Muoversi a Potenza
Come
ottimizzare
la rete del
trasporto
pubblico
urbano
Asset
principali e
secondari
supportati
da analisi
dei costi
Aprile 2013 Comitato 13 Ottobre
Fin dai primi mesi del 2012 alcune associazioni Potentine hanno ritenuto necessario unirsi per uno scopo comune: formulare proposte sostenibili ai tanti problemi che affliggono il capoluogo di regione. Fino alla costituzione del Comitato 13 ottobre, coincidente con la inaugurazione
della Piazza prefettura dopo i lavori di rifacimento.
IL PIANO TRASPORTO PUBBLICO URBANO DELL’AMMINISTRAZIONE
Tra le tante problematiche affrontate quella relativa al nuovo piano di trasporto pubblico urbano entrato in esercizio lo scorso 28 gennaio 2013 che ha dato vita ad una serie di polemiche alcune connaturate con ogni
novità.Il piano di Trasporto Pubblico Urbano posto in esercizio
dall’Amministrazione Comunale, a seguito delle numerose integrazioni e modifiche, contiene i dati di seguito specificati
PREMESSE GENERALI
Muoversi a Potenza
T.P.U.I. (Comune diPotenza)IL PIANO TRASPORTO PUBBLICO URBANO INTEGRATO
- Entrato in esercizio il 28 gennaio 2013
AMMONTARE COSTI
- Percorso annuo per unità lavorativa pari a km. 17.000
Accordo sottoscritto € 11.750.000
DATI ECONOMICI
COSTO TOTALE trasporto pubblico urbano PER LA COMUNITA’
- TOTALE PERCORSO CITTADINO km 4.430.000
- n. 188 autobus extraurbani in citta’ km 2.030.000
- frequenza max. 50 “ - min. 20 “
- totali km 2.400.000
- n. 17 linee rurali = km 565.000
- n. 20 linee urbane = km 1.835.000
- Costo trasporto rurale = €. 1,80/km. x km. 565.000 € 1.017.000
- Costo del personale €. 37.000/anno 60% del costo complessivo
b) € 1,39/km tariffa extraurbana € 2.820.000
a) € 2,80/km (tariffa urbana = € 5.684.000)
+ COSTO AUTOBUS EXTRAUBANI IN CITTA’
TOTALE € 12.200.000
+ costi manutenzione straordinaria + metano € 100.000
+ i ricavi da traffico e pubblicità € 350.000
ELEMENTI E DATI M. a P. Com.13Ott.
Flussi extraurbani 2.500 Lavoratori pendolari
5.000 studenti pendolari
Flussi urbani 1.160 studenti residenti
1.650 studenti universitari
Orari di punta 7,15/8,30 - 13,00/14,15
Punti di interesse Scuole, ospedale, uffici, servizi
Linee urbane = n. 20
Autobus extraurbani
ZERO
Percorrenza Km 1.665.000 urbana
Km 100.000 urb. a chiamata
Km 565.000 rurale
Km 2.330.000 TOTALE
Frequenza corse Fascia Ordinaria 30 minuti
Orario di punta 5 minuti
LINEE M.a P. Com.13Ott.
Linee primarie Microcircolarita’
Circolare di pendice sistema intermodale
Sistema intermodale globale a breve termine
ASSET principali M.aP.-> Com. 13 Ott.
NO AUTOBUS EXTRAURBANI IN CITTA’
PORTE E NODI INTERMODALI SISTEMA MICROCIRCOLARE TRA NODI E PORTE
CIRCOLARE DI PENDICE, LINEE DI PENETRAZIONE CENTRO
UTILIZZO LINEE FERRATE
Asset secondari M.a P.
INTERVENTO A CHIAMATA DIVERSAMENTE ABILI
ABBONAMENTO SIMBOLICO
ABBONAMENTO ANNUO OVER 65 A COSTO SIMBOLICO
FACILI INFORMAZIONI DI ACCESSO
GARA PER CONCESSIONARIO
BIGLIETTO INTEGRATO ORARIO/TIPOLOGIA/MODALITA’
COMUNICAZIONE A BORDO, INTERNA E DI PROSSIMITA’
VALUTAZIONE COSTI M.a.P.1) Costo personale +
percorso Rurale
(forfettario)
2) Gestione impianti mecc.+
percorsi urbani e rurali
(analitico)
SOMMA IPOTESI 1) € 9.650.000
B)Trasporto rurale
Km 565.000,00 x 1,80€/Km = € 1.017.000
Personale:
140 U.L. x €.37.000 x 5/3=
€ 8.633.000
Costo medio annuo/U.L. € 37.000
Unità lavorative su gomma = N. 105
Unità impianti meccanizzati = N. 35
totale U.L. = N. 140
A) Costo personale = 60% costo totale
SOMMA IPOTESI 2) € 9.186.000
C)Trasporto rurale
Km 565.000,00 x 1,80€/km = € 1.017.000
B)Trasporto urbano
ordinario Km 1.665.000
a chiamata Km 100.000
Km 1.765.000,00 x 2,80 €/km=
€ 4.942.000
- Esercizio € 1.932.000
- Personale (35unita’ x 37.000€ ) € 1.295.000
- Costo gestione imp. € 3.227.000
A) Costo impianti meccanizzati
RAFFRONTO PERCORSI
FATTORI TPUI(Comune PZ)
M. a P. (Com. 13 Ott.)
PERCORSO
URBANO
PERCORSO
RURALE
PERCORSO A
CHIAMATA
SERVIZIO URBANO
MEZZI EXTRAURBANI
TOTALE
KILOMETRI
Km 1.835.000 Km 1.665.000
Km 565.000 Km 565.000
Km 0 Km 100.000
Km 2.030.000 Km 0
4.430.000 2.330.000
RAFFRONTO KM e COSTI
FATTORI TPUI Com. Pz M.aP. Com.13Ott.
Km MEZZI
URBANI2.430.000 2.330.000,00
( 100.000,00 a chiamata )
2.030.000 Km 0,00Km URBANI MEZZI
EXTRAURBANI
COSTO TOTALE
PIANO€ 12.200.000 € 9.186.000
COSTO MEZZI
EXTRAURBANI€ 2.820.000 € 0
FREQUENZA
CORSEMAX 50 min.
MIN 20 min.
MAX 30 min.
MIN 5 min.
CONCLUSIONI
• Riduzione di oltre 2,0 milioni di km autobus extraurbani in città.
• M.a P. calibrato “sull’esistente’’.
• Potenziamento della flotta urbana (finanziamento a carico della Regione per il 75%),
• Percorrenza: M.aP. Com13Ott: km 2.330.000 - TPUI (Com.PZ): km 4.430.000.
6) Biglietto integrato per orario: h1, h3, g.; e per modalità: treno/gomma/impianti,
parcheggio/treno/gomma/impianti;
7) Maggiori frequenze = minore percorrenza;
8) Economia € 3.014.000 (€ 5.834.000).
Con l’applicazione di questa proposta di esercizio si potrebbero conseguire
questi 8 risultati:
5) Maggiore utilizzo mezzi pubblici = maggiori incassi
1) Una percorrenza inferiore del 50% rispetto al piano trasporto pubblico comunale;
2) Riduzione sensibile del traffico cittadino e dell’inquinamento acustico ambientale;
3) Riduzione dei costi per il trasporto pubblico urbano per contributo extraurbano;
4) Erogazione di un servizio secondo le esigenze dell’utenza con attenzione ai disabili;
Premesso che:
www.comitato13ottobre.it
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