50L’ECO DI BERGAMO

GIOVEDÌ 18 GIUGNO 2015

Speciale Enduro

«Valli Bergamasche, vittoria di tutti»L’intervista. Andrea Gatti, presidente del Moto Club, presenta la due giorni di Mondiale Enduro

«Rovetta e gli altri paesi: il territorio ci accoglie e noi lo mettiamo in mostra. Gara entusiasmante»

DANILO SECHI

La Valli Bergamaschedi enduro 2015, 42ª edizione diuna competizione leggendariaideata e organizzata dal MotoClub Bergamo, è pronta a decol-lare.

Oggi a Rovetta, epicentro del-l’evento, si aprirà il paddock nel-la zona del Centro sportivo edelle scuole medie, il giorno do-po si svolgeranno le operazionipreliminari e le verifiche tecni-che dei mezzi al parco chiusoseguito dai tecnici della scude-ria Norelli e, alle 18, si disputeràil prologo, alla Spessa di Cluso-ne, nella zona dove ogni anno lasezione Mc 80 dà vita al festosoe spettacolare Motor Party.

La domanda d’obbligo è: riu-scirà il Moto Club Bergamo avincere l’ennesima scommessadi dare vita alla gara di enduropiù bella del mondo? Saprà an-che questa volta essere all’altez-za della sua fama?

Non possiamo che girarla alpresidente del Club, AndreaGatti, al timone dal 1997 ed allaguida della macchina organiz-zativa della manifestazione -con risultati straordinari - dal-

l’edizione numero 37 del 1999.«Tutte le Valli degli ultimi

anni hanno avuto successo eraccolto i consensi degli appas-sionati, dei partecipanti e degliaddetti ai lavori. Ci sono tutti ipresupposti per proseguire il“trend” positivo, forti come sia-mo dello sfruttare l’enorme ba-gaglio di esperienze accumulatoin quelle occasioni».

Stavolta, fra l’altro, siate partiti con

largo anticipo, giusto?

«In effetti abbiamo iniziato apianificare l’avvenimento dodi-ci mesi fa e i percorsi, a grandilinee, sono stati scelti da mesi.Ma gli ultimi giorni sono, co-munque e inevitabilmente, feb-brili, c’è sempre qualcosa daperfezionare o modificare. In-somma puoi partire per tempoquanto vuoi ma poi è la vigiliadella manifestazione quella chefa la differenza».

Perché non siete tornati a Lovere

come nel 2010?

«Il quartier generale sul lungo-lago di Lovere è stata un’imma-gine bellissima, memorabile, ela cittadina lacustre ha un fasci-

no che poche località possonoemulare ma la nostra politica èsempre stata quella della rota-zione, tendiamo ad accontenta-re tutti quanti ci accolgono conentusiasmo, siamo per questostati anche a Castione, a Schil-pario e a Clusone e ora rieccocitornati a Rovetta, come già nel1999 e nel 2006».

Questa Valli avrà analogie con quel-

la di cinque anni fa?

«Sì, alcuni tratti del percorsosono i medesimi, la prova spe-ciale estrema sopra Bossico saràrealizzata nella stessa zona. Nonci sarà invece il pratone sullecolline tra Lovere e Bossico main compenso ritroveremo la se-lettiva pietraia di Plarina».

Sono questi i punti più spettacolari,

quelli dove consigliate agli spetta-

tori di seguire i loro beniamini?

«Sicuramente. Ma anche il pro-logo sarà entusiasmante e purela parte finale della prova in li-nea, in località La Spessa».

Rispetto ad altre edizioni il numero

dei partecipanti è limitato, si parla

di circa 112 atleti.

«È una delle recenti modificheai regolamenti che meno mi tro-va d’accordo. Per parteciparebisogna trovarsi entro una certaposizione nel ranking e questofinisce per impedire il coinvol-gimento di parecchi piloti di altolivello ma che non possono per-mettersi di gareggiare spesso alivello internazionale. Al recen-

te Gp di Grecia mi hanno dettoche erano in 70. Mi dite come faun’organizzazione a far tornarei conti in tali condizioni?».

Oltre alle controversie con gli am-

bientalisti, quali sono state le mag-

giori difficoltà che avete incontra-

to?

«Torniamo a parlare di conti:trovare gli sponsor. Diventasempre più difficile. Una garadel genere costa circa 180-200mila euro e coinvolge 350 perso-ne. Non si può improvvisare inquattro e quattr’otto. In com-penso abbiamo trovato la gran-de disponibilità delle ammini-strazioni comunali coinvolte,ovvero, oltre a Rovetta, Cerete,Songavazzo, Onore, Clusone,Bossico e Sovere mentre ancheCastione, in caso di maltempo,ci ha concesso il passaggio in untratto alternativo».

Quindi siete ottimisti?

«E perché no? Il fascino dellaValli, ne sono certo, farà ancoracentro e se poi ci aiuterà ancheil meteo sarà un avvenimentofantastico».

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Andrea Gatti, presidente del Moto Club Bergamo

��� Questa gara costa quasi 200mila euro: trovare gli sponsor è stata dura»

L’ECO DI BERGAMO 51GIOVEDÌ 18 GIUGNO 2015

Speciale Enduro

Redondi speranza azzurra«Due giorni all’attacco»Il protagonista. Il bergamasco è secondo nella classifica degli Junior

«È bello correre in casa: voglio vincere per avvicinare la vetta»

Su Giacomo Redondi- di Costa Volpino, classe 1993,portacolori del Team BetaFactory, vincitore della Coppa125 nel 2012 e del Mondialeindoor Junior nel 2014 - sonoriposte le maggiori speranzeper una affermazione azzurrain questa Valli Bergamasche2015. Il golden boy dell’Alto Se-bino, ala sua seconda partecipa-zione alla competizione, occu-pa infatti la seconda posizionenel gruppo degli Junior (stacca-to di 21 punti dal leader JamieMcCanney, britannico dell’Iso-la di Man) ed ha già assaporatoil gusto della vittoria nel primogiorno del Gp del Portogallo.

«Finora il mio campionatosta procedendo piuttosto bene,oltre che in Portogallo mi sonoben comportato anche nella ga-ra d’esordio in Cile e pure nel-l’ultima sfida in Grecia. Non misono piaciuto molto invece inSpagna, dove non ho trovato ilpasso giusto ed ho perso un po’di terreno nei confronti del mioprimo avversario McCanney».

A proposito dei McCanneyha un conto aperto, prima hatrovato come rivale Daniel eadesso il fratello minore Ja-mie... «È proprio così e devodire che fra i due io reputo piùforte il più giovane. La partitaè comunque aperta, nonostante

lui abbia un bel vantaggio. Fa-cendo due conti se riesco a vin-cere sempre e lui arriva terzo,finendo alle spalle anche diHolcombe, che fa da terzo inco-modo nel nostro duello, la si-

tuazione prenderebbe un’altrapiega.

Quindi sabato e domenica lastrategia è quella di attaccaresenza risparmio? «Decisamen-te non posso che puntare allavittoria. Correrò praticamentein casa. Magari sarebbe statoancora meglio a Lovere, comecinque anni fa, ma non posso dicerto lamentarmi. Sostenuto datanti amici e sostenitori contodi esprimermi al meglio e potercosì ridurre il distacco, riaprireil campionato e poi giocarmelanelle due successive prove delcampionato in Belgio e Fran-cia».

Questa gara che sensazioni

le provoca? «Per ogni pilota dienduro la Valli rappresenta unadelle gare top, figurarsi per unoche è bergamasco e che ha lapossibilità di correrla a due pas-si da dove abita e sui percorsidove è solito allenarsi».

Secondo lei chi dovrebbe as-sicurasi il successo assoluto?«Vedo bene lo stesso vincitore

assoluto della Valli 2010, ovveroil fuoriclasse francese AntoineMeo... E non lo dico solo perchélui è sempre stato il mio favori-to, il pilota di riferimento siaquando ho iniziato nel moto-cross che quando sono passatoall’enduro». D. S.

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Nel 2015 Redondi ha vinto la prima giornata del Gp del Portogallo

Giacomo Redondi, classe 1993

Thomas Oldrati

Per Thomas Oldrati - campione di Petosino, alfiere dellaHusqvarna Italia e delle FiammeOro, classe 1989, in gara nella clas-se E3 - l’edizione 2015 sarà la quar-ta in carriera. «Ho esordito a Schil-pario nel 2005, avevo 16 anni e fuuna vera faticaccia. Riuscire a ter-minarla fu una soddisfazione no-tevole. Anche dell’ultima edizionedi Lovere non mi posso lamentare.Sono andato vicinissimo al podioconcludendo due volte quarto e mancandolo, nella seconda tappa,solo per poco più di due secondi».

Cos’ha di speciale per lei que-sta competizione? «La Valli non èuna gara qualsiasi e noi bergama-schi la sentiamo particolamente.E poi, diciamolo, è organizzata a regola d’arte, a differenza di altriGran premi che ultimamente stanno facendo perdere punti alcampionato, come le gare di que-st’anno in Cile e Spagna».

La vigilia le sta togliendo il son-no? E che obiettivo si pone? «Perora dormo tranquillo ma so già cheil giorno prima sarà dura mante-nere la freddezza, a questa corsaci si tiene troppo. Per me un buonrisultato sarebbe arrivare sul po-dio, quest’anno non ci sono ancorariuscito, la concorrenza è davveroferoce, sarebbe bello riuscirci pro-prio davanti ai miei sostenitori».

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«Obiettivo?Il primo podiodella stagionea casa mia»

Thomas Oldrati, classe 1989

Simone Albergoni

Per Simone Albergoni,campione di Spirano, classe 1981,alfiere della Ke-Moto e delle Fiamme Oro, in gara nella classeE1, la Valli Bergamasche 2015 è lasesta in carriera. «Ho corso per laprima volta alla Valli nel 1999, unagara durissima. Nelle due ravvici-nate di Schipario e Rovetta ho ottenuto i risultati migliori, conla vittoria al 2° giorno di Schilpa-rio mentre non mi ha coinvolto del tutto quella di Lovere, non miè sembrata una Valli al 100%».

Cos’ha di speciale per lei que-sta competizione? «È una fontedi incredibili emozioni. Mi sentocome travolgere dal pubblico, soloqui così caldo, e poi mi piace trop-po correre nelle zone dove mi so-no formato come pilota».

La vigilia le sta togliendo il son-no? E che obiettivo si pone? «Sì,in effetti sono già agitato. Questoda un lato ti dà la carica per espri-merti al 110 per cento ma dall’altroti può esporre a qualche rischio ditroppo. Vale lo stesso discorso delpubblico, ti aiuta a volare ma puòindurti a strafare... Quanto al ri-sultato mi piacerebbe certamenteben figurare. La mia nuova motoè arrivata tardi, abbiamo dovutosvilupparla Gp dopo Gp ma ognivolta la sento più brillante e quin-di sento che potrò fare bene».

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«Per me sesta partecipazione 16 anni dopo il debutto»

Simone Albergoni, classe 1981

52L’ECO DI BERGAMO

GIOVEDÌ 18 GIUGNO 2015

Speciale Enduro

Il percorso

Castione della Presolana

Finodel Monte

Songavazzo

Cerete Basso

Bossico

Onore

ROVETTA

Paddock

Percorso su strada sterrata

Percorso su strada asfaltata

Clusone

Sovere

Percorso alternativo

1˚ GIORNO

20 GIUGNO

2˚ GIORNO

21 GIUGNO

Paddock

START ore 9.00

Giri

4

FINISH ore 16.50

Super Test

Enduro Test

Extreme Test

Cross Test

Time check 2

Time check 3

Time check 1PLARINA

Bergamo

Si accendono i motori: orari e percorsiIl vademecum. Oggi alle 9 l’apertura del paddock al centro sportivo di Rovetta. Chiusura domenica sera

Questa è la quinta tappa del Mondiale: apertura a Talca in Cile, poi il trasferimento sulle piste europee

MATTEO SPINI

«The legendary Berga-masche Valley», titola il sito uffi-ciale del Campionato Mondialedi Enduro. Gara-mito, gara-sim-bolo, che torna quest’anno dopoun forfait lungo un lustro: nel2010, il quartier generale fu Lo-vere, stavolta si sale fino a Rovet-ta, dove la gara mancava dal2006.

Bossico-Castione della Pre-solana-Cerete-Clusone-Finodel Monte-Onore-Rovetta-Son-gavazzo-Sovere: i nomi delle lo-calità interessate figurano in bella mostra sulla locandina uf-ficiale dell’evento, organizzatodal Moto Club Bergamo, che siterrà nel weekend. A Rovetta, trail centro sportivo comunale e lescuole medie, sorgerà il quartiergenerale, palcoscenico di opera-zioni preliminari, paddock, par-co chiuso, centro servizi, parten-za e arrivo.

Il calendario

La tappa italiana dell’EnduroWorld Championship è la quintanel calendario 2015: il torneo hapreso il via il 18 aprile con l’unicoround extraeuropeo, il Gp delCile (a Talca), ed è poi continua-to con Spagna (Jerez de la Fron-tera), Portogallo (Gouveia) eGrecia (Serres). Dopo il GranPremio Acerbis d’Italia, sarannoin programma altri due appun-tamenti: l’11 e il 12 luglio a St.Hubert, in Belgio, per finire qua-si tre mesi dopo con il Gp di Francia, a Requista.

Le classifiche

Molti i bergamaschi impegnatinelle parti alte delle rispettive

classifiche: Thomas Oldrati è quinto nella E3, Simone Alber-goni sesto nella E1 ed entrambiprovano ad avvicinare il podio.Poi c’è Giacomo Redondi, cheinsegue McCanney a -21, nei Ju-nior. Di seguito i dettagli dellecinque classifiche. E1: 1. Chri-stophe Nambotin (Francia,Ktm) 148, 2. Eero Remes (Fin-landia, Tm) 144, 3. Daniel Mc-Canney (Gran Bretagna, Hu-

sqvarna) 103, 6. Simone Alber-goni (Italia, Kawasaki) 83, 8.Gianluca Martini (Italia,Yamaha) 57, 9. Rudi Moroni (Ita-lia, Sherco) 56. E2: 1. AntoineMeo (Francia, Ktm) 151; 2. PierreAlexandre Renet (Francia, Hu-sqvarna) 139, 3. Alex Salvini (Ita-lia, Honda) 127. E3: 1. MathiasBellino (Francia, Husqvarna)143, 2. Matthew Phillips (Au-stralia, Ktm) 121, 3. Matti Seisto-

la (Fin, Sherco) 117, 5. ThomasOldrati (Italia, Husqvarna) 84.JUNIOR: 1. Jamie McCanney(Gran Bretagna, Husqvarna)146, 2. Giacomo Redondi (Italia,Beta) 125, 3. Steve Holcombe(Gran Bretagna, Beta) 104, Ales-sandro Battig (Italia, Honda) 104. YOUTH CUP 125cc: 1. JosepGarcia (Spagna, Husqvarna) 117,2. Mikael Persson (Svezia, Ktm)111), 3. Jack Endomdson (Gran

Bretagna, Ktm) 71.

Il programma

OGGI: ore 9: Apertura paddock(centro sportivo Comunale –Scuole Medie Rovetta); 13.30-18.30: Apertura zona allena-mento; 14: Apertura segreteriae sala stampa; 18: Riunione orga-nizzatori con la direzione di ga-ra. DOMANI: ore 8.30-10: Aper-tura zona allenamento; 9: Prima

riunione della direzione di gara;10-12: Verifiche amministrative;11: Ispezione del percorso di ga-ra; 14-17: Verifiche tecniche; 17.30: Seconda riunione delladirezione di gara; 18: Partenzaprimi due piloti per prologo; 20:Termine prologo e chiusura prefinish; 22: Pubblicazione ordinedi partenza. SABATO: ore 8.30:Partenza degli ispettori di per-corso; 8.45: Entrata dei primipiloti al parco chiuso; 9: Parten-za dei primi piloti; 16: Arrivo deiprimi piloti; 18: Premiazioni digiornata; 19: Terza riunione del-la direzione di gara; 19.30: Pub-blicazione delle classifiche;22.30: Spettacolo pirotecnico emusicale. DOMENICA: ore 8.30:Partenza degli ispettori di per-corso; 8.45: Entrata dei primipiloti al parco chiuso; 9: Parten-za dei primi piloti; 16: Arrivo deiprimi piloti; 18: Premiazioni digiornata; 18.30; Quarta riunionedella direzione di gara. A seguire,chiusura della manifestazione.

I tempi di passaggio

Sabato e domenica: Rovetta Pad-dock, Start ore 9 (tempi primoconcorrente). Giri 1, 2, 3, 4: Cen-tro Sportivo Onore Check Point;Plarina Cross Test (9,12, 10.56,12.38, 14.20); Plarina Co1 (9.24,11.08, 12.50, 14.32); San FermoCheck Point; Agriturismo Bossi-co Co2 (9.52, 11.34, 13.06, 14.58);Fibrilia Cerete Check Point; Bossico Estreme Test (9.54,11.36, 13.08, 15.00); Vecchio Mu-lino-Località Spessa EnduroTest (10.14, 11.56, 13.28, 15.20);Rovetta Co3 (10.44, 12.26, 14.08,15.50 pre finish – 16.05 finish).

©RIPRODUZIONE RISERVATA

09:12 10:56 12:38 14:20

09:24 11:08 12:50 14:32

09:52 11:34 13:06 14:58

09:54 11:36 13:08 15:00

10:14 11:56 13:28 15:20

Orari e Passaggi

CrossTest

CO1

CO2

ExtremeTest

EnduroTest

CO3 10:44 12:26 14:0815:50

16:05

Plarina

Plarina

Bossico

Bossico

Vecchio

Mulino

RovettaPre Finish

Finish

Giri / Laps 1 2 3 4

Rovetta Paddock - Start ore 09:00

Tempi di passaggio1˚-2˚ giorno 20/21 giugno 2015

Il programmaOGGI

DOMANI

Centro Sportivo Comunale - Scuole Medie Rovetta

SABATO 20 GIUGNO

08,30 Partenza degli Ispettori di percorso

08,45 Entrata dei primi piloti al parco chiuso

09,00 Partenza dei primi piloti

16,00 Arrivo dei primi piloti

18,00 Premiazioni della giornata

19,00 Terza riunione della Giuria Internazionale

19,30 Pubblicazione delle classifiche

22,30 Spettacolo pirotecnico e musicale

DOMENICA 21 GIUGNO

08,30 Partenza degli Ispettori di percorso

08,45 Entrata dei primi piloti al parco chiuso

09,00 Partenza dei primi piloti

16,00 Arrivo dei primi piloti

18,00 Premiazioni della giornata

18,30 Quarta riunione della Giuria Internazionale

Chiusura della manifestazione

08,30 Apertura zona allenamento (practice area)

10.00 Chiusura zona allenamento (practice area)

09,00 Prima riunione della Giuria Internazionale

11,00 Partenza ispezione del percorso di gara per i Delegati

10,00 Inizio delle verifiche amministrative

12,00 Chiusura delle verifiche amministrative

14,00 Inizio delle verifiche tecniche

17,00 Chiusura delle verifiche tecniche

17,30 Seconda riunione della Giuria Internazionale

18,00 Partenza primi due piloti per PROLOGO

20,00 Termine prova PROLOGO e chiusura PREFINISH

22,00 Pubblicazione ordine di partenza

Apertura Paddock09,00

Apertura zona allenamento (practice area)

13.30

Chiusura zona allenamento (practice area)

18.30

Apertura della segreteria14,00

Apertura sala stampa14,00

Riunione Organizzatori - Presidente della Giuria

18,00

L’ECO DI BERGAMO

53GIOVEDÌ 18 GIUGNO 2015

Speciale Enduro

Dal 1948 a oggistoria di una leggendadelle «due ruote»L’amarcord. La gara fu ideata nell’antico Caffè Savoia

Prima edizione da Bergamo a Ponte Nossa dopo 257 km

Nei decenni alternanze di successi tra italiani e stranieri

Cosa ha contribuito a fardiventare la Valli Bergamasche una competizione leggendaria? Come ha fatto la manifestazionedel Moto Club Bergamo ad entra-re nei cuori di migliaia di appas-sionati di motofuoristrada in Ita-lia e nel mondo? Non c’è un segre-to.

Come tutti gli eventi speciali lasua forza sta nella miscela di alcu-ni requisiti: i luoghi giusti dove sidisputa (le mulattiere, i sentieri ele pietraie delle Prealpi Orobichesono da sempre i templi della di-sciplina); l’esperienza e le ricono-sciute capacità degli organizzato-ri; la sapiente collocazione nel ca-lendario-gare (solitamente a fineprimavera o a cavallo tra primave-ra ed estate); il fascino che sa spri-gionare grazie al coinvolgimentodi tutti i migliori conduttori e di tutti i mezzi più all’avanguardia.

Tutto nacque nel lontano 1948.

La prima edizione partì in città, dal Caffè Savoia, sede di allora delMoto Club Bergamo (ora è in viaCarnovali), e si concluse dopo 257chilometri a Ponte Nossa, dopo aver toccato la Valle Taleggio ed ilPasso del Vivione. Il presidente era il mitico Mino Baracchi, unoche, si sa, quanto ad avvenimentimemorabili se ne intendeva, suoibracci destri Giacomo Manzoni,Amelio Peri e Fulvio Maffettini. Arrivarono indenni da penalità solo in quattro: Guido Benzoni, Bruno Berni, Gianni Damiani e Mario Ventura. Il discorso penali-tà durò per un bel pezzo, come nella logica della motoregolarità(così si chiamava l’enduro sino al1980). I tracciati, che realizzava col suo estro Maffettini, erano mi-cidiali e la selezione era presto fatta: chi rispatteva i tempi preva-leva, gli altri accumulavano pena-lità e scendevano in classifica.

Nel 1950 i giorni di gara diven-nero due, l’arrivo degli stranieri iniziò 9 anni dopo e ogni volta il loro numero continuò a crescere,per qualche tempo si corse ancheper tre tappe, anni importanti fu-rono anche il ’64, quando vennepromossa a prova europea del Trofeo Internazionale FIM ed esordirono le prove speciali cro-nometrate, ed il 1969 quando, do-po la pausa dovuta all’assegnazio-ne proprio al Moto Club Bergamodella Sei Giorni del ’68 (si corse aSan Pellegrino), divenne prova delcampionato europeo.

Fino al ’64 gli italiani in garacontinuarono a ben figurare madall’anno successivo, e fino al ’71,gli stranieri divennero troppo for-ti. Qualche nome? Brandl, Schmi-der, Wolfgruber, Masita, Sturm, Brinkmann, Witthoft, Willa-mowsky, Leitbeg. Mrazek. Eranoassecondati da moto più perfor-

manti, con motori a due tempi (più esuberanti di quelli a 4 tempidei nostri), parliano di Zundapp,Puch, Simpson, Jawa, Mz. Vita dura per le Gilera, le Morini, le Guzzi le Mival, le Rumi.

La riscossa cominciò nel ’72,

con l’accoppiata Alessandro Fran-co Gritti-Puch, vincitrice assolu-ta, e quindi prese consistenza ne-gli anni successivi con l’avvento delle Ktm (marchio che in Italiaè sinonimo di Arnaldo Farioli), Swm e col breve periodo d’oro del-

le Gilera. Oltre a Gritti meritanouna citazione Gualtiero Brissoni,Augusto Taiocchi, Andrea Mari-noni, Pierluigi Rottigni, Franco Gualdi, Giuseppe e Angelo Signo-relli, Pietro Gagni...guarda caso tutti bergamaschi.

Con gli anni ’80 la Valli perse lasua cadenza annuale e divenne piùsporadica, negli ultimi tempi è sempre stata prova del campiona-to mondiale. I nomi dei mattatoricambiarono, salirono alla ribaltaTullio Pellegrinelli, Giovanni Sala,Fabio Farioli, Arnaldo Nicoli e poiGiorgio Grasso, Mario Rinaldi, glistranieri Salminen, Aro, Merri-man, Cervantes, Knight, Ahola eAro. Ultimamente si è tornati al dominio straniero, soprattutto dei francesi, ma - se può consolare- questo vale per l’intero torneo iridato e non solo per la Valli. D. S.

©RIPRODUZIONE RISERVATA

Una foto storica della Valli Bergamasche: questa è un’edizione degli anni Settanta

Un’altra immagine «pionieristica» della Valli Bergamasche

www.kiska.com

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