SIMCO: Trasporto ma quanto mi costi

Relatore: Cesare Cernuschi

TRASPORTO MA QUANTO MI COSTI?TRASPORTO: MA QUANTO MI COSTI?

Via Durando, 38 - 20158 - MilanoTel 02 39 32 56 05 - Fax 02 39 32 56 00

www.simcoconsulting.it

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SIMCO E’…SIMCO E’…

Simco è na delle più importanti imprese italiane diSimco è una delle più importanti imprese italiane di consulenza e formazione nell’ambito dell’organizzazione e delle operations aziendali con una particolare attenzionedelle operations aziendali, con una particolare attenzione

alle attività logistiche.

Dal 1981, anno della sua fondazione, Simco ha sviluppato oltre 1 600 progetti per più di 400 clienti di diverseoltre 1.600 progetti per più di 400 clienti di diverse

dimensioni e settori merceologici.

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LE AREE LE AREE DIDI INTERVENTOINTERVENTO

LOGISTICA DISTRIBUTIVALOGISTICA DISTRIBUTIVAProgettazione e riorganizzazione di magazzini e reti di distribuzioneAzioni per il miglioramento continuoPrevisione della domanda e gestione delle scorteOttimizzazione delle modalità e dei costi di trasportoProgetti di outsourcing

LOGISTICA LOGISTICA DIDI PRODUZIONEPRODUZIONESistemi per la pianificazione, programmazione e schedulazione della produzioneRiduzione dei tempi di attraversamento, WIP e stockLean productionLayout di stabilimento

SOFTWARE PER LA LOGISTICA SOFTWARE PER LA LOGISTICA Supply Chain ManagementBusiness Intelligence (Warehouse Analyst + KPM Enterprise)

FORMAZIONEFORMAZIONEInteraziendaleIn house

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On the job

TRACCIATO DELL’INTERVENTOTRACCIATO DELL’INTERVENTO

TRASPORTO MA QUANTO MI COSTI?TRASPORTO: MA QUANTO MI COSTI?

EFFICACIAEFFICACIA RIFORME ERIFORME EEFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE

DEL TRASPORTODEL TRASPORTO

STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO

RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME

DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO

Pag. 4

EFFICIENZAEFFICIENZAEFFICACIA EFFICACIA

ED EFFICIENZAED EFFICIENZA STRATEGIESTRATEGIE DIDIRIFORME E RIFORME E

CONTRORIFORMECONTRORIFORME

StoccaggioScorteTrasporto Amministrativi

ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE



CONTRORIFORME CONTRORIFORME DELL’AUTODELL’AUTO

TRASPORTOTRASPORTO

22,0%9,9%

StoccaggioScorteTrasporto Amministrativi

44,7%

23,4%

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Fonte: US (H.W. Davis, 2005)

EFFICIENZA: EFFICIENZA: LE TENDENZE DEI COSTI LOGISTICILE TENDENZE DEI COSTI LOGISTICI






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Fonte: European Logistics Associations

EFFICACIA ED EFFICIENZAEFFICACIA ED EFFICIENZA::IL PUNTO IL PUNTO DIDI “OTTIMO”“OTTIMO”

EFFICACIAEFFICACIA RIFORME ERIFORME E

, profittoFatturato, costo

EFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE





Posizionamento

Pag. 7

X% Livello di servizio

TRASPORTI E SERVIZIOTRASPORTI E SERVIZIOEFFICACIAEFFICACIA RIFORME ERIFORME E

CostoCosto






Posizionamento

gg

vovo omen

ica

omen

ica

k &

Tra

cing

k &

Tra

cing

norm

ativ

ino

rmat

ivi

ario

tass

ati

ario

tass

ati

Saba

to e

do

Saba

to e

do

Trac

kTr

ack

Req

uisi

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Req

uisi

ti n

mm

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z.m

men

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gio

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men

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tam

ento

Or

Or SS

Fram

FramUrg

UrgRa

Ra

App

App

Pag. 8

Livello di servizio

COME MIGLIORARE?COME MIGLIORARE?EFFICACIA EFFICACIA






I driver del miglioramentoriduzione di servizio: pia illusioneriduzione di servizio: pia illusioneriduzione di costo: possibile

tariffazione: base quantitativa legata all’esercizio q gdell’attività di trasporto (enucleando le componenti di costo legate ad es. ad attività commerciale)controllo: rilievo sistematico dei dati

economici (schede contabili per singolo mezzo)servizio (monitoraggio continuo del livello di puntualità, temperatura, …)p , )

scelta dei fornitori di trasporto e del tipo di relazione (contrattualistica, terziarizzazione, responsabilità condivisa, cooperative)

altre opportunità

Pag. 9

altre opportunità

LA STRUTTURA DELLA TARIFFALA STRUTTURA DELLA TARIFFAEFFICACIA EFFICACIA RIFORME E RIFORME E

PROVVIGIONE CHILOMETRICO FISSO CONSEGNA MISTI





TRASPORTOTRASPORTO

8

10

6

8

nte

4cent

ivan

2

Inc

00 2 4 6 8 10

Semplice

Equo

Pag. 10

10

LA MATRICE DEL CONTROLLOLA MATRICE DEL CONTROLLOEFFICACIA EFFICACIA RIFORME E RIFORME E

CHICOSA CONTROLLARE

CHICOSA CONTROLLARE

CHICOSA CONTROLLARE

CHICOSA CONTROLLARE





TRASPORTOTRASPORTO

L = LogisticaL = Logistica

A = AmministrazioneA = AmministrazioneXXCorrettezza della tratta

XFornitore del trasporto

MAL

XXCorrettezza della tratta


MAL



MAL



MAL

M = MagazzinoM = Magazzino

XXCorrettezza della tariffa

XXCorrettezza del peso











XPuntualità

XXEsito consegna

XXXCorrettezza delle voci aggiuntive

XPuntualità

XXEsito consegna


XPuntualità

XXEsito consegna


XPuntualità

XXEsito consegna


XRiserve

XXModalità

XPuntualità

XRiserve

XXModalità

XPuntualità

XRiserve

XXModalità

XPuntualità

XRiserve

XXModalità

XPuntualità

XCosto

XIncasso versato

XIncasso eseguito

XCosto

XIncasso versato

XIncasso eseguito

XCosto

XIncasso versato

XIncasso eseguito

XCosto

XIncasso versato

XIncasso eseguito

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XCosto XCosto XCosto XCosto

LA PREFATTURAZIONELA PREFATTURAZIONEEFFICACIA EFFICACIA RIFORME E RIFORME E

Controllare una fattura ammesso che contenga tutte le





TRASPORTOTRASPORTO

Controllare una fattura, ammesso che contenga tutte le informazioni necessarie, non è semplice ed molto dispendioso. Proprio in funzione di queste complessità, è una procedura non sempre rispettata con ingenti danni aziendalisempre rispettata, con ingenti danni aziendali

Le aziende più organizzate con problematiche rilevanti di trasporto hanno affrontato il problema risolvendolo in modotrasporto, hanno affrontato il problema risolvendolo in modo radicale: generando una prefattura proforma (risultato dell’adozione di software adeguati) ed imponendo il controllo al trasportatoretrasportatore

PUNTI DI FORZA PUNTI DI DEBOLEZZA

certezza del costorisparmio di tempoconsuntivo costi immediato

investimento

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consuntivo costi immediato

Pag. 13






Costo chilometrico:1,8 €/Km

COSTO COSTO CHILOMETRICOCHILOMETRICOCHILOMETRICO CHILOMETRICO

MEDIO RELATIVO MEDIO RELATIVO AL CONSUMO AL CONSUMO DIDIGASOLIO DELLE GASOLIO DELLE

IMPRESE IMPRESE DIDIAUTOTRASPORTOAUTOTRASPORTOAUTOTRASPORTO AUTOTRASPORTO PER CONTO TERZIPER CONTO TERZI

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IL CONTROLLO DEI COSTIIL CONTROLLO DEI COSTIEFFICACIA EFFICACIA






9,0

10,0

160 000

180.000

7,0

8,0

km

120.000

140.000

160.000

4 0

5,0

6,0

mo

e co

sto

al k

80.000

100.000

km e

pre

zzo

2,0

3,0

4,0

Con

su

40.000

60.000

k

-

1,0

-

20.000

3,5 6 11,5 26 Autoarticolato Autotreno

km (max anno) 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000 120.000

P (€) 23.900 42.600 59.400 125.500 156.000 170.500

Consumo (km/l) 9,3 6,6 5,1 3,2 2,5 2,5

Costo (€/km) 1,40 1,18 1,13 1,32 1,52 1,56

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Fonte: elaborazione SIMCO su base dati Albo dell’autotraporto

IL CONTROLLO DEI IL CONTROLLO DEI COSTICOSTI






TARGA: XXX € km % DATI RIFERIMENTITIPO: automezzo con M.T. 65 q.liMTT (MASSA TOTALE A TERRA) kg 6.000 PORTATA kg 3.500 UTILIZZO k / 40 000 148UTILIZZO km/anno 40.000 148 UTILIZZO RESIDUO km/anno 20.000 66,7%UTILIZZO TEORICO km/anno 60.000 MIT 60.000 km maxGIORNI DI ESERCIZIO 270 COSTO € 42.083 20,0% 50.500 MIT 51.500 € (nov-2008)COSTO SEMIRIMORCHIO € - 20,0%COSTO TOTALE € 42 083COSTO TOTALE € 42.083ONERI FINANZIARI (%) 3,0% MIT 9%CONTINGENCIES (%) 0,0%ANNI DI ESERCIZIO 8 PREZZO GASOLIO 0,98 20,0% 1,18 IVA 20%RESA km/l 5,2 MIT 6,6 km/lSCHEDA CONTABILE ANALITICA € €/km % DATI RIFERIMENTIINT./CAP. INVESTITO 631 0,02 1,1% 631 ASSICURAZIONI E BOLLI 1.900 0,05 3,4% 1.900 MIT 7%REV.+ALBO - - 0,0%CAPITALE ripartito sugli anni di esercizio 5.260 0,13 9,4% 5.260 MIT 10%COSTI FISSI 7.792 0,19 14,0%PEDAGGI AUTOSTRADALI - - 0,0% - MIT 1%CARBURANTE 7 538 0 19 13 5% 7 538 MIT 11 3%CARBURANTE 7.538 0,19 13,5% 7.538 MIT 11,3%LUBRIFICANTE 800 0,02 1,4% 0,02 MIT 1,4%PNEUMATICI 1.234 0,03 2,2% 0,03 MIT 0,7%TRANSPALLET - - 0,0%MANUTENZ.RIPARAZIONI 2.309 0,06 4,1% 2.309 MIT 3%COSTI VARIABILI 11.882 0,30 21,3%COSTO AUTOMEZZO 19.673 0,49 35,3%AUTISTA 36.000 0,90 64,7% 36.000 MIT 57%ORE DI GUIDAATTIVITA' EXTRA - - 0,0% - MIT 8,5%ORE DI ATTIVITA' EXTRACOSTO PERSONALE 36.000 0,90 64,7%RISCHIO D'IMPRESA - - 0,0%

Pag. 16

COSTI ESERCIZIO 55.673 1,39 100,0%TOTALE COSTO ESERCIZIO 55.673 1,392 100,0% MIT 1,65 €/km

IL CONTROLLO DEI COSTIIL CONTROLLO DEI COSTIEFFICACIA EFFICACIA


CONTRORIFORMECONTRORIFORME

Voce di costo da scheda CE 2007 ∆ 2007 vs 2006





TRASPORTOTRASPORTO

Voce di costo da scheda CE 2007 ∆ 2007 vs 2006INT/CAP. INVESTITO 4.581,66 4.581,66 RCA&IF+MT (trat.+semi.)+T.CIRC+Ass. carico 91.940,00 69.226,36 REV.+ALBO 291,24 291,24 CAPITALE ripartito sugli anni di ammortamento 97.309,64 16.072,00- TOTALE COSTI FISSI 194.122,54 194.122,54 PEDAGGI AUTOSTRADALI 47.520,00 21.182,88 CARBURANTE 280.964,96 280.964,96 LUBRIFICANTE 31.234,56 31.234,56 Carburanti e Lubrificanti 312.199,52 40.915,68Carburanti e Lubrificanti 312.199,52 40.915,68 PNEUMATICI 51.365,08 40.228,37 TRANSPALLET - - MANUTENZ.RIPARAZIONI 76.233,12 18.590,14 TOTALE COSTI VARIABILI 487.317,71 487.317,71 COSTO AUTOCARRO 681.440,25 681.440,25 AUTISTA 507.405,12 507.405,12 ATTIVITA' EXTRA 56.160,00 56.160,00

COSTO PERSONALE 563.565,12 57.580,63- TOTALE COSTI ESERCIZIO 1.245.005,37 54.009,52

KM. ANNUI utilizzati 1.105.056,00 100.600,00- TOTALE COSTO AL KM. 1,13 0,14

Pag. 17

VALORE 26.547.514,56 - ADDEBITI E RITIRI MERCE 570.327,43 - Incidenza COSTO/VALORE senza addebiti 4,69% 0,20%Incidenza COSTO/VALORE con addebiti 2,54% 0,20%

PIANIFICAZIONE E CONTROLLOPIANIFICAZIONE E CONTROLLOEFFICACIA EFFICACIA RIFORME E RIFORME E

Georeferenziazione dei Clienti e cartografia digitale dei giri di





TRASPORTOTRASPORTO

Georeferenziazione dei Clienti e cartografia digitale dei giri di consegnaPianificazione di giri di consegna fissi C

oC

o

calcolo delle percorrenze chilometriche e dei tempiControllo dei tempi e delle percorrenze sulla base delle effettive consegne

omplessit

omplessitconsegne

confronto con il ricalcolo delle reali percorrenze e tempistiche di esercizio

Gestione dinamica dei giri di consegna

tàtà

Gestione dinamica dei giri di consegnaGestione della tipologia di mezzo e del volume di carico

Pag. 18

GEOREFERENZIAZIONE DEI CLIENTIGEOREFERENZIAZIONE DEI CLIENTIEFFICACIA EFFICACIA RIFORME E RIFORME E





TRASPORTOTRASPORTO

Pag. 19

PIANIFICAZIONE DEI GIRI PIANIFICAZIONE DEI GIRI DIDI CONSEGNACONSEGNA






Clienti serviti (ripartiti per giro): 115Veicoli disponibili: 10Veicoli disponibili: 10

Giri totali eseguiti: 8+2Dettaglio dei giri:

giri diretti 8giri su Palermo (dopo la “navetta”) 2g ( p )

KM tot. percorsi attuali: 2.230

Pag. 20

PIANIFICAZIONE DEI GIRI PIANIFICAZIONE DEI GIRI DIDI CONSEGNACONSEGNAEFFICACIAEFFICACIA RIFORME ERIFORME EEFFICACIA EFFICACIA






Clienti serviti (stessi giri): 115Veicoli disponibili: 10Veicoli disponibili: 10

Giri totali eseguiti: 8+2Dettaglio dei giri:

giri diretti 8giri su Palermo (dopo la “navetta”) 2g ( p )

KM tot. percorsi sequenza ottimizzata: 1.960∆ KM 270 ( 12%)∆ KM -270 (-12%)

Pag. 21

PIANIFICAZIONE DEI GIRI PIANIFICAZIONE DEI GIRI DIDI CONSEGNACONSEGNAEFFICACIAEFFICACIA RIFORME ERIFORME EEFFICACIA EFFICACIA






Pag. 22

SIMULAZIONISIMULAZIONIEFFICACIA EFFICACIA RIFORME E RIFORME E





TRASPORTOTRASPORTO

Clienti serviti: 115Veicoli disponibili: 10Veicoli disponibili: 10

Orario limite di fine visita farmacie: 17:00Giri eseguiti: 8+2

KM 2 giri Palermo (150)+ navetta (300) 450 (≈)g ( ) ( ) ( )KM totali degli 8 giri diretti 1.549KM totali 1.999∆ KM 231 ( 10%)∆ KM -231 (-10%)

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SIMULAZIONISIMULAZIONIEFFICACIAEFFICACIA RIFORME ERIFORME EEFFICACIA EFFICACIA








KM 2 giri Palermo (150)+ navetta (300) 450 (≈)g ( ) ( ) ( )KM totali dei 7 giri diretti 1.401KM totali 1.951∆ KM 279 ( 13%)∆ KM -279 (-13%)

Pag. 24

SIMULAZIONISIMULAZIONIEFFICACIA EFFICACIA

ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA STRATEGIE STRATEGIE DIDIRIFORME E RIFORME E

CONTRORIFORME CONTRORIFORME NEL SETTORE NEL SETTORE

DEL TRASPORTODEL TRASPORTOCOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO DELL’AUTODELL’AUTO

TRASPORTOTRASPORTO



KM 2 giri Palermo (150)+ navetta (300) 450 (≈)g ( ) ( ) ( )KM totali dei 6 giri diretti 1.181KM totali 1.631∆ KM 599 ( 27%)∆ KM -599 (-27%)

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I SISTEMI I SISTEMI DIDI LOCALIZZAZIONELOCALIZZAZIONE

Fino a 300 m






GPS

Fino a 300 m

L’anagrafica dei Clienti viene registrata dal sistema come un

Apertura portellone

registrata dal sistema come un insieme di punti georeferenziati

GPRS

o variazione di stato del quadro

Quando un veicolo entra in un’area sensibile

REGISTRAZIONE CONSEGNA

un area sensibile (selezionabile dall’utente fino a 300 m) e si verifica anche l’apertura di un portellone o

Centrale Operativa

l apertura di un portellone o una variazione di stato del quadro, viene registrata la

Pag. 26

consegna

I SISTEMI I SISTEMI DIDI LOCALIZZAZIONELOCALIZZAZIONEEFFICACIA EFFICACIA RIFORME E RIFORME E

L’informazione è corredata dall’orad ll’ t d ll t t d l Id tifi iId tifi i





TRASPORTOTRASPORTO

dell’evento, dalla temperatura del vano al momento della consegna, km percorsiNessuna azione da parte del

Identificazioneveicolo

Identificazioneveicolo

Nessuna azione da parte del vettore

Vantaggi Sensori veicolo

Ultima posizione

Ultima posizione

Vantaggisicurezzariduzione premio assicurativo (sul mezzo e sulla merce trasportata nel caso

Sensori veicolotempo di

aggiornamentodati = 1 min

SensoristicaSensoristicap

di collegamento a centrale operativa accreditata)collegamento vivavoce con autistat k & t il Cli t

TemperaturaTemperaturatrack & trace per il Cliente

attraverso call centerattraverso Internetti ti l i i b t h i

RiepilogoRiepilogo

Pag. 27

reportistica sul servizio batch e in real time

p gp g

L’ALBERO DEI VALUE DRIVERL’ALBERO DEI VALUE DRIVEREFFICACIAEFFICACIA RIFORME ERIFORME E

BENEFICI






Tangibili Intangibili

C i Ri iQualità, Soddisfazione I iCosti Ricavi

Q l à

Qualità, quantità e

tempestività dei dati

Soddisfazione UtentiImmagine

Qualità Processi

Pianificazione & Controllo

Gestione dei cambiamenti

Produttività

Volumi Soddisfazione Cliente

Fonte: Politecnico di Milano Rapporto 2007 Osservatorio “Intelligent Transportation System”

Pag. 28

Fonte: Politecnico di Milano - Rapporto 2007 Osservatorio Intelligent Transportation System

I BENEFICI OTTENUTII BENEFICI OTTENUTI EFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE





Riduzione dei costi 67%dei costi

Miglioramento del se i io 64%del servizio

Miglioramento del presidio

64%

23%del presidio sul processo

Miglioramento dell’immagine

23%

dell immagine aziendale

Incremento

14%

5%Incremento della sicurezza

50% 100%0%

5%

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50% 100%0%

Fonte: Politecnico di Milano - Rapporto 2007 Osservatorio “Intelligent Transportation System”

MAKE OR BUY?MAKE OR BUY?EFFICACIA EFFICACIA






Scelta con valenza strategica

Omogeneizzazione del corpo normativoeuropeo, vincolante per i paesi membri

responsabilità condivisa nel rispetto delle norme di i i l d ll i l isicurezza sociale e della circolazione

obbligo di utilizzo del cronotachigrafo per mezzi di portata superiore a 35 q liportata superiore a 35 q.li

I differenziali di costo si ridurranno gradualmentei It li d l 2008 il t tt t i d lin Italia dal 2008 il trattamento economico del personale di cooperativa è perfettamente allineato a quello del personale dipendente (contribuzione,

Pag. 30

a quello del personale dipendente (contribuzione, TFR, …)

MAKE OR BUY?MAKE OR BUY?EFFICACIA EFFICACIA

ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORENEL SETTORE



DELL’AUTODELL’AUTONEL SETTORE NEL SETTORE DEL TRASPORTODEL TRASPORTO

COSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO DELL AUTODELL AUTOTRASPORTOTRASPORTO

19,89 miliardi di € di fatturato155 unità distributive in 23 paesi 53.500 farmacie clienti sulle 100.000 presenti in Europa53.500 farmacie clienti sulle 100.000 presenti in Europa oltre 100.000 articoli in gamma 20 253 dipendenti20.253 dipendenti8 milioni di casse consegnate giornalmente1 5 ili i di k i i l 2 i i ll l1,5 milioni di km percorsi giornalmente: 2 viaggi sulla luna (andata e ritorno)

Pag. 31

Fonte: tratto da www.transmed.de e da www.phoenix-group.eu.com

BEST IN CLASSBEST IN CLASS EFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORENEL SETTORE



DELL’AUTODELL’AUTO

Campione di 150 aziende

NEL SETTORE NEL SETTORE DEL TRASPORTODEL TRASPORTO

COSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO DELL AUTODELL AUTOTRASPORTOTRASPORTO

prassi collaborative di filiera

pianificazione centrale, gestione locale

misura prestazionigiornaliera/settimanalegiornaliera/settimanale

ottimizzazione percorrenze

schedulazione appuntamenti

comunicazione elettronica con fornitori e vettori

clima collaborativo fra logistica e commerciale

Pag. 32

BEST IN CLASSBEST IN CLASSEFFICACIA EFFICACIA


CONTRORIFORMECONTRORIFORMEED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE




TRASPORTOTRASPORTO

il 14% ha ridotto l’incidenza costi/fatturato negli ultimi 2 annitale incidenza è inferiore al 3%il 25% ha una puntualità del 97% o superiore

Pag. 33

RIFORMA DELLA DISCIPLINA DI ACCESSO ALLA PROFESSIONE DI AUTOTRASPORTATORE(D.L. 395/2000) entrata in vigore il 17 agosto 2005






Tutte le aziende di autotrasporto con veicoli di massa complessiva superiore a 1,5 tonnellate dovranno adeguarsi e possedere i requisiti di

capacità professionale: corso di formazione (150 ore) e superamento di un esamecapacità professionale: corso di formazione (150 ore) e superamento di un esamecapacità finanziaria: disponibilità finanziaria non inferiore a 50.000 € se l’azienda possiede un solo mezzo e di ulteriori 5.000 € per ogni mezzo aggiuntivo

onorabilità: che si perde se si viola in 5 anni e per 5 volte alcune specifiche norme del Codice della Strada (sovraccarico, sospensione patente di guida, ecc.)

Scadenze17 agosto 2007: le imprese di autotrasporto già iscritte all’Albo nel periodo compreso dal 1° gennaio 1978 al 31 maggio 1987, che si erano iscritte usufruendo del beneficio dell’esenzione per la dimostrazione dei requisitip q17 Agosto 2009: le imprese di autotrasporto che esercitano con veicoli di portata utile non superiore a 3,5 tonnellate o di peso totale a terra a pieno carico non superiore a 6 tonnellate iscritte all’Albo entro il 16 agosto 2005

Pag. 34

g

LA RIFORMA DELL’AUTOTRASPORTOD.L. 21 novembre 2005 N. 286

EFFICACIAEFFICACIA RIFORME ERIFORME E

Libera contrattazione (se in forma scritta)






superamento del regime tariffario “a forcella” istituito con D.M. 18/11/1982 e D.M. 07/12/1983

Responsabilità condivisapresunzione di responsabilitàpresunzione di responsabilitàla riforma vieta ogni tipo di pratica finalizzata a ribaltare sul vettore le sanzioni per la violazione delle disposizioni in materia

l i d i i l t d llconseguenze per le inadempienze sino al sequestro della merce

un contratto di trasporto con un’impresa certificata (“Manuale del Vettore”) evita anche l’inversione dell’onere della prova

introdotta la figura del caricatore

Limite risarcitorio: 1€/kgControllo delle autorizzazioni: combattere l’abusivismoControllo delle autorizzazioni: combattere l abusivismo

Iscrizione all’Albo Nazionale degli Autotrasportatori

Rispetto delle norme di sicurezza sociale e della circolazione

Pag. 35

Art. 7 - Certificazione di qualità per specifiche categorie di trasporto

EFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZAED EFFICIENZA STRATEGIESTRATEGIE DIDI

RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORMECONTRORIFORME

L’adozione di sistemi di certificazione di qualità da parte dei





TRASPORTOTRASPORTO

q pvettori per il trasporto su strada di categorie merceologiche particolarmente sensibili, quali le merci pericolose, le derrate p , q p ,deperibili, i rifiuti industriali ed i prodotti farmaceutici, è effettuata … allo scopo di offrire agli utenti un servizio dieffettuata … allo scopo di offrire agli utenti un servizio di trasporto efficiente

sistema di gestione in qualità certificato secondo la norma ISO 9001:sistema di gestione in qualità certificato secondo la norma ISO 9001: 2000la certificazione di qualità rilasciata da organismi terzi accreditati dal q gSincert (Sistema Nazionale per l’Accreditamento degli Organismi di Certificazione e Ispezione)

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LA CONTRORIFORMA DELL’AUTOTRASPORTOLegge 133, 6 agosto 2008 (Art. 83-bis) e successive modifiche e

integrazioni della Legge n° 201, 22 dicembre 2008

Osservatorio sulle attività dell’autotrasporto






Presidente della consulta nominato dal Ministro dei trasporti

determina mensilmente il costo medio del carburante per chilometro di percorrenza, con riferimento alle diverse tipologie di veicoli, e la relativa incidenza (tenuto conto delle rilevazioni delriferimento alle diverse tipologie di veicoli, e la relativa incidenza (tenuto conto delle rilevazioni del Ministero dello sviluppo economico sul prezzo medio del gasolio)

determina la quota, espressa in percentuale, dei costi di esercizio (dell'impresa di autotrasporto per

conto di terzi) rappresentata dai costi del carburanteconto di terzi) rappresentata dai costi del carburante

Supplemento carburanteautonomia negoziale solo se in forma scritta e ad eccezione delle variazioni del prezzo del carburante

per variazioni maggiori del 2% (inizialmente solo in aumento) del costo del carburante alla conclusione del contratto (a partire dal 1/7/2008 poi 1/1/2009)

la quota … è pari al 30 per cento per i veicoli di massa complessiva pari o superiore a 20 tonnellate, al 20 per cento per i veicoli di massa complessiva inferiore a 20 tonnellate e pari o superiore a 3,5 tonnellate e al 10 per cento per i veicoli di massa complessiva inferiore a

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o superiore a 3,5 tonnellate e al 10 per cento per i veicoli di massa complessiva inferiore a 3,5 tonnellate

LA CONTRORIFORMA DELL’AUTOTRASPORTODecreto Legislativo 22 Dicembre 2008 N. 214Modifiche al … D.L. 21 novembre 2005, n. 286

Data certa no collettame






Data certaautenticazione delle firme apposte sul contratto ad opera di un notaioaffrancatura e timbro datario dell’ufficio postale sul contratto di trasportoaffrancatura e timbro datario dell ufficio postale sul contratto di trasporto

marcatura temporale in via informatica tramite un sistema di firma digitaledigitale

Tempi massimi per il carico e lo scaricoperché il contratto sia considerato stipulato nella forma scritta deveperché il contratto sia considerato stipulato nella forma scritta deve contenere la regolamentazione dei tempi di carico e scarico

Scheda di trasporto (Art 7 bis)Scheda di trasporto (Art. 7-bis)

per favorire gli organi di Polizia nell’identificazione del proprietario della merce caricatore committente e vettore

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merce, caricatore, committente e vettore

APPROVAZIONE DELLA SCHEDA DI TRASPORTOD.M. 30 giugno 2009

EFFICACIA EFFICACIA RIFORME E RIFORME E

Con l’Art. 7-bis del D.L. 214/2008 integrativo del 286/2005 viene





TRASPORTOTRASPORTO

integrativo del 286/2005 viene stabilito il contenuto della scheda di trasporto: indicazione del vettore, committente, caricatore e proprietario, tipologia e peso della merce luoghi di carico e scaricomerce, luoghi di carico e scaricoLa scheda di trasporto deve essere compilata dal committente (sanzione da 600 a 800 €) e deve essere conservata dal vettore a bordo (sanzione da 40 a 120 €), in caso(sanzione da 40 a 120 €), in caso contrario è previsto il fermo amministrativo del veicolo

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CIRCOLARI INTERMINISTERIALI17/07/2009; 6/08/2009 e 3/12/2009

EFFICACIA EFFICACIA RIFORME E RIFORME E

Utilizzo di copie della scheda di trasporto (Art. 2719 C.C.)Trasporto a carico completo diretto a destinatari diversi (generico riferimento ai documenti accompagnatori delle





TRASPORTOTRASPORTO

Trasporto a carico completo diretto a destinatari diversi (generico riferimento ai documenti accompagnatori delle merci)Impiego di codici convenzionali (sul veicolo documento di decodifica)Contratti stipulati in forma scritta (equivoco, l’agente certifica la data)Impiego di subvettori (più schede e non nelle osservazioni)Utilizzo di consorzi (osservazioni)Conservazione della scheda (non necessaria)T t i t i l ( h d )Trasporto internazionale (senza scheda)Annotazioni degli organi di controllo (data, ora, generalità, sottoscrizione)Documenti equipollenti (approfondimenti in corso)Compilazione della scheda di trasporto e relativa delega (qualunque luogo in cui il committente si trovi)Compilazione della scheda di trasporto e relativa delega (qualunque luogo in cui il committente si trovi)Proprietario della merce (286/05, “l’impresa o la persona giuridica pubblica che ha la proprietà delle cose oggetto dell’attività di autotrasporto al momento della consegna al vettore”, prescindendo dal contratto di compravendita e dagli incoterms)Tipologia e quantità/peso della merce trasportata (DDT, se non agevole “in via approssimativa”)Documenti equipollenti (elenco di documenti per i quali non è necessaria la loro integrazione)Impiego di subvettori (semplificazione: nelle “eventuali dichiarazioni” riportare le generalità del sub-vettore)

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SIMCO …SIMCO …

Vi ringrazio per l’attenzione e vi auguro Vi ringrazio per l’attenzione e vi auguro buon proseguimento di giornatabuon proseguimento di giornata

Per ulteriori informazioni potete rivolgervi a : Per ulteriori informazioni potete rivolgervi a : SIMCO S r l – Via Durando 38 – 20158 MilanoSIMCO S.r.l. Via Durando, 38 20158 Milano

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SIMCO: Trasporto ma quanto mi costi

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