1

2

3

4

•

•

•

•

•

•

•

•

•

5

6

7

8

99 9

1010 10

ʺ ʺ

1111 11

Rumore e vibrazioni

ʺ ʺ

1212

1313 13

1414 14

1515

1616 16

A B

1717

1818

19 19

2020

2121 21

1, 2, 5, 6: metro

3, 4: tram “chrono” diametrali

7: tram “chrono” semianulare

2222 22

2323 23

2424 24

•••

2525 25

2626

27 27

2828 28

Cartografia TCI

2929 29

3030 30

3131 31

3232 32

Criterio

1

Progetto originale

in superficie(Vie Panzani, Cerretani,

Martelli, Cavour)

2

Variante

in superficie (Viali e Via Cavour fino

a Piazza San Marco)

3

Sottoattraversamento,

solo diametrale AV – Pecori Giraldi(penetrazione in superficie fino Piazza San

Marco da Piazza della Libertà)

4Sottoattraversamento,

configurazione a “Y”(Diametrale AV – Pecori G. e diramazione

Piazza Repubblica – Le Cure o Campo M.)

Rischio archeologico Marginale Elevato per il sottoattraversamento

Marginale per le tratte in superficie

Elevato

Rischio geotecnico efabbricati

Nullo Elevato per il sottoattraversamentoNullo per le tratte in superficie

Elevato

Costo di realizzazione

220 … 280 M€ 190 … 250 M€ 430 … 650 M€ 490 … 780 M€

Impatto dei cantieri Occupazione di tutto il tracciato, segmentabile in tratte occupate per tempi medi (contenibili con idonei piani di cantierizzazione). Quindi disturbo

(limitazioni di transito ed emissioni di vario genere) di entità variabile, arrecato ai frontisti (residenti e attività) e al traffico generale su tratte occupate progressivamente per tempi medi.

Sottoattraversamento: vedi colonna 4Tratte in superficie: vedi colonne 1 - 2

Nel caso specifico di scavo a foro cieco (gallerie profonde): occupazione delle sole aree dei cantieri delle stazioni e dei pozzi, per tempi lunghi. Quindi

disturbo (limitazioni di transito ed emissioni di vario genere) di entità elevata, arrecato ai frontisti (residenti e attività) e al traffico generale, su aree circoscritte per tempi lunghi.

3333 33

Criterio

1

Progetto originale

in superficie(Vie Panzani, Cerretani,

Martelli, Cavour)

2

Variante

in superficie (Viali e Via Cavour fino

a Piazza San Marco)

3

Sottoattraversamento,

solo diametrale AV – Pecori Giraldi(penetrazione in superficie fino Piazza San

Marco da Piazza della Libertà)

4Sottoattraversamento,

configurazione a “Y”(Diametrale AV – Pecori G. e diramazione

Piazza Repubblica – Le Cure o Campo M.)

Capacità offerta 4.800 pax/h*dir

Copertura dell’area centrale

80% 69% 82% 85%

Accessibilità Buona (interdistanza media tra le fermate: ca. 400 m; accesso ai tram su strada)

Per il sottoattraversamento (Stazione AV – Lungarno Pecori Giraldi) valgono le valutazioni della colonna 4.Per le tratte in superficie (Viali e antenna verso Piazza San Marco) valgono le condizioni delle colonne 1 e 2.

Penalizzata da interdistanza media fermate (ca. 700 m) e accesso con scale o ascensori di notevole sviluppo.

Velocità commerciale

15 – 20 km/h (4’-3’/km) 25 – 30 km/h (2,4’-2’/km)

Regolarità Discreta – buona (condizionata dalla risoluzione delle interferenze con altri modi di circolazione)

Ottima, se non viziata dalle tratte in superficie

Comfort dei passeggeri

Cinematico: buonoAcustico: buonoPsicologico: buono (contatto visuale con la città)

Cinematico: buonoAcustico: mediocrePsicologico: mediocre (ambiente segregato)

Impatto ambientale Atmosferico: nulloAcustico: non rilevanteVisuale: marginale (pensiline di fermata; la linea aerea può essere eliminata quando opportuno, mediante alimentazione da terra o con accumulo a bordo)

Atmosferico: nulloAcustico: nulloVisuale: marginale (manufatti degli accessi alle fermate e dei pozzi di ventilazione)

Impatto su altri modi di circolazione

Limitazioni al traffico veicolare ordinario. Compatibilità con aree pedonali

Praticamente nullo

Costo di gestione per posto offerto

Usuale delle reti tramviarie Maggiore che nelle reti tramviarie

3434 34

3535

3636 36

3737 37