Posta tramviaria in Italia e nel mondo Salerno 12 12 2014 vs2 · trasporto ed allo scambio gratuito...

Conferenza "I sistemi di comunicazione dall’Unità d’Italia ad oggi " - Salerno, 12 dicembre 2014 1

IL TRAM COME MEZZO

DI TRASPORTO

DELLA POSTA

IL TRAM IL TRAM COME MEZZO COME MEZZO

DI DI TRASPORTO TRASPORTO

DELLA POSTADELLA POSTA

Paolo Guglielminetti

Conferenza "I sistemi di comunicazione dall’Unità

d’Italia ad oggi"

Salerno, 12 Dicembre 2014

Paolo Guglielminetti

Conferenza "I sistemi di comunicazione dall’Unità

d’Italia ad oggi"

Salerno, 12 Dicembre 2014


TIPOLOGIE DI SERVIZI POSTALI TRAMVIARITIPOLOGIE DI SERVIZI POSTALI TRAMVIARI

Cassette postali agganciate alle carrozze tranviarie per l’impostazione e l’avvio celere della corrispondenza

CASSETTE POSTALI SUI TRAMCASSETTE POSTALI SUI TRAM

SERVIZI SERVIZI POSTALI POSTALI

TRAMVIARITRAMVIARITRASPORTO DI GIORNALI E PACCHITRASPORTO DI GIORNALI E PACCHIServizio di trasporto tranviario di giornali e/o pacchi e pacchetti, in taluni casi con sistemi di pre-pagamento attraverso l’uso di speciali francobolli

TRASPORTO DI LETTERE GESTITO DIRETTAMENTE

Servizio di trasporto tranviario di lettere con pre-pagamento attraverso l’uso di speciali francobolli

TRASPORTO DISPACCI POSTALI E SERVIZI DI TRASPORTO DISPACCI POSTALI E SERVIZI DI MESSAGGEREMESSAGGERETrasporto di dispacci postali per conto dell’amministrazione postale, e (talora) lavorazione della posta raccolta alle stazioni

TRAM DI SERVIZIO DELL’AMMINISTRAZIONE POSTALE Linee tranviarie con motrici speciali dedicate esclusivamente altrasporto delle corrispondenze, generalmente tra le stazioni e gli uffici postali principali.

Servizi che sono esistiti in Italia


TRASPORTO DISPACCI E SERVIZI DI MESSAGGERE TRASPORTO DISPACCI E SERVIZI DI MESSAGGERE POSTALEPOSTALE

Regione / LineaApertura / Chiusura

Periodo attiv. mess.

FRIULI VENEZIA GIULIA

UDINE – S. DANIELE 1889 – 1955 1954

UDINE – TARCENTO 1915 – 1959 1954

TOSCANA

LUCCA – PONTE A MORIANO

1883 – 1932 1894

LUCCA – PESCIA 1907 - 1957 1954

VENETO

ARSIERO – SCHIO 1885 – 1949 1894 – 1923

CAMPANIA

CASTELLAMARE –SORRENTO

1906 – 1948 1938

PUGLIA

BARI – BARLETTA 1877 – 1959 1903 – 1931

SARDEGNA

CAGLIARI – QUARTU S. ELENA

1892 – 1963 1954

* Trasformazione in ferrovia

� Su alcune linee tranviarie (cosi come sulle ferrovie secondarie) la posta viaggiava in sacchi chiusi scortati da agenti ferroviari o postali, detti messaggeri , che erano anche addetti alla lavorazione della posta raccolta lungo il percorso (annullamento, smistamento e formazione dei dispacci diretti alle varie stazioni), o semplici "scortapieghi"

� Sono noti servizi di messaggere >30 linee tranviarie interurbane italiane



PIEMONTE

ALESSANDRIA – ALTAVILLA 1886 – 1935 1896 – 1901

BIELLA – VALLEMOSSO 1891 – 1958 1911 – 1954

BIELLA – BALMA 1891 – 1958 1915 – 1954

BIELLA – OROPA 1911 – 1958 1954

VERCELLI – BIANDRATE –FARA

1884 – 1933 1896 – 1930

NOVARA – BIANDRATE –FARA

1883 – 1934 1900 – 1923

TORINO – GASSINO –BRUSASCO

1881 – 1949 1905 – 1915

PIEMONTE / LOMBARDIA

NOVARA – VIGEVANO 1883 – 1934 1896 – 1933

LOMBARDIA

MORTARA – PIEVE DEL CAIRO

1884 – 1933 1895 – 1931

OTTOBIANO – VIGEVANO 1884 – 1933 1890 – 1930

PAVIA – S.ANGELO LOD. 1896 – 1934 1895 – 1923

BERGAMO – SONCINO 1880 – 1931 1914 – 1925

LODI – CREMA – SONCINO 1880 – 1931 1913



LOMBARDIA (segue)

MILANO –ABBIATEGRASSO

1884 – 1966 1954

MILANO – VAPRIO 1878 – 1972 1913 – 1954

MILANO – CASTANO I 1878 – 1957 1954

VARESE – GHIRLA 1903 – 1955 1954

COMO – ERBA 1912 – 1955 1954

LOMBARDIA /EMILIA

PIACENZA – CREMONA 1882 – 1934 1922

CREMONA – LUGAGNANO 1900 – 1932 1911 – 1921

EMILIA

PIACENZA – AGAZZANO 1907 – 1933 1921 – 1924

PIACENZA – BETTOLA 1881 – 1933* 1921 – 1924

PIACENZA – LUGAGNANO 1897 – 1933 1915 – 1922

PIACENZA – NIBBIANO 1893 – 1938 1911 – 1929

SALSOM. – BORGO S. D. 1890 – 1937* 1903 – 1919

FERRARA – CODIGORO 1900 – 1932* 1911 – 1931


TRASPORTO DISPACCI E SERVIZI DI MESSAGGERE TRASPORTO DISPACCI E SERVIZI DI MESSAGGERE POSTALEPOSTALELE RETI PIÙ IMPORTANTI: LA RETE PIACENTINA (1/2)� Rete tramviaria interprovinciale aperta al

traffico tra il 1893 ed il 1908

� Dal 1906-1908 esercizio della Società Italiana Ferrovie e Tramvie (durante la sua gestione si sviluppano i servizi di messaggere)

� Sono noti servizi di messaggere su 6 linee� Uso noto tra il 1911 ed il 1929 � Più di 20 bolli noti

� Sulle stesse linee anche servizio di cassette d'impostazione viaggianti (sembra attivo negli anni prima e dopo quello di messaggere)

LineaApertura / Chiusura


PIACENZA – CREMONA 1882 – 1934 1922

CREMONA – LUGAGNANO 1900 – 1932 1911 – 1921

PIACENZA – AGAZZANO 1907 – 1933 1921 – 1924

PIACENZA – BETTOLA 1881 – 1933* 1921 – 1924

PIACENZA – LUGAGNANO 1897 – 1933 1915 – 1922

PIACENZA – NIBBIANO 1893 – 1938 1911 – 1929

* Trasformazione in ferrovia

Il tram a Castel S. Giovani, linea Piacenza - Nibbiano

"una delle reti a vapore più vasta ed efficiente d'Italia" (F. Ogliari)


TRASPORTO DISPACCI E SERVIZI DI MESSAGGERE TRASPORTO DISPACCI E SERVIZI DI MESSAGGERE POSTALEPOSTALELE RETI PIÙ IMPORTANTI: LA RETE PIACENTINA (2/2)

Esempio di annullo del messaggere tranviario Piacenza – Nibbiano, 30 ottobre 1916, su Cartolina Postale per Palermo (annullo meccanico in arrivo in data 3 novembre 1916)


TRASPORTO DISPACCI E SERVIZI DI MESSAGGERE TRASPORTO DISPACCI E SERVIZI DI MESSAGGERE POSTALEPOSTALELE RETI PIÙ IMPORTANTI: LA RETE DI NOVARA E DELLA LOM ELLINA (1/2)� Rete tramviaria interprovinciale aperta al

traffico nel 1883 – 1884

� Esercizio: Società delle Ferrovie del Ticino� Sono noti servizi di messaggere su 5 linee� Uso noto tra il 1890 ed il 1933� Più di 20 bolli noti



VERCELLI – BIANDRATE – FARA 1884 – 1933 1896 – 1930

NOVARA – BIANDRATE – FARA 1883 – 1934 1900 – 1923

NOVARA – VIGEVANO 1883 – 1934 1896 – 1933

MORTARA – PIEVE DEL CAIRO 1884 – 1933 1895 – 1931

OTTOBIANO – VIGEVANO 1884 – 1933 1890 – 1930

Convoglio del tram Biandrate – Novara, ponte sul Sesia


TRASPORTO DISPACCI E SERVIZI DI MESSAGGERE TRASPORTO DISPACCI E SERVIZI DI MESSAGGERE POSTALEPOSTALELE RETI PIÙ IMPORTANTI: LA RETE DI NOVARA E DELLA LOM ELLINA (2/2)

Esempio di annullo del messaggere tranviario Fara – B iandrate – Novara, 3 marzo 1903, su lettera per Novara (annullo di arrivo nella stessa data)


TRASPORTO DISPACCI E SERVIZI DI TRASPORTO DISPACCI E SERVIZI DI MESSAGGERE POSTALEMESSAGGERE POSTALEIL SERVIZIO PIÙ NOTO: SALSOMAGGIORE – FIDENZA� Linea tramviaria a vapore in esercizio dal 1890

al 1937, poi sostituita da linea ferroviaria elettrificata in sostituzione



SALSOMAGGIORE – BORGO SAN DONNINO (oggi FIDENZA)

1890 – 1937 1907 – 1919

� Unico caso in cui l'annullo reca oltre ai capilinea della tratta anche la parola TRAMVIA� Lo status non è del tutto certo : messaggere o annullo apposto all'ufficio PT della località

capolinea per corrispondenza raccolta in cassette postali poste sulle vetture tramviarie?

� Sembra esistere anche una versione SALSOMAGGIORE TRAMWAY (1903)

RRR


TRASPORTO DISPACCI E SERVIZI DI MESSAGGERE TRASPORTO DISPACCI E SERVIZI DI MESSAGGERE POSTALEPOSTALECOSA È RIMASTO NEL SERVIZIO DEL SECONDO DOPOGUERRA� Il Prontuario dei turni di messaggere e scortapieghi sulle ferrovie dello Stato, ferrovie private,

tramvie, autolinee e piroscafi edito dal Ministero PT elenca nel 1954 ancora 12 servizi di messaggere o scortapieghi, ove il mezzo di trasporto indicato è "TRAM"

Linea Tipo di servizio

Coppie di turni A/R / giorno

km Servizio Fine servizio tranviario

BIELLA – BALMA Scortapieghi 2 14 Dispacci + Pacchi 1958

BIELLA – OROPA Scortapieghi 2 17 Dispacci + Pacchi 1958

BIELLA – VALLE MOSSO Scortapieghi 2 21 Dispacci + Pacchi 1958

ABBIATEGRASSO – MILANO Messaggere 1 * 28 Dispacci 1966

MILANO – VAPRIO Scortapieghi 2 23 Dispacci + Pacchi 1972**

MILANO – CUGGIONO– CASTANO I Scortapieghi 2 26 Dispacci + Pacchi 1957

VARESE – GHIRLA Scortapieghi 2 14 Dispacci + Pacchi 1955

COME – ERBA Scortapieghi 2 14 Dispacci + Pacchi 1955

UDINE – S. DANIELE Scortapieghi 2*** 29 Dispacci + Pacchi 1955

UDINE – TARCENTO Scortapieghi 2 19 Dispacci + Pacchi 1959

LUCCA – PESCIA Messaggere 2 20 Dispacci + Pacchi 1957

CAGLIARI – QUARTU S. ELENA Scortapieghi 2 11 Dispacci + Pacchi 1963

* Solo andata, ritorno via ferrovia Milano –Mortara – Abbiategrasso ** Tratta Gorgonzola – Vaprio: 1978*** 1 coppia limitata a Fagagna

messaggeri : agenti viaggianti addetti alla scorta dei dispacci chiusi e alla raccolta e smistamento delle corrispondenze raccolte lungo il percorsoscortapieghi : agenti subalterni con compiti esclusivi di scorta dei dispacci chiusi


Torino (1938)Linea 41 Corso Oporto –

Mirafiori – StupinigiDisposizione per il

Trasporto dispacci e pacchi postali delle RR.Poste

TRASPORTO DISPACCI E MESSAGGERE POSTALETRASPORTO DISPACCI E MESSAGGERE POSTALE“I concessionari di ferrovie economiche e tramvie saranno obbligati al trasporto ed allo scambio gratuito delle corrispondenze postali, ed a far eseguire dai loro agenti, direttamente col personale dell’Amministrazione delle Poste,il ricevimento e la consegna di esse nelle singole stazioni. Lo stesso obbligo avranno per i pacchi, mediante corrispettivo.”[Legge n. 561, 27.12.1896]

Conferenza "I sistemi di comunicazione dall’Unità d’Italia ad oggi " - Salerno, 12 dicembre 2014

� Servizi analoghi a quelli descritti sono noti su tranvie tedesche , francesi , olandesi, spagnole, americane …

� In generale, solo la conoscenza delle reti consente di distinguere servizi ferroviari e tranviari

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TRASPORTO DISPACCI E SERVIZI DI MESSAGGERE TRASPORTO DISPACCI E SERVIZI DI MESSAGGERE POSTALEPOSTALE

Lettera con 3 annulli di "convoyeurs" (messageri) delle linee dell'Aude 1.Monthoumet – Thezan2.La Nouvelle – (Thezan –) Lezignan3.Lezignan – St.Pierre des Champs

Retro

Lettera del servizio postale (Bahnpost) a bordo dei convogli della linea tranviaria Mannheim – Weinheim –Heidelberg(oggi linea 5 della rete Rhin-Neckar)


CASSETTE POSTALI SUI TRAMCASSETTE POSTALI SUI TRAMITALIAServizi di cassette tranviarie noti attivi prima del 1945 (1/5)� Milano (1922) – il Corriere della Sera del 24 giugno specifica che il servizio era attivo sulle

linee 1-2-25-29 e 30 e lamenta che spesso le cassette viaggiavano chiuse o non venivano vuotate all’arrivo alla Stazione Centrale (non sono noti bolli)

RRR� Cremona (1909 – 1913), rete tranviaria interurbana,bollatura come a Mantova

� Mantova (1908 – 1922), rete tranviaria interurbana (4 linee), corrispondenze annullate con bollo in cartella e bordi arrotondati

CASSETTE POSTALI SUI TRAM

(noti 2 tipi legg. diversi)

� La posta veniva sempre annullata a Mantova anche quando proveniente da altre località



ITALIA Servizi di cassette tranviarie noti attivi prima del 1945 (2/5)

� Brescia (1912), corrispondenze annullate con bollo lineare

CASSETTE POSTALI SUI TRAMS

RRR

� Vicenza (1913) corrispondenze annullate con bollo lineare

IMPOSTAZIONE SULLE TRAMVIE

(VICENZA) RRR




� Appaiono in uso prima e dopo i servizi di messaggere sulle linee tranviarie piacentine

� Piacenza, corrispondenze annullate con bolli lineari

CASSETTE TRAMVIARIE(1914)

RRR

Al retro: affrancatura con annullo Piacenza Ferrovia, e annullo di arrivo

Piacenza Centro

CON CASSETTA VIAGGIANTE(1930-35)




� Bologna (1902 - 1933),corrispondenze annullate con bollo lineare

DALLE CASSETTE TRAMVIARIE

Prima data nota: 23.10.1902

� … oppure con bollo doppio cerchio senza data (noti 2 tipi)


CASSETTE POSTALI SUI TRAMCASSETTE POSTALI SUI TRAMITALIA Servizi di cassette tranviarie noti attivi prima del 1945 (5/5)� Roma (1904 – 1907),

corrispondenze annullate con datario ROMA / TRAMWAYS(noti due tipi)

Il Messaggero - Domenica 8 maggio 1904

IL SERVIZIO POSTALE SUI TRAMS

Da domani saranno applicate anche sulle

vetture tramviarie delle linee Trastevere -

Dogana e San Pietro - Traforo - Dogana le

cassette di impostazione delle corrispondenze.

Tale impostazione potrà effettuarsi ai punti di

fermata fissa delle linee suddette, nonché a

quelli di fermata eventuale, ove il trama debba

sostare per far scendere o salire il passeggero.


CASSETTE POSTALI SUI TRAMCASSETTE POSTALI SUI TRAMITALIA

Roma (fine anni ’50)

Linea 9 Portonaccio – Via Mondovì

Motrice MRS 2113 Carminati e Toselli con cassetta postale

Milano (1976)

Linea 1

Motrice tipo 1928 con cassetta postale

Avviamento Celere o Posta Celere� Cassette postali introdotte dal 1952-54 su linee tranviare (ma anche di filobus e autobus) in transito

dalle stazioni ferroviarie di Napoli, Milano, Torino, e Roma per il rapido avviamento delle corrispondenze ai treni.

� Analogo servizio su linee di autobus e/o filobus a Trento, Reggio Calabria, Catania, Bari e Palermo

� Annulli con riferimento al servizio sono noti usati solo a Catania, Napoli, Torino, Roma e Milano

� Il servizio fu soppresso tra fine anni ’60 e anni ’70 (a Milano pare nel 1981)



ITALIAITALIA

Avviamento Celere o Posta CelereEsempi di corrispondenze avviate attraverso la Posta / AvviamentoCelere nei primi di mesi di servizio

NAPOLI, 19.11.1952Il servizio era stato avviato a fine maggio

o inizio giugno

MILANO, 17.9.1953Il servizio era stato avviato a maggio

o giugno


CASSETTE POSTALI SUI TRAMCASSETTE POSTALI SUI TRAMESEMPI ESTERI: BRUXELLES

Porto lettera: 0,60 FrEspresso: 1,75 FrSovratassa tram: 0,30 Fr-------------------------------------------Totale 2,65 Fr

� 1 Novembre 1926: viene introdotta una sovratassa di 0,30 Franchi per telegrammi ed espressi inseriti nelle CP dei tram bruxellesi

� Allo scopo di riconoscere le corrispondenze così spedite, gli uffici telegrafici furono incaricati di apporre il bollo con la scritta “TRAM” su tutti gli oggetti trovati nelle cassette postali. Sono noti diversi tipi di bollo sempre di tipo lineare, in cartella o semplici

� 8 aprile 1929: abolizione della sovratassa, assai impopolare (e contestualmente cessa l’uso del bollo “TRAM”)

� Inizio 1940: soppressione delle cassette postali dai tram di Bruxelles

� 1890 circa: avvio del servizio delle cassette postali viaggianti sui tram di Bruxelles, le corrispondenze raccolte nelle cassette erano affidate agli uffici telegrafici che annullavano l’affrancatura


CASSETTE POSTALI SUI TRAMCASSETTE POSTALI SUI TRAMALTRI ESEMPI ESTERI RILEVANTI

� Amburgo (1920 – 1943 e 1949 – 1958, picco di traffico nel 1938 quasi 1 milione di spedizioni), dal 1922 al 1943 sovratassa per lettere ordinarie – annulli con indicazione EILBRIEFE e/o STRASSENBAHN

� Sofia (ca. 1920 – 1996…), da 1934 al 1944 annullamento ПО ТРАМВАЯ

� Francia, servizi di cassette viaggianti su ferrovie secondarie e linee tranviarie ( BOITE MOBILE ); annullamento con datari speciali e successivamente con bollo accompagnatorio BM in ovale

� Amsterdam (ca. 1920 – 1971) e Groningen in Olanda

� Molte città svedesi tra cui Göteborg (1911 – 1962, max. traffico 2,2 mil. spedizioni) (1918), Malmö (1908 – 1935) e Stoccolma (1906 – 1951, nel 1925 10% traffico postale era spedito così)

� Barcellona (1914 – 1930), Bilbao (1928 – 1940), Madrid (1909 – 1937), Palma de Mallorca (1913 – 1918), Valencia (1921), Vigo (linee interurbane, 1912-23), Zaragoza (1919) in Spagna, con annulli speciali per contraddistinguere la corrispondenza raccolta nelle cassette tranviarie; servizio anche in altre città ma senza ricorrere annulli con dicitura TRANVIAS

� Oltre 30 città inglesi, nel periodo 1890 – 1940 (servizio più rilevante ad Huddersfield , 1892 – 1939, nel 1921 ca. 20.000 spedizioni / settimana)

� Un servizio di questo tipo è stato recentemente lanciato da una società postale privata a Brema


IL TRASPORTO DI PACCHI, PACCHETTI E GIORNALIIL TRASPORTO DI PACCHI, PACCHETTI E GIORNALI� In Italia è noto un solo esempio di trasporto di giornali su linee tranviarie interurbane con

riscossione di un "diritto fisso" per cui furono predisposte speciali marche (FERROTRAMVIE PROVINCIALI DI VERONA) raffiguranti il locomotore elettrico E32

� Dopo il 1919 era passate alla provincia l'esercizio delle tranvie urbane di Verona e di quelle interurbane Verona-Grezzana, Verona-Caldiero-San Bonifacio; Caldiero-Tregnago; San Bonifacio-Lonigo Città-Cologna Veneta, e la diramazione Lonigo Città-Stazione. Nel 1935 l'azienda provinciale sub-concedette il servizio alla SAER.

� Si trattava verosimilmente di un servizio di trasporto al di fuori del monopolio postale.

Immagine fortemente ingrandita


� Anche all'estero sono noti molti esempi di trasporto di giornali e/o pacchi e pacchetti su linee tranviarie urbane ed interurbane .

� Si trattava sempre di servizi al di fuori del monopolio postale� L’uso di emettere francobolli per consentire il pre-pagamento fu comune nelle isole britanniche

• B & MTJC Tramways Parcel Express +

• Brighton Corporation Tramways• Dublin United Tramways Co. +

• Dundee City Tramways +

• Edinburgh transport department• Manchester Corporation Tramways +

• Manchester Carriage & Tramways Co. +

• Wigan Tramways• Wolverhampton Tramways ++ servizi attivati prima del 1905

… ed in Australia *• Adelaide Tramways (1975 – 1980) (giornali) **• Aramac Tramway (1944, nel 1951 sostituiti da etichette) (pacchi)• Beaudesert Tramway (1906) (pacchi)• Buderim Tramway (ca. 1921 – ca. 1934) (pacchi)• Cairns-Mulgrave Tramway (ca. 1897 – 1902) (pacchi)• Mapleton Tramway (1910) (merci)• Melbourne Tramways (1942 - 1966) (giornali) **• Sidney Government Tramways (1937 – fine anni '50) (pacchetti)• Silverton Tramways (1887 – 1966) (pacchi) * le date tra parentesi si riferiscono alla prima ed ultima emissione nota** servizio ancora attivo nel 1981

� Noti altri casi in Olanda

� L’adozione di francobolli avvenne di solito contestualmente ad una semplificazione della griglia tariffaria , spesso con tariffe molto basse peri giornali, in modo da garantirne una maggiore diffusione

IL TRASPORTO DI PACCHI, PACCHETTI E GIORNALIIL TRASPORTO DI PACCHI, PACCHETTI E GIORNALI


IL TRASPORTO DI PACCHI, PACCHETTI E GIORNALIIL TRASPORTO DI PACCHI, PACCHETTI E GIORNALI

� Il servizio di trasporto pacchetti per il Sidney Morning Herald riguardava essenzialmente annunci pubblicitari raccolti dai giornalai, che li inserivano in apposite buste pre-indirizzate, affrancavano queste ultime con i francobolli forniti dall'Herald e poi le davano al conducente del primo tram di passaggio

� Al capolinea i francobolli venivano annullati a penna, e le buste erano inserite in cassette di raccolta che venivano poi vuotate da addetti dell’Herald.

� Nel 1949 servizio usato anche dal Daily Telegraph.

SIDNEY


IL TRASPORTO DI LETTERE GESTITO DIRETTAMENTEIL TRASPORTO DI LETTERE GESTITO DIRETTAMENTE

� Nel Regno Unito, nel 1891, il Railway Letter Stamp Act determinò la possibilità per le società ferroviarie, di emettere speciali francobolli per il pagamento del trasporto di lettere sui propri treni

� L’atto definiva il disegno tipo dei francobolli e le regole per il trasporto delle lettere; la tariffa era pari al doppio del porto postale ordinario (che andava comunque corrisposto in omaggio alla privativa delle poste per il trasporto della corrispondenza)

� Anche alcune società esercenti linee tranviarie firmarono l’Act ed emisero propri francobolli (tra parentesi le date estreme di emissione):

• Castlederg & Victoria Bridge Tramway Company (1897 – 1920)

• Clogher Valley Tramway Company (1891 – 1920)

• London Passenger Transport Board (1928 – 1941) / London Transport (1944)

• Tralee & Dingle Light Railway & Tramway Company (1898 – 1920)


TRAM DI SERVIZIO DELLTRAM DI SERVIZIO DELL ’’AMMINISTRAZIONE POSTALEAMMINISTRAZIONE POSTALE

USAStreet Railway Post Offices: raccolta delle corrispondenze dalle cassette stradali, bollatura e smistamento, distribuzione agli uffici postali (servizio attivato in almeno 15 città, dal 1891 al 1929)

� GERMANIA, almeno 7 città, dal 1901 al 1959

� Strasburgo (1906 –1947)

� Ottawa (1893 - 1911)

� Rio de Janeiro (dal 1900)


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Exposición Filatélica Conmemorativa del Centenario del Primer Tranvia Electrico de A Coruña, 2013

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