PERITO NAVALE CAP. LORENZO COTRONEO ISCRITTO

ALL’ALBO DEL TRIBUNALE DI MESSINA

AL N° 42

TIPO DI PERIZIA

Perizia Giurata composta da N°10( DIECI ) pag ed un allegato che ne fa parte integrante 1) PREMESSA

In data 03/09/2012 a mezzo raccomandata, ( All 1 ) ho ricevuto l'incarico dal Dott Francesco DI MICHELE curatore del fallimento “ BLU MARTIN “ in liquidazione di condurre una perizia su una unità da diporto a motore che sarà l'oggetto della presente relazione. Quanto espresso e documentato, in materia di efficienza e funzionalità degli impianti visti alla data indicata è da ritenersi comunque soggetto a deterioramento, in quanto l'unità staziona in cantiere senza idonea copertura senza idonea manutenzione. Pertanto si declina ogni responsabilità per eventuali e futuri reclami da parte di eventuali acquirenti .

2) OGGETTO DELLA PERIZIA

CARATTERISTICHE DI COSTRUZIONE DELL'UNITA'Tipo Gommone con carena rigida

Cantiere di Costruzione Cantieri Magazzù Palermo

Modello MX 11 COUPE'

Lungh Max Mt 10,90

Largh Max Mt 3,65

Anno di costruzione 2006

Categoria di Progettazione Marcatura CE “ B “

Sistema di Propulsione Piedi Poppieri

Motori emtrofuoribordo Volvo Penta 2 X 350 hP ore moto 600

anno di costruzione 2006

Modello D635DP

Iscritta presso “ Natante” non immatricolato

Sigla e Nr Iscrizione N.A.

Licenza di navigazione Nr N.A.

Certi di Sicurezza N° N.A.

SS.114 KM 4.700pl Belvedere Pal A/3 98125 Messina - P.Iva 01420540831

0907386237 090 632522 328 1354943

MODULO DI VALUTAZIONE -

2) FINALITA' DELLA PERIZIA Determinare le condizioni generali della imbarcazione usata, apportando una ispezione quanto più dettagliata possibile di tutta la struttura, dell'impiantistica dei sistemi di governo, alla propulsione ed al propulsore finalizzata alla stima del valore di mercato, alle condizioni di massima in cui sta e giace ed includendo la eventuale necessità di importanti interventi di riparazione.

RELAZIONE In data 17/09/2012 alle ore 15.00 mi sono recato presso il Cantiere Adorno a Palermo dove l'unità sopra descritta è alata dal _Novembre 2011, per espletare quanto richiestomi. Alle 0re 16,00 inizio le operazioni peritali. Non sarà ovviamente possibile effettuare una prova in mare per testare l'efficienza dei motori e della impiantistica di bordo. Non mi è possibile risalire agli eventi che hanno caratterizzato la vita precedente del gommone, ma è certo che sia arrivato in cantiere con i propri mezzi ed in perfetta efficienza. Apprendo che il gommone non ha alimentazione elettrica perchè totalmente senza batterie. Sono state smontate all'arrivo del mezzo e non più sostituite. Si cerca di installare una batteria ma la presenza di cavi + e – induce a cauto aspetto e chiamare l'elettricista del cantiere, il quale purtroppo è assente e non ho la possibilità di verificare alcun impianto. Procedo per una ispezione globale a vista, trattandosi anche di un mezzo povero di impiantistica anche se ben accessoriato.

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GOMMONE MX 11 COUPE' '

MODULO DI VALUTAZIONE -

ISPEZIONE A SECCOA) VALUTAZIONE DI SCAFO, SISTEMI DI PROPULSIONE,ORGANI

DIREZIONALI

Materiali di costruzione Plastica rinforzata con fibre di vetro + Tessuto Gommato pneumatico

Condizioni Generali dell’Opera Viva Carena

Ottime- Non si evidenziano zone sottoposte a stress meccanico da impatto con corpi semisommersi; Ottima la solidità dimostrata alla percussione con idoneo martello di gomma eseguita su tutta la superficie di carena; Non è presente alcun processo degenerativo, Osmosi o delaminazione del manufatto di Vetroresina;

Lavori necessari 1 Ordinario carenaggio prima del varo ;Condizioni generali opera morta L'opera morta su un gommone è caratterizzata

dai tubolari di galleggiamento e sostentamento i quali sono un po' sgonfi ma solo a causa del prolungato alaggio in cantiere.

Lavori necessari 2 Lavare con idonei prodotti il tessuto pneumatico Sistema di propulsione Piedi Poppieri Mercruiser Bravo One

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MODULO DI VALUTAZIONE -

Descrizione dello stato generale Sistema in efficienza – Pompa, tubi e raccordi idraulici in ordine si suppone che trim ed alzapiedi siano efficienti; ; eliche in acciaio in buone condizioni;

Organi di direzione e loro condizione Direttività assegnata ai piedi poppieri unit da barra di collegamento con fuselli in buone condizioni;

Lavori 3 ordinaria manutenzione e rimessaggio ai piedi poppieri;

Protezione catodica dei sistemi propulsivi e direttivi – ogive,zinchi a scafo flaps e timoni

Solo Ogive Eliche ;

Verifica delle griglie di aspirazione e scarichi a mare

NA

Flaps e/o variatori di assetto Asserviti ad Impianto idraulico, che all'esame visivo sembra in ordine;

Lavori 4 Verifica ordinaria livello olio e prova pompa flaps prima del varo;

A) VALUTAZIONE DELLE STRUTTURE SCAFO, COPERTA ED IMPIANTISTICA -

Strutture interne dello scafo, incollaggi longitudinali e trasversali :

La struttura interna di un gommone è difficilmente raggiungibile, anche perchè è costituita da due controstampi incollati che hanno poca altezza di costruzione per cui non è possibile verificare dall'interno il fondo delle sentine salda mente chiuso.

Correnti longitudinali dei basamenti motori Correnti longitudinali di sottoponte e bagli : Verifica di ristagni d’acqua interni nelle strutture di rinforzo

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MODULO DI VALUTAZIONE -

Prese e scarichi a mare verifica della solidità degli ancoraggi

Valvole saldamente fissate allo scafo; non si notano nelle zone limitrofe dell’anco- -raggio residui di sale che lascino intuire la presenza di infiltrazioni;

Esistenza del passod’uomo di sfuggita cabina di prora: Esiste, funziona e non ha segni di infiltrazioni ;

Verifica della tenuta stagna di oblò e passid’uomo Assenza di infiltrazioni accertata dall’ispezione delle superfici limitrofe dei

bordi di attacco;Verifica efficienza tientibene in coperta e loro fissaggio Efficienti ,in ordine e privi di laschi ;

Sistemi di risalita N° 1 scalette bagno i dalla pedana di poppa e di lunghezza suff a garantire la

risalita;Condizioni del Piano di coperta Strutturalmente integro ;

Rivestimenti e finiture di coperta Pedana , passavanti, pozzetto e camminamenti

laterali di prora rivestiti i9n compensato di teck ancore in buone condizioni.

Parabrezza Su consolle di guida in plexiglass Rollbar + Hard h top NO Pozzetto attrezzato con : Consolle di comando centrale con porta di accesso al piccolo locale interno;di poppavia una seduta attrezzata con lavello e portaoggetti;

Ed ampia seduta di poppavia con divano e gavoni sottostanti .

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MODULO DI VALUTAZIONE -

Bitte e passacavi Integri e ben saldi in coperta;Verricello salpancora EfficenteArganelli di manovra Non in dotazione Ancora e Catena Ancora e Catena Pozzetto Attrezzato con ampio divano Lavori 5 Pulizia del teck con idonei prodotti che non richiedono la levigatira ai fini di non accelerarne il consumo. La selleria sarà da rifare, è molto macchiata e il gommone è privo di cagnaro che lo possa riparare dalle intemperie. Anche il rivestimento in teck in coperta si potrà danneggiare se non opportunamente manutenuto.

B) VERIFICA CONDIZIONI GENERALI DEI MOTORI Pulizia locale motore e sentine Buona Stato generale del motore Ispezione visiva soddisfacente Prove di funzionamento generali NON ESEGUITE, MA L'IMBARCAZIONE

ALLA DATA DI ALAGGIO NON LAMENTAVA ALCUNA ANOMALIA

Stato e condizioni delle Valvole Presa Mare dei motori principali e generatori,

Esiste un sistema addizionale di raffreddamento dei motori, che in caso di otturazione accidentale delle griglie dei piedi, continua ad alimentare il sistema di raffreddamento dei motori, evitando una possibile avaria per surriscaldamento. Figura a pag 7 in alto a Dr .

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MODULO DI VALUTAZIONE -

verifica dei serbatoi e loro tenuta :Nessuna anomalia riscontrata

Stato e condizioni delle tubolature Nafta Ottime Verifica dei sistemi di filtraggio e decantazione del Carburante

Sistema Racor di decantazione per ciascun motore

Verifica dei tubi di imbarco del carburante Integri ;Filtro acqua Mare Ordinaria manutenzione Chiocciole Turbine integre Collettori discarico integre INVERTITORI : TIPO E RUMOROSITA'

Integrati nei piedi poppieri

Lavori ed interventi 6 Rimessaggio totale ai motori con sostituzione di tutti i materiali di consumo, prima di una eventuale messa in moto.

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MODULO DI VALUTAZIONE -

c) PROTEZIONE CONTRO GLI ALLAGAMENTI –Esistenza dell’esaurimento grandi masse locale motore su by pass delle prese mare :

NO

Efficienza del sistema con prove di apertura e chiusura delle valvole

NO

Condizioni generali delle condutture di scarico dei motori principali

BUONA

Condizioni generali delle tubazioni in gomma del circuito di raffreddamento e fascettatura

BUONA

Verifica dei sistemi di scarico delle pompe di sentina Ottimo Posizionamento degli scarichi in relazione al galleggiamento

A NORMA

POMPE DI SENTINA ELETTRICHE IMMERSE

N° 2 pompe immerse nel locale motore ;

POMPA DI EMERGENZA Manuale Lavori 7 : Eseguire un ordinario controllo di funziomaneto prima del varo

D) PROTEZIONE CONTRO GLI INCENDI - Impianto fisso locale Motore A norma CE ESTINTORE A POLVERE kG 6 Estintori in relazione Potenza Motore

Non presenti a bordo

Intercettazione serbatoi carburante a distanza

In eficenza

Lavori 8 Verificare la scadenza della bombola antincendio in locale motore ; sistemare gli estintori a bordo a Polvere da Kg 1 , uno nel locale abitativo, uno in cucina ed uno in prossimità del posto guida ;

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MODULO DI VALUTAZIONE -

F) CONDIZIONI GENERALI DELL’IMPIANTO ELETTRICO DI BORDO :

Pannello elettrico, quadro generale A norma e completo di salvavita, interuttori magneto termici su ogni utenza e strumenti di controllo delle tensioni di carica delle batterie spia luminosa tensione da terra. Stacca batterie.

Batterie Da installare ;

Cavo di terra In dotazione ;

Lavori 9 Nulla da segnalare

Quadro elettronico a norma

-DOTAZIONI DI SICUREZZA Sistemare a bordo le dotazioni in relazione alla navigazione da intraprendere ;

SISTEMAZIONI LOGISTICHE ACCESSORI E DOTAZIONI Sotto coperta:Mobiletti in frassino chiaro ;Piccola cabina con divano a V trasformabile e bagno separato ;Bagno ospiti con WC elettrico e doccetta estraibileTelevisore LCD con telecomando ed impianto stereo Clarion con telecomando ;Quadro gestione impianto elettrico e stacca batterie completo;

TUTTI GLI AMBIENTI INTERNI SONO IN CONDIZIONI DISCRETE SENZA LACERAZIONI E TRACCE DI UMIDO.

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MODULO DI VALUTAZIONE -

IN DINETTE ESTRENA POZZETTO E PLANCIA COMANDI Pavimento pozzetto e camminamenti laterali in teakPlancia di comando con timoneria idraulica ; a Poppavia della seduta del pilota è ricavato un mobile per lavello e frigo in laccato bianco ; Dinette con ampio divano Grande prendisole a poppa, senza cuscineria ;Portello motore su attuatore eletttrco;plancetta di poppa, rivestita in teak,;Vhf Geonav cart Plotter 7 ; Dvd Audiola; Antenna Gps ed antenna Tv Bussola magnetica Danphort Strumentazione motori completa Pannello controllo Flaps Idraulici ;manette meccaniche ;Contametri catena QUICK ;Pannello controlllo a distanza del DVD ;Orologio/Barometro/termo-igroScala bagno

OSSERVAZIONI E CONCLUSIONI

Un gommone di buona fattura ed impiantistica ben installata , con una piccola cabina interna per due persone ed in condizioni di massima, accettabili nonostante la prolungata permanenza a terra in cantiere senza una copertura totale che protegga la selleria il teck e quant'altro visto e documentato, dalle intemperie. Un mezzo frivolo che con poca spesa può riprendere il mare ed al quale si può assegnare un prezzo attuale di rapido realizzo di € 50.000,00 ( cinquantamila) nelle condizioni in cui sta e giace.

Redatta a Messina in data 30/09/2012 In fede

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