Realizzazione grafica fabrizio carbonera

L'Aviazione privata italiana e la tassa sul lusso - L. Nr. 214/11

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2.707 aeromobili

Lo stato dell’aviazione italiana secondo l’Organizzazione

Internazionale per l’Aviazione Civile:

.. di linea .. excecutive .. da turismo .. di Stato .. soccorso .. elicotteri .. alianti .. palloni …

Di questi, 1.700 sono esentati dalla tassazione perché … di Stato, di linea, aerotaxi, antincendio, soccorso, addestramento, aeroclub … etc..

Solo 1.007 risultano, dunque, tassabili !

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La situazione attuale:

I rimanenti 1.007 sono in maggior parte:

• Monomotori con una anzianità superiore ai 25 anni

• Autocostruiti, fatti in cantina, senza alcun valore

commerciale

• Velivoli storici (iscritti all’ASI)

• Alianti e motoalianti

• Aerostati e palloni

• Elicotteri privati

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La tassazione (1)

Druine 600 – aurocostruito – valore ø - paga 900 €Falcon 7 X –valore ca. 30 milioni - NON paga

Challenger 604 – valore ca. 25 milioni - NON paga PA 28 140 – valore 40.000 € - paga 2.464 €

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La tassazione (2)

Beech 36 – valore ca. 100.000 – paga 4.055 €Lear Jet 45 – valore ca. 12 milioni - NON paga

Citation X –valore ca. 20 milioni - NON paga Siai 260 – valore 80.000 – paga 2.700 €

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Chi ci guadagna ?

Sicuramente non lo Stato che:a)ricava, forse, il 4% del gettito previsto

b)perde le imposte, le accise e quant'altro dal transito degli aeromobili stranieri in fuga dal Paese

Sicuramente non il comparto turistico che perderà una consistente fetta di mercato

Sicuramente non le aziende aeronautiche che perderanno clienti, lavoro e maestranze.

Sicuramente non il Paese che dovrà fronteggiare numerose cause internazionali di cittadini esteri colpiti da una tassa senza riscontri al mondo

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Sarebbe conveniente abolirla … ma:lo Stato ha bisogno di soldi

Quindi .. AOPA Italia propone (a)

•La riduzione del 50% degli importi previsti dall'attuale legge.•L'esenzione dei velivoli storici e di quelli  autocostruiti•L'applicazione di un ulteriore sconto del 50% sugli aeromobili con oltre 25 anni di età•L'esenzione degli aeromobili esteri che si fermano in Italia meno di 6 mesi o che presentano una dichiarazione di manutenzione presso una nostra impresa.•…..

E allora ?

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Sarebbe conveniente abolirla … ma:lo Stato ha bisogno di soldi

Quindi .. AOPA Italia propone (b)

L’imposizione di una tassa di imbarco di 50 € sui passeggeri dei voli aerotaxi (tanto nazionali quanto esteri) .

Una vera “tassa sul lusso” che colpirebbe solo chi è in grado di pagarsi un volo il cui costo varia fra i 2.000 ed i 5.000 Euro l'ora.

Una imposta che già esiste in altri Paesi.

Una imposta “certa” che, in base alla statistiche ENAC, darebbe un gettito di oltre 4.000.000 di Euro. (fonte ENAC – 2010)

E allora ?

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Il gettito per lo Stato passerebbe dai

3.520.000 € attuali ad oltre 5.200.000 € *

* Non ci sono stime relative al numero di aeromobili esteri che fanno capo a cittadini italiani

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Non solo:

1. Nessuna perdita di accise ed IVA

2. Nessuna fuga di turismo e di turisti

3. Nessuna perdita di posti di lavoro

4. Nessuna causa internazionale per lo Stato

5. Nessuna perdita di immagine internazionale

6. Guadagno di immagine per aver colpito il vero lusso

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Grazie per l’attenzione