QUADRO CONOSCITIVO SINTESI - TRASPORTO PUBBLICO LOCALE€¦ · Seconda di copertina Cliente Comune...

CITTÀ DI ALESSANDRIA AGGIORNAMENTO DEL PGTU E PIANO URBANO DELLA MOBILITÀ SOSTENIBILE

AUTORE:

TRT TRASPORTI E TERRITORIO

MILANO, 13 LUGLIO 2016

QUADRO CONOSCITIVO

SINTESI - TRASPORTO PUBBLICO LOCALE

Seconda di copertina

Cliente Comune di Alessandria

Riferimento contratto Determinazione n. 137 del 21/01/2016

Nome progetto Aggiornamento del PGTU e Piano Urbano della Mobilità Sostenibile

Nome file PGTU-PUMS-Alessandria_ Quadro Conoscitivo_Sintesi_TPL_v1

Versione v.1

Data 14/07/2016

Classificazione del documento

Bozza X Finale Riservato X Pubblico

Autore Simone Bosetti, Andrea Selan, Patrizia Malgieri, Ivan Uccelli

Approvazione finale Patrizia Malgieri

Diffusione Cliente

Contatti

TRT Trasporti e Territorio

Via Rutilia 10/8

Milano - Italia

Tel: +39 02 57410380

E-mail: [email protected]

Web: www.trt.it

Aggiornamento del PGTU e PUMS di Alessandria Quadro conoscitivo e linee di indirizzo

i

INDICE

INDICE DELLE FIGURE .................................................................................................................. II

INDICE DELLE TABELLE ............................................................................................................. III

1 TRASPORTO PUBBLICO URBANO DI ALESSANDRIA .................................................. 4

1.1 QUADRO DI SINTESI DEL SERVIZIO DI TRASPORTO PUBBLICO ....................................................... 4

1.2 RETE DEL SERVIZIO TP URBANO ..................................................................................................... 6

1.3 FERMATE TRASPORTO PUBBLICO URBANO ..................................................................................... 9

2 DOMANDA DI MOBILITÀ ................................................................................................... 13

2.1 MATRICE ORIGINE-DESTINAZIONE DEGLI SPOSTAMENTI SISTEMATICI...................................... 13

2.1.1 Ripartizione modale degli spostamenti sistematici ....................................................................... 14

2.1.2 Ripartizione modale per motivo dello spostamento...................................................................... 16

2.2 PASSEGGERI TRASPORTATI SULLE LINEE DI TRASPORTO PUBBLICO URBANO ............................ 17

2.2.1 Linea A/C ....................................................................................................................................... 19

2.2.2 Linea B ........................................................................................................................................... 20

2.2.3 Linea 2 ........................................................................................................................................... 21

2.2.4 Linea 3 ........................................................................................................................................... 22

2.2.5 Linea 4 ........................................................................................................................................... 23

2.2.6 Linea 5 ........................................................................................................................................... 24


ii

INDICE DELLE FIGURE

Figura 1-1: Mappa delle linee del TPL urbano (area urbana principale) 6

Figura 1-2: Allestimento delle fermate: tipo di palina 9

Figura 1-3: Allestimento delle fermate: segnaletica orizzontale 10

Figura 1-4: Allestimento delle fermate: pensilina 10

Figura 1-5: Allestimento delle fermate: attraversamento pedonale 11

Figura 1-6: Allestimento delle fermate: posizione della fermata rispetto all’intersezione 11

Figura 1-7: Allestimento delle fermate: presenza di conflitti 12

Figura 2-1: Ripartizione modale degli spostamenti sistematici o-d interna ad Alessandria, 2011 14

Figura 2-2: Ripartizione modale degli spostamenti sistematici destinati ad Alessandria, 2011 14

Figura 2-3: Ripartizione modale degli spostamenti sistematici originati da Alessandria, 2011 15

Figura 2-4: Passeggeri saliti per linea e rilevati per fascia oraria 18

Figura 2-5: Media passeggeri a bordo. Corse di andata. Linea A/C 19

Figura 2-6: Media passeggeri a bordo. Corse di ritorno. Linea A/C 19

Figura 2-7: Media passeggeri a bordo. Corse di andata. Linea B 20

Figura 2-8: Media passeggeri a bordo. Corse di ritorno. Linea B 20

Figura 2-9: Media passeggeri a bordo. Corse di andata. Linea 2 21

Figura 2-10: Media passeggeri a bordo. Corse di ritorno. Linea 2 21








iii

INDICE DELLE TABELLE

Tabella 1-1: Percorrenze complessive rete ATM, 2012-2014 ......................................................................... 4

Tabella 1-2: Passeggeri trasportati annualmente rete ATM, 2012-2014 ................................................... 4

Tabella 1-3: Parco circolante ATM (solo servizio TPL), 2014 ......................................................................... 5

Tabella 1-4: Rete del trasporto pubblico urbano di Alessandria (orario invernale) ............................. 7

Tabella 1-5: Rete del trasporto pubblico urbano: servizio, utenza trasportata e ricavi da traffico (2015) ..................................................................................................................................................................................... 7

Tabella 1-6: Caratteristiche del servizio a chiamata Eccobus ......................................................................... 7

Tabella 1-7: Tariffe del servizio di trasporto pubblico urbano ....................................................................... 8

Tabella 1-8: Indagine accesso e dotazione spazi di fermata TPL urbano ................................................... 9

Tabella 2-1: Distribuzione degli spostamenti/giorno sistematici (Istat, 2011) ................................... 13

Tabella 2-2: Ripartizione modale degli spostamenti sistematici per lavoro, 2011 ............................. 16

Tabella 2-3: Ripartizione modale degli spostamenti sistematici per studio, 2011 ............................. 16

Tabella 2-4: Passeggeri per linea e numero di corse rilevati per fascia oraria ..................................... 17


4

1 Trasporto pubblico urbano di Alessandria

1.1 Quadro di sintesi del servizio di trasporto pubblico

Il servizio TPL urbano e suburbano, gestito in precedenza da ATM SpA (società partecipata dal Comune di Alessandria), a partire dal 14 giugno 2016 è stato ceduto in affitto alla neo costituita AMAG Mobilità SpA.

Di seguito si sintetizzano le informazioni acquisite facendo riferimento sia a dati del gestore che ai risultati delle indagini condotte in occasione della redazione del PGTU-PUMS nella primavera 2016.

Tabella 1-1: Percorrenze complessive rete ATM, 2012-2014

2012 2013 2014 VAR. %

Bus*km servizio TPL 1.963.249 1.772.026 1.566.269 -20,2

Bus*km servizio Eccobus 208.889 194.873 228.644 9,5

Bus*km servizio scolastico 333.748 316.680 353.094 5,8

Bus*km servizio disabili 178.152 161.901 153.946 -13,6

Totale 2.684.038 2.445.480 2.301.953 -14,2

Fonte: ATM Alessandria

Tabella 1-2: Passeggeri trasportati annualmente rete ATM, 2012-2014

2012 2013 2014 VAR. %

Passeggeri servizio TPL 3.396.401 1.219.513 1.143.606 -66,3

Passeggeri servizio Eccobus 78.320 74.930 70.509 -10,0

Passeggeri servizio scolastico 271.000 218.020 219.690 -18,9

Passeggeri servizio disabili 32.170 29.379 27.342 -15,0

Totale 3.777.891 1.541.842 1.461.147 -61,3



5

Tabella 1-3: Parco circolante ATM (solo servizio TPL), 2014

CLASSE EURO NUMERO VEICOLI VALORE %

EURO 1 7 9,5

EURO 2 9 12,2

EURO 3 20 27,0

EURO 4 6 8,1

EURO 5 32 43,2

EURO 6 0 0,0

Totale 74 100,0



6

1.2 Rete del Servizio TP urbano

Figura 1-1: Mappa delle linee del TPL urbano (area urbana principale)



7

Tabella 1-4: Rete del trasporto pubblico urbano di Alessandria (orario invernale)

LINEA FREQUENZA* CORSE/ GIORNO A/R

GIORNI SERVIZIO

AM PM

AC V.le Michel-V. De Gasperi 24’ 48’ 28/29 Feriali

B P.za Ceriana-P.za Gobetti 28’ 56’ 22/23 Feriali

F Cimitero-Cabanette 35’ 40’ 18/17 Festivi

2 Spalto Marengo-Cabanette-(Cantalupo) 17’ 23’ 46/48 Feriali

3 Cimitero-V. Casalbagliano 21’ 34’ 36/36 Feriali

4 V. Donizetti-V. De Gasperi 30’ 30’ 29/28 Feriali

5 Stazione AL-Spinetta Marengo-(Bettale) 30’ 30’ 27/27 Feriali

5F Stazione AL-Spinetta Marengo 45’ 45’ 12/12 Festivi

6 Deposito-Stabilimenti Ad orario Ad orario 5/5 Feriali

6F Deposito-Stabilimenti Ad orario Ad orario 3/3 Festivi

10 Stazione AL-Pellizzari Ad orario Ad orario 3/3 Feriali

11 Deposito-Giardinetto Ad orario Ad orario 2/2 Feriali

13 Stazione AL-S. Giuliano Vecchio - (Rivalta S.) Ad orario Ad orario 15/15 Feriali

14 Deposito-S. Giuliano Nuovo Ad orario Ad orario 12/12 Feriali

Fonte: ATM Alessandria Note: *) Valori medi, tratta principale

Tabella 1-5: Rete del trasporto pubblico urbano: servizio, utenza trasportata e ricavi da traffico (2015)

BUS*KM /ANNO PASSEGGERI/ANNO RICAVI TARIFFARI (€/ANNO)

Totale 1.531.449 1.251.286 1.008.347


Tabella 1-6: Caratteristiche del servizio a chiamata Eccobus

DESCRIZIONE VALORE

Giorni e orari di funzionamento Feriali, 6.00-10.00 – 11.00-15.00 – 16.00-20.00

Zone servite via Vecchia dei Bagliani, Cittadella, San Michele, Cornaglie, Giardinetto, Valle San Bartolomeo, Pecetto, Valmadonna, Alessandria (Ospedale, Piazza Libertà, Stazione)

Numero fermate 177

Tariffe (biglietto singolo) Tariffe ordinarie più un supplemento di 0,50€ per ogni giorno di utilizzo



8

Tabella 1-7: Tariffe del servizio di trasporto pubblico urbano

TIPOLOGIA TITOLO DI VIAGGIO TARIFFA(€)

Biglietto singolo ordinario 1,30

singolo ordinario (acquistato a bordo) 2,00

Abbonamento mensile ordinario 42,00

annuale ordinario 462,00

mensile ragazzi (fino a 14 anni) 11,00

annuale ragazzi (fino a 14 anni) 108,00

mensile studenti (15-25 anni) 20,00

annuale studenti (15-25 anni) 200,00

mensile senior (oltre i 65 anni) 36,00

annuale senior (oltre i 65 anni) 360,00



9

1.3 Fermate trasporto pubblico urbano

Di seguito sono sintetizzati i risultati del rilievo effettuato da TRT nel mese di maggio 2016.

Tabella 1-8: Indagine accesso e dotazione spazi di fermata TPL urbano

FERMATE URBANE FERMATE SOBBORGHI

Campione rilevato

Tutte le fermate del capoluogo comprese nell’anello degli spalti e lungo le principali radiali servite dalle linee urbane (Corso Acqui, via Marengo)

Fermate principali nelle frazioni servite dal trasporto pubblico urbano

Numero fermate 57 15

Figura 1-2: Allestimento delle fermate: tipo di palina

Fonte: Rilievo maggio 2016

98%

2%

Fermate urbaneTipo di palina

Bandiera Chiodo

40%

60%

Fermate sobborghiTipo di palina

Bandiera Chiodo


10

Figura 1-3: Allestimento delle fermate: segnaletica orizzontale


Figura 1-4: Allestimento delle fermate: pensilina


40%

35%

25%

Fermate urbaneSegnaletica orizzontale

Assente Presente - A norma Presente - Sbiadita

75%

25%

0%

Fermate urbanePensilina

Assente Presente - Buono stato

Presente - Cattivo stato

80%

20%

Fermate sobborghiSegnaletica orizzontale

Assente Presente - A norma

54%

13%

33%

Fermate sobborghiPensilina

Assente Presente - Buono stato

Presente - Cattivo stato


11

Figura 1-5: Allestimento delle fermate: attraversamento pedonale


Figura 1-6: Allestimento delle fermate: posizione della fermata rispetto all’intersezione


25%

21%

12%

42%

Fermate urbaneAttraversamento pedonale

A norma (posteriore) Anteriore adiacente

Anteriore distante Assente

86%

3%11%

Fermate urbaneIntersezioni

A norma (Rispetta distanze)

Non rispetta ( < 10m)


7%

20%

0%

73%

Fermate sobborghiAttraversamento pedonale

A norma (posteriore) Anteriore adiacente

Anteriore distante Assente

60%

7%

33%

Fermate sobborghiIntersezioni

A norma (Rispetta distanze)




12

Figura 1-7: Allestimento delle fermate: presenza di conflitti


39%

51%

10%

Fermate urbaneConflitti

Nessuno Sosta in fermata Altro

80%

13%7%

Fermate sobborghiConflitti

Nessuno Sosta in fermata Altro


13

2 Domanda di mobilità Si riportano di seguito i risultati delle elaborazioni effettuate in occasione della redazione del Quadro conoscitivo del PUMS-PGTU con particolare attenzione alla domanda di mobilità relativa al trasporto collettivo.

In particolare vengono dapprima sintetizzate le informazioni relative alla stima della matrice origine destinazione degli spostamenti sistematici per motivo di lavoro e studio, elaborata sulla base dei dati acquisiti mediante il 15° Censimento generale della popolazione e delle abitazioni (Istat, 2011), e successivamente restituiti i dati acquisiti attraverso l’indagine ad hoc condotta da TRT nel mese di maggio 2016.

2.1 Matrice Origine-Destinazione degli spostamenti sistematici

Di seguito i dati di sintesi relativi alla stima della matrice origine destinazione degli spostamenti sistematici (per motivi di lavoro e studio) rilevati da Istat, 2011.

Tabella 2-1: Distribuzione degli spostamenti/giorno sistematici (Istat, 2011)

ORIGINE-DESTINAZIONE

STUDIO LAVORO TOTALE %

Interna Alessandria 11.309 23.417 34.726 58%

Destinati 3.862 12.424 16.286 27%

Originati 983 7.523 8.506 14%

Totale 16.154 43.364 59.519 100%

Fonte: ISTAT, 15° Censimento generale della popolazione e delle abitazioni, 2011


14

2.1.1 Ripartizione modale degli spostamenti sistematici

Figura 2-1: Ripartizione modale degli spostamenti sistematici o-d interna ad Alessandria, 2011


Figura 2-2: Ripartizione modale degli spostamenti sistematici destinati ad Alessandria, 2011



15

Figura 2-3: Ripartizione modale degli spostamenti sistematici originati da Alessandria, 2011



16

2.1.2 Ripartizione modale per motivo dello spostamento

Tabella 2-2: Ripartizione modale degli spostamenti sistematici per lavoro, 2011

MODO SPOSTAMENTI (N.) SPOSTAMENTI (%)

Auto privata (come conducente) 29.274 67,5

74,0 Auto privata (come passeggero) 2.325 5,4

Moto, ciclomotore, scooter 485 1,1

Autobus urbano, filobus 1.269 2,9

9,9 Corriera, autobus extra-urbano 751 1,7

Autobus aziendale 154 0,4

Treno 2.134 4,9

Bicicletta 2.451 5,7 15,6

A piedi 4.327 10,0

Altro 194 0,4 0,4

Totali 43.364 100,0 100


Tabella 2-3: Ripartizione modale degli spostamenti sistematici per studio, 2011

MODO SPOSTAMENTI (N.) SPOSTAMENTI (%)

Auto privata (come conducente) 849 5,3

43,8 Auto privata (come passeggero) 6.149 38,1

Moto, ciclomotore, scooter 82 0,5

Autobus urbano, filobus 1.874 11,6

32,9 Corriera, autobus extra-urbano 1.217 7,5

Autobus scolastico 502 3,1

Treno 1.729 10,7

Bicicletta 243 1,5 23,1

A piedi 3.491 21,6

Altro 23 0,1 0,1

Totali 16.159 100,0 100,0



17

2.2 Passeggeri trasportati sulle linee di trasporto pubblico urbano

Di seguito viene presentata una sintesi dell’indagine dei passeggeri saliti e discesi condotta da TRT nell’ambito delle attività di redazione del PUMS-PGTU di Alessandria nel mese di maggio 2016.

L’indagine ha avuto lo scopo di verificare il grado di utilizzo delle linee di TPL attraverso la costruzione di diagrammi di carico per corsa, linea e fascia oraria.

In particolare i rilievi sono stati effettuati a bordo dei mezzi in servizio pubblico, previa autorizzazione dell’azienda ATM, conteggiando, per ciascuna corsa rilevata e ciascuna fermata programmata, i passeggeri saliti e quelli discesi.

Il programma di indagine ha visto la rilevazione della domanda servita in un giorno feriale medio (tra il martedì e il giovedì compresi) per tutte le corse in partenza dai capolinea tra le 6.30 e le 9.00 circa (ora di punta del mattino) e tra le 15.00 e le 17.30 circa (ora di morbida pomeridiana).

Le linee urbane indagate sono state le seguenti:

linee A/C e B (a servizio dell’area centrale),

linee 2, 3 e 4 (a servizio dei quartieri sviluppatisi a “corona” dell’area centrale),

linea 5 (che serve il sobborgo di Spinetta Marengo, il più popoloso con circa 7.200 abitanti).

Tabella 2-4: Passeggeri per linea e numero di corse rilevati per fascia oraria

LINEA FASCIA 6.30-9.00 FASCIA 15.00-17.30

PASSEGGERI SALITI N° CORSE (A/R) PASSEGGERI SALITI N° CORSE (A/R)

Linea A/C 67 3 62 3

Linea B 176 6 84 3

Linea 2 562 9 526 7

Linea 3 300 5 199 5

Linea 4 155 5 65 4

Linea 5 355 6 132 3

Fonte: elaborazioni su risultati indagini maggio 2016


18

Figura 2-4: Passeggeri saliti per linea e rilevati per fascia oraria


67

176

562

300

155

355

6284

526

199

65

132

0

100

200

300

400

500

600

Linea AC Linea B Linea 2 Linea 3 Linea 4 Linea 5

N°

Pax

Sal

iti

Totale Pax saliti - AM Totale Pax saliti - PM


19

2.2.1 Linea A/C

Figura 2-5: Media passeggeri a bordo. Corse di andata. Linea A/C


Figura 2-6: Media passeggeri a bordo. Corse di ritorno. Linea A/C


0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

PER

OSI

Do

niz

etti

Gu

asco

12

8

Gu

asco

62

LIB

ERTA

'

Del

la V

itto

ria

Mar

con

i

GA

RIB

ALD

I

Cri

me

a

STA

ZIO

NE

FS

XX

Se

ttem

bre

46

XX

Se

ttem

bre

49

Ton

so 9

Ton

so 8

5

Mic

ca

DE

GA

SPER

I

Pas

segg

eri s

alit

i/d

isce

si

Linea AC - Andata - Media passeggeri a bordo

Fascia AM

Fascia PM

0

2

4

6

8

10

12

DE

GA

SPER

I

Gal

van

i Su

p.

GA

LVA

NI 1

8/2

0

XX

Se

ttem

bre

46

XX

Se

ttem

bre

Gal

ilei

XX

Se

ttem

bre

Bo

rsal

ino

Bo

rsal

ino

Bo

rgo

glio

5

STA

ZIO

NE

FS

Cri

me

a

Tro

tti 1

16

Tro

tti 6

8

Tro

tti S

alu

s

Faa'

Di B

run

o

CA

VO

UR

Maz

zin

i

Ven

ezi

a

Do

n G

asp

aro

lo

Mar

en

go O

spe

dal

e

Mar

en

go V

olt

a

Bel

lini

PER

OSI

Pas

segg

eri s

alit

i/d

isce

si

Linea AC - Ritorno - Media passeggeri a bordo

Fascia AM

Fascia PM


20

2.2.2 Linea B

Figura 2-7: Media passeggeri a bordo. Corse di andata. Linea B


Figura 2-8: Media passeggeri a bordo. Corse di ritorno. Linea B


0

5

10

15

20

25

CER

IAN

A

Mar

x

BO

NA

RD

I

CA

MP

I

Mag

gio

li

Ras

chio

Ras

chio

Ro

mit

a G

alva

ni

Ro

mit

a 6

3

Par

nis

etti

24

Par

nis

etti

13

Par

nis

etti

IV N

ove

mb

re

Mar

en

go 1

00

Mar

en

go7

0

MA

TTEO

TTI

Dan

te

MA

ZZIN

I

Ven

ezi

a

Ven

ezi

a O

sped

ale

Do

n G

asp

aro

lo

Mar

en

go O

spe

dal

e

MA

REN

GO

VO

LTA

Ro

vere

to

Mo

nfe

rrat

o

GO

BET

TI

Pas

segg

eri s

alit

i/d

isce

si

Linea B - Andata - Media passeggeri a bordo

Fascia AM

Fascia PM

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

GO

BET

TI

Mar

ini

Cav

allo

tti

STA

ZIO

NE

FS

GA

RIB

ALD

I

Cav

ou

r 7

4

CA

VO

UR

4

Po

nti

da

Po

nti

da

37

MA

TTEO

TTI

Iso

nzo

42

Iso

nzo

Do

n O

rio

ne

Co

rso

IV N

ove

mb

re

PA

CIN

OTT

I

XX

Se

ttem

bre

Men

tan

a

Mag

gio

li 6

0

Mag

gio

li 2

8

CER

IAN

A

Pas

segg

eri s

alit

i/d

isce

si

Linea B - Ritorno - Media passeggeri a bordo

Fascia AM

Fascia PM


21

2.2.3 Linea 2

Figura 2-9: Media passeggeri a bordo. Corse di andata. Linea 2


Figura 2-10: Media passeggeri a bordo. Corse di ritorno. Linea 2


0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

MA

REN

GO

OSP

EDA

LE

Mar

engo

65

Cla

ro

Lam

arm

ora

13

Lam

arm

ora

67

100

Can

no

ni

GA

RIB

ALD

I

Cri

mea

STA

ZIO

NE

FS

Bo

rgo

glio

Car

lo A

lber

to

Acq

ui D

istr

ibu

tore

PIA

ZZA

CER

IAN

A

Acq

ui 1

47

Acq

ui

Zan

zi

Acq

ui 2

15

Acq

ui 2

89

Acq

ui E

dic

ola

Nen

ni

Foib

e N

enn

i

Foib

e 1

9

Gio

litti

Ter

raci

ni

Gio

litti

La M

alfa

Acq

ui 5

/a

Acq

ui 5

0

Cab

anet

te C

hie

sa

CA

BA

NET

TE C

.RIP

OSO

CA

BA

NET

TE C

.RIP

OSO

Acq

ui 1

5

Acq

ui 1

8/3

4

Acq

ui 2

3/2

5

Acq

ui 3

3/3

5

Acq

ui

82

Acq

ui 4

9

Acq

ui 1

35

CA

NTA

LUP

O

Pas

segg

eri s

alit

i/d

isce

si

Linea 2 - Andata - Media passeggeri a bordo

Fascia AM

Fascia PM

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

CA

NTA

LUP

OA

cqu

i 10

Acq

ui 3

2A

cqu

i 35

CA

BA

NET

TE C

.RIP

OSO

CA

BA

NET

TE C

.RIP

OSO

Cab

anet

te C

hie

saA

cqu

i 50

Acq

ui 8

La M

alfa

Bro

do

lini

Gio

litti

Ter

raci

ni

Foib

e 6

8 F

oib

e N

enn

iN

enn

iR

osa

San

taC

on

do

min

io F

rago

laFr

ago

laSa

nta

MA

RX

Acq

ui 2

89

Acq

ui L

IDL

Acq

ui 2

96

Acq

ui 2

44

Acq

ui 1

42

Acq

ui 8

2A

cqu

i 50

Acq

ui 8

Car

lo A

lber

toR

EPU

BB

LIC

AST

AZI

ON

E FS

Bo

rgo

glio

49

Bo

rgo

glio

Ner

vi S

an M

arti

no

Solf

erin

oR

ove

reto

9R

ove

reto

Ve

ron

aM

AR

ENG

O O

SPED

ALE

Pas

segg

eri s

alit

i/d

isce

si

Linea 2- Ritorno - Media passeggeri a bordo

Fascia AM

Fascia PM


22

2.2.4 Linea 3





0

2

4

6

8

10

12

14

MIC

HEL

CIM

ITER

O

Do

n S

torn

ini 3

Do

n S

torn

ini

12

Gal

imb

erti

11

Gal

imb

erti

Sal

vem

ini

Gal

imb

erti

25

Gal

imb

erti

Arc

hi

Bas

ile 4

8

Bas

ile R

oll

Bas

ile 6

0

Bo

ves

Arc

hi

Mas

sob

rio

Arc

hi

Cla

ro

Lam

arm

ora

13

Lam

arm

ora

67

10

0 C

ann

on

i

GA

RIB

ALD

I

Cri

me

a 71

STA

ZIO

NE

FS

Mag

gio

li 2

0

Cam

pi 1

7

Ben

si 1

3

Sacc

o B

en

si

Sacc

o 8

Sacc

o 3

8

Cas

alce

rmel

li

Cas

alb

aglia

no

De

Pet

ris

Cas

alb

aglia

no

61

Del

la P

alaz

zin

a

Bas

so 5

Bas

so 4

1

CA

SALB

AIA

NO

CA

PO

LIN

EA

Pas

segg

eri s

alit

i/d

isce

si


Fascia AM

Fascia PM

0

5

10

15

20

25

30

35

CA

SALB

AIA

NO

CA

PO

LIN

EA

Cas

alb

aglia

no

42

Cas

alb

aglia

no

24

Cas

alce

rmel

li 1

1

Cas

alce

rmel

li Su

per

mer

cato

Ben

si 8

0

Ben

si D

el C

on

iglio

Gan

do

lfi

Gan

do

lfi

Pia

zzet

ta

Vas

sallo

Cam

pi

Mag

gio

li

Alio

ra

Bo

rgo

glio

STA

ZIO

NE

FS

Cri

me

a

GA

RIB

ALD

I 53

GA

RIB

ALD

I 30

10

0 C

ann

on

i

Lam

arm

ora

26

Lam

arm

ora

Cas

a D

i Rip

oso

Cla

ro

Mo

nte

verd

e C

hie

sa

Mo

nte

verd

e 2

5

Mo

nte

verd

e A

miu

MIC

HEL

CIM

ITER

O

Pas

segg

eri s

alit

i/d

isce

si

Linea 3 - Ritorno - Media passeggeri a bordo

Fascia AM

Fascia PM


23

2.2.5 Linea 4





0

1

2

3

4

5

6

DO

NIZ

ETTI

Do

niz

etti

Po

rta

Gu

asco

12

8

Gu

asco

62

LIB

ERTA

'

Del

la V

itto

ria

5 G

alle

ria…

Del

la V

itto

ria

Cas

a Sa

pp

a

Mar

con

i

Gar

ibal

di

Co

rso

Cri

mea

71

STA

ZIO

NE

FS

Lom

bro

so

Wag

ne

r

XX

Se

ttem

bre

Co

rso

IV N

ove

mb

re

Gal

ileo

Gal

ilei

San

Gio

van

ni B

osc

o…

San

Gio

van

ni B

osc

o 3

7

San

Gio

van

ni B

osc

o 5

9

De

Gas

pe

ri G

ual

a

DEG

ASP

ERI

Pas

segg

eri s

alit

i/d

isce

si


Fascia AM

Fascia PM

0

2

4

6

8

10

12

DEG

ASP

ERI

Do

n C

anes

tri 4

0

Do

n C

anes

tri C

ors

o R

om

ita

XX

Set

tem

bre

46

XX

Set

tem

bre

Gal

ilei

XX

Set

tem

bre

Bo

rsal

ino

Bo

rsal

ino

Bo

rgo

glio

STA

ZIO

NE

FS

Cri

me

a

Gar

ibal

di

Cav

ou

r 7

4

Cav

ou

r 4

Maz

zin

i

Ven

ezia

3

Ven

ezia

Osp

edal

e

Do

n G

asp

aro

lo

Mar

engo

Osp

edal

e

Mar

engo

Vo

lta

Ro

vere

to

Bel

lini S

tad

io

Bel

lini 2

3

Bel

lini U

niv

ersi

ta'

Bel

lini 3

5

Co

lom

bo

35

Del

la C

app

elle

tta

14

Del

la C

app

elle

tta

32

Del

la C

hia

tta

Mili

te Ig

no

to D

ella

Cap

pel

lett

a

Mili

te Ig

no

to 1

78

Mili

te Ig

no

to 7

4

DO

NIZ

ETTI

Pas

segg

eri s

alit

i/d

isce

si


Fascia AM

Fascia PM


24

2.2.6 Linea 5





0

10

20

30

40

50

60

STA

ZIO

NE

FS

Gar

ibal

di 5

3

Gar

ibal

di 3

0

10

0 C

ann

on

i

Lam

arm

ora

26

Mat

teo

tti

Mar

en

go 1

01

Mar

en

go 1

47

Stat

ale

10

Agi

p

Stat

ale

10

Dev

Pag

lieri

Mar

en

go E

x Zu

cch

eri

fici

o

Mar

en

go 1

7

Ge

no

va

Ge

no

va

73

Ge

no

va D

el F

err

aio

Go

zzo

2

Gam

bal

era

Ro

me

ra

23

/c

Ro

me

ra

10

/a

PER

FUM

O

PER

FUM

O

Del

Pro

gres

so

Ge

no

va

26

8

Ge

no

va

34

1

Ge

no

va

37

3

GEN

OV

A 3

99

Pas

segg

eri s

alit

i/d

isce

si


Fascia AM

Fascia PM

0

10

20

30

40

50

60

GEN

OV

A 3

99

An

gio

lina

14

Ard

izzo

na

18

Ard

izzo

na

2a

Tort

on

a 5

4To

rto

na

2Le

vata

Te

ster

aLe

vata

41

Leva

ta 6

5P

ERFU

MO

PER

FUM

OFr

uga

rolo

54

Lib

ert

àG

en

ova

Del

Fe

rrai

oG

en

ova

7

3Sp

inet

ta M

are

ngo

Stat

ale

po

nte

Bo

rmid

aSt

atal

e 1

0 A

gip

Mar

en

go 1

00

/98

Mar

en

go 7

0M

atte

ott

iLa

mar

mo

ra C

asa

Di R

ipo

soC

laro

Mar

en

go O

sped

ale

Mar

en

go V

olt

a R

ove

reto

Lun

go T

anar

o S

olf

erin

oLu

ngo

Tan

aro

San

Mar

tin

o B

org

ogl

io 8

2 B

org

ogl

ioST

AZI

ON

E FS

Pas

segg

eri s

alit

i/d

isce

si


Fascia AM

Fascia PM

QUADRO CONOSCITIVO SINTESI - TRASPORTO PUBBLICO LOCALE€¦ · Seconda di copertina Cliente Comune...

Documents

Transcript of QUADRO CONOSCITIVO SINTESI - TRASPORTO PUBBLICO LOCALE€¦ · Seconda di copertina Cliente Comune...