1Colloquio di Storia Postale, ISSP, Prato, 23 Febbraio 2008

POSTA TRAMVIARIA IN ITALIA E

NEL MONDO

POSTA POSTA TRAMVIARIA TRAMVIARIA IN ITALIA E IN ITALIA E

NEL MONDONEL MONDO

Paolo Guglielminetti

Prato, Istituto di Studi Storico Postali23 Febbraio 2008

Paolo GuglielminettiPaolo Guglielminetti

Prato, Istituto di Studi Storico PostaliPrato, Istituto di Studi Storico Postali23 Febbraio 200823 Febbraio 2008

2Colloquio di Storia Postale, ISSP, Prato, 23 Febbraio 2008

TIPOLOGIE DI SERVIZI POSTALI TRAMVIARITIPOLOGIE DI SERVIZI POSTALI TRAMVIARITIPOLOGIE DI SERVIZI POSTALI TRAMVIARI

Cassette postali agganciate alle carrozze tranviarie per l’impostazione e l’avvio celere della corrispondenza

CASSETTE POSTALI SUI TRAMCASSETTE POSTALI SUI TRAM

SERVIZI SERVIZI POSTALI POSTALI

TRAMVIARITRAMVIARITRAM DI SERVIZIO DELLTRAM DI SERVIZIO DELL’’AMMINISTRAZIONE POSTALE AMMINISTRAZIONE POSTALE Linee tranviarie con motrici speciali dedicate esclusivamente altrasporto delle corrispondenze, generalmente tra le stazioni e gli uffici postali principali.

TRASPORTO DI GIORNALI E PACCHITRASPORTO DI GIORNALI E PACCHIServizio di trasporto tranviario di giornali e/o pacchi e pacchetti, in taluni casi con sistemi di pre-pagamento attraverso l’uso di speciali francobolli

TRASPORTO DISPACCI POSTALI E SERVIZIO DI MESSAGGERETRASPORTO DISPACCI POSTALI E SERVIZIO DI MESSAGGERETrasporto di dispacci postali per conto dell’amministrazione postale, e (talora) lavorazione della posta raccolta alle stazioni

TRASPORTO DI LETTERETRASPORTO DI LETTEREServizio di trasporto tranviario di lettere con pre-pagamento attraverso l’uso di speciali francobolli

3Colloquio di Storia Postale, ISSP, Prato, 23 Febbraio 2008

TRASPORTO DISPACCI E SERVIZI TRASPORTO DISPACCI E SERVIZI DI MESSAGGERE POSTALEDI MESSAGGERE POSTALE

CAMPANIA

19381906 – 1948CASTELLAMARE – SORRENTO

PIEMONTE / LOMBARDIA

1914… - 1934 NOVARA – VIGEVANO

1900 – 1920 1883 – 1934 NOVARA – BIANDRATE – FARA

TOSCANA

18941883 – 1932LUCCA – PONTE A MORIANO

1911 – 19311900 – 1932*FERRARA – CODIGORO

1914 – 1917 1880 – 1931 BERGAMO – SONCINO

VENETO

1894 – 19231885 – 1949ARSIERO – SCHIO

LOMBARDIA /EMILIA

19221882 – 1934 PIACENZA – CREMONA

1911 – 19211900 – 1932CREMONA – LUGAGNANO

EMILIA

1921 – 1924 1907 – 1933 PIACENZA – AGAZZANO

1921 – 1924 1881 – 1933*PIACENZA – BETTOLA

1915 – 19221897 – 1933 PIACENZA – LUGAGNANO

1911 – 1929 1893 – 1938PIACENZA – NIBBIANO

1903 – 19191890 – 1937*SALSOM. – BORGO S. D.

PUGLIA

1903 – 19311877 – 1959 BARI – BARLETTA

1895 – 19231896 – 1934 PAVIA – SANT’ANGELO LOD.

1895 – 19301884 – 1933 MORTARA – PIEVE DEL CAIRO

1890 – 19181884 – 1933 OTTOBIANO – VIGEVANO

LOMBARDIA

1905 – 19151881 – 1949TORINO – GASSINO – BRUSASCO

1903 – 19301884 – 1933VERCELLI – BIANDRATE – FARA

1915 – 1941 1891 – 1958 BIELLA – BALMA

1911 – 19381891 – 1958 BIELLA – VALLEMOSSO

1896 – 1901 1886 – 1935ALESSANDRIA – ALTAVILLA

PIEMONTE

Periodo attiv. mess.

Apertura / ChiusuraRegione / Linea

* Trasformazione in ferrovia

Su alcune linee tranviarie (cosi come sulle ferrovie secondarie)la posta viaggiava in sacchi chiusi scortati da agenti ferroviari o postali, detti messaggeri, che erano anche addetti alla lavorazione della posta raccolta lungo il percorso (annullamento, smistamento e formazione dei dispacci diretti alle varie stazioni)

Sono noti servizi di messaggere su almeno 23 linee tranviarieinterurbane italiane

Oltre che in Italia, servizi analoghi sono noti su tranvie tedesche, olandesi, americane …

4Colloquio di Storia Postale, ISSP, Prato, 23 Febbraio 2008

Torino (1938)Linea 41 Corso Oporto –

Mirafiori – StupinigiDisposizione per il

Trasporto dispacci e pacchi postali delle RR.Poste

TRASPORTO DISPACCI E MESSAGGERE POSTALETRASPORTO DISPACCI E MESSAGGERE POSTALE“I concessionari di ferrovie economiche e tramvie saranno obbligati al trasporto ed allo scambio gratuito delle corrispondenze postali, ed a far eseguire dai loro agenti, direttamente col personale dell’Amministrazione delle Poste,il ricevimento e la consegna di esse nelle singole stazioni. Lo stesso obbligo avranno per i pacchi, mediante corrispettivo.”[Legge n. 561, 27.12.1896]

5Colloquio di Storia Postale, ISSP, Prato, 23 Febbraio 2008

CASSETTE POSTALI SUI TRAMCASSETTE POSTALI SUI TRAM

BRUXELLESBRUXELLES

Porto lettera: 0,60 FrEspresso: 1,75 FrSovratassa tram: 0,30 Fr-----------------------------------Totale 2,65 Fr

6Colloquio di Storia Postale, ISSP, Prato, 23 Febbraio 2008

CASSETTE POSTALI SUI TRAMCASSETTE POSTALI SUI TRAM

1867: inizio del servizio delle cassette postali viaggianti in Belgio, su alcune diligenze

1890 circa: avvio del servizio sui tram di Bruxelles, le corrispondenze raccolte nelle cassette vengono affidate agli uffici telegrafici che effettuano l’annullamento dell’affrancatura

1 Novembre 1926: viene introdotta una sovratassa di 0,30 Franchi per telegrammi ed espressi inseriti nelle cassette postali dei tram dell’agglomerazione bruxellese

Allo scopo di riconoscere le corrispondenze così spedite, gli uffici telegrafici furono incaricati di apporre il bollo con la scritta “TRAM” su tutti gli oggetti trovati nelle cassette postali

Sono noti diversi tipi di bollo sempre di tipo lineare, in cartella o semplici

8 aprile 1929: abolizione della sovratassa, assai impopolare, che aveva molto raffreddato l’apprezzamento del pubblicoper il servizio (e contestualmente cessa l’uso del bollo “TRAM”)

Inizio 1940: soppressione delle cassette postali dai tram di Bruxelles

BRUXELLESBRUXELLES

7Colloquio di Storia Postale, ISSP, Prato, 23 Febbraio 2008

CASSETTE POSTALI SUI TRAMCASSETTE POSTALI SUI TRAMALTRI ESEMPI RILEVANTI ALTRI ESEMPI RILEVANTI

Amburgo (1920 – 1943 e 1949 – 1958, picco di traffico nel 1938 quasi 1 milione di spedizioni), dal 1922 al 1943 sovratassa per lettere ordinarie – annulli con indicazione EILBRIEFE e/o STRASSENBAHN

Sofia (ca. 1920 – 1996…), da 1934 al 1944 annullamento ПО ТРАМВАЯ Francia, servizi di cassette viaggianti su ferrovie secondarie e linee tranviarie (BOITE

MOBILE); annullamento con datari speciali e successivamente con bollo accompagnatorio BM in ovale

Amsterdam (ca. 1920 – 1971) e Groningen in Olanda

Molte città svedesi tra cui Göteborg (1911 – 1962, max. traffico 2,2 mil. spedizioni) (1918), Malmö (1908 – 1935) e Stoccolma (1906 – 1951, nel 1925 10% traffico postale era spedito così)

Barcellona (1914 – 1930), Bilbao (1928 – 1940), Madrid (1909 – 1937), Palma de Mallorca, Vigo (linee interurbane) in Spagna, con l’uso di annulli speciali per contraddistinguere la corrispondenza raccolta nelle cassette tranviarie; in altre città il servizio fu attivato ma senza ricorrere ad annulli con la dicitura TRANVIAS

Oltre 30 città inglesi, nel periodo 1890 – 1940 (servizio più rilevante ad Huddersfield, 1892 – 1939, nel 1921 ca. 20.000 spedizioni / settimana)

Un servizio di questo tipo è stato recentemente lanciato da una società postale privata a Brema

8Colloquio di Storia Postale, ISSP, Prato, 23 Febbraio 2008

CASSETTE POSTALI SUI TRAMCASSETTE POSTALI SUI TRAMITALIAITALIAServizi di cassette tranviarie noti attivi prima del 1945 Milano (1922) – il Corriere della Sera del 24 giugno specifica che il servizio era attivo sulle

linee 1-2-25-29 e 30 e lamenta che spesso le cassette viaggiavano chiuse o non venivanovuotate all’arrivo alla Stazione Centrale

Mantova (1908 – 1922), rete tranviaria interurbana (corrispondenze annullate con bollo in cartella e bordi arrotondati CASSETTE POSTALI / SUI TRAM)

Cremona (1909 – 1913), rete tranviaria interurbana,bollatura come a Mantova Brescia (1912),

corrispondenze annullate con bollo lineare CASSETTE POSTALI SUI TRAMS

Bologna (1903 - 1933),corrispondenze annullate con bollo doppio cerchio senzadata (noti 2 tipi) o lineareDALLE CASSETTE TRAMVIARIE

Roma (1904 – 1907), corrispondenze annullate con datario ROMA / TRAMWAYS(noti due tipi)

9Colloquio di Storia Postale, ISSP, Prato, 23 Febbraio 2008

CASSETTE POSTALI SUI TRAMCASSETTE POSTALI SUI TRAMITALIAITALIA

Roma (fine anni ’50)

Linea 9 Portonaccio – Via Mondovì

Motrice MRS 2113 Carminatie Toselli con cassetta postale

Milano (1976)

Linea 1

Motrice tipo 1928 con cassetta postale

Avviamento Celere o Posta Celere Cassette postali introdotte all’inizio degli anni ’50 su linee tranviare (ma anche di filobus e autobus)

in transito dalle stazioni ferroviarie di Napoli, Milano, Torino, e Roma per il rapido avviamento delle corrispondenze ai treni. Analogo servizio fu attivato su linee di autobus a Trento, Reggio Calabria, Catania, Bari e Palermo

Annulli con riferimento al servizio sono noti usatisolo a Catania, Napoli, Torino, Roma e Milano

Il servizio fu soppresso tra fine anni ’60 e anni ’70 (a Milano pare nel 1981)

10Colloquio di Storia Postale, ISSP, Prato, 23 Febbraio 2008

CASSETTE POSTALI SUI TRAMCASSETTE POSTALI SUI TRAM

ITALIAITALIA

Avviamento Celere o Posta CelereEsempi di corrispondenze avviate attraverso la Posta / AvviamentoCelere nei primi di mesi di servizio

NAPOLI, 19.11.1952Il servizio era stato avviato a fine maggio

MILANO, 17.9.1953Il servizio era stato avviato a maggio

11Colloquio di Storia Postale, ISSP, Prato, 23 Febbraio 2008

TRAM DI SERVIZIO DELLTRAM DI SERVIZIO DELL’’AMMINISTRAZIONE POSTALEAMMINISTRAZIONE POSTALE

BALTIMORABALTIMORA

12Colloquio di Storia Postale, ISSP, Prato, 23 Febbraio 2008

1897: Inizio del servizio tramviario a Baltimora (linee Arlington & South Baltimore, Roland Park & Saint Helena e Towson & Catonsville)

1910: variazione della rete postale di Baltimora con istituzione delle linee Baltimore & Arlington RPO e Roland Park & Highlandtown RPO in sostituzione delle prime due sopra citate

9 Novembre 1929: chiusura delle ultime tre linee postali tramviarie degli USA a Baltimora (nelle altre città il servizio era stato interrotto negli anni ’10, ma la maggiore estensione della rete di Baltimora ne aveva consentito una più lunga sopravvivenza)

TRAM DI SERVIZIO DELLTRAM DI SERVIZIO DELL’’AMMINISTRAZIONE POSTALEAMMINISTRAZIONE POSTALEBALTIMORA e altre cittBALTIMORA e altre cittàà USAUSA

Street Railway Post Offices: raccolta delle corrispondenze dalle cassette stradali, bollatura e smistamento, distribuzione agli uffici postali

1891: inizio del servizio postale tramviario a St.Louis

1894: estensione del servizio a Brooklyn

1895: apertura delle linee postali tramviarie ad altre 6 città; a regime il servizio fu attivato in almeno 15 città

13Colloquio di Storia Postale, ISSP, Prato, 23 Febbraio 2008

ALTRI ESEMPI RILEVANTI ALTRI ESEMPI RILEVANTI

In Germania: Karlsruhe (1913 – 1936 e 1940 – 1955), Monaco di Baviera (1905 –1959), Saarbrücken (1919 – 1926), Stoccarda (1924 – 1953), Francoforte (1901 –1951), Kassel (1920 – 1931), Berlino (1907 – 1935)

Strasburgo (1906 – 1947)

Ottawa (1893 - 1911)

Rio de Janeiro (1900 – ?)

TRAM DI SERVIZIO DELLTRAM DI SERVIZIO DELL’’AMMINISTRAZIONE POSTALEAMMINISTRAZIONE POSTALE

14Colloquio di Storia Postale, ISSP, Prato, 23 Febbraio 2008

IL TRASPORTO DI PACCHI, PACCHETTI E GIORNALIIL TRASPORTO DI PACCHI, PACCHETTI E GIORNALI

15Colloquio di Storia Postale, ISSP, Prato, 23 Febbraio 2008

19 Luglio 1937: Government Tramways Dept. di Sidney istituisce il servizio di trasporto pacchetti per il Sidney Morning Herald (essenzialmente annunci pubblicitari raccolti dai giornalai in città e nei sobborghi) Le apposite buste ca. 22 x 16,5 pre-indirizzate ed i francobolli venivano fornite ai

giornalai dall’Herald che una volta raccolta l’annuncio lo inserivano nella busta, la affrancavano e la davano al conducente del primo tram di passaggio Al capolinea venivano annullati a penna i francobolli, e le buste erano inserite in

cassette di raccolta che venivano poi vuotate da addetti dell’Herald Il servizio continuo fino agli anni ’50 in esclusiva per l’Herald, con l’eccezione di pochi

mesi del 1949 durante i quali anche il Daily Telegraph lo utilizzo La tariffa, inizialmente pari a 4 d, aumentò a 6 d nel 1948 ed a 9 d nel 1956

Annullamento a penna al capolinea Annullamento con il solo timbro in gomma del newsagent

IL TRASPORTO DI PACCHI, PACCHETTI E GIORNALIIL TRASPORTO DI PACCHI, PACCHETTI E GIORNALI

16Colloquio di Storia Postale, ISSP, Prato, 23 Febbraio 2008

Il trasporto di giornali e/o pacchi e pacchetti su linee tranviarie urbane ed interurbane non fu un’esclusiva di Sidney.

Si trattava di servizi al di fuori del monopolio postale L’uso di emettere francobolli per consentire il pre-pagamento fu comune nelle isole britanniche

• B & MTJC Tramways Parcel Express +• Brighton Corporation Tramways• Dublin United Tramways Co. +• Dundee City Tramways +• Edinburgh transport department• Manchester Corporation Tramways +• Manchester Carriage & Tramways Co. +• Wigan Tramways• Wolverhampton Tramways ++ servizi attivati prima del 1905

… ed in Australia *• Adelaide Tramways (1975 – 1980) (giornali) **• Aramac Tramway (1944, nel 1951 sostituiti da etichette) (pacchi)• Beaudesert Tramway (1906) (pacchi)• Buderim Tramway (ca. 1921 – ca. 1934) (pacchi)• Cairns-Mulgrave Tramway (ca. 1897 – 1902) (pacchi)• Mapleton Tramway (1910) (merci)• Melbourne Tramways (1942 - 1966) (giornali) **• Silverton Tramways (1887 – 1966) (pacchi) * le date tra parentesi si riferiscono alla prima ed ultima emissione nota** servizio ancora attivo nel 1981

Noti altri casi in Olanda ed uno anche in Italia (Ferrotramvie provinciali di Verona) L’adozione di francobolli avvenne di solito contestualmente ad una semplificazione della griglia

tariffaria, spesso con tariffe molto basse peri giornali, in modo da garantirne una maggiore diffusione

IL TRASPORTO DI PACCHI, PACCHETTI E GIORNALIIL TRASPORTO DI PACCHI, PACCHETTI E GIORNALI

17Colloquio di Storia Postale, ISSP, Prato, 23 Febbraio 2008

IL TRASPORTO DI LETTEREIL TRASPORTO DI LETTERE

Nel Regno Unito, nel 1891, il Railway Letter Stamp Act determinò la possibilità per le società ferroviarie, di emettere speciali francobolli per il pagamento del trasporto di lettere sui propri treni L’atto definiva il disegno tipo dei francobolli e le regole per il trasporto delle lettere; la

tariffa era pari al doppio del porto postale ordinario (che andava comunque corrisposto in omaggio alla privativa delle poste per il trasporto della corrispondenza) Anche alcune società esercenti linee tranviarie firmarono l’Act ed emisero propri

francobolli (tra parentesi le date estreme di emissione):• Castlederg & Victoria Bridge Tramway Company (1897 – 1920)• Clogher Valley Tramway Company (1891 – 1920) • London Passenger Transport Board (1928 – 1941) / London Transport (1944)• Tralee & Dingle Light Railway & Tramway Company (1898 – 1920)

18Colloquio di Storia Postale, ISSP, Prato, 23 Febbraio 2008

BIBLIOGRAFIABIBLIOGRAFIA Bruno Crevato-Selvaggi, Uffici ambulanti e messaggeri d’Italia 1901 – 1943, 1994 Bruno Crevato Selvaggi, Il trasporto della posta 1861 – 1946, in: Il Regno d’Italia nella Posta e nella Filatelia,

Poste Italiane, 2006 Circolo Filatelico Numismatico Piacentino, Centenario del primo tramway a vapore nel piacentino, 1982 Jean De Bast, Les tramways bruxellois auxiliaires de la poste, Societé Royale Union des Cercles Philatélique de

la Région Bruxelloise, 2007 Paolo Guglielminetti, La tramvia Salsomaggiore - Borgo San Donnino, L’Annullo n.87, ANCAI, 1992 Paolo Guglielminetti, Le tramvie di Mantova, L’Annullo n.90, ANCAI, 1993 Bill Hornadge, Local stamps of Australia, Review Publications, 1982 H. T. Jackson, The railway and airway letter stamps of the British Isles 1891 – 1971, 1979 Günter H. Köhler, Post und Tram, 1998 Erich Kuhlmann, Post und Strassenbahn in Hamburg, Postgeschichtliche Blätter Hamburg 1978, Heft 21 Sergio Leali, Nuove considerazioni sul bollo “Cassette Postali sui Tram”, Atti di Filatelica, 1o Congresso del III

Millennio, S. Colombano al Lambro, 2007 H. L’Estrange Ewen, Priced catalogue of the Newspapers and Parcel Stamps issued by the Railway Companies

of the United Kingdom 1855 – 1906, 1906 (repr. 1983) Mobile Post Office Society, Street Car R.P.O. Series

Philadelphia by Robert J. Stets, 1978 Brooklyn and New York City by John M. Price, 1979 Baltimore by Douglas N. Clark and F. Edgar Ruckle, 1979 Boston by Roger J. Heines, 1981 Chicago by John R. Mason and Raymond A. Fleming, 1983 Pittsburgh by Lloyd Booth, 1983 Washington, D.C. by Thomas E. Stanton and Robert A. Truax, 1983 Saint Louis by Robert G. Schultz, 1984 San Francisco and Seattle & Seattle R.P.O., 1984 Cincinnati and Cleveland by K.T. Stewart; Rochester by D.N. Clark ,1986

Florentino Perez Rodriguez, Correos y los Tranvias, Cronica, 1992 Heinz K. Selig, Tram post of Hamburg, www.schaumburgerpostgeschichte.de, 2007 Alcide Sortino, Avviamento Celere, ovvero la posta imbucata sul tram, L’Annullo n.131. Aprile 2001