Non inseguire le emozioni Vivile - NewAvio - C205 · Il C205 EVO è prodotto in 10/12 velivoli...
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Dall’esperienza e dalla tradizione NewCar nasce la NewAvio, un’azienda capace di garantire al cilente dei velivoli ultraleggeri con un elevato standard di tecnologia e qualità.
Un piccolo ultraleggero biposto veloce e sicuro. Un progetto ambizioso che nasce dalla passione per il volo. Il mondo degli ultraleggeri, con un numero sempre maggiore di appassionati, si
arricchisce di un nuovo modello: il C205 EVO. E’ un aereo che nasce nel cuore dell’Umbria, frutto dell’impegno di Giuseppe Pambuffetti, un ingegnoso industriale di Trevi con la passione per i
motori e per il volo, che ha creduto nel progetto sviluppato da un altro grande personaggio umbro del mondo dell’aviazione: Pino Cirimele.
Il C205 EVO nasce nello stabilimento di Trevi, dove è realizzato interamente a mano con una cura che potremmo definire maniacale, e nel mondo degli ultraleggeri di ultima generazione
rappresenta quasi un oggetto del desiderio. È un aereo biposto tandem, con una struttura portante in legno, rivestito con materiali compositi, garantisce una eccellente manovrabilità,
consumi assai contenuti, una velocità di crociera elevata e soprattutto un’eccezionale affidabilità.
From the experience and tradition of the New Car, has come to life the New Avio, a Company which guarantees all ultralight aircraft customers a high standard of technology and quality.
A small two seater plane which is fast and safe, an ambitious project born from our flying passion. The world of ultralight aircraft, with it's growing number of keen pilots is broadend with a new
model: the C205 Evo. This aircraft was born in Italy (Umbria) thanks to Mr. Giuseppe Pambuffetti, an ingenious industrial of Trevi, His passion for engines and flying, made him believe in the plan
developed by Pino Cirimele who is a well known character in the flight world of Umbria.The C205 Evo is made in Trevi, it's fully hand built to a very high standard. This new light aircraft has
almost become an object of desire. It's a two seater tandem with a wooden structure covered in compound material, this guarantees an extraordinary control and low fuel consumption, it also has a high
cruise speed and very good reliability.
...VivileNon inseguire le emozioni...
Dall’esperienza e dalla tradizione NewCar nasce la NewAvio, un’azienda capace di garantire al cilente dei velivoli ultraleggeri con un elevato standard di tecnologia e qualità.
Un piccolo ultraleggero biposto veloce e sicuro. Un progetto ambizioso che nasce dalla passione per il volo. Il mondo degli ultraleggeri, con un numero sempre maggiore di appassionati, si
arricchisce di un nuovo modello: il C205 EVO. E’ un aereo che nasce nel cuore dell’Umbria, frutto dell’impegno di Giuseppe Pambuffetti, un ingegnoso industriale di Trevi con la passione per i
motori e per il volo, che ha creduto nel progetto sviluppato da un altro grande personaggio umbro del mondo dell’aviazione: Pino Cirimele.
Il C205 EVO nasce nello stabilimento di Trevi, dove è realizzato interamente a mano con una cura che potremmo definire maniacale, e nel mondo degli ultraleggeri di ultima generazione
rappresenta quasi un oggetto del desiderio. È un aereo biposto tandem, con una struttura portante in legno, rivestito con materiali compositi, garantisce una eccellente manovrabilità,
consumi assai contenuti, una velocità di crociera elevata e soprattutto un’eccezionale affidabilità.
From the experience and tradition of the New Car, has come to life the New Avio, a Company which guarantees all ultralight aircraft customers a high standard of technology and quality.
A small two seater plane which is fast and safe, an ambitious project born from our flying passion. The world of ultralight aircraft, with it's growing number of keen pilots is broadend with a new
model: the C205 Evo. This aircraft was born in Italy (Umbria) thanks to Mr. Giuseppe Pambuffetti, an ingenious industrial of Trevi, His passion for engines and flying, made him believe in the plan
developed by Pino Cirimele who is a well known character in the flight world of Umbria.The C205 Evo is made in Trevi, it's fully hand built to a very high standard. This new light aircraft has
almost become an object of desire. It's a two seater tandem with a wooden structure covered in compound material, this guarantees an extraordinary control and low fuel consumption, it also has a high
cruise speed and very good reliability.
...VivileNon inseguire le emozioni...
Il C205 EVO è prodotto in 10/12 velivoli l’anno. Potrà essere personalizzato secondo le esigenze del cliente, così da
realizzare un prodotto unico per ogni acquirente. Il C205 EVO è un aereo facile da guidare ed ha caratteristiche uguali o addirittura superiori ai mezzi della cosiddetta
aviazione generale, come ad esempio il carrello retrattile. È classificato come ultraleggero e quindi non richiede il
conseguimento del brevetto di pilotaggio ma solo dell’attestato, che è possibile conseguire frequentando i corsi presso l’Avio Club Trevi. Attenzione però, guidare
un aereo non è come viaggiare in auto, ci vuole un’attenzione diversa e soprattutto un approccio molto
professionale. Il fatto che si tratta di un ultraleggero non significa che si può fare quello che si vuole senza prestare
attenzione. È importante fissare bene questi concetti affinché il volo sia divertimento e non rischio.
We produce 10/12 C205Evo per year. They can be personalized to customers need, and this will also make every
aircraft unique for each buyer. The C205EVO is easy to fly with characteristics like or even better than a superior so called general aviation, example the retractable landing gear. It's
classified as ultra light so it does not required a pilot licence. Remember that flying is not like driving a car, it requires a
professional approach even if it's an ultra light it does not meen that you can do as you like. It's important to have a clear mind and make sure
that the flight is fun and not hazard.
Il C205 EVO è prodotto in 10/12 velivoli l’anno. Potrà essere personalizzato secondo le esigenze del cliente, così da
realizzare un prodotto unico per ogni acquirente. Il C205 EVO è un aereo facile da guidare ed ha caratteristiche uguali o addirittura superiori ai mezzi della cosiddetta
aviazione generale, come ad esempio il carrello retrattile. È classificato come ultraleggero e quindi non richiede il
conseguimento del brevetto di pilotaggio ma solo dell’attestato, che è possibile conseguire frequentando i corsi presso l’Avio Club Trevi. Attenzione però, guidare
un aereo non è come viaggiare in auto, ci vuole un’attenzione diversa e soprattutto un approccio molto
professionale. Il fatto che si tratta di un ultraleggero non significa che si può fare quello che si vuole senza prestare
attenzione. È importante fissare bene questi concetti affinché il volo sia divertimento e non rischio.
We produce 10/12 C205Evo per year. They can be personalized to customers need, and this will also make every
aircraft unique for each buyer. The C205EVO is easy to fly with characteristics like or even better than a superior so called general aviation, example the retractable landing gear. It's
classified as ultra light so it does not required a pilot licence. Remember that flying is not like driving a car, it requires a
professional approach even if it's an ultra light it does not meen that you can do as you like. It's important to have a clear mind and make sure
that the flight is fun and not hazard.
Biposto tandem con doppi comandi e freni differenziali anche una visione totale durante le fasi di decollo e atterraggio.sulle pedaliere posteriori. Plancia strumentazione di bordo ergonomica e personalizzabile.Posizione del passeggero posteriore rialzata rispetto al pilota per
TTwo seater tandem with twin controls and independent vision during take off and landing.brake pedals front and rear. Ergonomic instrument panel that can be customized.Rear passenger sits higher than the pilot to allow a total
Biposto tandem con doppi comandi e freni differenziali anche una visione totale durante le fasi di decollo e atterraggio.sulle pedaliere posteriori. Plancia strumentazione di bordo ergonomica e personalizzabile.Posizione del passeggero posteriore rialzata rispetto al pilota per
Two seater tandem with twin controls and independent vision during take off and landing.brake pedals front and rear. Ergonomic instrument panel that can be customized.Rear passenger sits higher than the pilot to allow a total
SPOLETO TERNIS.M. PIETRAROSSA
FOLIGNO PERUGIA
S.S. N. 3 FLAMINIA
km 145 PIETRAROSSA
VIA 25 A
PRILE
Il velivolo C205 EVO è l'evoluzione del C205, si presenta con un design di forte impatto e con caratteristiche di docilità in decollo,
volo ed atterraggio, alla portata di qualsiasi buon pilota.Fusoliera a traliccio in legno, biposto in tandem, integrata a livello di cellula con rinforzi in lega leggera collegati ad un roll bar strutturale.
Punti di ancoraggio rinforzati con piastre in lega o in acciaio, ala interamente in legno con longheroni (principale e posteriore)
sovradimensionati. Il fattore di carico a rottura è di +9/-9. L'ala, monolongherone, ha 8,30 metri di apertura con flap a comando
elettrico. Pelle in carbonio in un solo pezzo che include la deriva, per la copertura della fusoliera. Carrello biciclo retrattile elettroidraulico,
con master indipendente e sistema di controllo visivo ed acustico. Pompa manuale con serbatoio idraulico indipendente con membrana
ad espansione che integra lo sfiato. Elica a passo variabile giri costanti, elettrica o idraulica, bipala o tripala. Sistema di
alimentazione a tre serbatoi di sicurezza antiscoppio con pompe elettriche omologati FIA. Ha una velocità di crociera di 230 km/h.
The aircraft C205EVO is the C205 evolution model, this new design is having huge success for it's looks and docile flying, take
off, landing, ideal for all type of pilot. It's a two seater tandem with a wooden fuselage reinforced with alloy steel bars which are fixed to
a structural rollbar. All anchorage points are reinforced with steel or alloy plates. The wing is made of wood with beams (main and rear)
oversized. The G force before breakage is +9 -9. the wing measure 8,30 meters and has electric flaps. A wholl carbon sheet is used to
cover the entire fuselage. The landing gear retracts via electrohydraulic motor which has an independent master switch
with acoustic and visual warning. Manual pump with a independent hydraulic tank and expansion diaphragm with out let. The propeller
is variable via electric or hydraulic system, the come with two or three blades. There are three fuel tanks all with antiburst safety
system and FIA approved. The fuel pumps are electric. The cruise speed is 230 Km/h
SPOLETO TERNIS.M. PIETRAROSSA
FOLIGNO PERUGIA
S.S. N. 3 FLAMINIA
km 145 PIETRAROSSA
VIA 25 A
PRILE
Il velivolo C205 EVO è l'evoluzione del C205, si presenta con un design di forte impatto e con caratteristiche di docilità in decollo,
volo ed atterraggio, alla portata di qualsiasi buon pilota.Fusoliera a traliccio in legno, biposto in tandem, integrata a livello di cellula con rinforzi in lega leggera collegati ad un roll bar strutturale.
Punti di ancoraggio rinforzati con piastre in lega o in acciaio, ala interamente in legno con longheroni (principale e posteriore)
sovradimensionati. Il fattore di carico a rottura è di +9/-9. L'ala, monolongherone, ha 8,30 metri di apertura con flap a comando
elettrico. Pelle in carbonio in un solo pezzo che include la deriva, per la copertura della fusoliera. Carrello biciclo retrattile elettroidraulico,
con master indipendente e sistema di controllo visivo ed acustico. Pompa manuale con serbatoio idraulico indipendente con membrana
ad espansione che integra lo sfiato. Elica a passo variabile giri costanti, elettrica o idraulica, bipala o tripala. Sistema di
alimentazione a tre serbatoi di sicurezza antiscoppio con pompe elettriche omologati FIA. Ha una velocità di crociera di 230 km/h.
The aircraft C205EVO is the C205 evolution model, this new design is having huge success for it's looks and docile flying, take
off, landing, ideal for all type of pilot. It's a two seater tandem with a wooden fuselage reinforced with alloy steel bars which are fixed to
a structural rollbar. All anchorage points are reinforced with steel or alloy plates. The wing is made of wood with beams (main and rear)
oversized. The G force before breakage is +9 -9. the wing measure 8,30 meters and has electric flaps. A wholl carbon sheet is used to
cover the entire fuselage. The landing gear retracts via electrohydraulic motor which has an independent master switch
with acoustic and visual warning. Manual pump with a independent hydraulic tank and expansion diaphragm with out let. The propeller
is variable via electric or hydraulic system, the come with two or three blades. There are three fuel tanks all with antiburst safety
system and FIA approved. The fuel pumps are electric. The cruise speed is 230 Km/h
Fusoliera con struttura portante a travecompletamente in legno rigorosamente selezionatoe trattato con antitarlo. Rivestimenti esterni in laminatidi carbonio così da ottimizzare i pesi e le superfici.
Piano di coda fisso ederiva fissa con strutturaportante bilongherone completamente in legnorigorosamente selezionatoe trattato con antitarlo.Cerniere in alluminioestruso con cuscinettisigillati. Rivestimenti esterni in laminatidi carbonio cosìda ottimizzare ipesi e le superfici.
Naca motore interamentein carbonio con sgancirapidi tipo camlock.Parafiamma in acciaioinox 7/10
Struttura dell’ala completamente in legno con longherone principale e longherone posteriore, centine in legno selezionato,rivestimento dell’ala, degli alettoni e dei flaps in betulla aeronautica certificata, bordo di entrata blindato con composito carbon-kevlar.Struttura alettoni e flap in legno con longherone anteriore. Cerniere in alluminio estruso con cuscinetti sigillati. Tip alari in carbonio.Catena comandi rigida con tubi in alluminio Ø 28 tutta su cuscinetti sigillati. Il tutto per una garanzia di robustezza e sicurezza ai vertici, con un fattore di carico a rottura pari a ±9g ed una VNE di 350 Km/h.
Capotte in policarbonatoda 3 mm stampato consupporto in alluminiosatinato nero.
Struttura sedili in carbonio rivestiti in ecopellee/o alcantara. Rivestimento interno con vellutia scelta del cliente.
Pedaliere anteriori e posteriorimunite di freni idraulici.Manetta e Cloche anterioree posteriore.
Carrello principale retrattile biciclo con funzionamento elettroidraulico,robusto ed affidabile, ancorato al longherone principale mediante piastre inalluminio, completo di impianto di emergenza mediante pompa manuale idraulica.
Impianto elettrico a norma, ignifugocon strumentazione base analogicacompleta di:Anemometro, Altimetro, Variometro,Bussola, Contagiri, Manifold, Pressionecarburante, Temperature motore,Pressione olio, 3 x Livello carburante,Voltmetro, Spie e cicalino carrelli,Spie carburante. Tutte le utenze sonoprotette da braeker aeronautici.
In opzione fari diatterraggio realizzaticon n.6 faretti contecnologia LEDincassati ai bordidi entrata dell’ala.
N°3 Serbatoi di cui due alari e uno frontaleavanti al cruscotto per un totale di 110 litridi carburante. I serbatoi sono di tipoantiscoppio omologati FIA e muniti di 3indicatori elettrici con rispettivi televel.
Motore Rotax 100 HpElica Bipala elettrica o idraulica oTripala elettrica, passo variabilee giri costanti
Scopriamo il nuovo
Fusoliera con struttura portante a travecompletamente in legno rigorosamente selezionatoe trattato con antitarlo. Rivestimenti esterni in laminatidi carbonio così da ottimizzare i pesi e le superfici.
Piano di coda fisso ederiva fissa con strutturaportante bilongherone completamente in legnorigorosamente selezionatoe trattato con antitarlo.Cerniere in alluminioestruso con cuscinettisigillati. Rivestimenti esterni in laminatidi carbonio cosìda ottimizzare ipesi e le superfici.
Naca motore interamentein carbonio con sgancirapidi tipo camlock.Parafiamma in acciaioinox 7/10
Struttura dell’ala completamente in legno con longherone principale e longherone posteriore, centine in legno selezionato,rivestimento dell’ala, degli alettoni e dei flaps in betulla aeronautica certificata, bordo di entrata blindato con composito carbon-kevlar.Struttura alettoni e flap in legno con longherone anteriore. Cerniere in alluminio estruso con cuscinetti sigillati. Tip alari in carbonio.Catena comandi rigida con tubi in alluminio Ø 28 tutta su cuscinetti sigillati. Il tutto per una garanzia di robustezza e sicurezza ai vertici, con un fattore di carico a rottura pari a ±9g ed una VNE di 350 Km/h.
Capotte in policarbonatoda 3 mm stampato consupporto in alluminiosatinato nero.
Struttura sedili in carbonio rivestiti in ecopellee/o alcantara. Rivestimento interno con vellutia scelta del cliente.
Pedaliere anteriori e posteriorimunite di freni idraulici.Manetta e Cloche anterioree posteriore.
Carrello principale retrattile biciclo con funzionamento elettroidraulico,robusto ed affidabile, ancorato al longherone principale mediante piastre inalluminio, completo di impianto di emergenza mediante pompa manuale idraulica.
Impianto elettrico a norma, ignifugocon strumentazione base analogicacompleta di:Anemometro, Altimetro, Variometro,Bussola, Contagiri, Manifold, Pressionecarburante, Temperature motore,Pressione olio, 3 x Livello carburante,Voltmetro, Spie e cicalino carrelli,Spie carburante. Tutte le utenze sonoprotette da braeker aeronautici.
In opzione fari diatterraggio realizzaticon n.6 faretti contecnologia LEDincassati ai bordidi entrata dell’ala.
N°3 Serbatoi di cui due alari e uno frontaleavanti al cruscotto per un totale di 110 litridi carburante. I serbatoi sono di tipoantiscoppio omologati FIA e muniti di 3indicatori elettrici con rispettivi televel.
Motore Rotax 100 HpElica Bipala elettrica o idraulica oTripala elettrica, passo variabilee giri costanti
Scopriamo il nuovo
La pattuglia acrobatica Walter’s Bad nasce nel 2003 su “istigazione” di Giuseppe “PINO” Cirimele, acrobata, progettista e costruttore di ULM. Il nome del team in onore del M.llo Pilota Perugino Walter RATTICCHIERI Pilota durante la seconda guerra mondiale e presentatore ufficiale del Fiat G-46 nel dopoguerra, sta a significare “peggiori di Walter” Volano su ULM NewAvio C-205 EVO motorizzati Rotax 100 CV. Il team articola alcune figure in formazione di tre velivoli, fila indiana e figure soliste.
The Walter's Bad acrobatic Team was born in 2003 instigated by Pino Cirimele, acrobatic planer and ULM constructor. The teams name is in honour of M.llo Walter Ratticchieri, pilot during the second world war and presenter of the Fiat G-46 soon after. Above we have some ULM New Avio C205 Evo in flight with Rotax 100 Bhp engine. The team is demonstrating some formation flying and solo figure.
i Walteracci
La pattuglia acrobatica Walter’s Bad nasce nel 2003 su “istigazione” di Giuseppe “PINO” Cirimele, acrobata, progettista e costruttore di ULM. Il nome del team in onore del M.llo Pilota Perugino Walter RATTICCHIERI Pilota durante la seconda guerra mondiale e presentatore ufficiale del Fiat G-46 nel dopoguerra, sta a significare “peggiori di Walter” Volano su ULM NewAvio C-205 EVO motorizzati Rotax 100 CV. Il team articola alcune figure in formazione di tre velivoli, fila indiana e figure soliste.
The Walter's Bad acrobatic Team was born in 2003 instigated by Pino Cirimele, acrobatic planer and ULM constructor. The teams name is in honour of M.llo Walter Ratticchieri, pilot during the second world war and presenter of the Fiat G-46 soon after. Above we have some ULM New Avio C205 Evo in flight with Rotax 100 Bhp engine. The team is demonstrating some formation flying and solo figure.
i Walteracci
Caratteristiche tecnicheTechnical data
Apertura alare
Lunghezza
Altezza
Larghezza cabina
Interasse carrello
Velocità di stallo pulito
Velocità di stallo con flap
Velocità di crociera
Velocità max
V.N.E.
Fattore di carico a rottura
Fattore di carico a contingenza
Fattore di sicurezza
Autonomia
Serbatoi carburante (in gomma, antiscoppio)
mt 8.30
mt 7.10
mt 1.78
mt 0.72
mt 2.23
km/h 72
km/h 65
km/h 230
km/h 260
km/h 350
+9/-9
+6/-6
1.5
h 5 + min 30 (riserva)
n.3 (totali/total l 110):
n.2 alari/ (l 35 cad./ ), n.1 centrale/ (l 40)wing each central
I piloti della Walter’s Bad
Al centro Pino Cirimele (solista),alla sua destra Col. Euro Vinti (gregario destro),alla sua sinistra Col. Oreste Martini (gregario sinistro).
Center Pino Cirimele (solo),To his right Col. Euro Vinti (right henchman),To his left Col. Oreste Martini (left henchman).
Visitateci su/Visit us on:
The Walter's Bad pilots:
www.newavio.it
Wing span
Length
Height
Fuselage width
Undercarriage width
Clean stall speed
Stall speed with flap
Cruise speed
Top speed
V.N.E.
G force before breakage
Contingent G force
Safety factor
Range
Fuel tanks (in rubber antiburst)
Caratteristiche tecnicheTechnical data
Apertura alare
Lunghezza
Altezza
Larghezza cabina
Interasse carrello
Velocità di stallo pulito
Velocità di stallo con flap
Velocità di crociera
Velocità max
V.N.E.
Fattore di carico a rottura
Fattore di carico a contingenza
Fattore di sicurezza
Autonomia
Serbatoi carburante (in gomma, antiscoppio)
mt 8.30
mt 7.10
mt 1.78
mt 0.72
mt 2.23
km/h 72
km/h 65
km/h 230
km/h 260
km/h 350
+9/-9
+6/-6
1.5
h 5 + min 30 (riserva)
n.3 (totali/total l 110):
n.2 alari/ (l 35 cad./ ), n.1 centrale/ (l 40)wing each central
I piloti della Walter’s Bad
Al centro Pino Cirimele (solista),alla sua destra Col. Euro Vinti (gregario destro),alla sua sinistra Col. Oreste Martini (gregario sinistro).
Center Pino Cirimele (solo),To his right Col. Euro Vinti (right henchman),To his left Col. Oreste Martini (left henchman).
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The Walter's Bad pilots:
www.newavio.it
Wing span
Length
Height
Fuselage width
Undercarriage width
Clean stall speed
Stall speed with flap
Cruise speed
Top speed
V.N.E.
G force before breakage
Contingent G force
Safety factor
Range
Fuel tanks (in rubber antiburst)
groupgroup
®®
NewAvio (un marchio del gruppo NewCar)Via I° Maggio 1/3 06039 Trevi (PG) ItaliaTel. +39 0742 78200Fax +39 0742 386812www.newavio.it - [email protected]
ww
w.l
ezu
cche.i
t
