Pedemontana Piano Intercomunale Viabilità B2 - Aggiornamento Novembre 2010

8/7/2019 Pedemontana Piano Intercomunale Viabilit B2 - Aggiornamento Novembre 2010

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Piano Intercomunale della viabilit dei comuni di Barlassina, Bovisio Masciago, Cesano Maderno, Lentate sul Seveso, Meda, Seveso

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SISTEMA VIABILISTICOPEDEMONTANO LOMBARDO

TRATTA B2

Piano Intercomunale della viabilit dei comuni diBarlassina, Bovisio Masciago, Cesano Maderno,Lentate sul Seveso, Meda, Seveso

Novembre 2010Linee Guida del Piano

Societ Pedemontana Lombarda S.p.A.


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GRUPPO DI LAVORO

Ingegner Franco Righetti Architetto Michele Monte

Analisi ed elaborazioni di carattere trasportistico

ingegner Pietro Brunetti ingegner Tatiana Brusco ingegner Fabio Faverio dottor Raffaele Fenderico ingegner Gabriele Filippini ingegner Andrea Pompigna ingegner Irene Simon


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IPOTESI DI RETE DI PIANOOpere complementari e connesse progetto Definitivo, elementi della progettualit locale e interventi di

completamento ed ottimizzazione progettuale

IPOTESI RETE DI PIANOAssetto gerarchico funzionale della rete

SISTEMA AUTOSTRADALERETE PRIMARIA LOCALE DI SCORRIMENTO


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Incrementi e delle riduzioni di percorrenze nello scenario di Piano rispetto al programmatico

Intera Finestra area B2

Comune di Lentate sul Seveso

Comune di Meda

Comune di Barlassina

Comune di Seveso

Comune di Cesano Maderno

Comune di Bovisio Masciago

Sulla base delle risultanze ottenute, si giudica lo scenario di Piano migliorativo rispettoallo scenario post operam, cio di progetto.

Tale affermazione deriva direttamente dallesito positivo delle valutazioni effettuate cheevidenziano come:

si sia ottenuto un miglioramento del saldo delle percorrenze sullintera area di studio nelconfronto tra scenario ante operam e scenario di Piano;

si sia ottenuto un miglioramento del saldo delle percorrenze negli ambiti comunali diLentate sul Seveso, Seveso e Cesano Maderno che presentavano le situazioni dimaggiore criticit nel confronto ante/post operam;

si sia mantenuto nello scenario di Piano un saldo positivo per gli ambiti di Barlassina eMeda, anche a fronte di contenute riduzioni dei benefici prefigurati dallo scenario postoperam;

si sia ulteriormente migliorato il saldo nello scenario di Piano sullambito comunale diBovisio Masciago.

Sotto il profilo trasportistico, leffetto che emerge dalle simulazioni condotte si evidenzia inuna sorta di ricanalizzazione dei flussi veicolari locali intracomunali sulla maglia discorrimento primaria.

Dalle tavole di confronto emerge una pi netta evidenziazione delle situazioni rosse e diquelle verdi in risposta alla rifunzionalizzazione degli itinerari primari a supporto dellasseautostradale della B2.


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CONFRONTO SCENARIO ANTE OPERAM / SCENARIO POST OPERAM INTERA AREA DI STUDIO

Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.

CONFRONTO SCENARIO ANTE OPERAM / SCENARIO DI PIANO INTERA AREA DI STUDIO

Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tavola 2.1: SCENARIO ATTUALE Flussi di traffico sulla rete locale. 7:30 8:30. Veicoli equivalenti Tavola 2.2: SCENARIO ANTE OPERAM Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30. Veicoli equivalenti


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Tavola 2.4: CONFRONTO SCENARIO ANTE e POST (ANNO 2015) Vista complessiva Fascia oraria7:30 8:30. Veicoli equivalenti Con SS35 E TRATTA B2 EVIDENZIATE

Tavola 2.5: CONFRONTO SCENARIO ANTE e POST (ANNO 2015) Vista complessiva Fascia oraria7:30 8:30. Veicoli equivalenti SOLO DETTAGLIO RETE ORDINARIA


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2.2 Comune di LENTATE SUL SEVESO

Tavola 2.6: SCENARIO ATTUALE COMUNE DI LENTATE SUL SEVESO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tavola 2.7: SCENARIO ANTE OPERAM COMUNE DI LENTATE SUL SEVESO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tavola 2.8: POST OPERAM COMUNE DI LENTATE SUL SEVESO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tavola 2.9: CONFRONTO ANTE/POST OPERAM COMUNE DI LENTATE SUL SEVESO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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2.3 Comune di MEDA

Tavola 2.10: SCENARIO ATTUALE COMUNE DI MEDA - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tavola 2.11: SCENARIO ANTE OPERAM COMUNE DI MEDA - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tavola 2.12: POST OPERAM COMUNE DI MEDA - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.

Pi I t l d ll i bilit d i i di B l i B i i M i C M d L t t l S M d S


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Tavola 2.13: CONFRONTO ANTE/POST OPERAM COMUNE DI MEDA - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.

Piano Intercomunale della viabilit dei comuni di Barlassina Bovisio Masciago Cesano Maderno Lentate sul Seveso Meda Seveso


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2.4 Comune di BARLASSINA

Tavola 2.14: SCENARIO ATTUALE COMUNE DI BARLASSINA - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.

Piano Intercomunale della viabilit dei comuni di Barlassina Bovisio Masciago Cesano Maderno Lentate sul Seveso Meda Seveso


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Tavola 2.15: SCENARIO ANTE OPERAM COMUNE DI BARLASSINA - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.



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a o te co u a e de a ab t de co u d a ass a, o s o asc ago, Cesa o ade o, e tate su Se eso, eda, Se eso

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Tavola 2.16: POST OPERAM COMUNE DI BARLASSINA - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.



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g

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Tavola 2.17: CONFRONTO ANTE/POST OPERAM COMUNE DI BARLASSINA - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.



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2.5 Comune di SEVESO

Tavola 2.18: SCENARIO ATTUALE COMUNE DI SEVESO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.



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Tavola 2.19: SCENARIO ANTE OPERAM COMUNE DI SEVESO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.



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Tavola 2.20: POST OPERAM COMUNE DI SEVESO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.



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Tavola 2.21: CONFRONTO ANTE/POST OPERAM COMUNE DI SEVESO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.



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2.6 Comune di CESANO MADERNO

Tavola 2.22: SCENARIO ATTUALE COMUNE DI CESANO MADERNO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.



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Tavola 2.23: SCENARIO ANTE OPERAM COMUNE DI CESANO MADERNO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.



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Tavola 2.24: POST OPERAM COMUNE DI CESANO MADERNO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.



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Tavola 2.25: CONFRONTO ANTE/POST OPERAM COMUNE DI CESANO MADERNO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.



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2.7 Comune di BOVISIO MASCIAGO

Tavola 2.26: SCENARIO ATTUALE COMUNE DI BOVISIO MASCIAGO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.



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Tavola 2.27: SCENARIO ANTE OPERAM COMUNE DI BOVISIO MASCIAGO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.



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Tavola 2.28: POST OPERAM COMUNE DI BOVISIO MASCIAGO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.



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Tavola 2.29: CONFRONTO ANTE/POST OPERAM COMUNE DI BOVISIO MASCIAGO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tabella 3.12: Macro indicatori trasportistici scenari ante e post operamLentate sul Seveso

Tabella 3.13: Variazioni % Macro indicatori trasportistici scenari ante e post operamLentate sul Seveso

Tabella 3.14: Costo Medio di percorrenza Scenari ante e post operam - Finestra territoriale tratta B2

Tabella 3.15: Macro indicatori trasportistici scenari ante e post operamMeda

Tabella 3.16: Variazioni % Macro indicatori trasportistici scenari ante e post operamMeda




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Tabella 3.18: Macro indicatori trasportistici scenari ante e post operamBarlassina

Tabella 3.19: Variazioni % Macro indicatori trasportistici scenari ante e post operamBarlassina


Tabella 3.21: Macro indicatori trasportistici scenari ante e post operamSeveso

Tabella 3.22: Variazioni % Macro indicatori trasportistici scenari ante e post operamSeveso



T b ll 3 24 M i di i i i i i T b ll 3 27 M i di i i i i i


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Tabella 3.24: Macro indicatori trasportistici scenari ante e post operamCesano Maderno

Tabella 3.25: Variazioni % Macro indicatori trasportistici scenari ante e post operamCesano Maderno


Tabella 3.27: Macro indicatori trasportistici scenari ante e post operamBovisio Masciago

Tabella 3.28: Variazioni % Macro indicatori trasportistici scenari ante e post operamBovisio Masciago



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Tavola 4.4: Proposte degli Enti Locali - Finestra territoriale tratta B2 AMBITO NORD


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Tavola 4.5: Proposte degli Enti Locali - Finestra territoriale tratta B2 AMBITO CENTRALE


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Tavola 4.6: Proposte degli Enti Locali - Finestra territoriale tratta B2 AMBITO SUD


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Successivamente a questa prima fase di raccolta degli elementi di progettualit espressidalla realt locale linsieme delle proposte stato oggetto di un vaglio finalizzato alla verifica

Figura 4.7: Proposte degli Enti Locali - INTERVENTI SIMULABILI CON IL MODELLO DI ASSEGNAZIONEFinestra territoriale tratta B2


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dalla realt locale, l insieme delle proposte stato oggetto di un vaglio finalizzato alla verificadellomogeneit della proposta/intervento/opera rispetto alla strumentazione tecnica emodellistica fin qui elaborata, in funzione di una eventuale e successiva integrazione nelcontesto di nuove simulazioni e previsioni di scenario.

Questa prima operazione di verifica ha quindi originato la seguente selezione del set diproposte, classificate quali interventi simulabili visualizzati nella Figura 4.7 dinsiemedellarea di studio, riportati nella Tabella 4.8 e, con dettaglio locale, nelle successive Tavole4.9, 4.10 e 4.11.


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Tavola 4.9: Proposte degli Enti Locali: INTERVENTI SIMULABILI CON IL MODELLO DI ASSEGNAZIONE AMBITO NORD


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Tavola 4.10: Proposte degli Enti Locali: INTERVENTI SIMULABILI CON IL MODELLO DI ASSEGNAZIONE AMBITO CENTRALE


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Tavola 4.11: Proposte degli Enti Locali: INTERVENTI SIMULABILI CON IL MODELLO DI ASSEGNAZIONE AMBITO SUD


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Figura 5.2: Schema del sistema (post operam): rete di riferimento e tipologie di spostamento servite Figura 5.3: Schema del sistema (modello concettuale della rete di Piano): rete di riferimento e tipologiedi spostamento servite


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Figura 5.5: Opere complementari e connesse APL, interventi di progettualit Locale e Rete Primaria diScorrimento Finestra territoriale tratta B2


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Tavola 5.6: Opere complementari e connesse APL, interventi di progettualit Locale e Rete Primaria di Scorrimento AMBITO NORD


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Tavola 5.7: Opere complementari e connesse APL, interventi di progettualit Locale e Rete Primaria di Scorrimento AMBITO CENTRALE


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Tavola 5.8: Opere complementari e connesse APL, interventi di progettualit Locale e Rete Primaria di Scorrimento AMBITO SUD


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Figura 5.9: IPOTESI DI RETE DI PIANO: livello di integrazione delle Opere complementari e connesseAPL e degli interventi di progettualit Locale Finestra territoriale tratta B2


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Tavola 5.11: IPOTESI DI RETE DI PIANO: livello di integrazione delle Opere complementari e connesse APL e degli interventi di progettualit Locale AMBITO NORD


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Tavola 5.12: IPOTESI DI RETE DI PIANO: livello di integrazione delle Opere complementari e connesse APL e degli interventi di progettualit Locale AMBITO CENTRALE


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Tavola 5.13: IPOTESI DI RETE DI PIANO: livello di integrazione delle Opere complementari e connesse APL e degli interventi di progettualit Locale AMBITO SUD


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Tabella 5.15: IPOTESI DI RETE DI PIANO: INTERVENTI DI COMPLETAMENTO ED OTTIMIZZAZIONE

N. Comune Descrizione Tipologia

PP 01 Lentate sul SevesoNuovo collegamento tra via Oberdan e viaTonale Realizzazione rotatoria per l'accesso Nuova viabilit

Figura 5.16: Schema di Piano gerarchizzazione funzionale della rete viaria: RETE PRIMARIA DISCORRIMENTO Finestra territoriale tratta B2


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PP.01 Lentate sul Seveso Tonale. Realizzazione rotatoria per l accessoall'area industriale

Nuova viabilit

PP.02 Lentate sul Seveso Riqualificazione via Vittorio AlfieriRiqualificazione viabilitesistente

PP.03 Lentate sul SevesoModfica layout rotatoria viale Italia perconnessione con l'intervento n. LE04

Modifica intersezioneesistente

PP.04Lentate sul SevesoMeda

Allargamento via 24 maggioRiqualificazione viabilitesistente

PP.05 BarlassinaModifica layout intersezione tra le vie Marconi eXXV aprile


PP.06 SevesoEliminazione intersezione semaforizzata.Creazione rotatoria tra le vie Garibaldi,Cacciatori delle Alpi, Roma


PP.07 Seveso Realizzazione rotatoria tra le vie Salvod'Acquisto e via Zara Modifica intersezioneesistente

PP.08 SevesoRealizzazione rotatoria tra le Montecassino eSalvo d'Acquisto


PP.09 Cesano MadernoEliminazione intersezione semaforizzata.Creazione rotatoria tra le vie Nazionale deiGiovi e Boga


PP.10 Cesano MadernoEliminazione intersezione semaforizzata.Creazione rotatoria tra le vie Nazionale deiGiovi e Calabria



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Tavola 5.20: Schema di Piano gerarchizzazione funzionale della rete viaria: RETE PRIMARIA DI SCORRIMENTO AMBITO NORD


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Tavola 5.21: Schema di Piano gerarchizzazione funzionale della rete viaria: RETE PRIMARIA DI SCORRIMENTO AMBITO CENTRALE


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Tavola 5.22: Schema di Piano gerarchizzazione funzionale della rete viaria: RETE PRIMARIA DI SCORRIMENTO AMBITO SUD


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Tavola 6.1: SCENARIO DI PIANO INTERA AREA DI STUDIO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale.

Fascia oraria 7:30 8:30.

Tavola 6.2: CONFRONTO SCENARIO ANTE OPERAM / SCENARIO DI PIANO INTERA AREA DI STUDIO

- Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tavola 6.3: SCENARIO DI PIANO COMUNE DI LENTATE SUL SEVESO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tavola 6.4: CONFRONTO SCENARIO ANTE OPERAM / SCENARIO DI PIANO COMUNE DI LENTATE SUL SEVESO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tavola 6.5: SCENARIO DI PIANO COMUNE DI MEDA - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tavola 6.6: CONFRONTO SCENARIO ANTE OPERAM / SCENARIO DI PIANO COMUNE DI MEDA - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tavola 6.7: SCENARIO DI PIANO COMUNE DI BARLASSINA - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tavola 6.8: CONFRONTO SCENARIO ANTE OPERAM / SCENARIO DI PIANO COMUNE DI BARLASSINA - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tavola 6.9: SCENARIO DI PIANO COMUNE DI SEVESO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tavola 6.10: CONFRONTO SCENARIO ANTE OPERAM / SCENARIO DI PIANO COMUNE DI SEVESO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tavola 6.11: SCENARIO DI PIANO COMUNE DI CESANO MADERNO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tavola 6.12: CONFRONTO SCENARIO ANTE OPERAM / SCENARIO DI PIANO COMUNE CESANO MADERNO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tavola 6.13: SCENARIO DI PIANO COMUNE DI BOVISIO MASCIAGO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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Tavola 6.14: CONFRONTO SCENARIO ANTE OPERAM / SCENARIO DI PIANO COMUNE DI BOVISIO MASCIAGO - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 8:30.


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aumento della Velocit media per utente pari al 10,33%;

riduzione dei km di rete con F/C superiore a 0,65 pari al 6,38%;

riduzione del costo medio di percorrenza pari al 15,51%.

I valori riscontrati risultano, riferiti allintera rete afferente larea di studio, tutti migliorativi seconfrontati con gli omologhi valori ottenuti dal confronto tra lo scenario ante operam e loscenario post operam, cio lo scenario di Progetto.

N d i h l i i di t i di id t d ll tt li i di Pi t

Tabella 7.14: Macro indicatori trasportistici scenari ante operam e di PianoLentate sul Seveso


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Ne deriva che lorganizzazione di rete individuata dellassetto preliminare di Piano consentedi prefigurare per il sistema viario complessivamente a servizio dei 6 comuni interessati dalPiano Intercomunale un ulteriore incremento della capacit gi attribuita allo scenario diProgetto in termini di miglioramento delle generali condizioni di performances efluidificazione del traffico veicolare

Il confronto risulta ben visibile dai valori riportati nella Tabella sinottica 7.13 successiva.

Tabella 7.13: Variazioni % Macro indicatori trasportisticiScenari ante operam e post operamScenari ante operam e di PianoFinestra territoriale tratta B2

Nelle Tabelle successive sono riportate le risultanze associate allo scenario di Pianorelativamente a ciascuno dei 6 ambiti locali interessati.

Il confronto stato condotto, in maniera coerente, sempre rispetto alla situazione anteoperam.

Tabella 7.15: Costo Medio di percorrenza Scenari ante operam e di PianoLentate sul Seveso

Tabella7.16: Variazioni % Macro indicatori trasportistici scenari ante operam e di PianoLentate sul Seveso


Tabella 7.17: Macro indicatori trasportistici scenari ante operam e di PianoMeda

Tabella 7.20: Macro indicatori trasportistici scenari ante operam e di PianoBarlassina


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Tabella 7.18: Costo Medio di percorrenza Scenari ante operam e di PianoMeda

Tabella 7.19: Variazioni % Macro indicatori trasportistici scenari ante operam e di PianoMeda

Tabella 7.21: Costo Medio di percorrenza Scenari ante operam e di PianoBarlassina

Tabella 7.22: Variazioni % Macro indicatori trasportistici scenari ante operam e di PianoBarlassina


Tabella 7.23: Macro indicatori trasportistici scenari ante operam e di PianoSeveso

Tabella 7.26: Macro indicatori trasportistici scenari ante operam e di PianoCesano Maderno


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Tabella 7.24: Costo Medio di percorrenza Scenari ante operam e di PianoSeveso

Tabella 7.25: Variazioni % Macro indicatori trasportistici scenari ante operam e di PianoSeveso

Tabella 7.27: Costo Medio di percorrenza Scenari ante operam e di PianoCesano Maderno

Tabella 7.28: Variazioni % Macro indicatori trasportistici scenari ante operam e di PianoCesano Maderno


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Pedemontana Piano Intercomunale Viabilità B2 - Aggiornamento Novembre 2010

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