Muoversi a Potenza

Come

ottimizzare

la rete del

trasporto

pubblico

urbano

Asset

principali e

secondari

supportati

da analisi

dei costi

Aprile 2013 Comitato 13 Ottobre

Fin dai primi mesi del 2012 alcune associazioni Potentine hanno ritenuto necessario unirsi per uno scopo comune: formulare proposte sostenibili ai tanti problemi che affliggono il capoluogo di regione. Fino alla costituzione del Comitato 13 ottobre, coincidente con la inaugurazione

della Piazza prefettura dopo i lavori di rifacimento.

IL PIANO TRASPORTO PUBBLICO URBANO DELL’AMMINISTRAZIONE

Tra le tante problematiche affrontate quella relativa al nuovo piano di trasporto pubblico urbano entrato in esercizio lo scorso 28 gennaio 2013 che ha dato vita ad una serie di polemiche alcune connaturate con ogni

novità.Il piano di Trasporto Pubblico Urbano posto in esercizio

dall’Amministrazione Comunale, a seguito delle numerose integrazioni e modifiche, contiene i dati di seguito specificati

PREMESSE GENERALI

Muoversi a Potenza

T.P.U.I. (Comune diPotenza)IL PIANO TRASPORTO PUBBLICO URBANO INTEGRATO

- Entrato in esercizio il 28 gennaio 2013

AMMONTARE COSTI

- Percorso annuo per unità lavorativa pari a km. 17.000

Accordo sottoscritto € 11.750.000

DATI ECONOMICI

COSTO TOTALE trasporto pubblico urbano PER LA COMUNITA’

- TOTALE PERCORSO CITTADINO km 4.430.000

- n. 188 autobus extraurbani in citta’ km 2.030.000

- frequenza max. 50 “ - min. 20 “

- totali km 2.400.000

- n. 17 linee rurali = km 565.000

- n. 20 linee urbane = km 1.835.000

- Costo trasporto rurale = €. 1,80/km. x km. 565.000 € 1.017.000

- Costo del personale €. 37.000/anno 60% del costo complessivo

b) € 1,39/km tariffa extraurbana € 2.820.000

a) € 2,80/km (tariffa urbana = € 5.684.000)

+ COSTO AUTOBUS EXTRAUBANI IN CITTA’

TOTALE € 12.200.000

+ costi manutenzione straordinaria + metano € 100.000

+ i ricavi da traffico e pubblicità € 350.000

ELEMENTI E DATI M. a P. Com.13Ott.

Flussi extraurbani 2.500 Lavoratori pendolari

5.000 studenti pendolari

Flussi urbani 1.160 studenti residenti

1.650 studenti universitari

Orari di punta 7,15/8,30 - 13,00/14,15

Punti di interesse Scuole, ospedale, uffici, servizi

Linee urbane = n. 20

Autobus extraurbani

ZERO

Percorrenza Km 1.665.000 urbana

Km 100.000 urb. a chiamata

Km 565.000 rurale

Km 2.330.000 TOTALE

Frequenza corse Fascia Ordinaria 30 minuti

Orario di punta 5 minuti

LINEE M.a P. Com.13Ott.

Linee primarie Microcircolarita’

Circolare di pendice sistema intermodale

Sistema intermodale globale a breve termine

ASSET principali M.aP.-> Com. 13 Ott.

NO AUTOBUS EXTRAURBANI IN CITTA’

PORTE E NODI INTERMODALI SISTEMA MICROCIRCOLARE TRA NODI E PORTE

CIRCOLARE DI PENDICE, LINEE DI PENETRAZIONE CENTRO

UTILIZZO LINEE FERRATE

Asset secondari M.a P.

INTERVENTO A CHIAMATA DIVERSAMENTE ABILI

ABBONAMENTO SIMBOLICO

ABBONAMENTO ANNUO OVER 65 A COSTO SIMBOLICO

FACILI INFORMAZIONI DI ACCESSO

GARA PER CONCESSIONARIO

BIGLIETTO INTEGRATO ORARIO/TIPOLOGIA/MODALITA’

COMUNICAZIONE A BORDO, INTERNA E DI PROSSIMITA’

VALUTAZIONE COSTI M.a.P.1) Costo personale +

percorso Rurale

(forfettario)

2) Gestione impianti mecc.+

percorsi urbani e rurali

(analitico)

SOMMA IPOTESI 1) € 9.650.000

B)Trasporto rurale

Km 565.000,00 x 1,80€/Km = € 1.017.000

Personale:

140 U.L. x €.37.000 x 5/3=

€ 8.633.000

Costo medio annuo/U.L. € 37.000

Unità lavorative su gomma = N. 105

Unità impianti meccanizzati = N. 35

totale U.L. = N. 140

A) Costo personale = 60% costo totale

SOMMA IPOTESI 2) € 9.186.000

C)Trasporto rurale

Km 565.000,00 x 1,80€/km = € 1.017.000

B)Trasporto urbano

ordinario Km 1.665.000

a chiamata Km 100.000

Km 1.765.000,00 x 2,80 €/km=

€ 4.942.000

- Esercizio € 1.932.000

- Personale (35unita’ x 37.000€ ) € 1.295.000

- Costo gestione imp. € 3.227.000

A) Costo impianti meccanizzati

RAFFRONTO PERCORSI

FATTORI TPUI(Comune PZ)

M. a P. (Com. 13 Ott.)

PERCORSO

URBANO

PERCORSO

RURALE

PERCORSO A

CHIAMATA

SERVIZIO URBANO

MEZZI EXTRAURBANI

TOTALE

KILOMETRI

Km 1.835.000 Km 1.665.000

Km 565.000 Km 565.000

Km 0 Km 100.000

Km 2.030.000 Km 0

4.430.000 2.330.000

RAFFRONTO KM e COSTI

FATTORI TPUI Com. Pz M.aP. Com.13Ott.

Km MEZZI

URBANI2.430.000 2.330.000,00

( 100.000,00 a chiamata )

2.030.000 Km 0,00Km URBANI MEZZI

EXTRAURBANI

COSTO TOTALE

PIANO€ 12.200.000 € 9.186.000

COSTO MEZZI

EXTRAURBANI€ 2.820.000 € 0

FREQUENZA

CORSEMAX 50 min.

MIN 20 min.

MAX 30 min.

MIN 5 min.

CONCLUSIONI

• Riduzione di oltre 2,0 milioni di km autobus extraurbani in città.

• M.a P. calibrato “sull’esistente’’.

• Potenziamento della flotta urbana (finanziamento a carico della Regione per il 75%),

• Percorrenza: M.aP. Com13Ott: km 2.330.000 - TPUI (Com.PZ): km 4.430.000.

6) Biglietto integrato per orario: h1, h3, g.; e per modalità: treno/gomma/impianti,

parcheggio/treno/gomma/impianti;

7) Maggiori frequenze = minore percorrenza;

8) Economia € 3.014.000 (€ 5.834.000).

Con l’applicazione di questa proposta di esercizio si potrebbero conseguire

questi 8 risultati:

5) Maggiore utilizzo mezzi pubblici = maggiori incassi

1) Una percorrenza inferiore del 50% rispetto al piano trasporto pubblico comunale;

2) Riduzione sensibile del traffico cittadino e dell’inquinamento acustico ambientale;

3) Riduzione dei costi per il trasporto pubblico urbano per contributo extraurbano;

4) Erogazione di un servizio secondo le esigenze dell’utenza con attenzione ai disabili;

Premesso che:

www.comitato13ottobre.it