Seminario “Itinerari di qualità per la mobilità ciclistica” Brescia 22 settembre 2014...

Seminario “Itinerari di qualità per la mobilità ciclistica” Brescia 22 settembre 2014

Settimana Europea della Mobilità

Seminario “Itinerari di qualità per la mobilità ciclistica” - Brescia, 22 settembre 2014

ENRICO CHIARINICoordinatore Area Tecnica FIAB

Vicepresidente FIAB

“Alcune buone pratiche per la realizzazione di itinerari ciclabili”

Seminario “Itinerari di qualità per la mobilità ciclistica” Brescia 22 settembre 2014 Enrico Chiarini

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ITINERARI DI QUALITA’

Per valutare buone pratiche occorre intendersi sul concetto di qualità

Qualità significa essere conformi alle prescrizioni tecniche?Qualità significa essere conformi alle prescrizioni tecniche?

Qualità significa essere pianificati in un quadro armonico?Qualità significa essere pianificati in un quadro armonico?

Qualità significa essere ben segnalati?Qualità significa essere ben segnalati?

Qualità significa essere ben mantenuti?Qualità significa essere ben mantenuti?

Tutto questo insieme, ma …


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QUALITA’ ED EFFICACIA

L’obiettivo di una pianificazione ciclistica è modificare il modal split innalzando decisamente la quota della bicicletta (5-10% nazionale; minimo traguardo locale 15%; eccellenze locali 30%; prospettive oltre 30-40%)

… ma poi la verifica finale:

un itinerario/percorso ciclabile può essere definito di qualità quando è in grado di soddisfare le esigenze ciclistiche e attirare nuova utenza ciclistica.

Percorso di QUALITA’ = Percorso EFFICACE


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UNA QUESTIONE DI METODO

Ricetta, ingredienti, cuoco

Non confondere gli ingredienti con la ricetta non confondere gli strumenti con gli obiettivi

Ogni cuoco ha un suo stile il risultato finale dipende anche da scelte soggettive

Non tutte le ricette sono uguali non tutte le realtà urbane sono uguali


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SOLUZIONI

Adottati all’estero e “sperimentati” in ItaliaAdottati all’estero e “sperimentati” in Italia

Potenzialmente efficaci (dal particolare al generale)Potenzialmente efficaci (dal particolare al generale)

Conformi alla normativa italiana (limitazioni normative)Conformi alla normativa italiana (limitazioni normative)


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Vallagarina

Vallagarina


7

Val Venosta

Alto mantovano


8

Alto mantovano

Bolzano


9

Val Pusteria

Val Pusteria


10

Bussolengo (VR)

Bolzano


11

Rovereto (TN)

Sommacampagna (VR)


12

Merano

Padova


13

Parma

Bolzano


14

Bolzano

Bolzano


15

Bologna

Bologna


16

Val Venosta

Val Pusteria


17

Parma

Bolzano


18

Milano

Milano


19

Arezzo

Padova


20

Ferrara

Bolzano


21

Arezzo

Parma


22

Bolzano

Parma


23

Monaco

Mestre


24

Londra

Amburgo


25

Crema

Ferrara


26

Monaco

Amburgo


27

Budapest

Francia


28

Verona

Cremona


29

Pordenone

Reggio Emilia


30

Val Pusteria

Provincia di Brescia


31

Lubecca

Brescia


32

Berlino

Berlino


33

Berlino

Berlino


34

Francia

Slovenia


35

Lubiana

Lubiana


36

Lubiana

Lubiana


37


38

Lubiana

Budapest


39


40


41

Budapest

Val Pusteria


42

Berlino

Germania


43

Lubecca

Budapest

Castenedolo


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LE NUOVE FRONTIERE

CITTA’ SENZA SEGNALI

A Bohmte (13.000 abitanti) non ci sono più segnali stradali.

Le uniche regole ancora in piedi sono due: precedenza a destra e obbligo per tutti di prestare attenzione.

Occorre rendere le strade più “pericolose” per aumentarne la sicurezza. E’ il principio su cui si basa il progetto “Shared Space” sperimentato con successo a Bohmte dal 2008.

CITTA’ SENZA (O QUASI) AUTO

Ad Amburgo (1.800.000 abitanti) è in corso di valutazione (2014) un piano d’azione per eliminare la necessità di utilizzare l’auto entro i prossimi 20 anni.

Per la prima volta Amburgo ha in progetto di unire ogni area verde con una vera e propria rete di vie pedonali e ciclabili che giungerà ad eliminare, o comunque a ridurre drasticamente, l’uso dell’auto.

Un’unica isola ambientale in cui evidenziare limitate strade per l’uso dei mezzi motorizzati.

via Borsieri, 4/E20159 Milanotel e fax [email protected]

ENRICO CHIARINITel.: 030 964984Cel.: 335 [email protected]

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