Nuove normativemotori elettrici

Marzo 2011

Contenuti

Vecchia normativa

Situazione normativa attuale

Regolamento 640/2009

Motori Bonfiglioli

Motori BE

Disponibilità Bonfiglioli

Confronto BE-BN

Normative nel mondo

Vecchia normativa

Accordo CEMEP e Commissione Europea definisce 3 classi di efficienza

- EFF3 = rendimento basso

- EFF2 = rendimento standard

- EFF1 = rendimento alto

Si applica a motori:

- trifase standard con rotore a gabbia

- a 2 e 4 poli

- ventilazione esterna

- potenza nominale compresa tra 1,1 e 90 kW

- servizio continuo S1

Situazione normativa attuale

IEC 60034-30 2008: armonizzate le classi di efficienza in tutto il mondo

EPAct

NEMA NRcan

CEMEP

IEC 60034-30

La normativa definisce le classi di efficienza, non limita l’utilizzo dei motori. Descrivecome classificare un motore secondo la sua efficienza.

Situazione normativa attuale

La IEC 60034-30 definisce le classi diefficienza per motori trifase a induzione, abasso voltaggio

"IE" è l’acronimo di "International Efficiency" e, combinato con un valore numerico,indica le differenti classi:

- IE1 = Standard Efficiency

- IE2 = High Efficiency

- IE3 = Premium Efficiency

Si applica a motori:

- a 2, 4 e 6 poli monovelocità

- potenza nominale compresa tra 0,75 e 375 kW

- funzionamento continuo (S1 o S3 con I≥80%)

Non si applica a motori:

- integrati in altre macchine

Regolamento 640/2009

Il Regolamento (CE) 640/2009 del 22 Luglio 2009, definisce l’utilizzo dimotori elettrici nel mercato Europeo in funzione dell’efficienza energetica.

Si applica ai motori:

- trifase asincroni con tensione di alimentazione fino a 1000V

- potenza nominale compresa tra 0,75 KW e 375 KW

- a 2, 4 o 6 poli

- per funzionamento continuo (S1 o S3 con I≥80%)

Regolamento 640/2009

Il Regolamento (CE) 640/2009 non si applica a motori:

- autofrenanti

- progettati per operare in condizioni particolari (altitudine superiore a1000m, temperatura ambiente superiore a 40 °C, atmosfere esplosive,…) -"completamente integrati in un prodotto […] per i quali non è possibiletestare le prestazioni energetiche autonomamente dal prodotto” (fonte:testo Regolamento (CE) 640/2009)

I motori compatti della serie M non ricadono quindi negli scopi delregolamento

Regolamento 640/2009

Il Regolamento (CE) 640/2009 stabilisce i seguenti requisiti obbligatori per“l’immissione” legale nel mercato Europeo dei motori soggetti al regolamentostesso:

• A partire da 16 Giugno 2011: i motori immessi per la prima volta nelmercato europeo devono avere un livello minimo di efficienza IE2

• A partire dal 1 Gennaio 2015: i motori con potenza nominale compresa tra 7,5e 375 kW devono avere un livello minimo di efficienza IE3 o IE2 se operano conun variatore elettronico di velocità (VSD)

• A partire dal 1 Gennaio 2017: i motori con potenza nominale compresa tra 0,75 e 375 kW devono avere un livello minimo di efficienza IE3 o IE2 se operanocon un variatore elettronico di velocità (VSD)

Regolamento 640/2009

La frase “immissione nel mercato” si riferisce alla prima volta che il prodotto viene resodisponibile per il mercato Comunitario. Pertanto i motori della serie BN presenti dopo il16 Giugno presso i Distributori potranno essere regolarmente venduti, fino adesaurimento delle scorte.

BE sono i nuovi motori ad alta efficienzadella gamma di prodotti Bonfiglioli

• I nuovi motori BE sono conformi al Regolamento (CE) 640/2009

• I motori BE sono simili ai BN ma caratterizzati da un rendimentosuperiore

• I motori BE rientrano nei livelli di efficienza IE2 (I motori BN sonoclassificati IE1)

• BE, come BN, è una gamma di motori “general purpose” che puòessere utilizzata con i riduttori predisposti per l’accoppiamento ariduttori flangiati IEC

Motori Bonfiglioli

Profilo motori Serie BE

Classe di efficienza: IE2

Taglia: da 80B a 180L

Potenza: da 0,75kW a 22kW

Numero di poli: 2, 4, 6

Grado di protezione: IP55

Classe di isolamento: CL F, CL H

Forma costruttiva: B3, B5, B14

Opzioni: protezioni termiche, feedback,riscaldatori, Tropicalizazione, doppiasporgenza d’albero, bilanciamento rotore R,ventilazione forzata, CUS, freni…

Motori BE

Disponibilità motori BE Bonfiglioli

A partire da Aprile 2011 potranno essere ordinati i motori BE 4 poli nonautofrenanti. Le consegne inizieranno a partire dal mese di Maggio 2011

I motori BE 2 e 6 poli potranno essere ordinati a partire da Maggio 2011 e leconsegne inizieranno a partire da Giugno 2011

I motori BN in portafoglio, la cui spedizione è programmata dopo il 15 Giugno,verranno modificati con motori BE equivalenti.

Motoriduttori compatti e motori frenanti non sono obbligatori ma verrannoproposti come alternativa ad alta efficienza

Per il momento non saranno disponibili motori con classe di efficienza IE3

Confronto BE-BN

USA EISA 2007

Sono esclusi:

Motori senza piedi

Design C

A 8 poli o polifase

Pn compresa tra 200 e 500 cv

per i quali è obbligatoria la High Efficiency

Motori autofrenanti

Motoriduttori compattiper i quali non ci sono obblighi

da Dicembre 2010 per potenze comprese tra 1 e 200 CV obbligatorio NEMA Premium

Normative nel mondo

Canada CSA C390

da Gennaio 2011 per potenze comprese tra 1 e 200 CV obbligatorio NEMA Premium

Cina GB 18613-2006

dal 1 Luglio 2011 per potenze superiori a 0,55 kW obbligatorio IE2 (Grade 2)

Normative nel mondo

Sono esclusi:

Motori senza piedi

Design C

Pn compresa tra 200 e 500 cv

per i quali è obbligatoria la High Efficiency

Brasile NBR 17094

dal 12 Dicembre 2009 per potenze superiori a 1 CV obbligatorio IE2

Australia/Nuova ZelandaAS/NZS 1359.5-2004

obbligatorio IE2 per potenze superiori a 0,75 kW

Sono esclusi:

Motoriduttori compatti per i quali non ci sono obblighi

Sono esclusi:

Motoriduttori compatti per i quali non ci sono obblighi

Normative nel mondo

India IS 4889-2004

dal 2013 per potenze superiori a 0,75 kW obbligatorio IE2

Normative nel mondo

Messico EISA

Motori autofrenanti

Motoriduttori compattiper i quali non ci sono obblighi

da Dicembre 2010 per potenze comprese tra 1 e 200 CV obbligatorio NEMA Premium