www.signal.ch

L a r i v i s ta per i c L i e n t i d i s i G n a L san° 2 | 2013

Stop Go

Pianificazione: Tangenziale Olten 02 I Editoriale 03 I Promozione a colori per l’autosilo «Bulle-Centre» 04 I La nuova «Zona 30» nel quartiere Ovest di Soletta 05 I Vallese: apertura parziale del centro commerciale «Châteauneuf-Conthey» 06 I Conoscete la nostra offerta? 07 I Cityring Lucerna 08 I Zona incontro a Moosseedorf 10 I Sistema di guida dinamico per il parcheggio Rorschach 11 I Il primo totem digitale nel Vallese 12 I In pensione dopo 18 anni alla SIGNAL SA 14 I Bilancio positivo della «Suisse Public» 2013 14 I In breve 15

Tangenziale di Olten

Cityring Lucerna

Sistema di guida dinamico per il parcheggio Rorschach

© SIGNAL AG N° 2 | 201302

Iniziata il 10 luglio 2008 con il primo colpo di piccone, grazie al puntuale impegno di tutti i partecipanti ed all’assenza di incidenti, l’ultima tratta è stata inaugurata a fine aprile 2013, sei mesi prima di quanto originaria-mente previsto.

Durante questo periodo, per il collegamento diretto est-ovest lungo l'attuale linea FFS sono stati realizzati una tratta di decongestiona-mento a due corsie di 4,3 km, ponti senza pile di sostegno sull'Aar ad Hausmatt nonché la galleria di Hausmatt lunga 390 m. L'opera complessiva è stata completata da cinque ul-teriori ponti e da sette collegamenti alla tratta in questione. In precedenza erano già state aperte una prima tratta Rickenbach-Usego nel luglio 2012 e la tratta Usego-Rötzmatt nel novembre 2012.

Nell'ambito del progetto sono stati inoltre realizzati i cosiddetti «interventi di compensa-zione e sostituzione»: il fiume Dünnern, che prima era incanalato, è stato liberato dal suo rigido alveo tra Wangen e Olten per 900 m, ripristinandone il corso naturale in osservanza della prevenzione contro le alluvioni. È stata così ricuperata una porzione ambientale di habitat per la flora e la fauna, sotto forma di zona protetta.

Lo scopo del progetto ERO era la riduzione del traffico di transito nel centro di Olten, dove in precedenza la fisionomia della città era periodicamente caratterizzata da ingor-ghi e congestionamenti delle strade, in par-ticolare nelle ore di punta. Per raggiungere questo obiettivo e per sfruttare in modo ottima-le il diverso orientamento del traffico, è stato sviluppato un nuovo sistema di gestione del traffico. Dove prima prevalevano singole solu-zioni ora è garantito il coordinamento di tutti gli impianti semaforici. Il sistema garantisce un transito di autoveicoli limitato e corrispondente alla quantità smaltibile dalle tratte centrali. Co-lonne e ingorghi appartengono al passato.

Pianificazione del traffico ad hoc:

Tangenziale di Olten / ERO

Il 24 aprile 2013, dopo soli cinque anni di lavori, è stato aperto al traffico l'ultimo tratto della tangenziale di Olten, nota anche come "Entlastung Region Olten" (ERO, deconge-stionamento della regione di Olten).

SEGNALETICA

Tuttavia l'apertura dell'ERO non marca la conclusione di tutti gli interventi. Entro la fine del 2016 il committente ha previsto ulteriori lavori di completamento, interventi di riorganizza-zione e adattamento al nuovo sistema delle vie di traffico nei comuni limitrofi, unitamente a progetti di rinaturalizzazione.

[ Tabelloni di grandi dimensioni e indicatori allo snodo di Rötzmatt ]

N° 2 | 2013 © SIGNAL AG 03

Uno strumento formidabile

Stimati clienti e partner

avete tra le mani la nuova edizione del nostro periodico Stop&Go. Siamo lieti che lo leggiate.

Questo periodico, parte della nostra strategia comunicativa, è per noi impor-tante. Con Stop&Go intendiamo non solo esprimere la nostra professionalità, ma soprattutto documentare le nostre molte esperienze nei rapporti di tutti i giorni con clienti, partner, fornitori e colla-boratori.

Con l’impiego delle nuove tecnologie (e delle loro innumerevoli possibilità di quantificazione delle misure comunicati-ve) la comunicazione è sempre più infor-matizzata e frammentata.

Nonostante queste nuove tendenze, ab-biamo ancora la straordinaria possibilità di presentare su supporto cartaceo il nostro know-how, le nostre competenze e la nostra esperienza. In Stop&Go ci foca-lizziamo sulle persone e sui loro progetti, non su cifre e criteri di misurazione. Le persone coinvolte sono felici di condivi-dere i loro progetti e le loro esperienze con i lettori: a conferma del loro impegno per la miglior soluzione, un breve esposto a colori e su supporto cartaceo.

Per concludere: vi auguriamo una piace-vole lettura!

Alain Casati, Responsabile SIGNAL SA per la Svizzera Romanda

Editoriale

NEWS AZIENDALI

SIGNAL SA ha contribuito attivamente al progetto ERO. La forni-tura consisteva in circa 150 segnali di polizia (adattamento della segnaletica esistente e degli indicatori di direzione nei villaggi), 25 pannelli di grandi dimensioni e quattro cassoni in acciaio inox illuminati dall’interno posati nella galleria Hausmatt. SIGNAL SA ha anche partecipato al progetto concomitante per l’adeguamento della segnaletica della città di Olten. ■

Promozione a colori per l’autosilo «Bulle-Centre»

© SIGNAL AG N° 2 | 201304

DEMARCAZIONE

Esclusive linee colorate collegano l'ingresso dell’autosilo «Bulle-Centre» (come punto di partenza) a nove importanti destinazioni in città, p. es. la stazione ferroviaria, la posta o la Piazza del mercato. Per ognuna di queste linee è indicato il tempo di percorrenza a piedi per raggiungere la relativa meta. Questa idea ha come scopo di promuovere il parcheggio «Bulle-Centre», insufficientemente utilizzato se non nei giorni di mercato. Il motto è: parcheggiate in centro, a pochi minuti a piedi dalla vostra destinazione!

Questa nuova idea dovrebbe correggere due concetti erronei: da una parte l'opinione diffusa che manchino parcheggi nel centro della città di Bulle; dall'altra il fatto che l’au-tosilo situato nelle immediate vicinanze del centro sia regolarmente sottoutilizzato.

Il gestore ha pertanto incaricato l'agenzia di comunicazione Exogène di sviluppare un progetto per promuovere l'utilizzo dell'auto-silo. La realizzazione di linee di demarca-zione colorate corredate da informazioni su destinazione e tempo di percorrenza dall'autosilo dovrebbe rendere gli utenti con-sapevoli dell'immediata vicinanza delle loro

destinazioni. Agli incroci sono state inoltre collocate 17 postazioni descrittive (totem) con le corrispondenti informazioni. Come base di calcolo per il tempo di percorrenza è stata considerata un’andatura di 5,2 chilo-metri all'ora.

La città di Bulle ha approvato l'idea della promozione a colori del gestore dell'autosi-lo, convinta che un migliore utilizzo del par-cheggio sotterraneo sia nell'interesse di tutti. Ha tuttavia posto la condizione che le linee non siano demarcate né sulle carreggiate né sulle pavimentazioni e che possano essere rimosse senza l'ausilio di macchine.

La campagna promozionale dura circa 4 mesi. In inverno il ghiaccio, fango e neve faranno scomparire automaticamente le de-marcazioni temporanee senza danneggiare il manto stradale. ■

N° 2 | 2013 © SIGNAL AG 05

SEGNALETICA DEMARCAZIONE

Le modifiche sono state apportate sotto l’egida della polizia comunale di Soletta. Sebbene in una nuova Zona 30 le rotatorie non siano fondamentalmente previste, quelle esistenti e i passaggi pedonali limitrofi riman-gono. Infatti, secondo le informazioni fornite dalla polizia comunale il costo per la loro eliminazione sarebbe stato eccessivo.

Demarcazioni particolariAll’inizio ed alla fine della Zona 30 la car-reggiata è stata chiaramente contrassegnata con larghe bande verdi. Inoltre alcuni totem in profilo quadro con segnaletica retroriflet-tente R2 segnalano il cambio di regime di traffico. In prossimità delle scuole speciali demarcazioni verdi in struttura e il simbolo «attenzione scuola» richiamano l'attenzione sulla zona scolastica, particolarmente impe-gnativa per il traffico motorizzato. Gli attuali parcheggi a bordo strada sono stati ridise-gnati in modo da contribuire alla moderazio-ne del traffico.

Dossi di moderazione per aumentare la sicurezzaSui lungi tratti rettilinei sono inoltre state posa-te le cosiddette pedane «Berliner», che con-trastano la tentazione di circolare a velocità eccessiva. A tutt’oggi si tratta di misure sen-sate e adeguate, sarà il futuro a confermarne la validità.

Con un'unica eccezione, in tutto il quartiere Ovest è in vigore la precedenza a destra. La nuova Zona 30 è un importante passo avanti di riqualifica che influirà positivamente sull’intero quartiere. I residenti apprezzeran-no l’aumento della sicurezza e la migliorata qualità di vita. ■

Nel corso del mese di maggio nell'intero quartiere Ovest di Soletta è stata introdotta la «Zona 30». La modifica del regime di traffico ha portato ad alcune proteste tele-foniche della popolazione verso le autorità, poiché la nuova zona include numerosi tragitti casa-scuola e passaggi pedonali che nelle Zone 30 vengono normalmente cancellati. Tuttavia la situazione non è così drammatica, poiché rimangono alcuni punti fermi.

La nuova «Zona 30» nel quartiere Ovest di Soletta

© SIGNAL AG N° 2 | 201306

Alain Quennoz di Implenia Impresa genera-le SA con sede a Sion, è il responsabile di progetto del grande cantiere, nel quale attual-mente è ancora all'opera un vero e proprio esercito di lavoratori. Tra le sfide più signifi-cative del progetto, secondo Alain Quennoz, vi era la necessità di assicurare la continuità delle normali attività commerciali di Migros durante l'intera durata dei lavori.

Numerosi interventi di demarcazioneI vari lavori di demarcazione sono iniziati nella primavera del 2013: nel nuovo gara-ge sotterraneo si sono demarcati circa 580 posteggi, divisi su due piani. In seguito alla modifica delle direzioni del traffico attorno all'intero sito e verso l'ingresso nel garage sotterraneo si è resa necessaria la preventiva cancellazione delle demarcazioni di pratica-mente tutti gli stalli preesistenti. La maggior parte degli interventi è stata effettuata not-tetempo per consentire il libero accesso al parcheggio durante il giorno.

SEGNALETICA DEMARCAZIONE

Parallelamente alla demarcazione dei par-cheggi è stata effettuata un'ampia modifica dell'area circostante nonché dell'entrata e dell'uscita dal garage sotterraneo. La vecchia uscita, ad esempio, è diventata l'entrata, il che ha richiesto una correzione integrale delle di-rezioni di traffico e della relativa segnaletica.

Maggiore sicurezza per i pedoniQuando il responsabile di progetto ha ri-chiesto particolari demarcazioni di sicurezza SIGNAL SA ha proposto di contrassegnare in rosso i percorsi pedonali e le zone di par-cheggio dei carrelli. L’evidenziazione colora-ta di queste aree contribuirà ad aumentare la sicurezza nel parcheggio. I pittogrammi aggiuntivi proposti (con suddivisione equa «uomo» e «donna») hanno convinto anche la direzione lavori grazie al forte impatto visivo sugli utenti. Sono stati quindi realizzati 1300 m2 di superfici rosse e 70 pittogrammi.

Un ulteriore aspetto pratico: laddove le superfici di parcheggio sono in leggera pen-denza, nuove linee tattilo-visive impediscono

al carrello di scorrer via mentre il cliente sta caricando la spesa nella sua auto.

Christian Nançoz, responsabile della filiale SIGNAL, si è dedicato a questo progetto che ha risvegliato in lui ricordi personali: proprio nell'area in cui è situato il centro commerciale, infatti, giocava da bambino con le sue auto-mobiline, a un passo da casa sua …

Vallese: apertura parziale del centro commerciale «Châteauneuf-Conthey»

Nel 2011 sono stati avviati i lavori del progetto per il più grande centro commerciale del Vallese. La Migros Vallese, committente del progetto di ampliamento della filiale di Conthey, ha inaugurato nell'agosto 2013 una prima parte della costruzione. Il com-pletamento di questo grande progetto, per un investimento di 95 milioni di franchi svizzeri per la realizzazione di una superficie di vendita di 22’000 metri quadrati con 34 negozi, è previsto entro l'autunno del 2014. Il nuovo centro commerciale sarà denominato «Châteauneuf-Conthey».

[ Il capo-cantiere SIGNAL Marc-Antoine Loutan ]

N° 2 | 2013 © SIGNAL AG 07

Conoscete la nostra offerta?Negli ultimi anni la nostra filiale di Ginevra (Vernier) è stata incaricata di numerosi pro-getti riguardanti dissuasori e barriere per enti comunali, organizzazioni internazionali e attività commerciali.

L'ampio assortimento di prodotti di SIGNAL SA unitamente alla relativa competenza tecnica nel campo dei sistemi di accesso e

sbarramento non è ancora sufficientemente noto. Pertanto sfruttiamo questa occasione per presentarvi in breve dei progetti che hanno riscosso successo a Ginevra e dintorni.

Il team di Vernier e numerosi altri specialisti sono a vostra disposizione in 13 filiali in tutta la Svizzera per fornirvi la miglior assistenza!

Per rispondere alle vostre esigenze di segna-letica e demarcazione, di progettazione e realizzazione di sistemi di dissuasori e bar-riere di alta qualità.

Non esitate a contattarci.

DISSUASORI E BARRIERE

1 | Consolato Singapore 2 dissuasori anti-sommossa automa-tici e 3 fissi nella zona prospiciente all’entrata:un’esecuzione estremamente resistente per accessi che richiedono una sicurezza aggiuntiva

2 | Collex-Bossy dissuasore automatico con LED con colonnina di comando integralmente in acciaio inox. Particolarità: le pedane sono posate sotto i sagomati2

3

3 | Cologny 2 x 3 dissuasori automatici con LED, tutti in acciaio inox. L’inox è particolarmente resistente alle intemperie e molto duraturo. Anche l’estetica gioca il suo ruolo; i colori dell’ambiente circostante vengono catturati e riflessi, assicurandone un’ottima integrazione nel paesaggio.

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4 | Natural Lecoultre 2 x 2 barriere automatiche tipo SIG25. Oltre che per l’estetica questo tipo è stato privilegiato per l’elevata velocità di apertura/chiusura. In linea di massima, più corta è l’asta, più elevata è la velocità di movimento.

5 | Grand-Saconnex Chiusura della via Alberto Giacometti tramite un dissuasore automatico con LED. Transito autorizzato solo per i veicoli comunali, la polizia ed i pompieri (telecomando)

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6 | Parcheggio privato Regolamentazione dell’accesso ad un parcheggio privato a Vernier. La barriera SIG40 (lunghezza dell’asta 4 m) si apre in entrata tramite telecomando, mentre l’apertura in uscita avviene automaticamente tramite la pedana di rilevamento.

6

1

© SIGNAL AG N° 2 | 201308

Concluso con successo il progetto generale

della tangenziale di Lucerna

STRADE AD ALTA VELOCITÀ

A circa 4 anni all’inizio del cantiere si conclude il progetto della tangenziale di Lucerna. Il rinnovo complessivo dell'autostrada A2 presso Lucerna ha richiesto molta pazienza a tutte le persone coinvolte, committenti, progettisti, imprese e autorità, ed anche alla popolazione del circondario. Con la conclusione dei lavori, la tratta autostradale risulta ora conforme agli attuali standard tecnologici ed ai vigenti requisiti di sicurezza.

La A2 a Lucerna è una delle tratte della rete autostradale svizzera più sollecitate. Diversi pregiati manufatti e gallerie caratterizzano la tratta in questione: il viadotto lungo la Reuss, la galleria di Reussport lunga circa 600 m, i viadotti Senti sulla Reuss con il raccordo alla città nonché la galleria del Sonnenberg di 1,5 km. Questi lavori dovrebbero consentire alla tratta rinnovata di reggere alle solleci-tazioni dei prossimi 20 anni e soddisfare i requisiti di efficienza stradale per quando concerne la sicurezza del traffico, di compa-tibilità ambientale e di comfort.

Montaggio di pannelli a messaggio variabile in luglio 2011Già in luglio 2011 avevamo riferito dell'in-stallazione dei tre grandi pannelli a messag-gio variabile a LED che SIGNAL SA aveva montato nelle aree limitrofe alle tratte rinno-vate. Questi pannelli avevano lo scopo di comunicare tempestivamente ai conducenti le situazioni del traffico del momento, gli ostacoli, le colonne ed altro ancora.

Fase di rinnovoNell'ambito di un gruppo di lavoro, SIGNAL SA ha vinto l’appalto per la realizzazione, la fornitura e il montaggio di tutta la segnaletica a LED delle corsie, della segnaletica di peri-colo e prescrizione con la tecnologia a LED nelle gallerie e nelle zone di avvicinamento. L’appalto comprende pure tutti i fissaggi in acciaio inox e i dispositivi d'installazione della segnaletica variabile sui portali, nelle galleria e nelle zone di avvicinamento. Tra i servizi offerti rientra inoltre il cablaggio dagli armadi di comando dell’interfaccia fino alle prese di derivazione.

La produzione è stata preceduta da una pianificazione accurata, specialmente per quanto atteneva a:

❚ rilevamenti e misurazioni sul posto❚definizione delle dimensioni e

allestimento dei piani di costruzione per i fissaggi

❚aspetti tecnici complessivi❚ realizzazione di un prototipo della

segnaletica e dei supporti❚procedure di verifica e collaudo

del prototipo❚avvio della produzione

N° 2 | 2013 © SIGNAL AG 09

Alla realizzazione di tutti i lavori è seguita un'attenta e precisa fase di verifica in colla-borazione con la gestione del traffico, prima dell’apertura dell’impianto al traffico.

Mantenere scorrevole il trafficoIl programma dei lavori e la gestione del traf-fico sono stati attuati in modo da consentire uno scorrimento non ostacolato del traffico giornaliero anche durante il cantiere. Si è lavorato di notte e durante circa 50 fine-setti-mana. Il concetto di traffico selezionato dall’ USTRA «Blocco notturno plus» ha definito le condizioni generali in modo da sfruttare le ore con minor traffico per i lavori di costru-

zione, al fine di liberare le strade di buon mattino per il traffico pendolare. Nel corso della settimana i lavori sono stati eseguiti tra le 20:00 e le 06:00. Per opere assoluta-mente necessarie si è proceduto a bloccare il traffico in modo mirato durante i fine-set-timana dei mesi a basso traffico, evitando le festività e i periodi delle grandi partenze.

Organizzazione ottimaleIl cantiere della tangenziale di Lucerna era diverso dagli altri. La posizione centrale nel-la città, le scadenze ravvicinate e le limitate pause lavorative hanno richiesto molta in-ventiva e una chiara regolamentazione. La

successione di tutti i lavori è stata concor-data con la massima precisione. Il risultato di questo lavoro di coordinamento è stato un programma lavori complessivo valido per tutti i contraenti. Il punto focale è stato uno scambio di informazioni chiaramente deter-minato tra committenza, progettisti, imprendi-tori, enti e uffici tecnici coinvolti.

La buona volontà, il know-how e il massimo impegno di tutti i cooperanti sono alla base del positivo esito di un progetto di questo tipo: elevate prestazioni logistiche, riflessioni sulla sicurezza e la conseguente comunica-zione sono ulteriori fattori di successo. ■

[ Guida del traffico dinamica in fase di progettazione ]

Zona incontro a Moosseedorf

[ Inizio della Zona incontro ]

© SIGNAL AG N° 2 | 201310

DISSUASORI MOBILI SEGNALETICA DEMARCAZIONE

Per ridurre al minimo il traffico di transito not-turno tra le 22:00 e le 06:00, nell’adiacente Sandstrasse sono stati inoltre collocati due dissuasori automatici, realizzati in acciaio inox spazzolato, di diametro di 127 mm e un'altezza di 600 mm. La testa dei dissuasori è provvista di luci a LED, in modo da eviden-ziare il loro movimento di risalita. Possono venir azionati tramite un interruttore a chiave oppure l’orologio a programmazione annua-le inseriti nella colonnina di comando in ac-ciaio inox, come pure con telecomando. In base alla programmazione i dissuasori fuo-riescono ogni sera alle 22.00 e si riabbas-sano il mattino seguente alle 06.00. Durante la notte i dissuasori possono essere azionati dai residenti e da altri autorizzati (pompieri, polizia) manualmente, con la chiave o via ponte radio. In questo modo i non autoriz-zati non potranno transitare nottetempo ed i residenti dormiranno sonni tranquilli.

Il comune di Moosseedorf, a nord della città di Berna, ha creato una Zona incontro (20 km/h) scorporata all’interno della Zona 30 tra la rinnovata Piazza Max Bill e la stazione ferroviaria RBS, evidenziandola con dissuasori, demarcazioni e totem.

Per evitare incidenti, un lampeggiante gial-lo integrato nella colonnina di comando si aziona per un minuto prima della risalita dei dissuasori, virando al rosso durante la fuoriuscita.

Questi due ingressi alla Zona incontro sono contraddistinti ognuno da un totem CIS. Entrambe le aree d'ingresso sono inoltre evidenziate da una demarcazione della superficie in color giallo sabbia (Grano-plast). La nuova Zona incontro in Piazza Max Bill è stata realizzata in collaborazione con lo Studio d’ingegneria Metron, il comune di Moosseedorf e SIGNAL SA. Tutti gli elementi di questa Zona incontro - demarca-zione, totem e dissuasori - sono stati forniti da SIGNAL SA. ■

N° 2 | 2013 © SIGNAL AG 11

SISTEMA DI GUIDA AI PARCHEGGI

Dallo scorso giugno nella città di Rorschach vige un concetto di traffico completamente nuovo, che regola la gestione dei parcheggi cittadini. Degli indicatori statici e dinamici indicano ai conducenti il percorso verso i posti disponibili nei diversi autosili della città. Il moderno sistema informativo con indicatori dinamici puntualizza inoltre il numero di posti liberi per ogni autosilo.

Sistema di guida dinamico per il parcheggio della città di Rorschach

La città di Rorschach disponeva già di un sistema di guida statico per i suoi autosili. La costruzione del nuovo autosilo Trischli ha reso necessarie delle misure pianificatorie sia per i veicoli in movimento che per quelli stazionanti.

Nell'ottobre 2011 erano stati pubblicati i requisiti posti al sistema di guida ai parcheg-gi. SIGNAL SA si è aggiudicata l’appalto e da quel momento in poi, ha praticamente svolto la funzione di impresa generale dalla progettazione di dettaglio all’engineering fino alla realizzazione, installazione e messa in servizio dell’intero sistema. Complessiva-mente sono stati installati indicatori statici e dinamici in 22 postazioni.

Scopo ed effetti del sistema di guida ai parcheggiL'obiettivo del nuovo sistema di guida ai parcheggi è rivolgersi al maggior numero possibile di utenti della strada motorizzati. A questo scopo è fondamentale che il sistema si indirizzi non solo ai visitatori, ma che sia di supporto anche a tutti i conducenti pratici del posto e venga da questi considerato e seguito. Nel suo bacino d'utenza il sistema di guida ai parcheggi dovrebbe contribuire a limitare alla stretto necessario il flusso di veicoli. Come nei casi di conducenti che devono raggiungere, nel modo più breve ed efficiente possibile, i parcheggi più vicini alle loro destinazioni. Per sua stessa natura, l'introduzione del sistema di guida ai parcheggi con indicatori dinamici e statici sulla destinazione ottimizza e valorizza anche la segnaletica esistente.

Installazione e messa in funzionePrima di installare il nuovo sistema è stata ef-fettuata una simulazione degli interventi e un precollaudo con i responsabili di progetto: il sistema di guida ai parcheggi è stato testato in un ambito appositamente circoscritto. A ciò è seguita la realizzazione dei prodotti:

indicatori delle destinazioni con numero di posteggi disponibili o cassoni illuminati da moderni ed economici LED. Ovviamente è seguita la produzione dei corrispondenti sup-porti. Contemporaneamente i responsabili di progetto si sono occupati dei necessari lavori preparatori in città e della rete elettro-nica di collegamento del sistema agli autosili esistenti.

Nell'ambito di questa realizzazione, la pro-gettazione di SIGNAL SA ha verificato pas-so passo la funzionalità del sistema di guida ai parcheggi. ■

[ Indicatori P illuminati internamente a LED con informazione a LCD dei parcheggi disponibili ]

© SIGNAL AG N° 2 | 201312

SISTEMI INFORMATIVI DIGITALI

Già da molto tempo Nendaz Tourismus è un attore di primo piano del contesto turistico, con un forte interesse per le inno-vazioni. Con un totem digitale Signa imo-tion®, Nendaz potenzia l'offerta di servizi e punta su una piattaforma moderna e interattiva per le informazioni ai pedoni. Il totem è stato collocato davanti all'ufficio del turismo a fine luglio.

Già due anni fa la località rutistica di Hau-te-Nendaz si era avvalsa di nuovi prodotti della SIGNAL SA: infatti nel 2011 sono stati installati tre schermi a LED di grandi dimen-sioni in corrispondenza degli accessi prin-

Il primo totem digitale nel Vallese francofono si trova a... Nendaz!

cipali. Oltre a ciò 20 totem statici (modello CIS) si dimostrano validi supporti informativi per comunicare gli orari della navetta loca-le, disponibile gratuitamente in alta stagione. L'uso esteso e coordinato di questi prodotti consente di informare in modo coerente resi-denti e visitatori della località di villeggiatura sull’arco delle ventiquattr’ore.

Puntare su una tecnica affidabileI dispositivi già in uso sono ora stati affian-cati da un totem digitale informativo per pedoni. Grazie alla sua elevata affidabilità ed alla solida costruzione, questo totem mo-dello Signa imotion® con schermo tattile da 46" integrato è appositamente concepito per

spazi pubblici all'aperto, anche nelle zone alpine, essendo predisposto per temperature da -40°C a +75°C (sotto i raggi diretti del sole). Un apposito vetro consente di ridurre la luce riflessa a meno dell'1%. L'elevata lu-minosità e gli ottimi valori di contrasto dello schermo ne garantiscono una lettura ottimale anche in ambiente estremamente luminoso.

Importante: comprendere le esigenzeIl software è stato fornito dalla società Geomatic Ingénierie SA di Epalinges. Per soddisfare le esigenze di Nendaz Touri-smus e realizzare una soluzione conforme, è stato necessario chiarire con la massima precisione diversi punti prima di sviluppare il software. Il team di collaboratori di Thierry Pilet, direttore di Geomatic Ingénierie SA, ha rilevato, valutato e posto in atto le esi-genze del committente. Il totem di Nendaz permette tra l'altro di consultare le previsioni meteo, le descrizioni di alberghi e ristoranti, gli eventi e gli itinerari pedestri. È stato inol-tre creato dello spazio pubblicitario. Sono stati integrati codici QR per poter richiamare le informazioni in un secondo momento nel bus, di ritorno all'albergo, o sulle piste in inverno. Gli utenti di smartphone possono così fotografare il codice per caricare le informazioni desiderate ed averle disponibili in ogni momento. I contenuti sono disponibili in tre lingue (francese, tedesco e inglese). ■

www.geomatic.ch

[ da sin.: B. Constantin, responsabile amministrativo e E. Denayer, responsabile marketing di Nendaz Tourisme, con N. Chevrier, capoprogetto sistemi e soluzioni di SIGNAL SA e C. Nançoz, responsabile della filiale di SIGNAL SA di Sion ]

N° 2 | 2013 © SIGNAL AG 13

[ Piano di dettaglio dell‘offerta ]

[ Cartina percorsi pedestri e panoramica delle piste ]

[ Schermo iniziale con spazi pubblicitari ]

© SIGNAL AG N° 2 | 201314

NEWS AZIENDALI

In pensione dopo 18 anni alla SIGNAL SA

Heinz Künzi ha iniziato a lavorare alla SIGNAL SA il 1º marzo 1995, come respon-sabile del reparto metalcostruzioni. Nel cor-so dei suoi 18 anni di servizio si è occupato di numerosi innovazioni e sviluppi, introdu-cendo tra l'altro la produzione del sistema di accoppiamento modulare SIGNAFLEX, il robot per le saldature e la saldatura orbitale e avviando la modernissima macchina da taglio laser all'inizio del 2013.

È sempre stato di esempio per il suo team grazie alla sua ampia e comprovata compe-tenza tecnica e al suo atteggiamento pacato e corretto. Ringraziamo di cuore Heinz Künzi

per il lavoro svolto, per il suo impegno instan-cabile e contributo alla SIGNAL SA.

Caro Heinz, ti formuliamo i migliori auguri e buona salute per il futuro. Siamo convinti che saprai approfittare del tuo tempo ora libero da impegni professionali. ■

Nei quattro giorni tra il 18 e il 21 giugno cir-ca 20’000 persone hanno visitato la Suisse Public (Fiera professionale svizzera per enti pubblici e amministrazioni) di Berna. Nel suo stand di nuova concezione SIGNAL SA ha presentato un'offerta rappresentativa di pro-dotti e servizi per ogni settore commerciale: dalla segnaletica standard agli impianti con dissuasori e barriere, da diverse tipologie di demarcazione ai totem interattivi con scher-mi integrati.

Per la prima volta SIGNAL SA, in collabora-zione con il partner NISSEN AG Schweiz, in uno spazio supplementare all’aperto ha esposto il rimorchio di segnalazione e pro-dotti di sicurezza mobili per la protezione dei cantieri.

Considerati i numerosi visitatori soddisfatti presso entrambi gli stand fieristici, per SIGNAL SA la Suisse Public 2013 è stata un grande successo. Ringraziamo tutti i clienti, partner, fornitori e amici per i numerosi collo-qui informativi, istruttivi e amichevoli. ■

Bilancio positivo della «Suisse Public» 2013

[ Heinz Künzi ]

IN BREVE

Cartolina-risposta 02/13

Vi preghiamo di verificare i vostri dati e correggere se del caso qui di seguito. Grazie.

Richiesta di documentazione:

Catalogo completo (capitoli 1-9) Capitolo 1: Segnaletica stradale Capitolo 3: Segnaletica di cantiere Capitolo 4: Arredo stradale Capitolo 5: Segnaletica turistica Capitolo 6: Sistemi di informazione Capitolo 7: Strade ad alta velocità SAV Capitolo 8: Sistemi di sbarramento e d’accesso Capitolo 9: Demarcazione e segnaletica orizzontale

Prospetti tematici e flyer:

Demarcare e segnalare Dissuasori e barriere Indicatori a LED Signa imotion®, sistemi di informazione e di guida interattivi per esterni

Sistemi di informazione (TP, turismo, aree diverse) Moderazione del traffico

Compimento apprendistati 2013

N° 2 | 2013 © SIGNAL AG 15

Adriana Ziegler è stata formata negli ultimi tre anni come esperta in logistica AFC. Nel suo quotidiano lavoro nel repar-to spedizioni è stata responsabile dell'im-ballaggio e della preparazione degli ordini per garantirne la sicurezza del trasporto. Una parte della formazione è stata svolta nel magazzino con scaffalature elevate e nella sua sfera di competenza rientravano l'accettazione, lo stoccaggio e il trasbordo di materie prime e prodotti finiti.

Ci complimentiamo con i due apprendisti di SIGNAL SA che lo scorso giugno hanno superato brillantemente l’esame di fine apprendistato.

Raphaëlle Wittwer ha concluso gli ultimi tre anni della formazione breve (nor-malmente sono 4) per diventare operatrice pubblicitaria AFC.

Nel reparto produzione dei segnali ha ap-preso ad elaborare scritte e loghi al com-puter, come questi vengano poi ritagliati in pellicole speciali e successivamente appli-cati su una superficie, ad es. una lamina di alluminio.

RedazioneSIGNAL SA, Marketing

R. Reist, J. Tolcsvai, A. Gloor, N. Nyffenegger

ContattoEmail: marketing@signal.chTel: +41 (0) 32 352 11 11

Tiratura6800 copie tedesco, 3000 copie francese, 1000 copie italiano

Grafica e impaginazioneweiss communication + design ag, www.wcd.ch

Stampatanner druck ag, Langnau i. E.

Legenda SEGNALETICA PROGETTI & SISTEMI DEMARCAZIONE NEWS AZIENDALI

Per alcuni testi per motivi di leggibilità abbiamo adottato una

formulazione neutra. Sono tuttavia sottintesi entrambi i sessi

in osservanza della parità di trattamento.

Note editoriali

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