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Forum Internazionale INNOVAZIONE TECNOLOGICA PER LO SVILUPPO COMPETITIVO E

SOSTENIBILE DEL SISTEMA LOGISTICO PORTUALE E DELLO SHIPPING

Il caso di Napoli

Rosario Pavia

La difficile riqualificazione dei waterfront in Italia deriva da numerosi fattori, tra cui:

-la separazione tra piano urbanistico e piano portuale

-la permanenza del porto operativo all'interno del sistema urbano

-l'assenza di processi di delocalizzazione

-la complessità e la conflittualità delle relazioni tra gli enti, le istituzioni e gli operatori coinvolti nei processi di trasformazione delle aree portuali

-il lungo e complesso iter di approvazione dei piani portuali

-la mancanza di programmi di intervento condivisi e certi sul piano economico, amministrativo, gestionale

L'esperienza del progetto di riqualificazione dell'area monumentale del porto di Napoli si inserisce in questo contesto

Brian Hoyle, a well known English geographer, defined the zone between port and city as a zone

of conflict but also as a zone of cooperation.

FILTERING LINE CONCEPT

infrastructure with the variable

cross sections.

green line (with gardens, three lined

ways)

promenade paysagèe

a re-connection of public spaces

separating the port traffic from the

traffic of the city

remodelling of the ground

The filtering line: new connections between urban spaces:

Molo Beverello, Calata del Piliero and Molo San Vincenzo

The connection of the filtering line with the tunnel designed by A. Siza

General view - The connection with the Molo Angioino

Team leader: EBSG s.r.l. Michel Euvé

Architectural design:

t-studio Guendalina Salimei e Francesca Contuzzi

3c+t Pierfrancesco Capolei e Fabrizio Capolei

Town-planning design:

Rosario Pavia Matteo Di Venosa Raffaella Massacesi

Danilo Romani

Harbour relationship design: Modimar s.r.l.

Structure and port installations design: VIA Ingegneria

s.r.l.