Studio Trasporto Solido

7/27/2019 Studio Trasporto Solido

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COMUNE DI PORTO SANT ELPIDIO

PROGETTO DEFINITIVO

DIFESA DEL LITORALE DI

PORTO SANT ELPIDIO

Relazione di V.I.A.Allegato tecnico

Studio del trasporto solido longitudinale

PROPRIETA: Comune di Porto Sant Elpidio

PROF.ING. Alberto NoliDOTT. ING. Mauro Marini

DOTT. ING Mario Mita

Roma, novembre 2004


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Difesa del litorale di

Porto SantElpidio Studio del trasporto solido longitudinale

1

INDICE

1 STUDIO DEL TRASPORTO SOLIDO LONGITUDINALE POTENZIALE....................2

1.1 RISULTANTE DEL FLUSSO ENERGETICO DEL MOTO ONDOSO SOTTO COSTA ............................5

1.2 STIMA DELLA DIREZIONE DEL TRASPORTO SOLIDO NETTO POTENZIALE...............................22

2 STUDIO DEL TRASPORTO SOLIDO LONGITUDINALE EFFETTIVO.....................26

2.1 STIMA DELLA DIREZIONE DEL TRASPORTO SOLIDO NETTO EFFETTIVO .................................26


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2

1 Studio del trasporto solido longitudinale potenziale

Lobiettivo del lavoro descritto in questa sezione quello di determinare lungo la sub-unit

fisiografica ove ricade il litorale del comune di Porto SantElpidio, delimitato dal Porto di

Civitanova Marche a Nord e dal porto di Porto San Giorgio a sud, la direzione del trasporto solido

longitudinale potenziale nella configurazione attuale e con le opere di difesa previste nel presente

progetto.

La componente longitudinale (parallela alla linea di riva) del trasporto solido costiero, indotto dal

moto ondoso frangente a carattere microtidale (come quelle dellAdriatico), la principale

responsabile dellevoluzione morfologica a lungo termine (anni) del litorale. La sua conoscenza in

senso statistico risulta pertanto propedeutica a qualsiasi azione di pianificazione/programmazione di

interventi rivolti alla gestione della fascia costiera.

Prendendo in esame una generica sezione trasversale, il trasporto solido longitudinale medio annuo

(valore di riferimento per lo studio dellevoluzione a lungo termine) essenzialmente caratterizzato

dai due parametri:

verso

quantit, normalmente espressa in m3/ anno per metro di spiaggia.

Qualora il litorale sia soggetto ad un trasporto solido di tipo bimodale, cio il trasporto

longitudinale possa avvenire in ambedue i versi paralleli alla costa in funzione della direzione di

attacco del singolo stato di mare, buona norma determinare:

lentit ed il verso del trasporto medio annuo netto (somma algebrica delle componenti);

lentit del trasporto medio annuo relativo a ciascun verso.

Come noto, la componente longitudinale del trasporto solido pu essere correlata alla componente

longitudinale del flusso di energia del moto ondoso al frangimento. Poich il coefficiente di


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correlazione tra le due quantit funzione di alcuni parametri che possono essere individuati solo

sulla base della conoscenza storica dellevoluzione planimetrica del litorale e delle caratteristiche

dei sedimenti effettivamente presenti, quando ci si riferisce al solo flusso di energia del moto

ondoso frangente, cio in assenza degli elementi che consentono di calibrare la dipendenza

funzionale tra le due quantit, si soliti fare riferimento al trasporto solido potenziale.

In pratica la conoscenza della componente longitudinale del flusso di energia del moto ondoso

frangente implica la conoscenza del motore dei sedimenti (trasporto potenziale); leffettivo

trasporto solido ovviamente dipende sia dalla disponibilit dei sedimenti sia dalle relative

caratteristiche che ne determinano la mobilit.

Pertanto la conoscenza di una adeguata serie storica relativa alla componente longitudinale del

flusso di energia delle onde al frangimento (trasporto potenziale) consente di determinare in modo

accurato il verso del trasporto solido medio annuo, mentre fornisce solo una stima della sua effettiva

quantit. Tuttavia tale stima risulta di fondamentale importanza in quanto consente di eseguire

numerose considerazioni di interesse applicativo e gestionale nonch di valutare in maniera

oggettiva gli effetti dovuti alla presenza delle nuove opere marittime sulla componente motrice del

trasporto solido.

In conclusione quindi con il presente lavoro ci si posti lobiettivo di valutare per tutto il litorale in

questione la direzione del trasporto solido potenziale medio annuo, nonch una stima del suo valore

netto.

Per conseguire tale obiettivo ci si avvalsi dei risultati della propagazione di moto ondoso eseguita

con il metodo dellinversa spettrale, fino alla profondit di circa-10 m s.l.m., sulla base della serie

storica registrata dalla boa accelerometrica direzionale della Rete Ondametrica Nazionale (RON)

posta al largo di Ancona ed utilizzata nello Studio meteomarino allegato al presente progetto (dati

disponibili dal 1/1/1999 al 31/12/2000).

In particolare la serie storica stata propagata, mediante lapplicazione del modello di rifrazione

inversa spettrale Merope, in 4 punti distinti (P1, P2, P3 e P4) disposti in punti caratteristici ad

interasse variabile dai 4,6 ai 7,7 km lungo il litorale in esame. Sulla base delle serie storiche

propagate a riva (fondale di circa 10,0 m s.l.m.) per ognuno dei quattro punti in costa, stata

effettuata:

la ricostruzione del relativo clima ondametrico;


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4

il calcolo del flusso di energia connesso ad ogni singolo stato di mare per unit di fronte

donda;

il calcolo del lavoro compiuto dal singolo stato di mare per unit di fronte donda;

il calcolo del lavoro medio annuo compiuto dal moto ondoso per unit di fronte donda per

ogni classe di altezza e direzione di provenienza del moto ondoso;

il calcolo del lavoro medio annuo compiuto dal moto ondoso per unit di fronte donda per

ogni classe di direzione di provenienza del moto ondoso;

il calcolo del flusso medio annuale risultante per ogni settore direzionale;

il calcolo del vettore risultante del lavoro medio annuo compiuto dal moto ondoso per unit

di fronte donda;

il calcolo del valore medio annuo della componente motrice del trasporto solido per

ciascuno dei due settori di ampiezza pari a 90 divisi dalla normale alla linea di costa;

il calcolo del valore medio annuo della componente motrice del trasporto solido netto;

stima dellandamento planimetrico del trasporto solido netto potenziale longitudinale lungo

il litorale tra il porto di Civitanova e il porto di porto San Giorgio.


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5

1.1 Risultante del flusso energetico del moto ondoso sotto costa

La direzione risultante del flusso energetico del moto ondoso lungo il litorale compreso tra il

porto di Civitanova e quello di Porto San Giorgio, utile per le considerazioni sul regime della

dinamica litoranea, stata determinata poco oltre la linea dei frangenti alla profondit di circa -10 m

s.l.m. in 4 punti distinti caratteristici disposti ad interasse tra i 4,6 e i 7,7 km. In particolare la

distanza reciproca tra i punti P1 e P2 e tra i punti P2 e P3 di circa 4,6 km, mentre quella tra i punti

P3 e P4 di circa 7,7 km (vedi Figura 1.1).

Il clima ondoso, nei punti P1, P2, P3 e P4, stato ricostruito con il metodo dellinversa

spettrale a partire dai dati storici della stazione ondametrica di Ancona. Il diagramma polare del

moto ondoso per i punti (P1P4) posti alla profondit di circa 10 m s.l.m. riportato in forma

numerica rispettivamente in Tabella 1.1, Tabella 1.2, Tabella 1.3 e Tabella 1.4e in forma grafica in

Figura 1.2, Figura 1.3, Figura 1.4 e in Figura 1.5. Per ogni stato di mare stato determinato il valore

del flusso energetico del moto ondoso F=1/8 gH2nC. Per ogni classe di altezza i (passo di

discretizzazione di 0,5m) e direzione j (passo di discretizzazione di 10) stato determinato il

valore del lavoro medio annuo compiuto dal moto ondoso, per unit di fronte donda, Lmij =

Fijt/N. Essendo Fij il flusso di energia del singolo evento di classe (i,j), t la durata del singolo

evento di classe (i,j)e N il numero degli anni della registrazione. Nel calcolo sono stati esclusi gli

eventi caratterizzati da unaltezza significativa inferiore ai 50 cm, in quanto dal punto di vista

energetico e quindi della capacit di modellazione delle spiaggia si possono ritenere trascurabili.

Per ogni direzione di provenienza j stato determinato il valore del lavoro medio annuo

compiuto dal moto ondoso, per unit di fronte dondaLmje flusso energetico medio annuo del moto

ondosoFmj= Lmj/t/N, dove t/N la durata media annua di eventi di moto ondoso che ricadono

nel settorejdi 10.

I risultati del calcolo del flusso medio annuo dellenergia del moto ondoso nei punti P1, P2,

P3 e P4 sono sintetizzati rispettivamente in Tabella 1.5, Tabella 1.6, Tabella 1.7 e Tabella 1.8,

mentre in Figura 1.6, Figura 1.7, Figura 1.8 e Figura 1.9sono riportati i diagrammi polari del valore

medio annuale del flusso denergia del moto ondoso nei punti P1, P2, P3 e P4 rispettivamente.

Nella Figura 1.10, Figura 1.11, Figura 1.12 e Figura 1.13, sono riportati i diagrammi polari del

lavoro medio annuale compiuto dal moto ondoso negli stessi punti. Dal confronto delle tabelle


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6

sopra indicate e dalla figura appare evidente che il lavoro medio annuale compiuto dal moto ondoso

alla profondit di 10 m s.l.m. nei quattro punti di calcolo molto simile.

Il flusso medio annuo dellenergia del moto ondoso, con altezza significativa maggiore di

0,5 m, proveniente da grecale e parte del levante (40N90N) risulta essere rilevante (tra 2 e 3

kW/m). Quello delle onde provenienti da tramontana (340N30N), scirocco e parte del levante

(160N100N) ha invece valori inferiori a 1,0 kW/m. La maggior frequenza degli eventi ondosi

dal settore di grecale di 40N e levante di 90N e 100N rispetto agli altri determina un lavoro

medio annuale del moto ondoso rilevante soprattutto per queste direzioni, sebbene anche per la

direzione di 70 N si determina un lavoro medio annuale del moto ondoso superiore a 400 kWh/m.

La direzione risultante del flusso medio annuale del moto ondoso sottocosta (-10 m s.l.m.) risulta

essere diretta nel punto P1 secondo la direzione di circa 68N, nel punto P2 secondo la direzione di

circa 66N, nel punto P3 secondo la direzione di circa 70N e nel punto P4 secondo la direzione di

circa 73N.

Lintensit di tali vettori risultanti risulta essere di circa 1,161,23 kW/m, mentre la durata

media annua 3,53,6 mesi.

Le caratteristiche del vettore risultante del flusso di energia del moto ondoso nei quattro

punti di calcolo sono riportate in Tabella 1.9 e in Figura 1.1 (linea verde).


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Figura 1.1 Punti di rifrazione inversa spettrale e risultante del flusso di energia del moto

ondoso lungo lisobata 10 tra il porto di Porto Civitanova e quello Porto San Giorgio


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8

Figura 1.2 Regime medio annuale del moto ondoso al porto di Porto Civitanova

Punto P1 (-10.0 m s.l.m.)

5

105

115

95

65

55

15

25

45

35

85

75

Punto P1

0.5m <


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9

Figura 1.4 Regime medio annuale del moto ondoso alla foce del fiume Tenna


5

105

115

95

65

55

15

25

45

35

85

75

Punto P3

0.5m <


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10

Figura 1.6 - Distribuzione (%) Polare del flusso di energia del moto ondoso medio annuale

(kW/m) al porto di Porto Civitanova Punto P1 (-10.0 m s.l.m.)

Punto P1 (-10 m s.l.m)

0.00

0.50

1.00

1.50

2.00

2.50

3.00

3.50

4.000

1020

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

160170

180190

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340350

Ricostruzione secondo il metodo dellinversa spettrale a partire dai dati di Ancona (periodo

1/1/1999-31/12/2000) (numero osservazioni utili 4590)


(kW/m) a Porto Sant Elpidio Punto P2 (-10.0 m s.l.m.)


0.00

0.50

1.00

1.50

2.00

2.50

3.00

3.50

4.00

010

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

160170

180190

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340350




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(kW/m) alla foce del fiume Tenna Punto P3 (-10.0 m s.l.m.)


0.00

0.50

1.00

1.50

2.00

2.50

3.00

3.50

4.000

1020

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

160170

180190

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340350




(kW/m) al porto di Porto S. Giorgio Punto P4 (-10.0 m s.l.m.)


0.00

0.50

1.00

1.50

2.00

2.50

3.00

3.50

4.00

010

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

160170

180190

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340350




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Figura 1.10 - Distribuzione (%) Polare del lavoro medio annuale del moto ondoso (kWh/m) al

porto di Porto Civitanova Punto P1 (-10.0 m s.l.m.)


0.0

200.0

400.0

600.0

800.0

1 000.0

1 200.00

1020

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

160170

180190

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340350



Figura 1.11 - Distribuzione (%) Polare del lavoro medio annuale del moto ondoso (kWh/m) a

Porto Sant Elpidio Punto P2 (-10.0 m s.l.m.)


0.0

200.0

400.0

600.0

800.0

1 000.0

1 200.0

010

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

160170

180190

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340350




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Figura 1.12 - Distribuzione (%) Polare del lavoro medio annuale del moto ondoso (kWh/m) alla

foce del fiume Tenna Punto P3 (-10.0 m s.l.m.)


0.0

200.0

400.0

600.0

800.0

1 000.0

1 200.00

1020

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

160170

180190

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340350



Figura 1.13 - Distribuzione (%) Polare del lavoro medio annuale del moto ondoso (kWh/m) al

porto di Porto S. Giorgio Punto P4 (-10.0 m s.l.m.)


0.0

200.0

400.0

600.0

800.0

1 000.0

1 200.0

010

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

160170

180190

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340350




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14

Tabella 1.1 Distribuzione annuale in forma percentuale degli eventi ondosi, per classi di Hs e

direzione di provenienza al porto di Civitanova


Dir

( N) 0.00.25 0.250.5 0.51.0 1.01.5 1.52.0 2.02.5 2.53.0 3.03.5 0.34.0 4.04.5 4.55.0 5.05.5 5.5

0 2.91 3.25 1.62 0.02 7.80

10 1.52 2.00 1.39 0.26 0.03 5.20

20 1.08 1.50 1.52 0.50 0.12 4.72

30 0.67 1.01 1.37 0.44 0.39 0.14 0.05 4.07

40 0.63 0.62 0.99 0.56 0.38 0.21 0.03 0.02 3.44

50 0.41 0.36 0.65 0.24 0.17 0.15 0.15 0.03 2.17

60 0.27 0.34 0.62 0.26 0.22 0.09 0.07 0.03 1.90

70 0.43 0.24 0.67 0.38 0.29 0.09 0.03 0.03 0.02 0.02 2.19

80 0.51 0.48 0.80 0.65 0.36 0.03 0.03 2.87

90 0.56 0.75 1.30 0.87 0.32 0.26 0.09 0.05 4.21

100 0.77 2.19 2.75 0.77 0.41 0.07 0.03 0.02 7.01

110 1.28 2.19 1.86 0.41 0.05 0.05 0.05 5.90

120 1.27 2.12 1.13 0.22 0.07 4.81

130 2.00 2.14 1.09 0.10 5.34

140 2.15 2.63 1.04 0.02 5.85

150 3.23 1.08 0.02 4.33

160 0.02 0.02

170 0.00

180 0.00

190 0.00

200 0.00

210 0.00

220 0.00

230 0.00

240 0.00

250 0.00

260 0.00270 0.00

280 0.00

290 0.00

300 0.00

310 0.00

320 0.00

330 0.00

340 0.02 0.02

350 4.86 1.76 0.05 6.67

Calme 21.51 21.51

Tot. 46.10 24.66 18.88 5.69 2.82 1.08 0.51 0.19 0.05 0.02 0.00 0.00 0.00 100.00

Tot cumul 46.10 70.76 89.64 95.33 98.15 99.23 99.74 99.93 99.98 100.00 100.00 100.00 100.00

Hs (m)Tot.

Ricostruzione secondo il metodo dellinversa spettrale a partire dai dati di Ancona (periodo1/1/1999-31/12/2000) (numero osservazioni utili 4590)


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direzione di provenienza a Porto SantElpidio


Dir

( N) 0.00.25 0.250.5 0.51.0 1.01.5 1.52.0 2.02.5 2.53.0 3.03.5 0.34.0 4.04.5 4.55.0 5.05.5 5.5

0 2.24 3.03 1.74 0.02 7.03

10 1.47 1.92 1.39 0.24 0.03 5.04

20 1.11 1.52 1.52 0.48 0.12 4.75

30 0.75 1.03 1.35 0.51 0.46 0.14 0.05 4.29

40 0.62 0.56 1.08 0.58 0.36 0.21 0.09 0.03 3.52

50 0.41 0.38 0.58 0.17 0.21 0.14 0.14 0.03 2.05

60 0.36 0.39 0.58 0.26 0.14 0.09 0.03 0.02 1.86

70 0.39 0.19 0.77 0.50 0.34 0.07 0.05 0.03 0.03 0.02 2.39

80 0.58 0.55 0.87 0.74 0.36 0.05 0.02 3.16

90 0.63 1.11 1.76 0.94 0.48 0.27 0.09 0.05 5.34

100 1.03 2.21 2.75 0.55 0.26 0.05 0.05 6.89

110 1.37 2.05 1.49 0.31 0.05 0.05 5.32

120 1.21 1.88 0.99 0.14 0.02 4.24

130 1.83 1.98 0.99 0.07 4.87

140 1.83 2.24 0.70 0.02 4.79

150 3.30 1.68 0.10 5.08

160 0.21 0.21

170 0.00

180 0.00

190 0.00

200 0.00

210 0.00

220 0.00

230 0.00

240 0.00250 0.00

260 0.00

270 0.00

280 0.00

290 0.00

300 0.00

310 0.00

320 0.00

330 0.00

340 0.02 0.02

350 5.32 2.21 0.10 7.63

Calme 21.51 21.51

Tot. 46.19 24.91 18.78 5.51 2.82 1.06 0.50 0.17 0.05 0.02 0.00 0.00 0.00 100.00

Tot cumul 46.19 71.10 89.88 95.38 98.20 99.26 99.76 99.93 99.98 100.00 100.00 100.00 100.00

Hs (m)Tot.




17/30



16


direzione di provenienza alla foce del fiume Tenna


Dir

( N) 0.00.25 0.250.5 0.51.0 1.01.5 1.52.0 2.02.5 2.53.0 3.03.5 0.34.0 4.04.5 4.55.0 5.05.5 5.5

0 2.05 2.46 1.56 0.10 6.17

10 1.15 1.69 1.28 0.31 0.03 4.46

20 0.89 1.32 1.33 0.31 0.12 3.97

30 0.72 0.87 1.30 0.39 0.14 0.03 0.02 3.47

40 0.84 0.74 1.11 0.62 0.63 0.26 0.03 4.22

50 0.43 0.36 0.74 0.27 0.24 0.14 0.10 0.03 2.31

60 0.29 0.39 0.56 0.24 0.19 0.07 0.09 0.02 1.85

70 0.44 0.22 0.68 0.41 0.29 0.12 0.03 0.03 0.02 0.02 2.27

80 0.51 0.43 0.87 0.55 0.38 0.03 0.02 0.03 2.82

90 0.62 0.82 1.21 0.99 0.36 0.26 0.09 0.05 4.39

100 0.79 2.12 2.82 0.84 0.39 0.07 0.05 0.02 7.10

110 1.25 2.09 1.81 0.39 0.07 0.03 0.05 5.69

120 1.11 1.80 1.08 0.26 0.05 4.29

130 1.62 1.81 0.99 0.09 4.51

140 1.42 2.09 0.92 0.05 4.48

150 2.41 2.58 0.80 5.80

160 1.18 0.22 1.40

170 0.00

180 0.00

190 0.00

200 0.00

210 0.00

220 0.00

230 0.00

240 0.00

250 0.00

260 0.00270 0.00

280 0.00

290 0.00

300 0.00

310 0.00

320 0.00

330 0.02 0.02

340 0.03 0.03

350 5.47 3.28 0.46 9.22

Calme 21.51 21.51

Tot. 44.75 25.29 19.55 5.81 2.89 1.01 0.48 0.15 0.05 0.02 0.00 0.00 0.00 100.00

Tot cumul 44.75 70.04 89.59 95.40 98.29 99.30 99.78 99.93 99.98 100.00 100.00 100.00 100.00

Hs (m)Tot.



18/30



17


direzione di provenienza al porto di Porto San Giorgio


Dir

( N) 0.00.25 0.250.5 0.51.0 1.01.5 1.52.0 2.02.5 2.53.0 3.03.5 0.34.0 4.04.5 4.55.0 5.05.5 5.5

0 1.56 2.36 1.68 5.59

10 1.37 1.71 1.08 0.19 4.34

20 0.94 1.23 1.59 0.39 0.03 4.19

30 0.84 0.92 1.45 0.39 0.07 3.68

40 0.84 0.77 1.16 0.67 0.67 0.17 0.02 4.29

50 0.43 0.44 0.70 0.31 0.31 0.22 0.12 0.03 2.56

60 0.32 0.38 0.62 0.24 0.19 0.07 0.09 0.02 1.92

70 0.39 0.26 0.68 0.41 0.31 0.12 0.03 0.03 0.02 0.02 2.27

80 0.51 0.43 0.85 0.58 0.39 0.03 0.02 0.03 2.86

90 0.56 0.75 1.23 0.94 0.29 0.24 0.10 0.05 4.17

100 0.56 1.92 2.70 0.77 0.43 0.10 0.03 0.02 6.53

110 1.03 2.10 1.76 0.50 0.10 0.03 0.07 5.59

120 1.03 1.68 1.11 0.32 0.07 4.21

130 1.45 1.80 1.01 0.05 0.02 4.33

140 1.39 1.85 1.15 0.17 4.55

150 1.81 1.68 1.57 0.12 5.18

160 1.78 1.09 0.34 3.21

170 0.00

180 0.00

190 0.00

200 0.00

210 0.00

220 0.00

230 0.00

240 0.00

250 0.00

260 0.00270 0.00

280 0.00

290 0.00

300 0.00

310 0.00

320 0.00

330 0.00

340 0.00

350 4.98 3.57 0.46 9.01

Calme 21.51 21.51

Tot. 43.30 24.93 21.15 6.05 2.87 0.99 0.48 0.15 0.05 0.02 0.00 0.00 0.00 100.00

Tot cumul 43.30 68.23 89.38 95.43 98.31 99.30 99.78 99.93 99.98 100.00 100.00 100.00 100.00

Hs (m)Tot.



19/30



18

Tabella 1.5 Distribuzione annuale del flusso di energia del moto ondoso al porto di Porto

Civitanova - Punto P1(-10.0 m s.l.m.)

Lmj (Hs>0,5) Pmj (Hs>0,5) eventi

0.5

1.0 1.0

1.5 1.5

2.0 2.0

2.5 2.5

3.0 3.0

3.5 0.3

4.0 4.0

4.5 4.5

5.0 5.0

5.5

5.5 kWh/m kW/m n.0 50.0 1.6 51.6 0.28 96

10 66.4 32.6 10.0 109.0 0.58 98

20 71.9 75.5 41.9 189.2 0.79 125

30 67.3 79.4 156.1 94.2 49.7 446.7 1.67 140

40 50.9 98.4 138.9 127.4 33.3 31.5 480.4 1.97 128

50 29.1 40.9 60.2 92.9 149.2 44.2 416.6 2.66 82

60 25.9 39.7 90.0 56.8 76.3 54.4 343.1 2.40 75

70 32.0 60.1 107.5 70.0 28.0 44.3 36.1 46.6 424.6 2.50 89

80 41.2 113.0 140.9 18.9 75.1 389.2 1.85 110

90 72.1 173.9 128.7 203.2 98.0 87.1 763.0 2.36 169

100 164.4 139.6 158.6 42.1 30.8 23.7 559.1 1.24 237

110 89.5 63.6 21.4 33.2 47.5 255.1 0.94 142

120 37.1 30.1 19.7 87.0 0.55 83

130 28.0 12.5 40.5 0.30 70140 27.4 2.1 29.5 0.25 62

150 0.3 0.3 0.15 1

160 0.0 0.00 0

170 0.0 0.00 0

180 0.0 0.00 0

190 0.0 0.00 0

200 0.0 0.00 0

210 0.0 0.00 0

220 0.0 0.00 0

230 0.0 0.00 0

240 0.0 0.00 0

250 0.0 0.00 0

260 0.0 0.00 0

270 0.0 0.00 0

280 0.0 0.00 0

290 0.0 0.00 0

300 0.0 0.00 0

310 0.0 0.00 0

320 0.0 0.00 0

330 0.0 0.00 0

340 0.0 0.00 0

350 0.6 0.6 0.10 3

Tot. 854.1 962.9 1 073.8 738.7 512.8 285.3 111.2 46.6 0.0 0.0 0.0 4 585.4 20.59 1710

Hs (m)Lmij

(kWh/m)


20/30



19

Tabella 1.6 Distribuzione annuale del flusso di energia del moto ondoso a Porto SantElpidio



0.51.0 1.01.5 1.52.0 2.02.5 2.53.0 3.03.5 0.34.0 4.04.5 4.55.0 5.05.5 5.5 kWh/m kW/m n.

0 46.4 1.5 47.9 0.24 103

10 62.9 28.1 9.3 100.3 0.54 97

20 73.2 66.5 37.8 177.4 0.75 124

30 68.6 94.9 178.3 90.2 44.2 476.2 1.70 147

40 54.1 96.5 134.6 127.4 81.2 49.9 543.7 2.08 137

50 25.8 30.6 76.1 85.0 141.9 44.7 404.1 2.86 74

60 24.9 41.2 55.0 59.7 41.3 31.9 254.1 2.05 65

70 39.2 82.5 132.4 55.4 47.6 46.6 75.2 49.2 528.2 2.61 106

80 45.1 135.4 133.0 30.8 42.0 386.3 1.70 119

90 110.6 186.7 193.2 212.9 102.1 87.3 892.9 2.23 210

100 158.3 96.1 93.4 42.2 51.6 441.6 1.08 214

110 61.6 42.7 20.4 35.9 160.7 0.76 111120 31.7 19.6 4.6 56.0 0.44 67

130 25.5 7.2 32.7 0.28 62

140 19.2 1.7 20.9 0.26 42

150 1.5 1.5 0.13 6

160 0.0 0.00 0

170 0.0 0.00 0

180 0.0 0.00 0

190 0.0 0.00 0

200 0.0 0.00 0

210 0.0 0.00 0

220 0.0 0.00 0

230 0.0 0.00 0

240 0.0 0.00 0

250 0.0 0.00 0

260 0.0 0.00 0

270 0.0 0.00 0

280 0.0 0.00 0

290 0.0 0.00 0

300 0.0 0.00 0

310 0.0 0.00 0

320 0.0 0.00 0

330 0.0 0.00 0

340 0.0 0.00 0

350 1.9 1.9 0.16 6

Tot. 850.7 931.3 1 068.1 739.5 510.0 260.5 117.2 49.2 0.0 0.0 0.0 4 526.4 19.86 1690

Hs (m)Lmij

(kWh/m)


21/30



20

Tabella 1.7 Distribuzione annuale del flusso di energia del moto ondoso alla foce del fiume

Tenna - Punto P3 (-10.0 m s.l.m.)


0.51.0 1.01.5 1.52.0 2.02.5 2.53.0 3.03.5 0.34.0 4.04.5 4.55.0 5.05.5 5.5 kWh/m kW/m n.

0 53.3 9.8 63.1 0.34 97

10 61.6 36.5 8.0 106.1 0.58 95

20 62.5 38.1 31.6 132.2 0.67 103

30 63.8 63.2 45.8 24.3 14.8 211.9 1.01 110

40 57.9 104.5 236.2 165.3 41.1 605.0 2.04 155

50 35.7 47.7 86.4 88.1 97.9 41.9 397.7 2.34 89

60 25.4 36.9 73.6 45.7 89.1 29.7 300.4 2.31 68

70 31.7 67.2 107.7 93.1 37.5 43.9 35.9 46.3 463.3 2.58 94

80 45.6 91.2 148.9 18.9 14.0 75.2 393.7 1.87 110

90 65.5 196.9 143.6 199.4 95.2 86.7 787.2 2.38 173

100 169.0 150.9 151.1 42.2 45.3 23.7 582.3 1.24 245

110 87.5 60.2 27.9 20.0 45.9 241.3 0.92 138120 36.1 34.0 15.2 85.3 0.55 81

130 24.2 10.6 34.8 0.29 63

140 28.1 5.9 33.9 0.31 57

150 16.8 16.8 0.19 47

160 0.0 0.00 0

170 0.0 0.00 0

180 0.0 0.00 0

190 0.0 0.00 0

200 0.0 0.00 0

210 0.0 0.00 0

220 0.0 0.00 0

230 0.0 0.00 0

240 0.0 0.00 0

250 0.0 0.00 0

260 0.0 0.00 0

270 0.0 0.00 0

280 0.0 0.00 0

290 0.0 0.00 0

300 0.0 0.00 0

310 0.0 0.00 0

320 0.0 0.00 0

330 0.0 0.00 0

340 0.0 0.00 0

350 11.1 11.1 0.22 27

Tot. 875.8 953.4 1 075.9 697.0 480.9 225.9 111.1 46.3 0.0 0.0 0.0 4 466.3 19.86 1752

Hs (m)Lmij

(kWh/m)


22/30



21

Tabella 1.8 Distribuzione annuale del flusso di energia del moto ondoso al porto di Porto San

Giorgio - Punto P4 (-10.0 m s.l.m.)


0.51.0 1.01.5 1.52.0 2.02.5 2.53.0 3.03.5 0.34.0 4.04.5 4.55.0 5.05.5 5.5 kWh/m kW/m n.

0 44.3 44.3 0.24 98

10 43.2 17.9 61.1 0.43 74

20 73.8 58.5 9.4 141.7 0.63 118

30 72.9 63.7 21.5 158.2 0.74 112

40 60.1 115.6 245.2 114.7 14.2 549.9 1.83 157

50 34.3 51.2 114.5 146.4 121.5 41.9 509.8 2.70 99

60 28.2 36.9 74.2 45.7 89.2 29.7 303.8 2.24 71

70 31.8 67.6 113.4 92.9 37.5 43.8 35.8 46.2 469.0 2.59 95

80 45.2 99.8 158.4 19.0 14.0 75.5 411.9 1.93 112

90 64.0 186.4 116.2 191.5 116.9 88.9 763.9 2.40 167

100 157.3 129.9 168.7 65.2 32.5 26.1 579.7 1.28 237

110 88.6 84.4 41.0 21.7 70.1 305.9 1.11 144120 41.6 46.8 28.9 117.2 0.70 88

130 26.5 8.2 6.5 41.2 0.34 63

140 27.3 22.0 49.3 0.34 77

150 42.0 11.1 53.1 0.28 99

160 4.7 4.7 0.12 20

170 0.0 0.00 0

180 0.0 0.00 0

190 0.0 0.00 0

200 0.0 0.00 0

210 0.0 0.00 0

220 0.0 0.00 0

230 0.0 0.00 0

240 0.0 0.00 0

250 0.0 0.00 0

260 0.0 0.00 0

270 0.0 0.00 0

280 0.0 0.00 0

290 0.0 0.00 0

300 0.0 0.00 0

310 0.0 0.00 0

320 0.0 0.00 0

330 0.0 0.00 0

340 0.0 0.00 0

350 7.1 7.1 0.14 27

Tot. 892.8 1 000.1 1 097.9 697.0 495.9 230.4 111.3 46.2 0.0 0.0 0.0 4 571.6 20.02 1858

Hs (m)Lmij

(kWh/m)

Tabella 1.9 Flusso denergia del moto ondoso

dir P durata

N kw/m mesi

68 1.22 3.51

66 1.23 3.47

70 1.16 3.60

73 1.19 3.57

Pm


23/30



22

1.2 Stima della direzione del trasporto solido netto potenziale

A conclusione del presente paragrafo si determinata la direzione del trasporto solido netto

potenziale lungo il litorale tra il porto di Porto Civitanova e quello di Porto San Giorgio.

Si ricorda che per quantificare il trasporto solido netto potenziale necessario conoscere oltre alle

caratteristiche del moto ondoso anche le caratteristiche del sedimento trasportato dal vettore fluido.

Infatti il trasporto solido potenziale longitudinale QL pu essere espresso come il prodotto di un

termine sedimentario funzione delle caratteristiche del sedimento che costituisce la spiaggia e di

un termine motore funzione della componente longitudinale a metro di spiaggia del lavoro

compiuto dal moto ondoso.

Prescindendo dal termine sedimentario e facendo riferimento alla onde provenienti dal

generico settore j il trasporto solido potenziale longitudinale QLj proporzionale al termine

motoreLmjLespresso dalla:

LmjL=1/2 Lmjsen (2j) in kWh/m [ 1.1]

Infatti il flusso di energia per unit di lunghezza di spiaggiaFs pari a:

Fs=E n C cos (j) in W/m [ 1.2]

mentre la componente longitudinale del vettore flusso di energia per unit di lunghezza di spiaggia

FLsrisulta pari a :

FLs= 1/2 E n C sen (2j) = 1/2 F sen (2j) in W/m [ 1.3]

essendo j langolo formato dalla normale alla linea di costa e la direzione di provenienza j. E

evidente che la normale alla linea di costa divide le direzioni di provenienza in due settori in cui uno

determina il trasporto solido longitudinale in un verso e laltro nel verso opposto.

Il valore del trasporto solido netto potenziale longitudinale medio annuo QL risulta essere

proporzionale a:

LmL=LmjL = 1/2Lmjsen (2j) in kWh/m [ 1.4]


24/30



23

Il calcolo del flusso di energia, del lavoro compiuto dal moto ondoso e della componente motrice

del trasporto solido longitudinale nei quattro punti di rifrazione a riva stato automatizzato con il

programma FLANBER in ambiente Windows sviluppato nel 2004 dallIng. M. Mita in

collaborazione con il Prof. Ing. P. De Girolamo.

Il programma di calcolo ha consentito anche di determinare lungo lintero litorale

landamento della componente motrice del trasporto solido netto e di quelle dirette nei due versi

opposti (in questo specifico caso Nord-Ovest e Sud-Est). A tale scopo il programma assume, tra i

punti effettivi di propagazione del moto ondoso, una variazione lineare del lavoroLmjcompiuto dal

moto ondoso nelle singole direzionidi provenienza. Successivamente il valore del trasporto solido

potenziale longitudinale medio annuo QL, per ogni punto di discretizzazione del litorale, calcolato

con luso della [1.4]. Il programma consente anche di tener conto dello schermo geometrico offerto

dalla opere marittime poste tra la linea di rifrazione e la riva.

I risultati del calcolo in prossimit della riva sono riportati in Figura 1.14. Nella figura

riportato in verde il valore delle componente motrice del trasporto solido potenziale netto, in blu

quello del trasporto solido potenziale negativo (diretto verso NO) e in rosso quello del trasporto

solido potenziale positivo (diretto verso SE).

La Figura 1.14 evidenzia che la corrente media litoranea associata al moto ondoso ha un

carattere fortemente bimodale e che le componenti motrici positive (verso SE) e negative (verso

NO) hanno valori molto simili, tanto che lungo il litorale in alcuni tratti prevale la corrente diretta

verso NO ed in altri quella diretta verso SE. In particolare in prossimit del porto di Civitanova

prevale quella diretta verso SE, sebbene gli apporti solidi al litorale da questa direzione risultano

essere impediti dalla presenza del porto. Nella zona della foce del fiume Chienti fino alla foce del

fosso del Cascinare prevale la corrente diretta verso NO.Tra la foce del fosso del Cascinare e la

foce del fosso dellAlbero prevale la corrente diretta verso SE.Tra la foce del fiume Tenna e la

Bocca di Rio prevale la corrente diretta verso SE. Pi a sud la prevalenza della componente

negativa o di quella positiva si fa pi incerta. Infine in corrispondenza del porto di Porto S. Giorgio

si ha una netta prevalenza della componente motrice diretta verso SE.Le foci dei fiume Tenna e del

Fosso del Cascinare risultano pertanto potenzialmente delle zone di divergenza del trasporto solido

netto.


25/30



24

Il litorale del comune di Porto SantElpidio compreso tra la foce del fiume Chienti e la foce

del Fiume Tenna attualmente potenzialmente alimentato dal materiale sedimentario apportato

soprattutto dal fiume Tenna. In effetti per in occasione delle mareggiate che spingono il sedimento

verso SE si determina la sedimentazione del materiale a tergo della innumerevoli opere di difesa

presenti lungo il litorale dei Comuni posti a SE della foce del fiume suddetto (aspetto di cui il

modello di calcolo utilizzato in questa sezione non tiene conto), il quale difficilmente riesce poi a

ritornare verso le spiagge del comune di Porto SantElpidio in occasione delle mareggiate che

spingono il sedimento verso NO. Si determina pertanto un flusso solido netto effettivo diretto dalle

spiagge del comune di Porto SantElpidio verso quelle dei comuni posti a SE dello stesso Comune,

come messo in evidenza pi avanti nello studio del trasporto solido effettivo basato sullanalisi

storica delle linee di riva.


26/30



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Figura 1.14 Direzione del trasporto solido netto potenziale longitudinale lungo il litorale tra

Porto Civitanova e Porto San Giorgio

-1200

-1000

-800

-600

-400

-200

0

200

400

600

800

1000

1200

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

6500

7000

7500

8000

8500

9000

9500

10000

10500

11000

11500

12000

12500

13000

13500

14000

14500

15000

15500

16000

16500

17000

Progressive (m)

LmL(k

Wh/manno)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

6500

7000

7500

8000

8500

9000

9500

10000

10500

11000

11500

12000

12500

13000

13500

14000

14500

15000

15500

16000

16500

17000

Progressive (m)

ordin

ate(m)

Terra

Mare

P1

Porto di

Porto Civitanova

Porto di Porto

S. GiorgioP3P2

P4

Foce Fiume

Tenna

Foce Fiume

ChientiFoce Fosso

del Palo

Foce Fosso

dell'Albero

Foce Fosso

Fonte Serpe

Foce Fosso

del

Castellano

Foce Fosso

del Cascinare

Foce fosso

degli alberelli

Bocca di

Rio

Foce Rio

Petronilla


27/30



26

2 Studio del trasporto solido longitudinale effettivo

Lobiettivo del lavoro descritto in questa sezione quello di determinare per la sub-unit

fisiografica ove ricade il litorale del comune di Porto SantElpidio, compreso tra il Porto diCivitanova Marche e il porto di Porto San Giorgio, landamento planimetrico della direzione del

trasporto solido longitudinale effettivo annuale nella configurazione attuale ed in presenza delle

opere marittime in progetto.

Il coefficiente di correlazione tra il trasporto solido longitudinale potenziale e quello effettivo

funzione oltre che delle caratteristiche dei sedimenti presenti lungo il litorale anche della effettiva

quantit di sedimento messo a disposizione dai fondali per la movimentazione da parte del moto

ondoso.Attualmente la determinazione del trasporto solido netto effettivo annuale richiede la conoscenza di

alcuni parametri che possono essere individuati solamente sulla base delle variazioni volumetriche

subite dal fondale. Una tecnica semplificata, alla quale spesso si ricorre per mancanza di dati storici

sulla superficie della spiaggia emersa e sommersa, quella che si basa sulla conoscenza della solo

evoluzione storica planimetrica della linea di riva.

Una volta stimato il trasporto solido netto longitudinale annuale lungo lintero litorale possibile

calibrare i modelli matematici di trasporto solido longitudinale che consentono di determinare il

trasporto solido efficace annuale diretto parallelamente alla costa in un verso e nellaltro e di

stimare il trasporto solido longitudinale nelle configurazioni diverse da quella attuale.

2.1 Stima della direzione del trasporto solido netto effettivo

La stima della direzione del trasporto solido netto effettivo lungo il litorale compreso tra il porto di

Porto Civitanova e quello di Porto San Giorgio stata effettuata con lanalisi dellevoluzione storica

planimetrica della linea di riva. I risultati dellanalisi sono riportati nello Studio morfodinamico

allegato al presente progetto. In base a tali risultati stato calibrato il modulo di calcolo di trasporto

solido del modello matematico Aries, il quale ha poi fornito landamento del trasporto solido

longitudinale netto effettivo anche per le configurazioni progettuali (vedi Studio di morfodinamica

costiera).

In Figura 2.1 riportato landamento del trasporto solido netto longitudinale annuale nella

configurazione attuale, mentre in Figura 2.2 riportato quello nella configurazione di progetto.


28/30



27

Dallesame delle due figura risulta che il trasporto solido netto effettivo diretto:

verso Nord-Ovest, nel tratto esteso circa 2500 m compreso tra il porto di Porto Civitanova e

la foce del fosso del Cascinare con valori massimi che raggiungono 50.000 m3/anno nella

situazione attuale e 40.000 m3/anno in quella di progetto;

sempre verso Nord-Ovest a cavallo della foce del fiume Chienti, con valori della portata

solida pi limitata;

verso SE tra la foce del fosso del Cascinare e la foce del fiume Tenna con valori inferiori a

30.000 m3/anno nella situazione attuale e inferiori a 10.000 m3/anno nella situazione di

progetto;

verso SE tra la foce del fiume Tenna e la foce del fosso degli Alberelli con valori crescenti

da 60.000 m3/anno a 80.000 m3/anno;

verso SE tra la foce del fosso degli Alberelli e il porto di Porto S. Giorgio con valori

decrescenti da 80.000 m3/anno a 10.000 m3/anno.

Il confronto tra i due casi analizzati mostra chiaramente che:

un fattore determinante dellintervento progettuale di tutela del litorale proposto la sensibile

riduzione della deriva verso sud-est del materiale sedimentario che costituisce la importante

spiaggia del Comune di Porto SantElpidio.


29/30



28

Figura 2.1 Direzione del trasporto solido netto effettivo longitudinale lungo il litorale tra Porto

Civitanova e Porto San Giorgio - Situazione attuale

-60 000

-50 000

-40 000

-30 000

-20 000

-10 000

0

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

-300

200

700

1200

1700

2200

2700

3200

3700

4200

4700

5200

5700

6200

6700

7200

7700

8200

8700

9200

9700

10200

10700

11200

11700

12200

12700

13200

13700

14200

14700

15200

15700

16200

16700

17200

Progressive (m)

Portata(m3/anno)

Porto

Civitanova

Foce Fiume

Tenna

Foce Fiume

Chienti

Foce Fosso

del Palo

Foce Fosso

dell'Albero

Foce Fosso

Fonte Serpe

Foce Fosso

del

Castellano

Foce Fosso

del Cascinare

Foce fosso

degli alberelli

Bocca di

Rio

Foce Rio

Petronilla

Porto San

Giorgio

c

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

6500

7000

7500

8000

8500

9000

9500

10000

10500

11000

11500

12000

12500

13000

13500

14000

14500

15000

15500

16000

16500

17000

Progressive (m)

ordinate(m)

Terra

Mare

P1

Porto di

Porto Civitanova

Porto di Porto

S. GiorgioP3P2

P4

Foce Fiume

Tenna

Foce Fiume

ChientiFoce Fosso

del Palo

Foce Fosso

dell'Albero

Foce Fosso

Fonte Serpe

Foce Fosso

del

Castellano

Foce Fosso

del Cascinare

Foce fosso

degli alberelli

Bocca di

Rio

Foce Rio

Petronilla


30/30



29

Figura 2.2 Direzione del trasporto solido netto effettivo longitudinale lungo il litorale tra Porto

Civitanova e Porto San Giorgio - situazione con le opere di progetto

-60 000

-50 000

-40 000

-30 000

-20 000

-10 000

0

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

-300

200

700

1200

1700

2200

2700

3200

3700

4200

4700

5200

5700

6200

6700

7200

7700

8200

8700

9200

9700

10200

10700

11200

11700

12200

12700

13200

13700

14200

14700

15200

15700

16200

16700

17200

Progressive (m)

Portata(m

3/anno)

Porto

Civitanova

Foce Fiume

Tenna

Foce Fiume

Chienti

Foce Fosso

del Palo

Foce Fosso

dell'Albero

Foce Fosso

Fonte Serpe

Foce Fosso

del

Castellano

Foce Fosso

del Cascinare

Foce fosso

degli alberelli

Bocca di

Rio

Foce Rio

Petronilla

Porto San

Giorgio

c

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

6500

7000

7500

8000

8500

9000

9500

10000

10500

11000

11500

12000

12500

13000

13500

14000

14500

15000

15500

16000

16500

17000

Progressive (m)

o

rdinate(m)

Terra

Mare

P1

Porto di

Porto Civitanova

Porto di Porto

S. GiorgioP3P2

P4

Foce Fiume

Tenna

Foce Fiume

ChientiFoce Fosso

del Palo

Foce Fosso

dell'Albero

Foce Fosso

Fonte Serpe

Foce Fosso

del

Castellano

Foce Fosso

del Cascinare

Foce fosso

degli alberelli

Bocca di

Rio

Foce Rio

Petronilla

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