Notiziario Motoristico - Febbraio 2013

Anno XLVIII - € 1,55

n.° 1/2013 - FEBBRAIO

RIVISTA MENSILE DELL’INDUSTRIA E DEL COMMERCIO DI COMPONENTI, RICAMBI, ACCESSORI, ATTREZZATURE PER AUTO E MOTOVEICOLI

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GRUPPO EDITORIALECOLLINS SRL

Tiranteria... suggerimentidalle aziende

SPECIALE tiranteria

IN PRIMO PIANOCatene da neve Maggi:l'innovazione diventa design

DALL'INDUSTRIA 50 anni Ovam, avanti tutta

NOVITÀMOTORISTICHE Ricambi e attrezzature

SPECIALE IBRIDI> Blue Drive> Nel cuore del sistema

Hybrid4 PSA

ATTUALITÀTagliando da “hard discount”:ci abbiamo provato

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Una finestra sul mercato> Market news> Attualità> Visti dal web> Autopromotec

In primo pianoHoneywell: prodotto, sicurezza, informazione

In primo pianoCatene da neve: l'innovazione diventa design

Nuovi refrigerantiL'HFO-1234yf richiede specialisti

Visti da vicinoTarget Racing: chiedeteci tutto

Analisi di prodotto – Il test nel desertoIl gonfia e ripara by S.I.A.

Convention Groupauto ItaliaIl 2012? In crescita

AttualitàIn pista, insieme per la sicurezza

Vivere l'industria Lorett: in un mare di cuscinetti

Approfondimento tecnico a cura di Tekné ConsultingModulo potenza gestione ventole BMW

SUMMARY SommarioNOTIZIARIO MOTORISTICO - ANNO XLVIII - N.1/2013 - FEBBRAIO

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Sommario SUMMARYNOTIZIARIO MOTORISTICO - ANNO XLVIII - N.1/2013 - FEBBRAIO

Dall'industria Ovam50 anni Ovam, avanti tutta

Novità motoristiche/AUTOMOTIVE NEW PRODUCTS

Convention Maina Point ServiceFiducia e trasparenza

Speciale tiranteriaTiranteria... suggerimenti dalle aziende

I.DI.R. informaI.DI.R. ricomincia da tre

Approfondimento ibridiBlue Drive

Approfondimento ibridi a cura di ammirati.orgNel cuore del sistema Hybrid4 PSA

Fiere nel mondo/WORLDWIDE TRADE FAIRS

Anteprima fiere> Equip Auto Algeria> Motortec Automechanika Ibérica> ERA Expo Reparaciòn Automotriz Mexico

Annunci e inserzioni

Le aziende citate in questo numero possono essere contattate ai riferimenti che trovate alla pagina 108

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NM8

1a Cop. E.T.F.

2a Cop. HELLA

3a Cop. ORIGINAL BIRTH

4a Cop. EMMEBI RICAMBI

1a Romana JAPANPARTS

23 AC ROLCAR

19 ADL ITALIA – BLUE PRINT

30 ALGO

50 ALIENTECH

101 ASHIKA

74 BELL

20 BRECAV

62, 100 C.D.C.

25 CO.RA

70 COFLE

107 COMEC

97 CONSORZIO ASSO RICAMBI

10 DENSO THERMAL SYSTEMS

66 EBERSPAECHER

21 ELECTRO-MEM

35 ERA

96 ETIENNE-E.M.

3 FEBI ITALIA

39 FIAMM

103 FM FILTER-MONZA

57 FRIG AIR

27 FRIG AIR – HEPU

37 G.P.S. MOTORI

4 GAZPROMNEFT LUBRICANTS ITALIA

67 GROUPAUTO ITALIA

95 HERTH + BUSS

106 I.A.P. - INTERNATIONAL AUTOMOTIVE PARTS

31 I.DI.A. INTERNATIONAL - POINT SERVICE

94 I.T.P.

89 JOHNSON CONTROLS AUTOBATTERIE

17 LAMPA

99 LAUNCH EUROPE - ITALY OFFICE

55 LETRIKA ITALIA

9 LORETT

43 LPR

12 MACCHI RAG. FIORENZO

2, 47 MAGGIGROUP

15 MEAT&DORIA

29 MECARM

72 NEW CELL TOP

38 NTN CORPORATION - SNR ITALIA

24 NUSSBAUM ITALIA

102 O.M.M.A.

65 ODIBI

61 OFF QUATTRO

105 PALMERINI AUTORICAMBI - APG BATTERIES

83 POLITECNICA 80

7 PROGER

73 PUNTO GAS

22 RICAMBIFLEX

56 ROMANO AUTOGAS

110 R.S. 2000

75 SAITO

18 SELETRON

81 SKF

63 SNAP-ON EQUIPMENT

109 SUSA

13 TARGET RACING - FILTRON

87 TRANS TEKNOLOGY

87 TRANS TEK SYSTEM

69 TUTTO RETTIFICHE

112 VEZZARO

71 VICTOR REINZ

49 VIPIEMME

Inserzionisti

Direttore Responsabile:David Giardino

Direzione Commerciale:Natascia [email protected]

Per contattare la redazione: [email protected] Palumbo, Stefania Antonelli, Susanna Finoli.

Hanno collaborato a questo numero: Alice D’Errico, Alberto dello Iacono, Giulia Margi,Giorgio Spolverini, Raffaella Tosoni.

Traffico impianti: Sonia [email protected]

Ufficio Abbonamenti: Carlo [email protected] MOTORISTICO viene spedito in abbonamento a fab-bricanti, esportatori, importatori, grossisti, rappresentanti di ricam-bi, accessori, motori, attrezzature, impiantistica, macchine utensili,movimento terra, prodotti primari e collaterali; e ad: autofficine,elettrauto, carrozzieri, rettificatori, gommisti, stazioni di servizio,garagisti. Accessoristi e Ricambisti Italiani ed esteri dei settori: auto - moto - agricolo - nautico - karts.

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Tutti i testi ivi contenuti, sono riproducibili previaautorizzazione scritta da parte dell’editore e citando lafonte. Tutti i diritti riservati.

Nelle rubriche UNA FINESTRA SUL MERCATO, NOVITÀMOTORISTICHE e DALL’INDUSTRIA, testi e foto sonoforniti dalle aziende.

Collins s.r.l.Via G. Pezzotti, 420141 Milano

Email: [email protected] www.netcollins.com

Associata all’USPIUnione Stampa

Periodica Italiana

Per il periodo 1/1/2011 - 31/12/2011Periodicità: MensileTiratura media: 16.984Diffusione media: 16.744Certificato CSST n. 2011-2217 del 27/02/2012Società di Revisione: Metodo S.r.l.

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Sarebbe divertente, se non fosse invece tragico, “l’incidente di percorso” che ha visto comeprotagonista negativo il marchio coreano Kia. Nella fattispecie, Kia proponeva nei propri contrattidi vendita in Svezia (dove è stata condannata) un allungamento sino a sette anni della garanzia

legale, solo per quei clienti virtuosi che utilizzavano la riparazione della casa coreana per lemanutenzioni ordinarie, limitando invece a tre anni quella per coloro i quali avessero scelto di effettuarei tagliandi altrove. Un atteggiamento ritenuto discriminatorio e anticoncorrenziale dalla Corte svedese della Concorrenza edel Mercato. A questo ultimo episodio, se ne aggiunge anche uno analogo nel quale Kia è stata condannata in Italiadalla Autorità competente, per aver comunicato ingannevolmente il contenuto della garanzia estesa asette anni. Insomma, sembra proprio che per la casa automobilistica orientale, la tentazione di legare gli acquirentidel marchio alla propria rete di assistenza sia superiore ai rischi ai quali incorre se sfida le leggi dellalibera concorrenza fra autoriparatori. Non solo; se attraverso la comunicazione o le promozioni per la vendita di un veicolo non si spieganochiaramente i confini della promozione, scatta una pesante multa per il costruttore. Inesperienza o lucido disegno? Non sembra credibile pensare a una simile ingenuità o svista per questeripetute “scivolate” del marchio su un argomento che, da ormai dieci anni, è conosciuto e maneggiatocon cura da tutti i costruttori, tanto da concepire contratti separati e ben venduti al momentodell’acquisto del veicolo nuovo. Traspare invece in maniera evidente che, nonostante i rischi di sanzioni anche pesanti da parte di coloroche sorvegliano il mercato europeo, si stia giocando una partita ancora più vitale, legata allafidelizzazione ad ogni costo del cliente finale alla officina delegata dal costruttore per effettuarel’assistenza e le riparazioni in garanzia. Le autofficine autorizzate soffrono per costi di affiliazione alti e per standard coerenti solo per un flussoalto di autovetture del marchio rappresentato. Se il numero di vetture scende sotto una soglia fisiologica,l’autofficina preferisce sciogliere il contratto di autorizzazione, affrontando il mercato da libero battitoresenza vincoli, lacci e costi a volte insostenibili, visti gli scarni volumi.E allora? Ecco le scelte al limite (e a volte oltre il limite) delle regole risalenti al 2001 (RegolamentoMonti) e rinnovate dal 461/2010. Mi è parso di percepire, durante gli incontri con le autofficine e idistributori di ricambi indipendenti, una certa insofferenza verso il Regolamento Monti, perché ritenutoargomento ormai superato dal mercato. Episodi come quello descritto, però, riaprono immediatamente il sipario a degli scenari che vorremmofossero ormai solo del passato, ma così non è, anzi. La conflittualità fra il mercato dei costruttori e i lororicambi da un lato e quello indipendente dall'altro è solo agli albori di un conflitto già largamenteprevisto negli editoriali di questa rivista.

David Giardino

Per scrivere al Direttore:e-mail [email protected] - fax 02.58103891

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Provaci ancora Sam

EDITORIALE

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Per i Vostri commentiscrivete all’indirizzo [email protected] per fax 02.58103891

Mi rendo conto che la situazione economica del paese sia critica edelicata e sono altresì consapevole che stiamo vivendo in un mercato chesta divenendo sempre più informe e caotico.Una “mancanza di forma”, che risulta sempre più evidente e impattante,con una confusione che tende a prendere il sopravvento.Ci si trova, sempre più spesso, sorpresi, aggrediti e senza strumenti peraffrontare i nuovi eventi. Tuttavia, questo non ci autorizza a lasciarci trasportare dall'onda, venendotravolti dagli stessi eventi o, ancor peggio, ad accettare supinamente lefollie che qualche operatore di mercato lancia nel mucchio senza alcunaintelligenza, razionalità e professionalità.A tal proposito, stiamo assistendo a una sistematica proposta dicampagne promozionali e iniziative speciali, che assomigliano, semprepiù, a operazioni da discount o, peggio ancora, da bazar della peggiorspecie. Il mondo della ricambistica per veicoli industriali è sempre statocaratterizzato da un'estrema serietà e preparazione: permettetemi didefinirlo un'èlite dell'aftermarket.A maggior ragione, il discorso di cui sopra vale per il settore dellacarrozzeria dedicata ai truck, in quanto “nicchia di mercato” e, quindi,ambiente ancora più ristretto e specialistico: in buona sostanza, un settoreper pochi eletti e “appassionati” che, sino ad ora, non si sono limitati aperseguire il mero business a tutti i costi, ma si sono prodigati persupportare e “servire” il target di riferimento, sempre nel rispetto delmercato e di un'etica di approccio ormai consolidata.Oggi, purtroppo, questa élite si è infarcita di operatori approssimati, che sistanno muovendo in maniera dissennata, disordinata e pericolosa (perloro stessi e per il mercato in generale), privi di conoscenze tecniche, diprodotto e di settore; dei veri “parvenues” nel senso più bieco deltermine. Operatori che si propongono quali produttori / fornitori dicomponenti di carrozzeria non dovrebbero limitarsi a cercare dimassimizzare i volumi di vendita, attraverso una continua, progressiva estupida “banalizzazione” dei prezzi: ciò distrugge il mercato e provoca unirrimediabile danno al business specifico, nonché un degradodell'immagine e della professionalità che hanno sempre caratterizzatoquesto mondo.Uno “specialista”, che intenda fregiarsi di questo nome, devenecessariamente conoscere il prodotto, il suo processo produttivo, letecnologie e il know-how necessari in ogni singolo step, dalla

progettazione alla distribuzione, passando per il marketing, lacomunicazione, il supporto tecnico commerciale; in estrema sintesi, non cisi può limitare a fare i “commercianti” di un pezzo di ricambio, conl'aggravante di farlo anche male.Questo svilimento di prezzi, prodotti, qualità e quindi di mercato, va ainficiare il lavoro serio e professionale svolto in sinergia, per decenni, daicomponentisti come Covind e da voi, operatori della distribuzione, nostrifedeli partner. Proprio nei vostri confronti, questa estrema volatilità, chesta caratterizzando le quotazioni sul marketplace, infligge un duplicedanno: da un lato, una sistematica svalutazione del vostro magazzino equindi del capitale in esso immobilizzato; dall'altro, un costante degradodei vostri prezzi di vendita, con conseguente maggior impegno per seguirele mutevoli dinamiche, accompagnato da una progressiva riduzione dellavostra redditività aziendale. Non dimenticando, inoltre, che il continuo einsensato gioco al massacro sui prezzi ha già innescato un pesanteinasprimento dell'aggressività da parte delle case costruttrici dei veicoli,indirizzata, specificamente, sul versante aftermarket. Sintetizzando,potremmo affermare: “il massimo sforzo per il minimo risultato” -completamente in antitesi con ciò che la teoria recita e con quanto, anchee soprattutto, il “buon senso” insegna.Il mercato non è un'entità astratta, bensì un “ambiente reale” nel qualetutti noi viviamo quotidianamente e dal quale traiamo il sostentamento perle nostre aziende, i nostri collaboratori e le nostre famiglie: è un mondoche ci appartiene e, come tale, deve essere difeso e preservato da questemanovre devastanti e prive di senso.Non possiamo permettere che la stupidità, l'ignoranza e l'incapacità dipochi vadano a rovinare, per sempre, ciò che, con estrema cura eattenzione, abbiamo costruito insieme. Permettetemi di terminare questomio appello alla razionalità e alla professionalità con una frase di AlbertEinstein, che “personalmente” ritengo una filosofia di approccioestremamente vincente e, come tale, da perseguire: “Occorre imparare leregole del gioco e poi giocare meglio di chiunque altro”.Facciamo in modo che questo concetto diventi realtà e non permettiamoche qualcuno infranga le regole del gioco: il nostro gioco!

Con stimaW.S. Bordonaro President and Chief Executive Officer - Covind Spa

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Lettere al Direttore

Riceviamo e volentieri pubblichiamo la “lettera aperta” che il Signor Bordonaro, presidente e CEO di Covind (TO), ha scritto ai propri clienti partner (ricambisti) italiani.

“Elogio della follia” di mercato

Come si riconosce? E’ perfettamente progettato Gode della ducia dei professionisti E’ Filtron Tutte le precedenti

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Sempre più vicini alle AUTOFFICINELa nostra casa editrice arricchisce i contenuti tecnici e le risposte ai problemiquotidiani delle autofficine con la nuovacollaborazione con il più importante portaledegli autoriparatori in Italia: www.ammirati.org,con le sue 18.000 officine iscritte.

Solo chi non lavora in autofficina non conosce ilportale www.ammirati.org.Questo sito web dagli alti contenuti tecnici èdedicato e frequentato dalle autofficine chepossono, dopo essersi iscritte, leggere articolitecnici ma soprattutto leggere e postare leproprie esperienze professionali nel ForumTecnico. Questa presa diretta sulle autofficinegrazie all’accordo con www.ammirati.org darà alnostro gruppo editoriale l’occasione di avere unmaggiore contatto con le officine sentendo più davicino il polso delle loro esigenze. La collaborazione prevede interventi redazionalisulla rivista e risposte tecniche sul sito webwww.notiziariomotoristico.com ai temi dimaggiore interesse degli autoriparatori. Con la collaborazione di www.ammirati.org e con illancio di www.autofficinaautorizzata.com(software dedicato alla scelta dei ricambialternativi a quelli della casa auto) il nostro gruppoeditoriale copre a 360 gradi il mercato delladistribuzione e della riparazione indipendente eautorizzata per fornire il massimo della qualitàdell’informazione a tutti gli operatori coinvoltiquotidianamente nel faticoso lavoro di trovare lasoluzione corretta alle numerose difficoltà che lariparazione professionale comporta.

David Giardino

OK, il network è quello GIUSTOSiamo soddisfatti di aver definito un accordo di partnership tecnica con il Gruppo Editoriale Collins. Le pubblicazioni dedicate all’automotive aftermarket di Collins, come noto agli addetti ai lavori, rappresentano in Italia un prestigioso riferimento per i professionisti dell’autoriparazione.

Essere stati scelti dal Gruppo Editoriale Collins come partner web preferenziale estrategico per la nostra serietà e autorevolezza ci riempie di orgoglio e di soddisfazione. Il progetto “Automotive Technology - il Portale degli Autoriparatori Italiani” dopo soloquattro anni di “vita web” ha catalizzato un enorme interesse e vede la partecipazionequotidiana di numerosissimi autoriparatori e professionisti dell’aftermarket automotiveitaliano: i numeri confermano solo in parte la bontà della filosofia e dei nostri contenutipresenti nel blog e nel forum tecnico che, oggi, rappresentano certamente il riferimento dibenchmark per realtà web analoghe ad ammirati.org. Collins rappresenta il partner idealeper un ulteriore sviluppo qualitativo dei contenuti del nostro progetto web dedicato agliautoriparatori: la sinergia ci permetterà per esempio di attingere a informazioni e risorsedi alto livello che renderemo fruibili alla nostra comunità web che, in concreto, beneficeràdi notizie di sicuro interesse. La collaborazione ci vedrà impegnati a supportare Collinscon approfondimenti e contenuti tecnici di prim’ordine e di qualità. Insieme a Collinsabbiamo deciso di dar voce alle migliori realtà di autoriparazione in Italia che potrannotrasferire le loro competenze e le loro esperienze ai loro colleghi anche attraverso lepagine delle riviste e dei siti web di Collins (tra cui www.notiziariomotoristico.comvalidato in Google News), oltre che dalle pagine del nostro forum. Si tratta in pratica diuna nuova filosofia di lavoro che rappresenta un lungimirante esempio di integrazione eintelligente sinergia tra i diversi attori della filiera automotive: in un mondo sempre piùcontraddistinto dalla globalizzazione e dal web, l’interazione e la collaborazione congiuntafra diverse realtà che hanno di fatto finalità comuni, rappresenta oggi certamente unasfida e una scommessa e, sicuramente, rappresenterà domani il terreno di confronto e unautorevole precedente. Uniti dunque per condividere competenze, professionalità edesperienze diverse: una stimolante avventura che certamente rappresenta in Italia unanovità assoluta nell’ambito dell’editoria specialistica e delle community web e che, sonocerto, apporterà significativi benefici a Collins e ad ammirati.org ma, cosa più importante,ai nostri numerosi lettori e utenti web.

Antonio Ammirati

mercatouna finestra sul

MARKET NEWS

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A seguito dell'accordo di acquisizione del business candeledi Beru, avvenuta lo scorso ottobre, Federal-Mogul annunciache a partire da quest'anno si occuperà in esclusiva delladistribuzione a livello mondiale di tutti gli altri prodotti perl’accensione Beru destinati al mercato IAM: candelette,candelette per impianti avviamento a fiamma, controller,connettori e componenti, cavi di accensione, sensori ebobine. Federal-Mogul sarà inoltre l’unico licenziatario delmarchio Beru per la vendita dei prodotti di accensione nelmercato indipendente dell’aftermarket. La distribuzione peril mercato OES, invece, continuerà a essere di pertinenza diBorgWarner. Per facilitare l’integrazione dei cataloghi prodotto Champione Beru destinati all’accensione, Federal-Mogul unificherà laloro distribuzione in aftermarket per la regione dell’EMEA inun centro di distribuzione moderno a Ludwigsburg(Germania). Questo centro di distribuzione unificatomigliorerà le attività e l’efficienza di servizio alla clientelagrazie all’evasione di tutti gli ordini da un unico posto.

Diagnosi: SPX Service Solutions diventa BoschL'accordo per l'acquisizione era stato firmato già a gennaio dello scorso anno,ma il via libera definitivo dell'Antitrust per la costituzione di questo colossodella diagnostica automotive è di dicembre 2012. L'anno nuovo inizia dunquecon un “nuovo” protagonista di primo piano nel mondo della riparazione, lacui offerta spazierà dalla produzione di strumenti di diagnosi e autodiagnosiall'erogazione di servizi per la riparazione auto. L'integrazione delle dueaziende porterà alla creazione della nuova unità di business "AutomotiveService Solutions", nella quale confluirà l'attuale business unit diagnostica,mentre l'attività commerciale di SPX verrà inglobata nella divisioneAutomotive Aftermarket di Bosch. Questa operazione porterà a una espansione a livello mondiale nel settoredella diagnostica di Bosch, sia a livello di completezza della gamma prodotti,sia a livello di presenza commerciale nel mondo e di nuove opportunità dibusiness. Tanvir Arfi, che ha ricoperto la carica di direttore generale di SPXService Solutions per molti anni, sarà a capo della divisione Automotive

Service Solutions e deisuoi circa 4.400dipendenti. Il quartiergenerale a livello mondoavrà sede a Canton, MI(USA), mentre le attivitàeuropee di AutomotiveService Solutionssaranno gestite dallostabilimento tedesco diPlochingen. n

Compie 20 anni il Superkit freni a tamburo TRWDal suo lancio sul mercato sono ormai passati 20 anni e TRW vuoleevidenziare come ancora oggi il Superkit sia un prodotto innovativo.La soluzione di un kit preassemblato per una rapida sostituzionedei freni a tamburo, infatti, mantiene ancora intatta la sua validità. Emanuele Castelnovo, amministratore delegato TRW AutomotiveRicambi Italia, indica come le statistiche dimostrino che i freni atamburo continuano a essere, sotto il profilo dei costi, lasoluzione più efficace per i freni posteriori della maggioranzadelle vetture. E infatti anche il 40% delle nuove vetture utilizza questa soluzione. E come tutti i sistemi frenanti, richiedono controlli regolari e lasostituzione immediata degli elementi inefficienti. La possibilità di disporre di un complessivo preassemblato da montarsi direttamentesull’asse, rende la sostituzione più sicura e veloce. Un risparmio di tempo che non tradisce lasicurezza e si traduce in un costo inferiore della manodopera, con vantaggi per tutta la filiera.TRW offre una gamma di oltre 230 Superkit. Oltre alle ganasce e ai cilindretti freno (con o senzavalvole integrate di riduzione pressione di frenata, a seconda dell’applicazione OE), il SuperkitTRW comprende tutti gli accessori necessari per una sostituzione rapida e sicura, inclusi molle diritenuta; perni anti-vibrazione; grasso; il regolatore automatico più indicato per il modello inquestione (il “regolatore incrementale” approvato KBA TRW, il regolatore One Shot TRW o ilcomponente specificato dalla casa automobilistica), cappucci e dadi per i mozzi (se necessari). n

L'accensione Beru distribuitada Federal-Mogul

Nuova “infolinetecnica” per UFI Dubbi sul filtro? Perplessità sul suomontaggio? Con la nuova “InfolineTecnica” la Business UnitAftermarket di UFI Filters risponde

direttamente aclienti e officine. Un esperto delteam tecnico,il signorMarco Matera,risponderà a tuttii quesiti legatiall’utilizzo e al

montaggio dei filtria marchio UFI e Sofima; saràsufficiente telefonare al numero0456339911 dalle 15 alle 16 deigiorni lavorativi.

una finestra sul mercato

MARKET NEWS

Areafap: rigenerare convieneForte di una lunga esperienza nel settore dei sistemi di scarico,Imasaf ha dato vita a un nuovo progetto denominato “areafap”. Non si tratta semplicemente della commercializzazione di unnuovo servizio o di un prodotto, quanto piuttosto di un nuovoapproccio al mercato che vuole coinvolgere tutta la filiera,arrivando fino all'utente finale: l'automobilista.

Imasaf, infatti, ha sviluppato e brevettatoun sistema che permette di rigenerare(invece che sostituire) il filtroantiparticolato. Questa soluzione, messa adisposizione dei professionisti (ricambistie autoriparatori), si accompagna a unaserie di incontri di approfondimento, utiliper capire il funzionamento di questoimportante elemento e promuovere unavera cultura a riguardo, tanto da poter poi

creare una rete di specialisti “areafap”. Il progetto è partito dapoco, ma già ha suscitato un notevole interesse presso iprofessionisti del settore, anche perché Imasaf garantisce in primapersona la qualità del filtro rigenerato, con un risparmio cheraggiunge anche il 50% rispetto alla sostituzione del pezzo. Perinformazioni gli interessati possono rivolgersi ai concessionari

Imasaf, che sono statiadeguatamenteformati dall'azienda. n

Nuovo direttore EMEA per UFIÈ effettiva dal 1 gennaio 2013 la nomina di Eduardo Martí aEMEA aftermarket director della divisione automotive. Martívanta una lunga esperienza nel settore della filtrazione e dal2008 era in UFI Filters in qualità di direttore generale dellafiliale spagnola.Il neo direttore EMEA si occuperà di guidare lo sviluppo e ilcoordinamento della divisione automotive aftermarket del

gruppo in Europa, MiddleEast e Africa a strettocontatto conl’amministratore delegatoSalvatore Torrisi, e digarantire il rafforzamentoeconomico e la presenza delgruppo UFI nelle regioni deipaesi sviluppati, coordinandoil business tra i varistabilimenti commerciali inEuropa e Nord Africa.


MARKET NEWS

NM18

Blue Print e il suo primo furgoneUna nuova iniziativa per la visibilità del marchio Blue Print:dalla collaborazione fra l’azienda “Il Ricambista” di Carugo(CO) e ADL Automotive Distributors Italia è nato infatti ilprimo furgone personalizzato. Il Ricambista, che haappoggiato il progetto fin dalle prime fasi, consegnerà iricambi con il furgonepersonalizzato BluePrint, così da daremassima visibilità albrand, con l'auspiciodi generare ulterioreinteresse nelmarchio,specializzato inricambi asiatici eamericani, e portare auna maggiorefidelizzazione. n

Robinair Climapro: corsi A/C certificatiDopo l'entrata in vigore del regolamento europeo 842/2006riguardante il recupero di taluni gas fluorurati a effetto serra (recepitoin Italia con DPR n°43/2012), l'obbligatorietà di frequentare unospecifico corso per chi maneggia questi gas non è più procrastinabile.Così i maggiori produttori di sistemi A/C e di stazioni di ricarica sistanno attivando per ottenere la certificazione necessariaall'erogazione dei corsi.Tra questi Robinair, che oggi fa parte del nuovo gruppo BoschAutomotive Service Solutions; l'azienda infatti è stata certificata daBureau Veritas quale organismo di attestazione, e da oggi, incollaborazione con la capillare rete distributiva, offre corsi diformazione in accordo con il Regolamento CE 307/2008.Al di là dell’obbligatorietà stabilita dal decreto, Robinair crede che unamaggior informazione relativa all’importanza del recupero dei gasflorurati e una maggior consapevolezza del contributo attivo al rispettodell’ambiente, sia fondamentale per valorizzare la professionalitàdell’autoriparatore. Per fare un esempio, secondo i dati aziendali, nel2009 le stazioni Robinair hanno recuperato 8.900 tonnellate direfrigerante: 8.900 tonnellate di refrigerante, se rilasciatenell’atmosfera, equivalgono in 100 anni a 12 milioni di tonnellate diCO2 oppure a 2 milioni di veicoli nuovi sulle strade.

La soluzione completa per i veicoli Asiatici e Americani

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facebook.com/BluePrintItaliawww.blue-print.com/it

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Frenante

Gestione motore

Kit distribuzione e tendicinghia

FrizioniFiltrazione

Trasmissione Sistema elettrico

Le candele Brisk sono su TecDocTarget Racing, distributore per l'Italia delle candele prodotteda Brisk, informa che è disponibile su TecDoc l’intera offertadel produttore della Repubblica Ceca. Nello specifico è possibile trovare sul portale tutte leinformazioni (applicazioni e cross-reference) sulle candeledelle linee Super, Silver, Extra, Platin, Premium, Tuning eIridium Premium +, trattate e distribuite in Italia da TargetRacing. Segnaliamo inoltre che, grazie all’accuratezza dei dati e delleinformazioni fornite, Brisk ha ricevuto da TecDoc il titolo di“Fornitore certificato di dati”. Ricordiamo inoltre che Brisk(fornitore di primo impianto) produce anche candelette,sensori e prodotti tecnici ceramici. n

QR Code per i kit ruote SKFSKF informa che sulle nuove confezioni dei kit ruote (VKBA) e dei kit ruote con disco freno/tamburo intergrati (VKBD) saràinserito il QR code. Grazie a questo codice, l'autoriparatorepotrà accedere tramite smartphone o tablet a tute leinformazioni relative al kit (istruzioni di montaggio; bollettinitecnici; eventuali link ai video di montaggio e smontaggio e raccomandazioni per il montaggio), oltre alle novità suiprodotti SKF.Inoltre, l’autoriparatore potrà accedere direttamente al sitoPole Position Plus a lui dedicato www.skfpolepositionplus.com.

una finestra sul mercato

MARKET NEWS

NM21

Formazione A/C certificataMagneti MarelliDa dicembre anche Magneti Marelli After Market Partsand Services può erogare i corsi destinati a chi sioccupa di ricarica A/C. L'azienda, infatti, ha conseguito la certificazione diconformità per tenere i corsi di formazione per ilpersonale addetto al recupero dei gas fluorurati nei veicolia motore, in accordo al Regolamento CE 307/2008.Il primo corso si è tenuto lo scorso 12 dicembre, pressol’Istituto CNOS-FAP Don Bosco in San Donà di Piave(VE): Antonio Urso, responsabile tecnico del corso, eMauro Rocca, primo docente certificato (rispettivamentein basso a sinistra e a destra nella foto), hanno fattolezione a 13 clienti del ricambista Magneti Marelli“Linea Autocar Laguna” di Mestre (VE).

Corsi interattivi sulle batterieExide Technologies, noto produttore di batterie, ha presentato a fine annoil programma di formazione interattivo Exide Academy, sviluppato alivello europeo. In pratica, chi partecipa al corso può avere unaformazione specifica su una gamma molto ampia di argomenti, chespaziano dal commerciale al tecnico, partendo dai fondamentali sullatecnologia delle batterie fino a tematiche più approfondite. Le batterie,infatti, si stanno evolvendo a causa della sempre maggior diffusione deisistemi Stop&Start e di recupero dell’energia in frenata, che leganoquesto componente all’architettura complessiva dell’auto.Per questo Exide ha provveduto a formare il proprio team di venditaaffinchè possa seguire i clienti nel processo formativo. Le sessioni ditraining, grazie all'utilizzo dell'iPad a disposizione dei formatori Exide,permettono di personalizzare di volta in volta la formazione, in base alleesigenze dei presenti. Il supporto iPad, infatti, collegato in modalitàwireless al proiettore, consente di rendere il corso totalmente interattivo:in qualsiasi momento, cioè, si può passare da una sezione all’altra delprogramma di training, approfondire un argomento selezionandoun’icona, ingrandire l’immagine di un prodotto, facendola ruotare in tuttele direzioni. n

Le candelette di NGK su MercedesContinuerà, almeno fino al 2018, la collaborazione fra NGK Spark Pluge Mercedes-Benz, che hanno siglato l'accordo di una fornituraesclusiva delle candelette NHTC per tutti i motori Diesel attuali e pertutti i quattro e sei cilindri che la casa auto svilupperà fino al 2018.La partnership è iniziata nel 2007, quando per la prima voltaMercedes-Benz ha scelto la candeletta NGK New High TemperatureCeramic (NHTC) per le nuove generazioni di motori Diesel. A partiredal 2010, questa è stata l’unica candeletta installata sui motori dellevetture Diesel dalla casa automobilistica. Caratteristiche della NHTC cono: l'essere dotata di un elementoriscaldante completamente in ceramica; raggiungere unatemperatura di circa 1.000 °C in meno di due secondi; assicurareoltre dieci minuti di funzionamento in post-riscaldo a unatemperatura di 1.350 °C; garantire l'avviamento a freddo anche abasse temperature e una combustione più ecologica, checontribuisce a ridurre al minimo la produzione di sostanze inquinantinocive e le emissioni di particolati. Inoltre, la candeletta NHTC giocaun ruolo importante nella rigenerazione del filtro anti-particolato edella trappola NOx, assicurando il rispetto delle normative Euro, chestanno diventando sempre più severe. Ricordiamo che oltre a Mercedes-Benz, anche il Gruppo Volkswagene Mitsubishi attualmente utilizzano la candeletta NHTC. n

Una “nuova” Athena per l'automotiveNata nel 1973 come piccolo laboratorio artigianale, Athenafesteggia i suoi primi 40 anni con una importante fusione perincorporazione delle consociate italiane. A far data dagennaio, infatti, è operativa giuridicamente ecommercialmente solo Athena Spa, che ha incorporatoAthena Evolution, Athena Sud, BlueTech e Nostrali. La nuovastruttura, che non va a modificare i rapporti con la clientela,permetterà al gruppo di essere più competitiva sul mercatointernazionale, sfruttando in modo sinergico le diversecompetenze e professionalità e riunendo tutti gli ingegnerimeccanici ed elettronici in un unico reparto di Ricerca &Sviluppo. Inoltre, la struttura è disegnata per essere ancorapiù snella, veloce ed efficiente grazie a una gestione unitariadi tutti i brand e i prodotti.

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MARKET NEWS

NM24

Omologazioni europee per Walker®Tenneco sviluppa e produce con il marchio Walker®, sia per ilprimo equipaggiamento sia per l'aftermarket, sistemi completi discarico, marmitte, catalizzatori e filtri antiparticolato. Si tratta diprodotti sottoposti a severi controlli e tutti rigorosamenteomologati, come da normativa europea.Per verificare che il prodotto da installare risponda ai requisiti dilegge – che ne garantiscono l'equivalenza con il prodottooriginale per livelli acustici, emissioni e performance del motore –è sufficiente controllare il certificato di omologazione chel'azienda rilascia per ciascun componente e che può essererichiesto in fase di revisione del veicolo. I codici diomologazione sono standard e non modificabili. Questonumero a più cifre, impresso sulla parte inferioredi ogni marmitta o catalizzatore Walker®,identifica la nazione che ha rilasciatol’omologazione (E9, per esempio, sta perSpagna), segue il numero che indica ladirettiva di riferimento e infine il numero diomologazione. Utilizzare prodotti non

omologati, oltre a essere una pratica illegale inEuropa, può causare dei danni agli altri componentidel sistema di controllo delle emissioni, unariduzione delle prestazioni del motore e un aumentonei consumi, oltre ovviamente a un maggioreinquinamento. L'azienda suggerisce di verificaresempre l'omologazione del prodotto, così da evitaresanzioni e di compromettere il veicolo. Forte dellasua esperienza specifica nel settore, Tenneco offreun supporto completo all'officina in tema diemissioni: dai prodotti all'assistenza tecnica eformativa. n

Distributore per l’Italia www.coraitaly.com

Un’azienda leader con oltre 30 anni di esperienza nella progettazione, produzione e distribuzione di sistemi di illuminazione di qualità per autoveicoli.

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ATTUALITÀ

NM26

Aderire all’iniziativa tagliando Groupon

+ Formula pubblicità innovativa che permette il contatto diretto con nuovi clienti.

+ Strumento redditizio di fidelizzazione, a patto che si abbia “traffico” in officina.

+ Opportunità di promuovere “de visu” sempre nuove iniziative.

+ Promozione a basso prezzo veicolata con mezzi alternativi.

- Marginalità ridotta all’osso se non in perdita perl’offerta in corso.

- Mole di lavoro da gestire con oltre 700 clientipaganti e... pressanti.

- Diffidenza di alcuni clienti sull’effettiva esecuzione diquanto promesso nel tagliando.

- In perdita si può promuovere l’officina una voltaall’anno... forse due. Di più a questi prezzi ci simuore.

- Per un'operazione coi fiocchi, sarebbe da dettagliareanche l'intervento in fattura (quantità olio, numerofiltri, ecc.), dettaglio che, come si vede, manca.

PIACE

NON PIACE

Ci abbiamo provato anche noi...

Per neanche 60 euro ci siamo aggiudicati un tagliando completo per la nostra Volvo V50 2.0 Diesel,prezzo da saldi offerto su Groupon. Ne abbiamoapprofittato, per capire come faccia un’officina a starcidentro con le spese, considerando per giunta che a lei in tasca rimangono appena 30 euro...

DI DAVID GIARDINO

Un tranquillo sabato di novembre,quello del 3, per essere precisi.Neanche a precisarlo, weekend diponte... fuori piove. Quindi, a zonzo suinternet. In cerca di affari, offerteinteressanti e quant’altro ci passa intesta. Una manciata di secondi perimbattersi in un tagliando di Groupon aprezzo irresistibile: 59,99 euro. Sonocompresi: cambio olio fino a 6 kg,cambio filtro olio motore, filtro dell’aria,filtro dell’abitacolo, ricarica dei liquiditergicristallo e antigelo, carica batteria,più una marea di controlli, come freni,pressione pneumatici, cinghie ecc. Nelle condizioni si legge: couponutilizzabile entro il 2 maggio 2013. Al termine dell’operazione vienerilasciato regolare timbro sul libretto dimanutenzione con valore di tagliandosemplice e una carta personalizzatache dà diritto ad assistenza stradalegratuita di un anno su Milano eprovincia e a particolari sconti sulleriparazioni necessarie da concordare.

L’olio impiegato per il cambiolubrificante, per esempio, provieneniente meno che da famiglia Castrol.La domanda sorge spontanea: macome cXXXo fanno a starci dentro?Sessanta euro tutto compreso, di cui,secondo fonti certe, l’illustre sito diofferte “si becca” il 50%. Quindi, a contifatti, all’officina che decide di aderirerestano in tasca su per giù 30 euro! Ci siamo iscritti per tagliandare lanostra Volvo V50 2.0 Diesel. Perprimo, un po’ di pazienza.Appuntamento fissato presso officinaAuto Assistance Milano by Tyche di ViaLorenteggio, che aderisce ai Bosch CarService, il 21 gennaio 2013 a Milano,ovvero due mesi e mezzo dopo lasottoscrizione del coupon. 21 gennaio, alle 9.30 siamo inofficina. Per tagliandare l’autonaturalmente, ma anche per toglierciqualche curiosità. L’autofficina AutoAssistance Milano by Tyche si è rivelatagentilissima e pronta a chiarirci tutto. In

sintesi: con 60 euro (ovvero 30euro escluso il guadagno diGroupon), l’officina pereseguire questo tagliando nonci sta assolutamente dentrocon le spese. Però, è laseconda volta che partecipaall’iniziativa Groupon. Primacon 500 coupon e adesso 750,tutti venduti in tempo zero. Il gioco funziona. Invece diinvestire in pubblicità genericae senza contenuti pratici versol’automobilista, ci spiegano,con Groupon c’è la sicurezzache tutti i 750 automobilistiiscritti si recano in officina peril tagliando prenotato el’officina (dal canto suo) si faconoscere, ovvero ha 750potenziali contatti in più, dafidelizzare con sempre nuovepromozioni. Chiaro, di Grouponnon ci si vive. Però il ritornoc’è, a patto che si possanooffrire altri servizi. Inoltre, unoche deve eseguire untagliando risparmia su quello,ma già che c’è magari facambiare anche pastiglie frenoo altro. Addirittura, ciconfidano, alcuni clienti sonoarrivati con auto talmentedisastrate, che hanno optatoper acquistare un’auto usata oa km zero in esposizione, conimmaginabile ritornoeconomico e difidelizzazione... Insomma, lepromozioni dirette a bassocosto (si possono fare anchedirettamente con volantinisotto i tergicristalli o nellaposta del quartiere dellaautofficina) permettono ilcontatto diretto e perun’officina ben attrezzata ivantaggi ci sono.Dimenticavamo: la nostraVolvo? Tagliandata con tanto difattura e timbro sul libretto,ritirata la sera stessa alle 18. ■


VISTI DAL WEB www.notiziariomotoristico.comwww.notiziariomotoristico.com

NM28

Rinnovato il sito Eberspächer: da oggi tutte le divisionidel Gruppo sono riunite in un solo portale anche nellaversione in lingua italiana.Accanto ai riscaldatori a combustibile dunque -

rappresentati inItalia daEberspaecher s.r.l. -,il nuovo sitopropone le sezionidedicate anche airiscaldatori elettrici,ai prodotti per laclimatizzazione e aisistemi di scarico.Navigando al lorointerno, i sottomenupropongo infodettagliate suiprodotti e il lorofunzionamento,passando dalletecnologieimpiegate alleapplicazioni in OE eaftermarket a tuttele indicazioni

necessarie per reperire il prodotto (catalogo on-line eriferimenti del distributore).Per scaricare brochure e manuali tecnici sui sistemi diriscaldamento ausiliari per l'aftermarket, bastaconsultare la sezione download.Infine, l’ampia sezione Corporate offre una visionegenerale - con tanto di video - della storia e dellacultura aziendale di Eberspächer, un’importante realtàmultinazionale che nel 2011 ha fatturato oltre 2,5 miliardi di euro, con più di 6.300 dipendenti sparsiin 32 sedi nel mondo.

“ www.eberspaecher.it Tutto nuovo il portale Inforicambi di Sofinn Italia: veste grafica rivisitata,nuovi servizi dedicati ai partner, più spazio all’informazione con canalitematici nuovi e quotidianamente aggiornati. Queste sono solo alcunedelle novità che presenta il nuovo portale Inforicambi.it, ultimo gioiello dicasa Sofinn Italia. Nato nel 2009 con l’obiettivo di offrire ulteriorivantaggi ai partner e agli utilizzatoridella banca dati Inforicambi, èdivenuto subito un punto diriferimento per gli operatori nazionalie internazionali del settore ricambi.Nel 2012 il portale ha fatto registrarenumeri importanti: 350 brand affiliati,di cui il 25% afferenti a produttoriesteri; 2.500 clienti del serviziobanca dati; 2.000.000 di visitatori;165.000 visitatori unici; oltre 5.000gli utenti registrati. La scelta diestendere l’offerta di servizi e lavisibilità del portale è stata lanaturale conseguenza dei successiraggiunti. Nel 2013 si sta giàlavorando per l’ampliamento ulterioredell’utenza di Inforicambi.it non soloin termini numerici, ma anche puntando alla conquista di nuovi target diriferimento quali quello dei privati, sempre più attivi nell’acquisto direttodei ricambi auto soprattutto dal web. La svolta di quest’anno èl’evoluzione del portale verso il modello del social network, checonsentirà di aumentare la visibilità dei partner che più si impegnerannoa curare il proprio profilo e l’interazione con i propri follower. A brevepartirà, inoltre, la nuova sezione dedicata alla comunicazione video, nellaquale ogni giorno saranno inseriti redazionali, interviste e tutto ciò che ipartner avranno voglia di segnalare dal proprio profilo. La novità, quindi,sta nel fatto che oltre a divenire un organo d’informazione ufficiale,curato minuziosamente da un’ampia redazione e da un direttoreresponsabile, Inforicambi.it è uno strumento immediato e molto diffusoche le aziende del settore aftermarket possono adottare per aumentarela propria visibilità sul mercato.

Dal sito tradizionale www.kyb-europe.com a quello ottimizzato per smartphoneo tablet www.kybmobile.com: così KYB vuole essere sempre vicina e incontatto con i propri clienti. Il nuovo sito “mobile” della sezione italiana riportain forma sintetica e leggibile anche su piccolo schermo le pagine più cliccategià nella versione standard: in particolare il catalogo, con tutte le funzionalità el’aggiornamento.E a proposito di smartphone, è disponibile per Apple e Android la nuova APP“KYB – Catalogo Ammortizzatori”: una soluzione che consente con pochi clic discoprire quale applicazione KYB è la più adatta per il tipo di vettura selezionata.In pratica, senza digitare URL o cercare fra i siti, la nuova APP consente diaccedere direttamente al catalogo on-line con tutte le sue funzionalità.L’APP è scaricabile gratuitamente da Apple Store e Google Play o dal sitomobile KYB.

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NM30

Sono previsti oltre 300 professionisti provenienti da tutto il mondo,in rappresentanza di componentisti, distributori indipendenti,network aftermarket e costruttori di veicoli, all’IAAM 2013(International Automotive Aftermarket Meeting), il convegnointernazionale organizzato nell'ambito di AutopromotecEDU.Il 23 maggio prossimo, infatti, si svolgerà la quarta edizione diquesto evento (già EAAS, European Automotive AftermarketSymposium), che permetterà agli operatori di approfondire letematiche legate alle tendenze e agli sviluppi del settore aftermarketin Europa e in alcuni paesi strategici quali quelli del BRIC (Brasile,Russia, India e Cina). Dopo una mattinata in cui si succederanno le presentazioni diesperti sulle tendenze future del mercato della manutenzione eriparazione dell’auto nei paesi citati, nel pomeriggio i partecipantipotranno incontrare i relatori per approfondire in modopersonalizzato le opportunità offerte dai mercati internazionali e

vagliare nuovi canali internazionali per le attività di vendita e dimarketing.Si tratta di una opportunità preziosa per venire a contatto con queipaesi in forte sviluppo e che a breve necessiteranno di far fronte auna crescente domanda di manutenzione e riparazione delcircolante.L’agenda, così come il programma degli interventi di IAAM13, saràpresto disponibile sul sito della manifestazionewww.autopromotec.it. ■

IAAM 2013: l'aftermarket a convegno

Honeywell: prodotto,sicurezza, informazione

NUOVE PASTIGLIE IN CERAMICA,ALLARGAMENTO DEL TRATTAMENTO

NONOX A TUTTE LE NUOVE

REFERENZE DI DISCHI FRENO,ESPANSIONE DELLA GAMMA STOP

DEDICATA ALLE VETTURE PIÙ ANZIANE,UN PORTALE DEDICATO ALLE

INFORMAZIONI TECNICHE. IL TUTTO

NELL'AMBITO DELLA RECENTE

ORGANIZZAZIONE DEDICATA

ALL'AFTERMARKET. ECCO IN SINTESI LE ATTIVITÀ DI

HONEYWELL DI QUESTI ULTIMI MESI.STEFANIA ANTONELLI

Dall'anno scorso Honeywell ha crea-to un'organizzazione dedicata allaguida della crescita globale delle

sue attività post-vendita, unendo le due areedi business Honeywell Turbo Technologiese Honeywell Friction Materials. L'organiz-zazione è guidata dal vicepresidente e gene-ral manager Olivier Rabiller. Date le siner-gie tra le attività dei due settori, particolar-mente nel marketing, si è pensato di riunir-le e avere così una migliore gestione dell'af-termarket, con un approccio più focalizzato.Il nuovo team interfunzionale di Honeywellfa leva sulle migliori prassi condivise in ma-teria di sviluppo dei prodotti, di marketing edi assistenza clienti. Continuano a esisteredue organizzazioni di vendita distinte per lelinee di prodotti turbo e per i freni.La nuova organizzazione è già stata “testa-ta”, con il lancio di nuovi prodotti e l'espan-sione di linee già esistenti. Vediamo le ulti-me novità in campo frenante.

PASTIGLIE IN CERAMICAIniziamo da Jurid® White, la più recente li-nea di pastiglie freno del gruppo. “Perchèuna nuova generazione di pastiglie freno?

zano la vibrazione armonica della pasti-glia e il conseguente cigolio, le nuove pa-stiglie hanno livelli di rumore estrema-mente bassi.Oltre a ciò, le nuove bisellature e scanalatu-re modificano la superficie di frizione ecambiano la frequenza delle vibrazioni,consentendo un'interazione più omogeneacon il disco.Iniziata con molte applicazioni BMW, la di-stribuzione della nuova linea sarà completa-ta entro la metà dell'anno in corso.

COPERTURANONOX®Honeywell da tempo propone una copertu-ra per dischi freno che previene la corrosio-ne, mantenendo il componente lucido pertutta la sua durata. La protezione contro laruggine è particolarmente importante nelpunto in cui il disco è in contatto con il moz-zo: in caso di corrosione, infatti il compo-nente è difficile da rimuovere durante la so-stituzione.Se prima il trattamento era offerto come op-tional, ora è standard. Da settembre, ogninuova referenza introdotta (sia a marchioJurid sia a marchio Bendix) ha questo plus.

Perchè in generale adesso si è più sensibilirelativamente alle polveri sul cerchio dellaruota. Non solo per l'effetto antiestetico, maanche per l'impatto sull'ambiente. Abbiamovoluto dare quindi una scelta a chi vuoleevitare questi problemi, mantenendo inalte-rati i livelli di sicurezza dei nostri prodotti”.Così descrive la linea Martin Baisch, diret-tore marketing della nuova divisione after-market.Le Jurid® White impiegano dei materialiper frizione ottimizzati in grado di ridurre inmaniera significativa sia il rumore sia la for-mazione di polvere sul disco e mantenerecosì i bordi di alluminio e di cromo lucenti,pur mantenendo un elevato coefficiente diattrito che garantisce la massima sicurezzain frenata.La formula migliorata non contiene fibre diacciaio o particelle abrasive. L'innovativacomposizione, invece, è costituita da me-scole moderne di ceramica che, limitandoabrasione e logorio, migliorano la capacitàdi riduzione della polvere e allungano la vi-ta della pastiglia e del disco.Grazie all'aggiunta di zeppe, bisellature escanalature di alta qualità, che minimiz-

IN PRIMO PIANO

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EDUCARE I CONSUMATORIALLA QUALITÀSettembre ha visto la prima partecipazionedella nuova organizzazione aftermarket auna fiera: Automechanika di Francoforte.Proprio in occasione della manifestazione,Olivier Rabiller si è dichiarato soddisfattodel team e positivo rispetto alla situazionedi mercato. “È una situazione difficile per

tutti, in generale, ma Honeywell non sta sof-frendo. Il Sud Europa presenta una maggio-re criticità, ma se i dischi freno devono es-sere sostituiti, l'automobilista non può sce-gliere di non sostituirli. Il mercato non siferma, in questo senso. La difficoltà nascedal fatto che emergono nuovi attori del mer-cato che propongono alternative a bassoprezzo e che riescono ad attirare così i con-

sumatori finali, senza che ci sia sufficienteattenzione alla qualità del prodotto. Ma seun ricambio è di scarsa qualità, è destinato adurare poco o a dare dei problemi. Noi co-me azienda facciamo molta informazionemirata ai consumatori per avvisarli dei ri-schi che corrono quando considerano il so-lo prezzo come fattore di scelta. D'altra par-te, con il parco circolante che continua a in-vecchiare, c'è bisogno di un'offerta specialeper le vetture più anziane. Per questo pro-poniamo il marchio Stop per il frenante, aun prezzo inferiore rispetto ai nostri pre-mium brand, ma senza compromessi sullasicurezza. Si tratta infatti di prodotti di altaingegneria che hanno superato molti testqualitativi”. n

IN PRIMO PIANO

Frenante? I consigli per i professionistiHoneywell fornisce supporto tecnico concreto agli autoriparatori e lo rende disponibile online24 ore su 24 all’indirizzo: www.bendix-jurid-techfinder.com.A settembre è stato infatti lanciato il sito Bendix® Jurid® TechFinder, un portale ricco diconsigli e “trucchi” relativi al frenante, focalizzato su problemi e soluzioni relativi a specificiveicoli. “Abbiamo sempre dato informazioni ai nostri clienti, ma la nuova piattaforma permettedi fornirle in modo più strutturato e – soprattutto – in un unico contenitore”, dichiara MartinBaisch, direttore marketing della nuova divisione aftermarket. Disponibile in sei lingue (inglese,francese, tedesco, spagnolo, italiano e portoghese), il sito propone alcuni argomenti “caldi” in

primo piano (per esempio montaggio nelcorretto senso di rotazione delle pastiglie perAudi, o rodaggio dei freni per veicoli BMW),più varie informazioni generiche sui varicomponenti del frenante (come ilsurriscaldamento delle pastiglie o i fenomeniche causano lo stridio dei freni). In aggiunta,una maschera consente di ricercare le auto permarca, e selezionare il componente freno di

interesse: compariranno i consigli relativi a particolari problemi che si presentano su quel tipodi veicolo, corredati di illustrazioni tecniche. Qualche esempio: scegliendo Ford, disco freno,comparirà una scheda relativa al foro di centraggio nel disco freno per la Ford Escort.Scegliendo Peugeot, pastiglie freno, il sito risponde con vari accorgimenti per il montaggio peri modelli 206, 306, Partner, 207, 307. Con il portale, Honeywell ha voluto rispondere aun'esigenza sentita dalle officine di avere maggiori informazioni tecniche sui diversi prodotti.

DALL'ALTO IN BASSO: CERCHIO NUOVO, PRIMA DI QUALSIASI

FRENATA; CERCHIO DOPO QUALCHE FRENATA CON UNA

PASTIGLIA STANDARD; CERCHIO DOPO QUALCHE FRENATA

CON LE PASTIGLIE JURID WHITE.

OLIVIER RABILLER, VICEPRESIDENTE E GENERAL MANAGER

TRANSPORTATION SYSTEMS AFTERMARKET.MARTIN BAISCH, DIRETTORE MARKETING

TRANSPORTATION SYSTEMS AFTERMARKET.

crociera centrale e i ganci.Il portale è poi un'occasione per scoprire(e presentare) al meglio questo prodotto,frutto di tanta ricerca e tecnologia, cheben si sposa con tutte le vetture, anchequelle definite come non catenabili.Nelle varie sezioni è possibile conoscere idettagli relativi alle caratteristiche tecni-che di questo prodotto, così come cono-scerne più a fondo il produttore e il suomodo di lavorare. Nell'area Download, invece, si trovanotutte le informazioni per le operazioni dimontaggio e smontaggio: dal libretto diistruzioni ai video che mostrano comemontare Trak Auto e Trak Camion, men-tre per le Trak 4x4 e Sport il video è giàaccessibile in homepage dalla finestra“Facilità di montaggio”. Altre importanti informazioni reperibiliin questa sezione sono l'elenco delle vet-ture non catenabili (e dunque equipaggia-bili con una Trak) e l'elenco delle corri-spondenze fra il codice Trak e le dimen-sioni del pneumatico. Chi è alla ricerca di un pezzo di ricambio,invece, non deve far altro che consultarel'elenco dei particolari disponibili nell'ap-posita sezione. E per chi invece non sa cosa scegliere, ilcatalogo Trak declina tutti i modelli, spie-gandone le caratteristiche. Infine, a chipreferisce il modello di catena tradiziona-le, non resta che andare sul sitowww.maggigroup.com nella sezione“Neve”, per trovare tutte le soluzioni pro-poste da Maggi. n

Le catene da neve sono un acces-sorio fondamentale per la sicu-rezza in determinate situazioni,

ma proprio perché “accessorio” posso-no anche “vestire” l'auto con stile. Ecco la novità 2013 di casa Maggi, l'in-ventore della catena Trak: la possibilitàdi personalizzare il look delle propriecatene per i modelli Trak Auto, TrakSport o Trak 4x4 e SUV. Farlo è facilis-simo e i rivenditori dei prodotti Trakpossono “giocare” con i propri clientimostrando loro come fare direttamentesul sito www.trakonline.it. È sufficienteselezionare il modello di vettura e la mi-sura dei pneumatici per scoprire qualeTrak è disponibile e poi si possono sce-gliere diverse decorazioni e colori per la

IN PRIMO PIANO

AUTO DAL LOOK PERSONALIZZATO? E ALLORA PERCHÉ NON

FARLO ANCHE PER LE CATENE DA NEVE? QUESTO E TANTO ALTRO SUL PORTALE DEDICATO ALLA

CATENA DA NEVE TRAK, IL “GIOIELLO” DI MAGGIGROUP: PER SCOPRIRLO CLICCA SU WWW.TRAKONLINE.IT.ALICE D'ERRICO

Catene da neve: l’innovazione diventa design

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Il nuovo refrigerante per i sistemi A/Cautomotive è stato il centro dell'atten-zione dell'ottava edizione del forum

biennale europeo EAAC, tenutasi a Fran-coforte il 17 e 18 settembre. Presenti iprotagonisti del settore, che hanno di-scusso delle questioni più “calde”. Di se-guito un breve sunto delle opinioniespresse.

SICUREZZADal punto di vista della sicurezza, i livel-li di tossicità e decomposizione del nuovogas in caso di esposizione ad alte tempe-rature non porteranno a maggiori rischiné gli occupanti della vettura né i servizidi emergenza che interverranno in caso diincidente stradale.La possibilità di formazione di acidofluoridrico causata dalla decomposizionetermica nei veicoli è limitata e non costi-tuisce un rischio significativo per i pas-seggeri o i soccorritori. L'HFO-1234yf el'R-134a durante un incendio nel veicolosi comportano in modo simile per quantoriguarda la formazione di acido fluoridri-co, senza un'influenza degna di nota sul-l'intensità del fuoco.

dell'Unione Europea per la regolamenta-zione di apparecchiature destinate all'im-piego in zone a rischio di esplosione), cheinclude le misure di prevenzione per evi-tare la creazione di ambienti potenzial-mente esplosivi, stabilendo requisiti tec-nici e logistici minimi da rispettare. I con-tenitori del refrigerante HFO-1234yf do-vrebbero essere stoccati in una zona benareata.L'Atex regolamenta anche i requisiti del-le stazioni di ricarica A/C: lo standard mi-nimo è il PED cat III. Avere una stazionea norma non è comunque sufficiente: al-trettanto importante è utilizzarla secondoil manuale di istruzioni.Per la manutenzione, è importante tenere l'o-lio pulito e non contaminarlo con altre tipo-logie di lubrificanti (importante non scende-re sotto il 98,5% di livello di purezza).A proposito di olio, è importante che l'oliousato sia stato formulato apposta per

Analisi dei rischi han-no dimostrato che il ri-schio per un passegge-ro di un veicolo di es-sere esposto alla fiam-ma dell'HFO-1234yf èmolto minore rispetto a quello di essereesposto a una concentrazione di CO2 al disopra dei limiti di sicurezza per la salute acausa di un guasto all'evaporatore causatoda uno scontro frontale (in caso di un im-pianto A/C ad anidride carbonica).Per quanto riguarda l'infiammabilità, l'ener-gia necessaria per incenerire l'HFO-1234yfè di 10.000 volte superiore rispetto a quan-to accade per la benzina. Il gas inoltre haun basso potere calorifico e la sua “quen-ching distance” (cioè la minima altezza ne-cessaria a una fiamma perchè sia stabile) èabbastanza alta. Insomma, citando uncommento del Tüv Süd tedesco, “nellarealtà è molto difficile da incendiare”.È importante comunque fare in modo chel'ambiente di lavoro minimizzi il rischiodi esplosioni e ne diminuisca eventual-mente le conseguenze. Un aspetto regola-mentato da Atex 137, parte della legisla-zione europea Atex (direttiva 94/9/CE

NUOVI REFRIGERANTI

HFO-1234YF: I CAMBIAMENTI TECNICI

RICHIEDONO UN NUOVO APPROCCIO AL

SERVIZIO E UNA COMPETENZA SPECIFICA.VEDIAMO QUALI SONO LE ULTIME NOTIZIE

RELATIVE AL NUOVO REFRIGERANTE SECONDO I

PRESENTI AL CONVEGNO EAAC.STEFANIA ANTONELLI

In collaborazione con Automotive A/C Reporterwww.auto-ac-reporter.com

L'HFO-1234yf richiedespecialisti

HFO-1234yf e che abbia buone proprietàdi miscibilità (olio e refrigerante). In casocontrario, le performance e la durata del-l'impianto A/C possono essere a rischio.Lo stesso vale per la resistenza all'umidità.Il lubrificante HFO-1234yf ha anche unaminore resistenza alla viscosità. Mentrepuò andare bene se un olio PAG 46 perR-134a ha una viscosità reale compresa tra40 e 50, lo stesso PAG 46 per HFO-1234yfdeve soddisfare una tolleranza minore, tra42 e 45.

PREZZO ALTO? SERVIZIO ELEVATOUn altro tema importante relativo al-l'HFO-1234yf è il prezzo. Dato l'elevatocosto del nuovo gas, la vera sfida per l'of-ficina sarà localizzare e riparare le perdi-te al primo colpo, per evitare di doverprocedere a più ricariche, con conseguen-ze negative sia per l'officina sia per il

giunti alle macchine HFO-1234yf, inol-tre, il servizio completo può durare an-che 10-20 minuti in più rispetto allestesse operazioni eseguite su un sistemaA/C con R-134a. Questo è dovuto alcontrollo automatico delle perdite nellamacchina stessa, al controllo di qualitàdel refrigerante, e a certe procedure chevengono messe in atto se si rivela im-possibile creare un vuoto sufficientenell'impianto A/C.Meno interventi, quindi, ma con un mag-giore margine.Fondamentale, per mantenere un rappor-to di fiducia con il cliente, è tenerlo sem-pre informato sulle operazioni eseguite, espiegare le motivazioni che hanno porta-to all'adozione dell'HFO-1234yf.Sono inoltre necessari maggiori investi-menti in attrezzature, formazione e infor-mazione. n

cliente, dal punto di vista economico e re-lazionale.L'elevato costo può comunque avere unaconseguenza positiva: tagliare fuori chicompete sul solo prezzo, dando così nuo-ve opportunità ai veri specialisti.L'approccio che dovranno adottare le of-ficine ora, piuttosto che puntare al prez-zo più basso, è quello di presentarsi co-me specialisti. L'applicazione del nuovorefrigerante e il numero crescente di vei-coli elettrici implicano che il servizio perl'aria condizionata auto entrerà in unanuova era. Non solo sarà richiesta qua-lità più alta nei sistemi A/C, nelle attrez-zature e nel lavoro d'officina, ma il fattoche il nuovo gas abbia un costo signifi-cativamente più elevato porterà i clientistessi a richiedere e aspettarsi un servi-zio migliore.A causa dei controlli di sicurezza ag-

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marchi Flennor e Fil Filter. Di Flennor so-no già distribuite cinghie, kit di distribu-zione (volendo sono anche disponibili lepompe acqua), e tubi benzina a cui sistanno aggiungendo man mano i kit cu-scinetto ruota. Flennor distribuisce datempo sul mercato tedesco un’ampiagamma di ricambi. Fil Filter è specializ-zata nell’autocarro e, certificataISO/TS16949, rifornisce anche il primoequipaggiamento. Grazie all’applicazio-ne per smartphone, il catalogo si può con-sultare attraverso un’APP scaricabile sulproprio cellulare.

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Duemiladodici di crescita perTarget Racing, grazie tra gli altriai continui ampliamenti di gam-

ma e alla disponibilità immediata di moltiricambi di qualità di primo impianto pro-posti a prezzo concorrenziale. Come peresempio i filtri della Filtron (95% coper-tura circolante), fornitore di primo equi-paggiamento di case automobilistiche co-me Audi, Seat, Skoda e Volkswagen, o lecandele della Brisk (95% copertura circo-lante), che annovera come clienti case au-to del calibro di Volkswagen e Renault.

IL GAS CHE MANCAVAFondata nel 2009, Target Racing noncommercializza solo filtri e candele (dicui dispone di un’ampia gamma per ap-plicazioni gas e tuning), ma in poco più ditre anni di strada ne ha fatta, eccome. At-traverso il marchio Ydea, per esempio,

Target Racing è stata pioniera dedicandoun catalogo aftermarket ai ricambi di au-to dotate di impianto GPL o metano. Inquesto modo le autofficine che si occupa-no di manutenzione degli impianti a gas,trovano nell’offerta Target Racing unagamma trasversale con applicazioni per ivari impianti con oltre 300 codici a cata-logo tra elementi filtranti, kit guarnizioniper elementi filtranti, filtri completi nonispezionabili, filtri completi ispezionabi-li, kit filtri GPL/metano, kit per revisioneriduttori pressione GPL/metano, relais12V, candele accensione specifiche, adat-tatori per il rifornimento. La qualità natu-ralmente è la stessa degli originali.

ULTIMI ARRIVATI: FLENNORE FIL FILTERGli ultimi entrati (in ordine di tempo) nel-la grande famiglia Target Racing sono i

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prezzo sensibilmente inferiore a quelle ori-ginali, si raccomanda, prima di procederecon la scelta, di verificare bene la corri-spondenza con il codice Fiat e/o Marelli diquella che viene sostituita.

E-COMMERCE AVVIATO E GRANDEATTESA PER AUTOPROMOTECTutto questo è disponibile su piattaformaecommerce, attiva da quest’anno. Laprossima edizione di Autopromotec, incalendario dal 22 al 26 maggio, sarà perTarget Racing sicuramente un trampolinodi lancio molto importante per consolida-re la sua crescita, il cui fatturato è previ-sto in aumento anche per il 2013 grazieagli investimenti fatti. n

VISTI DA VICINO

Fil Filter e Flennor, presentazioni in pilloleFil Filter è una delle principali aziende di filtri in Turchia. Fondata nel 1966, la realtàindustriale specializzata in applicazioni autocarro anche per il primo equipaggiamento siestende su oltre 80.000 metri quadri di superficie e conta 550 dipendenti. La gamma copre oltre 6.000 differenti tipi di filtri, come quelli olio, carburante, aria eapplicazioni heavy duty per veicoli industriali. La tedesca Flennor propone un’ampia gamma di prodotti per aftermarket, come cinghie didistribuzione e relativi kit, rulli tendicinghia e pulegge, pompe acqua, parti sterzo, kit cuscinetti ruota, sensori, candelette, spazzole tergi e tubi benzina. Inizialmente TargetRacing provvede alla distribuzione di cinghie e kit, tubi benzina e kit cuscinetto ruota.

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Il gonfia e ripara by S.I.A.

La Route du DesertIl deserto, con il suo caldo ostico e la sua vegetazione quasi inesistente è sempre statoun posto scomodo per l’uomo, ma oggi, nonostante le condizioni non siano cambiate,si attraversa il deserto sempre più di frequente e per i più svariati motivi. C’è chiaffronta il deserto per trovare una pace interiore che altrove non potrebbe mairaggiungere, c’è chi lo vuole sfidare per mettersi alla prova in un ambiente inospitale echi semplicemente lo ama e non potrebbe farne a meno. Il deserto propone emozionirare. Al mattino la luce e il sole svegliano e scaldano dopo una notte molto fredda, inun magico silenzio che avvolge tutto. La sera, quando ci si mette in branda negliaccampamenti, il cielo ha una purezza ineguagliabile, dove poter far perdere il propriosguardo tra le stelle. Noi, più che turisti che battono le piste a dorso di cammello e dromedario, ci sentiamoBerberi moderni, che con le nostre moto BMW 1200 GS abbiamo percorso le dunesahariane e subsahariane. Lontani migliaia di chilometri da casa, con un bauletto condentro pochi vestiti, qualche pezzo di ricambio e prodotti a marchio SIA per affrontareogni imprevisto che il deserto ha riservato per noi, abbiamo percorso 3.500 chilometriin Marocco da Tangeri a Merzouga, una località ai confini con l’Algeria, per poi puntareverso la Mauritania. Il nostro sogno verso sud è stato interrotto dal buon senso, perchéle numerose piste, ancora minate, di questo paese lo rendono molto pericoloso ancheper dei motociclisti esperti. Quel senso di euforia legato all’esplorazione di un posto nuovo che nella vitaquotidiana viene soffocato dai ritmi frenetici, ci ha accompagnato anche quando,attorniati solo da sabbia e da una tempesta in arrivo, siamo riusciti a mantenere lacalma. Una foratura improvvisa, il caldo soffocante che superava i 56 °C non ci hannodemoralizzato. I prodotti SIA hanno retto il calore e ci hanno aiutato a superarebrillantemente il nostro disagio anche nelle condizioni più estreme del mondo.

Il gonfia e riparapneumatici articolo 8710Ideale per pneumatici con e senzacamera d’aria, l'articolo 8710 SIA ripara erigonfia istantaneamente qualsiasipneumatico forato, senza rischio di danniper la gomma e/o la camera d’aria econsentendo di ripartireimmediatamente. Prima di procedere, sepossibile è bene eliminare l’oggetto cheha causato la foratura. Dopo di che èsufficiente disporre il pneumatico con lavalvola rivolta verso l’alto, agitare labombola e avvitarne il raccordo allavalvola del pneumatico. A questo puntosi toglie il sigillo di garanzia dallabombola e si può iniziare a erogare ilprodotto. Ultimata l’erogazione bastasvitare il raccordo e ripartire; appenapossibile controllare la pressione delpneumatico. L'unica accortezza è quelladi evitare di sporcare il cerchione con illattice che potrebbe fuoriuscire dallabombola nella fase di svitamento delraccordo. Il prodotto è disponibile inbombolette spray da 300 ml.

Spesso capita di essere tentati dall'acquisto di un prodotto, di quelli che sembrano doverti tirare fuori dai guai quando sei in panne, ma poi non lo si compera perché non ci si fida fino in fondo della sua efficacia.Ecco perché in S.I.A. Società Italiana Accessori hanno deciso di dimostrare aipropri clienti che i prodotti a marchio SIA funzionano davvero, andando fino neldeserto a testare il gonfia e ripara pneumatici della linea Motor-Cycles.Una sfida in condizioni estreme, a cavallo di una BMW 1200 GS per 3.500 km: il diario di una scommessa vinta.

Il test nel deserto

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Il giorno 11 dicembre 2012, nella splen-dida cornice di Palazzo Gnudi a Bolo-gna, si è svolto il Supplier Meeting di

Groupauto Italia, che ha visto la parteci-pazione di tutte le direzioni generali deifornitori del gruppo. Si è trattato del terzoappuntamento, dopo gli incontri di VillaFenaroli (BS) del 2010 e di Villa Artimino(FI) di inizio 2012.A introdurre l'incontro è stato il presidenteDomenico De Vivo, che ha tracciato unprofilo dell'organizzazione del gruppo.I flussi di distribuzione e della logistica par-tono dai fornitori ai distributori e ricambi-sti, per poi arrivare alle officine, che posso-no essere generiche o far parte di una dellereti Groupauto: PuntoPro, Multimarca eAutocheck-Up per il settore auto, Top Truckper il settore veicoli industriali (grazie allapartnership con Truck Company Group). Iltutto reso più veloce dal sistema virtual wa-rehouse portal: un unico magazzino virtualeche riunisce le disponibilità dei vari distribu-tori e garantisce sempre la pronta reperibilitàdei ricambi ai ricambisti dell’organizzazio-ne. Una strategia efficiente, che consente dicompetere nel mercato odierno e di rispon-dere efficacemente alle sue necessità.Per questo Groupauto Italia raccoglie ri-sultati positivi, in controtendenza con la

cosa non da poco, data l'ampiezza delle li-nee di prodotto trattate e delle specializza-zioni (si veda box). A incidere maggior-mente sulle linee di prodotto sono le batte-rie, che rappresentano il 26% del totale;dei restanti prodotti, i ricambi elettrici rap-presentano il 55%, contro il 45% dei ri-cambi meccanici.Sia i ricambi elettrici sia quelli meccani-ci hanno visto uno sviluppo costante dal2010, a dimostrare la voglia di cresceredel gruppo rispetto alle condizioni at-tuali del mercato italiano. Anzi, le partimeccaniche hanno subito un incremento

crisi del mercato. Una crescita che avvienecon e grazie ai Soci, alle alleanze messe inatto, e al supporto dei fornitori strategicicon le loro politiche commerciali.I successi del gruppo l'hanno portato a ri-cevere il riconoscimento “Member of theYear 2012” da parte dell'organizzazioneinternazionale Groupauto International.

DAI FORNITORI...A entrare più nel dettaglio nell'organizza-zione distributiva e nei risultati ottenutinell'anno appena passato è stato il diretto-re generale Diego Belmonte.Con la massima “la vita è partecipazionee niente può essere lasciato al caso”,Belmonte ha sottolineato la volontà di con-solidare il rapporto stretto con i fornitori. Ogni elemento della distribuzione ha il suoruolo nella filiera, e si tratta di un ruolo digruppo. Ogni anello della catena dà il suoapporto fondamentale, e contribuisce arenderla forte. Ma forse la catena non è lametafora migliore. Sarebbe meglio parlaredi una maglia d'acciaio, dove gli anelli so-no tutti collegati tra loro. Soluzioni inno-vative, infatti, uniscono i membri dell'or-ganizzazione ottenendo efficienza, cana-lizzazione e coinvolgimento commerciale.Tra queste il virtual warehouse portal. Una

CONVENTION Groupauto Italia

Il 2012? In crescita

GROUPAUTO ITALIA: UNA

CONVENTION PER CELEBRARE I

RISULTATI POSITIVI IN

CONTROTENDENZA CON LA

SITUAZIONE DI MERCATO E PER

ANNUNCIARE I NUMEROSI

PROGETTI DEL GRUPPO PER

L'ANNO IN CORSO.DAVID GIARDINO

IL PRESIDENTE DI GROUPAUTO ITALIA DOMENICO DE VIVO.

Linee di prodotto trattateBatterie (26%), olio (4%), filtri (7%),freni (5%), motorini e alternatori(10%), frizioni (5%), lampade (4%),cinghie (4%), ammortizzatori (2%),candele (2%), illuminazione (3%),radiatori-aria condizionata (2%),iniezione Diesel e benzina (8%),diagnosi e attrezzature (2%), hi-fi (1%),altri componenti elettrici (2%), spazzoletergicristallo (4%), altro (7%).

NM45

maggiore nel 2012 rispetto al 2011.Parlando di acquisti, il 2011 ha registratoun +7,5% sul 2010, e il 2012 ha registratoun +2,7%. La crescita è stata determinatasoprattutto dai fornitori che partecipanomaggiormente.L'anno appena concluso ha anche portatol'inserimento di nuovi Soci, con conseguen-te aumento dei magazzini e della coperturadel territorio nazionale (si veda box).Si prevede un'ulteriore crescita nel 2013, in ter-mini di Soci, Partner, magazzini e copertura. Sono in programma anche il rafforzamen-to e lo sviluppo della politica delle allean-ze, con aperture anche verso altri settori dibusiness.

...ALLE OFFICINESimone Guidi, responsabile marketing e ITdel gruppo, si è soffermato sui network diofficine, in continua crescita per aumentarela copertura territoriale e la qualità delle of-ficine partecipanti.Groupauto Italia ha quattro reti: PuntoProconta oggi 1.052 officine, Autocheck-Up321, Multimarca (che si rivolge alle offici-ne autorizzate) 53 e Top Truck, per il setto-re dei mezzi pesanti, 127.A ognuna di queste, il gruppo fornisceservizi funzionali, innovativi, esclusivi epersonalizzati per ogni tipologia di offici-na, in termini di competenza tecnica, ge-stione dell'officina, marketing e servizi,

immagine e visibilità, accordi e convenzioni. Vediamoli più da vicino.

SUPPORTO TECNICO E GESTIONALEPer accrescere le competenze professiona-li degli autoriparatori, da oltre 20 anniGroupauto Italia investe nei tecnici. Oggisono più di 25 i tecnici sul campo che sup-portano la formazione delle officine. Laformazione viene gestita internamente, con18 scuole, 14 formatori. Il catalogo conta30 diversi corsi tra cui scegliere, a cui ognianno ne vengono aggiunti 5 nuovi. La ri-sposta da parte degli autoriparatori è otti-ma, tanto che ogni anno i partecipanti sonooltre 4.000.

CONVENTION

Un nuovo socio: CatiIl 2013 è iniziato con un'importante novità. A gennaio ha fatto infatti il suo ingresso inGroupauto Italia la società Cati, una tra le più importanti realtà distributive IAM italianeche (con un fatturato di 33 milioni di euro e tre sedi a Torino, Bologna e Reggio Emilia)consente al gruppo di completare la copertura nazionale, estendendola per la prima voltaall'intero Piemonte e Val d'Aosta. Un passo fondamentale, data anche la filosofiadistributiva di Groupauto Italia, che prevede un contatto molto stretto con i clienti erichiede quindi una presenza diretta sul territorio.Grazie all'appoggio del gruppo, da parte sua Cati ha la possibilità di allargare la sua attivitàstringendo ulteriori contratti con nuovi fornitori e di ampliare la fidelizzazione del mercatodi riferimento, grazie anche ai progetti consortili e agli accordi con le flotte aziendalistipulati da Groupauto Italia.Il processo di fidelizzazione iniziato da Cati nei confronti dei suoi ricambisti, con ilprogetto officine Area Auto (che conta circa 100 officine affiliate), si rafforzerà con iprogrammi PuntoPro, Multimarca e Autocheck-Up.

A FINE LAVORI, È STATO CONSEGNATO UN RICONOSCIMENTO A

SIMONE GUIDI: “PER L'IMPEGNO E L'ASSIDUO CONTRIBUTO

PRESTATO, GROUPAUTO ITALIA È LIETA DI ASSEGNARE A

SIMONE GUIDI UNO SPECIALE RICONOSCIMENTO PER I

RISULTATI CONSEGUITI NELL'ANNO 2012”.

DIEGO BELMONTE, DIRETTORE GENERALE, E SIMONE GUIDI, RESPONSABILE MARKETING E IT. DIEGO BELMONTE E FRANCO CORRADO, AMMINISTRATORE DELEGATO TRUCK COMPANY GROUP.

A questo va aggiunto l'ulteriore supportotecnico online.Per la gestione dell'officina, Groupauto siaffida a ProMEK, il gestionale che fungeda collegamento tra l'officina e il ricambi-sta, le flotte e il gruppo stesso. È una solu-zione integrata che aggiunge alla gestioneofficina il catalogo ricambi e le azioni dimarketing. Attualmente le licenze attive so-no oltre 4.000.Anche il settore Truck ha il suo softwarespecifico, sviluppato secondo la stessafilosofia.

MARKETING E IMMAGINEMolte sono le carte che vengono messe adisposizione delle officine per competerecon la rete OE: Groupauto offre soluzio-ni di recall e direct marketing con pro-grammi di fidelizzazione e acquisizionenuovi clienti, dirette sia agli automobili-sti sia alle flotte. Inoltre il gruppo con-trolla le iniziative ed esegue l'analisi del-la redemption, che oggi si aggira intornoal 25%, grazie all'utilizzo di ProMEK. Insostanza, Groupauto Italia invia agli au-tomobilisti le lettere personalizzate perogni officina; quando l'automobilista vain officina per usufruire della promozio-ne, l'officina esegue il check up gratuito econsegna il gadget; in caso di sostituzio-ne di ricambio, viene eseguita l'attivazio-ne ProMEK Web e l'automobilista vieneinserito nel database (che oggi conta ol-tre 70.000 clienti registrati) per esserecontattato per la campagna successiva, ecosì via. Come detto, circa un quarto deiclienti torna in officina.La promozione Check-up e Vinci, at-tuata da maggio a novembre 2012, haavuto un picco di operazioni promozio-nali registrate (quasi 7.000), segnandoun +300% rispetto alle promozioni pre-cedenti. Questo ha portato alla registra-zione nel database di 14.000 nuovi au-tomobilisti. Dall'inizio della campagnale inserzioni pubblicate su facebook so-no state visualizzate 11.684.444 volte,generando un traffico di utenti sul sitodi PuntoPro pari a 3.462.Il sito riceve in media più di 800 visi-te quotidiane, grazie al massiccio webmarketing e social marketing, visti

SERVICE PARTNERGrazie a una serie di accordi stipulati conquelli che diventano i Service Partner delgruppo (società di servizi che offrono illoro supporto concreto), Groupauto Italiaconsente alle officine delle proprie reti diaccrescere il business e la canalizzazionedei clienti.I servizi sono di varia natura e la lista com-pleta si trova sul sito www.groupauto.it.Nominiamo tre partner: Target (recuperocrediti: grazie a Target sono stati recupe-rati più di 70.000 euro a favore delle offi-cine), BCC Lease (grazie a cui sono statifinanziati oltre 400.000 euro di diagnosti-ca con formule di noleggio finanziato),ANP Cambi Automatici (grazie a cui piùdi 200 officine sono state formate e certi-ficate come centri assistenza). n

come opportuni tà di vis ibi l i tà ecanal izzazione.A questo si aggiungono i piani pubblici-tari su importanti media nazionali rivol-ti sia all'utente finale sia B2B, gli even-ti locali (oltre 60 nel 2012), fiere, con-vegni e la comunicazione istituzionale at-traverso il sito corporate e la house organMagazine (che viene postalizzata diret-tamente a 4.000 officine e ha una distri-buzione di 7.000 copie).La maggiore visibilità data alle officinedel gruppo deve essere accompagnatadall'immagine curata di queste ultime.Un elemento che va costantemente colti-vato e nel quale Groupauto Italia investeannualmente più di mezzo milione di eu-ro (in materiale identificativo vario, dal-l'abbigliamento alle insegne da esporre).

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CONVENTION

I numerosi progetti del prossimo futuroSempre attivi e in cerca di nuovi modi per sviluppare e facilitare il business, in GroupautoItalia hanno già molti nuovi progetti in cantiere, tutti estremamente concreti.Le officine avranno la possibilità di ottenere una certificazione professionale, ch integreràle loro specializzazioni, tramite l'e-learning, che verrà avviato a breve. Rimanendo inambito web, l'interfaccia del Centro Assistenza Tecnica verrà totalmente rinnovata e saràdato spazio ai bollettini tecnici dei fornitori. Il centro riscuote molto successo presso gliautoriparatori: che attualmente viene utilizzato sistematicamente dall'80% delle officine, eregistra più di 600 accessi giornalieri e 10.000 telefonate all'anno. Sempre relativamente ainternet, sarà possibile utilizzare il gestionale ProMEK tramite il web. Muovendoci verso inuovi mezzi, smartphone e tablet saranno i protagonisti di nuove funzionalità inedite dimarketing avanzato per raggiungere gli utenti. Dato il successo dell'edizione 2012, verràinoltre proposto nuovamente il concorso Check Up e Vinci, da aprile a novembre, con ilcoinvolgimento dei fornitori.Nuove opportunità nascono anche da nuovi accordi con i Service Partner esistenti, o conpartner nuovi. Qualche esempio? Grazie a ProMEK verrà fornito un modello esclusivo digestionale per le flotte aziendali. Grazie ad altri nuovi importanti partner, inoltre, saràcreata una rete di assistenza stradale esclusiva per le officine del gruppo, anche nelsettore truck. Sarà possibile effettuare estensioni di garanzia e fare il proprio preventivoonline. Sarà disponibile l'assistenza per le vetture elettriche grazie a NWG Electric CarZero, un'iniziativa a cui si sono già iscritte 400 officine.E infine l'appuntamento è per fine maggio: ad Autopromotec il 24 maggio alla “fiera delleoccasioni” (che prevede anche la partecipazione attiva dei fornitori) le officine Groupautotroveranno delle occasioni esclusive e potranno inoltre partecipare a una conventiontecnica per 1.500 partecipanti (che ha comportato un investimento di circa 1 milione dieuro). Il 25 e 26 maggio, il “gioco” si trasferisce a Gardaland.Opportunità per le officine, ma anche per i fornitori: per i fornitori strategici è attival'iniziativa Commercial 2013 sul network PuntoPro. Per il primo quadrimestre, in sell-outci sarà un'operazione di incentive commerciale per le officine.

Rivoluzionaria per tecnologia e semplicità di montaggio

Innovativa e brevettata, Trak è la catena che si monta in un attimo conun solo punto di fissaggio alla ruota. Risultato di una tecnologia senzaprecedenti, Trak può essere montata con la massima facilità anche nelcaso di auto non catenabili, senza mai causare graffi al cerchio o stressal pneumatico. Alle sue eccezionali doti performanti, unisce la migliorecapacità di trazione su ogni tipo di neve. Trak è la risposta evoluta a chichiede e pretende il massimo.

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LA SOLUZIONEDEFINITIVA

NELLE CATENEPER AUTO

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Accordo siglato tra Dekra e FormulaImola, società che gestisce l’Auto-dromo Internazionale Enzo e Dino

Ferrari di Imola. Dall’incontro di questi duegrandi player si vuole dare vita a un ambi-zioso progetto in tema di sicurezza stradale:

poter offrire ai clienti l’emozione di guidasicura attraverso la nostra scuola D4S (ve-di box)”. Già da inizio 2013 sono iniziati ilavori per realizzare i tracciati al PaddockRivazza.

NON SOLO SICUREZZAPer il presidente di Formula Imola “insiemea Dekra cercheremo di portare sul celebrecircuito anche eventi motoristici internazio-nali come la Formula Elettrica o il TTXGPWorld Series, competizione per motoelettriche, e far ritornare in Italia il DTM,Campionato Tedesco Turismo”. n

creare un centro di eccellenza nella forma-zione per la guida sicura, con un’attenzioneparticolare ai giovani e ai neo-patentati.“Una nuova veste per l’autodromo – secon-do il presidente di Formula Imola UbertoSelvatico Estense – riconosciuto in tutto ilmondo come icona, che per questo ha scel-to un partner di assoluto rilievo”.

COSA PREVEDE L’INTESA?Marco Mauri, Chief Country Officer diDekra Italia: “Qualificare e convertirel’autodromo di Imola da sito di sportivitàassoluta a sicurezza assoluta. Insomma,

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UN CENTRO D’ECCELLENZA

PER FORMARE I GUIDATORI. GIORGIO SPOLVERINI

La scuola D4S di ImolaLa scuola Dekra D4S (l’acronimo sta perScuola Superiore per la SicurezzaStradale) fa base operativa all’AutodromoEnzo e Dino Ferrari di Imola e si avvale dirisorse qualificate, in grado di supportare ipartecipanti ai corsi con perizia eattenzione nel processo di apprendimento.I corsi di guida sicura sono coordinati dalcampione italiano ed europeo di rallyMaurizio Verini e, come da legge 81/2008,le spese per i corsi per le aziende sonodeducibili a livello fiscale.

STRETTA DI MANO TRA SELVATICO ESTENSE

(PRESIDENTE FORMULA IMOLA), MANCA (SINDACO DI IMOLA), MAURI (CCO DEKRA) E BENVENUTI (DG AUTODROMO

ENZO E DINO FERRARI).

In pista, insieme per la sicurezza

1-SKID: PERMETTE DI IMPRATICHIRSI A VELOCITÀ

RIDOTTE CON IL CONCETTO DI CONTROSTERZO QUANDO

LA VETTURA PERDE ADERENZA.2-PISTA: L’OCCHIO ATTENTO DELL’ISTRUTTORE

CORREGGE OGNI PIÙ PICCOLO ERRORE D’IMPOSTAZIONE

DELLE TRAIETTORIE. 3-TEST DELL’ALCE: CONSENTE DI AGIRE

CORRETTAMENTE QUANDO CI SI TROVA IMPROVVISAMENTE

DAVANTI A UN OSTACOLO.

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3

2

UN MOMENTO DELLA PRESENTAZIONE DELL’ACCORDO

TRA DEKRA E L’AUTODROMO DI IMOLA.

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VIVERE L’INDUSTRIA

Qui in Breda Lorett, azienda vota-ta al business aftermarket, quan-do si parla di cultura del lavoro

non si scherza per niente. Colpisce dasubito l’ambiente spiccatamente di desi-gn, sia fuori dove si vedono per prime ledue inconfondibili baie per la spedizionedella merce, sia dentro. La receptionper esempio: sembra quella di un hotelhigh-tech. Si susseguono uno via l’altrospazi ampi, lineari, opportunamente illu-minati, progettati da studi di architetturaal passo coi tempi che hanno saputo benbilanciare la parte per il lavoro con la zo-na più conviviale, magari per una pausacaffé. Si vede in molti particolari che dietro c’èun “timbro” rosa. L’azienda oggi è nelle

mani di Laura e Lorella Orselli, che diri-gono sapientemente una squadra di 45persone (19 impiegati e 26 operai). C’èuna valorizzazione incredibile del perso-nale, e lo si coglie dalla serenità che regna,percorrendo i lunghi corridoi vetrati esbirciando negli uffici. I risultati di tutto questo parlano chiaro:nel magazzino, per esempio, 11 personesono in grado di effettuare circa 2.000 spe-dizioni ogni anno. Il reparto poi è anchedotato di due magazzini verticali automa-tizzati per la gestione dei prodotti a bassamovimentazione. Il tutto per assicurareuna consegna rapida fino al punto di di-stribuzione in Sicilia o nel resto d’Europa.Una precisazione prima di tutto: il siste-ma di qualità Breda Lorett è certificato

SIAMO ARRIVATI LA MATTINA ALLE 8.30 E SIAMO RIPARTITI

ALLE 17.30, PROPRIO COME VERI DIPENDENTI. PER CAPIRE TUTTO

SU BREDA LORETT, NELLA RINNOVATA E “STILOSA” SEDE DI

PIANEZZA (TO). E PER SCOPRIRE CHE LAVORO C’È DIETRO, PER

PRODURRE OLTRE UN MILIONE DI PEZZI L’ANNO. GIORGIO SPOLVERINI

Quarant’anni di Lorett1972: 40 anni sono passati dall’iniziodell’attività Lorett. Azienda dall’improntafamiliare (i soci sono Laura Orselli,Lorella Orselli e Silvana Nutricati), Lorettsi estende su una superficie di oltre8.200 metri quadri, di cui 1.920 metriquadri di magazzino e 1.400 metri quadrid’ufficio. Quarantacinque dipendenti intutto, di cui 19 impiegati e 26 operai.Quest’anno in particolare poi è statosvolto un lavoro molto importante conquasi 2.000 nuovi codici. Per esempio, ikit di distribuzione sono passati da menodi 300 a oltre 530.

In un mare di cuscinetti

Q

ISO 9001-2010 dal TUV, ma nel corso del2013 è previsto il passaggio alla certifica-zione ISO TS 16949. La sala del controllo qualità, che s’intra-vede dalla reception, è dotata di avanzatemacchine per effettuare specifici test sui

Il rugosimetro permette di controllare laregolarità del materiale di superficie. Il pro-filometro consente di ispezionare la giustaprofilatura del pezzo. Infine, la macchinaper controllo tridimensionale serveper avere un’analisi accurata sui tre assi delpezzo. In questo laboratorio i controlli sonoeseguiti sia in entrata sia in uscita. Il reparto torneria è composto da 3 perso-ne. Qui in pratica inizia la storia dei pro-dotti Breda Lorett: dalla materia prima sirealizzano i semilavorati per l’assem-blaggio dei pezzi. Ogni anno vengono prodotti decine dimigliaia di articoli all’interno di questoreparto. Il materiale per i cuscinetti chearriva in azienda è naturalmente tuttocertificato e rintracciabile. Una volta ta-gliato, il tondino di metallo viene lavora-to in uno dei torni a disposizione

. Poi c’è la parte di controllo qualità: iparticolari prodotti sono completamentecontrollati e i dati sono riportati in un da-tabase per l’analisi degli scostamenti da-gli standard.

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prodotti, come il banco prova per compa-rative su tendicinghia, il rotondimetro, ilrugosimetro, il profilometro, la macchinaper controllo tridimensionale. Il bancoprova per test comparativi è com-posto da 4 camere. Due tendicinghia percamera. Uno Breda Lorett e uno origina-le. La cella dove sono posizionati rag-giunge 150° C di temperatura. La cinghiaè in teflon perché deve resistere a RPMda Formula 1, ossia 15.000 giri. In ag-giunta, i tendicinghia devono resistere a4.000 Nm di pressione. Di fatto, in 500 oresotto stress si simula l’intera vita della di-stribuzione. Tutti i dati raccolti a fine pro-va servono per stabilire se il cuscinetto deltendicinghia equivalente all’originale. Dopo i macchinari dove si verifica la distri-buzione completa e il banco prova frizionicon cicli di pressione per attivare i reggi-spinta, si arriva agli ultimi nati nel laborato-rio di metrologia: il rotondimetro è unamacchina che effettua il controllo di formadelle geometrie circolari, attraverso sensoridi misura precisi al decimo di millimetro.

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La gammaProdotto CodiciTendicinghia 1942Kit ruote 1126Kit distribuzione 530Cuscinetti ruota 388Dumper 246Pulegge alternatore 224Kit ausiliari 62Altro (reggispinta frizione, cuscinetti ammortizzatore, reggispinta idraulici) 300

E da quest’anno...Kit distribuzione + pompa acquaKit catena distribuzione

TORNERIA

CONTROLLO QUALITÀ

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Se i parametri non corrispondono aglistandard, il particolare viene naturalmentescartato. Nel reparto produzione lavorano 11 per-sone. Qui vengono assemblati e finiti iprodotti. In media sono realizzati1.500.000 pezzi ogni anno, di cui un mi-lione circa di prodotto finito . Nella fase finale di produzione, vieneconcluso il lavoro attraverso una pressacon cella di carico per controllo al100% dei prodotti e analisi graficadei risultati. Nel reparto confezionamento emarcatura ci sono 3 macchine automati-che che permettono di confezionare i pro-dotti con opportuno imballo. Due marca-trici laser riportano sui pezzi il nu-mero di lotto per la rintracciabilità delpezzo, la data di produzione e il marchioBreda Lorett. A questo punto i pezzi rag-giungono il magazzino (80.000 partico-lari in 1.920 metri quadri), per essere in-viati al ritmo di... 2.000 spedizionil’anno per gli oltre 3.000 ordini. n

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13 14


Forse non sapevate che...l Buoni damper (246 applicazioni) servono

soprattutto sulle auto di grossa cilindrata: servono ad

assorbire vibrazioni del motore. Se il damper non fa

bene il suo lavoro, questo si traduce in stress per

cinghia e tendicinghia e, in caso di rottura, si

attribuisce generalmente in maniera errata la colpa al

tendicinghia. l Il mercato è cambiato. Nessuno fa più magazzino,

si vuole tutto subito e quindi bisogna attrezzarsi per

avere una gamma ampia, profonda e disponibile in

breve. Questo comporta però anche più consegne per

quantità più polverizzate. Da un certo punto di vista, diventa più difficile lavorare.

Dall’altro, questo è un vantaggio per chi si sa strutturare in base ai mutati tempi. l Molte auto, come Smart, Fiat 500, Lancia Ypsilon, sono dotate di catena di

distribuzione, disponibile in Lorett nel corso del 2013. l La moda dei kit di distribuzione arriva dal centro Europa. In Francia in

particolare hanno già creato il super kit, che comprende kit di distribuzione, pompa

acqua e damper.

MARCO RICCARDINO, RESPONSABILE

MARKETING LORETT.

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10 11

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1412

NM53

CONFEZIONAMENTO

SPEDIZIONI

PRODUZIONE

te della centralina motore, che in base alsegnale in entrata della temperatura delliquido di raffreddamento, attiva il venti-latore per le funzioni di raffreddamentodel motore e anche del gas freon del si-stema aria climatizzata.Se ci trovassimo di fronte a un’elevata

APPROFONDIMENTO TECNICO

di

Nell’impianto elettrico della ver-sione E46 delle BMW potrebberoverificarsi delle noie al modulo di

potenza della gestione elettroventole diraffreddamento del motore. Il modulo comanda l’elettroventilatore ela sua velocità tramite il consenso da par-

54NM

a curaTekné Consulting

Modulo potenza gestione ventole BMW

figura 11

NON SEMPRE UN

MALFUNZIONAMENTO DEL SISTEMA

DI RAFFREDDAMENTO DEL MOTORE

DI UNA BMW E46 È IMPUTABILE

A UN GUASTO DEL CIRCUITO

DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO, MA PUÒTRATTARSI DI UN PROBLEMA

ELETTRICO. LA CAUSA È L’INTERRUZIONE DEL

FUNZIONAMENTO

DELL’ELETTROVENTILATORE.

figura 22

temperatura del motore, una volta accer-tato il regolare funzionamento del circui-to del liquido di raffreddamento, il gua-sto che si può presentare è l’interruzionedel funzionamento dell’elettroventilato-re. In questo caso, infatti, l'elettroventi-latore non dissiperà più il calore del li-

quido refrigerante dal radia-tore e quindi, con la tempe-ratura del motore non co-stante, si verificherebbe unirrimediabile innalzamentodella stessa. Quindi non resta altro chededicarsi alla parte elettricadel sistema della gestioneventole.

ELETTROVENTILATORE:DETTAGLIFUNZIONAMENTOIl componente principaleche con molta probabilitàpuò impedire il funziona-mento dell’elettroventilatoreè il modulo di potenza che siguasta. Oltre all’interruzionedel normale funzionamentodi raffreddamento, un guastoal circuito elettronico inter-no può anche far sì che leventole rimangano accesepermanentemente, a discapi-to di una buona lettura delvalore di temperatura.La prima diagnosi è dunquela necessaria verifica dellecorrette alimentazioni pre-senti sul connettore montatosul convogliatore d’aria diraffreddamento della ventola(figura 1), che permette ilcollegamento tra la centrali-na e il modulo di potenza.Come si vede in figura 2, quici sono tre fili, di cui i due digrossa sezione sono per l’ali-mentazione di potenza, men-tre quello di sezione più pic-cola serve per il comandoimpartito dalla centralina.Più precisamente, il filo mar-rone è la massa, il filo rosso-blu l’alimentazione +30(+12V), e il filo nero-verde èil segnale di comando.

di collegamento tra centralina e modulodi potenza, sul pin di comando della cen-tralina motore rileveremo una tensione di4 Volt. Con il connettore ancora staccato, prova-re il modulo di potenza portando sia la

Per fare funzionare l’elettroventilatore, ilmodulo di potenza genera sul filo nero-verde una tensione di 12 Volt, mentre lacentralina impartisce come comando unamassa elettrica. Questo fa sì che si generisul filo nero-verde un segnale a onda qua-dra di comando, la cui variazione di dutycycle determina la velocità di rotazionedella ventola a seconda della richiesta diraffreddamento del motore.La percentuale di rotazione è del 6% a101°C fino a un massimo dell’ 83% a140 °C, come da tabella.

COME DIAGNOSTICARE IL GUASTOPer verificare l’integrità del modulo dipotenza sono quindi importanti le misura-zioni sul filo del segnale di comando. Conl’accorgimento di staccare il connettore

tensione di alimentazione sia la massa dipotenza sui relativi pin; dovremmo misu-rare una tensione di 12 Volt sul pin del se-gnale di comando. Se non ci fossero dette tensioni è molto pro-babile un guasto al modulo di potenza. n

APPROFONDIMENTO TECNICO

a curadiTekné Consulting

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Percentuale di comando elettroventilatoreTemperatura motore °C Comando elettrovalvola

99 5%(ventola spenta)

101 6%(ventola accesa)

103 14%

120 56%

121 80%

140 83%

Italo Baruffaldi, socio Ovam e respon-sabile commerciale, è uno molto con-creto e che ha il dono di pesare ogni

parola che dice: “Io, come penso anche imiei soci, preferisco puntare a costruire ilfuturo piuttosto che ricordare le vittoriedel passato. Futuro che impronteremosempre di più su progetti di fidelizzazionee sviluppo territoriale”. Insomma, dasportivo e amante del gioco di squadraqual è, ha ancora tanta voglia di correre in-sieme al suo team.In 50 anni, neanche a precisarlo, sono cam-biate tante cose. L’attività, iniziata comespecialisti di ammortizzatori con circa il70% del giro d’affari, oggi conta su 25 lineedi prodotto, che includono quelle gestitedalla consociata New Tubicar. Territorialità:dalla gestione della Lombardia alla copertu-ra di 4 importanti regioni del nord Italia

(Lombardia più Emilia Romagna, Piemon-te, Valle d’Aosta). Nel mirino, sempre il ricambista: “Da partenostra – precisa Baruffaldi – non è stato maiconsiderato un semplice anello della catenao, come dice qualcuno, un filtro. Abbiamoinvece sempre condiviso la nostra strategia

DALL’INDUSTRIA Ovam

4 SOCI BEN ASSORTITI: ITALO GUARDA AVANTI E

PUNTA SU RICAMBISTI E

FIDELIZZAZIONE. PAOLO RICONOSCE

ALL’AZIENDA LA CAPACITÀ

DI COGLIERE SUBITO LE

CRITICITÀ E TRASFORMARLE

IN OPPORTUNITÀ. PER FABIO, LOGISTICA

EVOLUTA VUOL DIRE

MASSIME PERFORMANCE.MARINA È PER

L’AFFIDABILITÀ FINANZIARIA. GIORGIO SPOLVERINI

NM58

50 anni per i collaboratoriLa sensazione generale è questa: è unpo’ come se per merito tuo, un pezzod’azienda diventasse più grande. E nonè solo lei a crescere, crescono anche icollaboratori, non solo con i continui eveloci cambiamenti interni ed esterni,ma anche con la “job rotation” chel’azienda consente di fare e che, grazieal cambiamento di mansioni e incarichi,permette di accrescere esperienza ecompetenza. Da una gestione ristretta e

“familiare” dei primi tempi, siè passati a 110 dipendenti equesta evoluzione ha resonecessario creare processi eprocedure che però nonhanno intaccato l’attenzionedell’azienda nei confronti delvalore umano, sia verso ilsingolo, sia nei confronti ditutta la coesione del team.

50 anni Ovam, avanti tutta

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con questa figura distributiva. La nostrastrategia è sempre stata mettere in pratica ipiani d’azione per rispondere a richieste, esi-genze, segnalazioni dei clienti più fedeli”.

Per Paolo Brumana, socio Ovam e respon-sabile della filiale di Brescia e Bologna, i

cambiamenti in azienda sono velocissimi,al pari di quelli sul mercato: “Ciò che con-traddistingue Ovam è la capacità di coglie-re subito criticità e aree di potenziale svi-luppo; da qui, saper realizzare velocementestrategie e tattiche che sposano la realtà lo-cale che viviamo. È un po’ quello che è suc-

cesso in Service srl, azienda del gruppo spe-cializzata in distribuzione attrezzatura, assi-stenza tecnica e corsi di formazione tecni-co/manageriale, che è stata appena certifi-cata ISO 9001:2008”.

Fabio Chiesa, socio Ovam e responsabilelogistica: “Tanta innovazione in questo cam-po. Le necessità che hanno imposto negli an-ni una revisione dei sistemi sono state prin-cipalmente l’incremento dei codici trattati ela scelta di operare su una vasta area con lapresenza di sedi locali in fase di potenzia-mento magazzino”. Oggi transita tutto dauna pistola che legge i codici a barre e da unPC che memorizza, archivia, estrae informa-zioni per poi elaborarle secondo le esigenze.Le istruzioni imperfette sono reimmesseperfette per la macchina logistica di evasio-ne dell’ordine. Il magazzino è online per leofficine: possono acquistare con un click,mantenendo consegna e fatturazione da par-te del ricambista di riferimento.

Marina Colombo, socio Ovam e responsa-bile amministrazione e finanza: “È impor-tante incassare ieri come oggi. Era impor-tante dilazionare i pagamenti e lo è ancoraoggi. Se dobbiamo pensare a qualcosa che èveramente cambiato, è il rapporto con lebanche. Prima era molto più semplice otte-nere il credito. Oggi è soprattutto una que-stione di equilibrio di numeri, analisi di set-tore, rapporti matematici che aprono e chiu-dono le porte, equilibrio che comunque sia-mo riusciti a costruire nel tempo e che oggiè stabile e saldo”. n

DALL’INDUSTRIA

Numeri da bigOvam rappresenta oltre 28 marchi diprodotti (di recente inserimentoBardahl, Ina, Fag e Mann Filter) egestisce 280.000 codici di parti diricambio per un totale di 1 milione dipezzi. 14.000 articoli consegnati in media algiorno su 248 giorni lavorativi l’anno.8.300 metri quadri di magazzinointerno.4.000 metri quadri di magazzino filiali.2.200 metri quadri di ufficio.Oltre 45 milioni di euro di fatturato diGruppo.

DI RECENTE OVAM HA RINNOVATO LO STILE E LA GRAFICA DEI PROPRI SITI

WEB, UNA GRAFICA SEMPLICE ED ESSENZIALE CHE PERMETTE FACILMENTE

LA NAVIGAZIONE E L’UTILIZZO DELL’E-COMMERCE OLTRE A ESSERE UNA VERA

E PROPRIA PIATTAFORMA COMMERCIALE PER PROMOZIONI E INIZIATIVE

(OVAM.IT; NEWTUBICAR.IT; SERVICESRL.IT; PAGINA FACEBOOK:FACEBOOK.COM/OVAMSPA).

DA GENNAIO 2012 È ATTIVA UN’AREA FITNESS

PENSATA PER I DIPENDENTI DEL GRUPPO PER

PORTARE ALL’INTERNO DELL’AMBIENTE DI LAVORO

UN’OASI DI RELAX E BENESSERE FISICO.

Così è la storial Ovam Spa, costituita nel 1963, aveva come missione distribuire in Italia gli ammortizzatori

Monroe. Da qui Ovam, Organizzazione Vendite Ammortizzatori Monroe. l Agli ammortizzatori viene aggiunta la rappresentanza dei segmenti Perfect Circle e delle

cinghie Gates.l Negli anni 90 l’azienda cambia management e strategia di mercato, individuando come

traino di crescita il mix di prodotti e lo sviluppo capillare sul territorio. Il fatturato si triplica el’area distributiva di riferimento viene ampliata (Lombardia, Emilia Romagna, Piemonte eValle d’Aosta).

l Agli inizi del 2000 Ovam aderisce al consorzio I.DI.A., un’organizzazione che riunisce 11distributori regionali che operano su tutto il territorio nazionale. Nello stesso anno I.DI.A.presenta il programma Point Service, un network che unisce produttori, distributori,ricambisti e autoriparatori con oltre 2.600 aderenti. Oggi Ovam conta oltre 80 ricambisti e780 officine Point Service.

l Nel 2005 l’azienda entra in partecipazione maggioritaria in Service Srl, società chedistribuisce attrezzatura e fornisce al mercato software diagnostici e programmi diformazione.

l Nel 2007 acquisisce la partecipazione maggioritaria di New Tubicar Srl, che opera nel NordItalia come distributore specialista di prodotti come marmitte, batterie e filtri, con 2.200metri quadri di superficie e 50.000 codici a scaffale.

l Nel 2011 Ovam diventa concessionario Bosch, supportando il network Bosch Car Service e iricambisti partner delle province di Milano, Lodi, Monza Brianza, Verbania e Novara. Ilgruppo è costituito da 21 ricambisti partner a cui fanno riferimento 124 Autoriparatori BCS.

l Nel 2011 nuova sede operativa, casa del marketing dell’azienda, dedicata ai progetti BoschCar Service e Point Service. L’edificio ospita anche l’officina, l’aula corsi, le sale riunioni emeeting.

l Nel 2013 Ovam compie 50 anni e inoltre è l’anno in cui molte officine Point Service sonorintracciabili su autotagliando.it, il preventivatore dei tagliandi auto dedicato all’automobilista.

ARIA CONDIZIONATA: È PRONTO IL CATALOGO 2013> Frig Air ha realizzato il nuovo catalogo ricambi per aria

condizionata, in distribuzione da febbraio. Il volume, di circa 800 pagine, completamente a colori, sipresenta ricco di novità, con ben oltre 600 nuovereferenze rispetto alla precedente edizione. Inparticolare, l'azienda segnala che i maggiori incrementidi gamma si sono avuti nella famiglia dei compressori, maè stata particolarmente curata anche la gamma deiricambi per compressori, il cui mercato è in forteespansione. Grazie all’eliminazione di molte referenze obsolete e auna struttura rivista e migliorata, il catalogo si proponecome uno strumento dilavoro facilmente

consultabile e maneggevole purriportando un'enorme quantità dicodici e informazioni.Ricordiamo che sul sito aziendale èdisponibile anche una efficacesoluzione di e-commerce.

> Frig Air informs that the new airconditioning parts catalogue is nowavailable.www.frigair.com

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NOVITÀ MOTORISTICHE/Automotive new products

LE CINGHIE E I KITDISTRIBUZIONE DEL 2013> Dayco Europe ha pubblicatoil nuovo listino Italia dedicatoalle applicazioni auto in vigoreda gennaio 2013. Si tratta di unvolume completo, ricco diinformazioni utili e di facileconsultazione, così da essereancora più fruibile da partedell’utente. In particolare sono statievidenziati: i KTB contenenti la cinghia HT (High Tenacity - lacinghia bianca); le cinghie di distribuzione in HT; i nuovicodici; la suddivisione dei tenditori ausiliari e per ladistribuzione; la suddivisione dei tenditori fissi e automatici.

> Dayco Europe has released the new car price list for the Italianmarket.www.dayco.com

NUOVO LAYOUT GRAFICO EQR-CODE> Algo si rinnova nella forma enella sostanza con un nuovo layoutgrafico per le scatole deglialzacristalli elettrici Electric-Life,Lift-tek e P.M.M., marchi prodotti edistribuiti dall'azienda lombarda.La novità estetica si arricchisceanche del QR-code che permette,tramite uno smartphone o tramitela videocamera del PC, di collegarsidirettamente al sito internet delrelativo marchio per laconsultazione del sempreaggiornato catalogo on-line. Il QR-code sarà stampato anche sututte le etichette di prodotto inmodo da consentire l’accessodiretto alle istruzioni di montaggiodi ogni modello.

> Algo goes through a restyling of itspackaging and adds to box and labelsthe QR-code which allows to directlyconnect with its website with theinstallation guidelines.www.algo.it

SPAZZOLE E FILTRIPER IL 2013> Magneti Marelli After MarketParts and Services inizia l'annocon tante novità, fra cui i nuovicataloghi spazzole e filtri.Il primo è un "cata-calendario"ideato per facilitare i clienti nella consultazione della nuova gamma dispazzole flat Naked by Magneti Marelli. Con solo 14 codici e spoilersimmetrico, la nuova gamma copre tutte le esigenze, sia per il latoconducente sia per quello passeggero, assicurando un’elevata

copertura del parco circolante, incluse le più recentiapplicazioni introdotte sul mercato.Il catalogo filtri aria, olio e carburante 2013, invece,contiene oltre 80 nuovi codici più diverse estensionidi applicazioni di prodotti già in gamma, per un totaledi 600 codici per applicazioni su auto, veicolicommerciali e autocarri (a cui è dedicata un’appositanuova sezione).

> Magneti Marelli After Market Parts and Servicesstarts the new year with many novelties, among them thenew catalogues on the Naked flat wiper blade range and thefilters one.www.magnetimarelli-checkstar.it

CHECK VALVOLE TPMS> Ateq propone una vastagamma di strumenti per lagestione delle valvole TPMS (TirePressure Monitoring System). In particolare, per i centriassistenza, officine e gommisti,Ateq rende disponibili diversetipologie di strumenti portatiliper la gestione di tutte levalvole TPMS, tutti accomunatidalla semplicità di utilizzo. Insoli tre passaggi, infatti, èpossibile attivare le valvole edecodificare tutti i modelliattualmente presenti sulmercato.È sufficiente selezionare lamarca del veicolo o il modellodella valvola, posizionare lostrumento vicino al pneumaticoe premere TEST.Gli strumenti sono già pronti peressere compatibili con tutte levalvole TPMS future grazie alsoftware di sincronizzazioneinternet integrato. Oltre agli strumenti perl'aftermarket, Ateq offre ancheuna linea per l'industria, construmenti che permettonol'attivazione e gestione divalvole TPMS per linee diassemblaggio veicoli.

> Ateq proposes a wide range oftools to check TPMS valves.www.ateq.it

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IL DISCO FRENO SECONDOINTERBRAKES

> InterCar ha presentato i nuovi cataloghidischi freno a marchio IB InterBrakes, tutti

rigorosamente “Made in Italy” e di alta qualità.Il nuovo catalogo dischi freno 2013 comprende

oltre 1.600 riferimenti. Si tratta di unapubblicazione completa e aggiornata, al passo

con i modelli di veicoli circolanti. L'azienda,infatti, è costantemente impegnata nel

monitoraggio e confronto con il mercato edesegue aggiornamenti costanti che riguardano più di 100 codici anno.InterCar, grazie all'impiego di tecnologie d'avanguardia, è in grado dioffrire oggi anche più di 300 codici di dischi freno verniciati Alutherm

e una gamma completa di dischi freno High performance.

> InterCar with its brand of Made in Italy brake discs IB InterBrakes proposesits new catalogue with over 1,600 references.

www.intercar.org

CATALOGO AMMORTIZZATORI 2013> KYB Italy ha pubblicato il nuovo catalogo ammortizzatori 2013, disponibilein tutte le versioni: dal classico cartaceo al pdf e al web, con la versione ancheper smartphone (app per Apple e Android) e TecDoc. Il catalogo comprende139 nuove applicazioni per le cinque gamme di ammortizzatori KYB per auto,furgonati e veicoli commerciali leggeri, dall'Alfa Romeo Mito all'Audi A4, A5 eQ5, alle Kia Ceed e Proceed, alle Citroen C3 (Exclusive), C4 Picasso e Grand

Picasso, fino a Fiat Doblò e Doblò Cargo, Freemont, Fiorino e FiorinoQubo, alla Nissan Qashqai+2, alle Peugeot 308 e 3008, Suzuki Alto etante altre fino a includere ben 80 case. La pubblicazione includeanche 40 nuove applicazioni di kit per il montaggio delle sospensioni,che aumentano la durata degli ammortizzatori e possono esseresostituiti con facilità insieme agli ammortizzatori, e ben 46 nuoveapplicazioni di kit di protezione. Un pratico elenco per immagini dellecomponenti delle sospensioni chiude il catalogo.

> KYB has published its new 2013 shock absorber catalogue, available inprint and on-line also as app for Apple and Android smarthphones.www.kyb-europe.com

PIATTAFORMA E-COMMERCE B2C> Proger ha sviluppato una nuova soluzione e-commerce indirizzataa chi vuole raggiungere il consumatore finale: Vision weB2C. Questapiattaforma e-commerce è semplice e intuitiva e permette diindividuare velocemente e facilmente i ricambi desiderati,conoscerne il prezzo e procedere con sicurezza direttamenteall’acquisto. Vision weB2C mette dunque a disposizione delprofessionista che vuole espandere il business della vendita on-linenumerosi strumenti: la ricerca dell’autoricambio giusto attraverso laselezione di marca>modello>allestimento (funzione possibile grazieall’integrazione con la banca dati ClipParts); la possibilità direalizzare promozioni e sconti; la gestione di più modalità dipagamento (contrassegno, carta di credito, PayPal ecc.) nonché lagestione di più modalità di spedizione. La possibilità di espandere il proprio business raggiungendo anchemercati e clienti normalmente distanti, diventa così una realtà.Tutti i dettagli sono illustrati sul sito aziendale, dal quale è possibileanche richiedere una demo gratuita.

> Proger has developed a new e-commerce platform to reach the end users:Vision weB2C.www.proger.net

Una gamma completa di attrezzature per un servizio gomme ai massimi livelli:

Smonta gomme automatici Bilanciatrici diagnostiche e professionali Assetti ruote 3D della nuova generazione

Raccomandati dai maggiori produttori di autovetture e pneumatici

Pioneer in Alignment TechnologyAttrezzature professionali per chi esige il massimo

Snap-on Equipment s.r.l. Sede e Stabilimento · Via Prov. Carpi, 33 · 42015 Correggio (RE)Phone: +39 0522 / 733-411 · Fax: +39 0522 / 733-410 · www.snapon-equipment.eu Contatto diretto: [email protected]

FILTRI PER SUV DALL'OE ALL'IAM> UFI Filters si propone al mercato come fornitore di filtriper compact SUV, in particolare per quei modelli cheequipaggia come OE: Audi, BMW e Nissan.Per la Audi Q3, motorizzazioni 2.0 TDI, UFI fornisce in primoimpianto il filtro gasolio e al mercato del ricambio propone il prodotto di qualitàequivalente nei brand UFI, con il codice 26.026.00, e Sofima S 6026 NE. Nello specifico, questo filtro è costituito da un media filtrante di ultima generazione con un'alta efficienza ecapacità di separazione acqua dal gasolio; la struttura del corpo filtrante è compatta ed è in metallo, disegnataper resistere allo scoppio ad alte pressioni di funzionamento. Per le motorizzazioni 18d, 20d e 23d xDrive esDrive della BMW X1, invece, l’azienda fornisce il filtro carburante, disponibile in aftermarket con il riferimento UFI 31.857.01 e Sofima S 1857 B. Anche in questo caso la struttura è ad alta resistenza con corpo in metallo,tanto da garantire una sostituzione ogni 90.000 km, ed è dotata di un sistema di tenuta a doppia guarnizione.Infine, la Nissan Qashqai, versione 1.5 dCi DPF 110 CV Euro 5, monta un sistema filtrante UFI che offre unacapacità ottimale di separazione dell’acqua dal gasolio.

> UFI Filters supplies its filters to the OE for Audi, BMW and Nissan SUV and cross-overs and makes available the relevantspareparts to the independent aftermarket under the brand UFI and Sofima.www.ufifilters.com


NM64

METTI GLI OCCHIALI FRA I RICAMBI> IKSOcom, la società guidata da Gianfranco Seganti, chevanta una importante esperienza nella distribuzione inaftermarket (per intenderci, il suo nome è associato all'antifurtoBullock, con oltre 4 milioni di pezzi venduti) porta gli occhiali dalettura dal ricambista.Sotto il marchio Espressoocchiali, il produttore I.O.I.Industrie Ottiche Italiane offre un'ampia gamma di modellidi occhiali graduati da lettura, che IKSOcom intende portareanche ai venditori di accessori auto e ricambi. Un'attenta analisisui canali di distribuzione, infatti, ha convinto la società che,dopo il massiccio ingresso nei settori ferramenta, brico e grandedistribuzione, ottime opportunità di vendita si avranno anchenei tradizionali canali dell'aftermarket automotive. Perché?Perchè il prodotto è “facile”, immediatamente disponibile e a unprezzo più che accessibile. Basterà posizionarlo sul bancone ealla prima difficoltà di lettura del codice prodotto o della bolla,ecco che risulterà quasi istintivo inforcare gli occhiali. La linea diprodotti Espressoocchiali propone modelli all'avanguardia perdesign, tecnologia di fabbricazione, utilizzo di materiali di nuovagenerazione (policarbonato flessibile, alluminio o materialeorganico iniettato per le montature), per le accurate finizioni(lenti con trattamento antigraffio e antiriflesso), per l’estremaleggerezza (meno di 10 grammi). Tutti gli occhiali sono corredati

di attestato del Ministero della Salute che ne approva le caratteristiche, nel rispetto deirigidi parametri imposti dalla Comunità Europea, a tutela del consumatore. www.espressoocchiali.it – www.iksocom.it

LE CANDELE SILVERCAMBIANO LOOK> Target Racing, distributore inItalia delle candele a marchioBrisk, informa che l'azienda havariato la veste grafica dellecandele della gamma Silver per motorizzazioni a metanoe Gpl.Il nuovo layout, di maggiore impatto, è stato sviluppatoper meglio evidenziare le prerogative di questa linea diprodotto e le prime candele sul mercato che apparirannodiverse sono quelle nuove a codice BR14YS, specifiche pervetture Fiat. Le candele Brisk Silver presentano diversepeculiarità costruttive: elettrodo centrale in argento,elettrodo di massa dalla forma ottimizzata e gap ridotto.Questi accorgimenti permettono di mantenere prestazionielevate e costanti nel tempo nei motori alimentati concombustibili alternativi, che soffrono, rispetto a quellialimentati a benzina, di una maggiore aggressività deidepositi nella camera di combustione e minoreincendiabilità intrinseca.

> Target Racing, distributor of the Brisk brand, informs thatstarting from the new code BR14YS for Fiat cars, the layout ofthe Silver spark plug line for CNG and LPG has changed.www.targetracingsrl.com

ALZACRISTALLI PER LA FIESTA> AcRolcar rende disponibile un nuovo prodotto per la Ford Fiesta V2 prodotta da luglio 2002ad agosto 2008. Si tratta del meccanismo per alzacristallo elettrico anteriore destro e sinistro,

rispettivamente i codici 01.3020 e 01.3021. Dal sito aziendale sono scaricabili le istruzioni dimontaggio con illustrati anche fotograficamente i vari passaggi per una corretta sostituzione.

> AcRolcar makes available a new power window regulator mechanism for Ford Fiesta V2.www.acrolcar.it

Cat. II 4141

traspirazione a 360°

massima destrezza e flessibilità

EN 388

Importatore esclusivo per l’Italia

ODIBI S.R.L.Via Venezia, 35 - 33085 Maniago - Tel 0427.701211 / 71813 - Fax 0427.700211Email: [email protected] - www.odibi.it


NM66


KIT MOOG PER RIPARARE STERZO E SOSPENSIONI> Federal-Mogul porta in Italia il marchio Moog con una gamma completa di ricambi di qualità OE persterzo e sospensioni. In particolare, segnaliamo la disponibilità di quattro kit (oltre ai singoli codici), peri più comuni interventi di riparazione su bracci oscillanti sospensioni, sospensioni multi-link, assaleposteriore e guaina cremagliera sterzo. Nelle confezioni sono contenuti tutti gli elementi (ricambi eaccessori per il montaggio) necessari e dettagliate istruzioni per l'installazione. I kit di riparazione Moogsono già disponibili per un’ampia gamma di costruttori europei quali Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën,Fiat, Ford, Lancia, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Vauxhall e Volkswagen.

> Federal-Mogul under the brand Moog makes available four complete kits to repair axial arms and suspensions.www.fmecat.eu.

GAMMA AMPLIATA PER TUTTO L'ELETTRICO> Hella continua ad ampliare la gamma di prodotti con nuovi codici per tutte le applicazioni.

Nello specifico, per la gamma motorini di avviamento e alternatori, con 100 nuovi articoli prevalentementeper veicoli asiatici, offre oltre 2.200 codici (per una copertura del 95% del mercato). Inoltre, a miglior

supporto delle officine, Hella ha predisposto un programma compatto per i veicoli con oltre sette anni dietà realizzato su misura delle necessità locali: TiMEFiT. Infine, ricordiamo che Hella, grazie alla

partecipazione nella MD Rebuilt Parts, offre anche un programma di rigenerato per motorini di avviamento,alternatori, motori elettrici e alberi cardanici. Sempre per il comparto elettrico, Hella integra

continuamente anche la gamma di interruttori, sensori e attuatori e oggi anche i corpi farfallati, specificidel veicolo, per un totale di quasi 2.000 articoli. Hella assicura una copertura del 95% del mercato e per gli

asiatici ha pubblicato una apposita brochure sensori e attuatori.

> Hella widens its range of electrical components from starters and generators to switches, sensors and actuators, alsofor Asian vehicles.

www.hella.it


NM68

AMMORTIZZATORI E KIT PER FUORISTRADA> Tenneco segnala la pubblicazione del nuovo catalogo Rancho®2012/2013, il marchio statunitense dedicato ad ammortizzatori e kitsospensioni per il mondo dei fuoristrada.La principale novità del catalogo è l'introduzione della nuova linea di prodottiRS7000: una serie di ammortizzatori monotubo a gas, ad alta pressione,estremamente rigidi e altamente performanti, che offrono una migliorrisposta al surriscaldamento durante gli utilizzi estremi. Oltre ai prodotti RS7000, la gamma Rancho® è composta dalla linea disospensioni convenzionali RS5000, caratterizzata da un ottimo rapportoqualità/prezzo, e dagli ammortizzatori regolabili RS9000, che rappresentanoil top di gamma della linea Rancho®.

> Tenneco informs about the publication of the new catalogue for its Rancho® brand, which has been enriched with the new RS7000shock absorbers range.www.gorancho.com

NUOVO CATALOGO FILTRI ABITACOLO> Bosch ha pubblicato il nuovo catalogo filtri abitacolo: in un praticoformato tascabile sono raccolte tutte le informazioni (suddivise permarca e modello auto), relative agli intervalli di sostituzione consigliati,al posizionamento del filtro nella vettura e alle istruzioni per lasostituzione. Per chi la preferisce, è disponibile anche la versione on-line e-Cat, chedà anche la possibilità di memorizzare i veicoli e i codici dei ricambi econfrontare i prodotti in base alle loro caratteristiche. Ricordiamo che è buona norma, per la salute dei passeggeri ed evitarel'appannamento del parabrezza, controllare periodicamente lo stato delfiltro abitacolo e sostituirlo ogni 15.000 km circa o una volta l'anno.

> Bosch has published its new cabin air filters catalogue, available also on-line (e-Cat).www.bosch.it

CATALOGO COMPLETO CON KIT ANCHE PER SMARTPHONE> Gates Europe propone la nuova versione del proprio catalogo anche on-line accessibile dasmartphone; in tal modo sarà possibile consultare i dati di applicazione aggiornati in qualsiasimomento e da qualsiasi luogo. I prodotti a catalogo, dai ricambi per il sistema di trasmissione a quelli per l'impianto diraffreddamento e i tappi serbatoio, sono tutti reperibili in ordine alfabetico, con leinformazioni tecniche e le foto. Al catalogo elettronico e a tutte le informazioni tecniche, si puòaccedere anche tramite il QR-Code riportato ora sulle confezioni dei prodotti.Fra questi segnaliamo in particolare la gamma di kit per cinghie di distribuzione con pompaacqua, che è stata recentemente ampliata arrivando a quota 141 kit. La confezione contienetutto il necessario per la sostituzione: una o più cinghie di distribuzione, tenditori, galoppini,accessori, istruzioni specifiche per l'installazione e una pompa acqua specifica perl'applicazione.

> Gates Europe makes its catalogue available on-line for smartphone and by means of the QR-Code andalso widens its range of timing belt kits with water pump.www.gatesautocat.com

Automotive new products/NOVITÀ MOTORISTICHE

SLEEP WATCHER CONTRO I COLPI DI SONNO> E-llumina propone un prodotto innovativo che aiuta acombattere la stanchezza durante la guida. In caso didistrazioni prolungate o colpi di sonno, infatti, il dispositivoSleep Watcher interviene con un segnale di “allarme” acusticoe/o vocale.Sleep Watcher utilizza un sistema a infrarossi di identificazionefacciale dei movimenti delle palpebre ed effettua un'analisidello stato oculare della retina: è così in grado di riconoscere seil guidatore si addormenta o si distrae. In caso di colpo disonno, dopo due secondi il sistema lancia il segnale acustico evocale, in caso di “semplice” distrazione di cinque secondi,invece, si limita al richiamo vocale; i tempi di attivazionepossono essere personalizzati. Il sistema è portatile e puòessere utilizzato su più mezzi collegando di volta in volta ildispositivo alla presa dell'accendisigari.

> E-llumina proposes the Sleep Watcher device, which gives an alarmwhen the driver falls asleep or is inattentive for a few seconds.www.e-llumina.com

POMPE LAVAVETRI BLUE PRINT> ADL Automotive – Blue Print, nell'ambito del suo programma BluePrint Solutions destinato agli autoriparatori, affinchè possano trovare in

aftermarket anche i prodotti più “difficili”, amplia la sua gamma dipompe lavavetri. I nuovi articoli inseriti riguardano le seguenti

applicazioni: Mitsubishi L200 - Pajero, Chevrolet Matiz, Hyundai Accent –Getz – Lantra. Con questo aggiornamento i codici diventano 25 per

applicazioni nella parte anteriore e posteriore del veicolo.

> ADL Automotive – Blue Print widens its range of windows cleaning pumpsfor Mitsubishi L200 - Pajero, Chevrolet Matiz, Hyundai Accent – Getz – Lantra.

www.blue-print.com


NM70

IL VOLANO A DOPPIA MASSA ANTI-VIBRAZIONI> Schaeffler Automotive Aftermarket, con il marchio LuK, ha migliorato leprestazioni del volano a doppia massa, grazie all'integrazione di uno smorzatorecentrifugo a pendolo, che provvede ad ammortizzare le vibrazioni anche alle alte velocità.In pratica, nei motori con coppia elevata, questa soluzione con pendoli centrifughi mobili - mutuata dai motori aeronautici - permette di ottenere un maggiore smorzamentodelle vibrazioni, senza variare gli spazi costruttivi.

La necessaria rigidezza dello smorzatore è prodotta dallaforza centrifuga in esercizio. Lo smorzatore centrifugo apendolo non ha una frequenza propria fissa, ma lamodifica in funzione del numero di giri. Un pendolo diun solo chilogrammo di massa è sufficiente per ridurre levibrazioni del cambio del 60%. L’isolamento di base dallevibrazioni è sempre garantito dal volano a doppia massacol sistema di smorzamento a molla, le vibrazioni residuesono eliminate dallo smorzatore centrifugo a pendolocon l’assorbimento della frequenza di accensione.Lo smorzatore centrifugo a pendolo viene installato sullaflangia del volano a doppia massa. In fase di montaggio,i pendoli centrifughi si muovono liberamente all‘interno,causando perciò dei rumori da considerarsi normali.

> Schaeffler Automotive Aftermarket improved theperformances of its LuK dual mass clutch by integrating acentrifugal-force pendulum.www.schaeffler-aftermarket.it

ATE CERAMIC PER CITYCAR> Continental Automotive Trading Italia, con il

marchio ATE dedicato al frenante, incrementa lagamma di pastiglie ATE Ceramic aggiungendo le

applicazioni per citycar, tra cui Fiat Grande Punto eOpel Corsa.

La caratteristica distintiva di queste pastiglie è lospeciale “transfer film” che si forma tra il disco e la

pastiglia in fase di frenata, che garantisce una frenatapulita, silenziosa e a bassa emissione di polveri,

proteggendo il disco freno dalla corrosione e il cerchiodalla polvere.

Oltre alla riduzione delle polveri, la tecnologia dellepastiglie ATE Ceramic assicura una lunga durata e

minore usura del disco e per questo l'azienda prevededi estendere progressivamente l'impiego di questa

tipologia di pastiglie anche a SUV e veicoli sportivi adalta prestazione.

> Continental Automotive ATE now offers its ATE Ceramicbrake pads for many citycars too.

www.ate-freni.it

www.reinz.com

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professionisti al vostro servizio.

Molti marchiall’esterno, ma uno solo all’internoAvanti a tutti con la qualità originale VICTOR REINZ

NM72


FILTRI: I NUOVI CATALOGHI> Sogefi Group ha pubblicato i nuovi cataloghi per filtriaftermarket 2013 per tutti i suoi marchi: Tecnocar, Purflux,Fram, CoopersFiaam e Sogefi Pro (quest'ultimo per i mezzipesanti).Le pubblicazioni, arricchite di nuovi codici, contano in mediaoltre 150 nuove referenze ciascuno, arrivando a coprire perogni marchio circa 1.100 veicoli dei diversi costruttori asiatici,americani ed europei. Tra le novità anche Alfa Romeo Mito,Audi A1, Nissan Juke, Peugeot 208, Range Rover Evoque,Renault Latitude e Volkswagen Amarok. Anche la grafica e la struttura dei cataloghi è stata rivista peruna più facile consultazione. In particolare, la sezione“Applicazioni per Costruttore” presenta una nuovaimpaginazione, con i dati riportati in righe per permettere unaconsultazione più rapida ed efficace. L’introduzione dei nuovifiltri è chiaramente evidenziata, e sono elencati sia ilcostruttore del veicolo sia il tipo di filtro.I cataloghi sono disponibili in cartaceo, su cd e scaricabili dairispettivi siti.

> Sogefi Group has released the new filters catalogues for all itsbrands: Tecnocar, Purflux, Fram, CoopersFiaam and Sogefi Pro(the latest for heavy-duty means).www.sogefigroup.comwww.purflux.com, www.coopersfiaam.com, www.fram-europe.com, www.filtri-tecnocar.com,www.sogefipro.com

MOLLE DI ALTA QUALITÀ> Herth+Buss, con il marchioJakoparts dedicato ai veicoli asiatici,amplia la propria gamma di ricambi conla famiglia delle molle di alta qualità:uno degli elementi da tenere sottocontrollo per la sicurezza del veicolo. Infatti, spesso le molle si rompono alivello della prima spirale: un danno chenon viene immediatamente rilevato nédal guidatore né in officina, ma che puòportare a un minore comfort di guida erumori in fase di sterzo.Inoltre, una molla troppo “morbida”riduce l'efficacia della frenata, mentreuna troppo “dura” non garantisce ilcorretto lavoro delle sospensioni. Infine, non bisogna dimenticareche ciascun veicolo, a seconda delle dimensioni, del peso e dellediverse caratteristiche, richiede il montaggio di una specificatipologia di molla. Per questo motivo la gamma di molle Jakoparts include numerosicodici e i prodotti sono contraddistinti da etichette colorate in basealle istruzioni della casa auto.

> Herth+Buss, under the brand Jakoparts dedicated to Asian vehicles,expands its product range to include now high quality coil springs.www.herthundbuss.com


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BARRA MEYLE CON PRESA A CHIAVE> Wulf Gaertner Autoparts presenta unanuova barra stabilizzatrice Meyle HD con presa achiave per un più facile montaggio. In pratica, ilperno sferico della barra è stato integrato con unattacco per chiave a bussola da 16 mm, così daagevolare e velocizzare tutte le operazioni di montaggio esmontaggio del pezzo.Le barre rinforzate HD, ormai alla terza generazione,presentano un diametro delle teste a sfera maggiorato che misura22 mm, così che la maggior superficie possa garantire un aumentodella portata delle barre stabilizzatrici. Inoltre, la testa a sfera vienefissata in un alloggiamento a clip-on in poliossimetilene (POM)resistente al logorio, assicurato a sua volta con appositi fermi nellacassa d’acciaio. In più, un ulteriore anello di sicurezza è fissato conultrasuoni sul retro dell’alloggiamento in plastica al fine diamplificare ancora di più la forza di estrazione del perno sferico.

> Wulf Gaertner Autoparts introduces Meyle HD stabiliser link withwrench attachment for greater ease of installation.www.meyle.com

PROTEZIONE ADDIZIONALE ANTIGELO PER IL GASOLIO> Liqui Moly protegge i motori Diesel con il suo additivo Diesel-Fließ-Fit. Questo liquido antigelo, specificoper il gasolio, evita che la paraffina contenuta nel carburante si solidifichi intasando il filtro e dunque nonraggiungendo più il motore. Liqui Moly suggerisce di utilizzare l'antigelo quando si ipotizza un viaggio in climipiù freddi (per esempio, per la classica settimana bianca in montagna) e l'auto non sarà ricoverata in garageriscaldati. Diesel-Fließ-Fit va utilizzato esclusivamente prima che il gasolio si addensi, direttamente nelserbatoio prima di fare rifornimento. Dopo, infatti, non serve: se il gasolio si addensa, non resta che aspettare.

> Liqui Moly suggests the use of its antifreeze additive Diesel-Fließ-Fit to prevent the gel of Diesel fuel.www.liqui-moly.de

SENSORI TPMS VDO > Continental Automotive Trading arricchisce la sua gamma diprodotti destinati al controllo della pressione negli pneumatici con deisensori TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) di ricambio a marchioVDO in grado di rilevare i valori di pressione e temperatura dellopneumatico e lo stato di carica della batteria interna e kit diriparazione. Di ridotte dimensioni, i sensori sono dotati di untrasmettitore in radio frequenza (434 Mhz), e vengono alloggiati nella

parte interna dei cerchioni eintegrati alle valvole di gonfiaggio.La minuscola pila di cui sono dotatiè progettata per durare circa 5-7anni, in modo da coprire tutta ladurata media della vita di unopneumatico.Quando il TPMS sarà un dispositivodi serie (2014) per le vetturevendute in Europa, sarà compito dimeccanici e gommisti effettuare idovuti controlli e provvedere

all’installazione o sostituzione dei sensori, alla verifica delle condizionidi utilizzo degli pneumatici e dello stato di carica delle batterie deisensori stessi.

> Continental Automotive Trading has added to its TPMS product line arange of TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) replacement sensors andservice kits.www.it.vdo.com

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Prato: l'Hotel Wall Art è stato teatro,a fine ottobre, della convention re-gionale Maina Point Service, tenu-

tasi alla presenza di circa 250 partecipanti.I lavori sono stati aperti dai “padroni di ca-sa” Simone Reali e Graziano Nocentini,rispettivamente amministratore delegatoe vicepresidente di Maina, che hanno de-lineato un quadro della situazione attualedel mercato.Dato il momento economico sfavorevolegenerale, le officine hanno più difficoltàa farsi pagare, a causa della mancanza diliquidità; gli automobilisti – oggi più chemai – sono sempre più attenti al rispar-mio e tendono a limitare gli interventi dimanutenzione. Hanno inoltre sempre più possibilità diinformarsi per confrontare le varie offer-te del mercato: un crescente uso di inter-net in questo senso ha portato a una mag-giore consapevolezza da parte dell'uten-te finale, che ha tutti gli strumenti pervalutare le proposte e scegliere in base aqualità e prezzo. In tutto questo la con-

sempre a disposizione e il Forum TecnicoAutoriparatori, staff di supporto e svilup-po dedicato, assistenza legale, banca datiVivid, accordo nazionale con Arval, ini-ziative di marketing come concorsi a pre-mio, Fidelity Card (soccorso e traino gra-tuito 24/24h), e auto sostitutiva.Inoltre, come ha sottolineato nel suo in-tervento Vittorio Amura, presidente diI.DI.A. International, la rete offre un si-gnificativo supporto di comunicazione,con ingenti investimenti (oltre 1 milionedi euro) in pubblicità, per creare maggio-re flusso di lavoro in officina.Iniziative necessarie, tanto più che alcrollo nelle vendite di auto nuove (-44%dal 2007 a oggi), con conseguente invec-chiamento del parco circolante, non corri-sponde però un aumento delle visite in of-ficina: sono diminuiti infatti i chilometripercorsi dalle singole vetture, così comela necessità di manutenzione ordinaria estraordinaria.Questa contrazione ha esasperato ulte-riormente la aggressività delle case auto

correnza da parte delle case auto si fasempre più agguerrita.Serve quindi un approccio diverso del-le officine verso il cliente: l'automobili-sta è sempre più informato e non accet-ta più passivamente qualsiasi offerta.Per questo è necessario coinvolgerlo,parlargli, spiegare la necessità di ogniintervento e presentare le varie opzioni,costruendo un rapporto di fiducia basatosulla trasparenza.

LA RISPOSTA DI POINT SERVICEPer migliorare il modo di lavorare neiconfronti dell'automobilista e per offrirequalità al giusto prezzo, occorrono un'u-nione maggiore tra gli attori del mercato ecoerenza nella scelta dei partner.Questo è quanto fanno Temot Internationala livello internazionale e I.DI.A. a livellonazionale, affidandosi ai maggiori forni-tori del settore.L'offerta di Point Service alle officinecomprende numerosi servizi: sito webcon area privata, un call center tecnico

Fiducia e trasparenzaSE IL MERCATO È IN DIFFICOLTÀ, LA RETE POINT SERVICE RISPONDE CON SERVIZI A SUPPORTO E TUTELA

DELL'AUTORIPARATORE E DEL SUO LAVORO E CON INIZIATIVE IN GRADO DI INCREMENTARE IL

TRAFFICO IN OFFICINA E AUMENTARE LA TRASPARENZA NEL RAPPORTO TRA MECCANICO E CLIENTE,COME IL SISTEMA DI PREVENTIVAZIONE ONLINE AUTOTAGLIANDO. SU QUESTO SI È FOCALIZZATA

L'ATTENZIONE DURANTE LA CONVENTION REGIONALE MAINA POINT SERVICE.DAVID GIARDINO

CONVENTION MAINA POINT SERVICE

IL TEAM MAINA

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nel settore della vendita dei ricambi e deiservizi legati all'autoriparazione.

AUTOTAGLIANDO: PER COMPETERE AD ARMI PARICON LE CASE AUTOCome contrapporsi a questa concorrenza?Si è visto che internet rappresenta, soprat-tutto per le nuove generazioni, lo stru-mento principale di ricerca del prezzo piùconveniente. Utilizzarlo è stato quindi perI.DI.A. una scelta strategica e naturale.Così è nato Autotagliando, il sistema dipreventivazione su internet realizzato peril network Point Service e dedicato agliautomobilisti, ufficialmente online dametà ottobre.Autotagliando promuove un rapporto diassoluta trasparenza tra cliente e officina,stabilendo chiaramente quale parte delpreventivo è imputabile ai ricambi e qua-le alla manodopera. In particolare, il co-sto della manodopera è di 32 euro all'ora,cioè circa il 10% in meno rispetto a quan-to richiesto dalle concessionarie. Unprezzo conveniente per gli automobilisti,ma comunque “giusto” per l'autoripara-tore, che dà così il corretto valore al suolavoro.Il portale dà poi la possibilità al cliente dilasciare un feedback relativamente al ser-vizio: un modo da un lato per le officineaderenti di tenere sotto controllo sia leproprie performance sia la percezione delproprio lavoro da parte degli utenti finali;dall'altro un modo per rendere pubblichele opinioni degli automobilisti, così che ipotenziali utilizzatori di Autotagliando

siano invogliati a procedere con il pre-ventivo, fidandosi dei commenti lasciatidai clienti precedenti.I.DI.A. ha investito molto nel progetto el'ha lanciato, con un significativo batta-ge pubblicitario, con promozioni anchein televisione (per esempio nel program-ma L'Eredità condotto da Carlo Conti suRai Uno).L'iniziativa, che è un segno tangibile del-l'attualità e del dinamismo del gruppo, siè rivelata un successo: già il secondogiorno di promozione erano oltre 2.300gli utenti privati registrati, e più di 1.700 ipreventivi effettuati online.

LA FORZA DEL MARCHIO PROPRIOAutotagliando è un valido strumento percompetere ad armi pari con le case auto,ma non è l'unico asso nella manica delgruppo. Strategicamente importanti sonoanche i prodotti a marchio Idia, fonda-mentale mezzo di fidelizzazione: alle bat-terie, lanciate nel 2010, si sono aggiuntenel 2012 le spazzole tergicristallo. Con il2013 fa il suo ingresso nel mercato ancheil frenante brandizzato Idia. Ognuna diqueste famiglie di ricambi ha alle spallecomponentisti di primo livello, a garanziadella qualità dei prodotti.

UNA CONCLUSIONE DA GRAN GALÀDopo aver riassunto le prospettive delmercato e aver passato in rassegna le armia disposizione del gruppo per aumentarela propria competitività, la giornata si èconclusa con una cena presso il Salonedelle Feste dell'hotel. n

CONVENTION MAINA POINT SERVICE

VITTORIO AMURA, PRESIDENTE DI I.DI.A. INTERNATIONAL. SIMONE REALI, AMMINISTRATORE DELEGATO DI MAINA.

NUMERO DI REFERENZE PROPOSTE, SERVIZI OFFERTI E

INFORMAZIONI ONLINE: QUESTI I DETTAGLI PRINCIPALI DELLE

SCHEDE DEGLI ATTORI DEL MERCATO TIRANTERIA CHE TROVATE

IN QUESTE PAGINE. IN PIÙ, QUALCHE CONSIGLIO PRATICO PER

IL LAVORO IN OFFICINA. STEFANIA ANTONELLI E GIORGIO SPOLVERINI

Dalle risposte delle aziende chehanno partecipato a questo spe-ciale di prodotto relativo alla ti-

ranteria sterzo, sono emersi alcuni aspet-ti pratici e consigli da tener sempre pre-sente in fase di sostituzione di un com-ponente.Di seguito riportiamo ciò che ci è statosegnalato da alcune aziende partecipantinelle loro schede. Eccoli qui uno via l'al-tro, un utile “vademecum” da tenere

sott'occhio durante gli interventi su que-sti componenti.“Procurarsi l'attrezzatura adeguata fa ladifferenza, soprattutto in presenza divetture con strutture di avantreno/retrotreno più articolate rispetto al co-mune” (ADL).“È necessario utilizzare prodotti OEequivalent e marchi premium, e verifica-re sempre la cross-reference con il codi-ce originale” (Delphi P&SS).

“Molto spesso una riparazione professiona-le richiede la sostituzione anche delle partivicine all'elemento guasto o usurato” (febi).“È fondamentale utilizzare sempre lachiave dinamometrica per il serraggiodei pezzi” (Federal-Mogul).“Raccomandiamo sempre di seguire leprescrizioni dei costruttori, verificandoogni volta le corrette tolleranze e taratu-re (convergenza, campanatura, inciden-za)” (Japanparts).“Alcuni modelli che montano più di unbraccio per lato (per esempio i bracci in al-luminio dei modelli Audi A4, A6, A8) pos-sono richiedere un maggior numero di oredi lavoro rispetto ad altri modelli. In basealle nostre statistiche, i modelli che hannorichiesto più domanda di ricambi nel 2012in Italia sono: Alfa 156 97, Panda 2003,Peugeot 206, Fiat Punto 93-05,Fiat Multipla 99” (Original Birth).

Tiranteria... suggerimenti dalle aziende

SPECIALE TIRANTERIA

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“Soprattutto per quanto riguarda i com-ponenti in alluminio destinati ai modellidi vettura di fascia alta, è consigliabilesostituire sempre i componenti per asse,sia destro e sinistro, sia superiore e infe-riore” (TRW).“Durante il montaggio di testine sterzo egiunti a snodo prestare molta attenzionea non pizzicare la cuffia di protezione ingomma. La cuffia, che contiene il grassoper lo snodo, protegge infatti il delicatomeccanismo dal precoce invecchiamen-to causato da acqua, sale, polvere, pietri-sco e dagli agenti atmosferici” (TRW).Per maggiori informazioni, i siti delleaziende sono particolarmente esaustivi.Nella maggior parte dei casi i protagoni-sti del mercato mettono a disposizionebollettini e schede tecniche per i variprodotti e forniscono corsi di formazio-ne da loro organizzati.In particolare segnaliamo i produttoriHerth+Buss, Tenneco e Wulf GaertnerAutoparts e i gruppi di distribuzioneGroupauto Italia e Rhiag, che non hannodato consigli pratici nelle loro risposte,ma che hanno portali e/o programmi diformazione molto articolati.Questo, e tanto altro ancora, lo si puòtrovare sfogliando le pagine dello spe-ciale, dove sono elencati in ordine alfa-betico i principali fornitori di tiranteriasterzo. n

Criticità specifiche modello per modello secondo FrapL'azienda Frap ha riscontrato le problematiche specifiche di alcuni modelli di auto, e hasviluppato dei prodotti e delle soluzioni altrettanto specifiche per risolverli.Mercedes Classe A seconda serie e Classe B: per essere sicuri di dare un sufficienteserraggio alle viti che fissano il braccio sospensione alla slitta è necessario smontare unaparatia presente nel sottoscocca. Potrebbe capitare che dopo pochi chilometri la vite siallenti provocando, nel migliore dei casi, un insostenibile rumore e la perdita della ruotanel caso peggiore. Frap inserisce nelle confezioni del braccio le istruzioni perchè ciò nonavvenga.Renault – tiranti assiali: nel sostituire questi componenti è importante cambiare anche larondella antisvitamento. La nuova rondella, sotto la vigorosa azione dei meccanici, devedeformarsi senza rompersi. In caso contrario essa non svolgerebbe la sua funzioneprovocando un pericolosissimo allentamento del tirante con conseguente perdita dicontrollo del veicolo. Frap fornisce, insieme al tirante, la stessa rondella del componenteoriginale.Renault Clio III, Mégane II, Modus, Scenic II: nel caso si volesse rigenerare il bracciosospensione si potrebbe incorrere nel rischio che, a causa della esigua superficie dipiantaggio, lo snodo sospensione non riesca a garantire la corretta tenuta. Frap hastudiato un sistema con ghiera di sicurezza che evita il possibile inconvenientefacilitandone il montaggio.Alfa Romeo 147, 156 e GT: i bracci sospensione hanno delle boccole che, esaurito illubrificante interno, generano inizialmente un fastidioso rumore e successivamente unpericoloso gioco di tutto l’avantreno. Frap ha migliorato la soluzione originale utilizzandomateriali più performanti, come ad esempio un particolare grasso a base siliconica checonsente di avere un basso coefficiente di attrito in ogni condizione di utilizzo garantendolubrificazione più duratura.Volkswagen Polo: data la notevole difficoltà di piantaggio di questo silentblock (derivatadal materiale plastico che garantisce l’accoppiamento sul metallo del braccio), Frap hamesso a punto un polimero che permette il piantaggio anche senza l’ausilio di unapressa, garantendo un ottimo e duraturo accoppiamento del silentblock al braccio.Mitsubishi Pajero II, Hyundai Getz: su alcune vetture il montaggio della cuffia dellosnodo deve essere effettuato dopo il piantaggio dello stesso; in questi casi, Frap invia unillustrato di come effettuare i vari passaggi relativi all’ingrassamento, al posizionamentodella cuffia e alla chiusura della stessa tramite gli anelli di tenuta.

SPECIALE TIRANTERIA

Marchi: Bue PrintBarre stabilizzatrici: oltre 100 riferimenti (copertura oltre 3,4 milioni diveicoli circolanti)Barre sterzo: oltre 150 riferimenti (oltre 4 mio veicoli)Bracci sospensione: oltre 700 riferimenti (oltre 8,9 mio veicoli)Bracci oscillanti: oltre 400 riferimenti (oltre 7 mio veicoli)Teste sterzo e sospensione: oltre 1.000 riferimenti (oltre 12,4 mioveicoli)Tiranti assiale: oltre 150 riferimenti (oltre 3,9 mio veicoli)Tiranti sterzo: oltre 550 riferimenti (oltre 7,6 mio veicoli)Tiranti sospensione: oltre 250 riferimenti (oltre 4 mio veicoli)Snodi sospensione: oltre 160 riferimenti (oltre 3 mio veicoli)Trend di vendita: in crescitaTempi di consegna: 24 ore (isole e Calabria 48 ore)Web: è possibile ordinare attraverso e-commerce direttamente dal catalogoelettronico Blue Print LIVE!, previa registrazione gratuita. Gli ordini onlinestanno sempre più prendendo piede, danno la possibilità di una consultazione

rapida ed efficace dello stock inItalia. Attualmente i distributori BluePrint hanno la possibilità di ordinareonline, anche i ricambisti – previoaccordo con il distributore diriferimento – possono consultare eordinare direttamente.Servizi: linea tecnica, in grado disupportare distributori, ricambisti eofficine in caso di necessità.Garanzia: 3 anni contro i difetti difabbricazione e chilometraggioillimitato. La modulistica dei resi ègestita direttamente online dal catalogo Blue Print LIVE! e trattata conchiarezza e trasparenza. Le referenze vengono ispezionate e viene redatto unreport dettagliato che evidenzia le problematiche riscontrate, ne viene fornitauna copia al cliente per informarlo dei risultati.

ADL – BLUE PRINT > www.blueprint-adl.com

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SPECIALE TIRANTERIA

Marchi: febiBracci: 860Snodi sospensione: 280Tiranti: 580Teste sterzo: 450Biellette: 660Silentblock bracci sospensione: 530Supporti barra stabilizzatrice: 320Supporti assale: 270Altro: 235 Totale: 4.185 riferimenti, di cui 1.397 ProKit febi (kit completidell’articolo richiesto e di tutti i componenti necessari al montaggio).Trend di vendita: il 2012 ha confermato un trend di crescita dellevendite per il marchio febi, soprattutto per quanto riguarda i prodotti ProKit.Installazione: in alcuni casi più complessi sono previste schede diistruzione per il montaggio.Tempi di consegna: febi distribuisce sul mercato nazionale

attraverso una rete di grossisti e partnerche si occupano della distribuzione localee garantiscono mediamente almeno dueconsegne al giorno.Web: sul sito www.febi.com è possibilecollegarsi alla sezione “Ricercacomponenti autovetture” che catalogatutti gli articoli in programma. Per ogniarticolo è possibile consultaredenominazione, caratteristiche, codicefebi, numero OE, adattabilità a marche emodelli; ogni articolo è corredato daimmagine. Dal sito è possibile inoltrescaricare il catalogo febi “Parti sterzo e sospensione”. I partner febihanno a disposizione un sito dedicato, personalizzato e accessibile solocon password, in cui trovano informazioni in tempo reale su disponibilità,listini e prezzi, e da cui possono inviare direttamente gli ordini.

FEBI ITALIA > www.febi.com

Marchi: DelphiBarre stabilizzatrici: 680 (93% circolante)Bracci sospensione: 560 (91%)Bracci oscillanti: 220 (90%)Tiranti assiale, sterzo e sospensione: 1.510 (94%)Snodi sospensione: 530 (93%)Totale: oltre 4.400 riferimenti (nuovi riferimenti verranno inseriti nelcorso del 2013)Installazione: utilizzare prodotti OE equivalent, marchi premium,verificare sempre cross-reference con OE.Tempi di consegna: 1 settimanaRete di distribuzione: distribuzione nazionaleWeb: e-commerce, con trend in forte crescitaServizi: corsi di formazione, presentazioni tecniche, cataloghi completi

e aggiornati, supporto sul campo, ampliamenti di gamma frequenti.Garanzia: 2 anni

DELPHI PRODUCT & SERVICE SOLUTIONS > www.am.it.delphi.com

Marchi: AshikaBarre stabilizzatrici: 360 (copertura circolante asiatico 65%)Barre sterzo: 20 (58%)Bracci sospensione: 520 (92%)Bracci oscillanti: 520 (92%)Teste sterzo e sospensione: 1.030 (95%)Tiranti assiale: 320 (82%)Tiranti sterzo: 50 (77%)Tiranti sospensione: 50 (77%)Snodi sospensione: 300 (86%)Trend di vendita: costante incremento, anche grazie al continuoaggiornamento e potenziamento dei codici proposti.Ultime tecnologie: Ashika, in qualità di importatore, è sempreattenta all’evoluzione della tecnologia e monitora le innovazioni introdottedai produttori per allinearsi alle esigenze del mercato.Installazione: raccomandiamo di seguire le prescrizioni deicostruttori, verificando le corrette tolleranze e tarature (convergenza,campanatura, incidenza).Tempi di consegna: ordini urgenti 24/48 h - ordini normali 3 ggRete di distribuzione: rete di distributori dislocati su tutto il

territorio nazionale, oltre che all'estero. Ladiffusione del prodotto viene"capillarizzata" efficacemente grazie allaspecializzazione di ognuno dei distributoriin riferimento al proprio territorio dicompetenza.Web: cataloghi web di libero accesso chevantano oltre 5.000 accessi giornalieri,con informazioni tecniche, aggiornamentie prezzi aggiornati in tempo reale.Recentemente è stata creata un’area adaccesso riservato per i distributori, in cui èpossibile ricevere documenti e comunicazioni aziendali e inviare gli ordiniin alternativa al sistema TecCom che continua a essere attivo.Servizi: uno staff tecnico risponde alle domande dei clienti.Garanzia: quella prevista dalla vigente legislazione europea. Lagestione dei resi è stata recentemente riorganizzata e totalmenteinformatizzata attraverso l’area riservata ai distributori. Le problematichevengono prese in carico dai nostri tecnici e risolte al massimo entro unasettimana.

ASHIKA > www.ashika.eu

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SPECIALE TIRANTERIA

Marchi: FrapBracci sospensione: 585 (95% circolante)Teste sterzo e sospensione: 484 (95%)Tiranti assiale: 423 (95%)Tiranti sospensione: 250 (95%)Snodi sospensione: 267 (95%)Silentblock: 239 (90%)Ultime tecnologie: per il primo equipaggiamento (soprattutto per levetture di alta gamma) è necessario sviluppare snodi “mollissimi”, maallo stesso tempo estremamente rigidi. Questo è reso possibile grazieall’impiego di materiali innovativi e a un’elevata competenza sia tecnicache manifatturiera. Frap, quale fornitrice OE di tiranteria, ha acquisitoqueste nuove tecnologie e sarà pronta a utilizzarle nel ricambio nonappena ve ne sarà l’esigenza.Installazione: chiare illustrazioni all’interno delle confezioniaccompagnano il meccanico durante il montaggio.

Tempi di consegna: molti dei nostridistributori lavorano con doppia consegnagiornaliera.Rete di distribuzione: 26 depositisul territorio nazionale garantiscono lacopertura completa, isole comprese.Web: e-commerce in fase di sviluppoServizi: organizzazione di meetingregionali in cui i nostri tecnici siconfrontano con i meccanici per dare loroinformazioni relative alle novità tecnicheda noi impiegate e per raccogliereinformazioni e/o consigli da chi i nostri prodotti li monta tutti i giorni.Garanzia: 2 anni. Eventuali resi vengono immediatamente analizzatidall’ente Qualità Frap. Sono ritenuti un’importante risorsa per eventualimiglioramenti sui nostri pezzi.

FRAP > www.frap.it

Marchi: RF Fiorella IndustrieBarre stabilizzatrici: 190 (automotive, microcars, trattori, macchineagricole e off-highway)Bracci sospensione: 720Teste sterzo e sospensione: 960Tiranti assiale: 600Tiranti sterzo: 450Snodi sospensione: 350Kit: 30Ultime tecnologie: da anni le auto tedesche hanno sostituito lacomponentistica per la sospensione anteriore e posteriore in acciaio afavore dell’alluminio, passando a un sistema multi-link così da renderepiù performanti le prestazioni, la tenuta di strada e più leggero ilprodotto. In questa direzione si sta orientando anche parte dellacomponentistica per Alfa Romeo. Fiorella Industrie è molto attenta a tuttequeste evoluzioni e continua a sviluppare nuove soluzioni di alto profilotecnologico.

Tempi di consegna: variano in basealle disponibilità di magazzino e deiprogrammi di produzione. Poiché FiorellaIndustrie è principalmente un’azienda diproduzione, 8/9 settimane dalla dataordine. Per i riferimenti di maggiormovimentazione, servizio di disponibilità amagazzino, così da poter effettuareconsegne anche nel giro di pochi giorni.Rete di distribuzione: FiorellaIndustrie collabora con i principalidistributori internazionali di ricambi perauto, microcars, macchine agricole e off-highway.Web: sul sito www.fiorellaindustrie.it sono disponibili con accessolibero i cataloghi ricambi per auto e macchine agricole e off-highway. L'e-commerce al momento è in fase di realizzazione.Garanzia: 2 anni.

FIORELLA INDUSTRIE > www.fiorellaindustrie.it

Marchi: MOOGBarre stabilizzatrici: 683Bracci sospensione: 272Bracci oscillanti: 1.292Teste sterzo e sospensione: 890Tiranti assiale: 240Tiranti sterzo: 27Tiranti sospensione: 267Snodi sospensione: 536Kit: 89Totale: 6.083 riferimenti + 1.280

cuscinetti mozzi ruota, sempre a marchio MOOGCopertura totale circolante: 96%Ultime tecnologie: trattamento di cataforesi e bracci sospensionein alluminio. La cataforesi è una verniciatura in grado di prevenire laruggine, che combina un processo elettrostatico per il rivestimento delcomponente con una totale immersione del prodotto stesso, creandoun'uniformità e un rivestimento più regolare del componente, che vienepoi cotto per dare resistenza al rivestimento.

I bracci sospensione in alluminio MOOG sono testati al 100% perprevenire la fuoriuscita della boccola; l'esito positivo del test èstampigliato sul braccio in ogni sua parte. Sono stati ottimizzati il livello di inserimento e tenuta (press-in),metodo usato per assemblare la boccola al braccio, la durezza delmateriale del diametro esterno della boccola e della superficie deldiametro interno del braccio, e la rugosità stabilita di queste superficiaccoppiate.Installazione: è fondamentale utilizzare sempre la chiavedinamometrica per il serraggio dei pezzi.Rete di distribuzione: presenti nei grandi distributori regionali enazionali e nei migliori ricambisti del territorio nazionale.Web: www.fmitaly.com per listino, novità e aggiornamenti;www.fmecat.eu (catalogo elettronico) per la consultazione delleapplicazioni e guida all'utilizzo/acquisto.Servizi: on-line training: www.fmcampus.euGaranzia: 2 anni. Eventuali resi vengono esaminati dal dipartimentotecnico e qualora riconosciuto il difetto si emette la nota credito al clientee si provvede ad apportare le opportune azioni correttive.

FEDERAL-MOGUL > www.fmitaly.com

I NOSTRI ALZACRISTALLI SONOSICURI E INDISTRUTTIBILI

GAMMA, QUALITÀ CERTIFICATA E GARANZIALavorare oggi meglio di ieri e meglio degli altri. E’ questo il principio che guidala nostra attività d’ogni giorno. Qualità, tecnologie avanzate, innovazione,esperienza sono le ragioni chiave del successo di mercato dei nostri prodotti.Un alzacristalli elettrico Politecnica 80 è un prodotto garantito dal grande valoretecnico in quanto, oltre ad essere il risultato di una specializzazione trentennale,esce dallo stabilimento solo dopo aver superato numerosi e severi controlli diqualità eseguiti secondo le specifiche previste.

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*Le vostre dita non avranno bisogno di questi cerotti. www.politecnica80.com

Anniversario

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SPECIALE TIRANTERIA

Marchi: JapanpartsBarre stabilizzatrici: 360 (copertura circolante asiatico 65%)Barre sterzo: 20 (58%)Bracci sospensione: 520 (92%)Bracci oscillanti: 520 (92%)Teste sterzo e sospensione: 1.030 (95%)Tiranti assiale: 320 (82%)Tiranti sterzo: 50 (77%)Tiranti sospensione: 50 (77%)Snodi sospensione: 300 (86%)Trend di vendita: costante incremento, anche grazie al continuoaggiornamento e potenziamento dei codici proposti.Ultime tecnologie: Japanparts, in qualità di importatore, è sempreattenta all’evoluzione della tecnologia e monitora le innovazioni introdottedai produttori per allinearsi alle esigenze del mercato.Installazione: raccomandiamo di seguire le prescrizioni dei costruttori,verificando le corrette tolleranze e tarature (convergenza, campanatura,incidenza).Tempi di consegna: ordini urgenti 24/48 h - ordini normali 3 ggRete di distribuzione: rete di distributori dislocati su tutto il territorio

nazionale, oltre che all'estero. La diffusionedel prodotto viene "capillarizzata"efficacemente grazie alla specializzazionedi ognuno dei distributori in riferimento alproprio territorio di competenza.Web: cataloghi web di libero accesso chevantano oltre 5.000 accessi giornalieri, coninformazioni tecniche, aggiornamenti eprezzi aggiornati in tempo reale.Recentemente è stata creata un’area adaccesso riservato per i distributori, in cui èpossibile ricevere documenti ecomunicazioni aziendali e inviare gli ordiniin alternativa al sistema TecCom che continua a essere attivo.Servizi: uno staff tecnico risponde alle domande dei clienti.Garanzia: quella prevista dalla vigente legislazione europea. Lagestione dei resi è stata recentemente riorganizzata e totalmenteinformatizzata attraverso l’area riservata ai distributori. Le problematichevengono prese in carico dai nostri tecnici e risolte al massimo entro unasettimana.

JAPANPARTS > www.japanparts.eu

Marchi: Original ImperiumTiranti sospensione: 450Kit riparazione: 106Boccole barra stabilizzatrice: 724Boccole bracci oscillanti: 702Boccole sterzo: 86Boccole assale ponte posteriore:351Applicazioni: auto e veicolicommerciali leggeri di marchi italiani, europei e asiaticiTrend di vendita: in crescitaNovità: nuovo catalogo Barre stabilizzatrici e Boccole bracci oscillantiRete di distribuzione: in Italia Impergom è distribuita con ilmarchio Original Imperium da Rhiag, che con le sue 17 filiali copre tuttoil territorio e garantisce la disponibilità del materiale in tempi molto rapidipresso le filiali regionali, e dagli altri due distributori che operano sulterritorio in regime di codistribuzione: Chisari per la Sicilia e D.R.P. perl’Abruzzo.Web: catalogo elettronico online e e-commerce, costantemente

aggiornato e basato sullo stessodatabase fornito a TecDoc.Disponibili online anche icataloghi sfogliabili divisi percategoria, che garantisconosemplicità di utilizzo e rapiditànell’individuazione dei prodotti.Servizi: la missione diImpergom è quella di garantire un

servizio eccellente a tutti i clienti con l’ausilio del proprio partner logisticoSKF Logistics Services e con il supporto di una vasta gammacomprendente oltre 22.000 codici e cataloghi sempre aggiornati.Garanzia: i prodotti difettosi devono essere resi, previa approvazionedell’Ufficio Qualità, accompagnati da una scheda tecnica che identifica ilprodotto, la vettura sulla quale è stato applicato, le circostanze nelle qualisi è manifestato il difetto. La marcatura dei prodotti con codiceImpergom, data di produzione e codice identificativo del fornitoreconsente una completa tracciabilità del prodotto e del relativo lotto diproduzione.

IMPERGOM > www.impergom.it

Marchi: JakopartsBoccole bracci trasversali: 108 (di cui 29 nuovi)Teste sterzo: 330 (86 nuovi)Snodi assiali: 274 (45 nuovi)Con giunto sferico: 160 (58 nuovi)Barre stabilizzatrici retrotreno: 169 (85 nuovi)Bracci trasversali: 852 (323 nuovi)Barre stabilizzatrici avantreno: 121 (121nuovi)Con giunti sferici: 31 (4 nuovi)Trend di vendita: in crescitaWeb: presenti su TecDoc, TecCom, Sofinn Ricambi, ProMek; catalogoonline in diverse lingue sul sito aziendale (catalogo cartaceo anche initaliano, ordinabile).

Sul catalogo online e su TecDoc, per icomponenti di tiranteria dei veicoli asiatici èdisponibile “sensitive graphics”: un esplosodei componenti di un modello di auto;posizionando il mouse sul componentedesiderato, questo viene evidenziato,vengono forniti il codice Jakoparts e ulterioriinformazioni. I grafici attualmente disponibili

sono 428. Ogni grafico è specifico per l'installazione su un singoloveicolo, e nessun particolare è rappresentato con immagini di default, macon l'immagine del componente OE specifico per quel veicolo.Rete di distribuzione: la distribuzione è affidata ai distributori ericambisti di Groupauto ItaliaGaranzia: gestita da Groupauto Italia

HERTH+BUSS > www.herthundbuss.com

SPECIALE TIRANTERIA

Marchi: JapkoBarre stabilizzatrici: 360 (copertura circolante asiatico 65%)Barre sterzo: 20 (58%)Bracci sospensione: 520 (92%)Bracci oscillanti: 520 (92%)Teste sterzo e sospensione: 1.030 (95%)Tiranti assiale: 320 (82%)Tiranti sterzo: 50 (77%)Tiranti sospensione: 50 (77%)Snodi sospensione: 300 (86%)Trend di vendita: costante incremento, anche grazie al continuoaggiornamento e potenziamento dei codici proposti.Ultime tecnologie: Japko, in qualità di importatore, è sempre attentaall’evoluzione della tecnologia e monitora le innovazioni introdotte daiproduttori per allinearsi alle esigenze del mercato.Installazione: raccomandiamo di seguire le prescrizioni deicostruttori, verificando le corrette tolleranze e tarature (convergenza,campanatura, incidenza).Tempi di consegna: ordini urgenti 24/48 h - ordini normali 3 ggRete di distribuzione: rete di distributori dislocati su tutto ilterritorio nazionale, oltre che all'estero. La diffusione del prodotto viene"capillarizzata" efficacemente grazie alla specializzazione di ognuno deidistributori in riferimento al proprio territorio di competenza.

Web: cataloghi web di libero accesso che vantano oltre 5.000 accessigiornalieri, con informazioni tecniche, aggiornamenti e prezzi aggiornatiin tempo reale. Recentemente è stata creata un’area ad accesso riservatoper i distributori, in cui è possibile ricevere documenti e comunicazioniaziendali e inviare gli ordini in alternativa al sistema TecCom che continuaa essere attivo.Servizi: uno staff tecnico risponde alle domande dei clienti.Garanzia: quella prevista dalla vigente legislazione europea. Lagestione dei resi è stata recentemente riorganizzata e totalmenteinformatizzata attraverso l’area riservata ai distributori. Le problematichevengono prese in carico dai nostri tecnici e risolte al massimo entro unasettimana.

JAPKO > www.japko.it

Marchi: Original BirthBarre stabilizzatrici: 15 modelli (complete)Barre sterzo: 421 modelliBracci sospensione: 868 modelli di cui 209 in acciaio, 119 inalluminio, 58 in ghisa, 482 in lamieraTeste sterzo e sospensione: 532 modelliTiranti assiale: 404 modelliSnodi sospensione: 281 modelliKit: 126 modelliAltro: 967 modelli di cui 525 boccole braccio, 407 boccole e staffeper barre stabilizzatrici, 35 puntoni per barre stabilizzatriciCopertura circolante: per 980 modelli d’autoTrend di vendita: stabile in Italia, in crescita l'exportUltime tecnologie: la tendenza è quella di impiegare materialisempre più leggeri ma di grande resistenza. L’impiego di questimateriali innovativi (per esempio molte case producono sempre di più ibracci sospensione in alluminio anziché in ghisa o lamiera) continua adaumentare tra i nuovi modelli presentati recentemente sul mercato.Installazione: mai fare un montaggio “fai da te” ma rivolgersi a uninstallatore qualificato. I componenti per la tiranteria e le sospensionisono di sicurezza e richiedono un know how appropriato per la correttainstallazione e funzionalità.

Tempi di consegna: l'aziendapossiede un magazzino di prodottifiniti che consente di fornire “just intime” oltre l'85% delle richieste.Rete di distribuzione: in Italiatramite concessionari regionali cheforniscono i ricambisti delle propriezone assegnate.Web: e-commerce disponibileesclusivamente per i clienti e non per ilpubblico in generale. Tutti gli ordinivengono processati tramite l’e-commerce pertanto l’utilizzo è del 100%.Servizi: presentazioni e depliant esplicativi sul corretto montaggio dinuovi componenti vengono messi a disposizione dei clienti.Garanzia: 24 mesi. In più, l'azienda da anni offre il programma “RedService”, che riconosce i costi di manodopera oltre al costo delmateriale difettoso, una volta che viene verificato dai nostri tecnici cheil problema è stato veramente generato per un difetto di fabbricazione.In questo modo, l’installatore è pienamente fiducioso che il suo lavoroverrà sempre valorizzato e riconosciuto.

ORIGINAL BIRTH www.birth.it

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SPECIALE TIRANTERIA

Marchi: Sidem, RuvilleBarre stabilizzatrici: 5 Sidem, 5 RuvilleBarre sterzo: 76 Sidem, 165 RuvilleBracci sospensione / oscillanti: 1.457 Sidem, 753 RuvilleTeste sterzo e sospensione: 970 Sidem, 540 RuvilleTiranti assiale: 622 Sidem, 332 RuvilleBiellette: 756 Sidem, 373 RuvilleSnodi sospensione: 582 Sidem, 309 RuvilleKit riparazione: 25 Sidem, 311 RuvilleSilentblock e boccole: 2.069 Sidem, 600 RuvilleCopertura circolante: 95% Sidem, 95% RuvilleTempi di consegna: il 90% dei codici è già disponibile presso le 17filiali Rhiag in Italia, tempi di consegna con punte di 2 ore e mezza. Irestanti codici possono essere forniti entro 24h dal magazzino di Milano.Rete di distribuzione: la rete distributiva Rhiag si estende su tutto ilterritorio nazionale, forte di 17 filiali dirette, coordinate dalla sede centraledi Milano, e rifornite quotidianamente dai magazzini centrali (totalestoccaggio merci 600.000 mc, per 25.000.000 di pezzi movimentatiall'anno).Web: i ricambisti possono consultare sul Catalogo Elettronico Rhiag eordinare tramite l’e-commerce http://ecommerce.rhiag.com,costantemente aggiornato, che vende il 92% del totale degli ordini deiricambisti Rhiag. Offre anche l’accesso ai Cataloghi Sfogliabili Onlinedivisi per categoria di prodotto.Servizi: Rhiag eroga oltre 300 corsi di formazione all’anno e più di 170

meeting tecnici di prodotto, unaparte dei quali è dedicata proprio alladistribuzione. Il Servizio AssistenzaTecnica Rhiag ha messo a disposizione delle officine interessate, per il2013, meeting specifici sulla tiranteria di cui uno su Ruville e uno suSidem.Garanzia: 2 anni dal montaggio. Le procedure prevedono larestituzione del prodotto presunto difettoso con consegna di un appositomodulo. In caso di non accettazione della richiesta della garanzia ilprodotto è ritornato al cliente accompagnato da una dettagliata edesauriente relazione tecnica.

RHIAG > www.rhiag-group.com

Marchi: Monroe® Steering and SuspensionGamma prodotti: bracci delle sospensioni, bracci trasversali,giunti a sfera/snodi, tiranti e tiranti completi, articolazione dellostabilizzatore, articolazioni / barre centrali e dell'asse, rinvio sterzo,molle, boccole, ammortizzatori, mounting & protection kit perammortizzatori.Copertura circolante: oltre il 99%Ultime tecnologie: con la crescita dell’utilizzo di componentileggeri unitamente alle sospensioni multi-link, in particolare sulleautovetture tedesche, i fornitori di ricambi devono avere un’ampiagamma di tecnologie, come le “leghe di alluminio” oppure “bracci inacciaio forgiato”. L’esperienza con diversi materiali e procedimentiproduttivi è essenziale.Servizi: pacchetti di formazione tecnica per le officine, materiali ealtri supporti. Dai training su base DVD a corsi di formazione tecnicalocale per le officine, con le ultime informazioni riguardanti ladiagnostica e la riparazione. Tutte queste informazioni sonoregolarmente aggiornate e disponibili 365 giorni all’anno, via web. Lecompetenze in materia di formazione possono anche essere visionatedurante il Road show europeo “Tenneco On Tour”.Tempi di consegna: quasi immediati

Rete distributiva: la vasta retedistributiva Tenneco offre consegne atutta la cilentela in tutta Europa. Inparticolare in Italia, avendo da pocoiniziato la distribuzione di questafamiglia di prodotti, la rete dovràessere ampliata e arrivare agli stessilivelli della distribuzione degliammortizzatori Monroe®.Web: cataloghi esaustivi, elettronicie sempre aggiornati suwww.monroecatalogue.eu. Presenzasu TecDoc e TecCom.Formazione: il programma “4T”(Tenneco Trains the Trainer –Tenneco Forma il Formatore ) è unapiattaforma completa per l’utilizzatore, con moduli dettagliati che vannodal design alle performance, convergenza/geometria sterzo, problemipiù comuni di usura, diagnosi di parti sterzo e sospensioni e altroancora.Garanzia: 2 anni o 100.000 km (solo EU)

TENNECO > www.monroe-eu.com

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SPECIALE TIRANTERIA

Marchi: TRWBarre stabilizzatrici: 334Barre sterzo: 26Bracci oscillanti e sospensione: 340Teste sterzo e sospensione: 267Tiranti assiale: 192Tiranti sterzo: 705Tiranti sospensione: 262Snodi sospensione: 446Kit riparazione (cuffie e accessori): 65Totale: oltre 3.800 riferimenti, per una copertura superiore al 98% perle applicazioni vettura e veicoli commerciali leggeri. In costanteespansione, la gamma nel 2012 si è arricchita di 300 nuovi codici.Trend di vendita: positivoUltime tecnologie: la tendenza a utilizzare sempre più l’alluminio perla produzione dei componenti tiranteria è già una realtà e rende quindinecessario affidarsi a ricambi originali o equivalenti di qualità sicura.Installazione: durante il montaggio di testine sterzo e giunti a snodoprestare molta attenzione a non pizzicare la cuffia di protezione ingomma. La cuffia, che contiene il grasso per lo snodo, protegge infatti ildelicato meccanismo dal precoce invecchiamento causato da acqua, sale,polvere, pietrisco e dagli agenti atmosferici.Tempi di consegna: le consegne al distributore avvengono con cadenzasettimanale, il distributore consegna al ricambista più volte al giorno.

Rete di distribuzione: TRW collabora con i migliori operatori disettore, sia distributori sia gruppi internazionali, prestando comunqueattenzione alleopportunità chesi dovesseropresentare sulmercato.Web: nel sitointernet TRW èconsultabile ilcatalogo onlinesu base TecDoc,mentre laclientela puòordinare tramitela piattaformaTecCom. Attualmente la percentuale di utilizzo è del 90% e il trend è increscita.Servizi: assistenza telefonica e programma corsi di formazioneeXponentia. Dal sito TRW sono scaricabili i manuali di installazione e intutte le confezioni sono incluse le istruzioni di montaggio. TRW organizzaserate tecnico-commerciali destinate a distributori, ricambisti eautoriparatori.Garanzia: conforme ai termini di legge.

TRW AUTOMOTIVE > www.trwaftermarket.com

Marchi: MEYLE, MEYLE-HDBracci trasversali: 690 (90% circolante)Teste sterzo: 500 (90%)Tiranti sterzo: 220 (90%)Barre stabilizzatrici: 510 (90%)Boccole bracci trasversali: 315 (90%)Tiranti longitudinali: 30 (90%)Tiranti assiale: 335 (90%)Ultime tecnologie: barra stabilizzatrice HD con teste a sfera didiametro 22 mm, per una maggiore portata della barra. La testa a sferaviene fissata in un alloggiamento a clip-on in poliossimetilene (POM)resistente al logorio, assicurato con appositi fermi nella cassa d’acciaio.Un ulteriore anello di sicurezza è fissato con ultrasuoni sul retrodell’alloggiamento in plastica per una maggiore forza di estrazione delperno sferico. Il perno sferico è stato integrato con un attacco perchiave a bussola da 16 mm che facilita montaggio e smontaggio. Braccitrasversali per le BMW serie 5, 6 e 7 (una sola referenza per i tremodelli). La superficie dello snodo della sospensione dello sterzo HD èsottoposta a trattamento anticorrosivo e l'alloggiamento del giuntosnodato è realizzato in plastica resistente all'attrito. Il bracciotrasversale Meyle-HD, in alluminio di alta qualità, assorbe tutte le forzeche agiscono durante la marcia tra carrozzeria e ruote. Tutti i cuscinetti,

con sezione maggiorata, sono realizzati esclusivamente in gommapiena.Web: supporto tecnico online all’indirizzowww.meyle.com/EN/Service/Downloads/Repair-shop-information.html,con istruzioni per la sostituzione per esempio di boccole e snodisospensione.Tempi di consegna: brevi, grazie ai distributori presenti in ItaliaGaranzia: 2 anni per i prodotti Meyle. 4 anni per Meyle-HD.

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accordino la loro fi ducia a VARTA. Esperienza, assistenza e supporto senza uguali, su cui anche

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Sono tre i progetti officina targatiI.DI.R., che l'azienda è in condizio-ne di offrire e promuovere grazie al

pluriennale rapporto con Bosch Italia e al-la organizzazione tecnica e commerciale. Dal primo gennaio 2013, infatti, ai già av-viati progetti dei network Point Service eBosch Car Service, I.DI.R. ha deciso diaggiungere un nuovo progetto affiancan-dolo agli altri: il progetto AutoCrew.

AUTOCREW: UN NUOVO PERCORSOBosch ha avviato il progetto AutoCrewgià da qualche mese (vedi NotiziarioMotoristico n. 9/2012 novembre pag.49).“L’area test è partita in Piemonte - riferi-sce il marketing manager I.DI.R. Albertodello Iacono - e ha dato ottimi risultati; si

marketing manager I.DI.R. - ma questasfida non ci preoccupa, perché un compo-nentista a livello di Bosch, adeguatamen-te supportato da una serie di distributoriqualificati e attrezzati al pari di I.DI.R.,riuscirà a raggiungere traguardi e obietti-vi ambiziosi”.I servizi e l'assistenza che Bosch ha idea-to per le officine della rete AutoCrew so-no: immagine e supporti di tipo gestiona-le, di marketing e tecnico.I.DI.R. porterà avanti questo come gli al-tri progetti, direttamente in accordo con ilricambista partner. Infatti sarà solo attra-

stanno testando i servizi e i supporti dedi-cati da Bosch alla rete AutoCrew”.Il marchio, infatti, è già conosciuto e ap-prezzato in molti paesi europei ed è rap-presentato da oltre seicento officine.Bosch è proprietaria del brand AutoCrewe lo dichiara anche nell’identificazionededicata alle officine, che nella targa ri-trovano abbinati il logo Bosch a quelloAutoCrew. L'obiettivo che si pone il progetto ri-guarda l’automobilista: come comunica-re la qualità della rete? Quali sono glistrumenti e i servizi che percepisce l’au-tomobilista?Queste sono solo alcune delle domandealle quali il progetto AutoCrew vuole da-re risposta. “È un progetto ambizioso? La risposta è sicuramente sì - spiega il

I.DI.R. INFORMA

I.DI.R. ricomincia da tre

UN TRIS DI PROGETTI PER LE OFFICINE, CHE POTRANNO SCEGLIERE

TRA QUELLI SUPPORTATI DA I.DI.R. IN QUALITÀ DI AFFILIATO

ALLA RETE POINT SERVICE E PARTNER BOSCH: IL NETWORK

POINT SERVICE, BOSCH CAR SERVICE E AUTOCREW, L'ULTIMO NATO.ALBERTO DELLO IACONO

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verso il ricambista che si andranno a iden-tificare le officine AutoCrew.

IL NUOVO SHOWROOMPER LE OFFICINEI.DI.R. ha colto l'occasione della presen-tazione alla propria clientela del nuovoprogetto AutoCrew per realizzare un nuo-vo showroom, una nuova aula pratica at-trezzata con sistemi multimediali evolutie una officina didattica per la pratica.Il tecnico in officina avrà la possibilitàdi inviare le immagini dell’interventoriparativo direttamente nell’aula se-

guendo le indicazioni del formatore. L'officina didattica sarà attrezzata contutte le più importanti attrezzature Bo-sch: a partire da tutte le stazioni di dia-gnosi della famiglia KTS (come FSA500 e DCU 130) per poi passare ai nuovianalizzatori gas e alle attrezzature per

gommisti (smonta gomme ed equilibra-trici). Tutti macchinari rigorosamentefunzionanti. Infatti, l'obiettivo è quello difar utilizzare all’autoriparatore tutte le at-trezzature, simulando le problematiche egli interventi tipici che si presentano inofficina. n

I vantaggi dedicati alla rete1. Welcome kit orientato alla visibilità per l’interno dell’officina (abbigliamento, materiale

di allestimento officina, eccetera). 2. Contributo per l’allestimento esterno dell’officina. 3. Un corso di formazione. 4. Corsi di formazione in modalità e-learning. 5. Numero verde dedicato alla rete. 6. Pagamento della fee dal secondo anno solare. 7. Utilizzo di ricambi con qualità da primo equipaggiamento. 8. Utilizzo di attrezzature per la diagnosi e per la riparazione efficaci e di qualità. 9. Supporto tecnico-professionale completo. 10. Design esterni e interni dell’officina attrattivi e di forte impatto visivo. 11. Stampati professionali e strumenti di marketing on-line. 12. Possibilità di creare autonomamente campagne promozionali locali col marchio

AutoCrew. 13. Sostegno nella gestione dell’attività e nella formazione. 14. Supporto concreto del personale di vendita e formazione Bosch per ogni esigenza

tecnica, inclusi i corsi di formazione su prodotti e servizi.15. Newsletter periodiche su argomenti tecnici. 16. Hotline di assistenza per qualsiasi quesito tecnico. 17. Sito web nazionale. 18. Possibilità di avere una maggiore visibilità sul web attraverso la propria pagina

personalizzata nel sito nazionale AutoCrew. 19. Strumento di marketing on-line per la creazione di materiale personalizzato da

utilizzare a livello locale.

Le caratteristiche delle officine candidate dai ricambisti I.DI.R.:1. Spirito imprenditoriale. 2. Know-how tecnico ed esperienza commerciale. 3. Offrire una gamma completa di servizi per veicoli fino a 3,5 ton. 4. Senso di appartenenza al marchio e quindi salvaguardia dello stesso. 5. Impegno commerciale in termini di pagamento di una fee.6. Disponibilità di almeno un capo meccanico e un operatore meccanico. 7. Impegno a partecipare a due corsi di formazione l'anno. 8. Zona di accoglienza professionale curata, sala d’attesa (per fornire una migliore

accoglienza alla clientela). 9. Gamma completa di attrezzi meccanici ed elettrici e di attrezzature di diagnosi Bosch ed

ESI[tronic].10. Almeno un ponte o una fossa di ispezione dedicata.

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LO STRUMENTO DI ANALISI FSA 500.

I.DI.R. INFORMA

Fonte: Formula Bosch 4-2012

Fonte: Formula Bosch 4-2012

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L’ibrido è un veicolo spinto da dueo più motori di diverso tipo, so-litamente uno a scoppio (benzi-

na o Diesel) e almeno uno elettrico. In teo-ria si tratta di un mezzo capace di recupe-rare parte dell’energia da esso generataper muoversi, che altrimenti andrebbesprecata, e di restituirla nel momento incui può essere sfruttata sia per migliorarele prestazioni, sia per diminuire consumied emissioni. Di fatto, l’automobile ibridaè spinta sempre da un motore a scoppio euno elettrico alimentato da una batteria e iveicoli di questo tipo possono essere cata-logati principalmente in due modi: attra-

gia in frenata e Stop&Start; la seconda èla mild hybrid, nella quale un motoreelettrico di potenza limitata spinge insie-me a quello a scoppio, funge daStop&Start e da alternatore per recupera-re l’energia in rilascio e frenata; la terza èla full hybrid ed è caratterizzata dallapresenza di uno o più motori elettrici do-tati di una certa potenza e batterie di ca-pacità e dimensioni rilevanti in grado in-sieme di assicurare la mobilità del veico-lo in modalità totalmente elettrica a emis-sioni zero per un tratto generalmente lun-go fino a 2-3 km e con velocità massimacompresa tra 40 e 80 km/h.

verso il tipo di collegamento che esistetra il motore a scoppio e quello elettrico,oppure attraverso attraverso il gradod’intervento della parte elettrica nel si-stema di propulsione. Nel primo modo sidistinguono l’ibrido in parallelo, nel qua-le il motore elettrico e quello a scoppiospingono insieme la vettura, e l’ibrido inserie, nel quale il motore a scoppio pro-duce esclusivamente l’energia per muo-vere il motore elettrico che è l’unico amuovere la vettura. Nel secondo modo sidistinguono invece tre tipologie: la primaè definita micro hybrid e presuppone lapresenza di sistemi di recupero dell’ener-

GUIDARE BLU, ELETTRICO O IBRIDO. ECCO COME

FUNZIONANO QUESTI SISTEMI, QUALI SONO LE PRINCIPALI

AUTO IN CIRCOLAZIONE (E CHE ENTRERANNO IN OFFICINA) E UN INTERESSANTE FOCUS SUL SISTEMA HYBRID4 DEL GRUPPO PSA, GRAZIE ALLA COLLABORAZIONE

DE “IL PORTALE DEGLI AUTORIPARATORI”. GIORGIO SPOLVERINI

APPROFONDIMENTO IBRIDI

Blue Drive

Audi Q5 Hybrid 14,5 km/l - CO2 159 g/kmConta su un motore a iniezione diretta di benzinacui si abbina un propulsore elettrico.Complessivamente il 2.0 TFSI Hybrid ha 245 CVe il prezzo si aggira sui 60.000 euro.

BMW Serie 3 ActiveHybrid 16,9 km/l - CO2 139 g/kmSi tratta di un’ibrida che utilizza il motoreelettrico per raggiungere prestazioni moltointeressanti. La potenza complessiva supera 300CV con consumi ridotti. Costa 60.000 euro, matira come una 335i.

BMW Serie 5 ActiveHybrid 15,6 km/l - CO2 149 g/kmCosta come la 535i xDrive (65.000 euro), ma ha55 CV in più e consuma molto meno. Leemissioni sono al di sotto del livello che molteflotte aziendali impongono come limite (150g/km).

Chevrolet Volt 63,0 km/l - CO2 27 g/kmSu quest’auto da circa 44.000 euro, il piccolomotore a benzina da 1.4 litri svolge una funzioneausiliaria e si attiva solo quando le batterie delmotore elettrico sono scariche. L’autonomia inelettrico è di 60 km (ricarica dalla presa di correntein 4 ore). In modalità mista si superano 600 km. Le

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Smart ForTwo EDPrezzo interessante (in relazione alle elettriche) dicirca 16.000 euro, se il cliente sceglie dinoleggiare le batterie anziché acquistarle conl’auto (20.000 euro in questo caso). Autonomiadi 120 km.

Toyota Yaris HSD 28,6 km/l - CO2 79-85 g/kmSuccesso annunciato per la compatta utilitariaibrida da 18.000 euro e 100 CV, forse la piùriuscita tra tutte.

Peugeot 508 Hybrid4 23,8 km/l - CO2 109 g/kmVersione berlina ibrida della station wagon, consistema molto simile a quello della 3008 Hybrid4.Trazione integrale e cambio robotizzato perquest’auto che parte da 38.000 euro.

Renault Twizy Z.E.Due posti per girare in città, completamenteelettrica. Si può scegliere tra la versione da 45 km/h e quella da 80 km/h (noleggio batterieescluso a partire da 50 euro/mese). Autonomiamassima di 115 km per questa originalevetturetta con prezzi compresi tra 7.000 e 9.000euro.

Peugeot iOnPrezzi compresi tra 28.000 e 30.000 euro per lacitycar gemella di C Zero e i-Miev. Nienteautostrada per autonomia limitata ma, soloelettrica, funzionale in città.

Peugeot 3008 Hybrid4 25,0 km/l - CO2 99 g/kmSoluzione ibrida ad autonomia estesa con motoreDiesel abbinato a motore elettrico che consenteanche la trazione 4x4. 200 CV per 25 km/l, nientemale per quest’auto da 35.000 euro.

Opel Ampera 62,5 km/l - CO2 42 g/kmGemella della Chevrolet Volt, costa di più (circa46.000 euro). Come la Volt, il compatto motore abenzina funge da ausiliario. 600 km di autonomiacon 10 litri di benzina.

Nissan LeafBerlina da famiglia full electric, costa 38.500euro. Silenziosa, l’autonomia però è limitata perle lunghe distanze.

Lexus CT200h 24,7-27,0 km/l - CO2 87-94 g/kmTecnologia della Toyota Prius sotto questa berlinaa due volumi da 35.000 euro. Motore elettricopiù motore a benzina da 136 CV. Ottimi consumi,prestazioni così così.

Mitsubishi i-MievGemella di C Zero e iOn, è la capostipite delprogetto totalmente elettrico. Prezzo circa 37.000euro, citycar spartana, autonomia dichiarata di150 km.

Honda Jazz Hybrid 22,2 km/l - CO2 104 g/kmSicuramente è una delle più economiche traquelle proposte, costando circa 19.000 euro. Ilmotore elettrico più quello a benzina miglioranole prestazioni e contengono i consumi.

Honda Insight 22,7 km/l - CO2 99 g/kmStesse caratteristiche tecniche della Jazz, laInsight è solo ibrida e il prezzo è compreso tracirca 21.000 e 24.000 euro. Il motore è un 1.3abbinato a un’unità elettrica.

Citroen C Zero100% elettrica, è un’auto da città conun’autonomia da 150 km. Il motore elettricoeroga 67 CV. Briosa fino a 80 km/h, si ricarica in7 ore, ma occhio al prezzo (oltre 36.000 euro), anon spingere troppo sennò la batteria calavelocemente e alle finiture spartane.

Citroen DS5 Hybrid4 24,4-26,3 km/l - CO2 99-107 g/kmViaggia anche in modalità solo elettrica. I duemotori montati dietro consentono anche latrazione posteriore che, abbinata a quella anterioredel Diesel, ne fanno una 4x4. I 37 CV in piùrispetto alla 2.0 HDi si sentono e i consumi sonoottimi. Prezzo da 37.000 a 44.000 euro circa.

Toyota Auris HSD 26,3 km/l - CO2 89 g/kmStessa tecnologia della Prius, ma costa circa5.000 euro in meno (22.500 euro – 25.500 euro).Con un pieno (circa 70 euro) si possonopercorrere 1.000 km.

Toyota Prius 25,6 km/l - CO2 89 g/kmLa prima ibrida al mondo, è anche l’auto piùvenduta in Giappone. Sta per arrivare la Plug-in,ricaricabile dalla presa di corrente. Prezzicompresi tra 27.000 e 34.000 euro.

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VANTAGGIIl vantaggio principale dell’auto ibrida èquello di offrire consumi ed emissioni ri-dotte in città, la situazione di guida piùsfavorevole per quelle comuni dotate dimotori a scoppio. A penalizzarle sono ilfunzionamento al minimo e a basso cari-co, le continue variazioni di regime e divelocità con spreco di energia sia in acce-lerazione, sia in frenata dove l’energia ci-netica creata dal motore bruciando carbu-rante e ossigeno viene “mangiata” dai fre-ni che la dissipano in calore. L’ibrido invece già nella sua configurazio-ne minima, oltre a spegnere il motorequando la vettura è ferma al semaforo, re-cupera l’energia, che altrimenti il motoredovrebbe produrre attraverso l’alternato-re, e la incamera nella batteria. Nel casodel mild hybrid l’energia è sufficiente an-che ad alimentare un motore elettrico cheoffre una spinta supplementare in accele-

ci, disponibile istantaneamente fin da fer-mo, la brillantezza delle auto ibride allevelocità intermedie è superiore. In alcunicasi poi, l’ibrido comporta semplificazio-ni meccaniche a vantaggio del peso e del-l’affidabilità, come l’eliminazione delcambio di velocità (ricreato attraversol’accoppiamento con ruotismi epicicloi-dali tra il motore a scoppio e quello elet-trico) e quella dell’albero di trasmissione

razione e in ripresa, dando manforte almotore a scoppio, soprattutto quando que-st’ultimo gira lontano dai regimi ottimali.I vantaggi sono ancora superiori con il fullhybrid poiché l’auto può marciare con ilsolo motore elettrico a emissioni e rumorezero per brevi tratti, a velocità ridotta e apatto che non si richiedano le massimeprestazioni, situazione tipicamente dacittà. Grazie alla coppia dei motori elettri-

Tutto ha inizio... da un errore americano La tecnologia ibrida nasce in Giappone per iniziativa di Toyota che nel 1997 presentaPrius, prima auto dotata di motore a benzina ed elettrico. In particolare, l’auto ibrida nascedal fallimento dell’auto elettrica avvenuto qualche anno prima negli USA con la GMEV1,nella convinzione che la mobilità elettrica (compresa quella basata sulle celle acombustibile alimentata a idrogeno) sia l’obiettivo finale, ma che per arrivarvi occorra unatecnologia “ponte” che mette insieme i pregi della mobilità basata sul motore a scoppioalimentato a idrocarburi con quella sui motori alimentati da elettroni. A favore dei primigiocano: prestazioni, autonomia, disponibilità, abbondanza e facilità nella distribuzione diun carburante in forma liquida e denso di energia a temperatura ambiente, dunque facileda trattare, trasportare e maneggiabile anche da un principiante presso le pompe selfservice. A favore degli altri ci sono invece: emissioni primarie allo scarico pari a zero,rendimento elevato, coppia e silenziosità.

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SVANTAGGIPrima di tutto l’ibrido è costoso perché habisogno di componenti dedicati e di batte-rie in ogni caso più sofisticate per soppor-tare i cicli di ricarica, più grandi e pesan-ti nel caso debbano alimentare anche unmotore elettrico. Le batterie inoltre sonoserbatoi che, per la natura dei componen-ti che contengono, devono avere formeregolari e non possono assumerne unaqualsiasi come per un liquido. Dunqueimpongono compromessi in termini dispazio sottraendone all’abitacolo. Si cal-cola che in media 1 litro di benzina (chepuò assumere qualsiasi forma) corrispon-da a 40 litri di batteria al litio, il tipo piùmoderno e costoso, e 80 litri con le piùeconomiche batterie al Ni-Mh. Con l’ag-

di CO2 che, secondo alcuni, annullerebbese non aggraverebbe la quantità comples-siva prodotta dall’auto dal momento dellaproduzione fino a quello della sua dismis-sione. L’ibrido ha bisogno inoltre di un’e-lettronica di controllo più sofisticata econ una capacità di calcolo superiore, ol-tre che di sistemi capaci di gestire in sicu-rezza voltaggi e amperaggi rimarchevoli.Le batterie sono un costo perché rappre-sentano ancora un’incognita e influisconodunque sul valore residuo delle auto ibri-de usate. n

gravante che, per limitare l’effetto memo-ria, queste ultime non possono mai esserecaricate al massimo e scaricate al mini-mo. In altre parole è come se, disponendodi un serbatoio da 100 litri, si fosse obbli-gati a non riempirlo oltre 70 litri e a fer-marsi dal benzinaio non appena il livelloscende sotto i 40 litri. La batteria inoltreaggiunge peso, erodendo parte dell’effi-cienza guadagnata con l’elettrificazione,e implica problemi di riciclabilità alla fi-ne del ciclo, creando ulteriori costi e in-fluendo sul bilancio totale delle emissioni

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per privilegiare la riduzione dei consumi.S’inserisce automaticamente all’avvio ein città privilegia la marcia elettrica, gra-zie al recupero di energia in decelerazio-ne. Il funzionamento completamente elet-trico interviene con bassa accelerazione,fino a 70 km/h circa. In decelerazione, ilmotore termico può essere disattivato sot-to 70 km/h, mentre il motore elettrico vie-ne disaccoppiato automaticamente oltre120 km/h. La massima potenza in moda-lità Auto è 120 kW/163 CV. La logica digestione del cambio manuale pilotato pri-vilegia il risparmio di carburante, così co-me la taratura del pedale dell’accelerato-re. All’inserimento dei rapporti, il motoreelettrico entra in azione, in modo che larottura di coppia indotta sia percepita ilmeno possibile dai passeggeri.

Con Hybrid4, i l Gruppo PSA(Citroen Peugeot) identifica ilproprio sistema di alimentazione

ibrida Diesel/elettrica che prevede l’ab-binamento di un motore termico 2.0 HDiFap (montato davanti) per la trasmissio-ne alle ruote anteriori e un motore elettri-co (al retrotreno) per la trasmissione al-l’assale posteriore. Potenza complessiva:147 kW/200 CV.Questo schema di trasmissione permettedi viaggiare a 4 ruote motrici, eliminandoalbero di trasmissione, differenziale cen-trale ecc. La tecnologia Hybrid4 permette4 diversi programmi di trasmissione.

AUTOCon Auto si gestisce automaticamente ilpassaggio tra motore termico ed elettrico

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ZEVZero Emission Vehicle (Zev) permette diprocedere con il solo motore elettrico avelocità non superiore a 60 km/h. L’auto-nomia dipende dallo stato di carica delpack batterie: se completamente cariche,l’autonomia può raggiungere 4 km. Quan-do le batterie non sostengono più la moda-lità ZEV, il riavviamento del motore ter-mico avviene in maniera impercettibile. Le altre condizioni che causano il ritornoautomatico alla modalità Auto sono:accelerazione importante;azionamento dello sbrinamento e disap-pannamento;quota superiore a 1500 metri;quando la temperatura all’avviamento èinferiore a 0°C, per dare priorità al riscal-damento dell’abitacolo.

4WDLe 4 ruote motrici (4 Wheel Drive) sonoazionate in continuo con il motore ter-mico davanti ed elettrico dietro, a velo-cità non superiore a 120 km/h. Per unamigliore reattività, il motore termico èsempre attivo. Si può sempre utilizzare

IL PORTALE DEGLI AUTORIPARATORI, IN COLLABORAZIONE

CON NOTIZIARIO MOTORISTICO, SPIEGA E ANALIZZA

IL NUOVO SISTEMA IBRIDO DI PSA, PER COMPRENDERNE

IL FUNZIONAMENTO. QUI DI SEGUITO, TUTTI I DETTAGLI

DELLA COSIDDETTA “CATENA DI TRAZIONE IBRIDA”.CRISTIAN TODESCHINI


Nel cuore del sistemaHybrid4 PSA

In collaborazione con

il 4WD anche quando lebatterie del sistema Hybrid4sono al livello minimo dicarica. In questo caso, vie-ne utilizzato l’alternatore-motorino d’avviamento delsistema Stop&Start chefornisce fino a 8 kW di po-tenza per azionare le ruoteposteriori.

SPORTReattività e dinamismo uti-lizzando al massimo il moto-re elettrico a supporto del ter-mico: taratura specifica del-l’acceleratore per ottenere lemigliori prestazioni, inseri-mento marce più rapido ecambio rapporto a regimi su-periori, tutti i 200 CV a di-sposizione. L’apporto elettri-co ai cambi marcia è lo stes-so della modalità Auto e aveicolo fermo entra anche inquesto caso la funzioneStop&Start.

DUE CONSIDERAZIONISe la Toyota Prius è interamente progettatain funzione della doppia motorizzazionecon la finalità di ridurre consumi e inquina-mento (motore a ciclo Atkinson, climatiz-

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Motore termico: 2.0 HDi Fap con Stop&Start che aziona le ruoteanteriori attraverso cambio meccanico pilotato.Batteria alta tensione: piccolo pacco da 50 kg composto da 168 cellecollegate in serie per ottenere una tensione compresa tra 150 V e 270 V.La batteria prodotta da Sanyo è del tipo Ni-MH: si ricarica velocemente,ha un minore effetto memoria rispetto alle batterie agli ioni di litio esoffre meno le alte temperature. Il gruppo delle batterie comprende una centralina che ne controlla lostato, la temperatura e ne gestisce la carica cella per cella. C’è inoltre unaventola per il raffreddamento della batteria durante le fasi di ricarica. Tre relé comandati dalla centralina separano la batteria dall’impiantodella macchina, perciò in condizioni di riposo non è sotto tensione. Nelgruppo batterie/centralina vi è inoltre un interruttore di sicurezza peraprire il circuito quando sono necessari interventi su di esso enell’impianto ad alta tensione. Alternatore reversibile ad alta tensione: montato al posto del classicoalternatore, quindi sul motore termico, è in realtà un motore/generatoresincrono trifase a magneti permanenti della potenza di 7,5 kW con unacoppia di 52 Nm. La funzione primaria è generare corrente in alcune fasidi funzionamento del motore termico e ricaricare le batterie quandonecessario, o alimentare direttamente il motore posteriore durante laguida 4WD. La funzione secondaria è gestire l’avviamento del motoretermico nella funzione Stop&Start, grazie a una cinghia dei servizimodificata e rinforzata. Per la partenza del motore è anche presente unmotorino d’avviamento classico utilizzato quando la temperatura èbassa, ed è comunque azionato ogni 100 avviamenti effettuati conl’alternatore reversibile (funzione antigrippaggio).

Motore elettrico: il motore elettrico, detto motore di trazione, èsincrono trifase a magneti permanenti in grado di generare fino a 27 kWe 200 Nm di coppia. Abbinato a un riduttore e a un differenziale, ha duefunzioni: generare il moto per le ruote posteriori in marcia anteriore eposteriore sia per il movimento in modalità elettrica (Zev), sia peraiutare il termico in tutte le fasi; funzionare da generatore nelle fasi dirilascio dell’acceleratore, aiutando la frenata e ricaricando la batteria.Incorpora un “resolver” che indica alla centralina in quale posizione sitrovano il rotore e i giri del motore in modo che quest’ultima sia ingrado di pilotare gli avvolgimenti per ottenere il lavoro desiderato, comepoca coppia, giri lenti... La trasmissione del moto alle ruote dietroavviene tramite un riduttore a rapporto fisso e un differenziale: i treelementi costituiscono un unico gruppo. Il motore elettrico è accoppiatoal riduttore attraverso un giunto comandato elettricamente dallacentralina.Gruppo di potenza comando motore elettrico: trasforma la correntecontinua proveniente dalla batteria in corrente alternata trifase peralimentare il motore di trazione, regolando tensione e frequenza pergestire velocità e coppia. Nelle fasi di rilascio ha il compito ditrasformare la corrente alternata prodotta dal motore in correntecontinua per ricaricare le batterie. Tutti i dispositivi che gestiscono lacatena di trazione, tranne la batteria, sono raffreddati da un liquidorefrigerante. Convertitore DC-DC: trasforma la tensione continua di oltre 200 V dellabatteria di trazione in 13-15 V per la ricarica della batteria a 12 V chealimenta i circuiti ausiliari dell’auto e tutte le centraline della catena ditrazione ibrida.


Principali componenti del sistema

zatore elettrico...), il sistema Hybrid4 hal’obiettivo di introdurre nuove funzioni(4WD, guida sportiva...) utilizzando anchela trazione elettrica. Gli autoriparatori nonpotranno più fare a meno di ignorare questo

tipo di veicoli. Per questo occorre una spe-cifica formazione e il rispetto delle elemen-tari regole di sicurezza, dovendo operarecon tensioni molto più elevate, nell’ordinedi centinaia di volt in corrente alternata. n

FEBBRAIO

ACMA AUTOMECHANIKA NEW DELHI New Delhi (India)7/10 febbraio 2013www.acma-automechanika.in

AUTOMOTORETRÒTorino (Italy)8/10 febbraio 2013

AAITF 2013Guangzhou (P.R.China)26/28 febbraio 2013www.aaitf.org/en

MARZO

EQUIP AUTO ALGERIAAlgeri (Algeria)4/7 marzo 2013www.equipauto-algeria.net

AUTOMECHANIKA KUALA LUMPURKuala Lumpur (Malaysia)7/9 marzo 2013www.messefrankfurt.com.hk

ERBIL AUTOSHOW Erbil (Iraq)7/9 marzo 2013www.erbilautoshow.com

AUTOMECHANIKA ISTANBULIstanbul (Turkey)11/14 aprile 2013www.messefrankfurt.com

OTOMOTIVIstanbul (Turkey)11/14 aprile 2013www.cnrotomotiv.com

AUTOMECSão Paulo (Brazil)16/20 aprile 2013www.automecfeira.com.br

TIRES & RUBBER Moscow (Russia)23/26 aprile 2013www.rubber-expo.ru

AUTOEXPO KENYA 2013Nairobi (Kenya)29 aprile - 1 maggio 2013www.expogr.com/kenyaauto/

MAGGIO

AUTOMECHANIKA SOUTH AFRICAJohannesburg (South Africa)8/11 maggio 2013www.automechanikasa.co.za

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Worldwide Trade Fairs

DHAKA MOTOR SHOW 2013Dhaka (Bangladesh)28/30 marzo 2013www.dhakamotorshow.com

APRILE

AMR 2013-AUTO MAINTENACE & REPAIRBeijing (P.R. China)1/3 aprile 2013www.auto-maintenance.com.cn

MY SPECIAL CAR SHOWRimini (Italy)5/7 aprile 2013www.myspecialcar.it

AUTOSALON BRNOBrno (Czech Republic)4/8 aprile 2013www.bvv.cz

TAIPEI AMPATaipei (P.R.China)10/13 aprile 2013www.taipeiampa.com.tw

AAAA TRADE SHOWSydney (Australia)11/13 aprile 2013www.aftermarketexpo.com.au

INTERNATIONAL MOTOR SHOWAND ACCESSORIES GENEVE Geneve (Switzerland)7/17 marzo 2013www.salon-auto.ch

MOTORTEC AUTOMECHANIKAIBÉRICAMadrid (Spain)13/16 marzo 2013www.ifema.es/ferias/motortec/default.html

EXPO REPARACIÓN AUTOMOTRIZMexico City (Mexico)14/15 marzo 2013www.exporeparacionautomotriz.com

AUTO & TRANSPORT ASIAKarachi (Pakistan)14/16 marzo 2013www.autoasia.com.pk

AUTOMOTIVE TESTING EXPOKOREA 2013 Seoul (Korea)18/20 marzo 2013www.testing-expokorea.com

INAPA 2013Jakarta (Indonesia)26/29 marzo 2013www.inapa-exhibition.net

2013

FIERE NEL MONDO/

TUNING WORLD BODENSEEFriedrichshafen (Germany)9/12 maggio 2013www.tuningworldbodensee.de

AUTOMOTIVE DEALER DAYVerona (Italy)14/16 maggio 2013www.dealerday.it

AUTOPROMOTECBologna (Italy)22/26 maggio 2013www.autopromotec.it

INDO AUTOMOTIVEJakarta (Indonesia)23/25 maggio 2013www.indoautomotive.com

EXPO MADAGASCAR 2013 Antananarivo (Madagascar)23/26 maggio 2013www.expogr.com/madagascar/

AUTOEXPO TANZANIA 2013Dar Es Salaam (Tanzania)24/26 maggio 2013www.expogr.com/tanzania/autoexpo/

SPECIAL

EDITIONSPECIAL

EDITION

SAIGON AUTOTECH & ACCESSORIESSaigon (Vietnam)30 maggio – 2 giugno 2013www.vinautoexpo.com

GIUGNO

AUTOMOTIVE ENGINEERING EXPONürnberg (Germany)4/6 giugno 2013www.automotive-engineering-expo.com

GLOBAL AUTOMOTIVE COMPONENTSAND SUPPLIERS EXPO 2013Stuttgard (Germany)4/6 giugno 2013www.globalautomotivecomponentsandsuppliersexpo.com

AUTOMOTIVE TESTING EXPOEUROPE 2013Stuttgard (Germany)4/6 giugno 2013www.testing-expo.com/europe/

AUTOMOTIVE INTERIORS EXPO 2013Stuttgard (Germany)4/6 giugno 2013www.automotive-interiors-expo.com

AUTOSIB 2013 Novosibirs (Russia)5/8 giugno 2013www.sibfair.ru/eng/

AUTOMECHANIKA MIDDLE EASTDubai (UAE)11/13 giugno 2013www.automechanikame.com

REMATECAmsterdam (The Netherlands)16/18 giugno 2013www.rematecnews.com

LUGLIO

PAACE AUTOMECHANIKA MEXICOMexico City (Mexico)10/12 luglio 2013 www.paaceautomechanika.com

AGOSTO

MIMS POWERED BY AUTOMECHANIKAMOSCOWMoscow (Russia)26/29 agosto 2013www.mims.ru

SETTEMBRE

CITEXPO 2013Shanghai (P.R. China)4/6 settembre 2013www.citexpo.com.cn

AUTOMOTIVE TESTING EXPOCHINA 2013Shanghai (P.R.China)10/12 settembre 2013www.testing-expo.com/china/

In occasione delle manifestazioni contrassegnate con questo simbolo SPECIAL

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NM103

NOTIZIARIO MOTORISTICOesce in edizione speciale.Chiedetelo e lo troverete!

IAAFrankfurt/Main (Germany)12/22 settembre 2013www.iaa.de/en/

OTTOBRE

KOAASHOWSeul (Korea)16/19 ottobre 2013www.koaashow.com

EQUIP AUTOParis (France) -16/20 ottobre 2013www.equipauto.com

NOVEMBRE

AAPEXLas Vegas (USA)5/7 novembre 2013www.aapexshow.com

CENTRAL ASIA AUTO PARTSAlmaty (Kazakhstan)14/16 novembre 2013www.catexpo.kz/central_asia_autoparts_2013

DICEMBRE

AUTOMECHANIKA SHANGHAIShanghai (P.R. China)10/13 dicembre 2013www.messefrankfurt.com.hk

SPECIAL

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ANTEPRIMA FIERE

NM104

EQUIP AUTOALGERIAQuando: 4-7 marzo 2013Dove: Palais des Expositions de PinsMaritimes-SAFEX di AlgeriCosa: ricambi, attrezzature, prodotti dicarrozzeria, lubrificanti, autolavaggio,servizi e costruttori di auto e truckInfo: Saloni Francesi (Milano) + sitoweb: www.equipauto-algeria.net

La fieraLa fiera annuale algerina, giunta alla 7a edizione, è

un punto di riferimento per il settore aftermarket per

i mercati del Maghreb. Qui si danno appuntamento

produttori, importatori ed esportatori di ricambi,

componenti e attrezzature per la riparazione e

manutenzione auto e truck.

MOTORTECAUTOMECHANIKAIBÉRICAQuando: 13-16 marzo 2013

orario: 10-19Dove: IFEMA Feria de Madrid (Spagna)Cosa: ricambi, attrezzature, prodotti dicarrozzeria, lubrificanti, autolavaggio,servizi per la riparazione autoInfo: sito web: www.motortec-automechanika-iberica.com

La fieraManifestazione biennale, organizzata daIfema e Messe Frankfurt, è articolata intre settori: ricambi e accessori; stazionidi servizio e autolaggi; riparazione emanutenzione, servizi e IT. Si proponecome piattaforma internazionale perraggiungere i paesi dell'area iberica, ilsud Europa, il Nord Africa e l'AmericaLatina.

Offre soluzioni personalizzate alleaziende per migliorare la loro visibilitàcon spazi dedicati all'esposizione dellenovità, aree per le dimostrazioni,meeting, eccetera.

Come è andata l'edizione 2012?Espositori: 453Visitatori: 39.965 visitatori da 41 paesiArea espositiva: 70.000 mq

BusinessPartecipare vale la pena? Dai resoconti degli intervistati alla finedell'edizione precedente sembrerebbe di sì: le occasioni di business edi contatto sono innumerevoli e particolarmente soddisfacenti, sia perchi cerca nuovi partner per entrare in questo mercato sia per chi vuoleconsolidare la propria posizione. Secondo i dati diffusi dagliorganizzatori, attualmente i veicoli in circolazione sono 5,5 milioni, il57,4% dei quali ha più di 20 anni. Il mercato delle parti di ricambio èstimato in circa 500 milioni di USD e oltre il 99% dei ricambi è importato.Il paese registra un tasso di crescita del 4,5%, un debito pubblico moltobasso e un programma di investimenti pubblici di 286 miliardi di USDper il quadriennio 2010-2014.I promotori della fiera hanno inviato 45.000 inviti indirizzati a buyer

selezionati, importatori e distributori, non solo in Algeria ma anche intutto il Nord Africa e il Medio Oriente.

Come è andata l'edizione 2012?Espositori: +16% rispetto all'anno precedente, in totale quasi 200 di cui 65%internazionali; tra questi presenti anche rappresentanti di nuovi paesi (comePolonia, Corea del Sud e Ucraina).Visitatori: 6.530 professionisti (8,2% internazionali) pari a +19% rispettoall'anno precedenteArea espositiva: circa 7.000 mq

EventiOltre alle dimostrazioni, per le quali le aziende hanno a

disposizione anche delle aree riservate, sono previsti

numerosi eventi e attività con aree dedicate

all'esposizione di prodotti o/e corsi. Segnaliamo:

Neumaforum – Tyre Day 14 marzo (giornata dedicata al

comparto gomme con attività organizzate in

collaborazione con Europneus); Truck Competence

(mezzi pesanti); E-Mobility (soluzioni e trend per le

alimentazioni alternative); Green Directory (con

riferimento alla tutela ambientale); Carwash

(autolavaggi); Spain Export After-Marks (spazio riservato

alle aziende spagnole che esportano)

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ANTEPRIMA FIERE

NM106

EXPO REPARACIÒNAUTOMOTRIZ MEXICOQuando: 14-15 marzo 2013 – orario: 11-20Dove: Centro Internacional de Exposiciones yConvenciones – Ciudad de MexicoCosa: ricambi, attrezzature, prodotti dicarrozzeria, lubrificanti, autolavaggio, serviziper la riparazione autoInfo: sito web:www.exporeparacionautomotriz.com

La fieraManifestazione annuale, ERA - Expo Reparaciòn

Automotriz è oggi alla sua 11a edizione, e anche

quest'anno si terrà al World Trade Center di Città del

Messico. Lo spostamento della sede dello scorso

anno, infatti, è stato molto apprezzato e ha reso più

agevole la visita.

EventiAttrattiva particolare della fiera èl'area tecnica: una zona dedicataalle dimostrazioni (20 minuti) delleaziende e ai corsi su prodotti (1 o 2ore) molto apprezzata dai visitatori.La programmazione del calendariocon gli orari e le aziende cheorganizzano è già disponibile e almomento ci sono ancora posti liberi.

Come è andatal'edizione 2012?Espositori: circa 100 di cui lametà locali, 30% dall'AmericaLatina e 20% dall'EuropaVisitatori: circa 8.000 di cui il44% messicani e il restante56% da America Latina eStati Uniti.Area espositiva:5.546 mq.

RUBRICA

NM108

Aziende/Firms Tel/Phone E-mail Internet

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ADL - BLUE PRINT 03621820150 [email protected] www.blueprint-adl.com

ALGO 031335321 [email protected] www.algo.it

ASHIKA 0458517711 [email protected] www.ashika.eu

ATEQ 0255210838 [email protected] www.ateq.it

ATHENA 0444727272 [email protected] www.athena.eu

AUTOMOTIVE A/C REPORTER 0031413255406 [email protected] www.auto-ac-reporter.com

BOSCH 0236961 modulo info sul sito www.bosch.it

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DEKRA REVISIONI ITALIA 0289929330 [email protected] www.dekra.it

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Notiziario Motoristico - Febbraio 2013

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