Transporte Internacional Maritimo y Aereo

7/25/2019 Transporte Internacional Maritimo y Aereo

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FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

E.A.P. ADMINISTRACION

TRANSPORTE MARITIMO Y TRANSPORTE AEREO

Docente: Marquez valencia, Policarpo

Curso: Logstica II

Integrantes: -

-Florin Navarro, Lilian

-Renojo Castillon, Aner

CICL! "I # $%&'

()AC(!

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Dedicatoria

ndiceDedicatoria...............................................................................................2

2

El presente trabajo va dedicado a nuestroprofesor quien nos ayuda a crecer y madurarcada da, a nuestros compaeros a quienestenemos el agrado de brindar un poco ms deinformacin de este tema y sobre todo a Diospor permitirnos vivir y desarrollarnos en estamagnfica universidad.


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ndice........................................................................................................!"ntroduccin..............................................................................................#$%&E'()% *E+E$-E% DE- ($+%&)(E $(")................../0. ($+%&)(E $(")..................................................................1

0.0. 343E% E'$+(E%...................................................................5%36E()% )&E$D)E% DE ($+%&)(E $"(").................072. )&E$D)E% DE- ($+%&)(E $(").............................072.0. (ransportista8 &orteador Efectivo y 'ontractual 94u: eltransportista;.........................................................................................072.2. $gencias *enerales.......................................................................072.!. $gencias artimas 94u: son las agencias martimas;..............072.ipper? 94u: es el usuario o =s>ipper?;....................00')+($() DE ($+%&)(E $(").........................................00

!. 94u: es el contrato de transporte martimo;....................................00!.0 94ui:nes son las partes del contrato de transporte martimo ycmo se determina sus responsabilidades;..........................................00!.2. ')+)'""E+() DE E$43E $(").............................02!.!. E- @-E(E $(").....................................................................0!E'$+'$% A '$*$ $("$...................................................0/


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5.!. E- ')+($() DE ($+%&)(E $HE).................................!15.

')+'-3%")+E%................................................................................../7"-")*$@$....................................................................................../0

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Introduccin

En los Nltimos aos, el &erN >a eperimentado un incremento sostenido del

comercio internacional y a la veC se >an producido notables cambios en el

sector, derivados de la aplicacin de buenas prcticas a favor de la facilitacin

del comercio y, asimismo, de la suscripcin de acuerdos comerciales. Esta

informacin debe ser difundida para su fortalecimiento y competitividad a fin delograr una slida presencia y consolidacin en los mercados globales de

nuestra oferta eportable.

En ese sentido, el inisterio de 'omercio Eterior y (urismo L"+'E(3M, en

el marco de la implementacin del &lan Estrat:gico +acional Eportador ,

desarrolla una serie de actividades dirigidas a orientar y capacitar a los

usuarios de comercio eterior sobre los principales aspectos comprendidos en

los procesos de eportacin e importacin.

De esta manera, presentamos la *ua de )rientacin al 3suario del (ransporte

artimo y $:reo que, entre otros temas, eplica las diferentes modalidades y

condiciones a trav:s de las cuales se puede acceder eficientemente a los

servicios de carga martima y a:rea, adems de ilustrar conceptos bsicos de

suma utilidad. Estamos seguros de que los usuarios de servicios aeroportuarios

emplearn la gua adecuadamente con el objetivo de generar ventajas sobre la

base del conocimiento de sus operaciones.

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ASPECTOS GENERALES DEL TRANSPORTEMARTIMO

1. TRANSPORTE MARTIMO

Qu es el tras!"rte #ar$t%#" %tera&%"al'

El transporte martimo internacional es el traslado de carga o pasajeros a

trav:s del mar de un pas a otro, utiliCando medios de transporte como barcosu otra clase de embarcaciones.

Cu(les s" las &ara&ter$st%&as )el tras!"rte #ar$t%#" %tera&%"al'

-as caractersticas esenciales del trfico martimo son los siguientes8

aM 'arcter "nternacional8 ya que es prcticamente el Nnico medioeconmico de transportar grandes volNmenes de mercancas entre puntosdistantes geogrficamente.

bM 'apacidad8 los tonelajes de los buquesllegaron >ace muc>os aos a superar el mediomilln de toneladas de peso muerto L(& enespaol o DI( en ingl:sM en los grandespetroleros.

cM @leibilidad8 esta caracterstica viene dadapor la posibilidad de emplear buques desdepequeos

dM 'ompetencia8 a pesar de las tendencias proteccioOnistas de algunospases, la mayor parte del trfico internacional se realiCa en r:gimen de librecompetencia segNn las leyes del mercado de fletes.

eM Gersatilidad8 por los diferentes tipos de buques

$daptados a todo tipo de cargas.

Cu(les s" las *eta+as , )es*eta+as )el tras!"rte #ar$t%#"%tera&%"al'

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En el trfico internacional, este transporte permite desarrollar el comercioeterior en gran escala y a un costo relativamente econmico en comparacincon otros transportes. 'onsiderando que nuestro planeta est cubierto poragua en las dos terceras partes, el >ombre >a buscado la manera de viajar

sobre el agua. Entre todos los medios de transporte, el martimo es el que, porsu capacidad, mueve el mayor volumen de mercancas en el trficointernacional.

El transporte de mercancas por va martima es uno de los ms denostados

por algunas de sus caractersticas. -as infraestructuras de los puertos, las

>uelgas de cargadores, los costes y la escasa velocidad son algunos de los

motivos por los que, a pesar de ser una forma muy tradicional de transportar

mercancas, presenta inconvenientes que no siempre se quieren asumir.

%in embargo, es importante reconocer que tambi:n cuenta algunas ventajasfrente al transporte a:reo, su principal competidor, sobre todo en lo que serefiere a los trayectos nacionales entre la pennsula y las islas. Geamos culesson las ventajas y desventajas.

-ENTAAS DEL TRANSPORTE POR MAR

El transporte de mercancas en barco posee sus ventajas, pero siempredepende del tipo de material del que estemos >ablando. +o obstante, >ayalgunas caractersticas que lo convierten en la Nnica solucin.

Ca!a&%)a) )e al#a&ea+e/los barcos son los medios de transporte que

permiten trasladar ms cantidad de materiales, frente a los ferrocarriles,los aviones y los camiones. 0letes &"#!et%t%*"s/los fletes martimos son muy competitivos y

baratos. El Nnico problema puede venir son los aadidos como losrecargos por combustible y otro tipo de gastos, pero aNn as representanuna forma ms econmico de superar largas distancias.

Esta%l%)a)/las condiciones climticas pueden alterar y retrasar lasalida de un avin, pero en un barco puede desenvolverse con mayorfacilidad en cortos espacios de tiempo.

0le2%%l%)a) )e #ater%as tras!"rtales/a diferencia de un avin,

donde no se podrn cargar lquidos, petrleo y artculos peligrosos, el

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barco es la Nnica posibilidad econmica que nos queda para eltransporte de determinados materiales.

DES-ENTAAS DEL TRANSPORTE POR MAR

@rente a las ventajas, >ay que resear tambi:n algunos inconvenientes, queson los que todos conocemos y >acen que se resienta el mercado deltransporte en un barco portaOcontenedores.

La 3alta )e a&&es%%l%)a) )e l"s !uert"s8 muc>as Conas portuarias,sobre todo de pases lejanos, no estn bien preparadas en cuanto asus infraestructuras. $dems, el traslado del puerto al lugar dedestino puede conllevar problemas de seguridad o p:rdida.

La 3re&ue&%a )e l"s tra,e&t"s/si un avin regular puede salirtodos los das, los buques tardan ms tiempo en estar preparados yen condiciones de >acerse a la mar.

La es&asa *el"&%)a)/frente a los aviones, el barco es un medio detransporte muc>o ms lento.

1.1. 45Q5ES MERCANTES

Qu es u 4ar&" , 6u es u 4u6ue'

3n barco o barca es cualquier construccin cncava y fusiforme, de madera,metal u otro material, capaC de flotar en el agua y que se utiliCa como medio detransporte. arco, por consiguiente, es un t:rmino gen:rico con el que sepuede referir tanto a una ligera canoa como a un imponente portaaviones. +oobstante, siendo estrictos con esta definicin, una balsa formada con maderoso troncos unidos no se considera una embarcacin Les una plataforma flotanteM.

$quellos barcos con una o varias cubiertas, cuyo tamao, solideC o fuerCa esadecuado para actividades martimas importantes, reciben el nombre debuques.

Cu(les s" l"s t%!"s )e u6ues #er&at%les ut%l%7a)"s e el tras!"rte#ar$t%#" %tera&%"al'

-a epansin de la economa mundial y la mayor demanda de productos entrelas naciones >a generado el incremento de buques mercantes, los que vienenadaptndose a viajes ms largos y al transporte de mayores cargas.

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P uques de carga general8 para carga suelta no unitariCada o noconsolidada Lsin paleta y sin contenedorM y para carga unitariCada Lcon paleta ycontenedorM.

P uques graneleros o =bulQ carriers?8 para carga a granel slidaLminerales y preferentemente cerealesM.

P uques portacontenedores o =container carriers?8 para transportar los(E3 Lunidad de medida equivalente a un contenedor de 27 (M entre losgrandes puertos mundiales.

P uques de transbordo rodado o =rollRonSrolloff?8 para la carga rodanteLautomviles, camiones, tractores, etc.M.

P uques para transporte de barcaCas8 las que se sueltan a la cercana delpuerto y son conducidas al puerto de destino por barcos remolcadores.

-a nacionalidad de los buques depende del pabelln que enarbolen, debiendotener un nombre debidamente registrado. -os buques mercantes estninscritos en un registro de naves mercantes que lleva la autoridad competentede cada pas. &ara que una nave mercante se >aga a la mar necesita que unestado soberano la reconoCca y le permita iCar su pabelln.

El buque es un barco con cubierta que por su tamao, solideC y fuerCa esapropiado para navegaciones o empresas martimas de importancia. &araaclarar este concepto podemos decir que cualquier buque es una embarcacino barco, pero que cualquier embarcacin o barco no es necesariamente unbuque.

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Partes (s%&as )e uae#ar&a&%8/0. &roa 2. ulbo de&roa !. $ncla imenea5. %uperestructuraJ. 'ubierta.


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S5ETOS OPERADORES DE TRANSPORTEMARITIMO

9. OPERADORES DEL TRANSPORTE MARTIMO

94u: son los operadores de transporte martimo;

En el transporte martimo internacional intervienen una serie de personas,naturales o jurdicas, siendo los principales los siguientes8

9.1. Tras!"rt%sta/ P"rtea)"r E3e&t%*" , C"tra&tual Qu eltras!"rt%sta'

El &orteador Efectivo, es el transportista martimo propiamente dic>o quecelebra el contrato de transporte con el usuario de la mercanca. 'uando setrate de un $rmador, &orteador, +aviero, @letador, )perador de un uque, el(ransportador =%>ipoUner? Lel propietario del buqueM, que contrata el transportecon el porteador efectivo, ser considerado como &orteador 'ontractual.

9.9. A:e&%as Geerales

Qu s" las a:e&%as :eerales'-as $gencias *enerales, $gencias *enerales de 'arga o $gencias de@letamento ='>artering roQer?, son intermediarios en el transporte por lnearegular y actNan por cuenta del transportista principal Lporteador efectivo ocontractualM en virtud a un contrato de comisin mercantil.

%e encargan de contratar la carga que los buques de su principal requierenembarcar en los puertos del pas, pudiendo designar a las agencias martimasySo de estiba en los puertos nacionales donde arriben los buques que suprincipal. 'uando se trata de una $gencia *eneral de 'arga, se encargar

adems de efectuar la consolidacin ySo desconsolidacin de las mercancas.

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9.;. A:e&%as Mar$t%#as Qu s" las a:e&%as #ar$t%#as'

'onocidas tambi:n como $gencias &ortuarias =%>ips $gent?, sonrepresentantes del capitn, de los propietarios, armadores, fletadores,

operadores de un buque o de los porteadores efectivos que realiCan lasgestiones comercial del transporte en cada puerto, tales como los trmites parael movimiento de la carga, operaciones portuarias coneas a las anteriores,emitir firmar y cancelar los conocimientos de embarque y dems documentospertinentesV y otros servicios encomendados por sus representantes. En talsentido, dentro del transporte martimo, estos agentes actNan como(ransitarios.

9.


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de Embarque o por cualquier documento similar que se >abilite para eltransporte de las mercaderas por marV as como tambi:n al conocimiento odocumento similar etendido en virtud de un contrato de fletamento, a partir delcual rigen las relaciones entre el transportador y el tenedor del documento.

;.1 Qu%es s" las !artes )el &"trat" )e tras!"rte #ar$t%#" ,&8#" se )eter#%a sus res!"sa%l%)a)es'

-as relaciones entre el usuario y el porteador no deben verse en forma aislada,ya que al acordar los t:rminos y condiciones del contrato de compraOventainternacional las partes deben decidir entre otras cosas quien se ocupara deltransporte, del seguro, del financiamiento, etc.

El contrato de compraOventa es el acuerdo bsico de la transaccin y estableceel marco de los contratos subsiguientes Lde transporte, de seguro, de

financiamiento, etcM. $lgunas de las cuestiones principales se tratan en ladenominada clusula de entrega Lde las mercancasM o de transporte en la quelas partes acuerdan la divisin entre ellas de los costos y riesgos involucradosen el transporte de las mercancas.

El contrato de compraOventa internacional de mercancas determina quien esresponsable de contratar el transporte martimo y por cuenta de quien y, portanto, cuales son las condiciones que rigen entre el porteador y el usuarionacional.

%i el usuario nacional es quien contrata el transporte, sus relaciones con el

porteador se regirn en base al contrato de transporte martimo celebrado con:ste, que puede o no estar completa y correctamente reflejado en elconocimiento de embarque, y supletoriamente por sus usos y costumbres.

&or otro lado, si el usuario etranjero es quien contrate el transporte, regir susrelaciones con el porteador en base al contrato de transporte martimocelebrado con :ste. &or su parte, el usuario nacional y el porteador regirn susrelaciones en base a las condiciones del conocimiento de embarque Lsi :ste >asido transferido, por ejemplo, por endosoM, en tanto que si el usuario nacionalno tiene una relacin contractual con el porteador, solo podrn inferirse ciertascondiciones relativas a la entrega de la carga, ya sea del conocimiento deembarque o de los usos y costumbres.

;.9. CONOCIMIENTO DE EM4ARQ5E MARTIMO

Qu es el &""&%#%et" )e e#ar6ue " %ll "3 la)%:'

El 'onocimiento de Embarque Lill of -ading o S-M es el instrumento queacredita el contrato de transporte por va martima o fluvial. -o confecciona la

compaa naviera, su agente naviero o el capitn del barco y en :l consta el

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>aber recibido la carga a bordo de la nave para ser transportada al puerto quese indicar en el mismo documento.

El 4?L &u#!le ua tr%!le 3u&%8/

0. Es acuse de recibo de la mercadera etendido por la compaatransportista, as como del estado en que se encuentra al momento de larecepcin.

2. Es ttulo representativo de la libre disponibilidad y propiedad de lamercadera a bordo y por lo tanto, permite a su tenedor negociarla o reclamarladel portador.

!. Es prueba de la eistencia del 'ontrato de (ransporte artimo y de lascondiciones en que el mismo se realiCa.

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;.;. EL 0LETE MARTIMO

Qu es el 3lete'

Es el precio del transporte martimo o del servicio de la utiliCacin del buque.

En el flete influyen una amplia gama de factores como la naturaleCa ycaracterstica de la mercanca, la rapideC, el riesgo, el factor de estiba Lrelacinentre el espacio m! y el peso ( que ocupa en bodegaM as como los gastosportuarios considerando todas sus fases Lcarga o embarque en el puerto deorigen, estiba, transporte, desestiba y descarga o desembarque en el puerto dedestinoM.

TARI0A DEL 0LETEC8#" se )eter#%a la tar%3a )el 3lete@ re&ar:"s , l"s &ar:"s a)%&%"ales'

-a tarifa del flete y los conceptos incluidos en ella son determinados yestipulados por el porteador y el usuario en el contrato de transporte martimo,cuyas condiciones pueden pactarse de la siguiente manera8 aM (ransportemartimo de =puerto a puerto?

El elemento central de la tarifa es el flete martimo bsico. $l >aberseconvertido el contenedor en la unidad de carga, se >a simplificado y se cobra al

usuario que embarca un contenedor de carga completa L@.'.-.M un nivel de fletemartimo bsico por contenedor L@.'.-.M aplicable a la clase correspondiente ala mercadera L'... o 'ontainer o ateM, en lugar de >acerlo por lastoneladas de carga dentro del contenedor.

bM (ransporte martimo de =puerta a puerta?-a tarifa integral de punto deorigen a punto de destino deben de considerar las tarifas de transporte terrestreL=inland >aulage?M y los costos de manipuleo en el terminal portuario. $s >ansurgido dos sistemas alternativos8

R 3na tarifa de tres partes que incorpora al fleOte martimo los gastos de

terminal en ambos etremos8 flete terrestre Len origenM W flete martimo W fleteterrestre Len destinoMV

R 3na tarifa de cinco partes8 flete terrestre Len oriOgenM W gastos determinal Lpuerto de embarqueM W flete martimo W gastos de terminal Lpuerto dedescargaM W flete terrestre Len destinoM.

El usuario tiene la opcin de ecluir las porciones terrestres, en cuyo caso elporteador no cobra nada por el transporte terrestre. %in embargo, el porteadorcontrola la moviliCacin por el terminal portuario, por lo que los gastos determinal no son opcionales.

cM (ransporte martimo de =puerto a puerta?

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%e ecluyen del flete que cobra el porteador el flete terrestre en origen y losgastos de terminal en el puerto de embarque.

dM (ransporte martimo de =puerta a puerto?

%e ecluyen del flete que cobra el porteador los gastos de terminal en el puertode descarga y el flete terrestre en destino.

RECARGOS AL 0LETE MARTIMO

-os recargos al flete martimo se aplican para >acer frente a los costosadicionales que incurre el porteador que son de carcter temporal, de modo deevitar el tener que modificar la tarifa de fletes con demasiada frecuencia.

a El re&ar:" !"r &"#ust%le B4.S. " uer sur&>ar:e?.A.0. Ouer a)+ust#et 3a&t"r

%e requiere mantener niveles de flete estables ante cambios reiterados oimprevistos en el precio del combustible Lprincipalmente por fluctuaciones en lacotiCacin internacional del petrleoM y, eventualmente, los costos decombustible que son irreversibles se incorporan en el flete martimo bsico yqueda un .%.S.$.@. residual.

El re&ar:" !"r a+uste #"etar%" BC.S. "&urre&, sur&>ar:e?&.A.0 "&urre&, a)+ust#et 3a&t"rM

%e aplica desde que un porteador incurre costos en diferentes monedas y

diferentes porteadores incurren el mismo rubro de costos en diferentesmonedas. Estos costos se ajustan en relacin con la moneda de la tarifaLusualmente el dlar americanoM. &ara ello, se selecciona una canastaponderada de monedas y el '.%S'.$.@. se mueve en la medida que el nivelponderado se mueve contra el dlar americano Lse pueden aplicar diferentes'.%S'.$.@. en distintas reas geogrficasM.

& L"s :ast"s )e ter#%al BT..C. " ter#%al >a)l%: &>ar:e

'onsiste en una suma fija por contenedor que el porteador cobra al usuario,usualmente como un recargo al flete martimo. %uele variar en funcin del

puerto de que se trate, y los conceptos incluidos en el (.T.'. y los que no loestn tambi:n pueden variar.

El (.T.'. slo se aplica a puertos etranjeros Lcuando los gastos de terminal noestn incorporados a la tarifa bsicaM. En el puerto de destino lo paga elcomprador etranjero, en el caso de carga de eportacin. En el puerto deorigen lo paga el vendedor etranjero, en el caso de carga de importacin.

CARGOS ADICIONALES

(ambi:n pueden >aber cargos adicionales a la carga, aplicables cuando lamanipulacin ySo el transporte es ms difcil o ms costoso Lpor ejemplo,

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cargas pesadas o especiales, trasbordos o puertos que requieren coberturaadicional de seguro por riesgo de guerra, etc.M.

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MERCANCAS Y CARGA MARTIMA


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-os graneles lquidos se almacenan generalmente en silos, se desplaCanpor ductos y son transportadas en los tanques del buque o vagonesOtanqueVencontrndose en este grupo los qumicos, combustibles, lubricantes,productos alimenticios Lvino, cerveCa, lec>e, melaCas, etc.M.

En el transporte martimo, la moviliCacin de la carga se realiCa mediante elbombeo o succin, cuc>arones de almeja y otros elementos mecnicos.

os, trincas, material sint:tico o metlico, etc.,

adems de etiquetar la carga con seales o instrucciones de manipulacin. Ental sentido, eisten instrucciones para realiCar una cuidadosa manipulacindurante el embarque o desembarque, durante el transporte y durante elalmacenamiento o bodegaje de una carga frgil.


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P =)pen top? LDe (ec>o abiertoM8 'uando el voluOmen de la mercanca>ace difcil el manejo a trav:s del testero o del costado, se utiliCancontenedores abiertos por el tec>o para poder cargar con grNas.

P =@lat? L&lataformaM8 'uando por sus caracterstiOcas geom:tricas, elequipo a transportar no encaja en ninguno de los casos anteriores, se utiliCancontenedores abiertos que consisten en plataformas con mamparas abatiblesen los testeros.

P =(anQ? L'isternasM8 &ara transportar lquidos.

P =ig ag? L@leibleM8 %e trata de un saco de gran capacidad elaboradogeneralmente con fibras sint:ticas y dotado de anillos para iCado.

P =acQ ag?8 &ara transporte de ve>culos, montaOcargas, tractores etc.

P =Tig> 'ube?8 &ara mercanca ligera. En la prctiOca, las dimensioneseteriores de los contenedores convencionales martimos ms utiliCadas sonLen pies y pulgadasM8

O -ongitud8 27X, !7X, !#X,


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C"tee)"r Sta)ar) !ara &ar:a "!ere&e)era Bo8 2,

anc>o8 2,!o8 2,!!1m S

altura8 2,257m 'ubaje8 /1,/ m! &eso 8 !7.

'arga8 2/.!!7 QgR 'aractersticas8'orner para moviliCacin con carga.C"tee)"r Plata3"r#a )e 9F?o8 2,

Dimensiones internas8 largo plataforma8/,727m S 02,0#7m anc>o plataforma82,


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0la& Ra& )e 9F?o8 2.

###S177 O $ltura plataforma8 210S/7#.RDimensiones internas8 acceso de cargapor la parte superior8 #.J750S02.727

$cceso de carga por el costado8#.#75S00.1!7 O $nc>o8 2.!51S2.2!7 Oanc>o.

Entre batientes8 2.052S2.2!7 anc>o.Entre columnas8 2.0J7S2.077 O $ltura8

2.!27S0.J5/ 'ubaje8 25,JS/1 m! O &eso 8

2#.o8 2.

C"tee)"r Re3r%:era)" B9F !%es Dimensiones eternas8 largo8/.7#5 S

anc>o8 2.

anc>o8 2.217 S altura8 2.2/1$bertura de la puerta8 anc>o8 2.217 S

altura8 2.207

'ubaje8 25,! m! &eso 8 2#.

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&eso 8 2/.777 Qg S (ara8 !.

2.7#7S!.577 Qg 'arga8 20.J#7S21.727 Qg

$lt. centro de los arcos8 2.!17S2.!57$lt. bajo las laterales de los arcos8

2.!27S2.!!7 -argo en el panel lateral8 2.!


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@'- S @'- L@ull 'ontainer -oad S @ull 'ontainer -oadM8 Es un contenedorconsolidado cuya mercanca es de un solo vendedor y consignada a un solocomprador Lel vendedor tiene carga completa de contenedor para un solocompradorM.

@'- S -'- L@ull 'ontainer -oad S -ess (>an a 'ontainer -oadM8 Es uncontenedor consolidado cuya mercanca es de un solo vendedor, peroconsignada a varios compradores. El S- es master Lel vendedor tiene cargacompleta de contenedor para varios compradoresM.

-'- S @'- L-ess (>an a 'ontainer -oad S @ull 'ontainer -oadM8 Es uncontenedor consolidado cuya mercanOcas son de varios vendedoresLproveedores o eportadoresM consignada a un solo comprador Lel compradortiene carga completa de contenedor de varios vendedoresM.

-'- S -'- L-ess (>an a 'ontainer -oad S -ess (>an a 'ontainer -oadM8Es un contenedor consolidado por compaas consolidadoras cuyasmercancas son de varios vendedores.

PROCEDIMIENTO DE EPORTACIHN -A MARTIMA

=. EPORTACIHN DE MERCANCA POR -A MARTIMA

Qu t%!" )e #er&a&$as !ue)e e2!"rtarse !"r *$a #ar$t%#a'

En principio, la actividad comercial de eportacin se permite realiCarlibremente, pero siempre debemos considerar aspectos tales como lanaturaleCa, volumen, peso, valor de la mercanca, as como las condiciones desu embalaje y el grado de riesgo que significa transportarla por va martima.

En caso de eportarse mercancas restringidas, :stas debern cumplir elcontrol respectivo, ya sea obteniendo el certificado, permiso, autoriCacin,registro o resolucin eigido o pasando inspeccin a cargo de la autoridadcompetente.

Qu t%!" )e #er&a&$as " !ue)e e2!"rtarse'

%e encuentra pro>ibido eportar mercancas que constituyan bienes delpatrimonio cultural ySo >istrico de la nacin, as como otras pro>ibidas pornorma legal epresa, por ejemplo8 libros que contengan mapa geogrfico

adulterado del &erN, prendas de vestir usadas, etc.

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=.1. PROCEDIMIENTOS DE EPORTACIHN -A MARTIMA

Cu(l s" l"s !r"&e)%#%et"s )e e2!"rta&%8 !"r *$a #ar$t%#a'

'onsiderando el valor de la mercanca, eisten dos procedimientos de

eportacin8

P El despac>o simplificado.

P El despac>o con Declaracin Ynica de $duana.

DESPACO SIMPLI0ICADO DE EPORTACIHN

aM ercancas que pueden despac>arse8

%e puedan tramitar bajo despac>o simplificado aquellas mercancas cuyo valor@) no eceda los 3%Z 2.777 dlares, as como tambi:n para las donaciones

u obsequios que no ecedan de dic>o valor y para las muestras sin valorcomercial. $ partir del ao 2707, podrn efectuarse despac>os simplificados deeportacin por un valor que no eceda de 3%Z #.777 dlares.

bM edios de Declaracin %implificada

-a declaracin simplificada puede realiCarse a trav:s de dos medios8

Electrnico8 cuando el eportador encarga a su agencia de aduanas latransmisin los datos de la Declaracin %implificada al %istema %"*$D de la"ntendencia de la $duana ms cercana al puerto donde se va a desarrollar la

eportacin.El %"*$D valida los datos y, de estar conformes, asigna un nNmero a laDeclaracin %implificada, el mismo que se comunica electrnicamente a laagencia de aduana para su impresin y para que disponga el ingreso de lamercanca al Depsito (emporal L(erminal de almacenamientoM.

anual8 'uando el propio eportador llena los datos en el @ormulario dela Declaracin %implificada y deber presentarlo junto con la respectivadocumentacin comercial en la ventanilla del rea de eportacin de la"ntendencia de $duana, donde el personal encargado ingresa la informacin al

%"*$D para la numeracin de la Declaracin %implificada.'ualquiera sea el medio utiliCado, el eportador podr solicitar elreconocimiento fsico, consignndolo en el rubro observaciones de @ormulario.

Durante el trmite de eportacin, se deber contar con los siguientesdocumentos8

P @actura, boleta de venta o declaracin jurada del valor, segNn lanaturaleCa de la eportacin.

P 'arta poder legaliCada si el trmite lo realiCa un tercero. En caso de

persona jurdica deber firmarla el representante legal.

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P 'onocimiento de embarque.

P Declaracin jurada de las comisiones si no esOtan consignada en lafactura.

02 %"*$D es la abreviatura del %istema "ntegrado de *estin $duanera.

P Documento que acredite la Donacin y -ista de 'ontenido, sicorrespondiera.

P 'opia de 3' o D+" del eportador, segNn coOrresponda.

P )tros documentos que la naturaleCa de la mercanca requiera.

cM "ngreso de mercancas al Depsito

(emporal y seleccin del canal de control

P El declarante ingresa la mercanca al Depsito (emporal o local deleportador previamente autoriCado como requisito previo a la seleccinaleatoria del canal de control.

P -os terminales de almacenamiento y los eportaOdores a trav:s de losdespac>adores de aduana son responsables de transmitir los datos de lamercanca recepcionada asociada a la correspondiente Declaracin%implificada. De ser conforme, el %"*$D asigna el canal de control al que se

someter la mercanca, pudiendo seleccionarse el canal rojo LreconocimientofsicoM o canal naranja Lrevisin documentariaM.

dM econocimiento @sico

P El especialista en aduanas revisa la documentacin recibida, la contrastacon la Declaracin %implificada y, si est conforme, la valida. -uego, la sometea seleccin aleatoria para que el %"*$D determine qu: mercancas sernsometidas a reconocimiento fsico. El resultado del trmite se indica medianterefrendo en la Declaracin %implificada.

P De no estar conforme la documentacin, el esOpecialista de aduanas la

devuelve al interesado y consigna en la *ED los motivos del rec>aCo, previoregistro en el %"*$D.

P El reconocimiento fsico est fijado por el #[ de declaraciones enpromedio, refrendadas en el mes anterior, con un mnimo de tres declaracionesseleccionadas por da.

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DESPACO DE EPORTACIHN CON DECLARACIHN NICA DE AD5ANA

ASPECTOS GENERALES


Este despac>o es utiliCado para eportar mercancas cuyo valor @) essuperior a los 3%Z 2.777 y, a partir del ao 2707, cuando dic>o valor supere los3%Z #.777V siendo tramitado con el @ormulario denominado =Declaracin 3nicade $duanas? o D3$.

bM %ujetos que pueden declarar como eportadores

El despac>o puede ser realiCado a trav:s de intermediarios comerciales ocomisionistas. +o se debe confundir a los intermediarios con los tramitadoresinformales.

-as eportaciones efectuadas bajo contratos de colaboracin empresarialLsociedades irregularesV comunidad de bienesV 6oint ventures, consorcios ydems contratos de colaboracin empresarial sin contabilidad independienteM,estarn cargo del operador, quien se constituye en el eportador y tramitar losdespac>os de eportacin con una sola D3$.

cM Embarques &arciales

3na eportacin puede amparar embarques parciales siempre que :stos seefectNen de un eportador a un Nnico consignatario, y que los embarques se

realicen por la misma aduana de numeracin de la D3$, siempre que losembarques se realicen dentro del plaCo de treinta L!7M das calendario contadoa partir del da siguiente de numerada la D3$. -as declaraciones que amparanembarques parciales estn sujetas a reconocimiento fsico.

dM Eportacin sin carcter comercial

%e considera eportacin sin carcter comercial, cuando no eiste venta entreel eportador y el destinatario de la mercanca ubicado en el eterior. &araacreditar dic>o carcter, el eportador deber presentar declaracin juradaindicando adems el valor de la mercanca, pudiendo la autoridad aduanera

solicitar informacin adicional.eM %alida de mercanca por aduana distinta a la de numeracin de la D3$

-a salida de mercancas de eportacin puede efectuarse por intendencia deaduana distinta a aqu:lla en que se numera la D3$. En estos casos, seconsidera como fec>a de t:rmino del embarque aquella en que se autoriCa lasalida del territorio aduanero del Nltimo bulto verificado en la aduana de salida.

fM ercancas que no ingresan al almac:n aduanero

En principio, toda mercanca a embarcarse con destino al eterior debe ser

puesta bajo potestad aduanera para lo cual ingresa a un depsito temporal. %in

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embargo, se eceptNa el ingreso al terminal de almacenamiento LdepsitotemporalM.

PROCEDIMIENTO DE IMPORTACION POR -IAMARITIMA

J. IMPORTACIHN DE MERCANCA POR -A MARTIMA

Qu #er&a&$as s" sus&e!t%les )e %#!"rta&%8'

$l igual que la eportacin, la importacin es una actividad libre siempre que noafecte la salud, la moral y la seguridad. $simismo, debemos considerar lanaturaleCa, volumen, peso, valor de la mercanca, embalajes y grado de riesgopara el transporte martimo.

En caso de mercancas restringidas, :stas debern cumplir el controlrespectivo, obteniendo el certificado, permiso, autoriCacin, registro oresolucin eigido por la autoridad competente, debiendo someterse enalgunos casos a inspeccin fsica.

Qu t%!" )e #er&a&$as " !ue)e ser %#!"rta)a'

%e encuentra pro>ibida la importacin de mercancas usadas tales comoprendas tetiles, calCado, ve>culos automotores con ms de cinco L7#M aosde antig\edad, neumticos y equipos m:dicos.

$simismo, no pueden ser importadas las armas de guerra Lsalvo el caso de las@uerCas $rmadasMV los productos pirot:cnicos detonantesV productosfitosanitarios y Coosanitarios cuya importacin fue suspendida temporalmentepor el %E+$%$V productos que no se encuentren rotulados conforme a leyV ascomo productos cuyas denominaciones afecten el inter:s nacional Lporejemplo, licores etranjeros con la denominacin =pisco?, libros que contengan

mapa geogrfico adulterado del &erN, etc.M.

J.1. PROCEDIMIENTOS DE IMPORTACIHN -A MARTIMA

'onsiderando el valor de la mercanca, eisten dos procedimientos deimportacin8

P El despac>o simplificado

P El despac>o con Declaracin 3nica de $duana

DESPACO SIMPLI0ICADO DE IMPORTACIHN


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P -as muestras sin valor comercial.

P )bsequios cuyo valor no supere los 3%Z 0.777.

P ercancas comerciales cuyo valor eceda los 3%Z 2.777, incluyendo

las importaciones liberadas y las donaciones.

P -os envos postales remitidos por el %ervicio &ostal, as como por el%ervicio de ensajera "nternacional, cuyo valor no supere los 3%Z2.777.

P -os bienes comprendidos como menaje y equiOpaje de casa.

bM edios de Declaracin %implificada-a declaracin simplificada puedeefectuarse a trav:s de medios electrnicos o manualmente, siguiendo trmitessimilares a la eportacin.

El despac>o simplificado de importacin puede ser solicitado directamente porel importador Odueo o el consignatario de la mercancaO quien llenar slo losrubros en fondo blanco de la Declaracin %implificada, siendo responsabilidaddel especialista en aduanas el llenado de los rubros faltantes.

cM &rocedimiento

%i el trmite es realiCado por una persona natural o jurdica8

P El importador, dueo o consignatario, dentro del >orario establecido,solicita la entrega del formato respectivo de la Declaracin %implificada,

consignando la informacin conforme a las instrucciones contenidas en surespectiva cartilla. En este caso, el usuario esta obligado a llenar slo losrubros en fondo blanco del formato, siendo responsabilidad del especialista enaduanas el llenado de los rubros faltantes.

P Deber presentar la D%" para su numeracin ante las ventanillas delrea de importacin de la intendencia de aduana, acompaada de losdocumentos eigibles.

P %3+$( procede a numerar la D%" y emite la gua de entrega dedocumentos L*EDM.

P -a D%" presentada directamente por el "mporOtador, dueo oconsignatario de la mercanca, obligatoriamente se asigna a reconocimientofsico.

P El especialista en aduanas emite la liquidacin de tributos respectivosentregando %3+$( este documento.

P El interesado cancela el adeudo tributario de acuerdo a la liquidacin detributos.

P &resenta copia de la liquidacin de tributos cancelada y %3+$( procedea otorgar el levante.

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%i el trmite es realiCado por un despac>ador de aduana8

P Deber presentar la Declaracin %implificada numerada, cuyos datos>an sido transmitidos electrnicamente, acompaada de los documentos

eigibles y de la liquidacin de tributos debidamente cancelados.P El personal de %3+$( entrega al despac>ador de aduana copia de la*ED.

P %e procede al despac>o segNn el canal de control asignado8 canalnaranja, en cuyo caso el especialista aduanero efectuar la revisindocumentariaV canal rojo8 efectuar la revisin documentaria y elreconocimiento fsico.

P El especialista en aduanas firmar y sellar la declaracin, de serconforme.

P El personal autoriCado otorga el levante de las declaraciones medianteun sello.

$dicionalmente, la $utoridad $duanera efectuar el control del valor declaradosiguiendo el procedimiento establecido por el $cuerdo del Galor de la)rganiCacin undial de 'omercio.

DESPACO DE IMPORTACIHN CON D5A

ASPECTOS GENERALES

aM -a importacin de mercancas comprende las siguientes modalidades dedespac>o8 despac>o normal , despac>o anticipado y despac>o urgenteV estosdos Nltimos son utiliCados con muc>a frecuencia en el trfico martimo.

bM En el caso del despac>o normal, las mercanOcas podrn ser solicitadasa despac>o dentro de los treinta L!7M das computados a partir del da siguienteal t:rmino de la descarga. $ partir del ao 2707, este plaCo se computar endas calendarios.

$simismo, podrn despac>arse >asta antes del remate o adjudicacin,tratndose de mercancas en situacin de abandono legal.

cM En los despac>os anticipados y urgentes, la declaracin se numeraantes de la arribo de la nave al puerto. $ partir del ao 2707, la nave deberarribar dentro de los quince L0#M das calendarios siguientes a la fec>a denumeracin de la Declaracin anticipada a fin de mantener esta modalidad.

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ASPECTOS GENERALES DEL TRANSPORTE AEREODE CARGA INTERNACIONAL

K. TRANSPORTE AREO INTERNACIONAL

Qu es el tras!"rte are" %tera&%"al'

El servicio de transporte a:reo R segNn el mbito territorial donde se desarrolleO se clasifica en nacional o internacional.

%e entiende por servicio de transporte a:reo nacional, el realiCado entre dos oms puntos del territorio peruano. %e entiende por servicio de transporte a:reointernacional, el realiCado entre el territorio peruano y el de un Estado

etranjero o entre dos puntos del territorio peruano cuando eista una o msescalas intermedias en el territorio de un Estado etranjero.

Qu es el tras!"rte are" %tera&%"al )e &ar:a'

El transporte internacional de carga es aquella actividad que permite el trasladode mercancas de un pas a otro, utiliCando un medio de transportedenominado aeronave, ya sea para recorrer largas distancias o para efectuarvuelos en el menor tiempo posibleV manteniendo las correspondientescondiciones de seguridad.

C8#" se &las%3%&a el tras!"rte are" %tera&%"al'

&or la periodicidad de sus operaciones, el servicio de transporte a:reo seclasifica en regular y no regular.

El transporte a:reo regular es de uso pNblico y se realiCa con sujecin afrecuencias, itinerarios y >orarios prefijados, para constituir una serie quepueda reconocerse fcilmente como sistemtica.

En el transporte a:reo no regular, los servicios se realiCan sin sujecin a rutas,frecuencias, itinerarios ni >orarios prefijados, incluso si el servicio se efectNapor medio de una serie de vuelos que respondan a uno o sucesivos

requerimientos especficos del servicio de transporte a:reo.El transporte a:reo de carga requiere contar con las autoriCacionesestablecidas por las autoridades competentes. El transporte de carga en lacabina de pasajeros se sujeta a las disposiciones que establece la Direccin*eneral de $eronutica 'ivil, rgano del inisterio de (ransportes y'omunicaciones.

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Cu(les s" las *eta+as , )es*eta+as )el tras!"rte are" )e &ar:a'

-as caractersticas que >an >ec>o especialmente atractivo el transporte a:reode carga son bsicamente la rapideC para mercancas urgentes, perecibles y

de elevado valor unitario, la facilidad de control y seguimiento, la seguridad, lareserva de espacio, la facilidad de transbordo y la internacionalidad en lautiliCacin del espacio a:reo de unos pases por otro, logrando recorrer largasdistancias en tiempos cortos. -a aceptacin de la mercanca para su transportea:reo depende fundamentalmente de sus caractersticas y del tipo de avin enque se desea transportarla Lmito, carguero, convertibleM. -as mercancas cuyaaceptacin est limitada se denominan mercancas de trato diferenciado yestn constituidas por seguridad del avin y de las personas, por tamao ofragilidad y por su naturaleCa Lpeligrosa, perecibles, restos >umanos, animalesvivos etc.M.

K.1. A-IACIHN CI-IL COMERCIAL

Qu es la A*%a&%8 C%*%l C"#er&%al , 6ue ser*%&%"s la &"#!re)e'

%e entiende por aviacin el desplaCamiento controlado, a trav:s del aire, deaparatos que usan para desarrollar su vuelo la fuerCa sustentadora desuperficies fijas o mviles, impulsadas por sus propios motores, como avionesy >elicpteros, o sin motor, como los planeadores.

-a $viacin 'ivil comprende la $viacin *eneral y la $viacin 'omercial. -a$viacin *eneral comprende toda actividad aeronutica civil no comercial, en

cualquiera de sus formas. &or su parte, la $viacin 'omercial comprende eltransporte a:reo, el transporte a:reo especial y el trabajo a:reo. Dentro de la$viacin 'ivil 'omercial8

P %e considera servicio de transporte a:reo a la serie de actos destinadosa trasladar por va a:rea a personas o cosas, de un punto de partida a otro dedestino a cambio de una contraprestacin, salvo las condiciones particularesdel transporte a:reo especial y el trabajo a:reo.

P %e considera servicio de transporte a:reo especial al empleo de unaaeronave para el traslado de personas o cosas con fines especficos, bajo

diferentes formas y modalidades, a cambio de una contraprestacin.

P El concepto de trabajo a:reo alude al empleo de una aeronavedirectamente como >erramienta de trabajo para una o ms labores especficasa cambio de una contraprestacin.

-a aviacin comercial se >a desarrollado un modelo de negocios basado enlneas a:reas que prestan el servicio de transporte, de pasajeros o carga, conobjetivos comerciales y que, comNnmente, se conoce como la industria a:rea,o ms especficamente, la industria aerocomercial.

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K.9. AERONA-E

Qu s" las aer"a*es'

%e consideran aeronaves a los aparatos o mecanismos que pueden circular en

el espacio a:reo utiliCando las reacciones del aire y que estn aptos para eltransporte de personas o mercancas.

Eisten dos grandes tipos de aeronaves8 los aerodinos, que son aparatos mspesadas que el aire como los aviones y >elicpterosV y los aerstatos, que sonms livianos que el aire, como el globo aerosttico y el dirigible.

-a aeronave ms utiliCada en el transporte a:reo es el avin o aeroplano por surapideC, seguridad y eficiencia.

El avin es un $erodino propulsado por motor, que debe su sustentacin en

vuelo principalmente a reacciones aerodinmicas ejercidas sobre superficiesque permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo.

-a mercanca puede ser traslada en aviones eclusivos para cargaV en avionesde pasajeros junto con el equipajeV o en aviones mitos con compartimientosespeciales para carga. &ara efectos legales, las aeronaves son consideradasbienes inscribibles en los registros pNblicos.

C8#" se &las%3%&a las aer"a*es'

%egNn su uso, las aeronaves se clasifican en dos8

P$eronaves del Estado8 utiliCadas en servicios miliOtares, policiales oaduaneros.

P$eronaves 'iviles8 utiliCadas para la aviacin comercial y aviacin general.

-as aeronaves civiles deben operar en aerdromos y aeropuertos debidamenteautoriCados y cumplir con los procedimientos, condiciones y formalidadesestablecidos por las normas correspondientes.

-a carga a:rea se embarca en aviones de pasajeros, junto con el equipajeV en

aviones >bridos con compartimientos especiales para carga o =combis?V o enaviones de carga.

-os aviones especialiCados para transporte de carga, como el carguero oeing1ar ms fcilmente los combis y los avionesde pasajeros que los cargueros. En el pasado, los epedidores se quejaban deque las compaas a:reas no prestaban la atencin suficiente al transporte demercancas. %in embargo, con compaas que >oy en da generan casi la mitadde sus beneficios por este concepto, los epedidores pueden esperar un

mercado de transporte a:reo competitivo.

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K.;. TIPOS DE AERONA-ES

$irbus $O!27 oeing 171

oeing 121 oeing 1!1

oeing 1


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El $eropuerto es el aerdromo de uso pNblico que cuenta con edificaciones,instalaciones, equipos y servicios destinados de forma >abitual a la llegada,salida y movimiento de aeronaves, pasajeros y carga en su superficie.-os grandes aeropuertos cuentan con pistas de aterriCaje pavimentadas de uno

o varios Qilmetros de etensin, calles de rodaje, terminales de pasajeros ycarga, plataformas de estacionamiento y >angares de mantenimiento.

S5ETOS OPERADORES DE TRANSPORTE AREO

. AEROLNEASQu es ua aer"l$ea'-as aerolneas o lneas a:reas, son aquellos transportistas a:reos que se

dedican al traslado de pasajeros o carga, y, en algunos casos, animales, poravin.-as aerolneas se dedican a transportar pasajeros y carga de forma regular,mientras que tambi:n >ay larga distancia con vuelos de media y cortadistancia, segNn el modelo de centros de distribucin o >ubs. -a mayor partede las aerolneas de bandera y tradicionales se incluyen en este tipo.P $erolneas de *ran Escala8 son aerolneas que se dedican principalmente arealiCar vuelos de larga duracin o gran densidad entre los principalesaeropuertos internacionales del mundo. %us flotas se caracteriCan por poseeraeronaves de gran capacidad. L&or ejemplo8 %ingapore $irlines, Girgin $tlantic

o la antigua )$'.M.

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Es difcil clasificar a muc>as aerolneas en un grupo concreto, ya que segNn suevolucin podran pertenecer a varios. uc>as aerolneas de gran escala o dered otorgan su marca en franquicia a aerolneas regionales para que cubran sured de vuelos dom:sticos, especialmente con aviones de menos de 077 plaCas

de capacidad.otras empresas que transportan a sus clientes o grupos de clientes de la formapuntual acordada entre ellos. Estas Nltimas compaas son llamadas c>arter.En el caso de las aerolneas que transportan solamente la carga, sucede lomismoV mientras algunas, operan con un >orario de vuelos fijo, otras lo >acensegNn lo pactado con sus clientes que las contratan.C8#" se &las%3%&a las aer"l$eas'En general, las aerolneas se pueden clasificar en diferentes tipos segNn eltamao de la red de rutas que operan y sus frecuencias8

P $erolneas regionales8 )peran aviones de capacidad media y baja, enrutas cortas o con baja demanda, o con frecuencias altas. *eneralmente slorealiCan vuelos dom:sticos y rara veC internacionales.P $erolneas de red8 )peran una flota amplia con muc>os tipos de avionesde muy diversos tamaos, desde pequeos aviones regionales >asta jumbospara vuelos transcontinentales. %e caracteriCan por tener una red que combinavuelos de

.1. AGENTE DE CARGA INTERNACIONAL

Qu es u a:ete )e &ar:a %tera&%"al'El agente de carga internacional es la persona que puede realiCar y recibirembarques, consolidar y desconsolidar mercancas que sern transportadaspor va a:rea, pudiendo actuar como operador de transporte multimodalEn el campo a:reo, el agente de carga internacional se encarga de efectuarconsolidacin, es decir, agrupar mercancas pertenecientes a uno o a variosconsignatarios, reunidas para ser transportadas de un aeropuerto con destino aotro aeropuerto, en contenedores o similares, siempre y cuando se encuentrenamparadas por un mismo documento de transporte. &ara tal efecto, procedera emitir la carta de porte a:reo consolidada.El agente de carga se encarga de todos los detalles del envo, como

documentacin, porte, almacenaje, incluso de embalaje de las mercancasVpreparan un manifiesto de carga para la aerolnea indicado las distintas partesdel envo consolidado y, por Nltimo, prepara la carta de porte a:reo consolidadoque abarca el conjunto del envo.-os agentes de carga internacional requieren contar con autoriCacin emitidapor la Direccin *eneral de $eronutica 'ivil del inisterio de (ransportes y'omunicaciones R D*$' (', as como por la "ntendencia +acional de(:cnica $duanera de la %uperintendencia +acional de $dministracin (ributariaR %3+$(, debiendo cumplir las reglas t:cnicas establecidas por la $sociacin"nternacional de (ransporte "nternacional Lconocida en sus siglas en ingl:s

como la "$($M.

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En la operativa del transporte a:reo, la labor el agente de carga es fundamentalporque se encarga de efectuar las gestiones no solo como con el eportador eimportador, sino adems con las aerolneas, agentes de de aduana, almacenesaduaneros, etc. En tal sentido, es la persona que sirve de enlace coordinador

para el desarrollo del transporte internacional de carga a:rea

.9. AGENTE DE AD5ANA

Qu%es s" l"s a:etes )e a)uaa'-os agentes de aduana son personas naturales o jurdicas encargadas debrindar los servicios de despac>o aduanero y trmites afines, por mandato yrepresentacin de terceros Les decir, dueos, consignatarios o consonantes delas mercancasM.*eneralmente el transporte a:reo se efectNa con carga consolidada, por lo cual

los agentes de aduana necesitan contactar con los agentes de carga deinternacional para coordinar la consolidacin o des consolidacin requeridapara tramitar los despac>os aduaneros.$ diferencia del contrato de comisin que suscribe el usuario del transportea:reo con el agente de carga, el agente de aduana suscribe un contrato demandato con representacin, es decir, se convierte en el representante deleportador o importador ante la autoridad aduaneras para efectuar eldespac>o de la mercanca. Este contrato se celebra cuando el representadoendosa la carta porte a:rea.

.;. EL CONTRATO DE TRANSPORTE AREOQu es el &"trat" )e tras!"rte are"'El contrato de transporte a:reo de carga internacional es aquel acuerdocelebrado entre el usuario de la mercanca y una aerolnea, en virtud del cual laaerolnea se obliga a efectuar el traslado de la mercanca del usuario de unpas a otro, entregndola a su respectivo destinatario.El contrato de transporte a:reo comprende la aceptacin de la carga en unterminal de carga de la aerolnea en el lugar de salida, el traslado fsico de lacarga, las escalas realiCadas por el vuelo durante su viaje, as como la entregade la carga al destinatario en un terminal de carga ubicado en el pas dedestino.

.


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-a carta de porte es el documento que acredita el contrato de transporte a:reointernacional, debiendo consignarse epresamente dic>o transporte, ademsde los siguientes datos8

Epedidor o eportador. +ombre del destinatario. +Nmero de vuelo y destino. $eropuerto de salida y de llegada. Detalles de la carga8 peso, volumen, cantidad, tarifa y descripcin. "ndicacin de que si el flete es pagadero en origen o en destino. "mporte del flete. +Nmero de gua a:rea. @ec>a de emisin.

$simismo, deber contener informacin requerida por los reglamentos t:cnicosaeronuticos y normas pertinentes. &or lo general, al enviar la carga va a:reay al emitirse la correspondiente 'arta &orte que la ampara, junto con ella viajanlos documentos que se originan con motivo de la misma, por ejemplo8 facturacomercial, certificado de origen, pacQing list etc. Estos son entregados alimportador en el pas de destino junto con la 'arta &orte original.-a carta de porte acredita, salvo prueba en contrario, la recepcin de la cargapor la aerolnea y las condiciones del transporteV pudiendo reemplaCar eldocumento por otros medios electrnicos, conservando los mismos efectoscontractuales incluso frente a los terceros ajenos a dic>o contrato.

Qu "tras 3u&%"es &u#!le la Carta P"rte Are"'

$dems de tratarse de un documento que acredita el contrato de transportea:reo, la carta porte a:reo sirve a su veC para realiCar las siguientes funciones8

%e trata de un 'omprobante de recepcin de las mercancas 'ontiene la -ista de embarque, en la que se relacionan todos los

documentos que acompaan el embarque y se anotan las instruccionesespeciales del usuario.

%e trata de la @actura por el flete y los cargos cobrados por la aerolnea. Es un Documento comercial requerido para los despac>os aduaneros. Es un Documento comercial requerido por el cobro de la carta de cr:dito o

cobranCas documentarias. %irve para acreditar la epedicin directa de la mercanca y, de ese modo,

cumplir las normas de origen para acogerse a las preferenciasarancelarias.

Cu(l es la estru&tura )e la &arta )e !"rte are"'

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-a 'arta &orte $:reo comprende una serie de formularios de colores verde,rosado, aCul y amarillo, cada uno numerados con el mismo contenido y sedistribuyen a los dems operadores que participan en el transporte a:reo de lasiguiente manera8

El =original 0 Lde color verdeM? es para la aerolnea que emite la gua a:rea.El =original 2 Lde color rosadoM? es para el consignatario.El =original ! Lde color aCulM? es para el epedidor.-a =copia < Lde color amarilloM? es la certificacin de entrega de la carga alconsignatario.$dicionalmente, eisten copias de color blanco requeridas para el transporte.Es imprescindible que todas las copias sean claramente legibles. El usuario esresponsable de la correccin de la totalidad de los datos.

Qu%es !ue)e e#%t%r la Carta P"rte Are"'

En principio, el encargado de emitir la carta porte a:reo es la aerolneaV pero eltransporte a:reo generalmente se efectNa con la carga consolidada y por eso elagente de carga internacional tambi:n puede emitir dic>o documento.'abe precisar que el agente de carga no asume las obligaciones del usuario nide la aerolnea, ya que estas obligaciones son eclusivas y se derivan de lascondiciones del contrato. -os datos de la mercanca que se consignarn en lacarta porte a:reo deben ser suministrados por el usuario, mediante la"nstruccin de Embarque.-a 'arta &orte $:rea es un =ttulo valor? endosable, es decir, transfiere derec>ode propiedad sobre la mercanca. En la gua a:rea debe epresarse los datosde identificacin del consignatario Lnombre o raCn social y direccinM.El contrato de transporte evidenciado por la gua a:rea, no tiene valideC legal>asta que >aya sido firmada por el usuario Lo su agenteM y por la aerolnea Losu agenteM y concluye con la entrega de las mercancas al destinatario en elpunto de destino. De esto se desprende la importancia de que la gua a:reaest: correctamente llenada.

.=. RESPONSA4ILIDADES DE LA AEROLNEA

Cu()" la aer"l$ea es res!"sale )e la &ar:a'

-a aerolnea se responsabiliCa de los daos que se >ayan producido durante eltransporte a:reo de las mercancas. &ara tal efecto, el t:rmino =transportea:reo? cubre el espacio de tiempo en que las mercancas se encuentran en unaeropuerto, a bordo de una aeronave o en cualquier otro lugar bajo laproteccin y responsabilidad de la aerolnea. Es decir, desde el momento enque recibe las mercancas >asta su entrega.%in embargo, la responsabilidad de la aerolnea sobre la carga est limitada,segNn las disposiciones de los convenios internacionales R 'onvenio deGarsovia, &rotocolo de -a Taya, 'onvenio de ontreal o las 'ondiciones para

el (ransporte de 'arga $:rea. En tal sentido, la responsabilidad esta limitada

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por Qilo de mercanca daada, perdida o transportada con retraso, en 01Derec>os Especiales de *iro, en la actualidad equivalentes a 2< dlaresamericanos.Este lmite puede ser incrementado cuando el usuario, al momento de entregar

la mercanca, declara un valor ms elevado para el transporte. Geamos con unejemplo cmo funciona esto en la prctica8

3n embarque que pesa #7 Qg y cuyo valor para el transporte >a sidodeclarado en 3% Z 0./77.

Gemos que el valor del embarque es mayor en 3% Z asta 3% Z 0./77 y recibirel valor total del embarque en caso de una p:rdida, el usuario deberpagar, adicionalmente al flete y otros cargos, el 7,#[ de 3% Z o el agente de carga el encargado de liquidar el flete.El clculo del flete a:reo puede efectuarse segNn el peso bruto del embarque obien por el volumen del mismo.%i el clculo se efectNa por peso, se deber redondear el peso bruto al Qilo o

medio Qilo superior. &or ejemplo, si el peso del embarque fuera 02,0 Qg, 02,2

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Qg, 02,! Qg, o 02,< Qg, se calcular el flete en base a 02,# Qg. Del mismo modo,si el peso del embarque fuera 02,/ Qg, 02,1 Qg, 02,5 Qg, o 02,J Qg, se calcularel flete en base a 0!,7 Qg.&ara embarques muy voluminosos, se >a establecido una relacin mima

entre el peso y el volumen de un embarque. El factor utiliCado es de /.777centmetros cNbicos por Qilo. %i el embarque sobrepasa este mimo, entoncesel clculo del flete deber >acerse segNn el volumen del mismo.La 38r#ula es/

Pes" *"lu#e Lar:" 2 a&>" 2 alt" )el e#ar6ue Ba&t"r J.FFF .

.1. La tar%3a&%8 area t%ee tres tar%3as !r%&%!ales/

1. Tar%3a Geeral )e Car:a.Estn divididas en normales Lcargas inferior a


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$simismo, eisten otros tipos de tarifas especiales tomando como referencia untonelaje mnimo de carga por un periodo determinado, tales como la tarifa deentrega inmediata para embarques pequeos y urgentes, tarifa de puerta apuerta que incluye servicios adicionales de recoger la carga y entregarla al

local del destinatarioV as como la tarifa unitaria aplicada en el transporte deanimales vivos.

ASPECTOS GENERALES DE LOS SER-ICIOSAEROPORT5ARIOS

1F.1. SER-ICIOS AEROPORT5ARIOS

Qu s" l"s ser*%&%"s aer"!"rtuar%"s'-os servicios aeroportuarios son aquellos servicios prestados por losoperadores de servicios aeroportuarios dentro y fuera de plataforma,vinculados a servicios prestados directamente a aeronaves o con ocasin deltransporte a:reo, cuando para su ejecucin se utiliCan equipos e infraestructuraespecialiCada.

Qu%es s" l"s O!era)"res )e Ser*%&%"s Aer"!"rtuar%"s'

)peradores de %ervicios EspecialiCados $eroportuarios, son las personas

naturales ySo jurdicas que prestan servicios aeroportuarios especialiCados,certificadas por la D*$' y que cuentan con autoriCacin del administradoraeroportuario para ingresar a la plataforma.En tal sentido, podemos considerar como operadores aeroportuarios a lasaerolneas, los agentes de carga internacional, los terminales de carga a:reo,los terminales de almacenamiento, as como tambi:n a las empresasadministradoras de los aeropuertos internacionales.

Cu(les s" l"s ser*%&%"s aer"!"rtuar%"s'

-as >abilitaciones eistentes, segNn lo epresado en las regulacionesaeronuticas pertinentes, en los %ervicios EspecialiCados $eroportuarios, sonlas siguientes8 %ervicios de ampa compuesto por aquellos que asisten a las

aeronaves en tierra, necesarios para efectuar operaciones de embarquey desembarque de carga, equipajes, pasajeros y mensajera.

%uministro de 'ombustible, servicio que deber realiCarse siguiendodiversas normas t:cnicas para salvaguardar la seguridad de la

aeronave, del aeropuerto, de la carga, de los operadores y usuarios.

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%uministro de $limentos L'ateringM, debiendo cumplir determinadasnormas sanitarias, de >igiene y de proteccin del personal, operadores yusuarios.

1F.9. AEROP5ERTOS INTERNACIONALES

Qu s" l"s aer"!uert"s %tera&%"ales'

-os aeropuertos internacionales son aquellos aerdromos pNblicos destinadosal ingreso o salida del pas de aeronaves, donde se prestan normalmenteservicios de aduana, sanidad, migraciones y otros complementarios.

-os aeropuertos estn conformados por las siguientes estructuras fsicas8

&-$($@)$ es un rea definida del aeropuerto, donde se ubica elavin para la estiba y desestiba de carga, ascenso y descenso depasajeros, carga de combustible, estacionamiento o mantenimiento.

K)+$ DE E'$+'$%, comprende todo el espacio y las instalacionesen tierra proporcionados para la manipulacin de mercancas, queincluye las plataformas, edificios y almacenes de mercancas,estacionamientos de ve>culos, as como los caminos relacionados paraestos fines.

ED"@"'") DE E'$+'$%, por el cual pasan las mercancas >astaque se efectNe su transferencia al transporte a:reo o terrestre.

G$% A BE$ DE (B+%"() "+(E+), son instalaciones por lascuales circulan los usuarios intermedios que brindan los serviciosesenciales.

BE$ DE &)'E%$"E+() A D"%("3'"F+ DE '$*$, son reasdel aeropuerto donde se realiCa la estiba y desestiba de la carga a:rea,traslado, recepcin almacenamiento y entrega de la carga a:rea.

(E"+$- DE '$*$ DE- E&-)($D) $HE) (E"+$- DE $-$'E+$"E+()

Cu(l es el !r%&%!al aer"!uert" %tera&%"al )el Per'

En nuestro pas, eisten un total de once aeropuertos internacionales, siendo

los ms utiliCados aquellos ubicados en &ucallpa, 'uCco, "quitos, $requipa, etc.El $eropuerto "nternacional 6orge '>veC Lubicado en la &rovincia'onstitucional del 'allao, primo al puerto y a 07 Qm del centro de -imaM es elprincipal aeropuerto del &erN, pues concentra la gran mayora de vuelosinternacionales y nacionales del pas, sirviendo a ms de 5.277.777 pasajerospor ao.

El $eropuerto 6orge '>veC es considerado como uno de los ms modernos ycon mayor trfico de pasajeros de $m:rica -atina. %u ubicacin estrat:gica enel medio de la costa oeste de $m:rica del %ur lo >a convertido en un

importante >ub del subcontinente. Destaca por sus enormes proyecciones en la

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conein de vuelos entre las $m:ricas, $siaO&acfico y Europa lo que >a tradocomo consecuencia un crecimiento sostenido en el flujo de pasajeros, carga ycorreo. $ctualmente es el centro de operaciones para $m:rica del %ur de laaerolnea salvadorea ($'$ con su asociada ($'$ &erN y de la c>ilena -$+

con su asociada -$+ &erN. Es el Nnico aeropuerto del mundo donde dosaerolneas etranjeras lo utiliCan al mismo tiempo como >ub regional.

Despu:s de >aber sido nominado dos veces al premio de ejor $eropuerto%udamericano en los aos 277# y 277/ y luego de obtener el segundo lugar enel 2775, >a sido elegido para el ao 277J como el mejor aeropuerto de $m:ricadel %ur por %Qytra esearc>, una consultora de estudios de mercadoespecialiCada en temas aeroportuarios con sede en -ondres, que todos losaos realiCa una encuesta va "nternet a ms de 5,/ millones de pasajeros deJ# nacionalidades, y usuarios de por lo menos 0J7 terminales a:reos alrededor

del mundo, los cuales eligen a sus aeropuertos favoritos.Este aeropuerto cuenta un Brea de (ransferencia de 'arga, rea de seguridadoperacional asignada debidamente demarcada y sealiCada para lasoperaciones de transferencia de carga ubicadas en el 'entro de 'arga y'orreo $:reo, en la cual se realiCan las operaciones de carga y descarga8

aM desde y >acia los ve>culos motoriCados Ltraylers, furgones y montacargasM.

bM desde y >acia la plataforma para cargar y descarOgar las aeronaves a trav:sde los )peradores de %ervicios EspecialiCados $eroportuarios.

En dic>a rea es donde se realiCan los respectivos controles aduaneros y estaconformado por las siguientes instalaciones.

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AEROP5ERTOS INTERNACIONALES DEL PER

C%u)a)C8)%:"

Aer"!uert"Altura

eP%es

AlturaeMetr"s

$requipa $4& $lfredo odrgueC alln 5.!/# 2.1/7

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'usco L^M '3K $lejandro GelaCco $stete 07./#/ !.#0/

'>iclayo L_M '"'apitn @$& 6os: 4uiones

*.J# !0

"quitos L^M "4( 'oronel @$& @rancisco%ecada G.


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y servicios de navegacin para satisfacer la necesidad del pNblico de contarcon un sistema de transporte a:reo seguro, regular, eficiente y econmico.

&ara lograr esos objetivos, la )$'" instrumenta normas que regulan el

desempeo de los pilotos y tripulacin de las aeronaves, los controladores deltrnsito a:reo y las cuadrillas terrestres y de mantenimiento. $simismo, regulael transporte de mercaderas peligrosas en aviones comerciales y la pro>ibicindel transporte a:reo de drogas ilcitas. -a )rganiCacin facilita el movimientode aeronaves, pasajeros, tripulantes, equipaje, carga y correspondencia aEstados iembros.

-a )$'" o "'$), correspondiente a "nternational 'ivil $viation )rganiCation ensus siglas en ingl:s, est organiCado por una $samblea y un 'onsejo, as comolas )ficina egionales localiCada en ciudades de los cinco continentes. -a)ficina egional de $m:rica del %ur tiene su sede en la ciudad de -ima.

As"&%a&%8 )e Tras!"rte Are" Itera&%"al BIATA

En ingl:s "nternational $ir (ransport $ssociation o "$($. %e fund en -aTabana, 'uba, en abril de 0J


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11.9. ENTIDADES NACIONALES

DIRECCIHN GENERAL DE AERON5TICA BDGAC

Es el rgano especialiCado del inisterio de (ransportes y 'omunicacionesconsiderada la $utoridad $eronutica del &erN, encargada de supervisar einspeccionar todas las actividades aeronuticas de los eplotadores a:reos, atrav:s de procesos orientados a garantiCar la seguridad a:rea. &ara tal efecto,se encuentra conformada por los siguientes rganos8

P -a Direccin de %eguridad $eronutica es la unidad orgnicaresponsable de normar y vigilar el estricto cumplimiento de los estndares deseguridadV otorgar, convalidar y renovar los certificados de idoneidad t:cnicadel personal y material aeronutico, operadores aeronuticos y otros afinesVcolabora en la investigacin de accidentes de aviacin civil.

P -a Direccin de 'ertificacin y $utoriCacioOnes es la unidad orgnicaresponsable de supervisar el transporte aerocomercialV gestionar laautoriCacin y supervisar la operacin de las aeronaves en el espacio a:reoperuanoV gestiona y concede derec>os de trfico y vigila su cumplimientoVrecomienda polticas aerocomerciales. 'ertifica aerdromos y serviciosconeos.

P -a Direccin de egulacin y &romocin es la unidad orgnicaresponsable de formular proyectos de normas, reglamentos y demsdisposiciones relacionadas con las actividades de transporte a:reo einfraestructura aeroportuaria. &romueve el desarrollo de la aviacin civil en el&erN. &ropone polticas de ingreso al mercado aerocomercial.

S5PERINTENDENCIA NACIONAL DE ADMINISTRACIHN TRI45TARIABS5NAT

-a %uperintendencia +acional de $dministracin (ributaria, rganodependiente del inisterio de Economa y @inanCas, cuenta con dosorganismos adjuntos, siendo una de estas la %uperintendencia +acional

$djunta de $duanas. Dic>a entidad cuenta con diversas "ntendencias de$duanas, siendo las competentes en el campo a:reo las siguientes8

P -a "ntendencia +acional de (:cnica $duaOnera, encargada de facilitar lasactividades econmicas de comercio eterior, as como inspeccionar el trficointernacional de personas y medios de transporte.

P -as "ntendencias de $duana )perativas, encargadas de administrar ycontrolar el trfico a:reo internacional de mercancas dentro del territorioaduanero y recaudar los tributos correspondientes, as como de otorgarfacilidades para los despac>os urgentes Lmedicamentos, alimentos, bienes

perecibles, etc.M. 'asi todos los despac>os aduaneros de mercancas

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transportadas por va a:rea son tramitados ante las "ntendencias de $duana$:rea y &ostal del 'allao.

P $simismo, en el control del trfico a:reo inOterviene la rigada de

)peraciones Especiales L)EM conforma por personal de oficiales de la"ntendencia +acional de &revencin del 'ontrabando, quienes se encargan decontrolar las mercancas sobre las cuales eistan indicios de la comisin dedelitos aduaneros.

CORPORACIHN PER5ANA DE AEROP5ERTOS Y A-IACIHN COMERCIALS.A. BCHRPAC

Es el organismo del Estado encargado de los servicios de aeronavegacinrequeridos para el ingreso o salida de aeronaves en los aeropuertos engeneral. %us funciones especficas son las siguientes8

)perar, equipar y conservar aeropuertos comerciales abiertos al trnsitoa:reo, incluyendo las dependencias, servicios, instalaciones y equiposrequeridos por la t:cnica aeronutica, de acuerdo con las normasinternacionales reconocidas por el Estado &eruano y las disposicioneslegales y reglamentarias referentes al funcionamiento de los aeropuertos ysus servicios.

Establecer, administrar, operar y conservar los servicios de ayuda a laaeronavegacin, radiocomunicaciones aeronuticas y dems serviciost:cnicos necesarios para la seguridad de las operaciones a:reas del pas.

Establecer y mantener el ordenamiento del trnsito a:reo y sucorrespondiente control que le asigne el inisterio de (ransportes y'omunicaciones.

Establecer sistemas apropiados e idneos de comunicacin requeridos pararegular y controlar el trfico a:reo de sobre vuelo.

SEG5ROS

19. SEG5ROS DE TRANSPORTE AREO

&ara el seguro de transporte a:reo, es posible asegurar las mercancastransportadas bajo las siguientes coberturas8 robo total ySo parcial, riesgosordinarios de trnsito, maniobras de carga y descarga, bodega a bodega,

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estada, mojadura, oidacin, contaminacin Lcontacto con otras cargasM,rotura o rajadura, incendio, eplosin.

Debido a las caractersticas de los aviones, las mercancas deben cumplir

dos requisitos8 ser poco voluminosas y pesar poco. Tay que resaltar que, altratarse de un transporte rpido y seguro, >oy por >oy es el que representamenos incidencia en la siniestralidad.

%e garantiCa la cobertura por robo o >urto total ySo parcial de contenido, entanto el bulto o bultos afectados presenten traCas eteriores de fractura y ellose justifique debidamente antes de >acerse cargo el destinatario de lasmercancas aseguradas.

'onsiderando el caso de riesgos ordinarios de trnsito para seguro de

transporte a:reo, se incluye la cobertura de los bienes asegurados contra losdaos materiales o p:rdidas a los bienes causados directamente por8

"ncendio, rayo, eplosin.'ada de aviones.Daos causados directamente por las maniobras de carga y descarga,cuando dic>os movimientos sean para colocar los bienes sobre la aeronaveo cuando sean bajados de la misma, y quedan especficamente ecluidas lasmaniobras que para estiba, alijo o almacenamiento sean llevadas a caboantes de que los bienes queden a cargo o bajo la responsabilidad de losporteadores.4uedan comprendidos en el seguro de transporte a:reo los eventualestransbordos necesarios, ordinarios o fortuitos, en otro u otras aeronaves deservicio pNblico. En el caso de que el viaje a:reo interrumpido no pudieseser continuado y el porteador tuviese la obligacin de >acer seguir lamercanca a su destino por los medios ordinarios de transporte, martimo oterrestre, el seguro ser vlido para esta etapa suplementaria de viaje, entanto se utilicen vapores o motonaves de lneas regulares o servicios delocomocin terrestres oficialmente >abilitados.

$ peticin del asegurado y mediante una sobreprima a convenir, la entidadpodr tomar a su cargo los riesgos anteriores a la salida de la aeronave,desde el momento de la entrega de las mercancas al porteador para sutransporte, >asta el libramiento al destinatario, despu:s de la descarga en elaeropuerto de destino.

&ara el transporte de los bienes asegurados podrn ser utiliCadas aeronavesarrendadas para su servicio, de lnea a:rea de uso comercial y de carga.

El seguro de transporte internacional permite la cobertura de los posiblesriesgos acaecidos a las mercancas durante su transporte.

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+o es obligatoria la cobertura del seguro de transporte internacional demercancas. %in embargo, el eportador tendr obligacin de contratar elseguro de transporte internacional en los casos en que en el contrato decompraventa internacional las partes >ayan pactado condiciones '"@ o '"&

en lugar de destino. 'uando se utiliCan otros "ncoterms, la contratacin delseguro de transporte internacional es facultativa para quien tiene el riesgo.

MARITIMO

+$'")+$- "+(E+$'")+$-

DOC5MENTO 0ORMAL DELCONTRATO

')+)'""E+()DDE E$43ELS-M. ')+($()DE @-E($E+()L'S&M

"- )@ -$+D"+*LS-M 'T$(E&$(A L'S&M

MARCO LEGAL 'digo de'omercio

'onvenio deruselas 0J2


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DOC5MENTO 0ORMAL DELCONTRATO

')+)'""E+()DE E$43E$EE) L$.I..M$" I$A "--

')+)'""E+()DE E$43E$EE) $" I$A"-- L$.I..M

MARCO LEGAL -ey de +avegacin$:rea de 0J/7 .D.2!!!S5!

'onvenio deGarsovia L20O5O!0M.&rotocolo de la TayaL.).E.


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$ccin de cotiCar.estaba eento de cotiCacin a la %eguridad %ocialV la empresa cerr su cambioantes de ser suspendida de cotiCacin a 07 pesos

&recio de una accin o de un valor que cotiCa en bolsa o en un mercadoeconmico.una reduccin de la cotiCacin del peso implicara una baja de los tipos deinter:s

1;. COMO CALC5LAR S5S COTIACION DE EN-O

%e >ace una diferencia entre el peso real y el peso volum:trico. El que se usapara determinar sus costos de envo es el mayor entre el peso real en Qilos y el

peso volum:trico que esta relacionado con el volumen LreaM que tiene supaquete. 3sted debe considerar las dimensiones de embalaje para determinarel peso volum:trico.

$simismo es importante tener en cuenta sus necesidades o urgencias detiempo para calcular las diferencias de costo entre el flete martimo y a:reoLcuidando siempre los nimosM. $djuntamos tarifas y cobros a continuacin8

1. P"r &a)a 4ult" %:resa)" a ")e:a te)r( u &"r" !"r #a%!ula&%8#ae+" e %:res" e s%ste#a )e 5SD


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(odos los paquetes o bultos inferiores a 0# `*SG`g por raCones de seguridadtendrn que ser embarcados va dOcontainer agregando un costo de 3%D !7 altotal del embarque.$ modo de ejemplo, usted decide importar un motor, y este pesa asta nuestra bodega otambi:n denominado @)M W costo total y sus asociados o derivados paratransportar la carga a '>ile W %cann @ee W (asa %eguro

T")" el re:la#et" )e %tera&%8 *ase e el !ut" !"l$t%&as ,:arat$as )e uestr" s%t%" We.

1;.9. Des!a&>"

-os paquetes para reparto en %antiago tendrn un despac>o con escala de

cobros segNn peso o volumen, con un mnimo de !.#77 pesos.

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0LETE AREO

X:?-:. Breal u?" *"lu#tr%&" 5SD

)e F a K=. : Z 1,77 ìloSGolumen ìlo

)e KJ a 1FF. : Z /,#7 ìloSGolumen ìlo

)e 1F1 a 1=F. : Z #,/7 ìloSGolumen ìlo

)e 1=1 a 9FF. : Z #,


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-os pagos de las operaciones gestionadas recibidos antes de las 02 $quedarn programadas para despac>o en el da del pago o en su defecto el da>bil siguiente. Lno siendo necesario o garantiCado el despac>o dentro del

mismo daM

&ara los pagos recibidos despu:s de las 02 $ sern coordinados paradespac>o al da >bil siguiente

&olticas y Torario para los retiros en oficina8 -os retiros debern ser avisadoscon anticipacin segNn su opcin elegida en la consolidacin. -a carga estardisponible para retiro al da >bil siguiente de cuando son enviadas lascuentas. Lno incluy:ndose en este punto las ecepciones comunicadas porcorreo electrnicoM

&olticas y Torario para los retiros en odega8 -os retiros en bodega sonestrictamente para cargas sobredimensionadas Lsobre los !# `*SG`gM y estosdeben ser coordinados al menos con / >oras de anticipacin con alguna denuestras ejecutivas. El pago deber realiCarse anticipadamente vatransferencia electrnica o cualquiera de los medios de pago de nuestro sitioUeb o de lo contrario en nuestras oficinas de +ueva (ajamar oen el momento en que usted decida contratar nuestros servicios.

&asado los 07 das de enviada la cuenta >ay un costo de bodegaje de #.777pesos W "G$ diarios por cada etro 'NbicoStonelada o en su defecto laproporcin de este valor aplicada al paqueteLsM almacenados.

En caso de solicitar bodegaje de carga en '>ile, la empresa presta esteservicio y para esto debe contactarse con una de nuestras ejecutivas paraproceder con una cotiCacin.

CARGA -ALORES EN F Z = %l"s Z2.1


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=1 Z JF %l"s Z 1.505J1 Z KF %l"s Z 5.1os de internacin, "G$, almacenaje, manejo y despac>o adomicilio cuando sea solicitado por usted.

'omisin de *estin8 (odas las compras realiCadas por eO(raders "nternational@reig>t -tda. -levaran un cargo por gestin de un 07[ del @).

ESTI4AR BEM4ALAES EN EL TRANSPORTE AREO

De3%%&%8 )e est%ar

Distribuir de manera adecuada la carga de una embarcacin.'argar y descargar mercancas en un puerto.

1


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&or estas raCones, los embalajes deben efectuarse considerando el tipo, lanaturaleCa y el valor de la carga.aM %i se trata de carga convencional, se utiliCan pieOCas individuales comocajones, cajas, tambores, sacos, fardos, paquetes, etc.

bM %i se trata de carga perecible L>ortaliCas, esprraOgos, flores, carnes, etc.M,se utiliCarn embalajes cuyo material ySo diseo la conserven a unatemperatura adecuada.cM %i se trata de carga frgil, los embalajes deben contener accesorios deproteccin Lejemplo8 tecnoporM y etiquetas para su correcto manipuleo.

1


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Embalajes eteriores. -a parte protectora eterior de los embalajescompuestos o combinados, junto con los materiales absorbentes,amortiguadores y todos los otros elementos necesarios para contener yproteger los recipientes interiores o los embalajes interiores.

Embalajes interiores. Embalajes que, para su transporte, requieren otroembalaje eterior.

Embalajes para mercancas peligrosas dejan pasar sustancias secas comprendidas las materias slidas finas

que se producen durante el transporte. Embalajes reacondicionados. %on bidones de metal, plsticos y

jerricanes que se limpian, restauran e inspeccionan. Embalajes transformados. %on bidones de metal y plsticos que son

transformados de un tipo de la )+3 o >an sufrido el reemplaCo de

elementos que forman parte de su estructura. Embalajes Nnicos. Embalajes que no requieren ningNn embalaje interiorpara llevar a cabo la funcin de contencin durante el transporte.

1


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onclusiones

'onforme se epresara en la introduccin, el propsito de este estudio es

describir y analiCar los mecanismos nacionales e internacionales eistentes, as

como proponer otros, con el fin de restablecer la infraestructura. &ara lograr

ello se >an identificado los componentes vulnerables de infraestructura de

transporte, se >an analiCado los mecanismos eistentes, incluyendo los

procesos locales, y otros actuales o futuros que pueden actuar como

alternativas o modelos. De este proceso de recopilacin de informacin y

anlisis se derivan conclusiones y recomendaciones que intentan eponer el

estado de situacin con relacin a componentes vulnerables, mecanismos,

bienes y servicios disponibles, las partes en la asistencia y aspectos

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financieros. -as recomendaciones se efectNan con el fin de fortalecer los

mecanismos eistentes y eplorar nuevas vas de accin.

-a informacin contenida en este captulo debe ser complementada e integrada

con lo mencionado en los 'aptulos donde detalla todos los procesos del

transporte martimo y transporte a:reo que acompaan el estudio. -os mismos

contienen mecanismos alternativos sugeridos en relacin con cada serie de

componentes vulnerables, incluyendo notas sobre recursos econmicos,

condiciones esenciales de cumplimiento previo para que el mecanismo

mencionado funcione apropiadamente y el proceso de implementacin en

relacin con el mismo.

BibliografaAnaya Tejero, J.J. (2007), Logst!a "ntegra#. La gest$n o%erat&a 'e #ae%resa. 3 e'!$n. *'. *+". -a'r'.

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https://www.google.com.pe/search?q=seguros+del+transporte+aereo+internacional&oq=seguros+del+transporte+aereo+internacional&aqs=chrome..69i57.6013j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8https://www.google.com.pe/search?q=seguros+del+transporte+aereo+internacional&oq=seguros+del+transporte+aereo+internacional&aqs=chrome..69i57.6013j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8https://www.google.com.pe/search?q=seguros+del+transporte+aereo+internacional&oq=seguros+del+transporte+aereo+internacional&aqs=chrome..69i57.6013j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8http://www2.ulpgc.es/hege/almacen/download/7101/7101787/transporte_y_logistica_internacional_2013.pdfhttp://www2.ulpgc.es/hege/almacen/download/7101/7101787/transporte_y_logistica_internacional_2013.pdfhttp://e/Escritorio/bibliografia.pdfhttps://www.google.com.pe/search?espv=2&biw=1242&bih=566&q=guia+aerea+wikipedia&revid=1269501007&sa=X&ved=0ahUKEwi3o_aX_tXMAhVLOyYKHbJyANUQ1QIIVigAhttps://www.google.com.pe/search?espv=2&biw=1242&bih=566&q=guia+aerea+wikipedia&revid=1269501007&sa=X&ved=0ahUKEwi3o_aX_tXMAhVLOyYKHbJyANUQ1QIIVigAhttps://www.google.com.pe/search?espv=2&biw=1242&bih=566&q=guia+aerea+wikipedia&revid=1269501007&sa=X&ved=0ahUKEwi3o_aX_tXMAhVLOyYKHbJyANUQ1QIIVigAhttps://www.google.com.pe/search?q=seguros+del+transporte+aereo+internacional&oq=seguros+del+transporte+aereo+internacional&aqs=chrome..69i57.6013j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8https://www.google.com.pe/search?q=seguros+del+transporte+aereo+internacional&oq=seguros+del+transporte+aereo+internacional&aqs=chrome..69i57.6013j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8https://www.google.com.pe/search?q=seguros+del+transporte+aereo+internacional&oq=seguros+del+transporte+aereo+internacional&aqs=chrome..69i57.6013j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8http://www2.ulpgc.es/hege/almacen/download/7101/7101787/transporte_y_logistica_internacional_2013.pdfhttp://www2.ulpgc.es/hege/almacen/download/7101/7101787/transporte_y_logistica_internacional_2013.pdfhttp://e/Escritorio/bibliografia.pdfhttps://www.google.com.pe/search?espv=2&biw=1242&bih=566&q=guia+aerea+wikipedia&revid=1269501007&sa=X&ved=0ahUKEwi3o_aX_tXMAhVLOyYKHbJyANUQ1QIIVigAhttps://www.google.com.pe/search?espv=2&biw=1242&bih=566&q=guia+aerea+wikipedia&revid=1269501007&sa=X&ved=0ahUKEwi3o_aX_tXMAhVLOyYKHbJyANUQ1QIIVigAhttps://www.google.com.pe/search?espv=2&biw=1242&bih=566&q=guia+aerea+wikipedia&revid=1269501007&sa=X&ved=0ahUKEwi3o_aX_tXMAhVLOyYKHbJyANUQ1QIIVigA

Transporte Internacional Maritimo y Aereo

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