E milia-Romagna. Fin dal nome si coglie il legameantico della nostra Regione con la storia e lo svi-

luppo della sua viabilità. Un legame forse unico almondo che non si è interrotto neppure dopo più di duemillenni e dopo le tante “rivoluzioni” dei modi e deglistrumenti di mobilità. Cultura, turismo, attività econo-miche corrono lungo questo sistema viario antico chenon è solo Aemilia ma comprende le vie che salgonol’Appennino, quelle che lambiscono la costa e quellache scivola lungo le acque del fiume Po. Tanto è stato scritto sulla Via Emilia e tanti progetti divalorizzazione territoriale e turistica hanno avuto edhanno ancora come spina dorsale l’Aemilia e le altrevie storiche della Regione. Ora il Touring Club Italiano,l’Associazione che da più di 120 anni si occupa dellatutela e valorizzazione turistica del patrimonio cultu-rale, ambientale e delle specificità territoriali del nostropaese, propone questo progetto di viaggio lungo l’in-tera via Emilia. Un viaggio diviso in tappe e per ogni tappa il supportoeditoriale della descrizione e di una cartografia che

aiutino il turista nella scoperta di luoghi, situazioni eanche di qualche segreto che fiancheggiano l’Aemiliae che solitamente non sono luoghi di visita ma soloperché troppo poco conosciuti o dei quali si sottova-luta il valore turistico. A ciò si aggiungeranno visiteguidate organizzate dai Consoli del Touring delle varieprovince della nostra Regione. Il risultato è che ancora una volta l’Aemilia si mostreràcon un volto e uno strumento nuovi e originali per farconoscere meglio la sua storia e la sua attualità. Non rimane quindi che augurare buon viaggio lungo l’Emi -lia-Romagna e la via che ne ha accompagnato la storia elo sviluppo fino ai giorni nostri. Siamo certi che risponderàottimamente a questo compito anche in futuro.

Andrea CorsiniAssessore al turismo Regione Emilia-Romagna

Proprio per questo motivo, naturale e fecondo è statol’incontro del progetto con il portale Tourer.it, svilup-pato dal Ministero per i beni e le attività culturali e peril turismo, e in particolare dal Segretariato per l’Emi-lia-Romagna. Tourer.it infatti è una mappa interattiva del patrimonioculturale diffuso in modo capillare in tutta la regione,che contiene più di 7000 beni accuratamente localiz-zati, arricchiti da foto, informazioni, link e collegatidalla rete di sentieri escursionistici e cammini che ri-calcano le antiche vie di pellegrinaggio. Oggi è con or-goglio che anche Tourer.it accoglie questo preziosoitinerario lungo la spina dorsale della regione, che si-curamente rappresenterà un’occasione di valorizza-zione importante non solo per i beni direttamentecoinvolti, ma per tutto il territorio che li circonda e peruna storia lunga 2200 anni.

Corrado AzzolliniDirigente del Segretariato MiBACT dell’Emilia-Romagna

emilia

in6 TAPPE

una via lunga2200 anni

EMILIA ROMAGNA

PLACENTIA

ARIMINUM

#inEmiliaRomagna

I TAPPA Pier Luigi BazzocchiPierpaolo PantaloniRiccardo Saragoni

II TAPPACarlo Bonfiglioli Franco CapraFabrizia FiumiBenedetta OrlatiRomano Zama

III TAPPALucia ArenaAngela Manfredini

IV TAPPAAlberto BerselliCinzia CostiArgio NascimbeniCarlo PoAlberto TinterriPaolo Zanazzo

V TAPPAPierluigi AlbertiSilvia MontaniniIlaria Mutti

VI TAPPAManrico BissiLuisa Precivale

Si ringraziano

Aemilia una via lunga 2200 anni

S ono tanti, più di venti, i Consoli e i Soci attividell’Emilia-Romagna del Touring Club Italiano

che hanno creato, da una piccola idea, il progetto “Ae-milia: una via lunga 2200 anni”. Hanno lavorato per due anni insieme trovando unaprima e più importante gratificazione proprio in questoimpegno comune. Sono diventati una squadra che hapercorso più e più volte la Via Emilia da Rimini a Pia-cenza alla ricerca, ma il più delle volte alla riscoperta,di segni, luoghi e panorami in gran parte disegnatidalle donne e dagli uomini che più di due millenni orsono lungo questa strada hanno costruito il futuro loroe delle generazioni che li hanno seguiti e sono diven-tati gli Emiliani e i Romagnoli uniti da una strada che èla loro storia e l’identità comune. Questi luoghi e questi

panorami sono il patrimonio ambientale e culturaledella nostra Regione. Della tutela e valorizzazione diquesto patrimonio ambientale e culturale che tanto di-verso, ma uguale per valore, possiamo ritrovare in tuttoil nostro paese, il Touring Club Italiano ha fatto, findalla fine del ’800, la sua ragione di esistere. La suarete territoriale non ha forse paragone in tutta Italia; è lasua forza che trova compimento in una unità d’intenti edi organizzazione che la rendono ancora più preziosa. Èstato un viaggio che senza l’aiuto e la condivisione del-l’assessorato al turismo della nostra Regione, di APTservizi, del Segretariato Regionale del Ministero per iBeni, le Attività Culturali e il Turismo non sarebbe statoportato avanti e di questo li ringraziamo.

Pier Luigi BazzocchiConsole regionale dell’Emilia-Romagna del Touring Club Italiano

Tratto di strada inghiaiata a Pian di Bezzo,

nei pressi di Sarsina

Tratto di strada basolatarivenuto a Classe in provincia

di Ravenna. Si notino i solchi dei carri

Dettaglio della Tabula Peutingeriana con la stazione itineraria di Sinnum flumen

La costruzione di una strada romana

Strada basolata con miliario in situ

Tipologie di carri romani

A cura diPier Luigi Bazzocchi - Riccardo Saragoni

IntroduzioneIlaria Di Cocco Una strada una regione

Hanno curato la realizzazione delle singole tappe

I l progetto sviluppato dal Touring propone unviaggio alla scoperta di piccoli e grandi beni cul-

turali strettamente legati al tema della Via Emilia: per-ché sorti non solo nelle sue vicinanze, ma anche alservizio dell’infrastruttura o grazie alla linfa che da talearteria veniva irrorata; da un lato abbiamo quindi ponti,cippi ed altri manufatti stradali, dall’altro chiese, torri,ospedali, edifici produttivi la cui nascita in ogni epocaera dovuta all’importanza del collegamento stradale acui si affiancavano. L’impostazione di un simile percorso tematico è digrande interesse e potenzialità, e soprat tutto permettedi dare nuova luce ed evidenza anche a beni culturalinon ancora conosciuti come meriterebbero, grazie al-l’attenta selezione dei Consoli del Touring, profondiconoscitori del territorio.

Correzione delle bozzeDaniela Ugolini www.stilgrafcesena.com

Scopri il percorsonel dettaglio su

www.tourer.it/itinerari

BONONIA

FORUM LIVII

CAESENA

ARIMINUM

MUTINA

REGIUM LEPIDI

PARMA

PLACENTIA

FERRARA

RAVENNA

L ’Emilia-Romagna e la Via Emilia. Fin dal nome lanostra regione richiama, unica fra quelle italiane,un legame antico, profondo e sempre attuale tra la suastoria e quella della sua viabilità. Un legame che non siesaurisce nella fondamentale impronta data al territoriodalla strada romana Aemilia, ma che affonda le radici intempi ancora più antichi, e soprattutto caratterizzaquasi tutte le principali strade che attraversano il nostropaesaggio, dalle vie che risalgono gli Appennini a quelleche corrono lungo la costa, fino a quella straordinariavia d'acqua che è sempre stato il Po. Ancorate a questa rete sono sorte le nostre città, quasitutte di origine romana e sono nati i luoghi della culturae della storia, dove ancor oggi si svolgono quasi tuttele principali attività economiche."Una pista si apre con i piedi, una strada con le mani"è una frase che ben riassume, nella sua brevità, la dif-ferenza fondamentale tra consuetudine e pianifica-zione. Fu la prima che fece nascere gli itinerari dellapreistoria, quando gli uomini ripercorrevano, genera-zione dopo generazione, i percorsi ottimali per valicare,ad esempio, una catena montuosa in corrispondenzadel passo più agevole, o per attraversare un fiumepresso un guado naturale. Erano scelte che sfruttavano

sorgevano lungo le strade, all'incrocio fra più direttricio in corrispondenza di un punto di particolare impor-tanza, quale ad esempio l’attraversamento di un fiume.A queste funzioni "militari" risponde anche la via Emilia,aperta quando nella nostra regione la presenza romanaera ancora legata a poche piazzeforti, ossia l’antica co-lonia di Rimini, nata nel 268 a.C., e la più recente coloniadi Piacenza, città sorta nel 218 come la sua gemellaCremona a controllo di un punto privilegiato di attraver-samento del Po e definitivamente sviluppatasi dopo ledevastazioni di Annibale e la fine della seconda guerrapunica. Proprio a congiungere queste due piazzeforti èdestinata la via costruita nel 187 a.C. dal console MarcoEmilio Lepido, mentre il suo collega Gaio Flaminio con-temporaneamente unisce un'altra roccaforte, Arezzo,con la neonata città di Bologna, sorta da soli due anni.Quasi tutte le altre città più importanti nascerannolungo il suo percorso, in particolare dove essa incrociai principali corsi d'acqua che scendono dagli Appennini,e quindi nei punti nodali per le vie di comunicazione,dove è possibile risalire le vallate verso il crinale. Sul-l'Emilia tali centri modellano la loro forma urbana, e allostesso modo spesso i suoi rettifili diventano gli assi sucui si organizza il paesaggio delle campagne, perché inbase ad essa si orienta la centuriazione, cioè la rete distrade e canali ortogonali che ancora oggi è conservatain molti tratti del paesaggio rurale.

La Via Emilia corre così da Rimini a Piacenza attraver-sando l'alta pianura romagnola ed emiliana ai piedi degliAppennini, evitando da un lato le zone della bassa padana,che tendevano ad impaludarsi e dove i fiumi divagavanofrequentemente, e dall'altro i margini collinari doveavrebbe dovuto affrontare sensibili dislivelli e il tracciatonon avrebbe potuto essere rettilineo. Notiamo così la ca-pacità di pianificare ad ampio raggio, scegliendo percorsiottimali per congiungere mete lontane, e contemporanea-mente di leggere nel dettaglio il paesaggio per realizzarestrade che sfruttassero le caratteristiche al meglio. A que-sto scopo ad esempio la strada si concretizza in lunghirettifili raccordati fra loro da minimi disassamenti, chepermettono di impostare la sede stradale sui terreni mi-

gliori e di raggiungere i punti più propizi per l'attraversa-mento dei fiumi che incontrava. Può compiere anche pic-cole deviazioni, in modo che i ponti debbano affrontareminori difficoltà e resistere nel tempo. La capacità di adat-tarsi al meglio alle caratteristiche del territorio, interve-nendo con infrastrutture artificiali quali costruzioni, taglie gallerie solo quando strettamente necessario, e sfrut-tando piuttosto le possibilità naturali, ha garantito ai trac-ciati romani la stabilità nel tempo e a molti percorsi lasopravvivenza anche in periodi di crisi, quando la manu-tenzione era più scarsa. Ciò spiega perché la Via Emiliasia giunta fino a noi continuando ad essere nei secoli l'ar-teria capace di irrorare il territorio e di garantire la conti-nuità anche ai centri urbani sorti lungo di essa. Dellenumerose città romane della regione, infatti, non tuttesono sopravvissute ai secoli di crisi seguiti alla cadutadell'impero romano, anzi; alle molte scomparse, rese notedagli elenchi degli antichi scrittori e dagli scavi archeolo-gici, si contrappongono le tredici sopravvissute, di cui benundici si trovano lungo la via Emilia. Le altre due città so-pravvissute poi sono accomunate a queste dalla rilevanzaper le vie di comunicazione: si tratta infatti di importantiporti, ossia Ravenna, sede della flotta romana sull'Adria-tico, che diventa capitale bizantina, e Brescello, postalungo il Po a servizio della navigazione fluviale.Proprio le vie di comunicazione fluviali e marittime in-fatti furono di fondamentale importanza in quel periodo

di crisi, mentre la Via Emilia perse temporaneamentela sua unitarietà, come l’aveva persa la stessa regione,caduta in parte sotto il dominio longobardo, ad ovest,e in parte rimasta sotto l’impero bizantino o romanod’Oriente, grazie a cui assume il nome di Romagna.Temporaneamente anche l’Emilia cambierà nome,chiamata Clodia nel tratto occidentale da Piacenza aBologna, e Flaminia in quello orientale fino a Rimini,prendendo entrambi i nomi da altre strade di cui erasentita come la continuazione. Il tratto più a ovest, traPiacenza e Fidenza, rientrerà poi anche nel grandetracciato della via Francigena.Anche il percorso risentirà dell’abbandono di opere si-stematiche di manutenzione, per la difficile situazioneeconomica e politica: crollo di alcuni ponti e dissestiprovocati da mutamenti idrografici porteranno a devia-zioni per raggiungere nuovi punti di attraversamento eportarsi in zone più asciutte.Purtuttavia, la via Emilia superò tutti i momenti di crisi, eritornò ad essere l’unica spina dorsale della Regione, af-fiancata oggi dai tracciati ferroviari ed autostradali chesi allineano sostanzialmente al suo solco. È proprio que-sta strada lunga 2200 anni che la guida che avete inmano vi invita a ripercorrere con occhi attenti e curiosi,pronti a stupirsi ancora una volta.

Ilaria Di CoccoSegretariato MiBACT dell’Emilia-Romagna

Una strada una Regione

le possibilità offerte dalla natura e che si adattavanoad un paesaggio mutevole, scarsamente control latodall'uomo. Non per questo però si trattava solo di per-corsi brevi, a raggio limitato, anzi a volte questi itinerarinaturali giungevano ad attraversare tutta l'Italia e l'Eu-ropa, ad esempio per portare, già nel Neolitico, l’ossi-diana delle isole Lipari in Emilia-Romagna, e ancor piùnell'età del Bronzo, quando beni di prestigio come l’am-bra venivano portati attraverso tutto il continente, dalmar Baltico fino al Mediterraneo.In epoca etrusca si delinea assai meglio tale ruolo delnostro territorio regionale, crocevia fra le direttrici chescendono dai valichi alpini attraverso la pianura padanae quelle che collegano i due versanti appenninici, rac-cordate da due arterie fondamentali: il Po da un lato euna strada, o più probabilmente un fascio di strade, checorre ai piedi dell'Appennino e che taglia la regione, co-stituendo in un certo senso l’antefatto della Via Emilia. La labilità di questi segni è dovuta specialmente alfatto che essi non hanno dato un'impronta permanenteal paesaggio, ancora oggi riconoscibile, come fece in-vece la pianificazione stradale di epoca romana.Buona parte delle strade romane fu infatti progettatacon scopi militari per raggiungere con il minor percorsopossibile la meta prefissata, e non per congiungere gliinsediamenti posti sul territorio. Spesso anzi esseerano il presupposto per la nascita di questi centri, che Ricostruzione del paesaggio centuriato (tratto da Mori 2003, p. 13)

Foto e disegni da P.L. DALL’AGLIO e I. DI COCCO, La linea e la rete. Formazionestorica del sistema stradale in Emilia-Romagna, Milano, Touring Editore, 2006.