Ricambi Originali di Rotazione - PartsPartner · Originale di Rotazione. Richiedete al vostro...

Informazioni per gli operatori indipendenti

Ricambi Originali di RotazioneCriteri di restituzione del fuori uso

Il vecchio diventa nuovoVantaggi dei Ricambi Originali di RotazioneIl ciclo della RotazioneCriteri di restituzione del fuori uso

Criteri di restituzione per …… alberi cardanici… alternatori… centraline elettroniche… compressori del climatizzatore… elementi iniettore-pompa, iniettori… filtri antiparticolato … frizioni e spingidischi frizione … motori e testate cilindri… motorini di avviamento… pompe iniezione, acqua, idrauliche e

pompe a vuoto… scatole guida… sistemi meccatronici, scatole stantuffi… spinterogeni… strumenti combinati, navigatori satellitari… trasmissione manuale e automatica… turbocompressori

Intercambiabilità

3468

101112131415161718

19202122232425

26

Sommario

Criteri di

restituzione

S O M M A R I O

Pagi

na

riba

ltar

eFo

rmat

a 10

5 m

m

Corretto imballaggioUtilizzare il cartone del Ricambio Originale di Rotazione fornito (telaio di sostegno o box per motori e trasmissioni)

Assenza di sporciziaSpedire il fuori uso dopo averlo pulito ed aver eliminato i residui di olio e grasso

Assenza di ruggineAssenza di danni da corrosione, ad es. da pulizia con acqua

Assenza di danniAssenza di danni per urti, verificatisi durante il trasporto, causati da uno smontaggio non corretto (uso di attrezzi non idonei, ecc.)

CompletezzaI componenti da restituire devono corrispondere alRicambio Originale di Rotazione fornito

Non smontatoIl fuori uso non deve essere smontato, in particolare se si tratta di componenti elettrici (sigillo)

Non trasformatoIl fuori uso non deve essere trasformato (devecorrispondere al componente di serie)

Nessuna parte non originaleÈ possibile restituire solo Ricambi Originali e Ricambi Economy del Gruppo Volkswagen

Svuotato da liquidiRestituire il ricambio usato svuotato da olio o liquidi di raffreddamento

Utilizzare calotte di protezione e tappi di chiusuraPrelevare calotte e tappi dal Ricambio Originale diRotazione fornito e applicarle corrispondentemente al fuori uso

Assenza di danni sulle superfici di tenuta Assenza di striature, graffi e difetti

Assenza di danni alla struttura esternaLa struttura non deve aver subito danneggiamenti aseguito di sollecitazioni esterne

Nessun danno da incendioLe cui cause non siano imputabili a danni interni

Assenza di connettori difettosiNon devono essere strappati, rotti o staccati

Nessuna unità apertaI componenti elettronici non devono essere stati aperti

Numero del ricambio leggibileDeve essere possibile identificare in modo univoco il numero del ricambio

Criteri di restituzionePa

gin

a ri

balt

are

Form

ata

105

mm

Criteri di restituzione

2

3

I l v e c c h I o d I v e n ta n u o v o

Programma Originale di Rotazione – Risparmio di risorse e riduzione di emissioni

Il programma Rotazione rende possibile una tutela attiva dell’ambiente. Si tratta di molto più di un semplice riciclaggio. Molti dei componentila cui produzione richiede un consumo di risorse vengono sottopostial programma di Rotazione. In tal modo è possibile evitare il consumodi materie prime, la fusione, la colata, lo stampaggio e altre fasi delprocesso produttivo che generano costi e consumi energetici. Graziead una corretta restituzione delle parti fuori uso darete un notevole contributo al successo di questo programma. La natura ve ne sarà grata.

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L’asso nella manica

Il Cliente potrà infatti usufruire di una riduzione media del prezzo del 40% rispetto ai Ricambi Originali, pur godendo dello stesso livello quali-tativo. Se parteciperete al nostro programma non solo consoliderete la fe-deltà dei vostri Clienti, ma dimostrerete anche il vostro impegno a favore dell’ambiente. Grazie alla vostra collaborazione saremo in grado di dare vita ad un circuito con vantaggi per tutti.

va n ta g g I d e I R I c a m b I o R I g I n a l I d I R ota z I o n e

Partecipate anche voi! – Ne vale la pena, sia dal punto di vista economico che ecologico! Il nostro assortimento di Ricambi Originali di Rotazione conta già oltre 15.000 articoli ed è in continua espansione. Questi ricambi, rigenerati sulla base delle specifiche di serie, rappresentano per voi una valida alternativa ai Ricambi Originali e offrono ai Clienti

Sfruttate la possibilità di sottoporre ai vostri Clienti un’offerta veramente vantaggiosa: grazie al programma Rotazione avrete tutte le opportunità per poter convincere anche i Clienti più attenti al prezzo.

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Dal 1947 – Il più ampio programmadi Rotazione nella storia dell’automobile

Un’esperienza che risale al 1947Siamo stati i primi produttori automobilistici a iniziare, subito dopo la seconda guerra mondiale, a sottoporre i ricambi sostituiti nelle ri-parazioni al programma Rotazione. Il nostro obiettivo era allora quello di utilizzare in modo ottimale le scarse risorse naturali. Ed ancora oggi il risparmio di tali risorse e l’uso responsabile delle stes-se rimane il nostro principale obiettivo. Il nostro programma, avvia-to con soli cinque articoli, è diventato oggi il più ampio nella storia dell’automobile. Esso comprende oggi oltre 15.000 articoli e preve-de la rigenerazione di oltre 3,5 milioni fra motori e parti.

Grazie alla lunga esperienza del Gruppo Volkswagen in questo ambi-to, alla sua grande competenza nel campo dello sviluppo ed al suo ruolo internazionale nel mondo dell’automotive, siamo in grado di garantire che con l’acquisto di Ricambi Originali di Rotazione avrete sempre la massima qualità e affidabilità. I nostri Ricambi Originali di Rotazione vengono rigenerati tenendo conto dei più recenti svi-luppi tecnologici e sono pertanto tecnicamente aggiornati come il Ricambio Originale.

sostanziali vantaggi. Il programma Rotazione può avere successo, tuttavia, solo se tutti gli attori del processo si comporteranno in modo responsabile. Per poter essere in grado di continuare ad of-frirvi in futuro questa interessante gamma di prodotti è necessario che le parti fuori uso che restituite ai Service Partner del Gruppo Volkswagen, nelle quali sono ancora presenti preziose risorse,

rispettino determinate condizioni. Nelle pagine seguenti spieghere-mo, in modo concreto, ciò a cui è necessario prestare attenzione per far sì che il sistema funzioni alla perfezione. In tal modo il business Ricambi non sarà solo un elemento importante della vostra redditivi-tà, ma avrà anche un effetto positivo sul bilancio ambientale.

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I L C I C L O D E L L A R OTA Z I O N E

Un ciclo perfetto - a vostro vantaggio

Il primo anello della catena del processo siete voi. Ordinate un Ricambio Originale di Rotazione e lo istallate sull’autoveicolo del Cliente. Il ricambio fuori uso, da voi restituito al Service Partner del Gruppo Volkswagen, viene controllato, pulito, rigenerato e quindi fornito come Ricambio Originale di Rotazione. Se si garantirà il perfetto funzionamento del processo ciò sarà a vantag-gio di tutti: i vostri Clienti trarranno vantaggio dalla riduzione del prezzo e la vostra azienda dall’elevato margine di cui potrete disporre per intero, se non vi verranno addebitati importi dovuti ad una restituzione non conforme del fuori uso.

Il veicolo arriva in officina per la riparazione Il ricambio necessario viene ordinato al Service Partner

Controllo della parte fuori uso

I criteri di restituzione sono stati soddisfattiNessun addebito.

Un consiglio: controllate sempre se viene offerto il Ricambio

Originale di Rotazione. Richiedete al vostro Service Partner il

pratico Catalogo tascabile che riepiloga l’intero assortimento

per ogni modello del Gruppo. In alternativa potete consultare

il catalogo Ricambi Originali del Gruppo Volkswagen e effet-

tuare il vostro ordine attraverso il portale PartsPartner.

Viene verificato il rispetto di tutti i criteri di restituzioneI criteri di restituzione non sono stati rispettati. Addebito successivo:

il Ricambio Originale di Rotazione viene

fatturato al prezzo del ricambio nuovo

Al Service Partner sarà

addebitato l’importo re-

lativo al mancato rispetto

dei criteri di restituzione.

Tale importo sarà quindi

addebitato a voi.

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Fornitura, smontaggio e montaggio Identificazione del Ricambio Originale di Rotazione

Preparazione per la spedizioneed imballoRestituzione al Service Partner

I Ricambi Originali di Rotazione sono riconoscibili grazie

all’etichetta gialla e alla lettera X all’undicesima posi-

zione del numero di catalogo

La fornitura da parte del Service Partner viene effettuata immediatamente ed

indipendentemente dalla restituzione, al prezzo della rotazione (prezzo X). La

restituzione del fuori uso deve avvenire entro un termine stabilito

È possibile usufruire anche della intercambiabilità nell’ambito

delle stesso gruppo di prodotti (invece dell’identico ricambio se

ne potrà rispedire uno facente parte dello stesso gruppo)

Pulire la parte fuori uso, svuotarla da eventuali liquidi.

Utilizzare l’imballo del Ricambio di Rotazione per la

spedizione!

Le modalità operative tra

voi e il Service Partner

dovranno essere stabilite

singolarmente

Officina

Service Partner

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Ecco le regole alle quali dovete attenervi: - Svuotare da eventuali liquidi le parti fuori uso. Ciò significa

che esse dovranno essere restituite, ad esempio, senza olio o liquido di raffreddamento. In caso contrario il vostro Service Partner sarà costretto ad addebitarvi una penale per la pulizia della parte. Ciò è necessario in quanto ricambi con residui di liquidi causerebbero danni e ulteriori costi di smal-timento nel processo di lavorazione. La fuoriuscita di liquidi potrebbe inoltre recare danni all’ambiente.

- Evitare di arrecare danni alla parte durante la fase di smon-taggio. Utilizzare sempre per il montaggio e lo smontaggio gli attrezzi previsti da Volkswagen AG.

- Danni verificatisi durante il trasporto sono dovuti nella maggior parte dei casi ad un imballaggio non corretto. Raccomandiamo pertanto di utilizzare l’imballo con il quale è stato fornito il

Ricambio Originale di Rotazione. L’imballo contiene, oltre al cartone o al pallet, anche inserti, piastre di copertura (per bloc-chi motore), staffe ed elementi di fissaggio (per convertitori di coppia), tappi di chiusura (sui gruppi) e tappi per i connettori. Ciò serve non solo a risparmiare tempo e denaro ma anche a rispettare l’ambiente.

- Una forte corrosione è spesso dovuta ad una pulizia non idonea o ad uno stoccaggio non corretto della parte fuori uso. Se si utilizza acqua o vapore acqueo si provoca spesso formazione di ruggine. Utilizzare pertanto per la pulizia solo sostanze che evi-tano il rischio di corrosione.

Nelle pagine seguenti spiegheremo sinteticamente, sulla base dei prodotti di Rotazione più venduti, quali sono le regole da seguire per la restituzione dei rispettivi fuori uso. Per quelli che non rien-trano nei criteri stabiliti, il vostro Service Partner non fatturerà a voi il prezzo di Rotazione (prezzo X), ma il prezzo del Ricambio Originale (prezzo V). Vi preghiamo pertanto di attenervi scrupolo-samente a tali regole. In tal modo garantirete che il programma Rotazione, oltre a soddisfare il Cliente, sia anche a voi redditizio.

Criteri di restituzione del fuori uso

Per garantire, da un punto di vista economico, il perfetto funzionamento del processo di Rotazione è necessario che la catena di fornitura di ricambi rigenerati non venga interrotta. Ciò significa che non potremo accettare tutte le parti fuori uso che resti-tuite al vostro Service Partner, ma solo quelle le cui condizioni ne consentano il trat-tamento. Per poter garantire ciò, è necessario rispettare alcune regole.

Tutte le fasi della lavorazione vengo-

no effettuate secondo i severi criteri

adottati dal Gruppo Volkswagen e

sono sottoposte a numerosi controlli

di qualità. In tal modo siamo in gra-

do di garantire che vengano forniti e

quindi utilizzati solo ricambi perfet-

tamente funzionanti

I Ricambi Originali di Rotazione del Gruppo Volkswagen

sono riconoscibili grazie all’etichetta gialla e alla lettera

apposta all’undicesima posizione del numero di catalogo.

Se è una X, si tratta di un Ricambio Originale rigenerato

C R I T E R I D I R E S T I T U Z I O N E D E L F U O R I U S O

9

Nelle pagine seguenti sono raffigurati, a titolo esemplificativo, alcuni esempi di componenti per meglio capire il processo. Nello schema sottostante sono riportati nella prima colonna i gruppi principali,

Alcuni esempi

g r u p p i p r i n c i pa l i

nella seconda i componenti illustrati nell’esempio, nella terza altre parti dello stesso gruppo che non sono però raffigurate. Per queste ultime valgono i medesimi criteri di restituzione.

Gruppo principale Componenti raffigurati Altri componenti

Motore Motori, testate, iniettori-pompa, pompe acqua, pompe idrauliche, pompe a vuoto, turbocom-pressori, frizioni, spingidischi frizione, elementi iniettore-pompa, iniettori

Blocco motore, frizioni (kit frizione e dischi frizione), volani, radiatori olio

Serbatoio carburante, impianto di scarico, riscaldamento

Compressori del climatizzatore, Filtri antiparticolato diesel

Catalizzatori

Trasmissioni Trasmissioni manuali e automatiche, sistemi meccatronici, centrale idraulica

Trasmissioni automatiche (convertitori di coppia)

Asse anteriore, sterzo Scatole guida, alberi cardanici Alberi ruota (giunti), pompe idrauliche, piantoni dello sterzo, coppie coniche

Asse posteriore – Giunti cardanici

Ruote, freno – Ceppi freno, scatole pinza freno, gruppi ABS

Carrozzeria – Capote (cabriolet)

Impianto elettrico Spinterogeni, motorini di avviamento, centraline elettroniche, generatori, strumenti combinati, navigatori satellitari

Sistema Infotainment, gruppi elettrogeni, dinamo, flussometri, centraline elettroniche (audio, motore, trasmissione, antifurto blocca-volante, ABS, altri), sensori, strumenti di visualizzazione, TV tuner, motorini spazzole tergicristallo

10

c R I t e R I d I R e S t I t u z I o n e P e R g l I a l b e R I c a R d a n I c I

I tappi di protezione sulla testa del semiasse

impediscono il deposito del grasso.

I tappi di protezione del Ricambio Originale di

Rotazione devono essere utilizzati per rispedire il

fuori uso. Chiudere le aperture.

Il semiasse è stato saldato.

Semiassi Gruppo prodotto: FDE

La corona dentata è difettosa. Danni causati da

forza esterna.

La testa del semiasse presenta forti tracce di olio e

grasso.

Il semiasse è stato avvitato.

Corretto imballaggio

Assenza di sporcizia

Assenza di corrosione

Assenza di danni

Completezza

Non smontato

Non trasformato

Nessuna parte non originale

-

Utilizzare calotte di protezione e tappi di chiusura

-

Assenza di danni alla struttura esterna

-

-

-

Numero del ricambio leggibile

a cOSa pOrrE aTTEnZiOnE

Esempi di non accettazione dei fuori uso spediti

Intercambiabilità con numero

fittizio unificato.

Si prega di prendere nota delle

informazioni a pagina 26

Particolarità dei semiassi

L’imballo del Ricambio Originale di

Rotazione ricevuto contiene un’ulterio-

re etichetta con il relativo numero di ca-

talogo di Rotazione. Si prega di applica-

re questa etichetta sul fuori uso spedito

per agevolarne l’identificazione.

11

La copertura posta a protezione delle parti interne

è rotta.

Alternatori Gruppo prodotto: EEA


c R I t e R I d I R e S t I t u z I o n e P e R g l I a lt e R n at o R I

La struttura esterna dell’alternatore è stata aperta.

L’inserto multi dente dell’albero non deve essere

danneggiato durante lo smontaggio e il rimon-

taggio. Per questo motivo è necessario utilizzare

sempre l’attrezzatura originale.

Per evitare danni, fare molta attenzione quando si

smontano e rimontano i connettori.

Danni alla struttura esterna. Le nervature di metallo dell’alternatore sono rotte. Il sistema elettronico

potrebbe essere danneggiato.

Non si accettano generatori non originali.




Assenza di danni

Completezza

Non smontato

Non trasformato


-

-

-


-

-

Nessuna unità aperta

-


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Il sigillo della struttura esterna è stato rotto.

Molto probabilmente la centralina elettronica è

stata aperta. Sospetta manipolazione.

Danni alla struttura causati da forza esterna. L’im-

pianto elettronico potrebbe essere danneggiato.

La centralina elettronica è stata aperta. Manca la vite per il fissaggio della struttura esterna. La superficie

di tenuta è stata danneggiata. Probabilmente anche il sistema elettronico è stato danneggiato.

c R I t e R I d I R e S t I t u z I o n e P e R l e c e n t R a l I n e e l e t t R o n I c h e

Il cartone fornito dovrà essere utilizzato per la

spedizione del fuori uso. In tal modo si garantisce

che la centralina elettronica arrivi in buono stato.

Proteggere le parti delicate della centralina elettro-

nica, ad es. i pin del connettore, prima di effettuare

il trasporto.


La centralina elettronica è stata aperta. La spedi-

zione è stata effettuata in parti separate.

I pin sul connettore sono piegati.

Centraline elettroniche Gruppi prodotto: ENA, ENB, ENC, END, ENE, ENF, ENH, ENI, ENJ, ENN, ENS, ENT, ENU, ENW, ENZ




Assenza di danni

Completezza

Non smontato

Non trasformato


-

-

Assenza di danni sulle superfici di tenuta


-

Assenza di connettori difettosi


-


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Mancano i tappi di chiusura. Si potrebbe pertanto verificare la fuoriuscita di liquidi, ad esempio olio,

che potrebbe causare corrosione all’interno.

c R I t e R I d I R e S t I t u z I o n e P e R I c o m P R e S S o R I d e l c l I m at I z z at o R e

Una prova che si tratti di un Ricambio Originale

di Rotazione del Gruppo Volkswagen è la lettera

X posta all’undicesima posizione del numero di

catalogo.

I tappi di chiusura del Ricambio Originale di Rota-

zione devono essere utilizzati per rispedisce il fuori

uso. Chiudere le aperture.

Il compressore del climatizzatore è molto sporco. Il

numero del ricambio non è più leggibile.

Compressori del climatizzatore Gruppo prodotto: HKA


Presenza di graffi sull’albero motore. Danni causati

da forza esterna.




Assenza di danni

Completezza

Non smontato

Non trasformato


Svuotato da liquidi


-


-

-

-

-


14

L’elemento iniettore-pompa mostra segni di forte

corrosione.

Manca il tappo di protezione. Durante il trasporto si

possono verificare ulteriori danni.

c R I t e R I d I R e S t I t u z I o n e P e R g l I e l e m e n t I I n I e t t o R e - P o m Pa e g l I I n I e t t o R I

Per evitare danni, fare molto attenzione quando si



Rotazione devono essere utilizzati per rispedisce

il fuori uso.

Elementi iniettore-pompa, iniettori Gruppo prodotto: RBP, RBI


Connessione difettosa. Mancano parti della struttura esterna del connettore.

La piastra è notevolmente danneggiata.




Assenza di danni

Completezza

Non smontato

Non trasformato


-




Nessun danno da incendio


-

-


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Gli impianti con oltre 60.000 km di esercizio vengo-

no contrassegnati con una “X“. Questo contrassegno

è necessario per consentire il successivo trattamento.

Per proteggere il meccanismo di sgancio utilizza-

re sempre il manicotto di trasporto del Ricambio

Originale di Rotazione.

Filtri antiparticolato Gruppo prodotto: AKD


c R I t e R I d I R e S t I t u z I o n e P e R I F I lt R I a n t I Pa R t I c o l at o

Smontaggio non corretto dell’impianto. Svitando,

la filettatura è stata danneggiata.

Attacco sensore senza tappo di chiusura. La super-

ficie di tenuta è stata danneggiata.



-

Assenza di danni

Completezza

Non smontato

Non trasformato


-


-



-

-

-


Il tubo terminale è molto ammaccato. Danni da

forza esterna. Manca inoltre il tappo di chiusura.

La rete meccanica del meccanismo di sgancio

mostra fessure. Danni causati da forza esterna.

La scatola del filtro è molto ammaccata. Danni da forza esterna. Manca inoltre un tappo di chiusura.

Particelle esterne possono entrare all’interno del filtro antiparticolato.

Intercambiabilità con

numero fittizio unificato.

Si prega di prendere nota delle

informazioni a pagina 26

16

c R I t e R I d I R e S t I t u z I o n e P e R l e F R I z I o n I e g l I S P I n g I d I S c h I F R I z I o n e

La corona interna può essere facilmente danneg-

giata durante lo smontaggio e il rimontaggio.

È pertanto necessario utilizzare sempre l’attrezza-

tura idonea.

Per evitare danni durante il trasporto, ad esempio

la rottura della corona esterna, è raccomandabile

utilizzare per la spedizione il cartone con cui è stato

consegnato il Ricambio Originale di Rotazione.

Frizioni e spingidischi frizione Gruppi prodotto: RKA, RKB, RKS


Lo spingidisco della frizione mostra segni di

forte corrosione. Per questo motivo il numero del

ricambio non è più leggibile.

Sul disco frizione manca una molla di trazione. Il

ricambio ha subito danni causati da forza esterna.

Il componente non è quindi completo.

Sul disco frizione manca la corona esterna. Il ricambio ha subito danni causati da forza esterna. Il compo-

nente non è quindi completo.

La corona dentata interna è difettosa. Danni causati

da forza esterna.




Assenza di danni

Completezza

Non smontato

Non trasformato


-

-

-

-

-

-

-


a cOSa pOrrE aTTEnZiOnEIntercambiabilità con numero fittizio

unificato. Si prega di prendere nota

delle informazioni

a pagina 26

Particolarità delle frizioni

Le frizioni autoregolanti devono

essere rispedite come kit completo,

mentre per i kit di frizioni standard

disco frizione e spingidisco devono

essere rispediti separatamente.

17

Danni da forza esterna. Manca un pezzo del blocco

motore.

Il motore non è stato imballato correttamente. Ciò ha causato un altro danno dovuto al trasporto.

Motori e testate cilindri Gruppi prodotto: MKA, MKB, MMK, MMR, MMT


c R I t e R I d I R e S t I t u z I o n e P e R I m ot o R I e l e t e S tat e c I l I n d R I

Un vassoio per il trasporto ed il corretto posizio-

namento dell’albero a camme prevengono danni

alle valvole. In tal modo si evita che il peso della

testata cilindri eserciti il suo carico sulle valvole.


Rotazione devono essere utilizzati per rispedisce

il fuori uso. Chiudere le aperture.




Assenza di danni

Completezza

Non smontato

Non trasformato


Svuotato da liquidi





-

-


Mancano i tappi di chiusura. Per questo motivo

resti di liquidi, come olio e refrigerante, possono

fuoriuscire.

Graffi e danni alla superficie di tenuta della

testata cilindri.

La testata cilindri non è completa. Mancano l’albero

a camme e l’elemento iniettore-pompa.


18


smontano e si rimontano i connettori.

Imballare le parti delicate del motorino di avvia-

mento, ad es. il solenoide, per evitare che si rompa

durante il trasporto.

Il solenoide è strappato. Danni causati da forza

esterna.

Danni alla struttura causati da forza esterna.

Manca un pezzo della scatola di metallo del

motorino di avviamento.

Danni alla struttura causati da forza esterna.

Inoltre, il motorino di avviamento è stato aperto

e rimontato alla meno peggio.

Il motorino di avviamento è stato aperto.

Connettore difettoso. Il connettore è stato strappato.

Il motorino di avviamento presenta segni di forte

corrosione e sporcizia. Per questo motivo il numero

del ricambio non è più leggibile.

Motorini di avviamento Gruppo prodotto: EDA

c R I t e R I d I R e S t I t u z I o n e P e R I m ot o R I n I d I av v I a m e n t o





Assenza di danni

Completezza

Non smontato

Non trasformato


-

-

-


-





19

Rimettere al loro posto i tappi di protezione della

pompa servosterzo quando si rispedisce il ricambio

usato.

Una pressione omogenea sulla superficie di tenuta

impedisce la fuoriuscita di liquidi. Essa dovrebbe

pertanto essere sempre in ottimo stato.

Pompe iniezione, acqua, idrauliche e pompe a vuoto Gruppi prodotto: RAD, RAE, RPG, RPV


c R I t e R I d I R e S t I t u z I o n e P e R l e P o m P e I n I e z I o n e , a c Q u a , I d R a u l I c h e e P e R l e P o m P e a v u ot o

La pompa acqua mostra segni di forte corrosione.

Per questo motivo il numero del ricambio non è

più leggibile.

La superficie di tenuta della pompa acqua è

danneggiata (formazione di striature).

Mancano i tappi di chiusura della pompa. Per questo motivo resti di liquidi, come olio e refrigerante,

possono fuoriuscire.




Assenza di danni

Completezza

Non smontato

Non trasformato


Svuotato da liquidi



-

-

-

-


a cOSa pOrrE aTTEnZiOnEIntercambiabilità con

numero fittizio unificato.

Si prega di prendere

nota delle

informazioni

a pagina 26

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Mancano i tappi di chiusura. Per questo motivo


fuoriuscire.

Manca il tappo di protezione. Per tale motivo le

parti poste all’esterno, ad es. la corona dentata,

potrebbero essere danneggiate durante il trasporto.

Danni da forza esterna. Manca un pezzo dell’oc-

chiello di metallo della scatola guida.

Danni alla struttura causati da forza esterna. L’im-

pianto elettronico potrebbe essere danneggiato.

Connettore difettoso. Il connettore è stato strappato.

Scatole guida Gruppo prodotto: FBC


c R I t e R I d I R e S t I t u z I o n e P e R l e S c at o l e g u I d a

I tappi di chiusura del Ricambio Originale di Rota-

zione devono essere utilizzati per rispedisce il fuo-

ri uso. Chiudere le aperture.




Assenza di danni

Completezza

Non smontato

Non trasformato


Svuotato da liquidi


-


-


-



Particolarità per le scatole guida.

Si accettano anche scatole guida

di autoveicoli incidentati, purchè

rispondano ai criteri di restituzione

qui riportati.

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Il sensore della temperatura è rotto. Danni alla struttura causati da forza esterna.

L’impianto elettronico potrebbe essere danneggiato.

Mancano parti delle ruote dentale della scartola

stantuffi della trasmissione automatica.

Il dentino antisfilamento sulla punta del sensore

della temperatura è danneggiato. Danni causati

da forza esterna.

Danni alla struttura esterna. Il connettore è

ammaccato.

Connessione difettosa. Mancano parti del

connettore.

Per evitare danni al connettore si raccomanda di

rimettere il tappo di chiusura sul fuori uso.

Il cartone o la scatola di legno fornita con il Ricambio

Originale di Rotazione dovrà essere utilizzata per la

spedizione del fuori uso. Apposite istruzioni allegate

vi aiuteranno ad imballare la parte correttamente.

Sistemi meccatronici, scatole stantuffi Gruppo prodotto: GBP


c R I t e R I d I R e S t I t u z I o n e P e R I S I S t e m I m e c c at R o n I c I e l e S c at o l e S ta n t u F F I




Assenza di danni

Completezza

Non smontato

Non trasformato


Svuotato da resti


-


-



-

a cOSa pOrrE aTTEnZiOnEIntercambiabilità con un numero

fittizio unificato possibile solo per le

scatole stantuffi. Si prega

di prendere nota

delle informazioni

a pagina 26

22

c R I t e R I d I R e S t I t u z I o n e P e R g l I S P I n t e R o g e n I

Connessione difettosa. Il connettore è stato

strappato.

Danni da forza esterna. Manca un pezzo dell’oc-

chiello di metallo dello spinterogeno.

Mancano i tappi di protezione e le calotte di coper-

tura. Per tale motivo durante il trasporto si possono

verificare ulteriori danni allo spinterogeno.

Spinterogeni Gruppo prodotto: EAK




Una prova che si tratti di un Ricambio Originale

di Rotazione del Gruppo Volkswagen è la lettera

X posta all’undicesima posizione del numero di

catalogo.

Ammaccature e crepe dovute ad uno smontaggio

effettuato non correttamente.




Assenza di danni

Completezza

Non smontato

Non trasformato


-


-


-


-

-


23

c R I t e R I d I R e S t I t u z I o n e P e R g l I S t R u m e n t I c o m b I n at I e d I n av I g at o R I S at e l l I ta R I

Proteggere le parti delicate dello strumento combi-

nato, ad es i pin del connettore, prima di effettuare

il trasporto.

I dentini antisfilamento potrebbero rompersi facil-

mente durante lo smontaggio ed il rimontaggio.

È pertanto importante lavorare prestando molta

attenzione.

Strumenti combinati e navigatori satellitari Gruppi prodotto: EBD, EKN


Strumento combinato con danni causati da acqua.

Il dentino antisfilamento si è rotto a causa di uno

smontaggio non corretto.

I pin del connettore sono rotti o piegati. Il connet-

tore è quindi difettoso.




Assenza di danni

Completezza

Non smontato

Non trasformato


-

-

-


-



-


24

c R I t e R I d I R e S t I t u z I o n e P e R l a t R a S m I S S I o n e m a n u a l e e a u t o m at I c a

Il convertitore di coppia fa parte della dotazione

della trasmissione automatica. Esso dovrà quindi

venire rimontato.


Rotazione devono essere utilizzati per rispedire il


Trasmissione manuale e automatica Gruppi prodotto: GAA, GAB


La trasmissione automatica non è completa. Manca

il convertitore di coppia.

La trasmissione non è stata svuotata dei liquidi.

Si addebiterà una penale per la pulizia.




Assenza di danni

Completezza

Non smontato

Non trasformato


Svuotato da liquidi






-


Danni da forza esterna. Nell’albero motore della

trasmissione automatica manca tutta la corona

esterna.

La trasmissione presenta forti tracce di olio ed

è molto sporca. Per questo motivo il numero di

catalogo non è più leggibile.

Mancano i tappi di protezione. Per questo motivo


fuoriuscire.


Per ogni fuori uso non conforme sarà

addbitata una penale per la pulizia.

25

Il depressore può venire facilmente danneggiato

durante le operazioni di smontaggio e rimontaggio

e durante il trasporto.


Rotazione devono essere utilizzati per rispedisce il


Danni da forza esterna. Il depressore presenta forti

ammaccature.

Il turbocompressore è molto sporco. Per questo motivo il numero di catalogo non è più leggibile.

Danni da forza esterna. Manca un pezzo del

raccordo del turbocompressore.

Turbocompressori Gruppo prodotto: RBC


c R I t e R I d I R e S t I t u z I o n e P e R I t u R b o c o m P R e S S o R I

Manca il tappo di chiusura. Per questo motivo resti

di liquidi, come olio e refrigerante, possono fuoriu-

scire e particelle estranee potrebbero penetrare.




Assenza di danni

Completezza

Non smontato

Non trasformato


Svuotato da liquidi





-

-



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I n t e R c a m b I a b I l I ta’

Per i ricambi indicati nella tabella qui a lato, potrete restituireanche prodotti dello stesso gruppo, invece del corrispondenteRicambio.È importante assicurarsi naturalmente che la parte fuori usorisponda ai criteri di restituzione fissati dal Gruppo Volkswagen.

Ulteriori vantaggi della intercambiabilità L’identificazione delle parti fuori uso viene notevolmente facilitata e limitata a pochi criteri. Ciò comporta un notevole risparmiodi tempo.

Il processo di restituzione è molto facilitato

Per rendere più agevole il processo di restituzione, oltre allo scambio tra identici prodotti è possibile anche lo scambio tra prodotti dello stesso gruppo.

Gruppo prodotti Numerio fittizio unificato Note

Scatole pinza freno 000 698 461 U solo per kit pinze freni con il gruppo di numeri di catalogo:… 698 461 …X, … 698 462 …X, … 698 661 …X

Filtri antiparticolato 000 254 701 U –

Iniettori 000 130 201 U –

Kit giunti 000 498 099 U –

Alberi cardanici 100 407 271 U senza tripode

Alberi cardanici 200 407 271 U con tripode

Catalizzatori 000 131 701 U –

Frizione: trasmissione automatica 095 323 205 U –

Frizione SAC/XTend 000 141 015 U Le frizioni autoregolanti devono essere restituite con kit completo

Spingidisco frizione 000 141 026 U I kit frizione standard devono essere restituiti con spingidisco frizione e disco della frizione separati

Dischi frizione 000 141 037 U

Misuratore massa aria 000 906 461 U Eccezione: restituire 051 133 471 AX con 051 133 471 AU, restituire 054 133 471 BX con 054 133 471 BU, restituire 037 906 301 CX con 037 906 301 CU

Componenti frizione 000 321 025 U –

Centrale idraulica 000 325 039 U Eccezione: restituire 01J 325 032 PX con 01J 325 032 PU,restituire 01J 325 032 MX con 01J 325 032 MU

Telaio capote 200 871 022 U a partire da settembre 1993

Pompe acqua 000 121 005 U –

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I N T E R C A M B I A B I L I TA’ C O N N U M E R I F I T T I Z I U N I F I C AT I

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