RENAULT TRUCKS OGGI E DOMANI · quanto il trasporto stradale è nobile e senza di esso la società...

RENAULT TRUCKS OGGI E DOMANI DIREZIONE DELLA COMUNICAZIONE CORPORATE OTTOBRE 2009 www.renault-trucks.com

DIREZIONE DELLA COMUNICAZIONE CORPORATE

RENAULT TRUCKS OGGI E DOMANI

PAGINA 2 di 39 OTTOBRE 2009

RENAULT TRUCKS

Ricca della passione e dell’esperienza di più di 14 000 collaboratori, presenti in più di 100 paesi con 1 500 punti di vendita e di servizio, Renault Trucks è un attore di primo piano dell’industria del camion. Integrata nel gruppo Volvo, Renault Trucks concepisce, fabbrica e commercializza una vasta gamma di veicoli industriali. La gamma di veicoli (da 2,7 a 60 tonnellate) e servizi proposta è la più completa del mercato e la più rispon-dente alle attività dei suoi clienti : consegna, distribuzione, costruzione, lunga distanza, applicazioni speciali e militari. Nel 2008, Renault Trucks a commercializzato 77 000 veicoli all’incirca. Renault Trucks è impegnata a ridare lustro al trasporto stradale e fierezza ai propri clienti ed ai conducenti, in quanto il trasporto stradale è nobile e senza di esso la società crollerebbe. Renault Trucks apporta ai propri clienti efficacia, valore aggiunto e qualità coltivando i propri valori di impegno, prossimità e franchezza.




SOMMARIO Renault Trucks pag. 4

La forza della storia, la potenza di un gruppo mondiale

Una storia di valori

Una politica di risorse umane dinamica

La forza della diversità

Al fianco dei professionisti del trasporto pag. 12

Una gamma molto estesa

Una offerta di servizi completa

La tecnologia al cuore dell’attività

La qualità, pilastro della strategia

Il design Renault Trucks, il segno di uno stile

L’impegno a favore dei clienti dell’azienda pag. 25

L’ambiente : degli impegni durevoli

Per un trasporto durevole delle merci in città

La sicurezza stradale : una priorità assoluta

Renault Trucks, firmatario del patto mondiale dell’ONU

Attore appassionato pag. 34

Renault Trucks nell’avventura

Renault Trucks nella corsa

Renault Trucks partner

Allegati pag. 38

Il Comitato di Direzione di Renault Trucks

Organizzazione del gruppo Volvo




RENAULT TRUCKS

La forza della storia, la potenza di un gruppo mondiale

Nel 2001, l’ingresso di Renault Trucks nel gruppo Volvo, numero 1 europeo fra i costruttori di veicoli pe-

santi, ha rappresentato una svolta nella storia dell’azienda francese. Erede e simbolo di oltre un secolo di

know-how francese, Renault Trucks afferma da allora la sua eccellenza nell’ambito del gruppo svedese.

Figurando tra i leader mondiali in ciascuna delle sue specialità (camion, autobus, pulman, motori per la

marina e le applicazioni industrial, mezzi da cantiere, componenti per l'aeronautica), il gruppo Volvo ha

accordato tutta la sua fiducia a Renault Trucks che ha confermato la sua importanza strategica nel nuovo

insieme.

Oggi, Renault Trucks è la seconda azienda del gruppo Volvo in ordine d’importanza con un’attività ca-

mion che rappresentava il 68 % del fatturato nel 2008 e che riposa interamente sullo sviluppo di quattro

marchi di riferimento sul mercato internazionale : Renault Trucks, Volvo Trucks, Mack Trucks, UD (Nissan

Diesel).

Ogni marchio del gruppo (Business Area)1 usufruisce delle sinergie indotte dalla collaborazione con entità

trasversali (Business Units)2 che mutualizzano delle importanti risorse (motori e organi meccanici, ricerca

e sviluppo, acquisti, sistemi d'informazione, logistica dei pezzi di ricambio, ecc.). Tali mezzi comuni vanno

di pari con lo sviluppo e la protezione dell’identità, dell’originalità dei prodotti e dell’indipendenza commer-

ciale dei marchi.

Presente in più di 100 paesi

La concezione e l’assemblaggio dei veicoli di Renault Trucks, come anche la produzione della maggior

parte dei componenti, sono realizzati in Francia. Per certe destinazioni all’estero, l'azienda si appoggia su

dei partner locali che assemblano dei veicoli spediti sotto forma di collezioni di pezzi (CKD : Completely

Knocked Down). Da parte sua, la rete di distribuzione e di servizio assicura la vendita, il servizio post ven-

dita e la fornitura di pezzi di ricambio ai clienti con un servizio di prossimità. Filiali commerciali, importatori

e uffici di rappresentanza associano quotidianamente le loro competenze per far vivere e dare lustro a

Renault Trucks sui diversi mercati internazionali.

1 Vedere in allegato 2 Vedere in allegato




Le donne e gli uomini di Renault Trucks lavorano con energia, passione e rispetto degli individui. Ricca

del suo proprio passato e della forza di investimento di un gruppo leader mondiale, Renault Trucks offre

oggi la gamma di veicoli e di servizi più vasta, più diversificata e più nuova del mercato.

Qualche cifra

- 14 360 collaboratori

- 1 500 punti di vendita e di servizio in più di 100 paesi

- 5 siti industriali in Europa

- 6 centri di montaggio nel mondo




Una storia di valori

I collaboratori di Renault Trucks mettono tutto il loro impegno per soddisfare i professionisti del trasporto

stradale di merci. Attenta in permanenza alle esigenze dei clienti, l'azienda ha l’obiettivo di continuare a

cercare delle soluzioni di trasporto di qualità, proponendo dei prodotti e dei servizi che garantiscano

l’affidabilità, l’economia, il comfort e le performance. Coltivando quotidianamente i valori di impegno, di

prossimità con i clienti e di franchezza, Renault Trucks intende raggiungere i suoi obiettivi e consolidare il

proprio sviluppo sul mercato mondiale.

Renault Trucks Deliver

Renault Trucks è impegnata a ridare lustro al trasporto stradale e fierezza ai propri clienti ed ai loro autisti,

poichè il trasporto stradale è nobile, poichè esso apporta molto più che delle semplici merci, poichè esso

fornisce assistenza, piacere, salute, cultura e sicurezza, poichè, senza di lui, la società crollerebbe.

Renault Trucks fa parte del mondo del trasporto stradale e si batte per difenderlo. L'azienda ha risposto

sempre "presente" con una gamma completa di mezzi che migliorano le performance dei conducenti e la

competitività dei trasportatori.

Renault Trucks si impegna ad apportare ai propri clienti efficacia (performance ottimali con impatto ed

effetti nocivi ridotti al minimo), valore aggiunto (i prodotti e servizi più appropriati con il migliore rapporto

prezzo / qualità) e qualità (i prodotti e servizi meglio piazzati per assicurare la più grande mobilità ai

trasportatori e le migliori condizioni di lavoro ai conducenti).

Renault Trucks realizza tutto ciò appoggiandosi sui forti valori in cui crede :

- l'impegno : Renault Trucks ha la volontà di prendere la difesa del trasporto stradale

- la prossimità : Renault Trucks intrattiene e sviluppa dei forti legami con i propri clienti e con i loro

conducenti al fine di rospondere sempre meglio alle loro esigenze.

- la franchezza : Renault Trucks bada ai fatti, è consapevole della realtà e osa dire la verità ai suoi

clienti come al resto della società.




Una politica di risorse umane dinamica

Renault Trucks si sforza ogni giorno di riunire e migliorare le condizioni che lo rendono un datore di lavoro

di prima scelta in grado di sviluppare e mantenere fra i suoi ranghi i migliori talenti.

Cooperazione, lavoro di gruppo e dialogo attivo In linea di massima, Renault Trucks dà la preferenza nel suo funzionamento alla cooperazione e ad un la-

voro su progetti. Le occasioni di collaborazione "trasversale" sono numerose. Nei siti industriali, l'orga-

nizzazione del lavoro in unità elementari di produzione (UEP) permette di sviluppare le responsabilità e la

polivalenza deglii operatori.

Renault Trucks mette in atto e sviluppa i mezzi di un dialogo attivo e aperto. Nel quadro di un’inchiesta

annuale, l'insieme dei dipendenti di Renault Trucks ha la possibilità di esprimere ogni anno le proprie opi-

nioni sul funzionamento dell’azienda, sul management, sul proprio ambiente di lavoro. L'analisi dei risultati

è un prezioso sussidio per comprendere e far progredire il clima sociale e per migliorare l'efficacia dei di-

pendenti. I quadri e gli impiegati beneficiano anche del Personal Business Plan (PBP), un piano di dialogo

e comunicazione con i loro superiori diretti. È così che una serie di appuntamenti annuali permette loro di

fissare in modo concertato i loro obiettivi, di ottenere un aiuto e un controllo per raggiungerli, di identifi-

care e dare risposta alle esigenze di sviluppo personale di ciascuno, per riuscire a breve termine, ma

anche per evolvere a più lungo termine.

La mobilitazione verso obiettivi condivisi è cementata da strumenti di comunicazione interna pratici e origi-

nali che, in particolare, danno al personale di inquadramento i mezzi per un’azione efficace.

Sviluppare le competenze, attirare i talenti, valorizzare l'esperienza

Identificare le competenze chiave per l’azienda, determinare le attività e le competenze di domani, dare ai

manager e ai dipendenti le informazioni e gli strumenti necessari alla gestione dei percorsi professionali

sono gli obiettivi principali dell’iniziativa « Percorsi & competenze » messa in atto da Renault Trucks. Ac-

cessibile via il sito intranet, la descrizione di 300 attività generiche diverse permette ai manager e ai di-

pendenti di valutare il livello delle loro performance e di facilitare la loro mobilità.

Tale dialogo aperto permette inoltre di indirizzare lo sforzo di formazione che deve accompagnare i dipen-

denti nel corso di tutta la loro carriera. Nel 2008, Renault Trucks ha consacrato il 4,7 % della massa sala-

riale alla formazione.

In termimi di reclutamento, Renault Trucks ricerca una grande varietà di talenti ai quali offre la certezza di

evolvere in un gruppo internazionale in piena espansione e la richezza di una esperienza multiculturale.




Un "campus manager" tesse una rete di solidi legami con il mondo dell’educazione, al fine di fare conos-

cere l'azienda e favorire l'accoglienza in azienda di giovani suscettibili di figurare in futuro tra i suoi dipen-

denti, grazie ad una politica di stage e di volontariato internazionale in azienda. Renault Trucks presta

anche una grande attenzione a fare in modo che l'accoglienza e l’accompagnamento dei nuovi dipendenti

e dei giovani che seguono uno stage, si facciano nelle migliori condizioni.

Renault Trucks punta anche sull’esperienza dei dipendenti di oltre 50 anni che nel 2008 hanno rappre-

sentato il 3 % delle sue assunzioni. L'azienda valorizza le loro competenze promuovendo ogni anno un

certo numero di anziani e badando a che gli stessi beneficino sempre di una politica di formazione e di

una remunerazione motivante.

Gli effettivi di Renault Trucks al 31 dicembre 2008

Siti industriali 7 160

Blainville 2 549

Bourg en Bresse 1 782

Limoges 279

Venissieux 2 550

Stabilimenti terziari 2 979

Filiali 4 220

Totale 14 359

Per un dialogo sociale continuo e realista Internazionalizzazione, evoluzione delle tecniche e degli uomini… : i partner sociali condividono con i diri-

genti l’esigenza di adattarsi per raccogliere le nuove sfide che si pongono all’azienda. Renault Trucks ha

ritenuto essenziale di mettere a loro disposizione dei nuovi mezzi per favorire la loro evoluzione e gettare

le basi di una nuova relazione sociale. È in questo spirito che il 2 marzo 2006 è stato firmato, con tutte le

organizzazioni sindacali rappresentative sul piano aziendale, un Accordo di dialogo sociale che viene a

sostituire l'accordo sui diritti sindacali del 20 maggio 1983. Tra l’altro, questo nuovo accordo offre loro la

possibilità di utilizzare dei siti informatici dedicati che permettono di organizzare dei dibattiti o delle consul-

tazioni e che danno anche accesso a dei corsi di formazione sindacale specifici, comprendenti la par-

tecipazione a dei viaggi di studio.

La firma, da parte dell'insieme delle organizzazioni sindacali rappresentative, degli accordi salariali del

2006, 2007 e 2008 è la prova della maturità delle relazioni sociali nell’ambito dell’azienda.




Sviluppare il benessere nel lavoro

Renault Trucks mette in atto in permanenza delle azioni in favore del miglioramento delle condizioni di

lavoro, in particolare in materia di sicurezza e di salute. È così che ogni stabilimento organizza un piano di

adattamento dei posti di lavoro. In particolare, la fabbrica Renault Trucks di Blainville sur Orne ha dato

attuazione a contare dal 2001 ad un piano di riassetto interno e di sistemazione dei posti di lavoro (PARI)

che ha l’obiettivo di trovare delle soluzioni materiali e organizzative che permettano ai dipendenti soggetti

a restrizioni mediche di proseguire il loro lavoro in buone condizioni. Il piano ha anche l’obiettivo di ridurre

il carattere penoso di certi lavori e di limitare il rischio di apparizione di malattie professionali. La lotta con-

tro le sindromi scheletriche e muscolari fa parte anch’essa delle priorità dell’azienda che mette in atto del-

le azioni di prevenzione localizzate.

Renault Trucks intende essere attiva anche sul piano del benessere dei suoi dipendenti sul luogo di lavo-

ro. L'apertura di asili nido e di un servizio di portineria, come pure alcuni progetti di impianti sportivi, illus-

trano tale volontà. La recente creazione di un osservatorio dello stress fa parte anch’essa delle azioni

realizzate per dare vita a questo impegno.




La forza della diversità

Per Renault Trucks, la diversità de suoi collaboratori è una fonte di ricchezza e di forte crescita. L’azienda

è perfettamente consapevole del fatto che si tratta, al tempo stesso, di un impegno societale e di un fatto-

re di performance e di coesione all’interno dell’azienda. Renault Trucks ha fatto la scommessa di dare vita

ad una politica di assunzione che permetta di integrare dei profili provenienti da orizzonti diversi e si impe-

gna giorno dopo giorno ad assicurare ad ogni individuo un identico trattamento nell’accesso al lavoro e

nella sua evoluzione professionale, in funzione delle sue competenze e delle sue attitudini e indipen-

dentemente da qualsiasi altra caratteristica.

Renault Trucks declina così la sua politica di assunzione, orientata sulla diversità, secondo quattro assi

prioritari : il genere (uomo o donna), l’età, le origini e la nazionalità e gli handicap.

Uguaglianza tra uomini e donne

Data la natura della sua attività, Renault Trucks è un mondo storicamente maschile. Tuttavia, nel 2008, le

donne rappresentavano un 19 % dell’effettivo (+ 5,3 % rispetto al 2007) e un 25 % dei posti di inquadra-

mento. La loro presenza cresce regolarmente. Il tasso di assunzioni delle donne si è raddoppiato nello

spazio dii 10 anni. Secondo le categorie, Renault Trucks assume fino ad un 35 % di personale femminile

ogni anno. In linea di massima, non esiste alcuna differenza di trattamento tra gli uomini e le donne sul

piano della formazione, dell’evoluzione della carriera e della remunerazione.

Per un riconoscimento degli handicap

Nel 2006, Renault Trucks ha anche firmato, con l'insieme delle organizzazioni sindacali rappresentative,

un 6e accordo in materia di handicap che illustra la qualità di 17 anni di lavoro in comune su tale argo-

mento. Ad oggi, Renault Trucks impiega un 9 % di dipendenti handicappati. L’azienda dà attuazione a tut-

ta un a serie di misure per rendere la loro vita sul luogo di lavoro più semplice : aiuti finanziari e ammi-

nistrativi, adattamento dei posti di lavoro negli stabilimenti, formazione, accessibilità dei locali, prepara-

zione della formazione, ecc. Poichè lo sguardo sugli handicap deve evolvere ancora, in azienda come

nella società civile, Renault Trucks rinforza il suo impegno a profitto della più larga integrazione possibile

delle persone in situazione di handicap. È così che, in termini di assunzioni, vengono svolte delle azioni

particolari che hanno avuto dei risultati incoraggianti, in particolare nel settore terziario.

La ricchezza della diversità culturale Nell’ambito di Renault Trucks sono rappresentate 48 nazionalità. Fonte di creatività, questo molteplice ca-

pitale umano rappresenta un terreno fertile per l'innovazione, chiave essenziale della crescita per l'azien-

da. Renault Trucks ricerca regolarmente dei talenti e delle competenze « qui e altrove ». A titolo di esem-

pio, Renault Trucks si è recentemente dotata di uno spazio interamente dedicato al design industriale dei




camion : il « Salone del design ». Questo santuario dell’innovazione riunisce un team di 45 persone in cui

sono presenti 10 nazionalità. Designer, modellisti, grafici ed altri esperti vi coniugano le loro competenze

ogni giorno.




AL FIANCO DEI PROFESSIONISTI DEL TRASPORTO

Vicina ai professionisti del trasporto e attenta alle loro esperienze, Renault Trucks concepisce un’estesa

gamma di camion rispondenti a esigenze specifiche, che si tratti di consegne, della distribuzione, della

lunga distanza, della costruzione, dei servizi, dell’ambiente, del commercio e dell’artigianato. Dal veicolo

utilitario al trasporto su lunghe distanze, dai veicoli da 2,7 tonnellate a quelli da 60 tonnellate, dalle strade

di città a quelle nazionali o internazionali, dalle foreste ai cantieri, la gamma Renault Trucks offre tutto un

mondo di soluzioni.

Una gamma molto estesa

Gamma Consegna : il know-how del camion al servizio dei trasportatori

Con i Renault Trafic, Renault Master, Renault Maxiti e Renault Mascott, Renault Trucks offre agli specia-

listi della consegna (attività del commercio, dell’artigianato, dell’agricultura e dell’edilizia) dei veicoli com-

plementari che coprono numerosi impieghi (da 2,7 a 6,5 tonnellate di PTAC).

Disponibile nella rete Renault Trucks dal mese di giugno 2009, il Renault Trafic è un veicolo utilitario poli-

valente (da 2,7 a 2,9 tonnellate) che fa parte dei veicoli di primo impirgo della gamma Consegna. Da par-

te sua, il Renault Master è oggi una referenza in materia di veicoli utilitari grazie al suo carico utile record

(1 675 kg) e ad una piattaforma di carico molto bassa (537 mm). Il Renault Maxiti è un veicolo compatto e

affidabile che offre un eccellente carico utile (1 820 kg), mentre il Mascott è un camion vero e proprio, ro-

busto e affidabile, con una capacità di carico importante che lo rende estremamente ben adattato alle atti-

vità più esigenti come la costruzione, la messageria e il trasporto merci.

Gamma Distribuzione : performance e polivalenza

La gamma Distribuzione è composta dali Renault Midlum (pianali da 7,5 a 18 tonnellate) e dal Renault

Premium Distribution (pianali e motrici da 18 a 26 tonnellate). Completandosi a vicenda, questi due mo-

delli coprono la diversità degli impieghi di questo settore. I veicoli dispongono di motori Euro V con una

potenza variabile da 180 a 460 cv. Con questa gamma, Renault Trucks è in buona posizione per rispon-

dere da specialista alle attese degli operatori di alcune attività ben precise della distribuzione, come ad

esempio, in materia ambientale, la raccolta dei rifiuti domestici e industriali, i servizi di pulizia e i servizi di

bonifica urbana, o, in materia di lotta antincendio e di soccorso, il trasporto di veicoli, la messageria e il

trasporto a temperatura controllata.

Gamma Costruzione : qualità e robustezza su tutta la linea




Si tratta di un’offerta duplice e complementare composta dai veicoli Renault Premium Lander e Renault

Kerax. Il primo è destinato all'approvvigionamento dei cantieri in cui si ricerca la polivalenza e il carico uti-

le. Il secondo è destinato ai lavori pubblici, alle cave e ai cantieri difficili dove si richiede robustezza e mo-

tricità. Azionati da una motorizzazione Euro V da 270 a 520 cv, questi veicoli sono presentati in 40 modelli

con una larga scelta di profili a più assi. Kerax e Premium Lander sono muniti di una scatola del cambio

robotizzata Optidriver+, con il dispositivo "Off Road" che permette di mantenere una posizione "Full auto"

in qualsiasi circonstanza. Con il Premium Lander e il Kerax, Renault Trucks è una referenza nel settore

della costruzione e, più in particolare, per le operazioni di sterro, i lavori nelle cave, il trasporto di calces-

truzzo pronto per l’uso e il commercio e trasporto di materiali.

Gamma Lunga Distanza : la referenza in termini di performance e qualità

Per le lunghe distanze, l'offerta Renault Trucks è duplice : Premium Route e Magnum. Il Premium Route è

un veicolo destinato più in particolare ai trasporti organizzati sul piano regionale o nazionale, mentre si

preferirà il Magnum per il trasporto internazionale a richiesta. I due veicoli dispongono di una motorizza-

zione Euro Vavec con potenza variabile da 380 a 520 cv. Il design di questi due veicoli comporta nume-

rose innovazioni che assicurano il comfort a bordo, la sicurezza e il piacere di guidare. Gioielli della

gamma, il Premium Route e il Magnum sono dei veicoli nei quali i professionisti delle lunghe distanze

hanno fiducia e il cui utilizzo è semplice ed efficace. Fra di loro, quelli che si consacrano al trasporto di

lotti industriali, ai trasporti di grandi volumi, al trasporto a temperatura controllata, al trasporto in cisterna o

al trasporto di animali vivi troveranno in Renault Trucks uno specialista del loro mestiere, capace di appor-

tare una risposta di eccellenza alle loro attese.




I quattro universi della gamma

Costruzione

Renault Premium Lander

PTAC : 18/19 e 26 tonn.

Potenze : 270, 310, 340, 380, 430 e 460 cv––

Renault Kerax

PTAC : 18/19, 26 e 32 tonn.

Potenze : 380, 430, 460, 480 e 520 cv

Lunga Distanza

Renault Premium Route

PTAC : 18/19 - 26 - 32 tonn.

Potenze : 380, 430 e 460 cv

Renault Magnum

PTAC : 18/19 e 26 tonn.

Potenza : 440, 480 e 500 cv

Per più ampie informazioni, consultare il sito internet Renault Trucks :

www.renault-trucks.com - rubrica stampa / i dossier stampa dei prodotti.

Consegna

Renault Trafic

PTAC : 2,7 e 2,9 tonn.

Potenze : 90, 115 e150 cv

Renault Master

PTAC : 2.8, 3.3 e 3.5 tonn.

Potenze : 100, 120, 150 cv

Renault Maxiti

PTAC: 2.8, 3.2, 3.5 e 4.5 tonn.

Potenze : 110, 130, 150 cv

Renault Mascott

PTAC : 3.5, 5, 5.5 e 6.5 tonn.

Potenze : 130, 150 cv

Distribuzione

Renault Midlum

PTAC : 7.5 - 8.5 - 9 - 10 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 18 tonn.

Potenze : 180, 220, 270 e 300 cv

Renault Premium Distribution

PTAC : 16 - 18/19 - 26 tonn.

Potenze : 270, 310, 340, 380, 430 e 460 cv




La gamma Renault Trucks Defense

Renault Trucks Defense è la divisione Renault Trucks in cui è concentrato l'insieme delle sue attività mili-

tari. Questa divisione concepisce, fabbrica e commercializza una gamma completa di :

• veicoli blindati su ruote ;

• veicoli tattici ;

• veicoli logistici ;

• cingoli di propulsione per blindati.

Renault Trucks Defense effettua anche dei programmi di rivalorizzazione di veicoli e l’insieme delle pres-

tazioni relative al Mantenimento in Condizioni Operative (MCO).

L’offerta di Renault Trucks Defense comprende dei servizi associati (pezzi di ricambio e manutenzione),

come anche delle soluzioni di finanziamento sofisticate e al tempo stesso innovanti.

Grazie alla Berliet e a Renault, la direzione Renault Trucks Defense fruisce dell’eredità di 100 anni di es-

perienza e gode di una forte presence internazionale (più di 30 000 veicoli in attività nel mondo). Fornitore

di prima importanza dell’esercito francese, Renault Trucks Defense è partner di fabbricanti di sistemi quali

Nexter, Thales, MBDA, EADS, Sagem, ecc.

Per più ampie informazioni, consultare il sito internet Renault Trucks Defense :

http://www.renault-trucks-defense.com/




Utilitario - Pattuglia, Collegamento, Perlustrazione - Trasporto fuori strada - Combattimento

Combattimento di fanteria - Missioni, Forze Speciali - Blindati

Perlustrazione offensiva - Fuori strada, pattuglia e combattimento - Pesanti - Combattimento

Tattici - Logistici

Supporto per armi - Trasporti pesanti

Trasporti pesanti - Trasporti pesanti speciali - Veicoli di soccorso

Trasporti pesanti strategici - Porta container - Altri veicoli logistici




Una offerta di servizi completa

Gli utilizzatori dei veicoli Renault Trucks beneficiano di servizi efficaci ed efficienti, offerti da una rete di

più di 1 500 centri di servizio ripartiti in un centinaio di paesi.

Assistenza Renault Trucks 24 ore su 24

A qualsiasi ora, in qualsiasi giorno e in qualsiasi luogo d’Europa, l'assistenza Renault Trucks 24 ore su 24

interviene, sette giorni su sette, per qualsiasi riparazione immediata con presa in carico dei clienti da parte

di coordinatori speciali che parlano la loro lingua.

Start & Drive

Con i contratti di manutenzione e riparazione Start & Drive, Renault Trucks mette a disposizione dei suoi

clienti una offerta completa che permette loro di tenere sotto controllo il loro budget e i loro immobilizzi in

tutta tranquillità : il riparatore abilitato prende in carico l'integralità delle operazioni di manutenzione e di

riparazione e segue regolarmente lo stato di salute del veicolo. Il contratto Start & Drive comporta due

versioni, la versione Standard (manutenzione della sola catena cinematica) e la versione Integrale (manu-

tenzione di tutto il veicolo), che possono essere addattate alle necessità specifiche relative alle attività dei

clienti.

Expandis

Con l'estensione di garanzia Expandis, i clienti dispongono di una autentica assicurazione sull’insieme del

loro veicolo per una durata di 3, 4 o 5 anni in totale. In caso di panne, le spese per i pezzi di ricambio e la

mano d’opera sono interamente coperte e Renault Trucks prende anche in carico le spese dei servizi di

soccorso e di traino. Al fine di adattarsi nel modo migliore alle esigenze degli utilizzatori, l'offerta Renault

Trucks varia in funzione della durata della garanzia, del chilometraggio annuale stimato e del livello di co-

pertura voluto.

Forfait di manutenzione

I forfait di manutenzione permettono ai clienti di beneficiare, al momento più propizio e secondo il loro rit-

mo di utilizzo, di prestazioni transparenti tutto compreso che coprono una larga gamma di operazioni.

Clovis Rent

Indipendentemente dalla durata della locazione (corta o lunga), l'offerta locativa Clovis Rent assicura al

cliente tranquillità di spirito ed una perfetta padronanza dei costi grazie ad una presa in carico integrale

della gestione dei veicoli. Clovis Rent propone :

- un veicolo completo (chassis, carrozzeria e apparecchiature) con l’insegna del cliente ;




- un « servizio di prossimità totale » : manutenzione, assicurazione, assistenza, veicolo di sostituzio-

ne, servizio 24 ore su 24, pneumatici, lavaggio, ecc.

Renault Trucks Financial Services

Optando per un leasing, il cliente ha la facoltà di scegliere il proprio mezzo, la durata del finanziamento e

l’importo dell’opzione di acquisto. Al termine del contratto, il cliente ha la possibilità di divenire proprietario

del veicolo esercitando l’opzione di acquisto. La locazione finanziaria permette di disporre, per una durata

e un chilometraggio annuale determinati, del materiale prescelto presso un concessionario.

Optifuel Infomax Disponibile solo sulle gamme Distribuzione, Costruzione e Lunga Distanza.

Renault Trucks Infomax permette un controllo preciso dei consumi di gasolio dei veicoli grazie ad una

analisi delle caratteristiche di guida che permette di stabilire dei piani di azione correttivi in vista di ridurre i

consumi. Tale sistema apporta anche una conoscenza esatta dello stato del parco dei veicoli.

Renault Trucks GO24 Disponibile solo sulla gamma Lunga Distanza.

Con il GO24, Renault Trucks si impegna a pagare una compensazione ai propri clienti se gli stessi non

usufruiscono di un servizio di soccorso e di riparazione in meno di 12 ore.

Fast & Pro

Disponibile solo sulla gamma Consegna.

Sotto l’etichetta « Fast & Pro - Veicoli Utilitari», Renault Trucks propone ai suoi clienti un servizio su misu-

ra, con orari di apertura estesi, veicoli di sostituzione, veicoli in stock, zone dedicate in officina, impianti

specifici con venditori e meccanici esclusivi, formati all’uopo.

Optifuel Training

Il centro internazionale di formazione di Renault Trucks propone un programma di formazione destinato ai

conducenti e centrato sulla nozione di guida razionale.




La tecnologia al cuore dell’attività

Un camion è un prodotto di altissima tecnologia che non ha mai cessato di evolvere al ritmo dei progressi

tecnici e industriali. A partire dagli anni ‘80, l'irruzione dell’elettronica, la pressione delle esigenze ambien-

tali e di sicurezza e la ricerca di una più grande produttività dei veicoli hanno accelerato questo sviluppo.

Oggi, il potenziale delle tecnologie della comunicazione apre nuove e più grandi possibilità, annunciando i

sistemi di trasporto intelligenti di domani.

Renault Trucks è sempre stata agli avamposti di questa evoluzione proponendo ai professionisti del tras-

porto, sulla scia di Berliet e Saviem, i frutti della sua esperienza e della sua forza di innovazione. Proget-

tista e motorista, Renault Trucks è stata, ad esempio, uno dei primi costruttori ad introdurre sui propri vei-

coli pesanti i freni a disco, le sospensioni posteriori pneumatiche, le scatole del cambio robotizzate o i tur-

bocompressori ed è stata anche fra i primi a sviluppare un sistema di iniezione del carburante ad altissima

pressione che aumenta le prestazioni del veicolo riducendo i consumi.

Nel 1990, Renault Trucks ha preso una lunghezza di anticipo sui concorrenti immettendo sul mercato il

Renault Magnum, un veicolo con una architettura rivoluzionaria che offre al conducente una cabina di

grandi dimensioni a pianale totalmente piatto, completamente separata dagli organi meccanici. Referenza

assoluta nel settore del trasporto intensivo su lunghe distanze, il Renault Magnum prosegue la sua "suc-

cess story" con una versione 2008 che offre un comfort di vita a bordo ancora migliore grazie ad un’al-

tezza interna della cabina superiore a 2 metri e a un volume degli spazi di sistemazione raddoppiato ris-

petto a quello di un grande veicolo stradale classico.

Nel 2006 e 2007, Renault Trucks ha rinnovato la totalità della sua gamma di prodotti, offrendo ai traspor-

tatori il meglio della tecnica, grazie in particolare a nuove catene di propulsione, conformi alle norme anti-

inquinamento in vigore, che permettono una economia di carburante di un 5 % in media rispetto ai veicoli

della generazione precedente. Tali prestazioni possono essere ancora migliorate facendo ricorso ad una

scatola del cambio robotizzata Optidriver + e ad innovazioni come l’Optifuel Infomax, un programma

software imbarcato che misura e controlla i consumi di carburante che Renault Trucks è stata la prima a

proporre sull’insieme dei suoi veicoli.

La ricerca avanzata di Renault Trucks prepara le soluzioni per i trasporti di domani, lavorando in partico-

lare sulle architetture dei veicoli di distribuzione urbana che dovranno rispondere a tutta una serie di nuovi

vincoli. In particolare, nel quadro del progetto europeo Fideus, Renault Trucks ha messo a punto un vei-

colo di consegna con migliori performance in termini di sicurezza, rispetto dell’ambiente e comfort del con-

ducente. Caratterizzato, tra l’altro, da un bassissimo livello di rumorosità, questo veicolo è munito di un si-

stema telematico completo (navigazione, posizionamento, identificazione delle merci tramite RFID, colle-

gamenti con la base, ecc.) che informa il conducente quando il camion entra in una zona urbana ad am-

biente protetto.




L'integrazione dei veicoli in un sistema complesso è oggi oggetto di studi molto avanzati. Lo sviluppo di

sistemi di guida automatici (Lane keeping), di regolazione della velocità e di mantenimento della distanza

di sicurezza (Adaptive Cruise Control) o anche di formazione di convogli tramite aggancio virtuale prefigu-

rano il trasporto "intelligente" di domani. In questo prossimo futuro, il veicolo comunicherà non solo con la

sua base, ma anche con le infrastrutture e con gli altri veicoli. A contare dal 2008, Renault Trucks com-

mercializza nella gamma Lunga Distanza un sistema di assistenza alla guida di sicurezza (SACS) de-

rivato da questi studi.

Patrice Paletto, Direttore del piano prodotto

Renault Trucks, l’affidabilità al servizio dei suoi clienti. « Evocare la ricerca avanzata di Renault Trucks significa parlare di cose di ben diversa natura : sicurezza,

comfort, ambiente, economie di energia, ecc. Per ottimizzare i processi della sua ricerca, Renault Trucks

ha dato attuazione ad una strategia di « road maps » che possono essere definite come degli inventari

tecnologici ad un dato istante che permettono di contribuire al miglioramento costante dei veicoli. Tali in-

ventari sono poi integrati ad una strategia di diagnosi che permette di valutare la pertinenza dei migliora-

menti proposti e di sviluppare delle nuove tecnologie (che richiedono spesso dei forti investimenti).

Tramite questo processo, Renault Trucks inventa nuove tecnologie, nuovi servizi ed oggetti non solo utili

e durevoli, ma anche realizzati sempre più su misura rispetto alle esigenze dei clienti, grazie allo sfrutta-

mento di nuovi materiali, allo sviluppo di tecnologie imbarcate e all’impiego di controlli di qualità : obiettivi

tutti che richiedono un importante sforzo di ricerca tecnologica.»




La qualità, pilastro della strategia

Migliorare costantemente la qualità del prodotto, assicurare un livello di servizio ottimale in ogni parte del

mondo, tenere sotto controllo e fluidificare i processi interni per una più grande efficacia sono le tre grandi

parole d’ordine di Renault Trucks.

Il miglioramento della qualità del prodotto si applica all'insieme dei processi, dalla concezione alla

consegna, articolandosi su tre assi : la sicurezza, l’affidabilità e la qualità percepita. Definito in modo pre-

ciso e sottoposto ad un sistema di controllo permanente della qualità, il processo di sviluppo dei veicoli

Renault Trucks assicura il miglior livello di affidabilità del mercato.

Per riuscire il lancio dei suoi nuovi modelli, Renault Trucks ha adottato un sistema detto di "affidabilità

preventiva" nel quadro del quale dei veicoli di "avanserie" vengono provati in condizioni reali da alcuni

clienti, assistiti dai tecnici di Renault Trucks. Come conseguenza, Renault Trucks è in grado di offrire ai

suoi clienti dei camion che figurano tra i migliori del mercato con una qualità di materiali e di finizioni a li-

vello delle norme dell’industria automobilistica. I trasportatori possono contare sulla disponibilità di pezzi

di ricambio certificati Renault Trucks Approved Parts, sinonimo di affidabilità, durata, produttività e sicu-

rezza.

Renault Trucks conduce, insieme alla sua rete, un progetto intitolato "Qualità di servizio" che deve per-

metterle di figurare tra i migliori del mercato nel settore dell’assistenza post vendita, rialzando in partico-

lare il livello degli interventi 24 ore su 24, il livello qualitativo delle prestazioni in officina e il livello di dis-

ponibilità dei pezzi di ricambio. Per migliorare la qualità percepita dal cliente e comprendere le sue esi-

genze, Renault Trucks ha dato attuazione a degli audit detti "cliente mistero" come completamento delle

tradizionali inchieste sulla soddisfazione dei clienti. In pratica, si tratta di presentare sotto forma anonima

ad un riparatore un veicolo recente che abbia subito una autentica panne. L’esperienza permette, da una

parte, di verificare in condizioni reali la capacità del riparatore nel risolvere i problemi di un cliente di pas-

saggio e, d’altra parte, l'efficacia del distributore e dei servizi centrali nel comprendere meglio le perce-

zioni del conducente.

Al fine di accompagnare queste evoluzioni, è indispensabile ottimizzare i processi interni a garanzia

dell’efficacia del sistema. il miglioramento delle performance nell’ambito di Renault Trucks è pilotato dalla

Direzione Qualità di Renault Trucks con la finalità costante di soddisfare i clienti e raggiungere gli obiettivi

strategici dell’azienda. Questo metodo di miglioramento è convalidato da una certificazione ISO 9001

regolarmente confermata negli anni.

Considerato che la qualità nella produzione richiede una costante attenzione, uno degli elementi chiave

dei progressi di Renault Trucks consiste nella ricerca permanente di nuove strade per perfezionarsi. Tale

ricerca è realizzata tramite un "benchmarking" tra unità elementari di produzione, con imprese esterne e




con la concorrenza. Si testano allora le buone pratiche che sono quindi standardizzate e generalizzate a

tutti i livelli nel sistema di produzione di Renault Trucks. La padronanza dei cambiamenti e la prevenzione

dei rischi sono anch’esse di rigore per rilevare i nuovi problemi e trattarli prima che gli utilizzatori ne subis-

cano le conseguenze.

Grazie alla messa in atto e al controllo continuo di processi esigenti, Renault Trucks è certamente entrata,

da diversi anni ormai, in una decisa politica tendente a fare di essa una "Quality Company." La certifica-

zione ISO 9001 versione 2000 ha confermato questo impegno. Per un altro verso, Renault Trucks inco-

raggia i propri fornitori ad ottenere le certificazioni ISO 9001 e ISO 14001 al fine di garantire ai suoi clienti

la medesima esigenza di qualità durante tutte le fasi della catena di produzione dei veicoli.

Oggi, la qualità resta la priorità dell’azienda. Soddisfazione dei clienti, qualità dei prodotti e dei servizi e

qualità delle prestazioni sono tutti degli elementi capitali per costruire l’avvenire. Ponendo la qualità al

cuore della sua strategia e mettendosi al posto degli utilizzatori per accrescere senza posa la qualità dei

suoi prodotti e dei suoi servizi, Renault Trucks conferma ogni giorno il suo impegno nei confronti dei pro-

fessionisti del trasporto stradale di merci.




Il design Renault Trucks, il segno di uno stile

L'attività di design industriale di Renault Trucks occupa un posto essenziale nello sviluppo di suoi prodotti.

Basato dal 2004 a Lione, il dipartimento Design usufruisce delle competenze di quindici designer perma-

nenti e di alcuni designer consulenti che vengono a rinforzare i gruppi di lavoro che lavorano sui diversi

progetti. 45 persone di 10 nazionalità diverse, designer, modellisti, grafici ed altri esperti, vi coniugano o-

gni giorno le loro competenze.

A contare dalla primavera del 2008, questa attività è ospitata in un nuovo edificio appositamente conce-

pito per il design industriale del camion. Il nuovo Salone del Design di 1 500 m2 è composto da due spazi

distinti : il primo, un vasto salone industriale, è un luogo di modelizzazione luminosa con vetrate e pozzi

luminosi naturali, mentre il secondo, rialzato di 1,18 m rispetto al suolo, ospita in particolare l’ufficio dei

designer che si trovano così all’altezza della cabina di un camion. All’interno, il Salone del Design è con-

cepito come un teatro all’italiana, con le dimensioni necessarie per avere un po’ di distacco, permettere gli

scambi intorno ai modelli e esporre i camion. Grazie a questo trattamento originale in una dinamica crea-

tiva e innovatrice, il nuovo Salone del Design è per Renault Trucks il simbolo della vetrina tecnologica del

futuro.

All’inizio degli anni ‘60, i costruttori di veicoli pesanti affermavano la loro volontà di proporre delle cabine

di camion non soltanto più funzionali, ma anche più confortevoli. Berliet fu tra i primi ad esprimere una

visione francese del design del camion, a cominciare dalla progettazione dei veicoli. Da qualche decen-

nio, Renault Trucks difende la sua visione di un design decisamente avanguardista e mette a disposi-

zione dei suoi clienti quanto vi è di meglio in materia di innovazione. Il costruttore persegue un design

rispondente al concetto che ne aveva l'architetto americano Louis Sullivan quando diceva che la forma

segue la funzione ("Form follows fonction") … e lo stile viene solo in seguito. In effetti, i designer lavorano

anzi tutto l’oggetto “camion”, in modo che il prodotto finale risponda più precisamente alle esigenze dei

conducenti e corrisponda anzi tutto alle loro attese in termini di funzionalità e quindi di estetica.

Herve Bertrand, Direttore del Design Renault Trucks Il design Renault Trucks, una emozione. « Il design è sempre stato pregnante nella storia di Renault Trucks : i camion Berliet sono stati i primi a te-

ner conto delle nozioni di ergonomia e di comfort. All’atto della concezione del Magnum, Renault V.I. ha

proseguito questa tradizione. Oggi, Renault Trucks resta un precursore in materia d’innovazione. Il design

della gamma dà così uno stile ad ogni modello. Possiamo anche dire che, al di là di uno stile, il design

Renault Trucks è un vettore di emozione. Il nostro servizio determina anche il « codice ADN », vale a dire

gli elementi fondamentali dei nostri prodotti futuri, capitalizzando al tempo stesso sulle basi storiche che

hanno forgiato il marchio e lo stile dell’azienda, al fine di assicurarne la coerenza.».




- Nel 1961, con la collaborazione dello stilista Philippe Charbonneaux, Berliet lancia un camion molto sti-

lizzato : lo Stradair. Rivoluzionario per quell’epoca, questo camion ha una linea estetica inimitabile che

sottolinea il carattere eccezionale della meccanica di cui dispone. Sarà commercializzato a partire dal

1965.

- Nell’autunno del 1964, esce dalle catene di produzione di Venissieux il Berliet GAK 60 che riunisce

estetica e funzionalità. La cabina Relaxe mette a soqquadro il mercato dei veicoli pesanti e marca del

suo sigillo la gamma Berliet. Il conducente beneficia allora di un quadro di lavoro chiaro e gradevole,

come anche di una visibilità massimale.

- 1970 : la cabina avanzata ribaltabile si generalizza e Berliet immette sul mercato il suo camion GR300. Ormai, il conducente può far ribaltare la cabina da solo ed accedere così molto facilmente al motore e

alla maggior parte degli impianti.

- 1980 / 1990 : il veicolo industriale si perfeziona ancora e l’ergonomia della cabina (isolamento acustico

e termico) viene migliorata.

- 1990 : lo stilista italiano Marcello Gandini immagina il Magnum negli anni ‘80 e lo presenta nel 1990

sotto il nome di AE. Concetto innovante : il designer ha tirato un tratto orizzontale a partire dal punto più

alto del motore, separando così la cabina dal resto del veicolo. È da questo principio originale che na-

sce il primo camion a pianale piatto, innovazione che facilita la circolazione nella cabina. All’interno,

lusso e spazio assicurano al conducente un luogo di vita inedito. Questo camion è oggi una referenza e

il suo concetto è definitivamente legato a Renault Trucks.

- 2004 : per la prima volta, Renault Trucks concepisce un concept truck : Radiance o la singolarità di un

veicolo di prestigio, con un comfort eccezionale e immense superfici vetrate… Con questo camion dalla

forte personalità, Renault Trucks proietta il suo marchio nell’avvenire.

- Settembre 2005 : il nuovo Premium Route di Renault Trucks. Nuovo frontale, deflettori dell’aria late-

rali, retrovisori profilati, calandra più grande e più arrotondata, numerosi spazi per la sitemazione degli

oggetti, cruscotto ergonomico, paraurti con un nuovo look, nuovi fari... : questi ed altri elementi affer-

mano tutti la personalità di questo camion.

- Aprile 2006 : le nuove generazioni di veicoli per i settori della Costruzione e della Distribuzione beneficiano anch’esse di un metodo di lavoro orientato sul design. I veicoli di queste gamme sono ri-

messi a nuovo curandone numerosi dettagli : comfort del conducente, adeguamento alle esigenze spe-

cifiche di ogni attività, ecc.

- Settembre 2006 : concentrato di innovazioni, il Magnum Vega è un show truck di alta gamma che tra-

duce una nuova visione del comfort di guida e del piacere di vivere a bordo di un camion.

- Settembre 2007 : Hibris, un concept truck urbano con un design particolarmente innovante e con una

motorizzazione ibrida.

- Settembre 2008 : Optifuel Lab è un insieme motrice e rimorchio con una aerodinamica rilavorata per

ottenere un miglioramento significativo in termini di consumi di carburante e di emissioni di CO2.




L’IMPEGNO A FAVORE DEI CLIENTI DELL’AZIENDA

L’ambiente : degli impegni durevoli

È ormai da molto tempo che Renault Trucks fa della protezione dell’ambiente uno degli assi principali del

suo sviluppo e del suo management industriale. Al fine di mettere a punto delle soluzioni di trasporto effi-

caci e durevoli, Renault Trucks mette tutto il suo know-how e tutta la sua esperienza al servizio della ridu-

zione dell’impatto dei suoi camion sull’ambiente, in ogni fase del loro ciclo di vita.

Renault Trucks ha pubblicato una Carta per l’Ambiente che costituisce un impegno solenne ad applicare i

principi della politica ambientale voluta dall’azienda.

Alla Renault Trucks, la protezione dell’ambiente è caratterizzata dall’impegno di ognuno che si traduce in

azioni concrete.

Il Sistema di Management dell’Ambiente (SME)

Renault Trucks desidera convincere e mobilitare l’insieme dei suoi collaboratori intorno ad una causa co-

mune costituita dalla preservazione dell’ambiente. Renault Trucks ha istituito un Sistema di Management

dell’Ambiente (SME) che le permette di minimizzare l'impatto delle sue attività sull’ambiente, di prevenire

gli incidenti e di fissare un piano di azione per migliorare le sue performance. Questo sistema riposa su

tre elementi principali : una organizzazione standard per ogni entità, dei metodi e degli strumenti comuni e

una documentazione comune, al fine di assicurare l’applicazione generalizzata della politica ambientale

dell’azienda.

Dei siti certificati ISO 14001 Ognuno dei siti (terziari e di produzione) di Renault Trucks è certificato ISO 14001, referenza internazio-

nale nel management ambientale. Questa certificazione è oggetto di un audit di rinnovo ogni 3 anni.

I siti di produzione tengono così conto in modo scrupoloso delle prescrizioni della politica ambientale a

tutti i livelli : limitazione dei rigetti, valorizzazione dei rifiuti industriali banali o speciali, solidi e liquidi, tratta-

mento dei fanghi delle vernici e degli oli, ecc. A titolo di esempio, Renault Trucks valorizza il 90 % dei ri-

fiuti industriali banali (DIB).




L’implicazione della rete, dei fornitori e dei partner Il periodo di utilizzazione di un camion è anch’esso oggetto di una grande attenzione da parte di Renault

Trucks. Manutenzione e riparazione sono delle attività generatrici di molteplici rifiuti e l’impegno dell’a-

zienda è condiviso da tutti i suoi partner che devono applicare anch’essi degli standard ambientali precisi

(recupero degli oli, dei rifiuti, dei pezzi usati). Renault Trucks domanda anche ai suoi fornitori di avere la

certificazione ISO 14001 o di impegnarsi in una azione di progresso continuo.

Una sfida planetaria : la riduzione delle emissioni di CO2 La riduzione delle emissioni di CO2 è la grande sfida lanciata all'industria e ai transporti nel quadro della lotta contro la sregolazione climatica. In questo contesto, il settore del trasporto stradale di merci (TRM) si trova al centro di correnti contrad-dittorie. Da una parte, deve rispondere ai crescenti bisogni di mobilità delle merci e di rapidità ed efficacia dei flussi e, d’altra parte, deve tener conto della sensibilità esacerbata che l’opinione pubblica manifesta nei confronti degli effetti nocivi da esso prodotti per conservare la sua pertinenza e restare uno dei modi di trasporto più efficaci.

In Europa, i cittadini hanno una immagine del camion quanto meno paradossale. Se il suo ruolo essen-

ziale nella vita quotidiana di tutti non è refutato, il cittadino rifiuta spesso ciò che il consumatore esige. È

così che la percezione delle evoluzioni del camion e del suo impatto in termini ambientali traduce un

auntentico sfasamento rispetto alla realtà. Un 74 % dei francesi3 pensa che l’inquinamento dovuto ai ca-

mion è aumentato o non è cambiato negli ultimi 10 anni. Ora, da 15 anni, per un traffico TRM in aumento

in Europa di circa un 40 %, le emissioni inquinanti sono diminuite di metà.

Indispensabile, la strada resterà il modo più pertinente per soddisfare la grande maggioranza dei bisogni

di mobilità delle merci. L'insieme degli attori del settore è impegnata nella riduzione degli effetti nocivi con-

nessi con questo forte sviluppo

Dopo avere quasi risolto il problema dell’inquinamento locale riducendo in modo spettacolare le emissioni

di gas inquinanti dei motori, i costruttori di camion affrontano oggi l'immensa sfida del riscaldamento cli-

matico planetario. Si tratta per loro di ridurre in modo significativo le emissioni di CO2 direttamente legate

al consumo di carburante.

Al fine di conformare i suoi motori alle norme europee ‘EURO IV (2006)4 e EURO V (2009), Renault

Trucks ha scelto la tecnologia SCR (Selettive Catalist Reduction) che permette di rispondere alle esigen-

3 Studio francese realizzato dalla IPSOS per Renault Trucks nel mese di ottobre 2006 sull’immagine del camion e sul suo impatto ambientale, presso l’opinione pubblica francese. 4 Norme europee entrate in vigore nel 1990 che obbligano i costruttori a delle riduzioni regolari dei livelli di emissione di agenti inquinanti atmosferici : ossidi di azoto, particelle, idrocarburi non combusti, monossido di carbonio.




ze in materia di emissioni, preservando al tempo stesso le performance dei veicoli, in particolare per i

consumi di carburante. La nuova generazione di veicoli Renault Trucks, muniti di motori con tecnologia

SCR, consuma in media un 5 % di carburante in meno rispetto alla precedente.

Per permettere ai trasportatori di migliorare ancora questi risparmi energetici, Renault Trucks propone il

sistema Optifuel Solution, un insieme di prodotti e servizi tra cui l’Optifuel Training, un programma di for-

mazione alla guida razionale, e l’Optifuel Infomax, un software di misura e di analisi dei dati di esercizio

del veicolo che permette un controllo preciso del suo utilizzo e dei suoi consumi di gasolio.

A fine 2008, Renault Trucks ha presentato l’OPTIFUEL LAB, un veicolo laboratorio che serve da supporto

ad un programma di ricerca tendente asdottenere una riduzione di più di un 10 % dei consumi di gasolio e

delle emissioni di CO2 rispetto a un veicolo attuale comparabile. La parte essenziale di tali risparmi è at-

tesa da un lavoro in profondità sull’aerodinamica del convoglio completo (motrice e rimorchio)

Energie alternative Renault Trucks è anche presente sul terreno delle energie e dei modi di propulsione alternativi e com-

mercializza già una gamma di veicoli elettrici o funzionanti con gas naturale compresso che sono destinati

essenzialmente ad applicazioni urbane (servizio alle collettività, viabilità, distribuzione, ecc.).

Comparabili ai veicoli diesel in termini di guida e di performance, i veicoli a gas naturale per veicoli (GNV)

non sprigionano fumi o altre particelle e sono nettamente meno rumorosi. Le soluzioni "tutto elettrico" non

emettono alcuna particella inquinante, sono poco rumorose e quindi ideali per le missioni in centro città.

Renault Trucks ha presentato un concept truck Maxiti elettrico sulla base di un modello da 4,5 tonn.

Dalla fine del 2008, Renault Trucks effettua sul territorio dell’Agglomerazione di Lione dei test in condi-

zioni reali di esercizio sulla tecnologia ibrida detta "parallela" (un motore termico e un motore elettrico che

forniscono della potenza alle ruote secondo diversi scenari di ripartizione). Il veicolo utilizzato per queste

prove è un Premium Distribution in versione benna per rifiuti domestici, munito di una motorizzazione

HIBRIS-TECH. Altri due veicoli saranno sperimentati a partire dalla fine del 2009, uno in un’applicazione

di distribuzione di bevande e l’altro per dei trasporti ponderosi destinati a dei cantieri urbani. Questa tec-

nologia lascia sperare una diminuzione immediata dei consumi di gasolio che potrebbe andare fino ad un

30 %, vale a dire delle emissioni annuali di C02 ridotte di 16 tonnellate.




Per un trasporto durevole delle merci in città

Renault Trucks desidera trattare gli effetti nocivi dei camion a livello ambientale nel quadro di una risposta

più larga alle sfide della mobilità di domani. A tale riguardo, i suoi team di ricerca avanzata hanno svilup-

pato una esperienza riconosciuta da tutti nel settore del trasporto delle merci in città.

Il buon camion con la buona energia per un buon utilizzo nel posto giusto La crescente urbanizzazione su scala planetaria rende urgente la messa in atto di una mobilità durevole

delle merci in città. Renault Trucks ha sviluppato la sua visione di un sistema di trasporto rispettoso del-

l’ambiente, economo in termini di risorse energetiche e integrato meglio nel sistema urbano, riposante sui

seguenti principi :

- massificazione (un maggior numero di camion di medio tonnellaggio ben riempiti, effettuanti dei

giri di consegna regolari) ;

- combinazione ed ottimizzazione delle tecnologie e delle energie disponibili (diesel, motorizza-

zione ibrida, gas naturale, elettricità) ;

- integrazione dei veicoli in un sistema di trasporto "intelligente" (comunicazione, infrastrutture).

In una visione ideale, le merci sono anzi tutto massivamente incamminate verso delle piattaforme inter-

modali situate ai confini delle aree urbane.

Per raggiungere le zone di smistamento delle merci, situate in periferia, il mezzo migliore resta un insieme

motrice e rimorchio, produttivo a consumo di gasolio ridotto. I lavori di ricerca di Renault Trucks, in parti-

colare quelli sull’aerodinamica dei convogli (Optifuel Lab), dimostrano che è possibile risparmiare più di

un 10 % rispetto a un veicolo standard e di evitare così altrettante emissioni di ossido di carbonio.

Da tali depositi periferici al centro città, sono dei veicoli da 12 a 26 tonnellate, azionati sia a gas naturale,

sia da una motorizzazione ibrida diesel e elettrica, che devono intervenire. Renault Trucks esperimenta

attualmente sul terreno dei camion ibridi (Renault Premium e Hibris-Tech) che, paragonati a dei veicoli

classici, permettono una diminuzione immediata di almeno un 20 % in termini di consumo di gasolio e di

emissioni di CO2.

Un solo veicolo di medio tonnellaggio ben caricato può rimpiazzare vantaggiosamente diversi veicoli di

capacità inferiore con il risultato di avere un minore ingombro, meno rumori, minori emissioni di CO2 e di

agenti inquinanti e un risparmio di energia. Privilegiare le consegne effettuate con dei giri regolari con tali

camion è una garanzia di performance economica e ambientale.




Il centro delle città non essendo sempre accessibile ai veicoli pesanti, dei piccoli camion ibridi o elettrici al

100 % (prototipi Renault Maxiti), con una forte capacità di carico, sono perfettamente adeguati per fare gli

ultimi chilometri nelle zone più strette o protette.

Infine, Renault Trucks sa fare comunicare i veicoli tra di loro, con le loro basi e con le infrastrutture. Gra-

zie alla telematica, i camion potranno essere impiegati nel modo migliore in un sistema di trasporto orga-

nizzato e cooperativo (guida, organizzazione dei giri, prenotazione di spazio per la consegna, adattamenti

delle performance ambientali, assistenza alla guida, sicurezza, ecc.).

A titolo di esempio, nel quadro del programma di ricerca europeo FIDEUS (Freight Innovative Delivery of

goods in European Urban Spaces), Renault Trucks ha sviluppato un veicolo per la distribuzione urbana

con performance migliorate in termini di preservazione dell’ambiente, di sicurezza e di comfort del condu-

cente. In particolare, questo veicolo è fino a 4 volte meno rimoroso rispetto a un veicolo classico e può a-

dattare il proprio modo di funzionamento per garantire un basso livello di emissioni inquinanti.

Un impegno ambientale forte sul piano nazionale …

- Polo di competitività Lyon Urban Trucks and Bus

Renault Trucks è uno dei fondatori e dei principali animatori del polo di competitivià « Lyon Urban Trucks

and Bus» che si occupa di sistemi di trasporto. Diversi sono gli assi di ricerca sviluppati da questo polo,

ma centrati tutti sul miglioramento delle qualità ambientali dei veicoli o dei loro componenti, come, ad e-

sempio, la riduzione del rumore in ambiente urbano o lo sviluppo di catene cinematiche alternative, pulite

ed econome in termini di consumo di carburante. Questa iniziativa costituisce un impegno supplementare

dell’azienda nello sviluppo e nella diffusione di tecnologie rispettose dell’ambiente.

… e sul piano internazionale

- Patto Mondiale dell’ONU

Nel 2004, Renault Trucks ha aderito al Patto Mondiale dell’ONU i cui principi prevedono in particolare la

« promozione di una più grande responsabilità in materia ambientale » e di « favorire la messa a punto e

la diffusione di tecnologie rispettose dell’ambiente ».




La sicurezza stradale : una priorità assoluta

L’aumento della circolazione stradale su certi grandi assi e nella periferia delle zone urbane genera un in-

sieme di effetti nocivi fra cui l’insicurezza stradale e le sue inaccettabili conseguenze. I diveri utenti della

strada fanno fatica a coabitare e, al momento dei bilanci, gli automobilisti fanno dei camion un facile capro

espiatorio. Accusati di tutti mali, i camion sono stigmatizzati e con essi il settore del trasporto stradale del-

le merci nel suo complesso, a dispetto della realtà messa in evidenza, da una parte, dalle statistiche e,

dall’altra, dai benefici e dai servizi resi da questa attività.

Il camion, un buon allievo della sicurezza stradale

- Tra il 1980 e il 2007, la presenza di veicoli pesanti negli incidenti è stata divisa per 7,5, quando in-vece, nello stesso periodo, il numero di chilometri percorsi non ha cessato di crescere5.

Nel 2008, i camion rappresentano solo un 3,2 % del numero di veicoli implicati in incidenti corporei

e solo un 7 % della circolazione stradale totale6.

- Il numero di camion che hanno subito un incidente per miliardo di km percorsi è inferiore di un terzo a quello delle auto private e questo indice non cessa di diminuire.

Renault Trucks mette in servizio ogni anno più di 75 000 veicoli ed ha fatto della sicurezza una delle sue

priorità permanenti. Le sue azioni in questo campo sono guidate dalla ricerca della più grande efficacia.

Una accurata casistica degli incidenti

Renault Trucks conduce, insieme al gruppo Volvo, degli importanti lavori con il CEESAR (Centre europeo

di studi e di sicurezza) che, grazie ai suoi studi dettagliati degli incidenti (EDA), le fornisce materia per

comprendere le cause e le conseguenze lesive degli incidenti e per identificare gli assi di ricerca per pre-

venirli o limitarne la gravità. È da questi studi che Renault Trucks deduce le priorità da seguire per svilup-

pare delle soluzioni che abbiano una reale influenza sul miglioramento della sicurezza stradale (choc

frontali tra un auto e un camion ; altri choc tra un auto e un camion ; choc tra un camion ed altri utenti

della strada, ad esclusione delle auto ; protezione delle persone a bordo dei camion).

5 Fonte : SESP 6 Fonte : URF/Renault Trucks




Sicurezza attiva

Le realizzazioni e i lavori di Renault Trucks sono concentrati essenzialmente su :

rallentamenti e frenate : miglioramento costante delle performance e dei tempi di risposta

(freni a comando elettronico EBS) ;

controllo dinamico : aiuti al mantenimento della traiettoria ; prevenzione dei cappottamenti e

della posizione a portafoglio (ESP) ;

aiuti al miglioramento della visione : retrovisori a telecamera integrata ; sensori e telecamere

per le zone di non visibilità ;

aiuti al mantenimento della vigilanza dei conducenti.

L'avvento delle nuove tecnologie dell’informazione e della comunicazione (NTIC) apre delle nuove pros-

pettive per la sicurezza con lo stabilimento di communicazioni interattive nel sistema costituito dall’uomo,

dal veicolo e dalle infrastrutture. Renault Trucks sperimenta e comincia a commercializzare delle soluzioni

derivate dai suoi lavori sui seguenti soggetti :

mantenimento automatico di una distanza di sicurezza tra i veicoli (Safe Distance Keeping) ;

mantenimento automatico della traiettoria su una carreggiata (Lane Keeping) ;

comunicazione tra il veicolo e le infrastrutture.

Sicurezza passiva

Le realizzazioni e i lavori di Renault Trucks sono concentrati essenzialmente su :

dispositivi anti incastro sulla parte anteriore del veicolo : tali dispositivi sono oggi di tipo rigido,

ma Renault Trucks lavora sui più efficaci sistemi ad assorbimento di energia che permette-

ranno di accrescere il numero di vite umane risparmiate ;

protezione dei conducenti e degli occupanti della cabina : cinture di sicurezza ; protezioni

complementari (cuscini di sicurezza, eliminazione delle forme contundenti) ; rinforzo delle

strutture e della parte anterore della cabina ;

protezione degli utenti vulnerabili in ambiente urbano.

Sicurezza non stradale

Renault Trucks adatta per i suoi clienti delle soluzioni destinate a rinforzare la sicurezza delle persone, ad

eccezione dei conducenti, esposte ad incidenti del lavoro connessi con l’uso o la movimentazione di un

veicolo :

messa a punto di ralle elettroniche per un aggancio dei rimorchi in tutta sicurezza ;

messa a punto di avvertitori di bloccaggio dei freni di stazionamento ;

protezione degli accessi al pianale posteriore delle cabine.




Prospettive

Dal 1972, in Francia, le cifre della sicurezza stradale sono in dimunuzione. Il numero di incidenti corporei

e dei morti è stato diviso rispettivamente per 3,4 e 3,7, quando invece la circolazione stradale è aumen-

tata in pari misura. Dopo qualche anno di stagnazione (1998-2001), gli indicatori sono di nuovo ben orien-

tati a partire dal 2002. In Europa, la tendenza alla riduzione del numero di morti è la regola in tutti gli Stati

membri : in 15 anni, il numero di morti è stato diviso per 2, mentre il parco veicoli è stato moltiplicato per

1,5.

Il camion figura tra i buoni allievi, ma il suo punto debole resta la gravità degli incidenti nei quali è coin-

volto. Renault Trucks apporta il suo contributo alla correzione di questo fenomeno, in coerenza con i piani

di azione dei poteri pubblici e degli operatori del trasporto stradale il cui personale figura tra gli utenti della

strada più conscienti delle loro responsabilità. Al di là degli aspetti tecnici e regolamentari, questi sforzi

congiunti si concentrano anche sulla formazione, per fare evolvere il comportamento dei conducenti di

camion che resta la chiave di qualsiasi progresso significativo.




Renault Trucks, firmatario del patto mondiale dell’ONU

Lanciato nel 2000, il Patto Mondiale dell’ONU è una carta internazionale che riunisce le aziende, gli orga-

nismi delle Nazioni Unite, il mondo del lavoro e la società civile intorno ad alcuni principi universali. La sua

finalità è di promuovere la responsabilità civica delle aziende, in modo da far partecipare il mondo degli

affari alla ricerca di soluzioni ai problemi posti dalla mondializzazione. Renault Trucks ha aderito al Patto

Mondiale nel 2004. Questo impegno implica di dare il proprio consenso su 10 grandi principi, appoggian-

dosi su alcune azioni costruttive e strutturate. Ogni anno, il gruppo ha l’obligo di produrre i suoi risultati e

di diffonderli sul sito dell’ONU (www.unglobalcompatt.org.).

Parallelamente, questa carta permette l’accesso a certi mercati con gare di appalto molto severe, come

pure lo scambio di informazioni con gli altri firmatari (3 000 aziende aderenti nel mondo fra cui circa 400 in

Francia), la partecipazione a dei dibattiti o dei progetti di cooperazione, ecc.

Con questa adesione, Renault Trucks si impegna su dei valori universali fondamentali, allargando la sua

notorietà e disponendo al tempo stesso di uno strumento di progresso in favore di una mondializzazione

ragionata.

I 10 grandi principi del Patto Mondiale

1 - Promuovere e rispettare la protezione dei Diritti dell’Uomo

2 - Fare attenzione a non rendersi complici di violazioni dei Diritti dell’Uomo

3 - Rispettare la libertà di associazione e riconoscere il diritto di trattativa collettiva

4 - Procedere all’eliminazione di tutte le forme di lavoro forzato o obbligatorio

5 - Abolire effettivamente il lavoro dei bambini

6 - Eliminare la discriminazione in materia di impiego e di professione

7 - Applicare il metodo di precauzione di fronte a problemi che riguardino l’ambiente

8 - Promuovere una più grande responsabilità in materia di ambiente

9 - Favorire la messa a punto e la diffusione di tecnologie rispettose dell’ambiente

10 - Lottare contro la corruzione sotto tutte le sue forme




ATTORE APPASSIONATO

Renault Trucks nell’avventura

"Cape to Cape" 2009

Dopo la Strada della Seta nel 2005, Renault Trucks è ripartita per una nuova avventura nel 2009 : 60

avventurieri a bordo di sei Kerax e sei Sherpa hanno unito in 16 settimane il Capo Nord, in Norvegia, alla

Città del Capo, in Africa del Sud, coprendo un percorso di 30 000 chilometri attraverso 16 paesi.

Cape to Cape ha offerto delle condizioni ideali per testare i materiali e i motori di tecnologia SCR (Selec-

tive Catalitic Reduction) in condizioni estreme. Renault Trucks ha potuto fare la dimostrazione dell’affida-

bilità di questa soluzione di post trattamento dei gas di scappamento da essa prescelta per rispondere

alle norme ambientali in vigore.

Cape to Cape è stata anche un’avventura umana poichè i veicoli erano pilotati da dipendenti di Renault

Trucks, tirati a sorte dopo il loro atto di candidatura e quindi selezionati dopo una serie di prove. Hanno

fatto parte della spedizione una quarantina di essi, fra cui sei donne.

Strada della Seta 2005 : tra storia e modernità

Impegnata a più riprese fin dall’inizio del secolo in diverse spedizioni transafricane (Raid delle Sei Ruote

nel 1926 ; Missione Tenerè nel 1959 ; Crociera delle Sabbia nel 1977), Renault Trucks ha deciso di rinno-

vare questa lunga tradizione, lanciando nel 2005 la spedizione intitolata Strada della Seta. È così che otto

camion Renault Trucks si sono lanciati sulle tracce di Marco Polo : cinque Renault Kerax 6x6, un Renault

Kerax 4x4 e due Renault Sherpa.

La Strada della Seta è stata una spedizione fuori dal comune che ha riunito performance e itinerari inediti

e che ha goduto del label "Renault Trucks Adventure." Gli 8 equipaggi hanno percorso 20 000 km attra-

verso l’Europa, la Turchia, l’Iran, il Turkmenistan, l’Uzbekistan, il Kazakhstan, il Kirghizstan e la Cina,

passando dalla Mongolia interna, per vivere una avventura eccezionale, scoprire dei paesi affascinanti e

arricchirsi umanamente al ritmo di incontri insoliti.




Renault Trucks nella corsa

Sui circuiti con il team Frankie

Ogni stagione, le corse di camion riuniscono intorno ai circuiti decine di migliaia di appassionati. Tra que-

sti amatori di performance meccaniche e sportive, si contano numerosi autisti e transportori stradali. Re-

nault Trucks si sente vicina a questo pubblico e ha fatto la scelta, a contare dal 2007, di darsi una più

grande visibilità su questo terreno. L'azienda rinforza la sua presenza sui circuiti delle corse di camion so-

stenendo il Team Frankie e figurando sui podi del Campionato di Europa FIA.

Il Team Frankie è diritto dal pilota ceco Frantisek Vojtisek, detto "Frankie", un’autentica figura dei circuiti.

Trasportatore e cliente del marchio, Frankie corre con dei veicoli Renault Trucks dal 2000 e beneficia del

sostegno della filiale ceca del costruttore. Concretamente, la collaborazione con Renault Trucks si tradu-

ce in un supporto tecnico per lo sviluppo del veicolo da corsa, nella messa a disposizione di pezzi di ri-

cambio e nel prestito di veicoli logistici per il team.

Passando dal 4° posto nel 2007 al 3° posto della classifica a squadre nel 2008, il Team Frankie sostenuto

da Renault Trucks ha vissuto una stagione molto bella. Le 9 corse disputate hanno permesso di racco-

gliere preziosi dati tecnici, in particolare sul motore DXi 13 Racing, e sono state anche l'occasione per in-

vitare sui circuiti più di 3000 clienti attuali o potenziali.

Sulle piste del Dakar… fino all’altro capo del mondo

Forte di una lunghissima presenza in Africa, Renault Trucks si è naturalmente ingaggiata nell’avventura

del Dakar. Di anno in anno, la sua presenza si è fatta sempre più nutrita. Le ultime edizioni hanno visto

così la partecipazione di una trentina di Renault Kerax, per la maggior parte come veicoli di assistenza.

Questa gamma è divenuta una referenza incontestabile per le sue qualità dinamiche e per la sua robus-

tezza ed affidabilità.

Dal 2000, Renault Trucks ha iscritto al rallye anche dei Renault Kerax per il sostegno logistico della sua

propria struttura di assistenza 24 ore su 24, che, oltre alla sua competenza e ai suoi consigli tecnici, for-

niva, quando necessario, i pezzi di ricambio all'insieme della flotta Renault Trucks partecipante alla prova.

L'intervento degli uomini di Renault Trucks si è svolto in condizioni a volte estreme, in una regione dell’A-

frica del Nord in cui il marchio è solidamente impiantato da numerosi anni.

Nel 2009, il "Dakar" si è trasferito in America Latina suun percoso di 9 500 km tra l’Argentina e il Cile. Re-

nault Trucks vi ha partecipato con sette Kerax in corsa e dieci Kerax come veicoli di assistenza, di cui uno

messo direttamente a disposizione da Renault Trucks. Uno Sherpa ha inoltre trasportato i giornalisti invi-

tati dall’azienda. Questo rallye è stata una occasione per misurare l'efficacia della rete Renault Trucks sul

posto il cui sviluppo risponde alla grande crescita dei mercati locali.




Renault Trucks partner

Renault Trucks e l’Olimpique di Lione : 7 anni di collaborazione, 7 titoli di campione

Dal 2001 al 2008, Renault Trucks è stata il partner ufficiale dell’Olimpique di Lione, protagonista di prima

importanza del calcio francese e europeo. Il bilancio di questa avventura è più che positivo con 7 titoli di

Campione di Francia, una Coppa di Francia e delle belle prestazioni in Coppa d’Europa durante i 7 anni di

collaborazione.

Questi successi hanno offerto a Renault Trucks una importante presenza mediatica che ha accresciuto la

sua notorietà e potenziato la sua immagine. Grazie alle performance sportive dell’Olimpique di Lione, tutti

gli obiettivi che Renault Trucks si era fissata sono stati raggiunti. L’impegno dell’azienda nei confronti del

club della sua città di origine ha suscitato anche l'entusiasmo dei suoi dipendenti e delle loro famiglie. Pic-

coli e grandi hanno avuto l’occasione di essere al fianco dei giocatori nel corso di alcune operazioni ecce-

zionali.

Renault Trucks scommette sulla cultura… Sedotta dalla richezza e dalla diversità delle creazioni artistiche della regione del Rodano-Alpi dove ha le

sue radici, Renault Trucks si è impegnata nel 2006 in una politica locale di mecenatismo e di collabora-

zioni culturali.

Oggi, l’arte non è più un intruso nell’universo industriale. Ogni giorno, il polo design di Renault Trucks si

ispira al proprio ambiente per creare i veicoli di domani, alla stregua di concept truck come Radiance o

Hibris che materializzano questa filosofia e sono una vetrina del know-how creativo dell’azienda. In que-

sta ricerca c’è certo un gusto del rischio, un’audacia, una visione che resta strettamente collegata a quella

di un artista. Al momento in cui l’innovazione è divenuta un imperativo per le aziende, è naturale che Re-

nault Trucks si volga verso l’arte e i suoi interpreti. Con il suo impegno in diverse operazioni, Renault

Trucks intende partecipare alla messa in valore del patrimonio culturale della regione.

Nel 2008, per il quinto anno consecutivo, Renault Trucks è stato il partner della Festa delle Luci di Lione.

Evento di portata internazionale, la Festa delle Luci riunisce ogni anno più di tre milioni di visitatori. Re-

nault Trucks ha partecipato anche alle Biennali d’Arte Contemporanea e di Danza della città. Queste azio-

ni di mecenatismo hanno permesso all'azienda di esprimere in modo diverso la sua identità e i suoi valori

nei confronti di un pubblico esterno ed interno. Renault Trucks ha apportato il suo sostegno anche al Tea-

tro dei Celestini (stagioni 2007-2008 e 2008-2009) e all'Auditorio dell’Orchestra Nazionale di Lione (tour-

née in Giappone a novembre 2007 ; stagioni 2007-2008 e 2008-2009.)

… e sull’educazione




Renault Trucks è partner dell’operazione « Il Camion delle parole ». Destinata ai giovani da 8 a 15 anni,

questa operazione ha la finalità di sensibilizzare i giovani alla lingua francese, invitandoli a bordo di un

camion.

Accompagnati da un loro professore, possono farvi dei quiz su dei computer istallati in un semi articolato

appositamente preparato per l’occasione o « giocare con il francese » e scoprirne le sottigliezze, le trap-

pole e i piaceri. Per trainare questo semi articolato, Renault Trucks mette a disposizione degli organizza-

tori per tre anni una motrice Renault Magnum Euro V grazie alla quale « Il Camion delle parole » sarà

molto mobile e percorrerà le strade della Francia per incontrare le scolaresche di più di 130 città.

Renault Trucks propone anche agli insegnanti dei kit pedagogici intitolati « Vivere con i giganti della stra-

da ». Questi kit sono concepiti in modo da sensibilizzare gli alunni delle scuole elementari all’universo del

camion e alla prevenzione dei rischi stradali. Gli insegnanti vi trovano un libretto contenente dodici schede

educative che abbordano diversi temi relativi al camion, come pure un poster che illustra il ruolo che ha

un camion nel processo di produzione di uno yogurt. Il kit presenta anche i vincoli inerenti ai veicoli e i

mezzi di cui i bambini dispongono per limitare i rischi di incidente quando si trovano nelle vicinanze di uno

di essi.

Renault Trucks si impegna al fianco dei bambini malati

Parallelamente al suo impegno in favore della cultura e dell’educazione, Renault Trucks conduce da di-

versi anni delle azioni in favore dei bambini malati.

In particolare, Renault Trucks è partner dell’associazione « Dottor Clown » che tende a migliorare la quali-

tà di vita dei bambini ricoverati in ospedale. L’associazione organizza dei programmi di « clown terapeu-

tici » dove si alleano gioco, complicità e fantasia. Creata nel mese di luglio del 1995, questa associazione

offre ogni giorno ai bambini ricoverati in ospedale degli spettacoli in cui clown, giocolieri, cantastorie, ma-

rionettisti e illusionisti si alternano per alleviare la vita dei bambini malati. Grazie a questi metodi a volte

sorprendenti, l’associazione aiuta i bambini e le loro famiglie a vivere meglio la malattia.

Per qualsiasi ulteriore informazione, consultare il sito www.renault-trucks.com/presse o rivolgersi a :

Julien Berthet - Tel. : + 33 (0)4 72 96 39 86 - [email protected]

Fabrice Piombo - Tel. : + 33 (0)4 72 96 12 20 - [email protected]




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