WILIER TRIESTINA OFFICIAL PARTNER TEAM … · Au cours du projet concernant le cadre Superleggera,...

WILIER TRIESTINA OFFICIAL PARTNER TEAM LAMPRE NGC

WORLD CHAMPIONS

Chi sale in sella a una Wilier cavalca una leggenda lunga oltre un secolo. Dai pionieri delle strade sassose agli uomini-jet dell’era del carbonio, l’alabarda di Trieste ha sempre raccontato sfide titaniche, fatiche improbe, vittorie esaltanti. É così dal 1906 e continuerà ad essere così. Perché la storia non si cambia, e un po’ l’abbiamo scritta anche noi.

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FEDELE NEL TEMPO

WILIER TRIESTINA COLLEZIONE 2010

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WILIER TRIESTINA COLLEZIONE 2010

Qui se met en selle sur un vélo Wilier s’apprête à chevaucher une légende qui dure depuis plus d’un siècle.Des pionniers des chemins non asphaltés jusqu’aux "missiles" de l’ère du tout carbone, l’hallebarde de Trieste a été l’auteur de défis titanesques, toujours menés avec un courage hors du commun, et souvent conclus par de retentissantes victoires.

Wer ein Wilier fährt, fährt auch ein Stück jahrhundertlange Radsportgeschichte. Von den Zeiten der Radsportpioniere auf den ungeteerten Straßen bis zum High-Tech Zeitalter der Rennfahrer auf Carbon hat das Wappen von Wilier Geschichten erzählt von berauschenden Siegen, titanischen Zweikämpfen, übermenschlichen Anstrengungen. Und dies seit 1906, und es wird so weitergehen. Die Geschichte verändert man nicht mehr, und wir sind Stolz etwas mitgeschrieben zu haben.

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06_09CENTO1 SUPERLEGGERA

10_19CENTO1

20_23CENTO1 DI2

24_31IMPERIALE

32_33CENTO1 CRONO

34_35TRI-CRONO

36_39IZOARD

40_42MORTIROLO

43MIMOSA

44_45LA TRIESTINA

46_47LAVAREDO

48_49GIOIELLO RAMATO

50_51SOLITARIO

52_53OROPURO FULL

54OROPURO

55ROSSORUBINO

5518 CARATI

56_73APPAREL

74_77BAGS

78_79ACCESSORIES

I N D E X

TECHNOLOGY

ROAD COLLECTION 2010

MTB COLLECTION 2010

APPAREL&ACCESSORIES

KNOW HOW

L’arrière du cadre est un élément fait d’une seule pièce monocoque. Les bases et les haubans forment ainsi un ensemble, sans assemblage, apportant une rigidité extraordinaire, qui permettra à chaque cycliste de transmettre sa puissance sans aucune déperdition d’énergie.

Der Hinterbau besteht aus einem einzigen, durchgehenden Monocoquebaustück. Ketten- und Sitzstreben werden zu einer Einheit ohne Verbindungen und schenken dem Rahmen so einen deutlichen Zugewinn an Kraftübertragung.

Nouvelle forme du tube de direction pour plus de fonctionnalité. La forme quadratique à la base et arrondie au niveau de la partie supérieure du tube augmente considérablement la rigidité latérale du train avant et par conséquent facilite le guidage et la précision du vélo dans les courbes.

Neue Form und verbesserte Funktion des Steuerlagergehäuses. Das leicht eckige Ende am Gabelschaft und das runde Vorbauende verbessern gleichzeitig Stabilität und Lenkbarkeit des Rades.

La tige de selle intégrée présente un intérieur rectifié au diamètre de 31.6mm et donc parfaitement compatible avec les tiges de selle traditionnelles. Dans sa partie inférieure, le tube de selle augmente de diamètre pour venir « couvrir » le boitier de pédalier, augmentant la rigidité du cadre. Le boitier de pédalier intégré ainsi que la tige de selle intégrée permettent un gain de 120g, tout en augmentant la rigidité et la réactivité du cadre.

Die integrierte Sattelstütze hat ein Innenmaß von 31,6mm und erlaubt somit auch ggf. den Einsatz einer traditionellen Sattelstütze. Im unteren Bereich vergrößert sich der Durchmesser hin zum Tretlagergehäuse, um die Stabilität zu erhöhen. Zusammen mit dem Innenlagersystem ermöglicht dies eine Gewichtsersparnis von 120 Gramm.

Pas de raccords, ni colle ou vis : la pate de dérailleur arrière fait partie de la structure monobloc de l’arrière du cadre. Cette pièce, servant traditionnellement de raccord entre les bases et les haubans, est ici insérée entre les différentes couches de carbone. Cette zone du cadre présente également une épaisseur majorée de façon à maximiser la rigidité. Aussi le rayon du « coude » entre bases et haubans a volontairement été adouci, de manière à atténuer les vibrations transmises par le revêtement de la route.

Keine Verbindung, kein Klebstoff, keine Schrauben: die Ausfallenden bilden ein einziges Bauteil zusammen mit den Hinterbaustreben und sind ein Teil des Carbon-Monoblocks. Durch den Einsatz des Carbons hat man es geschafft sowohl die Antrittssteifigkeit als auch den Schwingungskomfort zu verbessern.

En observant les bases, on observe qu’elles sont asymétriques. En effet, la base droite a été rabaissée par rapport à la gauche et elle présente une forme plus arrondie. Cela pour deux raisons: -faciliter le passage de la chaine et éviter tout contact entre celle-ci et la base, notamment sur des revêtements imparfaits, -atténuer la compression due à l’effort de la chaine sur la cassette. Der Hinterbau ist asymmetrisch, die eine Seite ist auf Druck, die andere auf Zug ausgelegt. So wird die Kraftübertragung der Kette auf das Hinterrad optimal in Vortrieb umgesetzt.

Le boitier de pédalier intégré est une exclusivité Wilier Triestina. Il s’agit d’un boitier sur lequel est adaptable la majorité des équipements standards disponibles sur le marché. Celui-ci présente une largeur 39% supérieure à un boitier traditionnel, ce qui permet d’effectuer une jonction avec les autres tubes beaucoup plus robuste. L’avantage en terme de rendement est énorme puisqu’il s’agit d’une zone fortement sollicitée en torsion et nécessitant donc beaucoup de rigidité. D’autre part, cette rigidité permet de transmettre toute la force appliquée sur les pédales au train arrière, sans perte d’énergie et de puissance.Exklusives integriertes Innenlagergehäuse von Wilier. Ein integriertes Innenlagergehäuse, welches mit den meistenauf dem Markt befindlichen Systemen kompatibel ist. Das Gehäuse ist gegenüber dem Standard um 39% verbreitert und erhöht so deutlich die Steifigkeit im Tretlagerbereich.

KNOW HOW

high modulus carbon monocoque

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Il s’agit du nom commercial de la fibre de carbone utilisée, produite par Mitsubishi. Cela signifie que cette fibre est en mesure de résister à des tractions de 46 tonnes par mm². Cette fibre a été choisie pour deux raisons: -elle apporte une plus grande rigidité au cadre, -elle permet une tenue du cadre dans le temps exceptionnelle et empêche d’en perdre les qualités dynamiques. Das ist der Name der von Mitsubishi hergestellten Carbonfaser, die aussagt, dass 46Tonnen pro mm2 an Druck ausgehalten werden können - das beste an der derzeitig existierenden Technologie für den Wilier-Rahmen.

Tout le cadre n’est pas fabriqué avec cette seule fibre de carbone. En effet, cela le rendrait beaucoup trop rigide pour le cycliste et engendrerait perte de rendement et de confort. Ainsi, sur chaque zone du cadre est étudié le mode de sollicitation durant l’effort du cycliste et en fonction de cela est déterminé quel est le type de fibre le plus adapté.Für den Bau des Rahmens werden ausgewählte Carbonfasermattena ausgewählt, wegen ihrer herausragenden Eigenschaften von Stabilität und gleichzeitig Leichtigkeit.

Il a été démontré, suite à des tests dans les galeries à vent, que l’application des lois de l’aérodynamique et de la mécanique des fluides, n’influe aucunement sur la rigidité du cadre.

Die aerodynamischen Erkenntnisse verschlechtern nicht die Steifigkeit des Rahmens. Die bestmögliche aerodynamische Performance geht ohne Einbußen der Steifigkeit einher.

Wilier Triestina a adapté et développé la technologie monocoque, de façon à rendre le cadre plus léger et plus performant, sans pour autant diminuer sa longévité.

Wilier Triestina hat eine neue Monocoque Technik entwickelt, die die bisherigen Schwachpunkte dieses Rahmenbaus ausmerzt.Zuverlässig wie nie, leichter und verlässlicher als jemals.

Outre le Wilier Frame Testing réalisé en interne durant la phase de production, Wilier Triestina a décidé de soumettre ses modèles aux tests les plus exigeants pour répondre aux dernières directives de la communauté européenne en matière de sécurité. Les cadres doivent passer les épreuves de l’organisme agréé avant la certification du CSI, organisme habilité à accorder la norme UNI EN 14781. Cette norme est la référence technique en termes de résistance, de durabilité et de sécurité exigées par la direction générale de sécurité des produits. Elle regroupe toutes les caractéristiques indispensables au cadre et à ses composants en termes de choc, de charge et de sollicitation.Neben den Wilier Rahmen Tests, die selbständig während der Produktion angewendet werden, hat sich Wilier Triestina entschieden die eigenen Modelle strengsten Tests zu unterstellen, um die neusten Sicherheitsstandards zu gewährleisten und die aktuellen Normen der EU zu erfüllen. Die Rahmen müssen die Prüfungen des renomierten CSI Labors bestehen, um das UNI EN 14781-Siegel (Bezeichnung) zu bekommen. Diese Normen bestätigen im Bezug auf Haltbarkeit (Widerstand), Dauerhaftigkeit und Sicherheit das die “Allgemeinen Sicherheitsrichtlinien der Produkte“ eingehalten sind. Es werden alle funktionellen Eigenschaften des Rahmens und dessen Komponenten mit Stoß- (impact) Belastungs- und Stresstests untersucht.

Au cours du projet concernant le cadre Superleggera, Wilier Triestina a développé une technologie monocoque d’ultime génération éliminant tous les points critiques. Le cadre est plus léger et performant, mais en même temps plus fiable.Bei der Planung des Superleggera hat Wilier Triestina eine Monocoque Technologie der letzten Generation entwickelt, welche alle kritischen Punkte eliminiert.Der Rahmen ist leichter und leistungseffizienter, zugleich total verlässlich.

Il s’agit de la fibre de carbone qui offre le plus haut degré de résistance à la torsion et à l’impact. C’est la fibre la plus “sophistiquée” utilisée pour la fabrication des cadres monocoques Wilier Triestina, et qui permet l’obtention de cadres de grande qualité, et de faible masse. Ist die Carbonfaser mit dem höchsten Grad an Torsions- und Schlagwiderstand. Es ist die höchstentwickelte Komponente bei der Herstellung des Monocoquevon Wilier Triestina (siehe Mod. Superleggera) mit exzellenten Werten auch beim Gewicht.

S U P E R L E G G E R A

C E N T O 1 F O R M O D E L

Il s’agissait d’un défi pour nous: produire un cadre Cento1 encore plus léger et plus performant. Est ainsi né le Superleggero, défini comme le modèle au top de notre gamme compétition. Esthétiquement identique au Cento1 traditionnel, le superleggero se différencie par l’utilisation d’un autre type de fibre de carbone: la 60Ton. D’autre part, l’empilage des différentes couches de carbone est différent, tout comme l’est le tissu de surface, qui présente l’intérêt d’absorber les vibrations et d’augmenter la résistance aux impacts.Aussi, l’insert en aluminium présent dans le boitier de pédalier a été modifié, de façon à diminuer sa masse. Son usinage est un véritable travail d’orfèvre.Les portées de roulements du jeu de direction ont été réalisées en carbone et non plus en aluminium, ce qui permet encore un gain de poids mais également une diminution de l’échauffement du au contact métal/métal entre portée en aluminium et roulement.Résultat final: gain de 130g par rapport à la version traditionnelle du Cento1.Mais la satisfaction nous vient du terrain. En effet, les coureurs professionnels de la Lampre NGC, utilisent ce cadre depuis le début de saison 2009 et les commentaires sont éloquents: tous évoquent un cadre à la réactivité exceptionnelle, sans aucune modification sur le guidage ou le confort.

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Für uns eine Herausforderung, ein Cento1 zu bauen, welches noch leichter und noch stabiler sein sollte. Dadurch entstand das Cento1 Superleggera. Das Beste für Wettkämpfe, das gesamte Jahr 2009 vom LAMPRE Profiteam getestet. 46Ton Fasern verstärkt in einigen Bereichen sogar mit 60Ton Fasern, bisher nirgends im Rahmenbau eingesetzt! Eine Innovation auch die neue Außenschicht gegen Schwingungen, die den Rahmen noch besser gegen Beschädigungen schützt. Um weiter Gewicht zu sparen wurden die Alu-Inserts am Steuerrohr durch Carbon-Inserts ersetzt und das Innenlagergehäuse ebenso weiter erleichtert. Die Suche nach Gewichtsersparnis hat auch vor der Lackierung nicht halt gemacht, mit neuen Materialien haben wir auch hier einige Gramm gefeilt. Insgesamt nochmals 130Gramm geringeres Gewicht bei gleichzeitig besseren Gesamtwerten und höchsten Sicherheiten!

MISURA H C/C L A H1 L1 A1SIZEXS 66 41 51,5 74°50’ 11 40,5 72°S 69 43 52,4 74° 50’ 11,5 40,5 72°M 72 45 53,8 74° 50’ 14,5 40,5 73°L 74 47 55,5 73° 50’ 15,9 40,5 73°XL 78 50 57 73° 19,4 40,5 73°XXL 81 53,5 58,5 73° 20 40,5 73° 50’

C E N T O 1 F O R M O D E L

C O U L E U R S / F A R B E N C A R B O N E - R O U G EK A R B O N - R O T

C A D R E / R A H M E N C A R B O N M O N O C O Q U E

P O I D S C A D R E / R A H M E N G E W I C H T 9 2 0 g .

F O U R C H E / G A B E L C U S T O M W I L I E R M O N O C O Q U E

P O I D S F O U R C H E / G A B E L G E W I C H T 3 6 0 g .

T A I L L E S / G R Ö S S E N X S - S - M - L - X L - X X L

C O L O R C A R B O N EK A R B O N

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S U P E R L E G G E R A

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L E G E R E T E E T R I G I D I T E A L ’ E T A T P U R / L E I C H T B A U U N D S I C H E R H E I T I N D E R R E I N S T E N F O R M

C O U L E U R S / F A R B E N C A R B O N E - R O U G EK A R B O N - R O T


P O I D S C A D R E / R A H M E N G E W I C H T 9 2 0 g .




C O L O R R O U G ER O T

C E N T O 1

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ART. AV513 ART. AV514ART AV51

W I L I E R T R I E S T I N A F O R M O D E L C E N T O 1

Aucun vélo n’était devenu un objet culte en si peu de temps. Elu vélo de l’année par la revue Le Cycle, preuve, si besoin en est, de la qualité de ce vélo.La géométrie du cadre, sa légèreté, son comportement sur le terrain ainsi que son esthétique sont les ingrédients essentiels de son succès auprès du public.

Cento1: Kein anderes Rad ist in so kurzer Zeit ein solches Kultobjekt geworden. Die französische Zeitschrift “Le Cycle” hat uns erneut zum RAD DES JAHRES gewählt.Die technischen Lösungen, die Ästhetik, die Genauigkeit sind die Zutaten, die es zum Kultobjekt machen und zu einem Dorn für die Mitbewerber.

l e p o i d s d e l a l e g e r e t e é g e w i c h t s r e d u z i e r u n g

S C H É M A D E C O M P A R A I S O N D E P R O D U I T P R O D U K T V E R G L E I C H

POIDS gr / GEWICHT G.

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CADRE GENERIQUERAHMEN

CADRE CENTO1RAHMEN CENTO1

INSERTION D’UN ELASTOMERE ANTI VIBRATIONSSUR LE CADRE CENTO1

ELASTOMER-VERSTÄRKUNG FÜR CENTO1ZUR REDUZIERUNG VON SCHWINGUNGEN.

INSERTION D’UN ELASTOMERE ANTI VIBRATIONREGULIER SUR LE CADRE CENTO1

ALLGEMEINE ELASTOMER-VERSTÄRKUNGZUR SCHWINGUNGSREDUZIERUNG FÜR CENTO1.

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C E N T O 1

W I L I E R T R I E S T I N A O F F I C I A L P A R T N E R T E A M L A M P R E N G C

e a s y d r i v e s y s t e m

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Cento1, le vélo qui a permis à Alessandro Ballan de devenir champion du monde 2008 à Varese. Ses principales qualités étant la rigidité et la légèreté grâce au boitier de pédalier intégré et élargi, le train arrière Ultra compact, les bases asymétriques ainsi que le tube de direction à la forme hybride.Aussi, le choix des matériaux, leur qualité ainsi que la façon de les utiliser vient compléter la réalisation de ce cadre Ultra Haut de gamme.

Cento1, das Rad welches Alessandro Ballan auf seinem Ritt zum Weltmeistertitel begleitet hat überzeugt auf der gesamten Linie: Unerreichte Werte an Stabilität, Lenkbarkeit und Leichtigkeit; das integrierte Lagergehäuse und die asymmetrischen Streben sorgen dafür, dass jedes Watt in Richtung Ziel gebracht wird.

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A L E S S A N D R O B A L L A N / W O R L D C H A M P I O N



C O U L E U R S / F A R B E N B L A N C - C A R B O N E - A R G E N T / B L A N C - L A M P R E - B L A N C / B L E U - R O U G EW E I ß - K A R B O N - S I L B E R / W E I ß - L A M P R E - W E I ß / B L A U - R O T


P O I D S C A D R E / R A H M E N G E W I C H T 1 0 5 0 g .




C O L O R B L A N CW E I ß

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T E C H N O L O G I E G A G N A N T E / S I E G R E I C H E T E C H N O L O G I E



C O L O R B L A N C / B L E U

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C O L O R A R G E N T / B L A N C

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D u r a A c e d e r a i l l e u r s

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D u r a A c e

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“ I C S ” i n s i d e

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“ S C S ” s a v e c a b l e s

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Il suffit d’effleurer un bouton et la chaine “glisse” sur le rapport désiré avec une précision millimétrique: c’est le Di2, groupe électronique révolutionnaire proposé par Shimano et pour lequel Wilier triestina a adapté son cadre Cento1. En l’absence de commandes mécaniques, l’ajustement du dérailleur avant est effectué automatiquement, en fonction de la position de la chaine. La batterie possède une durée de vie moyenne de 2000 heures. Tous les composants Di2 ont surpassé des tests tous plus extrêmes les uns que les autres et sont ainsi garantis par Shimano pour 3 ans. Lors d’un changement de vitesse, l’impulsion électronique est transmise au travers des câbles situés à l’intérieur du cadre. Grace à lCS (Inside cable System), ne sont plus nécessaires des gaines externes pour le dérailleur arrière, améliorant ainsi nettement l’esthétique mais aussi la fonctionnalité.

Die leichte Berührung einer kleinen Taste und die Kette wandert mit absoluter Präzision, dorthin wo sie soll. Die revolutionäre elektronische Dura Ace Gruppe findet in dem für sie speziell gefertigten Cento1 die beste aller Kombinationen. Der Rahmen der eine ästhetische Lösung der Innenverlegung aller Kabel vorsieht, erlaubt es dieser Gruppe, die mit einem Akku mit 2000 Stunden Lebensdauer ausgestattet ist, sich auf dem hohen Standard auszudrücken für die sie gebaut wurde. DAS ICS (Inside Cable System) ist nicht nur schön, es schützt zudem die Kabel und gibt aerodynamische Vorteile.

C E N T O 1

L’ I n s i d e C a b l e S y s t e m , t o u t e n a p p o r t a n t u n c h a n g e m e n t d e v i t e s s e m i c r o m é t r i q u e , o f f r e l ’ a v a n t a g e d ’ ê t r e e s t h é t i q u e . E n e f f e t , l e s f i l s t r a n s m e t t a n t l e s i m p u l s i o n s é l e c t r i q u e s s o n t i n t e r n e s a u t u b e d i a g o n a l .

I C S ( I n s i d e C a b l e S y s t e m ) v e r b e s s e r t Ä s t h e t i k u n d F u n k t i o n a l i t ä t d e r D I 2 , d e r e n K a b e l f ü r s A u g e u n s i c h t b a r w e r d e n .

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U n c o n c e n t r é d e t e c h n o l o g i e e t d ’ e s t h é t i q u eE i n K o n z e n t r a t v o n T e c h n o l o g i e u n d S t i l

IMPERIALE, AMI DU VENT L’Imperiale est le 1er jalon de l’évolution du style Wilier Triestina. Ce cadre carbone monocoque présente en effet une forme aérodynamique ultra travaillée, sans pour autant perdre le style que nous avons toujours voulu donner à nos cadres. L’aérodynamique, associée à la résistance et la légèreté, est aujourd’hui devenu un aspect prioritaire pour le public.Notre réponse s’appelle Imperiale, un vélo de route sur lequel chaque détail lié à ses formes, ses matériaux et épaisseurs, a été inspiré par tous les tests que nous effectuons depuis de nombreuses années sur nos vélos de contre la montre. L’expression “wind friendly” prend ainsi tout son sens puisqu’elle signifie: ami du vent.

IMPERIALE - FREUND DES WINDESDer IMPERIALE ist ein Meilenstein in der Evolution des Wilier-Stils. Dieser Carbon Rahmen zeigt die Integration der neuesten aerodynamischen Studien, ohne unsere bewährten Tugenden des Rahmenbaus zu verlassen. Aerodynamik, zusammen mit den grundsätzlichen Anforderungen der Stabilität und Zuverlässigkeit des Rahmens fällt immer mehr in den Anforderungskatalog der anspruchsvollen Rennradler. Unsere Antwort ist IMPERIALE (kaiserlich!), ein Strassen Rennrad dessen Formdetail sich aus den Studien unserer Zeitfahrräder ableiten. Die Definition WIND FRIENDLY - WIND FREUNDLICH besagt genau dieses: IMPERIALE freut sich auf den Wind!

I M P E R I A L E

U n s i g n e q u i n o u s c a r a c t é r i s eE i n Z e i c h e n , d a s u n su n t e r s c h e i d e t

L e v é r i t a b l e s t y l e W i l i e rD e r w a h r e S t i l v o n W i l i e r

U n v é r i t a b l e T e a m i t a l i e nE i n e c h t e s i t a l i e n i s c h e s T e a m

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L a S é c u r i t é a v a n t t o u t D i e S i c h e r h e i t s t e h t i m V o r d e r g r u n d

Les bicyclettes Wilier Triestina sont soumises à une série de tests durant tout le cycle de production.Les cadres, réalisés avec des matériaux particulièrement sélectionnés, pour entrer dans la chaîne de production, doivent passer l’essai de “stress à échantillon” qui certifie le respect des critères de construction. Dans l’usine de Rossano Veneto, avant de passer au montage, les cadres sont de nouveau testés au moyen d’une machine qui donne avec une précision micro millimétrique la résistance à la torsion. Cet équipement technologique, voulu par Wilier Triestina, assure une ultime garantie de ses propres produits. Par un système de pression élevée, il permet de mesurer la rigidité du cadre au niveau du tube de direction, de la boite de pédalier, des bases et haubans, de la fourche et de la structure en général. Cette ultime vérification permet de fournir au client une totale sûreté en respectant les paramètres de sécurité les plus sévères.La mesure électronique de la rigidité représente une aide importante au développement interne futur, elle est très utile pour vérifier la constance de la qualité de production, et permet de contrôler la personnalisation des cadres demandée par les cyclistes professionnels.

Die Velos von Wilier Triestina werden während des gesamten Produktionszyklus laufend Testsunterzogen. Die Rahmen werden alle nur mit ausgewählten Materialien erzeugt. Bevor sie in Produktion gehen, wird ein Muster auch auf Belastungsstress geprüft, um die Einhaltung der Konstruktionskriterien zu bestätigen. Die Rahmen werden weiters im Werk in Rossano Veneto, bevor die Endmontage beginnt, mit einer Mikromillimeter genauen Maschine auf Torsionsresi-stenz geprüft. Diese technische Ausrüstung wird von Wilier Triestina eingeführt, um eine zusätzliche Garantie für die Güte der Produkte zu haben. Die Maschine erzeugt Druck und bewegt Hebel und kann somit die Steifheit der Rahmen im Bereich Steuerlager, Tretlagerschachtel, hinterer Wagen, Kettenstrebe, der Gabel und im Rahmen als ganzes messen. Dieser zusätzliche Test bedeutet für den Kunden die absolute Gewissheit im Hinblick auf höchste Sicherheitsparameter.Die elektronische Messung der Steifheit bedeutet für die interne Planung einen wichtigen Schritt. Einerseits um die Gleichmäßigkeit der Produktion zu gewährleisten, andererseits um dieSonderanfertigungen für die Radprofis zu testen.

C e n t r e d e t e s t W i l i e rR a h m e n t e s t b e i W i l i e r

L’expérience nous a guidés, la volonté d’innover nous a donné l’énergie d’oser le changement. Imperiale est le résultat d’un projet mené avec beaucoup d’attention et de détermination, et développé à partir d’une base solide. Par la suite ont été réalisés de nombreux prototypes, ce jusqu’à l’obtention des caractéristiques désirées. Il en est de même pour ce qui concerne la finition du cadre, qui a nécessité d’innombrables tests et essais avant d’obtenir un résultat nous satisfaisant. Ainsi, ce projet aura occupé toute notre équipe d’ingénieurs et de techniciens, tous plus pointilleux les uns que les autres, de manière à vous offrir un produit ultra haut de gamme à la finition parfaite. Les tests mécaniques effectués sur notre cadre ainsi que les tests aérodynamiques effectués en galerie à vent, nous ont confirmé la qualité du travail réalisé et viennent récompenser tous les efforts effectués pour mener à bien ce projet, qui aura duré plus d’un an. Imperiale, un vélo de route dérivé du contre la montre est prêt à vous stupéfier.

Die Erfahrung hat uns geleitet, die Lust zur Innovation motiviert es zu wagen. IMPERIALE ist das Ergebnis eines langen Arbeitsprozesses. Begonnen mit der Idee ist das Projekt durch die Phasen der Projektion, Planung, Testen, Verbessern, erneut testen und verfeinern gegangen. Ein Ingenieurteam hat sich auch um die unscheinbaren kleinen Details gekümmert.Die endgültigen Stabilitäts- und Windkanaltests haben dem Imperiale das Gütesiegel gegeben - nach langer, langer Arbeit. IMPERIALE ist das Strassenrad mit Zeitfahrqualitäten - lasst Euch überraschen.

U N L O N G T R A V A I L D ’ E Q U I P E / T E A M W O R K

I M P E R I A L E

AERODYNAMIQUE COMME UN VELO DE CONTRE LA MONTRE Le cadre monocoque carbone Imperiale ne perd pas pour autant le style que nous avons toujours voulu donner à tous nos cadres. Sa particularité est due au fait qu’ont été soignées avec extrême attention ses lignes de façon à avoir une pénétration dans l’air optimale. Lors de la conception du cadre (qu’il s’agisse de son esthétique ou de la disposition des fibres de carbone), deux principes ont été scrupuleusement appliqués : réduire au minimum les surfaces frontales tout en maintenant une rigidité adaptée. Les nervures présentes sur les tubes, la fourche et le train arrière, outre à améliorer l’esthétique, augmentent encore le concept “wind friendly”. D’autre part, les nervures ont l’énorme avantage d’augmenter la rigidité, sans pour autant influencer le poids. Pour réaliser ce cadre, Wilier Triestina a également fait appel à John Cobb, l’expert de l’aérodynamique, mondialement reconnu pour son talent, et qui avait déjà collaboré avec nous pour la réalisation du cadre Tri-Crono. L’Imperiale reprend certains des concepts de base, qui ont contribué au succès du Cento1. La tige de selle intégrée constitue un élément unique avec le tube vertical qui va épouser le boitier de pédalier. Cette solution offre l’avantage de rendre le vélo plus stable et plus rigide.D’autre part, la forme du tube vertical pour permettre le passage de la roue arrière en augmente l’aérodynamique.Comme sur le Cento1, le boitier de pédalier est intégré et de dimension majorée. En revanche, le train arrière présente des bases symétriques.Il est ici constitué de deux éléments monocoques, qui viennent enrouler le nœud de selle, offrant une esthétique exceptionnelle et augmentant la rigidité du cadre ainsi que sa solidité. Les formes du boitier de pédalier ainsi que du train arrière ont été dessinées suite à de très précises études aérodynamiques. Les bases présentent une nervure sur leur partie inférieure, qui en plus de favoriser la pénétration dans l’air, améliorent la rigidité de cette zone du cadre, qui est par ailleurs d’une importance capitale dans le comportement du cadre. Le tube de direction est formé de façon à offrir une résistance à l’air la plus faible possible et est le point de rencontre des nervures de renforcement présentes sur le tube horizontal. La forme de la fourche présente aussi une continuité parfaite avec celle du tube de direction. Enfin, la forme du tube diagonal est inspirée de notre Cento crono, là aussi de façon à favoriser la pénétration dans l’air.

T U B E D E S E L L E I N T E G R E

I N T E G R I E R T E S S A T T E L R O H R

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AERODYNAMISCH WIE EIN ZEITFAHRRAD Der carbon Monocoque-Rahmen Imperiale unterscheidet sich nicht von den grundsätzlichen Wilier-Kategorien. Er hebt sich aber deutlich ab, durch den Aufwand den wir betrieben haben, um das Modell so aerodynamisch wie möglich zu machen und die frontalen Angriffsflächen zu reduzieren, bei Beibehaltung der maximalen Steifigkeit. Die Spoilerrippen der Rohre, der Gabel und des Hinterbaus verstärken diesen Effekt und geben dem Rahmen ein ästhetisches Extra.Um diesen Rahmen zu realisieren hat Wilier mit John Cobb, dem weltweit anerkannten Aerodynamik Experten zusammengearbeitet, der auch für das Tri-Crono verantwortlich zeigt.Imperiale übernimmt einige der Aspekte des cento1Crono wie das integrierte Sitzrohr, welches das Hinterrad einbaut und die Stabilität erhöht.Wie im cento1 ist das Innenlagergehäuse vergrößert. Der Hinterbau verstärkt mit der Umfassung des Sitzrohres seine Stabilität. Die Form des Innenlagergehäuses entsteht aufgrund aerodynamischer Studien: 2 Spoilerrippen unterstützen den Windfluss. Auch Gabel und Hinterbau zeigen Flügelformen, die diesen Effekt verbessern, sogar das Steuerrohr unterwirft sich diesem Konzept. Die gesamte Linienführung des Imperiale ist “windfreundlich”.

N E R V U R E S D E R E N F O R T

V E R S T Ä R K U N G S F O R M U N G E N

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MISURA H L A H1 L1 A1SIZES 70 51,5 76,5° 9,0 39 72,5°M 75 54,5 77° 11,0 39 72,5°L 80 57,5 78° 12,5 39 72,5°

C E N T O 1 C R O N O

W IL IER TR IEST INA OFF IC IAL PARTNER TEAM LAMPRE NGC

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Le rêve de chaque spécialiste du contre la montre ou triathlète s’appelle Cento1 Crono. Ce cadre monocoque est l’arme fatale pour défier le chronomètre. Ses lignes ont été conçues en tenant compte des minimes flux aérodynamiques, et avec l’objectif d’offrir à l’athlète la position la plus profilée possible. Il se différencie du modèle Tri-Crono de par sa tige de selle intégrée, ce dernier ayant été dessiné par l’ingénieur américain John Cobb dans la galerie à vent de Houston. Ce cadre a été choisi par l’équipe professionnelle Lampre Ngc, par le champion du monde espoir de contre la montre Adriano Malori et également par les triathlètes Kate Major et Chris McDonald. Immanquable de par son design agressif mais harmonieux, Tri-Crono reste une arme idéale pour qui souhaite défier le chronomètre. JOHN COBB Depuis plus de 20 ans John Cobb collabore avec les plus grands champions du cyclisme. Il est reconnu comme l’un des plus grands experts de l’aérodynamique et de la biomécanique et est possesseur de nombreux brevets. Lance Armstrong et Greg Lemond ont fait appel à sa science afin d’améliorer leur position sur le vélo. Il est actuellement consultant de centaines de cyclistes et triathlètes de très haut niveau, toujours dans le but d’améliorer leur position, aérodynamique et confort sur le vélo. Sa collaboration avec Wilier Triestina a débutée en 2007 à l’occasion de tests effectués par Damiano Cunego dans la galerie à vent de Houston.

CENTO1 CRONO, PRETS A DECOLLERCENTO1CRONO: FERTIG ZUM ABHEBEN Der Traum eines jeden Zeitfahrers und Triathleten heißt Cento1 Crono. Dieses Monocoque ist die geeignetste Waffe eines Athleten im Kampf gegen die Uhr. Seine Linien und Formen sind konzipiert, jeden minimalen Luftfluß zu beachten und dem Fahrer die günstigste Sitzposition zu geben, auf schnellen Abschnitten wie auch auf Langstrecken. Der Unterschied zum Tri-Crono ist die integrierte Sattelstütze. Dieses Modell hat der amerikanische Ing. John Cobb entworfen, im Windkanal von Houston. Diesen Rahmen hat das Profi Team Lampre Ngc ausgewählt, wie auch der U 23 Welmeister im Zeitfahren Adriano Malori und die Triathlon Asse Kate Major und Chris Mc Donald. Unverwechselbar in seinem agressiven aber harmonischem Design, bleibt Tri-Crono der Meilenstein unter den windschlüpfrigsten Velos überhaupt.John Cobb arbeitet seit über 20 Jahren an der Aerodynamik des Rennrades und ist der “Guru” dieser Spezialität. Unzählige Erfindungen, patente und unterstütze Athleten sind sein Eigen - Lance Armstrong und Greg Lemond haben seinen Rat gesucht. Seit 2007 arbeitet er auch mit Wilier, Lampre und Cunego zusammen.

T R I - C R O N O

MISURA H L A H1 L1 A1SIZES 55 51,5 76,5° 9,0 39 72,5°M 61 54,5 77° 11,0 39 72,5°L 68 57,5 78° 12,5 39 72,5°

Kate Major et Chris McDonald, tous deux australiens, sont deux triathlètes d’immense talent. Vainqueurs de nombreux Ironman dans le monde entier, ils donnent le meilleur d’eux-mêmes au cours de la partie en vélo et détiennent de nombreux records. Chris et Kate reconnaissent ainsi que les qualités du Tri-Crono les aident considérablement, surtout pour ce qui concerne le guidage dans les courbes et la nervosité au cours des ascensions. Le rendement sur les parties planes est absolument extraordinaire. Quant à l’esthétique, les lignes élégantes et travaillées du cadre représentent un autre élément qui permet de le distinguer des autres cadres.

DIE HERRIN DER ZEITKate Major und Chris Mc Donald, beide Australier, sind Ausnahmeathleten im Triathlon. Sie sind Gewinner von zahllosen Ironman auf der ganzen Welt, sie geben ihr Bestes auf der Radstrecke, halten verschiedene Streckenrekorde, sei es auf dem Rad, wie auch in der Gesamtwertung. Laut ihren eigenen Angaben ist bei ihren Performances die Brillianz des Tri-Crono in Kurven und aufwärts von großer Wichtigkeit. Die Leistung im Flachen schlichtweg formidabel. Was die Optik anbelangt - die eleganten und geschwungenen Linien sind eine Möglichkeit mehr, um sich von allen Gegnern zu unterscheiden.

LE SEIGNEUR DU CONTRE LA MONTRE

C O U L E U R S / F A R B E N B L A N C / B L E U - W E I ß / B L A U



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37MISURA H C/C L A H1 L1 A1SIZEXS 47 41,6 51,5 74°50’ 11 40,5 72°S 50 45,08 52,46 74° 50’ 11,5 40,5 72°M 53 47,04 53,8 74° 50’ 14,5 40,5 73°L 55 49,31 55,68 73° 50’ 16 40,5 73°XL 58 52,92 57 73° 19,5 40,5 73°XXL 61 55,45 58,5 73° 20 40,5 73° 50’

THE GEAR OF THE YEAR

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C O L O R A R G E N TS I L B E R

L’ Izoard est un modèle offrant des prestations de très haute facture, tout en ayant un prix très contenu. Cela a d’ailleurs été confirmé par l’obtention du très prisé prix de Gear of The Year outre Atlantique. En effet, de nombreux techniciens et cyclistes ont étudié et testé de nombreux vélos et le premier prix a été attribué à l’Izoard.

Das IZOARD ist vielleicht das Rad mit dem besten Preis-Leistungsverhältnis - das ist zumindest das Ergebnis des amerikanischen “Outside-Radmagazins”, welches dem Izoard den Titel “Gear of the Year” und somit den ersten Preis vergeben hat.

A T T A C A N T / A N T R I T T S T S A R K


I Z O A R D

MISURA H C/C L A H1 L1 A1SIZEXS 47 41,6 51,5 74°50’ 11 40,5 72°S 50 45,08 52,46 74° 50’ 11,5 40,5 72°M 53 47,04 53,8 74° 50’ 14,5 40,5 73°L 55 49,31 55,68 73° 50’ 16 40,5 73°XL 58 52,92 57 73° 19,5 40,5 73°XXL 61 55,45 58,5 73° 20 40,5 73° 50’







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I n d é m o d a b l e a v e c u n d e s i g n c l a s s i q u e e t r a f f i n é , i d é a l p o u r l e s c y c l o s p o r t i f sE i n k l a s s i s c h e s D e s i g n , e i n „ E v e r g r e e n “ f ü r d e n n i c h t w e t t k a m p f o r i e n t i e r t e n

S p o r t l e r

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MISURA H C/C L A H1 L1 A1SIZEXS 47 41,60 51,50 74°50’ 11,0 40,5 72°S 50 45,08 52,46 74° 50’ 11,5 40,5 72°M 53,0 47,04 53,80 74°50’ 14,5 40,5 73°

PINK POWER

C O U L E U R S / F A R B E N B L A N C / R O S E - W E I ß / R O S A



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T A I L L E S / G R Ö S S E N X S - S - M

Grâce et détermination, élégance et caractère. Avec le MIMOSA le carbone se décline au féminin. Pour les femmes qui n’aiment pas être à la traine.Grazilität (Anmut) und Entschlossenheit, Eleganz und Charakter. Mit Mimosa zeigt sich Karbon von seiner weiblichen Seite. Für jene Frauen, die nicht im Windschatten fahren wollen.

L A T R I E S T I N A

C O U L E U R S / F A R B E N N O I R A N O D I S É - B L A N C S C H W A R Z E L O X I E R T - W E I ß

C A D R E / R A H M E N A L U T R I P L E B U T T E D + C A R B O N




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MISURA H L A H1 L1 A1SIZEXS 43 49,5 75° 12,9 40,5 71°S 45 52,5 75° 13,2 40,5 71°M 48 54,5 74° 30’ 14,7 40,5 71° 30’L 50 55,5 74° 15,7 40,5 72°XL 52 57 73° 30’ 17,5 40,5 73° 30’XXL 54 58,5 73° 20,2 40,5 73° 30’XXXL 56 59,5 73° 21,5 40,5 73°

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MISURA H L A H1 L1 A1SIZEXS 43 49,5 75° 12,9 40,5 71°S 45 52,5 75° 13,2 40,5 71°M 48 54,5 74° 30’ 14,7 40,5 71° 30’L 50 55,5 74° 15,7 40,5 72°XL 52 57 73° 30’ 17,5 40,5 73° 30’XXL 54 58,5 73° 20,2 40,5 73° 30’

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WILIER TRIESTINA OLD STYLEC O U L E U R S / F A R B E N C U I V R E - V E R K U P F E R T

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Pour celui qui souhaite faire une virée dans l’histoire Wilier Triestina a crée le modèle “Gioiello Ramato”: cadre en acier avec raccords, géométrie classique et finition Vintage.“Gioiello Ramato” représente le retour très attendu de la couleur cuivre sur base chromée avec laquelle de nombreux champions ont réalisé des exploits légendaires.Ainsi, le vernis de ce cadre est la reproduction à l’identique du fameux “chrome Wilier”.

Für denjenigen, der in der zeit auch zurückradeln möchte hat Wilier ein eigenes Rad gebaut; “Gioiello Ramato”: ein gemuffter Stahlrahmen mit klassischer Geometrie und echten Oldtimer-Qualitäten. Im historischen Kupferten gehalten, welches die ehemals traditionelle Farbe des Hauses Wilier war: “Ramato Wilier”.

I L E T A I T U N E F O I S . . . / E S W A R E I N M A L …

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P a r f a i t e d e p a r s o n c o m p o r t e m e n t e t s o n c o n f o r t , l a g a m m e

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MISURA H L A H1 A1SIZES 40,6 56,2 73° 12,0 71°M 45,7 58 73° 13,0 71°L 50,8 59,9 73° 14,0 71°XL 55,8 61,9 73° 16,0 71°

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Le caractère agressif de ce modèle bi amorti sera parfaitement adapté à tous les cyclistes à la recherche de la performance ultime sur tous les types de terrains sableux, caillouteux, sans pour autant perdre ses qualités sur routes asphaltées. Munie d’une suspension ultra précise, réglable et blocable, l’Oropuro Full est parfaitement adapté au Cross Country et au marathon. Le train arrière a aussi été rendu plus solide grâce à l’insertion de pièces forgées.

DAS ALLROAD FÜR DEN ANSPRUCHSVOLLEN FAHRERDas aggressive Design ist für die Fahrer gedacht, die sich und ihrem Rad alles abverlangen. Mit ein- und abstellbarer Federung für jeden Untergrund. Egal ob Marathon, Cross Country oder jede andere Mission.

LA ALL ROAD POUR LES CYCLISTES LES PLUS EXIGEANT





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MISURA H L A H1 A1SIZEXS 36 55,5 73° 12,5 70,5°S 40 56,5 73° 13,5 70,5°M 44 57,5 73° 14,5 70,5°L 48 58,5 73° 15,5 70,5°XL 52 60,5 73° 17 71°

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Les tubes à triple épaisseur rendent l’Oropuro très nerveux, entre autre sur les terrains les plus difficiles.

SENSATIONS SENSATIONNELLES / KUPFERFINISHDie Rohre mit 3fach-Konifizierung machen das Rahmendreieck stabil und antrittstark bei jeder Belastung und Untergrund.

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MISURA H L A H1 A1SIZEXS 36 53,5 13,5 73° 70,5°S 40 54,5 14,5 73° 70,5°M 44 55,5 15,5 73° 70,5°L 48 57 16,5 73° 70,5°XL 52 58,5 18,0 73° 70,5°

MISURA H L A H1 A1SIZES 38 54,0 14,0 74° 70,5°M 43 56,0 15,0 73° 70,5°L 48 58,0 16,0 73° 70,5°XL 53 60,0 17,5 73° 70,5°

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A P P A R E L C O L L E C T I O N

Wilier Triestina et Castelli ont beaucoup en commun. Ces deux entreprises ont plus de cent ans d’expérience dans la fabrication de matériel dédié au vélo et partagent également la passion pour le design, la performance et l’innovation. De leur collaboration ne pouvait naitre qu’une collection “top class”: Wilier By Castelli.La maison de l’hallebarde et celle du scorpion proposent ainsi une ligne complète de vêtements cyclistes pour hommes et femmes, aussi bien estivale qu’hivernale, de course et de repos, réalisés avec des matériaux rigoureusement sélectionnés et une façon de les travailler très minutieuse. Nous avons sélectionné les plus beaux modèles Castelli et les avons fait personnaliser avec les logos et couleurs Wilier: le résultat est une collection qui ne pourra passer inaperçue, de même que ton nouveau vélo Wilier.

STIL UND FUNKTION Wilier und Castelli haben eines gemeinsam: Über 100 Jahre Erfahrung die Bedürfnisse des Radfahrers zufrieden zu stellen. Sie teilen Leidenschaft für herausragendes Design und Leistung sowie den Drang nach Innovation. Die Zusammenarbeit „musste“ eine Top-Produktlinie nach sich ziehen: Wilier by Castelli. Wilier bietet unter dem Zeichen des Castelli-Scorpions eine komplette Bekleidungslinie für Frau und Mann, Sommer wie Winter, für das Radfahren und danach mit hochwertigsten Materialien und Verarbeitung. Eine Kollektion die genau so wenig übersehen werden kann, wie Dein neues Wilier-Rad!

M a t e r i a u x e t f a b r i c a t i o n d e d e r n i e r e g e n e r a t i o n p o u r l an o u v e l l e c o l l e c t i o n “ t o p c l a s s ” W i l i e r p a r C a s t e l l i N e u e s t e V e r a r b e i t u n g u n d M a t e r i a l d e r n e u e n “ t o p c l a s s ”W i l i e r - K o l l e k t i o n , m a d e b y C a s t e l l i .

STYLE ET PERFORMANCE

FREE AERO RACELes deux tiers de la résistance à l’air sont dus au coureur cycliste, ainsi même ce qui peut paraitre insignifiant est important pour nous. Lors de tests en galerie à vent, nous avons observé que le maillot Aero Race permet d’économiser 10 watts quand la vitesse est supérieure à 40km/h. Cela se traduit par 40 secondes gagnées chaque heure par rapport à un maillot traditionnel. Ainsi, ou tu vas plus vite ou tu dépenses moins d’énergie: à toi le choix.

Zwei Drittel des Luftwiderstandes verursacht der Fahrer, somit kann hier der Gewinn von nur einer Sekunde sehr viel Abstand bedeuten. Im Windkanal, bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h (25mph) bewirkt das Aero Race Leibchen eine Ersparnis von 10 Watt. Das sind in einer Stunde 40 Sekunden Ersparnis im Verhältnis zu einem Standard- Leibchen. Also entweder du fährst schneller oder mit weniger Kraftaufwand - du hast die Wahl.

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FREE AERO RACEJERSEY

F A B R I C S : Ve loc i t y w i th P rosecco/mesh

S I Z E : S / M / L / XL / 2XL

C O L O RA R T. W L 5 8 no i r / s c hwarzA R T. W L 5 8 _ 2 b lanc -no i r / we iß -schwarz

> insertion d’un filet postérieur pour limiter la transpiration> zip antérieur de 35cm ykk avec camlock> élastique en silicone à la taille> giro+ sur les manches afin de diminuer l’épaisseur> aero fit

> netzeinsatz hinten zur besseren Schweissabfuhr> reissverschluss ykk mit Camlock 35 cm lang vorne> elastischer Bund mit Silikon> giro+ am Armabschluss, um die Stärke möglichst dünn zu halten> aero fit

FREE AERO RACEBIBSHORT

F A B R I C S :Ac t i on /Ener g ia /Br ea the+Prosecco

S I Z E : S / M / L / XL / 2XL

C O L O R no i r / s c hwarz

A R T. W L 5 9

> peau de chamois deux fois plus confortable pour de longues heures de selle> 3 tissus sans rivaux:1) tissu action micro très résistant pour la partie en contact avec la selle2) tissu énergie micro pour le buste, offrant un excellent maintien de la musculature3) tissu breathe micro avec traitement spécifique de la partie antérieure de façon à diminuer la transpiration,> les désormais connues bretelles free laissent le buste complètement libre, de manière à éviter de charger le corps> intérieur du cuissard sans coutures> élastiques de fin de cuissard giro++ comportant une couche unique de lycra> inserts réfléchissants

> Konforteinsatz x2 für lange Radtage> 3 Gewebe ohne Rivalen: 1) Action micro Gewebe, sehr widerstandsfähig im Bereich des Sattels2) Energia micro Gewebe an den Seiten und im oberen Rückenbereich bewirkt exzellenten Halt für die Muskeln3) Breathe micro Gewebe mit Prosecco Behandlung im Vorderteil zur besseren Transpiration.> Die mittlerweile bekannten Träger Free engen den Oberkörper nicht ein, auch um eine Überhitzung zu vermeiden> Beininnenseite ohne Nähte> Beinabschluss Giro++ geplant mit nur einer Schicht Lycra> Reflektierende Einsätze

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> poches postérieures en tissu stretch x-spand pour l’enfiler facilement et pour éviter l’abaissement des poches lorsqu’elles sont remplies> 2 inserts postérieurs réfléchissants

> rückwertige Stoffbahn in Stretch x- spand für perfektes Tragen sowie mehr Packmöglichkeit der zentralen Rückentasche > 2 reflektierende Einsätze, fahnenartig

STREPITOSOJERSEY

F A B R I C S : S t r a tus w i th P rosecco

S I Z E : S / M / L / XL / 2XL

C O L O RA R T. W L 4 3b lanc / r ouge/no i rwe iß / r o t / schwarz

ENIGMABIBSHORT

F A B R I C S :A f f i n i t y Lyc r a®

S I Z E : S / M / L / XL / 2XL

C O L O RA R T. W L 4 2no i r / r ouge/b lancschwarz / r o t /we iß

> tissus latéraux en tissu Energie> tissu breathe avec traitement spécifique pour limiter la transpiration> bretelles en filet

> seitenbahnen in Energia Gewebe> breathe Gewebe mit Prosecco behandlung für maximale Transpiration> träger in Netzgewebe

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PRESTOBIBSHORT


S I Z E : S / M / L / XL / 2XL

C O L O RA R T. W L 6 1no i r / schwarz

A R T. W L 6 1 _ 2r ouge/no i rr o t / schwarz

> ecritures Castelli sur les cotés> élastique du cuissard en silicone classique> bretelles et partie postérieure en filet afin de limiter la transpiration> inserts réfléchissants

> schriftzug Castelli in Siebdruck an den Seiten > klassischer Beinabschluss mit Gummizug silikoniert> träger und Rückenteil in Netzgewebe um die Transpiration zu verbessern> reflektierende Einsätze

> inserts en tissu x-spand pour l’enfiler facilement> zip ykk de 35cm> 3 poches postérieures> 2 inserts postérieurs réfléchissants

> einsätze in x-spand Gewebe für hohen Tragekonfort> ykk Zip 35 cm lang> 3 Rückentaschen> 2 reflektierende Einsätze in Fahnenform

CARICOJERSEY


S I Z E : S / M / L / XL / 2XL

C O L O RA R T. W L 4 4 no i r -b lanc / schwarz -we ißA R T. W L 4 4 _ 2 r ouge-b lanc / r o t -we iß

C O L . N O I R / B L A N C

S C H W A R Z / W E I ß

C O L . N O I R / S C H W A R Z

C O L . R O U G E - N O I R

R O T - S C H W A R Z

C O L . R O U G E / B L A N C

R O T / W E I ß

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C O L . B L E U

D U N K E L B L A U

> tissu softex à la douceur interne et externe exceptionnelle> marquage sur les épaules> zip invisible ykk de 25cm> vêtement adhérent> 2 inserts postérieurs réfléchissants

> softex Gewebe, extra flauschig, innen und aussen> auffallender Schriftzug auf den Schultern> ykk Zip 25cm lang, unsichtbar> anschmiegsames Tragen > 2 reflektierende Einsätze, Fahnenform

AUDREYJERSEY

F A B R I C S : A f f i n i t y Lyc r a®

S I Z E : XS / S / M / L / XL

C O L O RA R T. W L 4 6r ose / r osa

A R T. W L 4 6 _ 2b leu / dunke lb l au

VIZIO 2SHORT

F A B R I C S : Ac t i on

S I Z E : XS / S / M / L / XL

C O L O RA R T. W L 6 0no i r / s c hwarz

> tissu action micro parfait pour souvenir les muscles> inserts postérieurs en tissu breathe micro pour limiter la transpiration> coutures plates à 4 points> longueur de jambes de 18cm> élastique réalisé en giro++> inserts réfléchissants

> action micro Gewebe, hervorragende Stützung der Muskeln> rückwertige Einsätze in Breathe micro Gewebe zur besseren transpiration> 4-Nadel Flachnähte> beinlänge 18cm> beinabschluss mit Giro++> plisse-Einsatz an der Taille> reflektierende Einsätze

C O L . R O S E / R O S A

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> écritures Castelli réalisées au laser> manches ultra fine réalisées en tissu x-spand> insert postérieur en filet pour la ventilation Et une meilleure tenue sur le corps> zip invisible de 35cm ykk> 3 poches postérieures> 2 inserts postérieurs réfléchissants

> mit Laserschnitt erzeugte Castelli Logos> mit Stretch x- spand Gewebe produzierter Ärmelabschluss> netzeinsatz im Rücken für mehr Luft und besseren Sitz> unsichtbarer Reisverschluss von ykk, 35cm lang> 3 Rückentaschen> 2 reflektierende, fahnenartige Einsätze

PROLOGOJERSEY


S I Z E : S / M / L / XL / 2XL

C O L O RA R T. W L 3 6b lanc -no i r - r ougewe iß -schwarz - r o t

PROLOGOAu cours de l’été ’99, Castelli a inventé le concept de maillot simple, élégant mais non basique. Aujourd’hui, la collection Prologo représente au mieux cette idée. Simple mais non basique représente la vision de Castelli pour un maillot “solid”, e Prologo est le fer de lance de ce style; remplissant au mieux son devoir, en montrant toute la technologie du produit comme les poches en arc inversé pour éviter leur abaissement, ainsi que le tissu Stratus utilisé, rendant obsolète un maillot basique.

Im Sommer ‘99 hat Castelli das Konzept des einfachen Leibchens lanciert, elegant aber nicht zu einfältig. Die Kollektion Prologo kommt dieser Idee am Nächsten. Einfach aber nicht einfältig verkörpert sie die Vision von Castelli für ein Leibchen “solid”, Prologo interpretiert diesen Stil; bewältigt die Aufgabe mit tiefer Stimme, zeigt geistreiche Technologie wie die Taschen in umgekehrter Bogenform, um dem Absacken der Tasche selbst entgegenzuwirken und unser zweischichtiges Gewebe Stratus, welches als Grundausstattung obsolet ist.

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> zip de 35cm ykk> 3 poches postérieures> 2 inserts postérieurs réfléchissants

> 35cm Zip von ykk> 3 Rückentaschen> 2 reflektierende fahnenartige Einsätze

VINTAGEJERSEY

F A B R I C S : ProCoo l P lus w i th P rosecco

S I Z E : S / M / L / XL / 2XL

C O L O RA R T. W L 4 5r ouge-b lanc / r o t -we iß

VINTAGEBIBSHORT

F A B R I C SA f f i n i t y Lyc r a®

S I Z E : S / M / L / XL / 2XL

C O L O RA R T. W L 3 7no i r - r ouge / sc hwarz - r o t

> tissu plus épais, te maintient plus chaud mais sec> 3 poches postérieures> zip ykk

> dickeres Gewebe, hält dich wärmer und trocken> 3 Aussentaschen am Rücken > ykk Reisverschluss

> protection windstopper® antérieure et postérieure> zip ykk avec curseur camlock pour une ouverture facile> auteur du col majorée pour une meilleure protection du vent> 3 poches postérieures> extrêmement facile à enfiler et anatomique pour le confort sur le vélo

> windstopperschutz an der Vorder- und Hinterseite> ykk Zip mit Camlock Läufer für besseres Öffnen> erhöhter Kragen für besseren Windschutz> 3 Aussentaschen > sehr anschmiegsamer Tragekomfort beim Fahren

CORSA BIB TIGHT

F A B R I C S :T her mo f l ex

S I Z E :S / M / L / XL / 2XL


> tissu thermoflex plus chaud et élastique> logos imprimés à chaud

> thermoflex Gewebe: wärmer und elastischer> heißaufbügeln der Logos

CORSA LONG SLEEVEJERSEY

S I Z E : S / M / L / XL / 2XL


CORSA WSJACKET

F A B R I C S : Winds topper®

S I Z E : S / M / L / XL / 2XL


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TEAM LAMPRE

LAMPRE CAPA R T. L A 1 1

JERSEY

S I Z E : S / M / L / XL / 2XL

A R T. L A 0 1

BIBSHORT

S I Z E :

S / M / L / XL / 2XL

A R T. L A 0 6

GLOVE

S I Z E :

S / M / L / XL / 2XL

A R T. L A 0 2

> tissu léger Windstopper® Helium> ouverture avec zip pour ventilation antérieure et postérieure avec inserts réfléchissants> logos Castelli imprimés à chaud Filet à l’intérieur des manches> elastique réfléchissant autour des manches, pour une meilleure visibilité> col réalisé en Thermoflex

> leichtes Windstoppergewebe Helium> reissverschlussöffnungen zur Belüftung vorne und hinten mit reflektierenden Einsätzen> auffallend bedruckt mit Castelli Logo> netz an der Ärmelinnenseite> Um den Ärmel reflektierende Paspel und Rand um besser gesehen zu werden> umlegbarer Kragen in Thermoflex

FUSION JACKETJACKET

F A B R I C S : Winds topper He l i um

S I Z E : S / M / L / XL / 2XL


WILIERRACING CAPA R T. W L 1 7

MAGNIGLOVE


S I Z E :S / M / L /XL / 2XL

A R T. W L 4 1no i r - r ouge / sc hwarz - r o t

A R T. W L 4 1 _ 2b lanc -no i r / we iß -schwarz

DILUVIOGLOVE

F A B R I C S :Neopr ene

S I Z E : S - M / L - XL

A R T. W L 6 5no i r / s c hwarz

> matériau anti glissement sur la paume de la main> facile à ouvrir et fermer>inserts en éponges sur les doigts

> antirutschballen> leichtes Öffnen und Schliessen > schaumgummieinsatz am Daumen

> l’isolement par le néoprène maintient tes mains au chaud> paume anti glissement> pouce plus long pour empêcher le passage de l’eau et du vent

> die Neopren Isolierung hält deine Hände warm> antirutschballen > längerer Bund, das Wasser und den Wind abzuhalten

DILUVIO BOOTIESHOE COVERS

F A B R I C S : Neopr ene

S I Z E : S - M / L - XL / XXL

A R T. W L 6 6no i r / s c hwarz

BELGIAN BOOTIESHOE COVERS

F A B R I C S :Po lyp ropy lene

S I Z E :S - M / L - XL / XXL

A R T. W L 6 3no i r - r ouge / sc hwarz - r o t

A R T. W L 6 3 _ 2b lanc - r ouge / we iß - r o t

> tissu en néoprène de 3mm d’épaisseur> graphiques sérigraphiés> volume minimal>bandes réfléchissantes postérieures

> 3mm Neopren > siebdruckgrafik> kleinstes Volumen > an der Rückseite reflektierendes Band

> 100% polipropilene plus résistant, propre plus facilement> percé pour passage de la cale> longueur suffisante pour cacher la chaussette

> haltbarer durch 100% Polypropylen, leicht zu reinigen> Öffnung für Pedalplatten> Höhe um die Socken zu verdecken

WILIERSOCKS

F A B R I C S : Mer y l Sk inL i f e

S I Z E : S - M / L - XL / XXL

A R T. W L 3 8 no i r -b lanc / s c hwarz -we iß

A R T. W L 3 8 _ 2b lanc -no i r / we iß -schwarz

SQUADRA CAPBASEBALL CAPA R T. W L 6 8no i r / s c hwarz

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MECHANIC’S SWEATERWOOL SWEATER

F A B R I C S : 50% woo l / 50% ac r y l i c

S I Z E : S / M / L / XL / 2XL / 3XL

A R T. W L 6 4

HERITAGE BOMBER WILIERBOMBER JACKET

F A B R I C S : Ny lon

S I Z E : S / M / L / XL / 2XL / 3XL

A R T. W L 5 7

FELPA CLASSIC TRACKFELPA

F A B R I C S : Heavy we igh t co t ton

S I Z E : S / M / L / XL / 2XL / 3XL

A R T. W L 4 9

SQUADRA POLOPOLO

F A B R I C S : co t ton / l yc r a

S I Z E : S / M / L / XL / 2XL / 3XL

A R T. W L 6 7no i r / s c hwarz - r ouge / r o t

S H O E C O V E R S

S O C K S

S-M L-XL 2XLU N I S E X 3 6 - 4 2 4 3 - 4 5 4 6 - 4 8

S/M L/XL XXLU N I S E X 3 6 - 4 2 4 3 - 4 5 4 6 - 4 8

F A B R I C S

PROSECCOTraitement hydrophile qui permet à une goutte d’eau De se répandre sur une plus grande surface. Permettant une évaporation plus rapide.Lokale hydrophile Behandlung, welche bewirkt, dass sich die Wassertropfen auf einer größeren Fläche ausbreiten können, um schneller zu trocknen.

VELOCITY with ProseccoTissu aéré et léger endossé facilement. Adhérent et avec un revêtement lisse pour diminuer. La résistance à l’air.Leichtes und schweissleitendes Gewebe, sehr anschmiegsam, mit einer glatten Oberfläche für weniger Luftwiderstand.

STRATUS with ProseccoTissu aéré et léger endossé facilement. Adhérent et avec un revêtement lisse pour diminuer. La résistance à l’air.Leichtes und schweissleitendes Gewebe, sehr anschmiegsam, mit einer glatten Oberfläche mit weniger Luftwiderstand.

X-SPAND with Prosecco Tissu confortable avec un faible contenu de lycra. Et une base en polyester. Utilisé sur les maillots pour son. Excellente élasticité et très respirable.Komfortables Gewebe auf Polyesterbasis mit kleinem Anteil von Lycra. Wird wegen seiner exzellenten Elastizität und Schweissabfuhr für Trikots verwendet.

PROSECCO STRADACe nouveau tissu représente sans aucun doute. Une innovation par rapport aux tissus classiques pour maillots. Totalement adhérent et anti transpiration. Endossé très facilement de par sa souplesse.Dieses neue Gewebe ist sicher eine Neuheit im Verhältnis zum klassischen Trikotstoff. Total anliegend mit einer nie gesehenen Schweissabführung, bietet es auch noch hohen Tragekomfort.

SOFTLEXTissu souple avec une adhérence optimale, offrant un extraordinaire. Contrôle de la transpiration. Utilisable aussi bien pour activité. A l’intérieur qu’à l’extérieur.Weiches enganliegendes Gewebe, hält den Schweiss unter Kontrolle. Für Aktivitäten In- und Outdoor.

BREATHE-MICRO with PROSECCOTissu LycraPower® avec traitement Prosecco. Permet une meilleure ventilation, facilitant l’évaporation. De la transpiration vers l’extérieur. Lycra Power Gewebe mit Proseccobehandlung. Erlaubt mehr Belüftung bei gleichzeitiger schnellerer Abfuhr des Schweisses nach Außen.

ENERGIA-MICRO with PROSECCOTissu LycraPower® doté d’une élasticité extraordinaire. Maintient les muscles sans les comprimer. Augmentant les performances, et présentant aussi un revêtement. Externe facilitant la pénétration dans l’air.Lycra Power Gewebe mit besonderer Eigenheit von Elastizität und Dynamik. Stützt die Muskelstränge ohne zu drücken, erhöht die Performance, für bessere Aerodynamik sorgt die Rippoberfläche.

ACTION-MICRO with PROSECCOUne microfibre particulière de 210grammes composée de 80% de nylon et 20% de lycra®. Offre un confort. Optimal, ainsi qu’une protection au niveau des zones. De frottement avec la peau.Eine 210 Gramm wiegende Mikrofaser, bestehend aus 80% Nylon und 20% Lycra, komfortabel im Kontakt mit der Haut, gleichzeitig auch guter Schutz bei den Stellen erhöhter Reibung.

AFFINITY LYCRA190 grammes d’excellente élasticité et une finition. Lisse et semi opaque.190 Gramm für exzellente Elastizität und ein glattes halbmattes Finish.

WINDSTOPPER® HELIUMCe tissu ultra léger, imperméable au vent, Repliable et d’un volume minimum. La membrane respirable Windstopper®. Permet au corps de rester sec y compris lors.D’intenses périodes d’activité physique.Dieses winddichte und wasserabweisende Gewebe ist voll zerknitterbar und braucht sehr wenig Platz. Die diffusionsoffene Membrane Windstopper erlaubt es dem Körper, auch bei grosser Anstrengung trocken zu bleiben.

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P A D S

M E N ( U N I S E X )

W O M E N

S I Z E

S M L XL 2XL 3XLC H E S T 9 2 9 6 1 0 0 1 0 5 1 1 0 1 1 5

W A I S T 8 0 8 4 8 8 9 3 9 8 1 0 3

H I P S 9 6 1 0 0 1 0 4 1 0 9 1 1 4 1 1 9

XS S M L XLC H E S T 7 9 8 4 8 9 9 4 9 9

W A I S T 6 3 6 8 7 3 7 8 8 3

H I P S 8 7 9 2 9 7 1 0 2 1 0 7

Progetto X2La révolutionnaire peau de chamois (Projet X2) doit répondre à deux attentes : « caresser » votre peau, et protéger, amortir, la zone en contact avec la selle. Nous avons ainsi crée deux composants bien distincts l’un de l’autre, chacun « s’occupant » de ce pour lequel il a été choisi. SKIN CARE LAYER est une couche souple, élastique, sans coutures, en contact avec ta peau, et dont le but est d’empêcher tout type d’échauffement ou frottement. Il est réalisé de façon aux formes de ton corps et de ta selle, sans création de plis du tissu. CUSHIONNING LAYER, la juste épaisseur aux endroits nécessaires. Les bords de la peau de chamois sont très fins, l’épaisseur augmentant ensuite graduellement pour atteindre le maximum sur la zone ou les os sont en contact avec la selle. Le rembourrage de la peau de chamois est réalisé avec un tissu perforé et confortable, offrant un confort optimum sur la zone sensible du périnée.Der revolutionäre Radhoseneinsatz”Progetto X 2” muss 2 Sachen machen: ihre Haut liebkosen, ihren Po dämpfend zu schützen. Wir haben deswegen 2 komplett unterschiedliche Komponenten geschaffen, jeder der Beiden führt seine ihm zugedachte Aufgabe durch, ohne Kompromisse. SKIN CARE LAYER ist die erste Schicht, weich, elastisch, ohne Nähte, antibakteriell, im Kontakt mit deiner Haut, hat nur die Aufgabe jedwede Abreibung zu verhindern. Progetto X2 wurde entwickelt, sich deinem Körper und dem Sattel anzupassen, ohne dass sich im Gewebe Falten bilden. Cushioning Layer, die richtige Polsterung am richtigen Punkt. Die Ränder des Einsatzes sind dünn, er wird dann stetig stärker, bis zur maximalen Dicke am Ischiasbein, wo du draufsitzt. Zusätzlich wurde im Bereich des Ischiasbeins und der Perinealzone eine perforierte, komfortable Viskosepolsterung angebracht, um in diesen hoch sensiblen Zonen maximalen Schutz zu erreichen.

KISS3La peau de chamois KISS3 a pour objectifs l’intégration d’un maximum de caractéristiques fonctionnelles et de confort, tout comme la peau X2, mais à un prix plus abordable. PREND SOIN DE TA PEAU, SANS COUTURES. Nous avons mis au point un procédé permettant l’élimination des coutures sur les zones généralement soumises à frottements et échauffements. Le tissu est souple en surface, alors que l’intérieur est constitué d’une mousse de 4mm d’épaisseur, offrant un confort optimal. Il n’est pas nécessaire d’utiliser de crème avec cette peau de chamois. EPAISSEUR VARIABLE- Nous utilisons une infinité de mousses haute densité dans notre peau de chamois, de manière à garantir la souplesse nécessaire là ou il le faut, mais en en mettant moins au niveau du périnée, afin d’éviter tout échauffement ou irritation.Les bords sont plus fins afin d’éviter tout frottement. Enfin, toutes les variations d’épaisseur sont graduelles afin d’éviter tout inconfort.Der Hoseneinsatz Kiss 3 zielt darauf ab, möglichst viele charakteristische Funktionen und größtmöglichen Komfort zu verkörpern, ganz nach Manier des Einsatzes Progetto X2, Top unserer Produktpalette, jedoch zu einem zugänglicherem Preis. Hautschutz, ohne Nähte - Wir haben eine Möglichkeit entwickelt, die Nähte auf der Innenseite mit einer anatomischen Form komplett zu eliminieren, um Zonen von Reibung und Wundsitzen zu vermeiden. Die erste flauschige Schicht ist mit 4mm weichem Schaumstoff gefüttert, für zusätzlichen Komfort. Mit diesem Einsatz ist das Verwenden von speziellen Cremes nicht nötig.GLEITENDE VARIABLE STÄRKE der Dämmung - Wir benützen eine Vielfalt an Formen von Schaumstoff hoher Dichte im Dämpfungsbereich, um den richtigen Halt zu haben, wo es braucht. Auch soll z.B. in der perinealen Zone nicht zu viel Halt sein, da zu viel Polsterung Schmerzen und Irritationen hervorrufen kann. Die Ränder sind dünner und deswegen weicher, um Reibungen und Wundsitzen zu vermeiden. Alle variablen Polsterungsstärken sind gleitend, damit es am Einsatz nicht auffällt.

SADDLEBAG SOFT 350F A B R I C S : Po lyes te r 600

A R T. S B 0 5 7 0 4 0 5 0 6 W L

TUBO BAGF A B R I C S : Po lyes te r 600

A R T. B G 0 1 7 0 1 0 5 1 5 W L

SADDLEBAG“COMPACT 430”F A B R I C S : Po lyes te r 600

A R T. S B 0 5 6 0 4 0 7 0 5 W L

SADDLEBAG “PHANTOM 230”F A B R I C S : Po lyes te r 600

A R T. S B 0 9 2 0 4 0 7 0 5 W L

SADDLEBAG “VORTEX 480”F A B R I C S : Po lyes te r 600

A R T. S B 0 7 9 0 4 0 7 0 5 W L

SPORT POCKETPROTECTORF A B R I C S : Ny lon 210 r es ina to

A R T. T P 0 1 5 0 1 0 5 2 5 W L

WILIER - SCI CON: PLUS DE PROTECTION ET MOINS D’ENCONMBREMENTPour offrir un service plus complet à ses clients, Wilier Triestina a initié une nouvelle collaboration technique. De la synergie avec Sci Con, entreprise leader de la production de sacs, bourses et autres accessoires pour le cyclisme, est née une ligne complète de “bagages cyclistes” : tous permettant le transport du matériel aussi bien pour le coursier que pour le cyclotouriste, avec la plus grande attention accordée à la protection du contenu, ainsi qu’à la diminution du volume, et ainsi à l’amélioration de la praticité.

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BIKE DEFENDERF A B R I C S : Lyc r a

A R T. T P 0 1 1 0 0 0 5 0 8 W L

REAR BIKE COVERF A B R I C S : Lyc r a

A R T. T P 0 3 0 0 0 0 5 0 9 W L

WILIER - SCI CON: Mehr Schutz und weniger PlatzbedarfUm ihren Kunden noch besseren Service anzubieten, hat Wilier Triestina eine neue Zusammenarbeit begonnen, mit Gewicht auf Qualität. Durch die Synergie mit SCI CON, ein führendes Unternemen in der Produktion von Radtaschen und -Zubehör, ist eine komplette Produktlinie von “Cycling bags” entstanden: alle nötigen Behälter zum Transport von Material für den Wettkämpfer und den Radreisenden, mit besonderer Rücksicht auf den Schutz des Inhaltes, minimalen Platzbedarf und hohe Funktionalität.

AEROCOMFORT PLUS BIKE CASEF A B R I C S : Ny lon 840 padded

A R T. T P 0 5 3 0 0 0 5 1 3 W L

S-TRAVEL - UPRIGHT TROLLEY 20’ - SMALLF A B R I C S :Po lyes te r 840 D PU doub le -coa ted

A R T. S T 0 2 0 0 0 0 5 2 2 W L

S-TRAVEL - UPRIGHT TROLLEY 24’ - BIGF A B R I C S :Po lyes te r 840 D PU doub le -coa ted

A R T. S T 0 2 4 0 0 0 5 2 2 W L

S-TECH COMPACTDUFFEL/BACKPACKF A B R I C S :Po lyes te r 600 D PU coa ted

A R T. B S 0 7 6 9 0 0 5 2 2

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S-TECHPERFORMANCE/BACKPACKF A B R I C S :Po lyes te r 600 D PU coa ted

A R T. B S 0 8 1 4 5 0 5 2 2

S-TECH SPORTBAGBACKPACK

F A B R I C S :Po lyes te r 600 D PU coa ted

A R T. B S 0 8 1 4 6 0 5 2 2

S-TECH EXTENDABLETROLLEY / BACKPACKF A B R I C S :Po lyes te r 600 D PU coa ted

A R T. B S 0 9 5 1 5 0 5 2 2

S-TECH BUSINESSCASE / BACKPACKF A B R I C S :Po lyes te r 600 D PU coa ted

A R T. B S 0 8 1 3 9 0 5 2 2

BOTTLE TACXTEAM LAMPREA R T. T 5 6 5 9 . 0 8

CONF. NASTRO MANUBRIO CONF. NASTRO MANUBRIO CORK RIBBONA R T. W L 1 9

BORRACCIA TACXWILIERA R T. T B 5 6 0 2

CONF. NASTRO MANUBRIO AIRA R T. W L 2 3

CENTO1 PLASMA INTEGRATEDHANDLEBARA R T. 1 8 5 - 0 7 4 3 G

CENTO1 PLASMA INTEGRATEDHANDLEBARA R T. 1 8 5 - 0 7 4 3 G 9

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C O L O Rrouge / r o t

C O L O Rblanc / we iß

AustraliaDE GRANDI CYCLE & SPORT419 Moorabool St. - Geelong, VIC. 3220phone (+61) 3 5221 5099 - e-mail: [email protected]

AustriaEDY SCHRERER Dominikanergasse, 20 - 8047 Grazphone (+43) 660 4739600 - e-mail: [email protected]

BeneluxVELTEC BENELUX J.F. Kennedylaan 83 - 5555 XM Valkenswaard (The Netherlands)phone (+31) 40 2013030 - fax (+31) 40 2045630e-mail: [email protected] - www.veltec.com

BrasilWILIER [email protected]

CanadaPARTONE INTERNATIONAL1702-751 Fairfield Road - V8W 4A4 Victoria, BC.phone (+1) 250 592 4909 - fax (+1) 250 592 4936e-mail: [email protected] - www.cooleurostuff.com

ChinaG.R. BIKE SHANGHAI TRADING CO., Ltd 2nd Floor, Room 202, Building 11 - Lane 299, Bisheng Road - 201204 Shanghai phone (+86) 021 50277681 - e-mail: [email protected]

ColombiaCICLO CROSS Calle 13#16-63 - Bogota phone (+57) 13428865 - fax (+57) 14808643 [email protected] - www.ciclocross.com.co

DenmarkBIKEBUSTER Bakkedraget 27 Gevninge - 4000 Roskilde phone (+45) 32 712668 - fax (+45) 46 401803 - e-mail: [email protected]

España (Cantabria,Asturias,Galicia,Castilla y Leon,Extremadura,Canarias, Baléares): JUAN CARLOS ROZAS SALGADOphone (+34) 659 024478 - fax (+34) 987 429519e-mail: [email protected](Madrid,Toledo,Ciudad Real,Cuenca,Guadalajara,Albacete,Teruel):PABLO AGUADO phone (+34) 609 294081 - e-mail: [email protected](Catalunya, Comunidad Valenciana, Aragon): ANDRE JOSEPH VEGASphone (+34) 615 963464 - fax (+34) 977 244577e.mail: [email protected](Andalucia, Ceuta, Melilla, Gibraltar, Murcia)SEBASTIAN COLLADO AMAROphone (+34) 667 400920 - fax (+34) 958 774130e-mail: [email protected](Pais Vasco): JUAN ANTONIO LETEphone (+34) 630 712108 - e.mail: [email protected]

EstoniaDENARO TEAM Sutiste Tee 15-12 - 13149 Tallinn phone (+372) 6673719 - fax (+372) 6779051e-mail: [email protected] - www.e-bike.ee

FinlandOY MYSPORTS Pitkäkatu, 40 - 65100 Vaasaphone (+358) 63 575600 - fax. (+358) 6 3575601 - e-mail: [email protected]

France(est): RENÉ MARCHETTIAvenue Pasteur, 41 - F-84270 Vedenemobile (+33) 61 4475817 - e-mail: [email protected](ouest): GUY MARCHAL14, Rue du Dr. Delherm, Domaine des Coteaux - 31320 Castanet Tolosan mobile (+33) 608 241497 - fax (+33) 56 1076465e-mail: [email protected]

Germany(8+9): RALF SCHÜSSLER Sigmund Freud Strasse, 9 - 91154 Rothphone (+49) 171 4063495 - fax(+49) 9171 88933e-mail: [email protected](7): PETER SCHMIDTKöchlinstrasse, 8 - 79539 Lörrachmobile (+49) 171 1262725 - fax (+49) 7621 9159730e-mail: [email protected](34/35/36/37 + 5 + 6): ANDREAS HEINZKarl Kellner-Ring 41 - 35576 Wetzlar phone (+49) 171 6245510 - e-mail: [email protected]

GreeceWORLDOFBIKE KONSTANTOPOULOS 75-77 Ganoyianni Str. - 15773 Zografos phone (+30) 210 7488692 - fax (+30) 210 7779954e-mail: [email protected]

HungaryBIONDO BIKE Via Semsey 17 - 1143 Budapest phone (+36) 414 0430 - fax (+36) 414 0431 - e-mail: [email protected]

JapanHATTORI INDUSTRIAL CO.LTD 5-2-10 Oimazatominami - 537-0013 Higashinari-Ku, Osaka phone (+81) 669 813965 - fax(+81) 669 815947e-mail: [email protected]

Kazakhstan SOLE TRADER KRUPYAKOVGENNADIYKablukov Str. 131, Apartment 24 - Almaty phone (+7) 7272 934270 - fax (+7) 7772 367606e-mail: [email protected]

KoreaCEPHAS CORPORATION507 Mega Center 190-1 Sangdaewon-DongJungwon-Gu, Seongnam-Si, Gyeonggi-Do, Korea 461-120phone (+82) 31 7760360 - fax (+82) 31 7760354e-mail: [email protected]

MalaysiaB&A CYCLING TRADING No.34, Jalan Tun Mohammad Fuad - Taman Tun Dr. Ismail - 60000 Kuala Lumpur phone (+603) 7727 5173 - fax (+603) 7726 4937e-mail: [email protected]

New Zealand DE GRANDI CYCLE & SPORT NZ Ltd.19 Nuttall Drive, Hillsborough - 8002 Christchurch phone (+64) 3389 1205 - fax (+64) 3389 1206 - e-mail: [email protected]

NorweyNORBIKE A/SP.O Box 493 - 1701 Sarpsborgphone (+47) 69 100570 - fax (+47) 69 166252 e-mail: [email protected] - www.norbike.no

Poland CHRZANOWSKISPORT Ul. Nowa, 5/3 - 58-200 Dzierzoniow phone (+48) 501 691214 - e-mail: [email protected]

RussiaVELOMARKET Cska39, Leningradsky Prospect - 125167 Moscowphone/fax (+7) 952 132938- e-mail: [email protected]

Singapore BIKEDOM PTE Ltd. - PASSIONE BICYCLES440 Pasir Panjang Road - 118782 Singapore phone (+65) 6778 2131 - e-mail: [email protected] VENTURES 705 Sims Drive 01-16 Shun Li - 387384 Industrial Complex, Singaporephone (+65) 6354 3030 - fax (+65) 6354 3020e-mail: [email protected]

Slovakia MOTOTRADE RACING Lenardova, 8 - 85101 Bratislavaphone (+421) 254792473 - e-mail: [email protected]

SlovenjaA2U Poslovna cona A 53, 4208 Šenčurphone (+386) 42 559167 - fax (+386) 425 59169 - e-mail: [email protected] SPORT Kugonic Dejan Kidriceva Cesta, 2B - 3320 Velenje phone (+386) 38 983070 - fax (+386) 38 983077 - e-mail: [email protected]

South AfricaSINCO SPORT1, Cardiff Arms-Inanda Road -1715 Johannesburgphone (+27) 083 261 2398 - e-mail: [email protected] - www.wilier.co.za

SwedenCYKELMAGNETEN I FALKENBERG Nygatan, 64 - 31131 Falkenberg, phone (+46) 34 681610 - fax (+46) 34 684411e-mail: [email protected]

TaiwanLEE DUO TRADING CO., Ltd.1Fl, No. 107, Yung Heng Rd, Yungho City 234 - Taipei Hsien, phone (+886) 2-2231-0599 - fax (+886) 2-2231-4683e.mail: [email protected]

United KingdomATB SALES Whitworth Road - TN37 7PZ St. Leonards on Sea, East Sussex phone (+44) 1424 753566 - fax (+44) 1424 751415e-mail: [email protected]

United StatesWILIER TRIESTINA USA Atlanta, GA. - United States - phone (+1) 888 8497779 - fax (+1) 267 2954202e-mail: [email protected] - www.wilier-usa.com Central America: EuroBikes18 Calle 17-64 int.10 “A” zona 12 - 01012 Guatemala Cityphone (+502) 55801209 - fax. (+502) 23291609e-mail: [email protected]

Italia(Piemonte, Liguria): LORENZO GALIMBERTI Via Astesani, 20/A - 20161 Milanotel. 335 8178672 - e-mail: [email protected](Lombardia): DANIELE MARTAVia Colombo, 29 - 26019 Vailate (CR)tel. 335 6663948 - e-mail: [email protected] (Triveneto): ROBERTO DISSEGNA Via Papa Giovanni XXIII - 36022 Cassola (VI)tel. 393 9418370 - e-mail: [email protected](Emilia R.,Marche): GABRIELE SAETTI Via Modena-Carpi, 420 - 41019 Soliera (MO) tel. 328 7191206 - e-mail: [email protected](Toscana): DOMENICO CONTE Via della Solidarietà, 18 - 59100 Pratotel. 333 1258424 - e-mail: [email protected](Lazio, Umbria, Abruzzo): FREE WAY Via G.Pope,41 - 00155 RomaFilippo Piersanti: [email protected] - tel. 348 2655323Roberto Capomaggi: [email protected] - tel. 348 6513270(Campania): GIANNI TINOVia Cavour, 18 - 81051 Pietramelara (CE)tel. 339 877.34.06 - e-mail: [email protected](Puglia, Molise, Basilicata): ROCCO VALERIOVico Corsignano, 10 - 70054 Giovinazzo(BA)tel. 393 9387766 - e.mail: [email protected] (Calabria, Sicilia): GIORLANDO LEONARDOContrada Ciachea -S.S. 113 EST, 17 - 90044 Carini (PA)tel. 335 8791986 - e.mail: [email protected] (Sardegna): GIANFRANCO SERRAVia Nuoro - 09099 Uras(OR)tel. 348 3393215 - e-mail: [email protected]

T E C H N I C A L S E R V I C EMattia Piotto ser [email protected] - tel. +39 0424 540442 C U S T O M E R S E R V I C EItalia: Patrizia Zoccolo [email protected] - tel. +39 0424 540442 / Germania: Sofia De Bortoli [email protected] - tel. +39 0424 540442 / Francia: Gregory Girard [email protected] - tel. +39 0424 540442Spagna: Monica Marcon [email protected] - tel. +39 0424 548407 - Filippo Tessarolo [email protected] - tel. +39 0424 548407

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