Vecchia MilanoVecchia Milano/Nuova Milano Passato e presente

Via Laghetto dal 1629 ha questo toponimo perché per

quasi 500 anni l’area ha accolto le acque del Naviglio

fino a formare un vero e proprio porticciolo, destinato

– com’è ovvio – alla movimentazione di merce di

vario genere. Dopo 469 anni questo breve tratto di via

tornò ad essere “asciutta”.

Anche se non si potrà mai più rivedere via

Laghetto come mostra la fotografia qui a

lato riportata, consiglio a tutti una bella

passeggiata per queste vie del centro così

ricche di storia e troppo spesso percorse

senza nemmeno accorgesene.

Via Laghetto

La fontana venne costruita nel 1936 in occasione

di una visita di Mussolini a Milano. Posizionata

nello spazio tra largo Cairoli ed il Castello

Sforzesco.

La Fontana di Piazza Castello

Nel 2000 la fontana è stata ricostruita

Naviglio Grande

Il Naviglio Grande è un canale completamente

artificiale derivato dal fiume Ticino, presso Torna

Vento, una località nel Comune di Lonate Pozzolo (oggi

in provincia di Varese) e termina, dopo un percorso di

circa 50 chilometri con un dislivello di 33 metri, nelle

acque della darsena di Porta Ticinese in Milano.

Via San Marco

Il Naviglio scomparso alla fine di Via San

Marco. In questo angolo di Milano, dove si

fondono architetture liberty e nuovissimi

grattacieli, potrete notare i resti di un fossato,

ora trasformato in un delizioso giardino segreto

sotto il livello stradale. Proseguendo lungo via

San Marco, subito dopo la storica sede del

Corriere della Sera, si apre uno slargo, che

corrisponde a quello che un tempo

veniva chiamato El Tombon de San Marc: una

darsena che serviva da porto fluviale, famosa

anche come meta di numerosi suicidi.

Darsena

Oggi il suo ritorno sarebbe un bel regalo

alla città non solo dal punto di vista

storico, ma soprattutto culturale. I Navigli

e la Darsena non sono posti dove piazzare

negozi e pubblicità grazie alle piattaforme

galleggianti, ma uno dei luoghi che

incarnano l’anima di Milano.

Qualche anno dopo la metà del XIII secolo, quando il

Naviglio Grande raggiunse la città di Milano partendo

da Torna Vento e passando per Abbiategrasso e

Gaggiano, si ha notizia di un laghetto nei pressi di

Sant’Eustorgio. Col passare degli anni e, soprattutto con

l’inizio dei lavori di costruzione del Duomo nel 1386, i

Navigli e la Darsena diventano un elemento chiave per

lo sviluppo della navigazione interna alla città.

Il completamento delle vie d’acqua che dal nord-est

permettevano di percorrere tutta Milano fino a sud-

ovest.

Via Senato

L’immagine mostra una via Senato molto diversa da

quella attuale. Si tratta ovviamente del naviglio e del

palazzo del Senato. Via Senato (una strada

relativamente corta che misura appena 350 metri di

lunghezza) collega l’incrocio tra via San Damiano e

corso Venezia con piazza Cavour. Un tratto della Cerchia Interna che scorreva tra via

Fatebenefratelli e via San Damiano. Un tratto

chiuso e coperto tra la fine degli anni ’20 e l’inizio

degli anni ’30 per motivi principalmente igienici

ma anche di viabilità, che già (purtroppo)

cominciava a farsi sentire.

Via Melchiorre (Gioia)

La lunga via che si estende per quasi due chilometri e

mezzo dai Bastioni di Porta Nuova fino alla Cascina

de’ Pomm era fino ai primi anni ’60 tutta percorsa dal

naviglio della Martesana, corso d’acqua artificiale

che permette alle acque dell’Adda di arrivare fino

alla Cerchia Interna. Il canale inizia a Concesa, una

frazione di Trazzo sull’Adda.

La Martesana, i cui lavori iniziarono nel XV

secolo sotto il governo degli Sforza, percorre

ancora oggi gran parte dei suoi 38 chilometri

ancora all’aperto e solo l’ultimo tratto (tutta la

via Melchiorre Gioia) scorre sotto il manto

stradale.

Ci troviamo indietro di quasi un secolo all’incrocio

di corso di Porta Romana (o corso Roma come si

chiamava nel ventennio) con le vie Santa Sofia e

Francesco Sforza. La fotografia ci mostra proprio

l’incrocio con il corso di Porta Romana da via

Francesco Sforza.

Sebbene Francesco Sforza conquistò Milano con

la forza costringendola alla fame dopo un lungo

assedio, si dimostrò un buon governante.

Tra le sue opere e idee che portarono a Milano

fama e prestigio è necessario ricordare la

realizzazione del naviglio artificiale della

Martesana.

Via Francesco Sforza

A volte quando riguardando certi luoghi, ed in

particolare la cerchia dei navigli, provo una forte

sensazione di voler chiudere gli occhi e ritrovarmi

fisicamente indietro di cent’anni, all’epoca di questa

foto. L’inaugurazione del ponte delle Sirenette

avvenne nel giugno del 1842 mentre la sua

rimozione coincide ovviamente con la copertura dei

navigli (1929-1930).

Il piccolo ponticello conduceva nell’allora vicolo

San Damiano.

Via San Damiano

Il ponte è ancora non solo visibile, ma anche

percorribile. E’ sufficiente infatti recarsi al

parco Sempione.

Via Fatebenefratelli

Sono passati solo ottant’anni da quando via

Fatebenefratelli appariva così agli occhi dei

passanti. Uno spettacolo sicuramente più

affascinante, come avviene per tutte le città che

dispongono di uno o più corsi d’acqua.

La chiusura del naviglio proprio in via

Fatebenefratelli avvenuta tra la fine degli anni ’20 e

i primi anni del ’30.

Adesso appare così agli occhi dei passanti.

Via Santa Sofia

La ex " Strada di Santa Sofia" partiva dal

"ponte di San Celso" e terminava al "ponte

di Porta Romana". Quella che oggi è visibile

è una minima parte in quanto la zona fu

quasi completamente rasa al suolo nei

bombardamenti del 1943.

Il naviglio proseguiva dritto sulla via

che, superato corso Italia, da quel

punto cambia il nome in via Molino

delle Armi.

L‘idroscalo di Milano è uno scalo per idrovolanti

realizzato alla fine degli anni venti, situato nelle

vicinanze dell‘Aeroporto di Milano - Linate.

l'idroscalo lungo tutta la sua storia, tanto che le

prime gare di canottaggio furono tenute già nel

1934. Ha una estensione di 1,6 km2.

FINE