OBIETTIVO 12

Conoscere

• Il ruolo del capitale fisso sociale, conparticolare riferimento ai trasporti, nellosviluppo economico

• La rivoluzione dei trasporti• I trasporti stradali

Capire

• Cause e conseguenze

• Il ruolo degli investitori privati_

I TRASPORTI FINO AL XVII SECOLO

SISTEMI DI

COMUNICAZIONE

OPERE REALIZZATE

DALL'UOMO

Mare Porti

Strade Costruzione e manutenzione

Ponti Costruzione e manutenzione

Vie d'acqua interne

Manutenzione argini e letti di

vie d'acqua naturali

Costruzione e manutenzione

canali artificiali

RIVOLUZIONE DEI TRASPORTI

Fra tutte le attività la cui trasformazione diede luogo allaRivoluzione Industriale, il trasporto sembrò possedere laforza d’innovazione più inesauribile. Ferrovie, navi avapore, tram, autobus, aeroplani; l’elenco non finisce più ele conseguenze economiche di ciascuno sono statecomplesse e durature. Per il momento, però, sembraparticolarmente importante sottolineare che la rivoluzionedei trasporti era davvero iniziata e aveva già investito laproduttività di tutto il sistema economico, prima che imutamenti nelle altre industrie raggiungessero dimensionialtrettanto rilevanti nelle loro conseguenze; talerivoluzione fu un elemento assolutamente fondamentaleper l’avvento delle innovazioni, riduttrici di costi, chefurono presenti in tutti i settori di trasformazione dellaprima rivoluzione industriale.

Phyllis Deane, La prima rivoluzione industriale _

RIVOLUZIONE DEI TRASPORTI

Cause

Necessità di trasportare merci,

carbone e minerali di ferro in

quantità elevata e a basso prezzo

_

RIVOLUZIONE DEI TRASPORTIEffetti

• Rottura dei monopoli locali

• Specializzazione e concentrazione delle attività

produttive

• Economie di scala interne ed esterne

• Circolazione delle persone e delle idee

• Diffusione delle innovazioni

• Nascita di nuove industrie _

I TRASPORTICaratteristiche degli investimenti

•Costi molto elevati

•Lunghi tempi di ammortamento degli

investimenti

•Benefici percepiti dall’intera

collettività _

Gli investimentiin capitale fisso sociale sono effettuati di

norma dalla collettività (Stato, enti

pubblici, istituzioni locali, istituzioni

finanziarie internazionali) _

I TRASPORTI

La peculiarità della Gran Bretagna

Gli investimenti in Inghilterra sono realizzati

• su iniziativa privata

• con capitale privato _

UTILIZZO DEL CAPITALE PRIVATO PER LE INFRASTRUTTURE

I vantaggi

• si incanala il capitale in settori di investimento checontribuiscono ad incrementare la produttività di altri settoriestranei agli interessi degli investitori

• i percorsi seguono rapidamente le esigenze dello sviluppoeconomico

• si sperimentano tecniche di costruzione innovative

• si costituiscono nuove forme societarie (società anonime)

• si ottengono immediati ed elevati profitti grazie ai pedaggi _

UTILIZZO DEL CAPITALE PRIVATO PER LE INFRASTRUTTURE

Gli svantaggi

• Costruzione caotica e difficoltà successive per larealizzazione di un sistema di trasporti integrati

• A fronte di profitti anche del 27%, vi sononumerosi fallimenti _

LE STRADE IN GRAN BRETAGNA

1750 -1830 costruzione di nuove strade

Cause

• urbanizzazione (trasporto derrate alimentari, carbone e legna

nelle città)

aumento decreti di pedaggio -

1

LE STRADE IN GRAN BRETAGNA

1700-1750 8

1750-1770 40

1770-1790 37

1790-1810 55*

Concessione di decreti di pedaggio (medie annuali)

Strade a pedaggio in Inghilterra

Fonte: Rondò Cameron, Storia economica del mondo alla preistoria ad oggi, Il Mulino, 1993

ANNOTOTALE MIGLIA

COSTRUITE

1750 3.400

1770 15.000

1820 22.000

Anno 1770

strade a

pedaggio in

Inghilterra

Fonte: Rondò Cameron, Storia economica del mondo dalla preistoria ad oggi, Il Mulino, 1993, pag.273

Trasporti su strada

Tratta delle

carrozze

Tempi di percorrenza

1750 1780

Londra -

Birmingham 2 giorni 19 ore

Londra - Bristol 2 giorni 16 ore

CONSEGUENZE

Dal 1750 al 1780:riduzione tempi dipercorrenza e pedaggi dicirca la metà _

Dal 1830 fino al trasporto gommatorallenta la costruzione di strade afavore di quella ferroviaria _