Tremila Motori n° 01 novembre 2014

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MOTORI

IL FUTURO DELL’ILLUMINAZIONE? I FARI LASER

Kevin

QUASDoppio alloro per

il giovane centauro del Team Albatros

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Debutto ufficiale per la nuova Ypsilon Elle, dedicata alle donne

Tutta da scoprire la nuova versione Airscape

con tetto in tela

CITROËN C1NOVITÀ

VOLVO XC90 SENZA COMPROMESSIUN SUV

VOLVO XC90 n 0.1 | novembre 2014

SICUREZZA UN EQUIPAGGIAMENTOANCORA PIÙ COMPLETOE SOFISTICATO

IRONMARKLa XC90 saràla prima Volvo

ad esibirlo

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Città di ManiagoComunità Montana

del Friuli OccidentaleProvincia di Pordenone

rallypiancavallo.it

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n 0.1 | novembre 2014

NUOVA FORD C-MAX NUOVE TECNOLOGIE E SOLUZIONI INNOVATIVE PER LA CONFIGURAZIONE DELLO SPAZIO A BORDO

GSX-S1000 ABS SUZUKI SBARCA NEL SETTORE DELLE MAXI NAKED

30PAG 4-8VOLVO XC90, UN SUV SENZA COMPROMESSIPER I PIU’ ESIGENTI ANCHE IN VERSIONE R-DESIGN

PAGG 10-12NUOVA LANCIA YPSILON ELLE, DEDICATA ALLE DONNE

PAG 14NUOVA CITROEN C1, CARATTERE DISTINTO E GIOVIALE

PAG 16NUOVA FORD C-MAX: VERSATILITÀ, COMFORT E GRANDE SPORTIVITÀ

PAG 18IL FUTURO DELL’ILLUMINAZIONE? I FARI LASER

PAG 20FORD LANCIA LE CINTURE CON AIR-BAG INTEGRATO

PAG 23DONNE&MOTORI: LA DIROMPENTE EVA CRISTALDO

PAG 28NUOVA BMW S 1000 RR: LA COMPAGNA PERFETTA

PAG 32NUOVO SUCCESSO PER DE CECCO, RE DI LIGNANO

PAG 34BATTIG VINCE IL TRICOLORE ENDURO

A KEVIN QUAS IL CAMPIONATO E IL TROFEO

PAG 36CAYENNE S E-HYBRID, SCOMMESSA VINTA PER PORSCHE

NISSAN TRA I MIGLIORI MARCHI 2014

CORAGGIOSA DICHIARAZIONE D’INTENTI PER INFINITI

MOPAR, UNA LINEA DEDICATA A JEEP RENEGADE

PAG 38

TOYOTA: PRESENTATO IL CONCEPT C-HR

LA NUOVA MINI 5 PORTE SI LEGA AL BASKET

YAYA TOURE’ NUOVO AMBASCIATORE NISSAN

STABILITO IL LISTINO PER BMW R 1200 R

DIRETTORE RESPONSABILE Edi FabrisVICEDIRETTORE Massimo MuzzinEDITORE MEDIATREMILA EDIZIONI srl Viale Palmanova 146 - 33100 Udine Tel. 0432. 33 30 893 [email protected]

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Responsabile trattamento dati (D.LGS. 30-6-2003 N. 196) Edi Fabris

Questo numero è stato chiuso in redazione martedì 28 ottobre 2014.

MediaTremila EdizioniViale Palmanova 146 - UdineTel. 0432. 33 30 893 [email protected]


UN SUV senza

COMPROMESSI

VOLVO XC90

Svelati i dettagli della nuova XC90: un eccezionale

mix di lusso, spazio, versatilità ed efficienza


Volvo ha finalmente posto fine a mesi di congetture presentando la nuova Volvo XC90 – e mantenendo così la promessa di introdurre sul mercato un SUV a sette posti di qualità superiore dal forte impatto visivo, dotato di dispositivi di sicurezza all’avanguardia, nuove tecnologie propulsive, un mix ineguagliato di potenza ed

efficienza dei consumi e finiture interne superlative a livello internazionale.Dopo una progettazione e sviluppo di tre anni, la nuova Volvo XC90 segna l’ini-

zio di un nuovo capitolo nella storia di Volvo, rispecchiandone il futuro orienta-mento stilistico, integrando una serie di nuove tecnologie esclusive del marchio e utilizzandone la nuova Architettura di Prodotto Scalabile (SPA).

A simboleggiare l’importanza di questa giornata negli 87 anni di storia di Vol-vo, la nuova XC90 sarà la prima Volvo ad esibire il nuovo e più pronunciato logo (Ironmark), caratterizzato dall’iconica freccia della Casa elegantemente allineata con la linea diagonale che attraversa la griglia anteriore. Insieme alle luci diurne a LED sagomate a ‘T’ e ribattezzate “Martello di Thor”, il nuovo Logo contribuisce a creare un volto completamente nuovo, distintivo e disinvolto per la prossima

generazione di automobili Volvo.Il cofano più ampio della XC90 con la sua nuova to-

pografia, la linea di cintura e le fiancate più accentua-te che confluiscono nei nuovi gruppi ottici posteriori simili a un tatuaggio sono altri importanti elementi distintivi che verranno replicati su tutta la gamma. Al fine di aggiungere prestanza al profilo laterale della vettura, per la XC90 saranno disponibili cerchi in di-verse misure, fino a 22”.

La XC90 è una prova concreta della strategia ‘Vol-vo by Volvo’. L’eccezionale mix di lusso, spazio, ver-satilità ed efficienza offerto dalla XC90 proietterà il segmento dei SUV in una nuova dimensione, proprio come è successo con la prima XC90 nel 2002.

Per la nuova Volvo viene proposta una gamma di diversi motori a quattro cilindri da 2 litri della fa-miglia Drive-E, tutti contraddistinti da un’eccellente combinazione di prestazioni ed efficienza dei consu-mi. Il modello top di gamma, la XC90 ‘Twin Engine’,

abbina un quattro cilindri turbo benzina sovra-alimentato da 2 litri a un motore elettrico e garantisce un ‘mix’ impareggiabile di potenza e basso impatto ambientale: circa 400 CV con emissioni di anidride carbonica (CO2) pari a circa 60 g/km (ciclo di guida NEDC).

Inoltre, la nuova XC90 offre, incluso nella do-tazione standard, l’equipaggiamento di sicurezza più completo e tecnologicamente più sofisticato oggi disponibile nell’industria automobilistica. Esso include due tecnologie di sicurezza propo-ste in anteprima mondiale: un sistema di prote-zione in caso di uscita di strada del veicolo e una funzione di frenata automatica in prossimità di incroci.

In caso di uscita dalla carreggiata, la nuova Volvo XC90 rileva ciò che accade e tende le cin-ture di sicurezza per mantenere i passeggeri in posizione ottimale. Al fine di evitare lesioni alla

spina dorsale, un dispositivo di assorbi-mento dell’energia ubicato fra il sedile e il telaio del sedile attutisce le forze verticali che possono generarsi quando la vettura urta con violenza contro il ter-reno.

La XC90 è la prima automobile al mondo dotata di una tecnologia che at-tiva automaticamente i freni nel caso in cui l’automobilista svolti mentre di fron-te sopraggiunge un’altra vettura. Si trat-ta di una situazione alquanto comune sia in prossimità di incroci cittadini trafficati sia in autostrada, dove i limiti di velocità sono più elevati.

Infine un rapido sguardo agli interni, indubbiamente i più lussuosi mai realiz-zati per una Volvo. L’elemento che col-pisce di più è la console con comandi che si azionano attraverso uno schermo a sfioramento simile a un tablet, che di fatto è il cuore del nuovissimo sistema di controllo di bordo. Questo sistema è praticamente privo di tasti e interrutto-ri e rappresenta per chi guida un modo completamente nuovo di gestire i diversi comandi dell’automobile e di accedere a una serie di prodotti e servizi in Internet, oltre a rendere l’abitacolo più moderno, spazioso, sobrio e razionale.

La nuova XC90 offre l’equipaggiamento

di sicurezza più completo e

tecnologicamente più sofisticato

oggi disponibile nell’industria

automobilistica

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L’ultima variante in ordine di uscita della XC90 è la RDesign, un’auto destinata a coloro che sono alla ricerca di un’automobile che non passi inosservata, dallo stile genuinamente sportivo e dinamico.

La promessa di una guida dinamica che traspare dal profilo del-la vettura viene confermata dagli interni progettati con partico-

lare attenzione alle esigenze del conducente, fra i quali spiccano i sedili sportivi R Design in tessuto ‘Nubuck’ e pelle traforata. Una serie di propulsori Drive E con potenza fino a 400 CV e il telaio completamente rinnovato della XC90 garanti-scono un’esperienza di guida all’insegna dell’agilità.

L’esterno della R Design include una serie di dettagli distintivi di questa versione, come ad esempio la griglia anteriore, lo spoiler frontale, il bordo dei finestrini in metallo satinato, i doppi tubi di scappamento integrati, barre sul tetto lucide e copri-specchietti laterali in tinta argento opaco. Il look sportivamente elegante è completato da cerchi in lega R Design da 20” o da 22” opzionali.

All’interno, i sedili sportivi e il volante rivestito in pelle traforata sono accompa-gnati da dettagli speciali disegnati esclusivamente per la R Design, come il pomel-lo della leva del cambio, la pedaliera, i tappetini e le soglie delle portiere illumina-te. Al conducente è inoltre riservato un esclusivo telecomando R-Design in pelle.

Il touchscreen tipo tablet collocato in posizione centrale e un display per il gui-datore da 12,3” con supporto grafico avanzato sono naturalmente inclusi nella versione R Design. Il display per il guidatore è caratterizzato anche da un tema R-Design esclusivo. Il ‘cuore’ del nuovissimo quadro di comando a bordo dell’auto è praticamente senza tasti e interruttori e rappresenta per chi guida un modo completamente nuovo di gestire la vettura e accedere a una serie di prodotti e servizi basati sul cloud e su Internet.

La R Design è una delle quattro alternative previste dalla rinnovata strategia per gli allestimenti di Volvo Cars, la cui struttura ricorda un albero con due rami. Kinetic è l’allestimento base, immediatamente seguito dal livello Momentum, molto competitivo. Inscription e R Design rappresentano i due rami dell’albero. Il pacchetto di allestimenti Inscription è stato pensato per i clienti che desidera-no un look elegante e un’esperienza lussuosa, mentre l’R Design è avvolto da un’aura sportiva e dinamica.

II lancio della R Design segue quello dei 1.927 esemplari numerati singolarmente di

Volvo XC90 First Edition nere esauriti nel giro di 47 ore

PER I PIÙ ESIGENTI ANCHE IN VERSIONE R-DESIGN

pacchetto di allestimenti Inscription è stato pensato per i clienti che desiderano un look elegante e un’esperienza lussuosa, mentre l’RDesign è avvolto

Design segue

Volvo XC90 First Edition nere

Oltre 80 candidature, tra quelle inviate online e quelle consegnate a mano, per un posto di lavoro nel mondo dell’auto. Tanti sono i laureati dell’Ateneo friulano che si sono proposti per la seconda edizione del progetto Star Academy, la scuola lavoro lanciata da Autostar con la collaborazione di Università di Udine e Consorzio Friuli Formazione per

offrire nuove opportunità di inserimento lavorativo ai giovani del territorio. Le selezioni si sono svolte oggi nell’ambito della Fiera del Lavoro organizzata

dall’associazione Alig e dall’Ateneo friulano al Teatro Giovanni da Udine. Tra gli aspiranti futuri esperti dell’automotive ci sono neolaureati e laureati prove-nienti dalle facoltà di economia, giuri-sprudenza, comunicazione d’impresa, ingegneria e anche scienze internazio-nali e diplomatiche.

Tutti ambiscono a entrare nel pro-gramma formativo di Star Academy che prepara professionisti capaci di operare in diversi ambiti aziendali del comparto automotive (5 i percorsi di carriera, nelle aree marketing, finanza, mappatura dei processi e gestione dei sistemi informativi, analisi delle vendite,

legale e customer satisfaction). E che, soprattutto, offre ai più meritevoli un con-tatto di lavoro di 1 anno in Autostar alla conclusione del percorso.

Avviata meno di 1 mese fa a Udine, la “scuola” è la prima nel suo genere in regione dedicata al settore automotive, nata dalla collaborazione tra il mondo dell’università e l’impresa. Il progetto prevede 3 mesi di formazione “on the job” con lezioni d’aula, analisi di case studies e stage nei vari reparti della concessiona-ria, prima della selezione finale che assegnerà un posto di lavoro ai candidati più meritevoli. La prima edizione ha coinvolto 10 giovani laureati dell’ateneo, prove-nienti da diverse facoltà, il cui percorso formativo è attualmente in svolgimento e si concluderà a fine anno. Dopo di chè sarà avviata la seconda tranche dei corsi alla quale saranno ammessi altri 10 giovani selezionati tra tutti coloro che hanno fatto domanda.

Nasce a Udine Star Academy, la prima business school nel settore automotive

Diversi i profili dei giovani laureati che ambiscono a entrare in Star Academy, la scuola lavoro per esperti del settore auto lanciata da Autostar, in collaborazione con Università di Udine e Consorzio Friuli Formazione.

R a c c o l t e l e d o m a n d e p e r l a s e c o n d a e d i z i o n e d i S t a r A c a d e m y

1 0 0 1 / 1 4 M O T O R I T R E M I L A S P O R T

Dedicata alle

DONNE

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Presentazione meneghina per la nuova nata di Casa Lancia, la Ypsilon ELLE, massima espres-sione dell’eleganza di Lancia, oltre che testimo-ne della sua continua ricerca di nuove forme contemporanee e innovative. L’evento ha offer-

to un punto di vista non convenzionale sul mondo dell’auto e, in particolare, ha messo in risalto l’anima femminile del-la Ypsilon ELLE, la serie speciale che nasce dalla rinnovata partnership con il magazine Elle, il punto di riferimento per il pubblico femminile che vuole conoscere le anticipazioni ed i nuovi trend del mondo della moda, dello stile e del benes-

sere.Forte del successo riscosso

della prima edizione lanciata nel 2010, oggi la nuova edizione “ELLE” propone vernici, mate-riali e rifiniture esclusive in linea con il DNA fashion della vettura. Dunque, rappresenta l’alto di gamma del modello e ripropone in chiave contemporanea i segni distintivi del marchio. Ad esem-pio, l’introduzione di tre nuovi colori creati per esaltare le linee raffinate e la personalità distin-tiva di Ypsilon: il Cipria Glam - un rosa più morbido e cangiante ideato dal centro Stile Lancia in esclusiva per il modello - il Bian-

co Glacè e l’immancabile bicolore in cui il Cipria Glam viene esaltato dal contrasto netto ed elegante del tetto Nero Vul-cano.

Poi, come ogni donna ben sa, l’eleganza è soprattutto una questione di dettagli. Ecco allora finiture dark chrome - su calandra, cornice dei fari antinebbia e maniglie - specchiet-ti nello stesso colore della carrozzeria e cerchi in lega da 15”diamantati o da 16” diamantati color Cipria. Sui montanti spiccano il logo “ELLE” in dark chrome e l’esclusiva grafica a Pied De Poule che reinterpreta in chiave attuale un classico dell’eleganza.

NUOVA LANCIA YPSILON ELLE

Massima espressione dell’eleganza

Lancia, propone vernici, materiali, tessuti e rifiniture pregiate in linea

con il DNA fashion della vettura


Raffinatezza e benessere a bordo sono le linee guida che hanno caratterizzato il lavoro dei designer per creare un ambien-te interno che rispecchiasse il gusto della “donna Ypsilon ELLE”. Lo dimostrano l’at-tenzione per la qualità di finiture, dettagli e materiali che sono specifici e trasmettono sensazioni piacevoli al tatto e alla vista. In particolare, i fasciami dei sedili, la plancia e i pannelli porta sono rivestiti in pelle Cipria, con grane materiche che ne esaltano il lato naturale, mentre volante e cambio sono in pelle nera con impunture in filo Cipria per garantire il perfetto abbinamento croma-tico.

Un discorso a parte meritano i nuovi sedili - caratterizzati dal logo ELLE per i poggiatesta anteriori e le sedute - che alla pelle Cipria abbinano la pregiata Alcantara per sedute e schienali. Si tratta di un impor-tante ritorno dell’Alcantara nella gamma, un grande “classico” dell’eleganza contem-poranea Lancia che fece il suo debutto nel lontano nel 1984 sull’ammiraglia Thema e poi presente in tutte e quattro le generazio-ni di Ypsilon.

La dotazione prevede di serie, tra gli al-tri, climatizzatore automatico, specchietti laterali elettrici, sensori parcheggio, cerchi

Al debutto anche l’esclusiva collezione di accessori di moda in Alcantara, veri e propri gioiell i di grande fascino

in lega da 15 pollici, ESC, radio CD MP3, sistema Blue&Me con comandi al volante e rivestimento in pelle per volante e cuffia cambio. Circa 6.000 euro di contenuti rispetto alla ‘entry level’ che si traducono in un valore per il cliente del 40%. La nuova versione ELLE rappresenta il top di gamma di Lancia Ypsilon, una fami-glia di prodotti dove ogni serie speciale rappresenta una delle diverse anime del modello che rispondono alle esigenze di target specifici. Al pari degli altri allesti-menti Elefantino ‘14, Gold e Platinum, oltre alla serie speciale Momodesign, può essere equipaggiata con cinque motorizzazioni che combinano bassi consumi e brillanti prestazioni: 1.2 Fire Evo II da 69 Cv, 1.2 Fire Evo II GPL ‘EcoChic’ da 69 Cv, 0.9 TwinAir da 85 Cv in abbinamento al cambio manuale o robotizzato, turbodie-sel 1.3 Multijet II da 95 Cv e 0.9 Turbo TwinAir Metano ‘EcoChic’ da 80 Cv.


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n° 3 marzo 2013 mondomotorif r i u l i - v e n e z i a g i u l i a

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Citroën lancia la nuova C1, destinata a replicare il successo della versione precedente che ha ven-duto globalmente oltre 780.000 esemplari dal lancio del 2005, di cui 140.000 solo in Italia. La prima versione di Citroën C1, rappresentò un note-

vole passo in avanti, in termini stilistici, di economia di utilizzo e soprattutto di architettura in rapporto al segmento di ap-partenenza.

Citroen C1 è completamente rinnovata rispetto alla versio-ne precedente ma ne conserva i valori e gli elementi principali che ne hanno decretato il successo commerciale.

La nuova C1 è proposta in versione 3 e 5 porte e in una nuo-va versione Airscape con tetto in tela ad apertura elettrica. Con le sue dimensioni ultra compatte risponde con positività alle esigenze di mobilità urbana delle congestionate città ita-liane aggiungendo, grazie ad una nuova e brillante motoriz-zazione 1.2 VTI da 82cv, una dimensione anche extra urbana.

Anche il design della vettura è perfettamente in linea con i gusti dei clienti italiani grazie anche alla visione stilistica del Chief designer di Citroen C1, l’italiano Carlo Bonzanigo che ne ha curato tutti gli aspetti. “La nuova C1 si distingue per il ca-rattere distinto ma anche gioviale, che incarna i valori Citroen - afferma Carlo Bonzanigo - , abbiamo lavorato molto sullo “sguardo”: simpatico e deciso, un po’ birichino, ma non ludico perché questa non è un’auto giocattolo. Mi stanno molto a

cuore le “sopracciglia” dei fari anteriori: come avviene per un viso umano contribuiscono a comunicare il carattere”

In linea con lo spirito della vettura, Nuova Citroën C1 si pre-senta con una gamma studiata per soddisfare le esigenze di una clientela ampia ed eterogenea. Articolata su tre livelli di allestimento (LIVE, FEEL, SHINE), la gamma si caratterizza per contenuti di tecnologia, confort e stile esclusivi, studiati per rendere facili e piacevoli gli spostamenti in città.

Tra le caratteristiche principali vale la pen-sa sottolineare il nuovo design, con la silhou-ette energica e i nuovi proiettori. Le versioni bicolore e gli interni colorati sottolineano il carattere forte e l’appartenenza alla famiglia delle nuove Citroën. Maggiore confort dovu-to alle dimensioni compatte (solo 3,46 m), agilità e maneggevolezza (raggio di sterzata di 4,80 m), confort della sospensione e te-nuta di strada ineccepibile. Ampliamento del comparto tecnologico con Touch Pad 7’’con tecnologia Mirror Screen per duplicare e comandare diretta-mente le applicazioni dello smartphone, la funzione Keyless Access&Start, la telecamera di retromarcia e la funzione Hill Assist. Miglioramento anche nei consumi con 3,8 l/100 km e nelle emissioni di CO2, con soli 88 g/km.

Tre i livelli di allestimento proposti dalla Casa francese

al lancio

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VERSATILITÀ, COMFORT E GRANDE SPORTIVITÀF

ord ha svelato la nuova C-MAX, aggiornata nel de-sign, nella dotazione tecnologica e nella gamma dei motori. La nuova Ford C-MAX, lo Smart Activity Ve-hicle dell’Ovale Blu, tocca nuovi vertici di comfort, qualità ed efficienza, con una significativa riduzione

di consumi ed emissioni.La nuova generazione si arricchisce di novità tecnologiche

come il sistema di connettività e comandi vocali avanzati SYNC 2 e di soluzioni innovative per la configurazione dello spazio a bordo. I clienti potranno continuare a scegliere tra la C-MAX a 5 posti e la C-MAX7 a 7 posti, quest’ultima dotata di doppie porte posteriori scorrevoli e di una grande configura-bilità dell’equilibrio tra posti a sedere per le persone e spazio per i bagagli.

La gamma C-MAX sarà disponibile per la prima volta con i nuovi motori di cilindrata 1.5, l’EcoBoost 1.5 e il TDCi 1.5. Quest’ultimo, nella versione ECOnetic, una novità per C-MAX, emette solo 99 g/km di CO2 a bordo della versione a 5 posti.

Ford ha lanciato la prima generazione di C-MAX nel 2003, e da allora ne ha venduto 1,2 milioni di esemplari in tutta Euro-pa. Con la precedente generazione, la C-MAX ha conquistato, nel 2014, il 12% del segmento dei MAV (Multi-Activity Vehi-cle).

Il design della nuova C-MAX è stato aggiornato per incor-porare gli stilemi del nuovo ‘family feel’ globale Ford, e si arricchisce dei nuovi colori Rush Red e Caribou Brown. Il nuo-vo stile aggiunge dinamismo all’anteriore, che ora presenta la caratteristica griglia trapezoidale Ford. Gli ugelli lavavetri sono stati occultati alla vista e posizionati sul lato inferiore del parabrezza per rendere ancora più pulito il design del nuovo cofano.

I nuovi fari presentano geometrie più fluide, mentre i fari fendinebbia squadrati contribui-scono a creare un’immagine di energia. Il por-tellone posteriore è stato ammorbidito e mostra linee più omogenee, grazie all’im-plementazione di una nuova tecnica di


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Gli interni della nuova Ford C-MAX mostrano la stessa attenzione a consi-derare i feedback dei clienti riscontrabile a bordo della nuova Focus, con comandi più intuitivi e semplici da usare. L’inter-faccia è dotata di un numero inferiore di pulsante, pur offrendo un numero supe-riore di funzioni. Ogni elemento è stato ripensato per garantire una maggiore er-gonomia e ogni manopola è stata svilup-pata per essere facilmente riconoscibile, per un utilizzo più intuitivo. Le rifiniture in nero satinato con dettagli cromati con-tribuiscono a creare un look moderno e più elegante.

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i l futuro dell’ i l luminazione?

Distribution Tech, sempre attenta all’innovazione nel campo automobi-listico, ha in serbo interessanti novità per quanto concerne i sistemi di illuminazione. Il futuro, infatti, porta il nome di fari laser.

Ma facciamo un passo indietro: al posto delle lampade tradizionali o a scarica di gas, negli ultimi anni hanno preso piede i compatti gruppi

di Led ad alta luminosità, che, per le loro dimensioni contenute, danno ai proget-tisti maggior libertà di forma. Le luci a led a parità di luce emessa assorbono meno energia (circa un quinto delle alogene) ed hanno temperatura di colore di 5.500°Kelvin, molto vicina a quella dell’illuminazione diurna a mezzogiorno:

ciò dà a chi guida una sensazione di maggior sicurezza. La durata è elevatissima e perciò non è previ-sta la possibilità di sostituzione dei moduli.

Diversamente dalla lampade tradizionali o a scarica, i led non si scaldano, ma lo fa l’elettronica di comando: i proiettori vanno quin-di dotati di sistemi di dissipazione (ventole o piccoli radiatori) ed il calore sottratto viene inviato alla lente frontale del faro per impedir-ne l’appannamento nei climi umidi e freddi.

I led dovrebbero quindi essere il futuro ma probabilmente verranno saltati direttamente per arrivare ai laser. Il la-ser, infatti, è in grado di emettere un fascio di luce mille volte più intenso rispetto ai Led: questo perchè le luci al laser producono un fascio luminoso di circa 170 lumen per W, contro i 100 della tecnologia a Led. Inoltre, la luce laser è mono-cromatica: cioè è composta da un’unica lunghezza d’onda in grado di fornire un fascio di raggi luminosi paralleli di elevata luminanza.

Il laser è in grado di emettere un fascio di luce mille volte più intenso rispetto ai Led, e consente un maggior risparmio energetico

i fari LASER

La luce laser viene convertita, tramite un materiale al fosforo, in un fascio dif-fuso, senza dispersioni e con una tonalità più chiara. La luce che ne risulta è bianca e brillante e molto gradevole alla vista: tut-to ciò significa maggiore visibilità e mag-giore sicurezza su strada.

In aggiunta, se l’illuminazione a Led già permetteva un notevole risparmio energe-tico rispetto alle classiche lampadine o ai fari allo xeno, i proiettori al laser garanti-ranno ancora minore consumo di energia e, quindi, di carburante. L’innovazione dei fari a laser è importante anche per le luci posteriori, soprattutto per i fendinebbia.

Il fatto che i diodi laser siano molto più piccoli dei Led, poi, apre tutta una serie di nuove opportunità stilistiche per le auto del futuro, che avranno linee ancora più avveniristiche e carrozzerie sempre più all’avanguardia.

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Premiere italiana a Bimbinfiera 2014 per le innovative cinture di sicurezza con air-bag integrato proposte da Ford. Queste speciali cinture saranno utiliz-zate per incrementare la sicurezza dei passeggeri che siedono sui sedili po-steriori dell’auto, e integrano degli air-bag che si gonfiano per garantire una protezione superiore in caso di impatto. Questa tecnologia innovativa unisce

le qualità delle cinture a quelle degli air-bag e rappresenta un significativo passo in avanti nel campo della sicurezza.

Il sistema è progettato per proteggere testa, collo e busto, specialmente nel caso di passeggeri più vulnerabili, come i bambini e le persone anziane. Grazie all’air-bag, la forza dell’urto viene assorbita da un’area cinque volte superiore rispetto a quella di una cintura tradizionale, garantendo una maggiore dispersione dell’energia dell’urto

e riducendo l’eventualità di subire dei traumi. La maggiore area a disposizione e il sostegno per testa e collo, rendono questa tecnolo-gia particolarmente efficace quando i sedili posteriori sono occupati da passeggeri più vulnerabili, come bambini e persone anziane.

Nell’utilizzo di tutti i giorni, le cinture posteriori con air-bag inte-grato sono del tutto analoghe a quelle convenzionali, si indossano e agganciano come una cintura tradizionale e sono compatibili con l’installazione di seggiolini e basette per bambini, anche ISOFix. No-nostante siano simili nell’aspetto alle cinture di sicurezza conven-zionali, oltre ad aggiungere una nuova dimensione alla sicurezza in caso d’incidente sono anche più confortevoli grazie all’imbottitura e alla morbidezza dei materiali con cui sono realizzate.

Ford ha effettuato test approfonditi utilizzando manichini per crash test di ogni dimensione e cor-poratura, e questo sistema ha dimo-strato di poter offrire una protezio-ne superiore rispetto alle cinture di sicurezza standard in ogni situazione e per ogni tipo di passeggero.

FORD LANCIA LE CINTURE CON AIR-BAG INTEGRATO COME FUNZIONANO

Come per i normali air-bag, queste nuove cinture posteriori si gonfiano quando i sensori d’urto rilevano un incidente. Un gas compresso viene fatto passare attraverso la speciale fibbia e gonfia completamente l’air-bag integrato nella cintura in meno di 40 millisecondi. A differenza degli air-bag, che al momento dell’attivazione possono generare calore, le cinture di sicurezza Ford con air-bag integrato utilizzano gas compresso freddo.

TECNOLOGIA

Queste speciali cinture saranno utilizzate per

incrementare la sicurezza dei passeggeri che siedono

sui sedili posteriori dell’auto e integrano

degli air-bag

Questa tecnologia ha debuttato negli Stati Uniti nel 2011 a bordo del Ford Explorer ed è stata successi-vamente estesa a ulteriori modelli della gamma come la Flex, la Tau-rus e la Fusion, gemella americana della nuova Mondeo. In Europa le cinture di sicurezza con air-bag in-tegrato debutteranno a bordo della nuova Ford Mondeo, che sarà lan-ciata all’inizio del 2015, e saranno successivamente offerte a bordo di ulteriori modelli Ford.


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Dal natio Paraguay Eva Cristal-do è approdata in Friuli a 13 anni, stabilendosi insieme alla madre e al suo compagno a Treppo Carnico. Ma a disa-

gio in un piccolo centro montano dopo aver vissuto in una metropoli come la capitale Asunciòn, a 17 anni decise di intraprendere un proprio percorso esi-stenziale come ragazza alla pari a Udine. “Ma siccome sono un tipo intraprenden-te, non mi fermai certo lì – racconta - . Mi diplomai al liceo linguistico e dopo un periodo di transizione ripresi a studiare e adesso sono iscritta al secondo anno di Lingue e letteratura straniere all’ate-neo udinese, mantenendomi agli studi lavorando nel fine settimana in un pub e posando come modella. Lo ammetto, mi sento appagata dalle mie scelte e dalla mia indipendenza”.

Le linee sinuose del suo corpo e l’espressione intensa del suo viso le aprirono poi due anni fa le porte delle passerelle e dei set fotografici: “Parteci-pai ad un concorso di bellezza qui in Friuli e mi classificai seconda – ricorda - . E in

seguito, grazie anche a facebook, molti fotografi mi chiesero di posare, anche per immagini pubblicitarie.

Ma nel mio futuro ci sono comunque altri obiettivi: dopo la laurea vorrei infat-ti fare la manager o la hostess di volo, avere insomma un lavoro che mi porti a viaggiare”. Ma c’è un’altra passione che assorbe Eva, quella del fitness: “È la mia àncora di salvezza. Prima avevo unica-mente lavoro e studio, e lontana dalla famiglia mi sentivo spesso sola, ma la prima lezione di body building mi scon-volse piacevolmente, mi sentii stanca ma libera”. Chiquitita, come la mamma chiamava Eva da bambina rifacendosi a una canzone dei beneamati Abba, è dichiaratamente dotata di un carattere tosto: “Continuerò sempre a lottare per i miei sogni – promette – affiancata dalle persone che amo”.

LOTTARE PER I MIEI SOGNI

“Studio lingue e mi dedico al fitness, che è stato tempo fa la mia àncora di salvezza”


volse piacevolmente, mi sentii stanca ma libera”. Chiquitita, come la mamma chiamava Eva da bambina rifacendosi a una canzone dei beneamati Abba, è

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La Casa tedesca propone un propulsore ottimizzato per una maggiore potenza e guidabilità

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La nuova BMW S 1000 RR ha finalmente celebrato la propria anteprima mondiale. La nuova generazione della supersporti-va, che ha debuttato nel 2009, si distin-gue per un’erogazione di coppia ottimiz-

zata e una coppia massima di 113 Nm, una potenza motore incrementata di 4 kW (6 CV) per un totale di 146 kW (199 CV) e una riduzione di peso di 4 kg a 204 kg in ordine di marcia con Race ABS di serie. Nel loro lavoro, gli ingegneri si sono concentrati sia sull’aumento della performance della S 1000 RR che su un miglioramento dell’ergonomia.

A livello di moto-re, la performance affilata della nuova RR è il risultato di una testata cilindri rivisita e dotata di una nuova geome-tria dei condotti, di un nuovo albero a camme d’aspira-zione e di valvole d’aspirazione ulte-riormente allegge-rite. L’air box dal volume ottimiz-zato e il sistema di aspirazione con cornetti accorciati

provvedono inoltre a una preparazione della mi-scela ancora più efficiente, conferendo alla nuova S 1000 RR delle caratteristiche ancora più perfor-manti.

Un altro tema centrale degli interventi di otti-mizzazione della potenza e della coppia è il nuovo impianto di scarico, alleggerito di circa 3 kg, che funziona senza pre-silenzionatore. Infine, la gui-dabilità e la capacità di spunto traggono profitto dall’aumento di coppia, disponibile a partire da cir-ca 5.000 g/min, da un andamento di coppia ancora

più lineare, nonché da un ampio campo di coppia massima, richiamabile da circa 9.500 g/min (112 Nm) fino a 12.000 g/min (113 Nm).

A livello di ciclistica, invece, il profilo della nuova RR è stato affilato, donandole un’architettura del telaio nuova, più leggera, nonché ottimizzandone la rigidità e flessibilità. In combinazione con una ge-ometria della ciclistica nuovamente perfezionata, valori di angolo del cannotto di sterzo, dell’avancor-sa e del passo, nonché posizione del pivot forcello-ne posteriore definiti ex novo, la nuova RR offre un handling perfezionato, una maggiore trazione e fe-edback precisissimo, soprattutto al limite.

Le funzioni di sostegno ed ammortizzazione ven-gono assunti, come in passato, da elementi rego-labili la cui escursione negativa è stata però defi-nita ex novo, così da offrire al pilota una maggiore agilità e più libertà a moto piegata. A richiesta, la nuova S 1000 RR è equipaggiabile ex fabbrica con l’optional Dynamic Damping Control DDC a regola-zione elettronica, noto dalla HP4: il sistema è stato ulteriormente perfezionato cosicché il pilota non deve accettare più compromessi nel setup della ci-clistica. Infine, va ricordato che la nuova RR è equi-paggiata già di serie con il Race ABS (semintegrale) e con il Controllo della trazione ASC.


Aumento de l la copp iam e de l la potenza : 146 kW (199 CV)m a 13.500 g/minm

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SUZUKI SBARCA NEL SETTORE DELLE

Arriverà nel 2015 l’attesissima GSX-S1000 ABS, contraddistinta da performance assolute e stile ricercato

Grandi novità in vista per Suzuki. La Casa di Hamamatsu irrompe nel set-tore delle maxi naked con la nuovissima GSX-S1000 ABS, una vera Stre-etSport capace di concentrare performance assolute e stile ricercato, destinata a tracciare un solco profondo nel suo segmento. A comple-tamento di una gamma naked ricca ed esaustiva, che vede protagoniste

anche Inazuma, Gladius e GSR750, la sigla GSX-S richiama alla memoria quella della mitica Katana, icona tra le maxi sportive degli anni ’80 (fu presentata nel 1981) ed ancor oggi simbolo di esclusività e prestazioni.

La ciclistica della nuova maxi naked Suzuki si basa su di un leggero telaio a doppio trave in alluminio dalle misure compatte, forcella a steli rovesciati e ammortizzato-re posteriore regolabili; la dotazione prevede inoltre le pinze freno anteriori Brembo ad attacco radiale, il sistema ABS ed il manubrio Renthal in alluminio. Il motore da 999 cm³ deriva strettamente da quello della sportiva GSX-R1000 K5, sottolinean-do come la nuova naked Suzuki punti dritta al vertice prestazionale della categoria.

L’evoluta unità a quattro cilindri è stata oggetto di numerosi interventi mirati ad ottenere doti di coppia ed erogazione ancor più robusti, ottimizzati in funzione di un impiego stradale senza però snaturare le prestazioni assolute che da sempre caratterizzano i motori della serie GSX-R. La nuova GSX-S1000 ABS porta al debutto su di una maxi sportiva stradale Suzuki, un evoluto controllo elettronico della trazione, impostabile su tre differenti livelli di interven-to ed eventualmente disinseribile.

Ma le novità non finiscono qui. Sulla base della maxi naked nasce la nuova GSX-S1000F ABS, Super Sport Tourer dotata di una affascinante quanto compatta carenatura integrale. Le performance del propulsore e la dotazione tecnica di eccellenza vengono così interpretate in funzione

di un impiego a più ampio raggio, dove l’ele-vata protezione aerodinamica contribuisce a creare un mix estremamente efficace di comfort, prestazioni e piacere di guida assoluto. Agli appassionati non resta che avere ancora un pizzico di pazienza: l’arrivo sul mercato è previsto nella primavera del 2015.


La ciclistica della nuova maxi naked Suzuki si basa su di un leggero telaio a doppio trave in alluminio dalle misure compatte, forcella a steli rovesciati e ammortizzato-re posteriore regolabili; la dotazione prevede inoltre le pinze freno anteriori Brembo ad attacco radiale, il sistema ABS ed il manubrio Renthal in alluminio. Il motore da 999 cm³ deriva strettamente da quello della sportiva GSX-R1000 K5, sottolinean-do come la nuova naked Suzuki punti dritta al vertice prestazionale della categoria.

L’evoluta unità a quattro cilindri è stata oggetto di numerosi interventi mirati ad ottenere doti di coppia ed erogazione ancor più robusti, ottimizzati in funzione di un impiego stradale senza però snaturare le prestazioni assolute che da sempre caratterizzano i motori della serie GSX-R. La nuova GSX-S1000 ABS porta al debutto su di una maxi sportiva stradale Suzuki, un evoluto controllo

2015.


Settantanovesima vittoria in carriera per il driver manzanese

che ha preceduto Vicario e Nosella

DE CECCO RE DI

LIGNANO


Alla sua prima edizione il “Pineta Master Show” di Lignano si è dimostrato come uno degli appuntamenti più intere ssanti dell’automobilismo del Triveneto della stagione 2014. La seconda gara del campionato “DCC 2014 Downtown City Circuits Challenge Formula” con caratteristiche da Motor Show, disputata nella giornata di sabato, ha infatti raccolto l’ade-

sione di 35 tra i più affermati e pluridecorati drivers del Nord Italia che si sono sfidati all’interno di un circuito cittadino su strada (2 chilometri di lunghezza).

Ma oltre all’alto livello qualitativo dei partecipanti la manifestazione, con autovettu-re che difficilmente si riescono a vedere ultimamente anche in più blasonate compe-tizioni del settore è stata anche un successo di pubblico, che sfruttando un weekend baciato dal sole, ha molto apprezzato l’avvincente formula della competizione che, prevedendo una gara ad eliminazione diretta, ha assicurato continue sorprese e colpi di scena favoriti dall’alto livello tecnico dei partecipanti.

A conquistare la vittoria e a salire sul più alto gradino del podio, allestito nell’inedita location di piazza Marcello d’Olivo, è stato il pluridecorato driver manzanese Claudio De Cecco che porta cosi a 79 le sue vittorie in carriera, che con una Ford Fiesta WRC

di ultimissima generazione è riuscito a superare dopo due manche di Finale un altro pilota udine-se, Luca Vicario su Peugeot 206 WRC.

In semifinale sono usciti dopo un avvincente scontro al vertice il terzo classificato Fabio No-sella su Renault Clio Cup A/C e Mirko Carraro che su una piccola Renault Clio RS N3 è stato la sorpresa di giornata eliminando nelle varie bat-terie uno dopo l’altro, vari favoriti della vigilia su auto molto più performanti.

A completare la Top Ten quinto Assoluto il neopresidente della Scuderia Friuli 1956 Marco Marchiol su Renault Clio Fa7. Al sesto posto su Renault Clio S1600 Gabriele Beltrame e al set-

timo Luca Venturini, vincitore anche della classifica Under 26 su Peugeot 106 gruppo N. Ottava posizione per Mattia De Cecco su Peugeot 208 R5 che a causa di un testa-

coda, è stato eliminato ai quarti di finale. Al nono posto Ro-berto Boscariol su Clio Fa7 e a chiudere la Top Ten al decimo

posto il designer Udinese Enrico Franzolini alla guida della mitica Clio Maxi Kit. Una manifestazione perfet-tamente organizzata dall’ASD AM Motorsport e ASD Interforze, che ha ricavato un cir-cuito spettacolare dall’in-credibile colpo d’occhio, sul lungomare Lignanese.

Nome Claudio Cognome De Cecco Data di nascita 31 Maggio 1963 Luogo di nascita Houilles in Francia Vetture da rally utilizzate: A112, Opel, Lancia, Toyota, Renault, BMW, Subaru, Ford, Peugeot Ricordo sportivo più bello: La prima vittoria assoluta nel 1992, il Rally di Piancavallo del 1991 (8° Assoluto con Opel Kadett), le tre vittorie del 2003: S.Martino di Castrozza, Valli Pordenonesi, Alpi Orientali.


Alessandro Battig è stato protagonista e vincitore nelle due giornate che – con prove distinte – hanno concluso il Campionati Asso-luti d’Italia di Enduro. A Edolo (BS) il giovane pilota del MC Trieste è stato secondo nella pri-ma tornata ed ha vinto la seconda prova nella classe E1 (250cc 4T) con la Honda del team Jolly-Zanardo.

Che il suo finale di stagione fosse in cre-scendo si era capito dalle ultime prove mon-diali col podio del terzo posto al Gran Premio d’Italia ed il 4° posto nel G:P: di Francia nella categoria Juniores. Forte della sua esperienza nel Motocross, con due titoli italiani vinti da giovanissimo, il triestino ha impressionato nelle prove speciali più impegnative, dove ha spesso fermato i cronometri sul miglior tem-po. Nonostante il ritiro per guasto ed infortu-nio in alcuni appuntamenti dei due maggiori Campionati, termina gli Assoluti nazionali al 5° posto e il Mondiale Junior al settimo.

Ancora un grandissimo risultato per Kevin Quas. Dopo aver vinto lo scorso anno il titolo nella MX125, quest’anno si è ripetuto conquistando il titolo di ca-tegoria e Trofeo nella MX2. Una stagione degna di nota anche in considerazione dei due avversari che ha dovuto mettersi alle spalle per ottenere il titolo,

ossia il compagno di squadra Marco Dalla Libera, e l’Over 21 del Team Pedemontano, Riccardo Za-vagno. Particolarmente avvincente la sfida nel Trofeo, rimasto in bilico fino alla prova decisiva di

Codroipo, dove si è rivelato determinante il forfait in gara 2 di Zavagno.Ma le soddisfazioni per l’Albatros non sono finite qui:

va infatti segnalato il podio conquistato da Ronny Da Dalt, protagonista per la prima metà del campionato nonostante un dop-

pio zero a Gonars a causa di una caduta.Nell’Over 21, invece, dietro a Zavagno si sono classificati Edy Cudini

e Stefano Paron del Mc Caneva. Per entrambi una stagione ad altissi-mo livello con due importanti acuti nelle gare di Pasiano e di Codroipo.

BATTIG VINCE IL TRICOLORE ENDURO

A KEVIN QUAS IL CAMPIONATO

E IL TROFEODoppio alloro per il giovane centauro del Team Albatros che manda sul podio anche Dalla Libera e Da Dalt

Nuovo exploit del giovane campione triestino in sella alla Honda del team Jolly-Zanardo


Nuovo exploit del giovane campione triestino in sella alla Honda del team Jolly-Zanardo


Nissan tra i migliori marchi 2014

Nissan si conferma tra i principali marchi di valore al mondo anche per il 2014, secondo la classifica stilata dalla società di consulenza Interbrand. Nello studio Best Global Brands, Nissan occupa il 56° posto, in salita rispetto al 65° del 2013. I punti di forza di Nissan, dice lo studio, sono le performance finanziarie, il portafoglio prodotti e la posizione di leadership nel settore dei veicoli elettrici. Il valore stimato del marchio Nissan è di 7,623 miliardi di dollari, in aumento rispetto ai quasi 6,2 miliardi dello scorso anno.

FLASH NEWS

CAYENNE S E-HYBRID, SCOMMESSA VINTA PER PORSCHE

Finora quest’anno Porsche ha con-segnato 135.600 vetture ai propri

clienti in tutto il mondo, rea-lizzando il 13 percento in più rispetto ai primi nove mesi dell’anno scorso. Nel mese

di settembre, Porsche ha consegnato ai propri clienti complessivamente 15.800 vetture nuove, aumentando la crescita del 22 percento rispetto allo stesso mese dell’anno precedente.“A settembre abbiamo

proseguito la nostra crescita a livello globale”, commenta Bernhard Maier, membro del Consiglio di Amministrazione e Respon-sabile Vendite e Marketing di Porsche. “Con la Cayenne S E-Hybrid, attualmente in

mostra al Salone di Parigi, Porsche offre ora tre alter-native di vetture sportive con trazione ibrida plug-in nel segmento premium, ampliando la sua leadership nell’innovazione in questo settore”.

Nissan tra i migliori marchi 2014

Nissan si conferma tra i principali marchi di valore al mondo anche per il 2014, secondo la classifica stilata dalla società di consulenza Interbrand. Nello studio Best Global Brands, Nissan occupa il

Coraggiosa dichiarazione d’intenti per Infiniti

La prima incursione di Infiniti fra i ranghi superiori del segmento delle berline di lusso assume le sembianze attraenti della Q80 Inspiration – un audace prototipo svelato al Salone dell’Auto di Parigi. Con le sue proporzioni assolutamente anticonvenzionali e un profilo della carrozzeria che lascia a bocca aperta, la Infiniti Q80 Inspiration – una fastback a quattro porte – punta a sconvolgere il segmento: lunga cinque metri e larga due, alta solo 1350mm/53,1 pollici all’apice del profilo del tetto, per sottolineare il suo profilo da slanciata fastback.

Attraverso portiere dall’ampia apertura ‘ad armadio’ si accede ad interni progettati per coccolare i sensi, dove conducente e passeggeri godono del medesimo comfort potendo accedere a quattro sedili individuali, il tutto abbondantemente inondato dalla luce proveniente dal tetto panoramico in vetro scolpito.

Mopar, una linea dedicata a Ieep Renegade

Mopar ha realizzato una speciale linea accessori dedicati a Jeep Renegade che rendono il veicolo accattivante e "freedom". A Parigi si è presentata con la stella "US Army" su cofano e portiere laterali, griglia e calotte degli specchi retrovisori in nero lucido, barre portatutto, barra luci "Renegade Style". Completano la vettura esposta i tappeti in moquette premium in colore nero, il battitacco con logo Jeep, i predellini laterali tubolari e i tappi valvole con logo Jeep.


La nuova Mini 5 porte si lega al basket

MINI ha scelto di comunicare l’arrivo della Nuova MINI 5 porte in modo unconventional: attraverso un nuovo sodalizio con il mondo del Basket. Con la stagione 2014-2015 si inaugura una partnership tra MINI Italia e Lega Basket: il brand britannico, votato al divertimento per definizione, sarà presente nei 16 palazzetti del campionato di Serie A durante tutte le partite. Le squadre avranno, inoltre, l’opportunità di viaggiare in MINI 5 porte.

Un’operazione che dona visibilità al brand e che s’inserisce perfettamente nella strategia di lancio del nuovo modello. Con l’introduzione della nuova variante si riafferma, infatti, con coerenza la strategia di successo di MINI Italia che mira a conquistare nuovi target-group puntando al mondo dello sport.

E’ stato presentato il nuovo concept di Toyota, il C-HR. Equipaggiato con

una motorizzazione ibrida, questo crossover anticipa le linee del veicolo che Toyota intende introdurre nel seg-mento C. Il Concept C-HR in-troduce un nuovo linguaggio

stilistico, identificabile grazie alle linee che riprendono nella forma la superficie di un diamante. Caratterizzato da un profilo affusolato, il veicolo è disegnato, anche nella parte inferiore, per richiamare le linee sfaccet-tate di una gemma preziosa e di alta qualità.

Il frontale del Concept C-HR non rappresenta solo un’ul-teriore evoluzione dello stile Under Priority e Keen Look, ma introduce anche nuovi temi stilistici che indicano la direzione dei nuovi modelli Toyota. Lungo la fiancata, linee fortemente definite raccordano i passaruota

anteriori, dal disegno robu-sto, con quelle aggressive del posteriore, unite da un abitacolo eccezionalmen-te filante. Inoltre i gruppi ottici posteriori dal design estremamente distintivo, di ispirazione aeronautica, con-feriscono ulteriore caratte-re al corpo della vettura.

Yaya Touré nuovo ambasciatore Nissan

Nissan ha annunciato il nome del suo nuovo ambasciatore mondiale: Yaya Touré, tre volte “Calciatore africano dell’anno” e vincitore della UEFA Champions League. Il centrocampista del Manchester City e della nazionale della Costa d’Avorio ha concluso un accordo che lo vedrà impegnato nell’ambito delle partnership Nissan sia con la UEFA Champions League che con l’Orange Africa Cup of Nations 2015. Scelto come volto della campagna pubblicitaria Nissan in Africa, Yaya Touré svolgerà un ruolo chiave nel programma di sponsorizzazione dell’Orange Africa Cup of Nations 2015, rafforzando il legame tra i tifosi e il brand e contribuendo a far crescere la passione per gli innovativi prodotti Nissan.

Stabilito il listino per BMW R 1200 R

BMW Motorrad Italia ha definito il prezzo di listino relativo ad una delle novità introdotte in gamma ed esposte sullo stand di INTERMOT 2014. Per la BMW R 1200 R il prezzo è di 13.950 Euro. I prezzi della nuova BMW S 1000 RR e della nuova BMW R 1200 RS verranno invece comunicati in seguito. Tutti i prezzi

dei nuovi modelli 2015 saranno da intendere chiavi in mano con primo tagliando di manutenzione incluso, come su tutto il resto della gamma.

TOYOTA: PRESENTATO IL CONCEPT C-HR

raccordano i passaruota re al corpo della vettura.

ambasciatore NissanNissan ha annunciato il nome del

suo nuovo ambasciatore mondiale: Yaya Touré, tre volte “Calciatore

UEFA Champions League che con Stabilito il listino per

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Il Presidente dott. Peter Lloyd è orgoglioso di poter vedere realizzato un desiderio: dare a tutti i nostri assistiti una location moder-

na e fornita di attrezzatura all’avanguardia per poter dare il miglior risultato possibile al miglioramento del vostro udito. Il dott. Peter Lloyd ha evidenziato come la Maico annovera tra gli assistiti personaggi come il cantante Mal che ha donato la sua immagine al fi ne di poter sensibilizzare tutti al problema uditivo e alla soluzione tramite l’apparecchio acustico e invita tutti a venirci a trovare. “Lo indossi e lo dimentichi” è un progetto che ha portato molte persone ad utilizzare l’ausilio acustico senza accorgersene. Si è lavorato molto dal punto di vista estetico, perché l’estetica è un elemento

di miglioramento psicologico importante, ma so-prattutto in questi apparecchi si sono incontrate tutte le più moderne tecnologie elettroniche, informatiche e di Waterproof. L’audioprotesista Maico è a vostra disposizione per qualsiasi informazione senza impegno e gratuitamente. Alla Maico troverete cortesia e simpatia, venite a trovarci nella nostra sede di UDINE in P.zza XX Settembre 24, CODROIPO in Via IV Novembre 11, TOLMEZZO in Via Matteotti 19/a, CIVIDALE in Via Manzoni 21, LATISANA in Via Vedramin 58, SACILE in Viale Trieste 10, PORDENONE in Viale Libertà 29, MANIAGO in Via F. da Maniago e MONFALCONE in Via Nino Bixio 3.

Grazie alla più moderna tecnologia si riesce a ottenere un buon risultato anche a condizioni economiche vantaggiose

SALUTE: SENTO MA NON CAPISCO!Il dott. Peter Lloyd ha presentato Lo indossi e... lo dimentichi Risolto!

Tremila Motori n° 01 novembre 2014

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