MODELLO DI PIANIFICAZIONE DELLA MANUTENZIONE SUL … di... · •Caso studio su 120 km di strade...
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SEMINARIO PER IL PERSONALE ASTRAL SULL’UTILIZZO DEL MODELLO DI PIANIFICAZIONE DELLA MANUTENZIONE SUL BREVE PERIODO 10 APRILE 2018 c/o - Azienda Strade Lazio, Via del Pescaccio 96, Roma Prof. Ing. Mauro D’Apuzzo Università degli Studi di Cassino e del Lazio Meridionale Dipartimento di Ingegneria Civile e Meccanica
Transcript of MODELLO DI PIANIFICAZIONE DELLA MANUTENZIONE SUL … di... · •Caso studio su 120 km di strade...
SEMINARIO PER IL PERSONALE ASTRAL SULL’UTILIZZO DEL
MODELLO DI PIANIFICAZIONE DELLA MANUTENZIONE SUL BREVE PERIODO
10 APRILE 2018
c/o - Azienda Strade Lazio, Via del Pescaccio 96, Roma
Prof. Ing. Mauro D’Apuzzo
Università degli Studi di Cassino e del Lazio Meridionale
Dipartimento di Ingegneria Civile e Meccanica
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MODELLO DI PIANIFICAZIONE DELLA MANUTENZIONE SUL BREVE PERIODO
• Breve inquadramento legislativo;
• Formalizzazione generale del modello;
• Caso studio su 120 km di strade Regionali
ASTRAL.
Indice generale dei contenuti
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“Attività e pratiche sistematiche e coordinate attraverso le quali
un'organizzazione in modo ottimale gestisce in maniera sostenibile i
propri beni e sistemi di attività, le loro prestazioni associate, i rischi e le
spese per i loro cicli di vita ai fini del conseguimento della strategia
organizzativa” [ISO 55000].
«Asset Management» o «Gestione del patrimonio»
Riferimenti bibliografici: - PAS (Publicly Available Specification) 55-1
- ISO 55000: 2014 Asset management
Un’interpretazione della gestione del patrimonio per le strade può basarsi sui
seguenti aspetti caratterizzanti:
• Approccio strategico a lungo termine;
• Capacità di interpretare le necessità dei soggetti interessati;
• Approccio di tipo sistematico;
• Ottimale allocazione delle risorse;
• Gestione della spesa per l’intero ciclo di vita;
• Raggiungimento delle prestazioni richieste nel modo più efficiente possibile;
• Gestione del rischio.
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SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALEGLI INTERVENTI SULLA RETE: ASSET MANAGEMENT
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Opere idrauliche
Barriere
SegnaleticaAltre opere accessorie
Pavimentazioni
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Costi utente
Sicurezza (Safety)
Costi gestore
Ambiente
Rischio idrogeologico e sismico
Sicurezza (Security)
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GLI INTERVENTI SULLA RETE: Procedura vigente in ASTRAL
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
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GLI INTERVENTI SULLA RETE: Modello di gestione proposto
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
CONDIZIONE DEGLI ASSETS
PRIORITIZZAZIONE
ANALISI DI INCIDENTALITÀ DI SITO
INDIVIDUAZIONE DEGLI INTERVENTI
ISPEZIONI DI SICUREZZA
PIANIFICAZIONE DEGLI INTERVENTI
BUDGET
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Inquadramento del modello di gestione proposto
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
GLI INTERVENTI SULLA RETE: LA ROADMAP
SCENARIO 0 INIZIALE
RILIEVI VISIVI NESSUNA PREVISIONE
SCENARIO 1 INTERMEDIO
RILIEVI VISIVIMISURE A BASSO
RENDIMENTONESSUNA PREVISIONE
SCENARIO 2 FINALE
MISURE AD ALTO RENDIMENTOPREVISIONE
(MODELLI DI DEGRADO)
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MODELLO DI PIANIFICAZIONE DELLA MANUTENZIONE SUL BREVE PERIODO
• Breve inquadramento legislativo;
• Formalizzazione generale del modello;
• Caso studio su 120 km (60+60) di strade
Regionali ASTRAL.
Indice generale dei contenuti
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GESTIONE DELLA SICUREZZA STRADALE NEL D.L. 35/11
CICLO COMPLESSIVO DELLE ATTIVITA’
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GESTIONE DELLA SICUREZZA STRADALE NEL D.L. 35/11
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GESTIONE DELLA SICUREZZA STRADALE NEL D.L. 35/11
Manutenzione ordinaria: interventi gestionali e infrastrutturali
minimi
Per questi interventi l’OC, sentito l’Ente gestore, in funzione delle risultanze
dell’ispezione, e quindi della gravità e dell’urgenza delle criticità riscontrate,
nonché dell’immediata attuabilità delle misure correttive, fissa i termini e le
condizioni di attuazione a carico dell’Ente gestore stesso.
«Misure necessarie a risolvere carenze di manutenzione di grande efficacia e a basso costo che possono così rientrare facilmente nel
budget della gestione ordinaria».
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GLI INTERVENTI SULLA RETE: Modello di gestione proposto
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
ISPEZIONI DI SICUREZZA
CONDIZIONE DEGLI ASSETS
Dati relativi alla
condizione attuale della
rete stradale
ANALISI DI INCIDENTALITÀ DI SITO
Dati di
incidentalità
ISTAT
Dati alla base del modello
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Modello di gestione proposto: Analisi di incidentalità
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Fase 1- Suddivisione della rete stradale in segmenti omogenei:
Ambito
Urbano
Ambito
Extraurbano
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Modello di gestione proposto: Analisi di incidentalità
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Fase 2- Individuazione delle tipologie di incidente:
Categorie ISTAT Aggregazione
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Modello di gestione proposto: Analisi di incidentalità
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Fase 3- Calcolo dei Tassi di incidentalità:
Il tasso di incidentalità è definito come il numero di incidenti in
rapporto ad un milione di veicoli per chilometro
𝑇𝑖=106𝑁𝑖
365 ∙ 𝑙𝑖 ∙ σ𝑡 𝑇𝐺𝑀𝑖,𝑡
Tasso di incidentalità per ogni
segmento (100m o 200m), per
condizione (diurna/notturna) e
per ogni tipologia aggregata
Tasso di incidentalità Medio
Regionale per ambito, per
condizione e per tipologia
aggregata
𝑇𝑚 =106σ𝑖=1
𝑟 𝑁𝑖365 ∙ σ𝑖=1
𝑟 σ𝑡 𝑇𝐺𝑀𝑖,𝑡 ∙ 𝑙𝑖
r = n. segmenti a livello Regionale
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Modello di gestione proposto: Analisi di incidentalità
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
𝑇𝑖
𝑇𝑚<1
Fase 4- Calcolo della Criticità:
Si definisce Criticità il rapporto tra il tasso di incidentalità proprio
del segmento ed il tasso Medio di Rete – da confrontarsi in
funzione dell’ambito (urbano/extraurbano), della condizione
(notturna/diurna) e della tipologia aggregata di incidente.
𝑇𝑖
𝑇𝑚>1
Il segmento i-esimo merita
ulteriori verifiche
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GLI INTERVENTI SULLA RETE: Modello di gestione proposto
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
ISPEZIONI DI SICUREZZA
CONDIZIONE DEGLI ASSETS
Dati relativi alla
condizione attuale della
rete stradale
ANALISI DI INCIDENTALITÀ DI SITO
Dati di
incidentalità
ISTAT
Dati alla base del modello
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1. Segnaletica Orizzontale: SO
2. Segnaletica Verticale: SV
3. Margini ed Opere Idrauliche: MOI
4. Dispositivi di Ritenuta: DR
5. Illuminazione: ILL
6. Pavimentazione: Aderenza e Irregolarità: PAV
7. Visibilità relativa al Verde: VV
Modello di gestione proposto: Condizioni della Rete
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Fase 1- Individuazione degli assets:
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SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Fase 2 - Compilazione del VETTORE DI STATO:
Modello di gestione proposto: Condizioni della Rete
Contiene le risultanze delle condizioni dei vari ASSETS, sotto
forma di valore numerico, per ogni segmento (100m o 200m).
Dati raccolti dalla compilazione delle schede di ispezione
generale di sicurezza
Richiede
costante
aggiornamento
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SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Fase 3 - Compilazione della MATRICE DI RISCHIO:
Modello di gestione proposto: Condizioni della Rete
Riassume l’incrocio tra i dati raccolti nel vettore di stato e le matrici
di incidenza, compilate in funzione della tipologia di incidente
aggregata.
Varia in funzione del segmento i-esimo e della tipologia
aggregata d’incidente
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SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Fase 4 - Calcolo degli indicatori di stato
Modello di gestione proposto: Condizioni della Rete
Valutazione degli Indicatori di Prestazione Globale (IPG) da
desumere dalle schede di ispezione.
𝐼𝑃𝐺𝑎𝑠𝑠𝑒𝑡=σ𝐼𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝑆𝑖𝑛𝑡𝑒𝑡𝑖𝑐𝑜 ∙ 𝑃𝑒𝑠𝑜
σ𝑃𝑒𝑠𝑜
1 IPG per ogni asset: SO, SV, MOI, DR, ILL, PAV, VV
1 IPG per ogni segmento.
La definizione dell’IPG vale per ogni tipo di scenario, senza variare
la struttura del modello. I Pesi sono stabiliti in maniera arbitraria
dall’Amministrazione.
Prioritizzazione in funzione dell’IPG crescente.
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SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Fase 4 - Calcolo degli indicatori di stato
SEGNALETICA ORIZZONTALE
Modello di gestione proposto: Condizioni della Rete
𝐼𝑃𝐺𝑠𝑜(𝑖, 𝑡) =𝑆𝑂𝐸 𝑖, 𝑡 ∙ 𝑝𝐸 + 𝑆𝑂𝐴 𝑖, 𝑡 ∙ 𝑝𝐴
𝑝𝐸 + 𝑝𝐴
dove:
• IPGso(i, t) è l’indicatore di prestazione globale della segnaletica orizzontale, sul
segmento i-esimo, su cui si prevede di effettuare l’intervento nell’anno t del periodo
di analisi;
• SOE(i, t) è il valore assunto dall’indicatore dello stato di efficienza;
• SOA(i, t) è il valore assunto dall’indicatore dello stato di adeguatezza;
• pE = 1 e pA = 1 sono i pesi assegnati rispettivamente agli aspetti di efficienza ed
adeguatezza. Tali pesi sono rimodulabili in accordo alle esigenze
dell’Amministrazione.
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GLI INTERVENTI SULLA RETE: Modello di gestione proposto
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
ISPEZIONI DI SICUREZZA
CONDIZIONE DEGLI ASSETS
PRIORITIZZAZIONE
ANALISI DI INCIDENTALITÀ DI SITO
BUDGET
PIANIFICAZIONE DEGLI INTERVENTI
INDIVIDUAZIONE DEGLI INTERVENTI
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SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Fase 5 – Stima degli Impact Factor
Modello di gestione proposto: Ripartizione del budget
Valutazione della riduzione del numero di incidenti, in funzione degli
interventi migliorativi per i vari ASSETS – (dati desunti da
bibliografia tecnico-scientifica).
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SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALEModello di gestione proposto: Scelta della priorità di intervento
Criticità
Giudizio
contenuto nella
Matrice di
Rischio
IPG calcolato
attraverso i giudizi
ottenuti dalle ispezioni
visive
Peso per ogni
tipologia
aggregata di
incidente
Priorità
d’Intervento
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MODELLO DI PIANIFICAZIONE DELLA MANUTENZIONE SUL BREVE PERIODO
• Breve inquadramento legislativo;
• Formalizzazione generale del modello;
• Caso studio su 120 km di strade Regionali
ASTRAL.
Indice generale dei contenuti
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Caso studio: Tratti stradali oggetto di studio
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
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SR6 CASILINAFrosinone
1 URB 130+900 131+9301,8 26
SR6 CASILINA 2 EXTRA 131+930 132+600
SR156 VIA MONTI LEPINI Latina unico EXTRA (in galleria) 31+000 32+000 1 10
SR207 NETTUNENSE
Roma
1 URB 0+000 5+620
8 140SR207 NETTUNENSE 2 EXTRA 5+620 6+410
SR207 NETTUNENSE 3 URB 6+410 6+970
SR207 NETTUNENSE 4 EXTRA 6+970 8+000
SR214 CASAMARI Frosinone unico EXTRA 6+000 9+000 3 16
SR312 CASTRENSE Viterbo unico EXTRA 0+000 4+400 3,6 44
SR314 LICINESE Rieti unico EXTRA 0+000 5+000 5 50
SR657 SABINA
Viterbo
1 EXTRA 0+000 2+100
4,5 52SR657 SABINA 2 URB 2+100 2+900
SR657 SABINA 3 EXTRA 2+900 4+500
SR630 AUSONIA
Frosinone/Latin
a
1 EXTRA 0+000 1+300
31,4 392
SR630 AUSONIA 2 URB 1+300 2+050
SR630 AUSONIA 3 EXTRA 2+050 8+850
SR630 AUSONIA 4 URB 8+850 11+660
SR630 AUSONIA 5 EXTRA 11+660 15+030
SR630 AUSONIA 6 URB 15+030 16+490
SR630 AUSONIA 7 EXTRA 16+490 22+945
SR630 AUSONIA 8 URB 22+945 23+640
SR630 AUSONIA 9 EXTRA 23+640 28+500
SR630 AUSONIA 10 URB 28+500 30+530
SR630 AUSONIA 11 EXTRA 30+530 31+266
TOTALE 60 circa 730
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Caso studio: Calcolo dei Tassi d’incidentalità Medi e per ogni
segmento i-esimo
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Calcolo di 28 valori di Tassi Medi di incidentalità della Rete Stradale
Regionale (in questo caso sulla rete campione di 60+60 Km):
7 tipologie aggregate di incidente X 2 ambiti
(Urbano/Extraurbano) X 2 condizioni (diurne/notturne).
Tassi di incidentalità medi di ReteSF/SL SFL T/UMSA IP/CV UOA F/UVS FI/UT
Diur.Urb. 0,005291 0,020319 0,021889 0,00068 0,001091 0,009005 0Diur.Extr. 0,013797 0,015585 0,020916 0,000321 0,001601 0,004988 0Nott.Urb. 0,00878 0,014214 0,008919 0,001282 0,002702 0,009726 0Nott.Extr. 0,00495 0,035992 0,013566 0,006159 0,001317 0,010863 0,000645
SF/SL = Scontro frontale/Scontro laterale, SFL= Scontro fronto-laterale, T/UMSA=
Tamponamento/Urto con veicolo in Momentanea Sosta od Arresto, IP/CV=
Investimento Pedone/Caduta da Veicolo, UOA= Urto con ostacolo accidentale, F/UVS
= Fuoriuscita/Urto Veicolo in Sosta; FI/UT= Frenata Improvvisa/Urto con Treno
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Caso studio: Ipotesi di tipologie di interventi tipo – per ogni ASSET
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Lavori di
manutenzione
riferiti ad ogni Asset
Asset lavori di manutenzione
SO rifacimento strisce
SV sostituzione segnale (sostegno+cartello)
MOI pulizia o rifacimento cunette
DR sostituzione guardrails o spartitraffico
ILL sostituzione sostegno+lampada
PAV fresatura e rifacimento strati
VV taglio vegetazione spontanea
Range di appartenenza degli IPG
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Caso studio: Ipotesi di tipologie di interventi tipo – per ogni ASSET
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Fonti dei prezzi per gli interventi: ”Elenco prezzi posto a base d’asta” ASTRAL
”Tariffa dei prezzi 2012 Regione Lazio”
Si riferiscono alla larghezza di una sola corsia pari a 3,75 m.
Segnaletica Orizzontale (SO)
• Intervento lieve → rifacimento 1 STRISCIA: costo= 0,076655714 €/ml
• Intervento intermedio → rifacimento 2 STRISCE: costo= 0,153311429 €/ml
• Intervento completo → rifacimento 3 STRISCE: costo= 0,229967143 €/ml
Cod.catalogo fonte strumenti e materiali utilizzati euro U.M.velocità
SL.1.260.a”Elenco prezzi posto a base d’asta” Astral
Macchina traccialinee semovente per la posa 38,60 h 7 km/h
H.04.027”Elenco prezzi posto a base d’asta” Astral
Fornitura di liquido retroriflettente tipo CODIT 32,91 cad
SL.1.263”Elenco prezzi posto a base d’asta” Astral
Macchina raschiatrice per cancellazione segnaletica 37,25 h 7 km/h
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Caso studio: Ipotesi di tipologie di interventi tipo – per ogni ASSET
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Fonti dei prezzi per gli interventi: ”Elenco prezzi posto a base d’asta” ASTRAL
”Tariffa dei prezzi 2012 Regione Lazio”
Si riferiscono alla larghezza di una sola corsia pari a 3,75 m.
Segnaletica Verticale (SV)
• Intervento lieve → 1 segnale ogni 100m: costo= 0,798 €/ml
• Intervento intermedio → 2 segnali ogni 100m: costo= 1,596 €/ml
• Intervento completo → 4 segnali ogni 100m: costo= 3,192 €/ml
Cod. catalogo fonte elementi presenti euro U.M.
S.309.c”Elenco prezzi posto a base d’asta” Astral
Pannello segnaletica curva in lamiera alluminio 25/10:cm 90x90 15,01cad
S.319.b”Elenco prezzi posto a base d’asta” Astral
Sostegno tubolare in ferro zincato diam. 60 mm altezza 3,30 m 49,40cad
S.325.c”Elenco prezzi posto a base d’asta” Astral
Gruppo di aggancio per segnale tubolare 48 o 60 mm 2,090cad
S.337”Elenco prezzi posto a base d’asta” Astral
Montaggio o smontaggio segnali su sostegni preesistenti 13,30cad
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Caso studio: Ipotesi di tipologie di interventi tipo – per ogni ASSET
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Fonti dei prezzi per gli interventi: ”Elenco prezzi posto a base d’asta” ASTRAL
”Tariffa dei prezzi 2012 Regione Lazio”
Si riferiscono alla larghezza di una sola corsia pari a 3,75 m.
Margini ed opere idrauliche (MOI)
• Intervento lieve → PULIZIA CUNETTE: costo= 0,65 €/ml
• Intervento intermedio → 50%costo pulizia+50%costo ex novo: costo= 7,24 €/ml
• Intervento completo → RIFACIMENTO EX NOVO: costo= 13,83 €/ml
Cod.catalogo fonte possibili interventi euro U.M.
E.04.003”Elenco prezzi posto a base d’asta” Astral Pulizia di cunette stradali 0,65ml
B 1.04.1.a.Tariffa dei prezzi 2012 Regione Lazio
Canalette o scoline, lati interni di 20 e 30 cm, s. pareti 3,5 /4.0 cm, lunghezza 50 cm 13,83ml
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Caso studio: Ipotesi di tipologie di interventi tipo – per ogni ASSET
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Fonti dei prezzi per gli interventi: ”Elenco prezzi posto a base d’asta” ASTRAL
”Tariffa dei prezzi 2012 Regione Lazio”
Si riferiscono alla larghezza di una sola corsia pari a 3,75 m.
Dispositivi di ritenuta (DR)
• Intervento lieve → 20% del costo (ripr. Spar. + ripr. Bar.): costo= 13,996 €/ml
• Intervento intermedio → 50% del costo (ripr. Spar.+ ripr. Bar.): costo= 34,99 €/ml
• Intervento completo → 100% del costo (ripr. Spar.+ ripr. Bar.): costo= 69,98 €/ml
Cod.catalogo fonte possibili interventi euro U.M.
G.01.003.a”Elenco prezzi posto a base d’asta” Astral
Ripristino barriera incidentata-SPARTITRAFFICO 46,29ml
G.01.003.b”Elenco prezzi posto a base d’asta” Astral
Ripristino barriera incidentata-LATERALE 23,69ml
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Caso studio: Ipotesi di tipologie di interventi tipo – per ogni ASSET
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Fonti dei prezzi per gli interventi: ”Elenco prezzi posto a base d’asta” ASTRAL
”Tariffa dei prezzi 2012 Regione Lazio”
Dispositivi di illuminazione (ILL)
• Intervento lieve → SOSTITUZIONE LAMPADA: costo= 4,1412 €/ml
• Intervento completo → SOSTITUZIONE COMPLETA (palo+lampada): costo= 15,5888 €/ml
Cod.catalogo fonte elementi presenti euro U.M.
P.20.002.a”Elenco prezzi posto a base d’asta” Astral
Fornitura e posa in opera di pali in vetroresina di altezza ml 6,80 286,19cad
P.20.028”Elenco prezzi posto a base d’asta” Astral
Portalampada in ceramica per perlampade SAP da 600 W 35,16cad
P.20.074.b”Elenco prezzi posto a base d’asta” Astral Reattore per lampade- SAP da 600 W 68,37cad
E’ stata considerata la sola condizione notturna e la distanza tra un palo e l’altro è
stata calcolata con la formula: 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑧𝑎 = ℎ 𝑝𝑎𝑙𝑜 ∗ 3,7 = 25,16 𝑚
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Caso studio: Ipotesi di tipologie di interventi tipo – per ogni ASSET
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Pavimentazione: Aderenza e Irregolarità (PAV)
• Intervento lieve → Fresatura+ sostituzione strato USURA: costo= 35,775 €/ml
• Intervento intermedio → Fresatura+ sostituzione strato (USURA+BINDER): costo= 70,2 €/ml
• Intervento completo → Fresatura+ sostituzione strato (USURA+BINDER+BASE): costo= 148,3875 €/ml
strati Cod. catalogo fonte possibili interventi euro U.M. euro ml
- B 1.01.1.Tariffa dei prezzi 2012 Regione Lazio Fresatura 1,1mq/cm 12,375
Usura B 1.05.14.Tariffa dei prezzi 2012 Regione Lazio
Conglomerato bituminoso strato di USURA 6,24mq/cm 23,40
Binder B 1.05.11.a.Tariffa dei prezzi 2012 Regione Lazio
Conglomerato bituminoso strato di collegamento (BINDER) 153mc 34,425
Base B 1.05.9.a.Tariffa dei prezzi 2012 Regione Lazio
Conglomerato bituminoso strato di BASE 139mc 78,1875
SPESSORI: strato usura= 3 cm, strato binder= 6 cm, strato base= 15 cm
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Caso studio: Ipotesi di tipologie di interventi tipo – per ogni ASSET
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Fonti dei prezzi per gli interventi: ”Elenco prezzi posto a base d’asta” ASTRAL
”Tariffa dei prezzi 2012 Regione Lazio”
Si riferiscono alla larghezza di una sola corsia pari a 3,75 m.
Visibilità relativa al verde (VV)
• Intervento lieve → taglio vegetazione PRATIVA: costo= 0,74 €/ml
• Intervento intermedio → 50% t.v. PRATIVA+50% t.v. SPONTANEA: costo= 0,94 €/ml
• Intervento completo → taglio vegetazione (PRATIVA+SPONTANEA): costo= 1,88 €/ml
Cod.catalogo fonte possibili interventi euro U.M.
F 1.01.3.a.Tariffa dei prezzi 2012 Regione Lazio
Taglio vegetazione prativa eseguita con mezzo meccanico 0,74mq
F 1.01.1.Tariffa dei prezzi 2012 Regione Lazio Taglio vegetazione spontanea 1,14mq
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Caso studio: Ipotesi di tipologie di interventi tipo – per ogni ASSET
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Valutazione della vita utile degli interventi sui vari ASSETS
AssetComponenti e lavori di manutenzione
durata media
[anni]
SO vernice 2
SV sostegno tubolare 15
pannello segnaletica 7
MOI sostituzione canaletta 10
pulizia canalette 0,6
DR sostituzione spartitraffico o barriera laterale fino ad incidentalità
ILL palo vetroresina h=6,80 m 10
lampada SAP 600 W 3
PAV strato USURA tra 7 e10
strato BINDER tra 10 e 15
strato BASE circa 20
VV sfalcio bordo strada 0,6
Dati desunti da ricerca bibliografica Nazionale ed Internazionale di settore.
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Caso studio: Ipotesi di Budget a disposizione
SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALE
Secondo quanto contenuto nel «Capitolato Speciale - Norme Generali»,
l'importo complessivo dell'appalto, compresi gli oneri per la sicurezza,
IVA esclusa, per il triennio 2016- 2017- 2018, ammonta:
• per il 2016 a € 10.547.097,00 , € 307.197,00 per oneri della sicurezza
non soggetti a ribasso;
• per il 2017 a € 19.492.415,25 , € 567.740,25 per oneri della sicurezza
non soggetti a ribasso;
• per il 2018, a € 19.492.415,25 , € 567. 740,25 per oneri della
sicurezza non soggetti a ribasso;
• Per un totale nel triennio pari ad € 49.531.927,50 , di 1.442.677,50 per
oneri della sicurezza non soggetti a ribasso.
Questi dati sono riferiti a tutti i circa 1500 km di rete stradale
regionale di competenza Astral
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SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALECaso studio: Ripartizione del budget
In funzione della vita utile stimata per ogni asset, l’eventuale budget in
avanzo dall’anno precedente, viene ripartito per i segmenti rimanenti,
che necessitano di essere manutenuti.
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SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALECaso studio: Ripartizione del budget per l’anno 2016 su 730 tratte esaminate
budget 2016 421.883,88
Asset SO SV MOI DR ILL PAV VV
percentuali iniziali 20,75 8,65 9,80 27,49 11,12 11,53 10,66
budget da spendere 87.543,92 36.476,63 41.340,18 115.990,42 46.909,37 48.635,51 44.987,85
resto da ripartire 105.144,51
nuove percentuali - 10,91 12,36 34,69 14,03 14,55 13,46
- 11.471,31 13.000,82 36.477,11 14.752,24 15.295,08 14.147,95 nuovo budget da spendere
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SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALECaso studio: Ripartizione del budget per l’anno 2017 su 730 tratte
esaminate
budget 2017 779.696,61
Asset SO SV MOI DR ILL PAV VV
percentuali iniziali 20,75 8,65 9,80 27,49 11,12 11,53 10,66
budget da spendere 161.792,61 67.413,59 76.402,07 214.365,48 86.694,65 89.884,78 83.143,43
resto da ripartire 229.376,75
nuove percentuali - - 13,88 38,94 15,75 16,33 15,10
- - 31.834,99 89.321,19 36.123,68 37.452,93 34.643,96 nuovo budget da spendere
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SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALECaso studio: Ripartizione del budget per l’anno 2018 su 730 tratte esaminate
budget 2018 779.696,61
Asset SO SV MOI DR ILL PAV VV
percentuali iniziali 20,75 8,65 9,80 27,49 11,12 11,53 10,66
budget da spendere 161.792,61 67.413,59 76.402,07 214.365,48 86.694,65 89.884,78 83.143,43
resto da ripartire 356.628,38
nuove percentuali - - 22,73 - 25,79 26,74 24,74
- - 81.062,55 - 91.982,99 95.367,71 88.215,13 nuovo budget da spendere
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SISTEMA DI GESTIONE DEL PATRIMONIO STRADALECaso studio: Risultati per il triennio 2016-2018
tratti
manutenuti/tratti tot
da manutenere
%
tratti
manutenuti/tratti tot
da manutenere
%
tratti
manutenuti/tratti tot
da manutenere
%
SO 424/424 100 - - 424/424 100
SV 385/434 88,71 49/49 100 - -
MOI 18/450 4 38/432 8,8 62/394 15,74
DR 21/138 15,22 96/117 82,05 21/21 100
ILL 19/482 3,94 38/463 8,21 61/425 14,35
PAV 1/530 0,19 4/529 0,76 6/525 1,14
VV 77/502 15,34 160/502 31,87 261/502 52
20182016 2017
Gli Asset che giungono a saturazione nel triennio sono:
Segnaletica Orizzontale, Segnaletica Verticale e Dispositivi di ritenuta
