I tubi “TO” sono tubi originali che colle-gano il motore al radiatore abitacolo, i tubi “TR” sono i tubi diretti al riduttore di pressione.

2) FILTRO

Fig.7

Posizionare il filtro sulla testa del moto-re. Rispettare il riferimento di entrata / u-scita gas riportato sulla custodia del filtro stesso. Per il fissaggio dei tubi utilizzare le fa-scette a clip di colore GIALLO fornite in confezione.

3) RAIL INIETTORI

Fig.8

Posizionare il rail iniettori sulla testa mo-tore. Montare il supporto rail (disegno D2), a una vite del coperchio valvole sotto all’i-niettore gas del cilindro 4 “S”. Montare il rail sul supporto con i bulloni appositi. Per il fissaggio del tubo di ingresso gas utilizzare una fascetta a clip di colore GIALLO, mentre per i tubi di uscita utiliz-zare le fascette di colore VIOLA.

L’uscita A del cablaggio rail iniettori corrisponde al cilindro 1

D2

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4) UGELLI INIETTORI

Fig.9

Effettuare un foro su ogni ramo del col-lettore a 50mm dalla flangia di fissaggio del collettore d’aspirazione (come indi-cato in figura). Utilizzare una punta di Ø 4.75mm e filet-tare con maschio M6 x 1. ATTENZIONE Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un sigillante frena filetti (o si-milare). Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli, utiliz-zare le fascette a molla.

5)PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP)

Fig.10

Forare il collettore di aspirazione alla si-nistra della centralina originale benzina, in corrispondenza del punto “5”. Utilizzare una punta di Ø 4.75mm e filet-tare con maschio M6 x 1. Per il fissaggio della spola sul collettore, utilizzare un sigillante frena filetti (o si-milare). Per fissare il tubo della compensazione del riduttore utilizzare una fascetta a molla.

10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE

Fig.11

La centralina è posizionata davanti alla batteria, fissata al supporto batteria stesso. Effettuare due fori Ø 6,5 mm in corri-spondenza dei punti contrassegnati con “S” e montare l’apposita staffa (disegno D3). Montare la centralina in modo che l’uscita dei cavi dal connettore sia orien-tata verso il motore, lasciare a vista il fu-sibile ed il connettore di programmazio-ne.

D3

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J) COMMUTATORE

Fig.12

Installare il commutatore in abitacolo sul tunnel centrale dietro alla leva del cam-bio in posizione centrale. Effettuare un foro di Ø 12 mm. Pulire il piano di fissaggio da eventuali residui di polvere, quindi fissare il com-mutatore con il bi-adesivo. Il buzzer interno segnala il retropassag-gio a benzina, quando termina il carbu-rante o il sistema memorizza errori in diagnosi. .

T) SERBATOIO

Fig.13

Posizionare il serbatoio esteriormente, sotto al pianale al posto della ruota di scorta. Per l’ancoraggio anteriore fissare le fa-sce a due supporti originali “S” (vedi fig. 16). Per l’ancoraggio posteriore “S1” effet-tuare due fori rispettando le quote ripor-tate in fig. 14. Nel montaggio del serbatoio rispettare l’orientamento della multivalvola “MV” come indicato nell’immagine a lato. “ID” : identificativo serbatoio (vedi nota a pag.1) (vista parte inferiore della vettura)

Fig.14

Effettuare due fori di Ø 12mm, prenden-do come riferimento anteriore la saldatu-ra della lamiera del pianale: - effettuare il foro di sinistra a 125 mm e direttamente sulla piega della sagoma del pianale “SS” - effettuare il foro di destra a 100mm dalla saldatura e a 45 mm tra centro foro e la piega della sagoma del pianale “SD”Tra i due centri foro la distanza è di 320 mm.

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Fig.15

Dettaglio delle viti di fissaggio posteriori. (vista parte inferiore della vettura)

Fig.16

Dettaglio delle viti di fissaggio anteriori. (vista parte inferiore della vettura)

V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO

Fig.17

Montare il supporto della valvola di cari-ca (disegno D4), all’interno del vano ri-fornimento benzina. Per il montaggio uti-lizzare una vite di fissaggio dello spor-tello benzina “S” ed effettuare un foro di Ø 4 mm sull’interno del vano rifornimen-to in corrispondenza del foro superiore del supporto “S1”. Infine, montare la val-vola di carica “V” sul supporto. Effettuare un foro sulla parete posteriore in gomma del vano rifornimento per per-mettere l’uscita del tubo gas.

D4

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DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE

Fig.18

Fig. 21

Il tubo di alta pressione Ø8mm esce dal vano rifornimento benzina (vedi Fig.17) e segue il tubo di rabbocco benzina fino alla multivalvola. Fissare il tubo gas al tubo benzina con una fascetta di plastica.

Il tubo di alta pressione Ø6mm collegato alla multivalvola, vuole fissato al pianale vicino ai tubi freni con una fascetta fer-matubo di metallo e una vite autofilettan-te (fig.19), un secondo fissaggio è dietro al serbatoio benzina (fig.20), il tubo pro-segue passando sopra alla protezione della marmitta ed al serbatoio benzina, uscendo vicino ai tubi benzina diretti al motore.

fig.19

fig. 20

Sotto all’abitacolo il tubo gas segue parallelo i tubi benzina e freni fino al vano motore passando all’interno dei ganci di fissaggio originali (fig.21).

Fissare il cablaggio diretto alla multival-vola alla tubazione gas ad intervalli regolari in tutta la sua lunghezza. (viste della parte inferiore della vettura)

Fig.20

Fig.19

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PROTEZIONI E FISSAGGI Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio. Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione a eventuali punti critici. Proteggere il cablaggio che attraversa il motore con un tubo corrugato di diametro adeguato.

Fig. 22

Particolare della protezione del tubo diretto al radiatore e del cablaggio della centralina mediante tubo corrugato “PT”.

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DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO

Fig.23

B- D Alimentazioni C Sonda Lambda E Antenna F Alimentazione iniettori gas G Riduttore / sensore temperatura radiatore H Esclusione iniettori benzina J Commutatore

COLLEGAMENTI ELETTRICI Sonda Lambda Antenna Alimentazione

Fig.24

Fig.25

Fig.26

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rif. Cablaggio OMEGAS Cablaggio vettura C Sonda Lambda

Filo VIOLA

Filo GRIGIO

Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 4 vie della sonda pre catalizzatore (Fig.24) presente a lato del motore - collegare al filo BLU pin 2 - lasciare scollegato

E Antenna

Filo MARRONE

Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 6 vie sulla bobina di accensione (Fig.25) - collegare al filo BLU / ROSSO pin 6

B D

Alimentazione (*) Filo ROSSO/NERO

Filo NERO Filo NERO

- collegare sul morsetto derivazione positivo batteria della scatola fusibili (Fig.26) - collegare sul negativo della batteria (Fig.26) - collegare sul negativo della batteria (Fig.26)

NOTA (*) Il portafusibile deve essere collocato in posizione visibile e di facile accesso. Utilizzare fusibili con una portata massima di 20 A

FILI PRECABLATI G Riduttore di pressione

Connettore 2 vie

Connettore 4 vie

- collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell’elettrovalvola gas

(p1 blu – p2 nero) - collegare al connettore 4 vie diretto alla multivalvola e all’indicatore di livello carburante sul serbatoio

H Sottochiave +15 Filo ROSSO/BIANCO

Il filo è già collegato all’interno del cablaggio esclusione iniettori benzina

H Cablaggio esclusione iniettori benzina

Collegare il cablaggio A all’iniettore benzina del cilindro 1, quindi seguire la sequenza per i restanti iniettori.

(p1 blu - p2 rosso - p3 verde - p4 giallo – p5 bianco/rosso p6 blu/nero - p7 rosso/nero – p8 verde/nero – p9 giallo/nero) Iniettore gas che alimenta il cilindro motore 1° cilindro 2° cilindro 3° cilindro 4° cilindro

F Rail Iniettori GAS

Cablaggio A B C D

Connettore 4 vie - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas (p1 nero - p2 arancio/nero – p3 bianco/rosso – p4 blu/nero)

J Commutatore Connettore a 4 vie

Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al commutatore

- (p1nero- p2 blu – p3 rosso – p4 marrone) A Programmazione

Connettore 4 vie Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC

- (p1nero- p2 rosa/nero – p3 rosa – p4 rosso/bianco)

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CViolaPurple

GrigioGray

H

DNero (massa)Black (ground)

1 14 15 28

29 42 43 56

A

J

G

E

F

L

1°cilindro1 cylinderst

Rosso/Giallo (MAP)Red/Yellow (MAP)

Connettore iniettori benzinaPetrol injector connector

Marrone (antenna)Brown (antenna)

Connettore tester programmazioneTester programmer connectors

Fusibile 20 A maxFuse 20 A max

Connettore commutatoreSwitch connector

Nero/BiancoBlack/White

Blu/BiancoBlue/White

SensorelivellocarburanteFuel levelsensor

BiancoWhite

NeroBlack

NeroBlack

ArancioOrange

Sensore temperatura acquawater temperature sensor

Sensore temperaturae pressione gasGas temperature and pressure sensor

MultivalvolaMultivalve

2

6

blublue

neroblack

BRosso-Nero(+12 batteria)Red/Black(+12 battery)