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XTM - XSM POWER UP 2007

MANUALI DI OFFICINA

CICLISTICA

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08.06 3

Premessa CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

CICLISTICA

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SEZIONE 1

A - CICLISTICA

INDICE

S PPREMESSA 1 4Aggiornamento dei manuali 1 4Note di consultazione 1 5Abbreviazioni di redazione 1 6Norme generali di lavoro 1 7Simbologia di redazione 1 9CONOSCERE LA MOTO 2 10Dati tecnici 2 10Disimballo 2 12Controllo estetico 2 12Dati per l’identificazione 2 12Etichetta antimanomissione 2 12Identificazione elementi principali 2 13Comandi 2 14Interruttore di avviamento/chiavi 2 14Cavalletto laterale 2 15Display 2 15Pneumatici 2 16Serbatoio carburante 2 16Tappo serbatoio 2 16Liquido refrigerante 2 17Olio motore 2 17Olio trasmissione 2 18Olio freni 2 18Regolazione minimo 2 19Regolazione ammortizzatore 2 19Reg. tensione catena di trasm. 2 19SMONTAGGIO 3 20Sella 3 20Fianchetto posteriore 3 20Codino 3 20Convogliatore 3 21Silenziatore 3 22Marmitta 3 22Batteria 3 23Centralina C.D.I. 3 23Frecce posteriori 3 23Fanalino posteriore 3 24Parafango posteriore 3 24Cartuccia filtro 3 25Regolatore 3 25Intermittenza 3 25Telaio posteriore 3 26Cassetta aspirazione filtro aria 3 26

S PSMONTAGGIO 3 27Ammortizzatore 3 27Leva del cambio 3 27Bobina A.T. 3 27Serbatoio olio 3 28Sonda livello olio 3 28Raccordo olio con filtro 3 28Serbatoio benzina 3 29Rubinetto benzina a depressione 3 29Trasmissione gas/miscelatore 3 30Solenoide 3 30Carburatore 3 31Motore 3 31Radiatore 3 32Cavalletto laterale 3 32Interruttore cavalletto laterale 3 32Frecce anteriori (destra e sinistra) 3 33Maschera/parafango anteriore 3 33Avvisatore acustico 3 33Fanale anteriore 3 34Display 3 34Comando gas 3 34Pompa freno anteriore 3 34Comando frizione 3 35Manubrio 3 35Pinza freno anteriore 3 35Smontaggio pinza freno ant. (Mot) 3 36Smontaggio pinza freno ant. (End) 3 36Sensore tachimetrico 3 36Ruota anteriore 3 37Disco freno anteriore 3 37Crociera 3 38Forcella 3 38Staffa poggiapiedi (sx/dx) 3 38Leva freno posteriore 3 39Pompa freno posteriore 3 39Ruota posteriore 3 39Pinza freno posteriore 3 40Smontaggio pinza freno posteriore 3 40Freno a disco posteriore 3 40Carter copricatena 3 41Forcellone 3 41MONTAGGIO 4 42

Coppie di serraggio ciclistica 4 42

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PREMESSA

• Il presente Manuale di Officina contempla le principali verifiche elettro/meccaniche, i controlli indispensabilied il montaggio di componenti forniti sfusi, per effettuare la consegna del motociclo nuovo di fabbrica (la sequen-za delle operazioni non è impegnativa).

• È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirit-tura omessi possono generare danni personali all’acquirente, al veicolo, ecc... o produrre, nella più semplicedelle ipotesi, spiacevoli contestazioni.

“Tempari” (tempi di intervento per operazioni durante il periodo di garanzia).

Nota:I presenti Manuali forniscono le informazioni principali per le procedure di normale intervento. Tali informazionisono a noi trasmesse dai Costruttori dei motori; non possiamo quindi ritenerci responsabili di eventuali errori,omissioni, ecc...La ditta MALAGUTI si riserva il diritto di apportare modifiche in qualunque momento, senza obbligo di darnetempestivo preavviso.Per qualsiasi richiesta, ulteriori informazioni, ecc... interpellare il Servizio Assistenza Tecnica di Malaguti SpA.

AGGIORNAMENTO DEI MANUALI

• Gli aggiornamenti verranno da noi spediti in un ragionevole lasso di tempo. Per interventi tecnici su versioniprecedenti all’eventuale serie di modifiche, si consiglia di non cancellare le versioni pre-modifica.

• L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da nongarantire più una razionale consultazione del Manuale.

• IMPORTANTE! La collana dei Manuali di Officina deve essere considerata un vero e proprio strumento dilavoro e mantiene il suo “valore” nel tempo, soltanto se tenuta costantemente aggiornata.

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WZ

YY CapitoloX Titolo sezioneW N° di paginaZ Data di edizione

PAGINE MODIFICATE

• La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione,seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione.

• Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso, la figura (o le figure) aggiuntaporterà il numero della figura precedente seguito da una lettera.

PAGINE AGGIUNTIVE

• Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e lanuova data di edizione.

SIMBOLOGIA DI REDAZIONE

• Per una lettura rapida e razionale sono stati impiegati simboli (pag. 9) che evidenziano situazioni di massi-ma attenzione, consigli pratici o semplici informazioni.

• Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), afianco di una figura (sono riferiti all’argomento illustrato in figura ed al relativo testo), oppure in testa allapagina (sono riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa).

Nota:Prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione é quella di non dovere ripetere concettitecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da considerare, quindi, dei veri e propri “promemoria”. Consultare questapagina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato.

(PAGINA DX)

NOTE DI CONSULTAZIONE

CONFIGURAZIONE DELLE PAGINE

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F FiguraCs Coppia di serraggioP PaginaPr ParagrafoS SezioneSc SchemaT TabellaV Vite

ABBREVIAZIONI DI REDAZIONE

Nota:nelle illustrazioni sono richiamate frequentemente viti di fissaggio o di regolazione, evidenziate dalla lettera V. Ilnumero che segue questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo o componente oggettodella descrizione e relativa illustrazione. La lettera senza numero indica quantità 1. Nel caso di viti diverse,richiamate nella stessa figura, la V sarà seguita dal numero e da una lettera minuscola. Esempio: (V4a).Il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito normalmente in senso inverso agli interventi dismontaggio (salvo descrizione specifica).

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SEZIONE 1

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F. 1

F. 3F. 2

NORME GENERALI DI LAVORO• I consigli, le raccomandazioni e le avvertenze che seguono garantiscono interventi razionali nella massima

sicurezza operativa, abbattendo notevolmente le probabilità di infortuni, danni di ogni natura e tempi morti. Siconsiglia, pertanto, di osservarli scrupolosamente.

CONSIGLI:• Utilizzare sempre attrezzature di ottima qualità.• Utilizzare, per il sollevamento del motoveicolo, attrezzatura espressamente realizzata e conforme alle Direttive Europee.• Mantenere, durante le operazioni, gli attrezzi a portata di mano, possibilmente secondo una sequenza predeterminata e

comunque mai sul veicolo o in posizioni nascoste o poco accessibili.• Mantenere ordinata e pulita la postazione di lavoro.• Per serrare viti e dadi, iniziare da quelli di diametro maggiore oppure quelli interni, procedendo a “croce”, con “tirate”

successive.• L’impiego più corretto delle chiavi fisse (a forchetta), è in “tirata” e non in “spinta”.• Le chiavi registrabili a rullino (F. 1) sono da utilizzare in condizioni di emergenza, quando cioè si è sprovvisti della chiave

della giusta dimensione. Durante lo sforzo, infatti, la ganascia mobile tende ad “aprirsi”, con possibile danneggiamento delbullone; si ottiene inoltre un momento torcente di serraggio non affidabile. Utilizzarle comunque come illustrato in figura 1.

• Salvo i casi di assistenza occasionale, preparare per la clientela una scheda di lavoro, sulla quale verranno annotati tuttigli interventi effettuati e gli appunti su eventuali controlli futuri.

RACCOMANDAZIONI:• Prima di iniziare qualsiasi intervento sul veicolo, attendere il completo raffreddamento di ogni componente del

veicolo stesso.• Se le operazioni prevedono l’impegno di due tecnici, è indispensabile che, preventivamente, essi si accordino per

mansioni e sinergie.• Verificare sempre il corretto montaggio di ogni componente, prima di montarne un altro.• Lubrificare le parti (previste), prima del rimontaggio.• Le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli anelli elastici e le copiglie vanno sempre sostituiti, ad ogni loro smontaggio.• I valori di coppia indicati nei Manuali si riferiscono al “serraggio finale”, che deve essere raggiunto progressiva-

mente, con passate successive.• Le operazioni di allentamento e serraggio delle parti in lega di alluminio (carter) vanno effettuate a motore freddo.• Utilizzare sempre cacciaviti di dimensioni adatte alle viti sulle quali si deve agire.• Non lavorare in condizioni disagiate o di precaria stabilità del motoveicolo.• Non utilizzare un cacciavite come leva o scalpello.• Non svitare o avvitare viti e dadi con l’ausilio di pinze, poiché, oltre che non esercitare una forza di bloccaggio

sufficiente, si può danneggiare la testa della vite o l’esagono del dado.• Non battere con martello (o altro) sulla chiave, per allentare o serrare viti e dadi (F. 2).• Non aumentare il braccio di leva, infilando un tubo sulla chiave (F. 3).

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F. 4

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Non utilizzare mai fiamme libere, per nessuna ragione.

Non abbandonare recipienti aperti o non adatti a contenere benzina in posizioni di passaggio, vicino a

fonti di calore, ecc...

Non utilizzare la benzina come detergente per la pulizia del motoveicolo o per lavare il pavimento dell’of-

ficina. Pulire i vari componenti con detergente a basso grado di infiammabilità.

Non aspirare o soffiare nel tubo di alimentazione della benzina.

Non eseguire saldature in presenza di benzina. Rimuovere il serbatoio anche se completamente vuoto e

scollegare il cavo negativo (-) della batteria.

Non lasciare il motore avviato in locali chiusi o poco aerati.

Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A - F. 4) solidale alla pedana disollevamento.

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SIMBOLOGIA DI REDAZIONE

A) ATTENZIONE! Consigli prudenziali ed informazioni riguar-danti la sicurezza del motociclista (utente del motoveico-lo) e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso.

B) ATTENZIONE! Descrizioni riguardanti interventi pericolosiper il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all’offi-cina o persone estranee, per l’ambiente, per il motoveico-lo e le attrezzature.

C) PERICOLO D’INCENDIOOperazioni che potrebbero innescare incendio.

D) PERICOLO DI ESPLOSIONE Operazioni che potrebberodeterminare una esplosione.

E) ESALAZIONI TOSSICHEEvidenzia il pericolo di intossicazione, infiammazione ocorrosione.

F) MANUTENTORE MECCANICO Operazioni che prevedo-no competenza in campo meccanico/motoristico.

G) MANUTENTORE ELETTRICOOperazioni che prevedono competenza in campo elettri-co/elettronico.

H) NO! Operazioni da evitare.

I) MANUALE DI OFFICINA DEL MOTORE Informazioni de-ducibili da quella documentazione.

L) CATALOGO RICAMBIInformazioni deducibili da quella documentazione.

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Conoscere la moto

SEZIONE 2

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DATI TECNICI

ENDURO MOTARD

Dimensioni:Lunghezza 2050 mm 2000 mmLarghezza 850 mmAltezza 1160 mm 1115 mmPasso 1350 mm ± 20Altezza sella 910 mm 880 mmAltezza minima da terra 345 mm 315 mmRaggio minimo di sterzo 2320 mm 2240 mmCorsa ruota anteriore 190 mmCorsa ruota posteriore 220 mm

Peso:In ordine di marcia 104 KgCarico massimo 160 Kg

Motore:Tipo 2 tempi, raffreddato a liquidoDisposizione cilindro monocilindro, verticaleCilindrata 49 cm3

Alesaggio / corsa 40,3 x 39 mmRapporto di compressione 12:1 ± 0,5Sistema di avviamento Kick starterSistema di lubrificazione separata

Tipo di olio:Olio motore olio semi-sintetico a norma API TC TS C3Capacità totale 1,1 LOlio trasmissione SAE 10W30 tipo SECapacità totale 0,82 L

Carburante:Tipo benzina super senza piombo. RON 91Capacità serbatoio 6,5 LRiserva 1,8 L

Carburatore:Tipo PHBN 16Costruttore DELL’ORTO

Ciclistica:Telaio tubolare in acciaio saldato.Angolo 28°

Candela:Tipo BR9ESCostruttore NGKDistanza elettrodi 0,6 ~ 0,7 mm

Frizione meccanica a dischi multipli in bagno d’olio

Filtro aria in spugna

Sistema di raffreddamentoTipo raffreddato ad acquaRapporto miscela antigelo-acqua 1:1Quantità totale 0,55 L

Tipo di modello:

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SEZIONE 2

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ENDURO MOTARD

Trasmissione:Sistema di riduzione primaria ingranaggi elicoidaliRapporto di riduzione primaria z71 / z20 (3,55)Sistema di riduzione secondaria catena di trasmissioneRapporto di riduzione secondaria z50 / z11 (4,54) z48 / z11 (4,36)

Cambio meccanico, 6 marceTipo comando a piede sinistroRapporti: 1a velocità z12 / z36 1:3 2a velocità z16 / z33 1:2,06 3a velocità z19 / z29 1:1,52 4a velocità z22 / z27 1:1,23 5a velocità z24 / z25 1:1,04 6a velocità z25 / z24 1:0,96

Pneumatici:Tipo con camera d’ariaAnteriore 80/90-21 48P 100/80-17 52SPosteriore 110/80-18 58P 130/70-17 62SFabbricazione PIRELLI

Pressione pneumatici (temp. ambiente):Anteriore 0 ~ 90 Kg 2,0 barPosteriore 0 ~ 90 Kg 2,2 barAnteriore 90 Kg ~ carico max 2,0 barPosteriore 90 Kg ~ carico max 2,2 bar

Freni:Anteriore idraulico a disco Ø240 mm idraulico a disco Ø259 mmPinza a due pistonciniComando manuale destroPosteriore idraulico a disco Ø218 mm idraulico a disco Ø218 mmPinza a due pistonciniComando pedale destro

Sospensioni:Anteriore forcelle telescopicheCorsa max 190 ± 2 mmPosteriore braccio oscillanteCorsa max 44 ± 2 mm

Parti elettriche:Sistema di accensione centralina C.D.I.Generatore, potenza nominale VOLANO MAGNETE , 95WTipo di batteria Con manutenzioneCapacità batteria 12V 4 AhSensore carburante sonda elettrica a galleggianteClacson 12V CD

LampadineFaro anteriore 12V 35/35WFanale posteriore 12V P21/5WIndicatori di direzione ant./post. 12V 10W x 4Spie cruscotto LEDLuce di posizione 12V 4W (solo per versione Svizzera)Spia accensione luci abbaglianti 12V 1,2W (solo per versione Svizzera)Fanalino targa 12V 5W (solo per versione Svizzera)

Tipo di modello:

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PMARCHIO DI FABBRICA: MALAGUTIS.P.A. 1 - ---------------------

2 - ---------------------3 - ---------------------4 - ----------------------5 - ----------------------6 - -----------------------7 - -----------------------8 - -----------------------9 - ------------------------10 - ---------------------

A

V

F.1i F.2i

AI

DISIMBALLO• Disimballare il ciclomotore attenendosi alle indicazioni fornite sull’imballo stesso, che dovrà essere poi smaltito

in conformità alle normative vigenti.

CONTROLLO “ESTETICO”• Verificare visivamente il corretto montaggio di tutti i componenti in materiale plastico e contemporaneamente la

totale assenza di graffi, segni, ecc... su ogni parte del ciclomotore.

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE

NUMERO IDENTIFICAZIONE MOTOREI dati per l’identificazione del motore (P - F.1i) sono visibili sul carter sinistro.

NUMERO IDENTIFICAZIONE VEICOLOIl numero di identificazione del veicolo (I - F.2i) è impresso sul cannotto dello sterzo. Il numero diidentificazione del veicolo viene usato per identificare il ciclomotore.

ETICHETTA ANTIMANOMISSIONE

Sotto alla sella, è applicata la targhetta antimanomissione (A - F.2i), sulla quale sono riportati i dati diidentificazione del veicolo richiesti dalla Direttiva 97/24/CE.In caso di sostituzione del vano portaoggetti, accertarsi che vi sia a corredo la targhetta antimanomissione.Nella richiesta di parti di ricambio, è indispensabile indicare i dati di identificazione del veicolo.

In questa etichetta, è presente il tipo di volano montato sul motore (V - F.2i); questo dato serve perimpostare correttamente le funzioni del cruscotto digitale, quando richiesto.

Questa etichetta non deve essere rimossa o alterata.

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7 8

9

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3

5

4

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F.3i

F.4i

13

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI(Lato destro)

6. Radiatore7. Borsa porta attrezzi8. Fusibile9. Tappo serbatoio carburante10. Pedale freno posteriore11. Staffe passeggero12. Ritenuta passeggero13. Luce targa + portatarga

(solo per versione SVIZZERA)

1. Faro2. Serbatoio olio miscelatore3. Batteria4. Filtro aria5. Pedale cambio

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI(Lato sinistro)

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F.5i

F.6i

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1816

24 25

COMANDI

Comandi/Strumenti

14. Interruttore principale15. Leva frizione16. Interruttore indicatore di direzione17. Cruscotto digitale multifunzione18. Leva starter manuale19. Pompa freno anteriore20. Interruttori sul manubrio destro21. Leva del freno anteriore22. Manopola dell’acceleratore23. Specchietto retrovisore (*)24. Interruttore avvisatore acustico25. Interruttore luci abbaglianti/

anabbaglianti (**)

(*) per la versione INGHILTERRA, lo specchietto retrovisore si trova a destra del manubrio;per la versione SVIZZERA, lo specchietto retrovisore è doppio e si trova sia a destra, che a sinistra delmanubrio.

(**) solo per versione SVIZZERA

: ogni contatto elettrico è disinserito.

: sono inseriti i contatti; il motore puòavviarsi e si accendono le luci

: inserimento bloccasterzo.

INTERRUTTORE DI AVVIAMENTO/CHIAVI

• L’interruttore principale controlla il circuito d’avviamento ed il dispositivo bloccasterzo.

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F.7i

F.8i

7

CAVALLETTO LATERALE

Verificare il corretto fissaggio e mobilità del cavalletto laterale; si consigliainoltre di verificare frequentemente il corretto sistema di trattenuta, costituitoda molle a trazione.È presente un microinterruttore che impedisce l’avviamento del motore nelcaso il cavalletto non sia chiuso.

DISPLAY

1- Spia di svoltaQuesto indicatore lampeggia quando l’indicatore disvolta viene spostato a sinistra o a destra.

2- Spia autodiagnosi motoreQuesto segnalatore si attiva quando si verifica unmalfunzionamento nel motore. Rivolgersi al più prestoad un Centro di Assistenza autorizzato MALAGUTI.

3- Spia livello carburanteQuesto segnalatore si illumina quando si entra in ri-serva di carburante. Provvedere al rifornimento

4- Spia indicatore temperatura liquido di raffreddamentoQuesto segnalatore si illumina quando la temperatura del liquido di raffreddamento risulta troppo elevata.All’accensione della spia, arrestare immediatamente il motore.

5- Spia della marcia di folle “N”Questo segnalatore si illumina quando la marcia è in folle.

6- Luce segnalatore del livello dell’olioQuesto segnalatore si illumina quando il livello dell’olio è basso.

7- Spia accensione luci abbagliantiSolo per versione SVIZZERA.Questo segnalatore si illumina quando si usa il faro abbagliante.

CHIAVI

Il veicolo è fornito di due chiavi con codice numerico, le quali consentono di:• Stabilire il contatto di avviamento e accendere le luci.• Bloccare lo sterzo.• Tappo serbatoio.

BLOCCASTERZO

Inserimento: Col manubrio sterzato a sinistra o destra, inserire a fondo la chiave e successivamente ruotarla insenso antiorario.

Disinserimento: Ruotare la chiave in senso orario.

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bar(psi)

2.0 2,2(29,0) (31.9)

2.0 2,2(29,0) (31.9)

X

Y

bar(psi)

2.0 2,2(29,0) (31.9)

2.0 2,2(29,0) (31.9)

X

Y

SUPERMOTARD:

ENDURO:

X

Y

T

F.9i

T

F.10i

PNEUMATICI

Dimensioni: 80/90 - 21 48P (enduro anteriore)110/80 - 18 58P (enduro posteriore)

100/80 - 17 52S (motard anteriore)130/70 - 17 62S (motard posteriore)

CONTROLLO PRESSIONE

La pressione dei pneumatici deve essere controllata e regolata a “gomma fredda”.

SERBATOIO CARBURANTE

Il rubinetto del serbatoio benzina è del tipo a depressione; nonrichiede quindi alcun intervento manuale.

Svitare il tappo e rifornire il serbatoio, prestando attenzione a nonsuperare la soglia (T - F.9i); se, a fine rifornimento, si notano resi-dui di benzina sul motociclo, pulire immediatamente.

Utilizzare benzina senza piombo normale con un numero di OttanoRESEARCH 95.

Capacità del serbatoio carburante:Totale: 6,5 lRiserva: 1,8 l

TAPPO SERBATOIO

Per aprire il serbatoio della benzina, occorre inserire la chiave,ruotarla in senso antiorario ed estrarre il tappo (T - F.10i). Perchiudere, ruotare la chiave in senso orario.

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T

U

F

F.11i

F.12i

T

F.13i

LIQUIDO REFRIGERANTE

CONTROLLO

1. rimuovere il tappo (T - F.11i) a motore freddo, facendo sfiatarela pressione residua.

2. Controllare il livello del liquido di raffreddamento a motore freddo,perché il livello varia a seconda della temperatura del motore.Il livello del liquido di raffreddamento deve essere compresotra i segni di massimo e minimo.

3. Se il livello è basso, aggiungere liquido di raffreddamento.4. Reinserire il tappo.

SOSTITUZIONE

Sostituzione del liquido di raffreddamento1. Collocare il veicolo su una superficie piana e posizionare una

vaschetta sotto al radiatore.2. Rimuovere la fascetta (F - F.12i)3. Scollegare il tubo (U - F.12i)

Nel caso la quantità di liquido (per raggiungere il livello ottimale)sia superiore alla norma, oppure vi sia la necessità di rabbocchitroppo frequenti, controllare tutto l’impianto di raffreddamento.

OLIO MOTORE

Internamente, il serbatoio è provvisto di un contatto elettrico cheaccende la spia rossa della riserva posta sul cruscotto, quandoil serbatoio è a corto di lubrificante.Per fare rifornimento di olio, occorre rimuovere il tappo (T - F.13i)e versare olio con cautela.

Olio consigliato: OLIO PER MOTORI A 2 TEMPI SINTETICOJASO FC o ISO-LEGA

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R

S

F

MINMAX

MIN

A

V2

F.14i

F.15i

F.16i

B

OLIO TRASMISSIONE

Sostituzione

1.Posizionare il veicolo su una superficie piana.2.Riscaldare il motore per diversi minuti3.Fermare il motore. Porre un contenitore per olio sot-

to il motore, togliere il tappo di riempimento (R - F.14i).4.Togliere la vite di scolo (S - F.14i) e la vite (F - F.14i),

per scolare l’olio5.Reinstallare la vite di scolo (S - F.14i) e stringerla.6.Riempire il motore con olio, fino a quando non fuorie-

sca dal foro (F - F.14i) di controllo livello. Reinserirela vite nel foro (F - F.14i), installare il tappo di riempi-mento (R - F.14i) e stringerlo.

Si consiglia di utilizzare olio SAE 10W 30.

Avviare il motore e riscaldare per alcuni minuti. Mentreesso si sta scaldando, verificare che non vi sianoperdite d’olio. Se ve ne fossero, fermareimmediatamente il motore e controllare la causa.

OLIO DEI FRENI

CONTROLLO

Quando si controlla il livello del liquido, assicurarsi,girando il manubrio, che la parte alta del cilindrettoprincipale sia orizzontale.Controllare che il liquido dei freni sia al di sopra dellatacca del livello minimo per la vaschetta freno posterio-re e verificare per il freno anteriore la presenza del liqui-do tramite il piccolo oblò presente sulla pompa.

SOSTITUZIONE

Per il freno anteriore, rimuovere il coperchio (A - F.15i),dopo aver svitato le viti (V2 - F.15i).Per il freno posteriore, rimuovere il tappo (B - F.16i).

La qualità del liquido usato deve essere conforme allenorme specificate; altrimenti, le guarnizioni in gommarischiano di deteriorarsi e ciò causerà perdite e uncattivo funzionamento del freno.Liquido freno raccomandato: DOT 4

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Conoscere la moto

SEZIONE 2

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G

F.17i

M

F.18i

F.19i

B V

CG

25 ÷ 40 mm

REGOLAZIONE MINIMO

Avviare il motore e lasciarlo scaldare per qualche mi-nuto a un regime da circa 1000 a 2000 giri/min., au-mentando qualche volta fino a giungere da 4000 a 5000giri/min. Quando il motore risponde rapidamente all’ac-celerazione, significa che è caldo.

Regolare il regime di minimo del motore girando la vitedi fermo del gas (G - F.17i). Girare la vite in sensoorario per aumentare il regime e in senso antiorario perdiminuirlo.

Verificare il regime ottimale del motore con un contagi-ri elettronico collegato al cavo candela.

REGOLAZIONE AMMORTIZZATORE

Spostando il fissaggio inferiore dell’ ammortizzatore (M- F.18i; doppio foro nella staffa inferiore di fissaggio), sipuò abbassare l’ altezza sella del veicolo.

REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DELLACATENA DI TRASMISSIONE

Per regolare il tensionamento della catena, occorreallentare il dado (B - F.19i) di bloccaggio ruota, allentareil controdado (V - F.19i) ed agire sulla vite di regolazione(C - F.19i). Effettuata la regolazione, bloccare con ilcontrodado (V - F.19i) e serrare il dado (B - F.19i).

L’operazione va eseguita su entrambi i latidella forcella posteriore, mantenendo lasimmetria nella regolazione tra i due lati;per fare questo, fare riferimento alla scalagraduata (G - F.19i) presente sulla forcella.

Un catena troppo tesa impone degli sforzieccessivi al motore e agli organi ditrasmissione; mantenere la tensione dellacatena entro i limiti specificati (F.19i).

Supportare il veicolo in modo sicuro;altrimenti, rischia di rovesciarsi.

A

20 08.06

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

CICLISTICA

ITA

LIA

NO

Smontaggio XTM - XSM

SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F. 1

V

F. 2

F. 3

F. 3b

V4

V4

V2

SELLA

Svitare la vite (V - F.1) e svincolare la sella dal telaio,sfilandola verso la parte posteriore.

FIANCHETTO POSTERIORE (dx / sx)

• (Smontare sella)

Svitare le viti (V4 - F.2) e rimuovere il fianchetto poste-riore (sx o dx).

CODINO

• (Smontare sella e fianchetto posteriore sx/dx)

Svitare le viti di fissaggio (V2 - F.3) e le viti (V4 - F.3b).

A

08.06 21

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F.4

F.5

F.6

V

V2

V2

CONVOGLIATORE (destro e sinistro)


Svitare le viti (V2 - F.4), le viti laterali (V - F.5) e le vitifrontali (V2 - F.6) .

A

22 08.06

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F. 8

V

BA

F. 9

D C

F. 7

V2

MARMITTA

• (Smontare sella e fianchetto sinistro)

Togliere le molle (A e B - F.8), fissate al cilindro.Svitare la vite (V - F.8).

ATTENZIONE!!!Prima di procedere allo smontaggio,assicurarsi che la marmitta si sia raf-freddata.

Togliere la fascetta (C - F.9) del tubino della valvolaaria secondaria e svincolare il tubino dal raccordo.Togliere la molla (D - F.9) e sfilare la marmitta ver-so la parte anteriore.

SILENZIATORE


Togliere la molla (D - F.9).Svitare le viti (V2 - F.7) e sfilare il silenziatore versola parte posteriore

ATTENZIONE!!!Prima di procedere allo smontaggio,assicurarsi che il silenziatore si sia raf-freddato.

A

08.06 23

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F.10

AC

B

D

F.11

F.12

V

V1

F.11b

V2

BATTERIA


Togliere l’elastico (A - F.10) e staccare i cavi dellabatteria (B e C - F.10).

Svincolare il portafusibili (D - F.10) dalla fascetta.

Attenzione!!! Prestare attenzione a nonschiacciare il tubo di sfiato, quando sirimonta la batteria.

FRECCE POSTERIORI

Svitare la vite (V1 - F.12).Togliere il vetrino e scollegare i cavi dalportalampada.Svitare la vite di fissaggio (V - F. 12).

CENTRALINA C.D.I


Svitare le viti autofilettanti (V2 - F.11), staccare ilconnettore e sfilare la centralina.

A

24 08.06

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F.13

A

F.13bV2

F.15

F.14

V4

V2 F

V2

F.14b

F.15b

V4

V

FANALINO POSTERIORE

• (Smontare sella e codino)

Scollegare i cavi (A - F.13), svitare le viti (V2 -F.13b).

Attenzione!!! Nel rimontaggio, presta-re attenzione alla sequenza dei faston;(vedi schema elettrico).

PARAFANGO POSTERIORE

• (Smontare sella, fianchetti posteriori e codino)

Tranciare la fascetta (F - F.14) bloccacavi.Svitare le viti (V2 - F.14) e le viti (V4 - F.15), suambo i lati (quella sul lato destro è posta sotto ilconnettore del regolatore - F.15b).Svitare le viti (V2 - F.14b).Svitare la vite (V - F.14b).

A

08.06 25

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F.16

F.17

F.18

I

V

C

V2

M

CARTUCCIA FILTRO

• (Smontare sella e batteria)

Svitare le viti (V2 - F.16) ed estrarre la cartucciafiltro.

REGOLATORE

• (Smontare sella e fianchetto posteriore destro)

Staccare il connettore (C - F.17) e svitare la vite (V- F.17).

Attenzione!!! Nel rimontaggio,ricollegare i cavi di massa (M - F.17).

INTERMITTENZA

• (Smontare sella e fianchetto posteriore sinistro)

Staccare il connettore ed aprire l’incastro (I - F.18).

A

26 08.06

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F.19

F.20

F.21

F.21b

V3

V3F

V4

TELAIO POSTERIORE

• (Smontare sella, fianchetti posteriori, codinoposteriore, bancalina protezione ammortizza-tore, batteria, serbatoio olio freno posteriore, re-golatore, intermittenza e silenziatore).

Svitare le viti (V4 - F.19).

CASSETTA ASPIRAZIONE FILTRO ARIA

• (Smontare sella, fianchetti posteriori, codino,batteria, parafango posteriore, silenziatore e telaio posteriore).

Svitare le viti (V3 - F.20 - F21) ed allentare la fascetta(F - F21b).

A

08.06 27

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F.22

V2

F.23

V

F.24

V2

C

LEVA DEL CAMBIO

Svitare la vite (V - F.23) e sfilare le leva.

AMMORTIZZATORE

• (Smontare sella, fianchetto posteriore sinistro).

Svitare le viti (V2 - F.22) e togliere l’ammortizzato-re.

ATTENZIONE!!!Prima di procedere allo smontaggio,sostenere il telaio nella parte centra-le, per evitare la caduta del veicolo.

Attenzione!!! Controllare il verso del-l’ammortizzatore in fase di montaggioe serrare le viti (V2) alla coppia pre-scritta.

BOBINA A.T.

Svitare le viti (V2 - F.24) che fissano la bobina,staccare il connettore (C - F.24), la pipetta cande-la e sfilare il tutto.

A

28 08.06

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F.25

F.27

V2

L

F.26

P

F

C

SERBATOIO OLIO

• (Smontare sella e convogliatore anteriore sini-stro).

ATTENZIONE!!!Svuotare completamente il serbatoioolio prima di eseguire lo smontaggio;per fare questo, occorre:1. Posizionare un recipiente sotto al

serbatoio olio;2. Togliere la fascetta stringitubo,

(F - F.2) sfilare il tubo dal raccordo.

Svitare le viti (V2 - F.25), scollegare il connettoredella sonda (C - F.25) e svincolare il perno (P -F.26) del serbatoio dal telaio.

RACCORDO OLIO CON FILTRO

Attenzione!!! per togliere il raccordo,occorre necessariamente svincolare ilserbatoio dal telaio.

Allentare la fascetta (L - F.27) e sfilare il raccordo,prestando attenzione all’integrità dell’ OR.

SONDA LIVELLO OLIO

ATTENZIONE!!!Per togliere la sonda, occorre neces-sariamente svincolare il serbatoio daltelaio.

Scollegare il connettore (C - F.25) della sonda dalcablaggio principale.

A

08.06 29

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F.28

V2

V

F.28b

B

D

S

F

SERBATOIO BENZINA

• (Smontare la sella e la vite superiore deiconvogliatori anteriori)

Svitare la vite anteriore di fissaggio (V - F.28) e leviti di fissaggio posteriore (V2 - F.28).

Scollegare il tubo di depressione (D - F.28) ed iltubo benzina (B - F.28) dal rubinetto benzina.

RUBINETTO BENZINA A DEPRESSIONE

• (Smontare sella e serbatoio benzina)

ATTENZIONE!!!Assicurarsi che il serbatoio sia vuoto

Allentare la fascetta (F - F.28b) ed estrarre il rubi-netto.

Sollevare il serbatoio e scollegare il connettore dellasonda benzina (S - F.28)

ATTENZIONE!!!Svuotare il serbatoio.

A

30 08.06

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F.29

F.30

V2

PC

C

T

V

F.31

TRASMISSIONE GAS / MISCELATORE

Svitare le viti (V2 - F.29) e togliere il coperchio pom-pa.Svincolare il cavo (C - F.30) dal corpo pompa ( P -F.30).

SOLENOIDE

Svitare la vite (V - F.31), staccare il connettore(C - F.31), scollegare i due tubi (T - F.31) e sfila-re il solenoide.

A

08.06 31

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F.32

ST

T

GV2

F.33

F.34

B

L

V

P

RF

CARBURATORE

• (Smontare sella, fianchetti, serbatoio benzina,solenoide)

Smontare il raccordo della trasmissione gas (G -F.32) e il raccordo dello starter (S - F.32), svitandole viti (V2 - F.32).Togliere le rispettive fascette, per scollegare i tubi(T - F.32).Scollegare il carburatore dal manicotto di aspira-zione, dopo aver allentato la molla.

Attenzione!!! Si può lasciare il carbu-ratore solidale al motore, se si inten-de smontare il solo motore.

MOTORE

• (Smontare sella, serbatoio, convogliatori late-rali e marmitta)

Staccare i due tubi del riscaldatore dalla testata(R - F.33), smontare le viti del collettore di aspira-zione e staccare la pipetta candela (P - F33).Scollegare il cavo bianco/verde dal termistore (F - F.33).Scollegare il cavo della “folle” (sotto il motore inprossimità della leva del cambio) e i cavi del vola-no dalla centralina, svincolandoli dalle fascette.Smontare il coperchio del miscelatore e scollegarela trasmissione. Togliere la pompa del miscelatore,svitando le due viti a brugola di fissaggio.Svuotare il circuito di raffreddamento mediante lavite di scolo sul corpo pompa (V - F.34).Smontare il manicotto testa-radiatore (B - F.33) epompa-radiatore (L - F.34).Smontare il copripignone.


Togliere il dado autobloccante e sfilare il pernoforcellone.Svitare il dado del perno anteriore motore e sfilar-lo.Estrarre il motore dal lato sinistro, facendo uscireprima la parte anteriore.

A

32 08.06

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F.36

M

V

V3

F.35

F.37F.37b

V2

C

CAVALLETTO LATERALE

ATTENZIONE!!!Prima di procedere allo smontaggio,sostenere il telaio nella parte centra-le, per evitare la caduta del veicolo.Eseguire questa operazione con il ca-valletto laterale in posizione di ripo-so.

Sganciare le molle (M - F.36) e svitare la vite (V -F.36).

Attenzione!!! Nel rimontaggio, utiliz-zare frenafiletti forte.

RADIATORE

• (Smontare sella e convogliatore destro)

Attenzione!!! Prima di rimuovere ilradiatore, occorre svuotarlo dal liqui-do refrigerante tramite la vite di scolosul coperchio pompa (V - F.34).

Svitare le viti (V3 - F.35) e rimuovere il radiatore.

INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE


Svitare le viti (V2 - F.37) e scollegare ilconnettore (C - F.37b).

A

08.06 33

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F.39

V4V4

F.38

V

V1

F.40

V

F2

MASCHERINA / PARAFANGO ANTERIORE

• (Smontare le frecce anteriori)

Svitare le viti (V4 - F.39) del parafango anteriore.

Attenzione!!! Ricordarsi di recupera-re le boccole poste nella parte infe-riore.

FRECCE ANTERIORI (destra e sinistra)

Svitare la vite (V1 - F.38).Togliere il vetrino e scollegare i cavi dalportalampada.Svitare la vite di fissaggio (V - F. 38).

AVVISATORE ACUSTICO

Scollegare i faston (F2 - F.40) e svitare la vite (V- F.40).

A

34 08.06

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F.41

A

L2

C

E

F.42

V2

C

C

M

R

F.43

I H

G

V2 V2a

V2b

FANALE ANTERIORE

• (Smontare mascherina)

Staccare i faston del cablaggio elettrico (A - F.41) erimuovere il fanale dalla mascherina, allargando le lin-guette (L2 - F.41).Per accedere alla lampadina, occorre aprire la clip (C -F.41).

Attenzione!!! Nel rimontaggio, prestare at-tenzione alla sequenza dei faston (vedischema elettrico).

COMANDO GAS

Estrarre il coperchio anteriore (C - F.43) e svincolare latrasmissione gas (G - F.43).Sfilare la manopola (M - F.43).Svitare le viti (V2 - F.43) ed estrarre il comando gas.Svitare le viti (V2a - F.43) ed estrarre l’Engine Stop(E - F.43).

Attenzione!!! Per limitare l’attrito nell’estra-zione e nell’inserimento della manopola,utilizzare aria compressa

DISPLAY

• (Smontare frecce anteriori e mascherina)

Scollegare il connettore (C - F.42) e svitare le viti difissaggio (V2 - F.42).

POMPA FRENO ANTERIORE

Scollegare i faston del cablaggio dall’interruttore stop(I - F.43). Svitare la vite di trasmissione idraulica (R -F.43), prestando attenzione alla fuoriuscita di olio.Svitare le viti (V2b - F.43) e rimuovere la pompa.

ATTENZIONE!!!Nel rimontaggio, ricordarsi di cambiaresempre le guarnizioni in rame (H - F.43) edeffettuare lo spurgo mediante l’appositaapparecchiatura.

A

08.06 35

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

V2b

S

FV2a

F.44

F.45

V4

A

L

F.46

V2

V

T

MANUBRIO

• (Smontare comandi dx e sx)

Svitare le viti (V4 - F.45), per rimuovere i cavallotti chebloccano il manubrio.

Attenzione!!! Nel rimontaggio, prestare at-tenzione ad avvitare prima le viti anteriori.

COMANDO FRIZIONE

Svincolare la trasmissione-frizione (F - F.44), la trasmis-sione starter (S - F.44) e rimuovere lo specchietto (A -F.44).Svitare le viti (V2b - F.44), rimuovere il corpo leva starter(L - F.44) e sfilare la manopola sx.Svitare le viti (V2a - F.44) e rimuovere il comando sini-stro.

PINZA FRENO ANTERIORE

Svitare le viti (V2 - F.46) e scollegare il tubo (T - F.46),svitando la vite di trasmissione idraulica (V - F.46).

Attenzione!!! Nel rimontaggio, ricordarsi dicambiare sempre le guarnizioni in rame delraccordo ed effettuare lo spurgo mediantel’apposita apparecchiatura.

A

36 08.06

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F.47A

F.47B

F.48

V

SMONTAGGIO PINZA FRENO ANTERIORE

(Modello ENDURO).

SMONTAGGIO PINZA FRENO ANTERIORE

(Modello MOTARD).

SENSORE TACHIMETRICO

Svitare la vite (V - F.48) ed estrarre il captatore; sfilare ilcavo dai cavallotti e scollegare il connettore posto sottoal fanale anteriore.

Attenzione!!! Nel rimontaggio, prestare at-tenzione al rasamento posto tra il captatoree la forcella.

A

08.06 37

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F.49

F.50

F.49b

P

V6

V2

RUOTA ANTERIORE

• (Smontare pinza anteriore e sensoretachimetrico)


Allentare la vite (V2 - F.49b).Svitare il perno (P - F.49) e sfilarlo.Rimuovere la ruota anteriore

DISCO FRENO ANTERIORE

• (Smontare ruota anteriore)

Svitare le viti (V6 - F.50)

Attenzione!!! Nel rimontaggio, utilizza-re frenafiletti.

Attenzione!!! Nel rimontaggio, dopoaver avvitato il perno (P - F.49) ricor-darsi di serrare le viti (V2 - F.49b).

A

38 08.06

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F.51

F.52

G

P C

D

V2

P

STAFFA POGGIAPIEDI (destro e sinistro)

Estrarre la copiglia (C - F.52), sfilare il perno (P - F.52)e togliere la molla.

CROCIERA

• (Smontare frecce anteriori, mascherina, cruscottodigitale e manubrio)

Svitare le viti a brugola (V2 - F.51)Svitare il dado (D - F.51); quindi, rimuovere la crociera

FORCELLA

• (Smontare frecce anteriori, mascherina, cruscottodigitale, ruota anteriore, sensore tachimetrico, pinzaanteriore, manubrio e crociera)

Svitare la ghiera (G - F.51), togliere il parapolvere (P -F.51) e sfilare la forcella dal telaio.

ATTENZIONE!!!Prima di procedere allo smontaggio, soste-nere il telaio nella parte centrale, per evi-tare la caduta del veicolo.

Quantità olio per stelo: 350cc.

A

08.06 39

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F.53

F.54

F.55

VP

A

A

V

V2

I

F

LEVA FRENO POSTERIORE

Togliere l’astina (A - F.53), sfilando il perno a molletta(P - F.53); svitare la vite (V - F.53) e togliere: il pedale,la molla, la boccola e la rondella di plastica.

POMPA FRENO POSTERIORE E SERBATOIO OLIOFRENO POSTERIORE

Rimuovere la fascetta (F - F.54) e svuotare il circuitodell’olio in una vaschetta. Svitare la vite (V - F.54) etogliere il serbatoio olio freno posteriore.

Per smontare la pompa, occorre: scollegare il cavodall’interruttore stop posteriore (I - F.54) e svitarlo. Svi-tare le viti di fissaggio (V2 - F54), prestando attenzionealla piastrina di fasatura occhiello.

Attenzione!!! Nel rimontaggio, ricordarsi dicambiare sempre le guarnizioni in rameed effettuare lo spurgo mediante l’apposi-ta apparecchiatura.

RUOTA POSTERIORE


Svitare il dado (A - F.55), allentare completamente i re-gistri del tendicatena, svincolare la catena dalla coronae sfilare il perno (P - F.56).

Attenzione!!! Nel rimontaggio, seguire leistruzioni riportate nella sezione 2 allavoce “REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DEL-LA CATENA DI TRASMISSIONE”

A

40 08.06

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

TV

F.56

T

P

F.57

V3

F.58

PINZA FRENO POSTERIORE

• (Smontare ruota posteriore)

Svitare la vite di trasmissione idraulica (V - F.56) e ri-muovere il tubo (T - F.56) dalla pinza.Svincolare la pinza dall’ancoraggio del forcellone.


Attenzione!!! Nel rimontaggio, ricordarsi dicambiare sempre le guarnizioni in rame edeffettuare lo spurgo mediante l’apposita ap-parecchiatura.

SMONTAGGIO PINZA FRENO POSTERIORE

(Modello MOTARD/ENDURO).

DISCO FRENO POSTERIORE

• (Smontare ruota posteriore e pinza posteriore)


Attenzione!!! Nel rimontaggio, utilizzarefrenafiletti.

A

08.06 41

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

CICLISTICA

ITA

LIA

NO


SEZIONE 3

A - CICLISTICA

F.60

D

F.59

V3

FORCELLONE

• (Smontare ruota posteriore, pinza freno posteriore,ammortizzatore, carter copricatena)

Svitare il dado (D - F.60) e sfilare il perno.


Attenzione!!! Nel rimontaggio, seguire leistruzioni riportate nella sezione 2 alla voce“REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DELLACATENA DI TRASMISSIONE”

CARTER COPRICATENA


A

42 02.04

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

CICLISTICA

ITA

LIA

NO

Montaggio XTM - XSM

SEZIONE 4

A - CICLISTICA

G

G

G

G

3.8 - 5.2

1.7 - 2.3

2.4 - 3.6

0.6 - 1.0

2.0 - 2.6

5.1 - 6.9

2.0 - 2.6

0.5 - 0.7

7.2 - 9.8

0.2 - 0.4

3.8 - 5.2

3.8 - 5.2

1.8 - 2.4

1.8 - 2.4

2.5 - 3.4

1.6 - 2.4

0.6 - 1.0

38 - 52

17 - 23

24 - 36

6 - 10

20 - 26

51 - 69

20 - 26

5 - 7

72 - 98

2 - 4

38 - 52

38 - 52

18 - 24

18 - 24

25 - 34

16 - 24

6 - 10

TABELLA COPPIA DI SERRAGGIO

COPPIA DI SERRAGGIO N*m Kg*m Note

Perno ruota anteriore

Bloccaggio perno ruota anteriore

Pinza freno anteriore

Attacco laterale marmitta

Viti attacco motore posteriori

Perno forcellone

Viti attacco motore anteriori

Morsetto pompa anteriore

Ruota posteriore

Morsetti comandi

Ammortizzatore superiore

Ammortizzatore inferiore

Crociera superiore

Cavallotto manubrio

Dado cannotto sterzo

Telaietto posteriore

Silenziatore

COPPIE DI SERRAGGIO CICLISTICA

Ingrassare (grasso)

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